Остатъчният защитник на зимните гуми на лек автомобил. Допустимо износване на протектора. Норми на дълбочината на протектора съгласно закона

Какво трябва да бъде дълбочината на протектора на гумата (височина на рисуване), така че тяхната работа да бъде позволена от "правилата за движение"? По този въпрос собствениците на автомобили все повече се питат, особено в светлината на последните промени в правилата за движение, които определят наказанието на тези шофьори, чиято кола ще бъде на "плешив каучук".

Какво е необходимо от обикновен шофьор около дълбочината на протектора, разгледайте по-долу.

От тази статия ще научите:

Видове гуми

Гумите са три вида: и съответно, дълбочината на шаблона на протектора е различна. Това се дължи на факта, че гумите са предназначени да решават конкретни задачи.

Например, зимните колела имат дълбок защитник поради по-ефективна самоцепция на сняг и течност, както и по-добра способност, докато летните гуми се осмеляват главно при движение по асфалт и поради това защитата не се изразява.

Има междинни версии на гуми като цял сезон или, но техните правила равни на конкретен сезон (универсален все по-често се отнася до летните гуми, а триене - до зимата).

Височината на модела на протектора

Според промени в правилата на пътя от 01.01.2015 г. превозните средства (леки автомобили) могат да работят, в които височината на шаблона на протектора има индикатор най-малко:

• 1.6 милиметра - на летни гуми;
• 4 милиметра - в зимни гуми.

В противен случай, когато идентифицираме служител по трафик, по-малка остатъчна височина на каучукът, управляван от протектора върху собственика на превозното средство, може да наложи наказания в размер на 500 рубли. Следователно е необходимо предварително да се променят гумите за разрешени за регламентите.

Как да определим остатъчната височина на протектора?

Височината на протектора върху каучука се определя от съответните индикатори, които се намират напречно във всеки жлеб на гумите. Ако протекторът се сравнява с индикатора към една височина, е време да се замени тази гума на нова, за по-нататъшна работа е забранено от закона. Ако на гумите няма индикатор за износване (в момента има рядкост), след това можете да използвате владетел или калибъреркюл, както и монети и други нарушени материали.

Няколко думи за нарязания протектор ...

В някои автомобилни услуги има много интересно обслужване, което обещава да удължи експлоатационния живот на гумите с износена протектора - задълбочаване със специална машина на счупената протекция чрез рязане на горния слой гума. Машината се нарича регистър.

След такава процедура на гумата наистина служи за определен период и дори запазва техните съединителни качества. Въпреки това, някои безскрупулни продавачи правят на този бизнес и продават износени гуми с нарязан защитник на цена от използваното умерено износване.

Визуално идентифициране на нарязания протектор е изключително трудно и основните проблеми могат да се проявят само по време на работа. По-долу са някои признаци на гуми с нарязан защитник:

• Каучук.
• Дисбаланс в движение и трудно балансиране на колелата.
• Експозиция на чести пробиви.
• Неестествено гладък и гладък протектор на протектора, който има лъскава повърхностна сянка.

Собственикът на автомобила ще купува гуми, използван, заслужава да се внимава с такива предложения, тъй като такива "нарязани гуми" могат да причинят сериозен инцидент.

Един от най-важните параметри на гумите е дълбочината на шаблона на протектора.

Значението на такъв индикатор се определя от характеристиките на експлоатацията, тъй като височината на протектора пряко влияе върху качеството на адхезията на автомобила с повърхността на пътя. Съответно, нивото на безопасност на водача и пътниците зависи от дълбочината на текстурата върху гумите.

Някои шофьори предпочитат да "водят" гумата, докато тя наеме кабела, която е в основата погрешно. Комбинацията от плешив каучук и хлъзгав път е изключително опасен и може да доведе до непредсказуеми последици. В допълнение, работата на каучука за управление може да доведе до глоба.

Защо дълбочината на протектора е толкова важна?

Гумата има важна задача, която е да се осигури надежден съединител с пътна настилка.

През лятото околната температура става доста висока, така че летните сортове са направени от по-твърда гума. Отличителната черта на такива сортове е да се предпазят превозните средства от Aquaplaning - това се извършва благодарение на надлъжните ивици на модела.

Протекторът играе важна роля за осигуряване на безопасно шофиране, тъй като колкото по-малка ще бъде текстурата на протектора, толкова по-малко се захващат на съединителя на колата. Това от своя страна увеличава риска от неочаквани ситуации по време на шофиране.

Дълбочината на рисуване се регулира от всеки производител поотделно за всеки тип модел. Оптималните размери се изчисляват, като се използват специални програми, където параметрите се изчисляват за успешно задвижване на водата от мястото за контакт. Въпреки това, общият критерий за височина на характера все още има - летните модели имат по-малко дълбока текстура в сравнение със зимните сортове.

Височината на протектора зависи от функцията, която трябва да се извършат колелата.

В този случай гумата е разделена на следните типове:

• Спорт;
• Офроуд;
• Магистрала;
• Регионален.

Тези опции имат височината на протектора, както и видът на чертежа може да има впечатляващи различия. Например, дълбочината на оф-пътя може да достигне 17 мм, докато в спорта такава стойност достига 5 мм.

Тип на протектора Тип стойност

Моделът на протектора изпълнява няколко много важни задачи:

• Допринася за натискане на вода от контактното пространство на колелото и покритието;
• Защитава гумата от различни механични въздействия, което допринася за наличието на нередности на повърхността на пътищата, а също така предотвратява пункцията на гумите по време на остри елементи.

Предпочитание към конкретен вид чертеж е даден в зависимост от условията, в които се очаква автомобилът да работи.

Компетентната селекция на гумите значително ще подобри гладкостта на курса и контролируемостта на превозното средство ще повиши ефективността при аварийно спиране и ще допринесе за бързия отговор на волана. Несъответствието на избраните работни условия на протектора до голяма степен ще намали производителността на моторните превозни средства.

Видове модел на протектора на лятна гума

Летните проби притежават текстурата, състояща се от широки издатини и тесни жлебове. В същото време ламелите (слотовете) почти отсъстват в такива версии. Този дизайн допринася за ниското ниво на шум и висока устойчивост на износване.

Съществува ясно разграничение на рисунките в зависимост от пътните условия - в този случай гумата е разделена на три вида:

• Със симетричен модел - Този тип има симетрична текстура на повърхността и е универсална опция, която повечето собственици на автомобили използват;
• ° С. Насочена фактура - Тази опция не е много популярна сред собствениците на превозни средства. Той е много ефективен по отношение на потискането на аквапланинга, но не е подходящо за високи скорости;
• Асиметричен модел на протектора. В това изпълнение комбинира функциите на добър съединител при висока скорост и ефективно отстраняване на водата. Този тип е идеален за пътеките и също ще бъде полезен на мокри асфалт.

Има и вариации на състезания, които имат ниска профилна и твърда гума. Тази опция е добра за спортни автомобили и други автомобили, способни да развиват скорост до 300 км / ч.

Дълбочина на остатъчната стъпка по правилата за движение

Допустими стойности на дълбочината:

• Новите гуми за леки автомобили често имат стандартна височина на стойността на протектора от 6-8 mm;
• В същото време някои състезателни сортове и тежкотоварната авто-допустима височина на протектора могат да достигнат 16-17 mm.

Стандартите на дълбочината на текстурата на протектора имат неравномерни показатели в различните страни:

• На територията на Европа се счита, че индикаторът за 3 mm се счита за критичен и забраната се налага на такива гуми.
• Що се отнася до руското законодателство, тогава, според правилата, минималната височина за пътуване на лятна каучук е 1,6 мм. Ако струнният протектор е по-нисък от този знак, е необходимо да се замени гумите възможно най-скоро, тъй като ездата върху тях може да доведе до неприятни последици.

На първо място, езда на плешиви гуми е изключително опасно - уверено запазвате пътя към него е почти нереалистичен. В допълнение, значително износване на модела (от 50%) е в състояние да влоши силно свойствата на съединителя с повърхността, която ще се прояви особено ярко в дъжда на влажната повърхност.

Друга минус езда на такава гума е глоба, която се регулира от закона. Съответно, инспекторът на полицейския полиция, съгласно част 1 от чл. 12.5 Coama, има право на FINF от водача, върху превозното средство, от което са инсталирани износените гуми.

Как да се измери остатъка от протектора?

За да разберете колко гумите се взряват, трябва да измерите дълбочината на протектора.

Това се прави доста просто:

• с помощта на монета, която трябва да бъде поставена в протектора, забележете или запомнете нивото на протектора, след което разстоянието на монетата може да се измерва с рулетка.

Служителят на пътната полиция ще може да измерва тази сума от специално устройство. Въпреки това, плешивият каучук може да се определи от просто око.

Вашата сигурност и сигурност на хората около вас силно зависи от състоянието на гумите, инсталирани на вашия автомобил. Ето защо е много важно да ги следвате и да ги поддържате в добро състояние.

Ако следвате правила за работа на автомобилни гумиТогава гумите ви ще ви служат за дълго време.

Първо, нека поговорим за гумите:

1 Внимавайте за налягане на гумите

Това е много важно за правилното функциониране на гумите. Факт е, че твърде ниското или високо налягане на гумите води до неравномерно износване и прегряване на самата гума, която като правило води до необратими промени в структурата на гумата и в резултат на неговото унищожение.

Контролът трябва да бъде произведен върху "студена" гума, тъй като в резултат на нагряване по време на работа, налягането в нея се увеличава. Вътрешното налягане, измерено в "студената" гума, трябва да съответства на препоръчаното налягане от производителя на автомобила или производителя на гумите.

Той е посочен в ръководството за експлоатация на автомобила, както и често се дублира от задната страна на капака на резервоара или на багажника (като правило, в близост до закрепването на ухото на замъка) ляво (драйвер) врати.

Внимание!

Не регулирайте налягането върху горещата гума! Регулиращото налягане трябва да се извършва само върху "студената" гума, тъй като при преместването на гумата се загрява и налягането в нея се увеличава.

2 Необходимо е да се следва външното състояние на гумата

На клапана трябва да има капачка, предпазваща зърното от мръсотия и прах. Уверете се, че на защитната и на страничната стена на гумите няма дълбоки разфасовки, пукнатини (говорене за гума старост), мехурчета (херния), изпъкнали нишки и метални проводници на конструкцията на кабела. Освен това е необходимо да се гарантира, че няма чужди предмети на повърхността на протектора, ноктите на остри метални фрагменти и т.н., чието заминаване може да доведе до рязък спад на налягането в гумата и, като Резултат, рязко влошаване на управляващата автомобила.

Внимание!

Гума с изпъкнали части на дизайна на гумите с теми или тел, дълбоки разфасовки и пукнатини, мехурчета - не е подходящ за употреба! Използването на такива гуми често води до извънредна ситуация, причинена от унищожаването на гумата в движение (остър загуба на налягане). Това е особено опасно при висока скорост!

3 Следвайте износването на гумата

Гумите с прекомерно износване са склонни към пробиви. Рискът от аквапланинг е значително увеличаващ се (загуба на контрол на автомобила, когато се вмъква в локвата), защото Гловите за отстраняване на вода, в процеса на износване на гумите, стават по-малко дълбоки.

Съгласно правилата на движението на Руската федерация (PDD клауза 5.1.)
Забранено експлоатацията на превозните средства, ако:

Ако гумите на леки автомобили имат остатъчна височина на шаблона на протектора по-малка от 1,6 mm, камиони - 1 мм, автобуси - 2 мм, мотоциклети и мотопеди - 0.8 mm.

4 Няколко думи за автомобилни гуми

Внимание! Всички съдържания на този сайт са защитени от Закона за интелектуалната собственост (RoSpatent, удостоверение за р. №2006612529). Инсталирането на хипервръзката към материалите на обекта не се счита за нарушение на правата и хармонизацията не изисква. Правна подкрепа на площадката - ДУН фирма "Интернет и закон".

28 декември 2017 година.

За да спестят пари, много шофьори предпочитат да купуват пръчки, които се използват. В процеса на избиране на гума гума е важно правилно да се определи износването на гумите - в случай на преждевременно повреда, не се приемат претенции от продавачите, с изключение на колелото "стреля" в един ден след придобиването. Способността за правилно оценяване на степента на нужност също ще ви помогне да се подготвите за подмяната на скейт на вашия собствен автомобил.

Критерии за оценка на носите

Като правило, продавачите на пазара или в семинар за гуми предлагат използвани колела (обикновено продавани по двойки) и декларират степента на неуспех в процент - от 10 до 30%. Значението е просто - да привлекат външния купувач чрез външния вид на стоките, отвличане на вниманието от други, еднакво важни нюанси. Често самите продавачи не са прекалено запознати в дълбините на въпроса и неправилно определят пригодността на гумата за по-нататъшна работа.

Проверете износване на гумите за кола може да се използва в три основни критерия:

1. Минималната допустима височина на протектора е на най-голямото място.
2. Равномерно износване на цялата работна повърхност на скейт.
3. Възрастта на каучука.

Съвет. Знаейки как правилно да се оцени по-нататъшната ефективност на колелата, не влизайте в дискусии с търговци и не се опитвайте да ги убедите със собствено право - напразно прекарване на времето и нервите. Просто изберете най-добрия гумен комплект и инсталирайте на машината.

За да се оцени състоянието на гумите, работещи с автомобила, също така използвайте набора от изброени критерии. Невъзможно е да се придвижват на минималната височина на протектора - има и други критични дефекти, водещи до заместването на кънки, които търсят добре ефективни.

Измерване на височината на протектора

Според правилата за движение, минималната допустима стойност на протектора за леки автомобили е 2 mm. Проблемът е, че за много видове гуми такова износване е критично, което показва пълната "плешивост" на работната част. Например височината на новите зимни модели на протектора варира в диапазона от 8-10 mm. Такава гума губи пътни свойства след абразия до 3-4 мм, така че е невъзможно да се измери работата на колелата в абсолютни стойности.

При производството на гуми вътре в протектора, специален индикатор маркира 1.6 mm и повече (зависи от вида и модела на каучук). Когато работната повърхност се сравнява с индикатора, на пръчката е недвусмислено време, за да изхвърлят. Някои производители (Matador, Nokian и други) правят стъпало на различни дълбочини под формата на цифри, които изчезват като абразия.

Когато купувате използвана гума или собствена оценка, индикаторът за носене на протектора играе вторична роля. На първо място, шофьорът се интересува от това колко ще бъде възможно да се движат на тези гуми в бъдеще. За да направите това, е необходимо да се изчисли реалната степен на износване от работната част на колелата. Ако няма други дефекти на кънки (са описани в следващите раздели), измервайте остатъчната височина на протектора с дебеломер, владетел или монета и използвайте изчислената формула:

Z \u003d (max - b) / (max - min) x 100%.

В тази формула:

• Z - показва степента на гума, носена в процент;
• Макс - началната дълбочина на протектора на новите пръчки;
• В реалната височина, произтичаща от измервания;
• Мин е минималната допустима височина за този модел на гумата.

Извършвайте измервания на различни места, използвайте най-малката стойност за изчисляване.

Стойността на мин може да се вземе 2 mm за летни гуми, на зимни кънки, да се възползват от индикатора 3-4 mm. Разберете величината на първоначалния размер A MAX, тъй като този параметър зависи от вида на гумата и не винаги се предписва от страничната част. Съсредоточете се върху средните показатели за дълбочината на протектора, уважавани от повечето производители:

• гуми зимни хиперхоти с насочен модел на скандинавски тип - 10 mm;
• традиционни зимни гуми - 9 мм;
• високоскоростни кънки с насочен модел, предназначен за студения период на годината, - 7 mm;
• класически летни гуми с разработен модел, противоположна аквапланинг - 8 мм;
• за протектора на високоскоростни летни гуми - 7 мм.

Откриването на реалния процент гумена износване не е трудно да се изчисли останалата част от формулата 100 - Z. Ако говорим за проверка на собствените ви колела, тогава според изчислените данни, шофьорът ще може грубо да дефинира оставащия пробег. Едно условие: Трябва да поправите момента на инсталиране на нови гуми, което прави четенето на километраж.

Когато купувате продукти, остатъчната дълбочина на рисунката ще даде много приблизителен поглед върху периода за по-нататъшна работа. В крайна сметка, предходният пробег на кънки е неизвестен, както и работните условия. Следователно придобиването на трафик на трафик остава вид лотария.

Върху еднородността на абразията

Един от обикновените дефекти на бившата гума - неравномерно износване, често наблюдавана от просто око. Например индикаторът за износване на протектора показва запас от 3-4 mm, а от двете страни на "кариранта" почти са обгърнати.

"Спи" и потриване на ръбовете са ясен признак на неправилна работа на прътите, за да ги използвате, категорично не се препоръчва.

Неравномерно износване на работната повърхност се открива и на доста безопасни капаци. Ето защо е необходимо да се измери дълбочината на жлебовете в 6-10 точки - визуално подобни дефекти не са открити. Следните заключения се извършват въз основа на измервания:

1. Ръбовете на обхвата са втривани, а в центровата височина почти като нова зимна гума. Предишният собственик не е бил загрижен за навременното попълване на цилиндрите, поради което централната част на протектора "пее" по време на пътуването. Ако износването не е засегнало страничните стени, каучукът се разрешава допълнително да експлоатира, но помисли: при нормално налягане в цилиндъра, в средата на колелото бързо ще изтрие.
2. Обратната картина: В центъра на "кариран" е по-нисък, отколкото от ръба. Има знак за пътуване с водещи колела и увеличен товар в рамките на продукта. Въпреки представения външен вид, закупуването на гуми не е полезно - пропастта на кабела може да се случи по всяко време.
3. Левият или десният ръб е забележимо удължен в сравнение с останалата част от работната повърхност. Това е резултат от операцията с неправилни ъгли на колапса - сближаване на предните колела. Можете да си купите гума, ако разликата от височините е малка. Подходящата дълбочина на шаблона на протектора на гумата се определя от долния ръб, защото на добра кола, скетът доста бързо се подравнява.
4. Ако високите и ниските "пулове" са хаотични по цялата повърхност, гумата стоеше на автомобила на водача - екстремална. Моделът, изтрит на различни места, показва много остро спиране и динамично овърклок с подхлъзване. Такъв каучук е непредсказуем с по-нататъшна работа.
5. Загубата е едно широко място - резултат от хроничен дисбаланс на колелата. Собственикът рядко посещава семинари за гуми и не балансира кънците. Такава гума трябва да бъде изпратена до скрап.

Въпреки напълно допустимото износване на гумите с посочените дефекти, за да се оперира по-нататъшно рисково. В най-добрия случай гумата бързо ще влезе в неизправност, в най-лошия - избухна в движение.

Устойчивост на гума

Производителите ограничават максималния експлоатационен живот на автомобилните пръти с период от 10 години. Чрез изтичането му гумите трябва да бъдат хвърлени независимо от степента на износване, дори ако колата стоеше в топъл гараж. Гумената започва да губи свойства след 4 години.

Как да се идентифицира прилична възраст на продукта: дълбочината на протектора не е нова лятна гума е поразително голяма, но множество пукнатини са забележими на повърхността. Това е резултат от сушене и загуба на еластичността. Закупуването и пътуването на стари гуми не трябва да бъдат точно.

Летните гуми се различават от зимата по-голяма твърдост. Продуктовият материал има висока плътност, което осигурява необходимия коефициент на съединителя с повърхността. Изисквания за повърхността: Конфронтация на износване поради тяхната твърдост, осигурявайки добро предаване с кола, висококачествено сцепление със скъпа, борба с аквапланинга.

Важен индикатор - (височина). Съществува стандарт за всеки тип превозни средства, по-точно ограниченията върху степента на гумена утроба. Ако е по-разрешено, вече е невъзможно да се вози.

Броя на прототорите в новата лятна гума Зависи от вида на ТС: за лек автомобил, индикаторът е 7.5-8.5 mm; За камиони и джипове изискват гума с индикатор от 12-18 mm; За сметищата камиони може да бъде до 23 mm.

Гумата има смисъл да се променяКогато дълбочината на гумите на гумата "автомобили" ще намалее до 2 mm. И в някои страни допустимият летен протектор за гуми е 3 mm.

Изискванията за височината или дълбочината на протектора се съдържат в глава 5 от пътната полиция на Руската федерация. И степента на получаване на частта е отразена в "списъка на грешките и условията, при които работата на превозното средство е забранена." Според документите, остатъчен летен протектор за гуми За различни видове машини: мотоциклети - 0,8 mm; Леки автомобили и камиони с тегло до 3,5 тона, ремаркета до тях - 1.6 мм; Товарни машини повече от 3,5 t - 1 mm; Автобуси - 2 мм.

Индикатор за носене на протектора

Дебелина Самият протектор зависи от вида на гумите. Тя може да се различава поради вида на модела.

Видове летни протектори за гуми Имат предимства и недостатъци:

• Симетрични. Страничните части на картината са еднакви. Губът има средна износоустойчивост, трябва да се използва предимно при умерени скорости. Aquaplaning е достатъчно добър, но на гладката в калта може да се намали. Плюс класически гуми - ниска цена.
• Асиметрично. Един сегмент на гумата е предназначен да осигури скорост, а другата - за отводняване. На такава гума можете да вървите бързо и да не се страхувате от влажния път, локва, мръсотия. Единственият недостатък е висока цена. Тъй като чертежът на дясната и лявата колела се различава, не е ясно какъв вид "резервно" придобива и носи със себе си.
• С насочен модел. По-подходящ за шофиране на влажна повърхност с локви или със силен дъжд. Но за високи скорости тази гума не е предназначена, тя също е доста шумна.

Прочетете повече в нашата статия за особеностите на летните протектори на гумите и правилата по техен избор.

Прочетете в тази статия

Функции на защитниците

Летните гуми се различават от зимата по-голяма твърдост, тъй като са предназначени за безопасно шофиране по горещ или мокър асфалт без лед и сняг път. Материалът, от който са произведени, е силно плътност, което осигурява необходимия коефициент на съединителя с повърхността. Съществуват редица изисквания, които летните гуми трябва да съответстват на:

• конфронтация на износване, което е възможно поради тяхната твърдост;
• осигуряване на добро предаване с кола;
• висококачествен съединител със скъпи;
• борбата срещу аквапланинга, т.е. колата не трябва да "плува" на влажна повърхност, произволно промяна поради влагата траектория на движение.

Дълбочина

Релефът на гумата не се случва дори, те непременно имат интриги и издатини. Те трябва да имат определени параметри. В противен случай колелата се считат за износени и колата е дефектна. Важен индикатор е дълбочината на протектора на протектора (височина). Съществува стандарт за всеки тип превозни средства или по-скоро ограниченията за степента на гумена утроба. Ако е по-разрешено, вече е невъзможно да се вози.

Когато купувате кола, важно е да знаете кой протектор от нова лятна гума, така че да не се променя незабавно. Номерът зависи от вида на ТС:

• за пътнически автомобил индикаторът е 7.5-8.5 mm;
• за камиони и джипове гумата е необходима с индикатор от 12-18 mm (по-трудната и по-мощна кола, толкова по-голяма е височината на летната гума на гумата);
• ако говорим за сметителни камиони, тя може да бъде по-висока - до 23 мм.

Това е толкова дълбочина, за да се осигури добро сцепление с скъпо, включително мокро. Депресиите ще вземат вода и колата не губи стабилност.

Шофьорите трябва да бъдат разбрани: ако минималният летен протектор за гуми е 1,6 mm, това не означава, че си струва да ги приведе в такова състояние. Тъй като по-малката дълбочина е по-ниската коефициент на съединителя. И това с трудно време и пътните условия може да стане опасно.

Колата с почти "лъжите" гуми е по-малко стабилна, бавно се забавя. С остър стоп, той може да е настрана. Гумата има смисъл да се променя, когато дълбочината на гумите на "автомобила" ще намалее до 2 мм. И в някои страни допустим защитник на летните гуми дори не е малко повече от 1,6 мм и 3 мм.

Експерт по мнение.

Надежда Смирнова

Експерт по орган

Решаване, когато трябва да ги замени, трябва да погледнете какви повърхности често трябва да се вози. В края на краищата, на износените гуми, не само е възможно да се влезе в инцидент върху офроуд или мокри асфалт, но също така и лесно да се остави на грунда. Неговото качество и новост засягат способността на автомобила.

Какъв закон е регулиран

Изискванията за височината или дълбочината на протектора се съдържат в глава 5 от пътната полиция на Руската федерация. И степента на получаване на частта, която не позволява използването на автомобила, се отразява в "списъка на грешките и условията, при които функционирането на превозното средство" е забранено. И в двата документа е показан какъв трябва да бъде остатъчният защит на летните гуми за различни видове машини:

• мотоциклети - 0,8 mm;
• леки автомобили и камиони с тегло до 3,5 тона, ремаркета до тях - 1.6 мм;
• товарни машини повече от 3,5 t - 1 mm:
• автобуси - 2 мм.

Този индикатор е нормален, за да бъде по-висок (съответно, степента на износване е по-ниска). За нарушение на водача наказанието чака част 1 от член 12.5 от Административния кодекс: \\ t

Управление на превозното средство при наличие на неизправности или условия, при които, в съответствие с основното предоставяне на превозни средства към експлоатацията и отговорностите на длъжностните лица, за да се гарантира безопасността на движението, операцията на превозното средство е забранена, с изключение на неизправности и условия, посочени в части от 2 - 7 от настоящия член, предупреждението води до предупреждение или налагане на административна глоба в размер на петстотин рубли.

Дебелина

Такъв индикатор като дебелината на летната гума на протектора, правилата за движение или "списък на грешки ..." не се регулира. Но върху гумата, използвана в топлия сезон, обикновено тесните жлебове и широки изпъкнали с прорези. Последният и осигуряват добър съединител със скъпи.

Дебелината на протектора всъщност зависи от вида на гумите. Тя може да се различава поради вида на модела. Но тук няма стандарти, по-точно те съществуват за производители на части. Шофьорът зад дебелината не трябва да следва, тъй като не намалява по време на работа.

Видове лятна гума

Има няколко вида гуми, предназначени за използване в топлия сезон. Те са разделени в зависимост от чертежа. Това не са само чисто външни различия. Всички видове летни стени на гумата имат предимства и недостатъци:

• Симетрични. Това е класическа опция и следователно универсална, въпреки че най-добре се държи на асфалтов път. На гумите, страничните части на чертежа са едни и същи. Губът има средна износоустойчивост, трябва да се използва предимно при умерени скорости. Последното е особено важно на завои и дъждовно време.

Aquaplaning е достатъчно добър, но на гладката в калта може да се намали. Плюс класически гуми - ниска цена.

• Асиметрично. Един сегмент на гумата е предназначен да осигури скорост, друг за дренаж, следователно те са различни. На такава гума можете да вървите бързо и да не се страхувате от влажния път, локва, мръсотия. С колата й става по-стабилна. Единственият недостатък е висока цена.

И гумите за дясната и лявата колела се различават, защото външната страна не трябва да е вътре. Ето защо не е ясно какъв вид "резервно" придобива и носи със себе си. В крайна сметка, това не е предварително познаване, дясното или лявото колело ще бъде пробито.

Когато инсталирате, е важно да се определи посоката на модела на протектора на протектора. Тя трябва да се разглежда на иконата "въртене" и стрелката, показваща как колелата трябва да се въртят. Така етикетирани гуми с насочен модел. Ако те са асиметрични, трябва да търсите аудрес (външна страна) и вътре ("вътрешна страна).

С неправилното инсталиране на гумите, машината става по-малко послушна, което увеличава риска от злополука. В допълнение, гумата ще бъде по-бърза. Посоката на шаблона може да не се взема предвид, ако гумите са симетрични.

За как и какви летни гуми да изберат, погледнете в този видеоклип:

Как да се определи носенето на протектора

Ако каучукът се използва дълго време, силно превключен, опитен водач ще може да определи необходимостта от подмяна. Но въпреки това износване на лятната гума изисква по-надежден начин да се установи своята степен. Можете да измервате с монета, като поставите вдлъбнатината. След това се прилага към владетел или рулетка, за да научи височината на протектора. Измерванията правят най-малко 6 различни точки и по-добре в 9-12.

Понякога повърхността се изтрива неравномерно, което може да означава неправилна работа на автомобила:

• височината на протектора е по-малка в средата, това означава, че колелото е било избутано за дълго време;
• индикаторът е по-висок в центъра - в гумата, напротив, твърде малко въздух трябва да бъде суап;
• едно от ръбовете е по-малко, следователно има проблем с суспензията;
• по цялата повърхност, дълбочината на не-етенак - колелата са експериментирани многократно крайно езда и рязко спиране.

Без значение колко висококачествен и примерен спектакъл на летните гуми не отменя поведението на закона по пътя, точността. И разбира се, когато се движат, функциите на покритието трябва винаги да бъдат взети под внимание. И през зимата колата трябва да се нуждае от "презареждане".

Полезно видео

Как да определите износването на гумата, вижте този видеоклип: