Тестови данни 175 65 P14. Летните гуми R14: Отзиви, тестове, цената, какво по-добре да купите? Чуждестранни автомобили в Русия

В навечерието на пролетния летния сезон, въпросът за избора на висококачествен каучук е остър. Невъзможно е да се подценява сериозността на този въпрос. Гумите са един от най-важните компоненти на безопасно и удобно движение.

В статията:

• най-добрите летни гуми R14;
• ревюта;
• тестове;
• видео;
• цени;
• къде може да се купи.

Рейтинг на най-добрите летни гуми 2018

Време е да разберем какви летни гуми за 14 са по-добри. Нека обсъдим повече от следните печати:

• TOYO.
• Мишелин.
• Nokian.
• Континентален.
• Кумжо.
• Bridgestone.
• Матадор.
• Ханкук.
• Amtel.

TOYO.

Toyo Nanoenergy 3 автобусна линия е отлично решение за компактни и средни коли.

Характеристики

Средната цена е 2300 рубли на парче.

• без шум;
• ефективност на горивата.

• дълъг път на спирачката върху мокро покритие;
• чувствителност към пътни нередности.

Кабината е станала много по-тиха. Разходът на гориво намалява, дреболия - но хубаво. Съединителят с пътя е отлично, скоростта от 120 км / ч просто не се усеща. При спиране колата спира като поставена. Между другото, той се забавя по същия начин на сухия асфалт, който е на мокро. На мокрите асфалт не води колата. На минусите, вероятно прекалено меки странични стени.

• Дата на теста:01 август, 2017.
• Дата на крайната дата:10 август 2017 година.
• Качество на пътя: Отлично
• Кола: Ford Fiesta

Тест драйв SHIN 175/65 R14 Лято 2018

Германският автомобилен клуб Адак започна подготовката за летния сезон и публикува първата от серия от нови тестове за гуми, на която присъстваха 14 модела на летни гуми от размери 175/65 R14. Гумите са фокусирани върху компактни модерни автомобили.

Тази година Hankuk и Bridgestone обявиха издаването на нови гуми. Ето защо е неподходящо за тестване на минали модели. Гумената от Мишелин също не преминава тестове.

Ford Forest е избрана от теста.

Интересното е, че първите места не са признати от "чудовищата" на пазара на гуми, а тайните на средния ценови сегмент са Falken и Sempert модели. Въпреки някои различия, и двете гуми получават "добър" рейтинг.

Други 11 гуми, според теста, са били в състояние да получат рейтинг "задоволителен" - в повечето случаи са намалени поради слабите резултати от теста върху влажния маршрут. Континенталните гуми, които успешно се изпълняват на влажното, и на сухото покритие, е твърде ниско износоустойчивост. Оценка на "Mediocre" получи само гумите за марката SAVA, без да се говори за влажна пътека.

Система за оценка

Крайните точки се отчитат за европейската система:

• 0.6-1.5 - "Много добро";
• 1.6-2.5 - "добро";
• 2.6-3.5 - "задоволително";
• 3.6-4.5 - "посредствен";
• 4.6-5.5 - "незадоволително".

Резултати от тестовете

Гумите са получили общ резултат от 3.7. Този резултат се дължи на лоша маневреност и спиране на влажната повърхност.

Най-доброто

Първото място принадлежи на гума, която е спечелила 2.3 точки. Тя показа добри резултати на сух тип покрития. Втората позиция се намира с 2.4 точки. Тези гуми се доказаха на мокри пътища. Предимствата на двамата участници са липсата на изрична способност и баланс на характеристиките.

Гуми с рейтинг "задоволителен"

Модел Уличен отговор 2 от Dunlop се намира на трето място. Краен резултат - 2.6.

Следната позиция е разделена и с приблизителна оценка от 2,8 пункта. И двата модела показаха добра износоустойчивост. Клебер е добър на сух път, но гумите са шумни. Vredestein има добра ефективност на горивото.

От Аполон участваха Pirelli и пневматични компании, а лятото ST2. Те класираха 2.9 точки. Apollo Amazer 4G Eco има по-добра горивна ефективност.

От Continental получиха 3 цели точки. Гумите са добри на всякакъв вид покритие. Такава позиция се дължи на ниските нива на износоустойчивост.

Ние спечелихме 3.1 точки, показвайки се на сухото покритие. Те заслужават 3.2 точки поради износоустойчивостта си. Показа най-добрия акустичен комфорт от всички участници, печелейки 3.3 точки. Различни с най-високите нива на сухия асфалт. Краен резултат -3.4.

Всички "Тройзница", с изключение на континентал, направи лошо на влажен път.

Резултати.

• FALKEN SINCERA SN832 ECORUN 175 / 65R14 82T гуми

  Безопасно спиране и адхезия върху сухия асфалт,

  Къса спирачна пътека на влажната пътека,

  Точна реакция на кормилната кормилна връзка върху мокър път,

  Достатъчно шумна гума.

  Купете 1.

• Semperit Comfort Life 2 175 / 65R14 82T гуми

  Бърза и точна реакция на волана на суха и влажна асфалт,

  Стабилно захващане на сухата писта,

  Кратка спирачна пътека на влажен път,

  Ниво на шума при шофиране може да бъде по-ниско.

  Купи 2.

• Dunlop Sp Street Reference 2 175 / 65R14 82T гуми

  Добро обработване на сухия асфалт,

  Кратка пътна пътека на сух път,

  Висока устойчивост на износване

  Дълъг път на спирачката на влажен път,

  Проблеми с боравене и напречно аквапланинг.

  Купи 3.

• Kleber Dynaxer HP3 175 / 65R14 82T гуми

  Точно и безопасно движение на сух път,

  Ниско износване,

  Проблеми с боравенето на мокър път,

  Високо ниво на разхода на гориво и нивото на шума.

  Купете 4.

• Vredestein T-TRAC 2 175 / 65R14 82T гуми

  Безопасно спиране и работа на сухи асфалт,

  Добро съпротивление на износване

  Дълъг път на спирачката на мокри асфалт,

  Ниска съпротивление на Aquaplaning.

  Купи 5.

• Гумите Apollo гуми Amazer 4G ECO 175 / 65R14 82T гуми

  Висока горивна ефективност

  Висококачествено движение на сухи асфалт,

  Дълъг път на спирачката на влажната пътека,

  Шум при шофиране.

  Купете 6.

• Гуми Pirelli Cinturato P1 Verde 175 / 65R14 82T

  Безопасност и работа на сухия асфалт,

  Горивна ефективност,

  Износоустойчивост

  Проблеми с безопасността и точност върху мокри асфалт,

  Недостатъчен комфорт на движението.

  Купи 7.

• Гуми пневматични летни стандарти ST2 175 / 65R14 82T

  Предвидимо поведение на сухия асфалт,

  Добро съпротивление и горивната ефективност,

  Забележими проблеми с боравената и страничната резистентност на влажната пътека.

  Купете 8.

• Гуми Континентален ContipremiumContact 5 175 / 65R14 82T

  Безопасно спиране на сухата песен,

  Много добра работа на мокър път,

  Кратка спирачка

  Шумна гума

  Високо ниво на износване.

  Купи 9.

• Goodyear EfficientGrip Compact 175 / 65R14 82T гуми

  Добри резултати от всички тестове на сухи асфалт,

  Износоустойчивост

  Горивна ефективност,

  Забележими проблеми с боравене и странично устойчив влажен път.

  Купете 10.

• FULDA ECOCONTROL 175 / 65R14 82T гуми

  Добро съпротивление и горивната ефективност,

  Недостатъчно обработка на мокрото покритие,

Летните тестове за гуми 185 / 60R14 ви позволяват да сравните автоматичните инсулти на различни марки, да идентифицирате предимствата и недостатъците на каучука. След преразглеждане на рейтингите на авто инсултите, съставени на базата на независимо тестване, можете да изберете най-добрия вариант за вашия автомобил.

Летните тестове за гуми R14 правят възможно да се сравнят такива характеристики на гумите на различни марки:

1. Aquapplaning. Съгласно този термин, има намаление на хватката на автореин с пътно платно, което води до частична или пълна загуба над управляемостта на машината.
2. Спиране. Разстоянието, което колата преминава от момента на нулиране на спирачната система до пълна спирка.
3. Работа е скоростта на отговор на гумите към командата на кормилното управление.
4. Стабилност на автомобила. Способността на гумите се изчислява, за да издържи на преобръщане или управление на превозно средство.
5. Износване. Под тази концепция предполага скоростта на абразия на автореин при свързване с пътната мрежа по време на движението на машината.
6. Ефективност. Разходът на гориво се изчислява, ако налягането в гумите се разпределя правилно, обемът на горивото, консумиран от автомобила, намалява.
7. Шум. Той засяга комфорта на шофиране, зависи от шума, публикуван от гумите по време на движението на машината.
8. Твърдост. Лятото Autoresina не трябва да е твърде меко.
9. Устойчивост на високи температури.

Най-висококачествените гуми P14 за лятото за повечето тестови тестове показаха добри резултати и заемат водещите позиции.

Първо място

Гума pirelli cinturato p1

В производството на каучук бяха използвани иновативни технологии. Това позволи да се намали теглото на продукта и шума по време на пътуването. Гумите осигуряват отлична машина за управление. Ползи:

• високо ниво на комфорт, шумът в колата намалява с 1 dB;
• екология, продуктът е предмет на пълно обезвреждане;
• специалната система за ламелиране намалява риска от аквапланиране;
• бърз отговор на командите;
• намален разход на гориво;
• намалена резистентност към търкаляне.

Дами: гладкостта на курса не е най-висока сред представените марки.

Второ място

Гумата Nokian Hakka Green

Най-добрият вариант гума за лятото, произведен от финландската компания. Проектиран за леки автомобили, продуктите се препоръчват да бъдат използвани в регионите, температурата на въздуха, в която не повече от 35 0 S. гуми осигуряват високо ниво на контролиране от машината. Предимства:

• стабилност при шофиране около влажната пътна повърхност;
• маневреност на автомобила;
• autoResina на практика не се загрява;
• увеличен ресурс;
• екологичност;
• осигуряват мълчание, удобно шофиране;
• малък разход на гориво.

Недостатъци: Няма значителни недостатъци.

Трето място

Континентален ContipremiumContact 5.

Гуми, изработени от каучукова смес, основата на която е силикат и синтетичен каучук. Благодарение на този състав се осигурява подвижно спиране на автомобила във влажен път, разходът на гориво е значително намален. Ползи:

• устойчивост на увреждане и деформации;
• намаляване на разхода на гориво;
• комфорт за шофиране;
• гумите абсорбират шум;
• гарантират обработката на превозното средство при трудни метеорологични условия;
• устойчив на неравномерно износване;
• липса на ефект на аквапланиране.

Сила: средните криватори сред конкурент.

Четвърто място

Гума Nokian Nordman SX

Тези гуми принадлежат към премия клас, разработени с помощта на термопластичен гумен състав, уверете се, че спирачката на автомобила на влажната пътна повърхност. AutoResina е подходящ за езда в градските и селските песни. Предимства:

• намаляване на устойчивостта на търкаляне;
• бързо спиране;
• намален разход на гориво;
• високо ниво на комфорт;
• малък шум.

Разни: Контрол и свързване на сухата повърхност не е най-високата сред тестовите марки.

Пето място

Гума Hankook Kinergy Eco K425

Гумите са проектирани с помощта на специални технологии, позволяващи намаляване на вибрациите и намаляване на разхода на гориво, приложим за шофиране по крайградски пътища. Предимства:

• ефективно спиране на мокър или сух асфалт;
• комфорт за шофиране;
• екологичност;
• икономично при шофиране на големи и средни стойности.

Недостатъци: средната реакция на гумите на командурата на захранването при шофиране през сух асфалт.

Шесто място

Гума bfgoodrich g-grip

Тези гуми са предназначени за широка гама от автомобили. Имат насочен модел на протектора. Подходящ за езда в градските и селските песни. Предимства:

• добър курс за учене;
• маневреност на превозното средство при завъртане;
• липса на аквапланинг;
• намаляване на разхода на гориво;
• незначителен шум;
• добро ръкохватка с пътна повърхност.

Дами: Когато шофирате по мокра пътна повърхност, средният контрол на контрола и гладкостта на инсулт.

Седмо място

GT Radial Champiro vp1

• липса на ефект на аквапланиране;
• подобряване на боравеността на влажната повърхност на пътя;
• гумите са почти мълчаливи;
• намаляване на разхода на гориво.

Недостатъци: най-добрите му страни на автомобилните удари показват по време на пътуване до гладкото покритие, терминът стабилност е нисък. Гумената е доста трудна.

Осмо място

Roadiant Road Runner.

Посочените гуми са предназначени за леки автомобили. Перфектно се доказват с високоскоростно шофиране. Предимства:

• динамично овърклок;
• стабилност към външни механични ефекти;
• ясен курс при шофиране на сух път;
• няма шум по време на шофиране.

Дами:

• дългосрочно спиране за сухо покритие;
• комплексна обработка на мократа пътна платна;
• увеличаване на разхода на гориво.

Девето място

Усилвател планета t-301 гума

Гумите имат блокова структура на протектора, която ви позволява да осигурите бърза реакция на колелата в командурата за управление. Гумите се доказват, за да карат в грунд, както и за песни. Ползи:

• висока пропускливост;
• среден индекс на спиране върху различни пътни покрития;
• са опция за бюджета;
• намаляване на шума.

Недостатъци:

• повишен разход на гориво;
• появата на ефекта на аквапланинга при движение при високи скорости на мокра пътна повърхност.

Десето място

Гума pirelli cinturato p1

Гумите са предназначени за машини от клас SUV. Имат асиметричен модел на протектора. Подходящ за песни и градски условия, предназначени да преместят колата по пътното покритие с добро качество. Предимства:

• средно свързване;
• намален разход на гориво

Недостатъци:

• слабо спиране на влажната повърхност;
• твърде трудно.

Единадесети място

Bridgestone My-02 Спортен стил гума

Тези гуми са проектирани със специален защитник, който осигурява динамично шофиране. Продуктите са идеални за дълги пътувания. Ползи:

• средно реакции на колелата към командурата за управление;
• тихо пътуване;
• намален разход на гориво;
• комфорт;
• голям оперативен ресурс;
• устойчивост на механично напрежение.

Дами: сложността на колата контрола при извършване на спешни маневри.

Дванадесето място

Гуми Yokohama Bluearth AE-01

Съставът на посочените гуми е екологично чист, състои се от самопроплатени вещества, които не навредят на природата и хората. Когато шофирате по крайградски пътища, тя ви позволява да увеличите разхода на гориво. Ползи:

• намаляване на разхода на гориво с 10%;
• комфорт за шофиране;
• подобрен съединител при шофиране по мокра пътна повърхност;
• почти мълчалив.

Недостатъци:

• ниско съединение;
• възможна загуба на контрол в крайно маневриране;
• нисък процент на възстановяване.

Тринадесети място

Гума Nexen Classe Premiere 641

Гумите имат уникална структура на протектора, осигурявайки динамично ускорение и високоскоростни индикатори, когато превозното средство е преместено.

Предимства:

• малък разход на гориво;
• намаляване на шума по време на шофиране;
• удобство за шофиране.

Недостатъци:

• слабо спиране;
• недостатъчна работа с колата на сухо и мокро на пътното покритие;
• бавна реакция към командата на кормилното управление.

Четиринадесети място

Гума barum brillantis 2

Гумите се доказват значително, за да се вози през песни с твърда пътна повърхност. AutoResina практически не създава резистентност по време на движението на автомобила и по този начин допринася за намаляване на горивната смес.

Ползи:

• нормално свързване;
• комфорт за шофиране;
• дълъг експлоатационен период;
• устойчивост на аквапланиране.
• икономия на гориво.

Недостатъци:

• бавно спиране;
• недостатъчна работа с колата на сухо и мокро покритие на пътя при извършване на спешни маневри.

Петнадесето място

Contye Megapolis.

Съставът на гумената смес, от който са направени посочените гуми. Тя позволява на гумите да не се нагряват по време на движението на превозното средство. Уникалният протектор осигурява съединителя на колелата с покритието на пътя.

• най-малката скорост на спирачката и скоростта на пренареждане сред конкурентите;
• бавна гумена реакция върху командите;
• слабо съединение;
• твърде трудно.

Заключение

Изборът на авторизиране P14 в нашето време е доста голям. Производителите предлагат широка гама от продукти с различни качествени характеристики. Ето защо е доста трудно да изберете сами гумите, необходимо е да прекарвате време за сравнение на гумени параметри на различни марки. За да се опростят избора на ентусиасти, независими експерти се провеждат тестови гуми, оценките са останали, оценките, предлагани на пазара на автомобили.

Какви гуми показват най-добрите характеристики, които могат да бъдат оценявани от резултатите от теста на летните гуми R14. Трябва да се има предвид, че гумите, които са предприели водещите позиции, може да не са подходящи за условията на работа на вашия автомобил, както и те не са опция за бюджета. Затова си струва да се запознаете с предимствата и недостатъците на всички марки, за да изберете най-добрия вариант.

Злато и сребро Нашите състезания получиха дългогодишни конкуренти в лицето на Nokian и Continental. Заслужава да се отбележи, че тези две компании актуализират линията на техните продукти почти всяка година. Цените за конкурентни гуми са приблизително на същото ниво от 3700 рубли. В същото време Hakkapelliita 7 демонстрира малко по-добри резултати, така че Contilcecontact е пред съотношението качество / цена.

В третата позиция серията 2 X-лед от Мишелин е твърдо обоснована, въпреки че те са далеч от "първата свежест". Те струват около 3300 рубли.

Моделът Nordfrost 5 от Gislaved на цена е на четвърто място (3200 рубли) и размера на точките (892) - на шестата. Хората все още доброволно купуват тази гума, очевидно, разчитайки на добра репутация на своя предшественик. Всъщност обаче цената на тези гуми трябва да бъде по-ниска.

Следващ е леденият крайцер 7000 от Bridgestone за 2900 рубли. Новият модел на гумата има средно качество и свойства за сурови руски зими. Ето защо отнема само 8 позиции с смирен резултат в 829 пункта.

Разкрива тенденция

Очевидно, нашите шофьори са готови да платят повече за добре популяризирана и добре позната марка. Въпреки това, някои купувачи оценяват, че гумите са повишили херниасти, което ви позволява уверено да преминете към нередностите на пътя и да скачате по ямите без сериозни последствия.

Гумите на Йокохама традиционно са малко по-евтини Bridgestone, но в същото време практически не им дават според характеристиките. Цената на японските гуми - 2800 рубли. Отново смятаме, че тази дъска надценява. Клиентите са добре насочени към продукти на гумите от страната на изгряващото слънце, дори въпреки етикетирането "направени във Филипините".

Зимното дърворезба от Пирели струва 2700 рубли, но в същото време влизат в първите пет гуми на нашия тест. Между другото, проблемът на гумения модел на предишното поколение със загуба на шипове беше напълно решен. Съотношението на средната цена / качество е 3.0. Добър резултат.

Фаизиран (за 2400 рубли) Можете да закупите корейски I'zen kw22 и Nordman на 4-то поколение вътрешен производител. Рускините гуми, основаващи се на резултатите от теста, изглеждат много по-привлекателни, заслужено заемат 4-то място в нашето класиране. Заслужава да се отбележи, че това е много любопитен продукт.

SNO-MAX от Cordiant по отношение на цените може да се счита за още по-печеливша опция. Ценовата им етикет отразява 2200 рубли. Общата позиция в теста заслужава уважение - 852 точки и законното седмо място. В същото време гумите на вътрешното развитие спечелиха от внесените гуми на ориенталското производство.

Най-евтините модели на гуми в нашия тест са ирбис (505) от Кама. Те струват по-малко от 2000 рубли. В същото време, според резултатите от теста, те дори не са достигнали прага от 800 точки, като въвеждат само 776 точки. Те не могат да се наричат \u200b\u200bминалия век, тъй като гуменият модел се появи преди 6 години. Въпреки това, върху свързващите качества и свойствата на автобуса очевидно не достигат до модерното ниво.

Забележка

Може би ще се интересувате защо не сме опитали най-новите модели 518 и 519 евро-серии производството на кама? Факт е, че такива зимни гуми с шипове R14 в шасито от 175/65 не се произвеждат. Руското растение се ограничава до пускането само на стария модел в този клас.

Отделен разговор за всеки модел на гумите

И сега за всеки участник в нашия тест можете да говорите по-подробно. Ще определим техните характерни черти, основните предимства и основните недостатъци. Също така представят своите характеристики и средна цена на пазара.

11-то място

Характеристики

• Тези гуми се появяват заедно с Гислав през 2006 година.
• На ледения път гумите се отличават със слабите свързващи качества както в надлъжната, така и в напречната посока. На снежната пътека напречният също е много слаб и надлъжният е просто не.
• Колата, натъпкана в такава гума, ще изпита сериозни трудности при ускорението. Колелата се съхраняват, за да влязат в спирането, абсолютно не с готовност скорост.
• На магистралата за сняг най-добре е да се движите внимателно и бавно. Колата е много растяща върху нередностите и през цялото време се стреми да отиде настрани на пътя, където снегът е по-дълбок. Воланът е неинформативен и празен, сякаш играете аркадни състезания.
• На завои колата се държи, както ще го направи. Има усещане, че воланът просто се изключва от превозното средство. Колата може лесно да "обхожда" или да се пробие в плъзгането. В края на маневра можете да се обърнете изобщо. Ситуацията влошава голямо забавяне и просто огромни ъгли на завиване на волана. Възможно е да се реши проблемът със силно ограничение на скоростта при завъртане на завоите.
• От снежните извивки, за да отидете с камарбис много проблематични. Можете спокойно да управлявате снежно разстояние без спиране. Опит за преместване от спот краищата, като вдъхнещи гуми в дреха.
• На асфалтовото движение "плувка" и изискват постоянно нарушение.
• На мокър път инхибират зле и на сухо - среда.
• Гумите са напълно неудобни. Те са много шумни, предават на шоковете и вибрациите дори в тези места, където пътното платно изглежда гладко.
• Повишаване на консумацията при скорости над 90 км / ч. При преминаване не повече от 60 км / ч, разходът на гориво леко се увеличава.
• Изданието на шипове (1.5 mm) и неговия растеж след тестовете (1.7 mm) са в приемливи граници. След тестването нито един от шиповете не бяха загубени.

Професионалисти:

1. относително приемливи спирачни свойства на суха асфалт и снежна покривка

Минуси:

1. ужасно спирачка на лед
2. лошо се показаха на лед и сняг в тестови тестове и напречен съединител
3. неубедителни спирачки
4. твърди мениджъри
5. зле дръжте траекторията на покритата сняг пистата
6. много шумно и повишаване на разхода на гориво

Крайна сума - 776 точки

Версия

Можете да използвате само по пътищата, добре пречистен от сняг. По покрити сняг и ледени песни, не се препоръчва да се работи.

10-то място

Характеристики

• През 2008 г. се появи за първи път през 2008 година. През 2009 г. започна да се продава у нас.
• Имат слаби параметри на свързване на проследяването в надлъжната посока. Напречни куплически качества - средно. По пътя, покрит със сняг, овърклокът е задоволителен, а спирачните и напречни индикатори за съединителя оставят да желаят най-доброто.
• На такива гуми не трябва да започвате рязко. Когато е овърклок, е позволено малко скачане.
• Добре отидете на снежна права линия.
• В снега, колата, размазана в Кумхо, се държи доста странно, сякаш не може да определи между разрушаването на външната или дрейфа и грижата. Преходите към плъзгане се характеризират с острота и изненада за водача. В същото време, чехлите се удължават. На ледения път поведението е по-стабилно: само плъзгащо се, но е много остро и трудно да се контролира.
• В дълбок сняг, когато започва от мястото на гумите лесно може да погребе. Най-доброто от всички с тези корейски гуми, за да докосват ширината и се движат - с малко приплъзване. Въпреки това гумите са слабо адаптирани за движение в девността. Обратното курс в случай на всичко няма да помогне. Гумите се движат в обратната посока много несигурност.
• На прав асфалтов път добре държи траекторията, но малко досадни закъснения в реакциите и необходимостта от нарушение.
• Те имат средни спирачни параметри на мокри асфалт, докато сухата е най-лошото сред всички субекти.
• Леко увеличаване на консумацията на гориво при всяка скорост.
• Изпускането на шипове (1.4 mm), както и промяната в този параметър след тестовете (1.5 mm) не надхвърлят установените норми.

Професионалисти:

1. приемлива гладкост
2. устойчив на снежната пътека
3. всъщност не засягат скоростта на потока

Минуси:

1. посредствени спирачни параметри на снега и лед и на сухия асфалт - най-лошото
2. трудно управлявани по зимния път
3. много шумен
4. много често "погребан", различава се в слабата проходимост

Крайна сума - 826 точки

Версия

Добър бюджетен вариант на автомобилните "обувки" за пречистени, леко ледени и леко покрити сняг пътеки.

9-то място

Характеристики

• На пътя заледяване, гумите се отличават с лоши съединителни свойства в надлъжната посока и в напречните неща са по-добри. Ето средните резултати. В снега балансът се променя леко: напречните качества и динамиката на ускорението са малко щастливи и спиране - скръб.
• Можете да докоснете колата с скача. Вярно е, че се препоръчва да се спре, защото, за да се наберете бързо скоростта, по-добре е да преместите тирето.
• На пътя със сняг, колата се разраства и непрекъснато се опитва да остави траекторията на движението към дълбоки снегоходства.
• Радва поведението на колата с Йокохама на завои. Колелото на волана е плътно и интуитивно и първоначалните реакции са веднага важни. Въпреки това, скоростта на маневри по всеки от видовете покрития е ограничена чрез шофиране.
• Не са адаптирани за дълбок сняг. Напред се движи с голяма трудност, а обратният ход едва ли се отнема от снегоходките.
• На асфалтов път, който се пречиства от сняг, не трябва да бърза. Машината непрекъснато изисква корекция. Също така пречат на бързите двойни ъгли на завои на кормилото.
• На сух път, той е напълно спрян, но в теста за спиране на суровата песен, взех последното място. Такъв противоречив резултат.
• Нивото на комфорта на гумата оставя много да се желае. Гумите силно се разклащат на дупки, натъртвания и други пътни нередности. В същото време японските гуми на филипинския производството са шумни върху лед и сняг.
• Увеличаване на разхода на гориво.
• Струващите гуми, както ни се струва, са леко пакетирани (1.2 mm). Това може да обясни лошото свързване качества на леда. Скоростта на увеличаване на шиповете не надхвърлят разумните граници (1.3 mm). Загубени не.

Професионалисти:

1. добър разход на гориво
2. много добре чук на сух асфалт

Минуси:

1. зле забави на снежните и щучни пътища
2. най-лошите показатели за овърклок и спиране на влажната пътека
3. лоша стабилност на курса по магистралата със сняг и на чист асфалт
4. не са адаптирани за дълбоки снежни, незабавно "погребани"

Крайна сума - 828 точки

Версия

Позволено с разтягане до всички видове покрития, с изключение на мокър път със сняг в положителната температура. Също така трябва да се избягват големи снеговици.

8-ми място

Характеристики

• Както и при Йокохама, ние включихме най-новия модел в нашия тест. Обновените гуми за облигации се появяват през 2010 г., но те бяха доставени в нашата страна само през 2011 година.
• Ледът се отличава с много несигурно ускорение, но с добри спирачни свойства и напречен съединител. В снега, откровено слабо сцепление в надлъжната посока.
• Когато овърклокът губи темпото с най-малкото приплъзване. В своята Bridgestone гума, между другото, те се разбиват много неочаквано.
• Няма оплаквания към снежна магистрала. Измерва се и гладко. Ние също нямаме коментари за курсовата стабилност на гумите.
• Безсмислено е да бързате на тези гуми на завои. На лед, всичко е ограничено от дрейфа, което идва внезапно и изисква незабавна корекция. На снега, колата постоянно изправя траекторията. В същото време той ще се плъзне към търна за много дълго време.
• Самочувствието не се чувства в снежните бъгове. По-добре, не причинявайки. В същото време гумите позволяват уверено да се измъкнем от "снежна стена" отзад.
• На асфалтовата писта без снежни гуми малко "поплавък". За да ги регулирате и "улов", правилната траектория е трудна. Това е нарушено от ниска интелигентност на волана и осезаеми закъснения.
• На мократа и суха пътна лента спирачка добре.
• Много шумни гуми. Това, което звучи само, те се публикуват при движение. На асфалта и леда с гуми Bridgestone ще ви бъде снабден с неприятно и бръмчене. Всяка от пътните нередности реагира с вертикални ускорения.
• Отрицателно влияние върху скоростта на потока, увеличавайки го.
• Към индикатора на шипове (1.4 mm) и темпото на нейната промяна (1,5 mm) няма оплаквания. По време на тестове нито една от шиповете не е загубена.

Професионалисти:

1. стабилност на курса на снежна пътека
2. добре инхибиране на сухо / на асфалтовото сирене

Минуси:

1. лошото слушане на волана, трудно е да се управляват гуми
2. увеличаване на разхода на гориво
3. много шумен
4. слаби спирачни индикатори в снега, овърклок на лед / на снега, кръст съединител върху снега

Крайна сума - 829 точки

Версия

Можете да се возиш на обелени, частично покрити сняг и ледени пътища.

7 място

Характеристики

• Скобата на гумата се състоя през 2009 година.
• На пистата заледяване, посредствените спирачни показатели имат. Те ускоряват и се придържат към пътя в напречната посока малко по-добре. На снега, подравняването е напълно различно: слабо ускорение по време на задоволително кръстосано съединител и добро спиране.
• Прилично е да ускорите трудните гуми, то се оказва само в географска ширина.
• На правата зона по покрития сняг път, те растат от едната страна на друга. Процесът на нарушение се усложнява от ниската информативност на обратната връзка.
• При високоскоростни завои, това няма да се случи, тъй като изпълнението на маневчето е ограничено от разрушаването. Плъзгането е много забележимо, възстановяването на съединителя трябва да изчака дълго.
• Според снежните канали руските гуми вървят добре. Те могат да отидат без напрежение.
• На асфалтовия път е възможно да се върви бързо, но доста трудно. Постоянното плуване в границата на групата изисква шофьор внимателно и спретнато шофиране, ясна корекция на курса. В същото време неопитен шеф може да улови ъглите на завъртането на овен (доста значими), както и неговата недостатъчна информативност.
• Спирачките на мокри и сухи покрития са много добри. Резултатите от тези тестове могат да бъдат сравнени с Nokian.
• Комфортът не е техният конус. Те са силно шумни и се изливат върху недостатъците на пътя. Има и един неприятщ навик да променяме промяната на покритието.
• С тези гуми спаси е много трудно. Разход на гориво при скорост от шестдесет км / ч, и на повече от 90 км / ч - повишен.
• Изгубените шипове не са. Тяхната реч (1.8 mm) и темпове на растеж (1.9 mm) са нормални.

Професионалисти:

1. Добре инхибиране на снега, мокър / сух асфалт
2. Различно с отлична проходимост в снежните извивки

Минуси:

1. Увеличен поток
2. Медицинско задържане на траекторията
3. Ниски спирачки и напречен съединител върху лед
4. Зле придобива скорост на сняг

Крайна сума - 852 точки

Версия

Подходящ за покрити сняг пътища. С тях не можете да се страхувате от "счупване" във всеки снежен удар.

6-то място

Характеристики

• Това е друго от "стария стар" тест. Гуменият модел се появява за първи път през 2006 година. От същата година тя се продава у нас. Вярно е, че тази зима подобри гумената смес.
• Параметри на надлъжните съединения, които на леда, че в снега не надхвърлят средната, но напречният на снежния път е много добър и най-доброто на лед изобщо е.
• Киселина върху такива гуми е по-добра на ръба на счупване. Това ще бъде по-ефективно поръчка.
• На снежния път те вървят гладко и спокойно, но все още липсваха информативност.
• Има незначителни коментари към управляващите показатели. В началния етап на превръщането на гумите се държат около, но проблемите, свързани с разрушаването, започват от самия Дух, а след това с дрейф. Това е тази несигурност, която ще се напредва много и ще дразни шофьора.
• На магистралата с дълбоки сняг изискват минимален приплъзване, те вървят уверено. Върнете се, ако е необходимо, с такива гуми ще бъдат лесни.
• На асфалтовите гуми притежават гладък курс. Няма специални коментари. В тестовете на спирачките, Gislaved Product е най-добрият на сухо и мокро покритие.
• Те се различават по средния комфорт, въпреки че малко "обобщение" на гъст сняг и асфалтов път.
• Леко увеличаване на разхода на гориво.
• Говоренето на шипове е на добро ниво (1.5 mm). След тестове средната им стойност се увеличава леко в нормалния диапазон (1.6 mm). Въпреки това, по време на тестовете загубихме 5 шипове. Тя е силно тревожна.

Професионалисти:

1. най-добрите спирачни параметри на сухо / на мокри асфалт
2. най-добър напречен съединител върху лед, добър - на снежен път
3. достатъчно удобно
4. добре задържане за избраната траектория на всеки път

Минуси:

1. ускоряване на средата на всеки от видовете покритие
2. подобряване на потока
3. загуба на пет шипове
4. има редица коментари за работа

Краен резултат - 892 точки

Версия

Елементите на този модел на гумата от Гиславед са добре пречистени пътища, прилепване и покрити сняг, за съжаление, не са толкова удобни, надеждни и ефективни, както бих искал.

5-то място

Характеристики

• Гумите са създадени през 2008 година. Оттогава те са модифицирани многократно и модернизирани. Последният път дойде в началото на 2012-та.
• Спирачните параметри на снега са по-добри от всички и те не предизвикват доверие върху лед. Надзорният съединител върху двата вида покрития е доста средна. Те се ускоряват добре и на всеки път. Въпреки това, гумите са особено ефективни при шофиране в географска ширина.
• На правата зона в снега гумите са леко изненадани от ясен и точен курс. В допълнение, гумите могат да се похвалят с добри асфалтови реакции и малки ъгли на въртене на волана при регулиране на посоката на движение.
• Влизането на завой на "обувки" Пирели е солидно удоволствие. "Разбиране" и дори чувство, че автомобилът позволява незабавни реакции и гъсто и информативен волан. Също така си струва да се отбележи близо до неутрално обръщане.
• Опасни площи с дълбоки сняг е по-добре да се преодолеят без спиране. Когато пускате гумите да попаднат в снега, макар и да не е предразположен към независима дестинация. Обратно колата е избрана уверена.
• На асфалта, ясният курс прилича на такава лятна гума. Малка посока Корекционни ъгли и плътно волана.
• На влажната повърхност, машината с тези гуми забавя средата и на сухо - откровено лошо.
• Горещи гуми всеки път, като заменят покритието и грапавостта на асфалта. В същото време те старателно предават на тялото на превозното средство за сътресения от нередности.
• Скромен разход на гориво.
• Говоренето на шипове е нормално (1,5 mm) и промените са незначителни (1,7 mm). Загубени само един скок, но не е критичен.

Професионалисти:

1. икономичен поток
2. най-добре в спирането в снега
3. добре ускорено на сняг / лед
4. имат добра фигура на съединителя
5. перфектно дръжте траекторията и добрата работа

Минуси:

1. спирането на сухата магистрала е лошо лошо
2. малки претенции за преминаване и комфорт

Крайна сума - 912 точки

Версия

Най-подходящи за режими на магистрала по всички зимни пътища. По-добре е да се избягват сериозни снегоходки.

4-то място

Характеристики

• Гумите са създадени през 2009 година. От същата година този модел гуми се продава в Русия. Гумената се подобри тази зима.
• За качество на съединителя, подобно на продукта Michelin, който заема третото място. Добре се проявяват на лед и сняг (напречни и надлъжни свойства), а на пренареждането те са пред нашите победители.
• На прав малък "поплавък", така че не забравяйте за постоянната посока на посоката. Не давайте на водача да се отпуснете, постоянно го държат в напрежение.
• В стръмни завои, колата е по-лесна за контрол на газовия педал, а не на волана. Кифла е отговорен за нулиране на скоростта на гумата, а радиусът на въртене нараства растежа му.
• На дълбок и труден за падане в снега се чувстват добре. Обратните движения могат да бъдат избрани от почти всякакви снежни съдове. Има обаче една функция. Гумите предпочитат меки и гладки тройки от място без подхлъзване. Но в движение все още можете да "удавите" газовия педал. Той помага само. Колкото повече газ, толкова по-бързо колата отива в Нордман 4.
• По изчистен асфалтов път, подобни характеристики, както и на снежната. Отклоненията от посочената посока трябва постоянно да се регулират.
• Брокве на мокър асфалт и на пречистен и сух среда.
• Гладката на напредъка е добра, но гумите са шумни от по-скъпата модел на гуми, заемащи места от 1-ви до 3-то място.
• Се различават в скромно потребление.
• Шиповете излизат в нормалния диапазон (1.4 mm). Стойността варира леко (1,5 mm). По време на тестовете се губят само 3 шийки от предните гуми.

Професионалисти:

1. скромен консумация на гориво
2. добре управляван на зимния път
3. отлична проходимост
4. добро качество на спиране върху лед, мокър асфалт и сняг
5. отличен напречен съединител на снежен път

Минуси:

1. коментари към параметъра на стабилността на курса
2. повишено ниво на шума

Крайна сума - 913 точки

Версия

Отличен избор за зимни пътища от всякакъв вид. Също така с тях можете да пътувате до зимата извън пътя.

3-то място

Характеристики

• През 2009 г. се появи за първи път през 2009 година. През същата година дебютира в Русия.
• Добре балансирани индикатори за свързване.
• Овърклокът по зимния път се отличава с увереност. Slug по време на ускорението не намалява ефективността на набора от скорост. На снежната пътека тя е спокойно, гладко и стабилна, въпреки дебелината и нередностите на снежната покривка. За съжаление реагираме на коригирането на посоката.
• Поведение при влизане и преминаване на завой на лед и в снега е добре предвидимо. Няма достатъчно обръщане под формата на меко разрушаване. Въпреки това, тя е лесно "премахната" поради компетентните такси, ползата от "Baranka" има незабавни отговори.
• В дълбокия сняг се чувстват отлично. В движение предпочитате да спрете. В същото време Мишелин е добре възпрепятстван от водача. Дори ако колата му "пълзи на корема", гумите в повечето случаи ще ви позволят да се разгърнете.
• На асфалтовите гуми също могат да бъдат похвалени. При достоен скорост директната траектория е добре държана. Без най-малките закъснения, отговорете на манипулацията на водача с волана.
• Добро спиране на сухо / на мокър път.
• Различно с добро ниво на комфорт. Доста тихо. Няма оплаквания и коментари към гладкостта.
• Разход на гориво скромен.
• Говоренето на гуми е нормално (1,5 mm). По време на нашия тест този параметър се увеличава само с 0,1 mm, което показва добро качество на касностите. Между другото, нито един шип, който не загубиха.

Професионалисти:

1. малък поток
2. добре инхибира и ускорява със сняг и лед

Минусите не бяха открити.

Крайна сума - 921 резултат

Версия

Отлични балансирани и добри гуми за зимата. В случай, че "се разгражда" на дълбоки снегоходства.

2-ро място

Характеристики

• Гумите се появяват на светлината през 2010 година. Незабавно притисна страната ни. През 2012 г. дизайнът на шипове се актуализира и съставът на сместа се актуализира.
• Гумите демонстрираха най-добрите текущи качества във всички тестове върху снега и лед. Изключение беше само преминаването на ледения кръг.
• По покрити сняг път не са твърде гладки. Чувства се, че гумите дръпват колата в по-дълбок сняг, леко плъзнете върху напречните склонове. В същото време Бранса може да бъде информативен.
• Управлява се добре, но има няколко функции. Скоростта на преминаване на стръмни завои е ограничена от разрушаването на предната ос и по-бързо и най-съблечените устройства са предразположени към остър дрейф. По-добре е да се разбереш на малък ъгъл, без да се развиваш, за да не възникнат проблеми.
• Гумите не се страхуват от снежните гърди, но изискват водачът да се адаптира към тяхното поведение. Те не харесват интензивно скачане. Те харесват движението на тирето. Възможно е винаги да е възможно да се спаси колата с обратен курс на голяма снежна инча.
• Няма коментари към стабилността на курса по пречистения асфалт. Перфектно се показват в тестове за спиране на сухо / на мокър път, прескачайки само продуктите на Gislaved.
• За тях повишен шум е нехарактер. Гумите са достатъчно удобни, но малките коли на нередности.
• Скромно потребление.
• Говоренето на тръни не се променя по време на тестването (1.8 mm). Oshipovka се отличава с високо качество.

Професионалисти:

1. най-добрите показатели за спиране и ускоряване на снега / на леден път, както и кръст съединител върху снежната писта
2. добро сцепление в напречната посока на сух обелен / на мокър асфалт

Минуси:

1. забележка към гладкостта на инсулт и преминаване на гумите
2. далеч от най-добрата стабилност на курса

Крайна сума - 927 точки

Версия

Добри гъвкави гуми за зимни покрития.

1-во място

Характеристики

• През 2008 г. се провежда дебют. Година по-късно те вече бяха продадени в Роси. В началото на 2012 г. гумите бяха сериозно модернизирани в такива посоки като геометрия на скок и състава на гумената смес.
• Качествените гуми са перфектно балансирани. В снега и лед надлъжните свойства всъщност са най-добрите в клас. Международник - много добър, по-добър само в Gislaved, и в снега - над средните.
• На снежната пътека на гумата езда точно и без най-малкия коментар. Гумите добре реагират на команди на водача, доставяни от волана. Вярно е, че неговата информативност все още може да бъде финализирана.
• Завършенията са добре държани за траекторията, избрана от водача, предните колела. Задните колела се придържат към повърхността на пътя леко по-лоша, което води до леко завъртане. Този неприятен феномен се елиминира лесно от педал за газ.
• Дълбокият сняг не се страхува напълно. Лесно и лесно за маневриране. Ако колата се облекчи от предната броня в твърдо твърда снежна повърхност, тогава не е трудно да се измъкне от него.
• На асфалтовете се държат добре. При високи скорости на гумата се движи гладко, перфектно забавят и на влажната пътека - добре.
Контакти, телефонни номера, пътна схема.
Информацията не е публична оферта 17777

Френското списание L "Argus сравнява гумите на бюджетната класа, 5 летни гуми от марките на третия ешелон участваха в теста. Сред бюджетните гуми бяха тествани гуми и премиум клас.

Всички основни производители на гуми предлагат на своите клиенти гуми на второто ешелонови марки - Bfgoodrich от Michelin, Uniroyal от Continental, Fulda от Goodyear и др. Инсталирането на такива гуми ще ви помогне значително да спестите, но ако искате да увеличите спестяванията още по-силни, трябва да се свържете с трети марки, като Kormoran, Barum или Sava. Така че, във вашия тест за бюджетни летни гуми, френските експерти взеха пет гуми, цената на която на френския пазар варира от от 38 до 45 евро на парче. За да претърсват списание L'Argus Magazine за сравнение, те решават да купуват кофи от премиум клас - Dunlop на стойност 52 евро. Dunlop Sp StreetResponse позволи на експерти не само да сравняват работата на марките на третия ешелон, но и да наблюдават промяната в условията по време на тестове.

Тестовете бяха извършени в Goodyear Dunlop Test Polygon в Миревале (Франция), както и в лабораторията на компанията в Люксембург. В тестовите тестове се използва две компактни хетчбек Ford Fiesta 1.0 EcoBoost, в оставащите тестове - Fiesta 1.6. Гумите се изпомпват в съответствие с препоръките на производителя (2.1 бар отпред и 1,8 отзад). Всички тествани гуми са закупени в обикновените магазини.

Спирачка на мокри асфалт

• Спирането се извършва от 50 и 80 до 1 km / h, след което дължината на спирачната пътека се изчислява до пълно спиране. За да се определи промяната на условията (вятър, влажност на въздуха, температура), бяха използвани референтни гуми Dunlop. Като част от всеки тест, тестовите пилоти направиха пет състезания.

Спиране на мокри асфалт със скорост от 50 км / ч, метра

• При спиране при скорост от 50 км / ч, премиум Дънлоп става най-добрият, но много добри резултати показаха три от бюджетните гуми. В същото време Дейтън гумите, които станаха последно, изискваха 2,5 метра повече от Дънлоп. С увеличаване на скоростта на спиране до 80 км / ч, гумите Kormoran и Sava излизат напред, а първият спря повече от 2 метра по-рано от по-скъпата Дънлоп. Що се отнася до Дейтън, те получават червена карта в тази дисциплина, тъй като тяхното спиране е почти 8 метра повече от това на Kormoran, а това е дължината на два клина.

Спиране на мокри асфалт със скорост 80 км / ч, метра

Сухо асфалтово спиране

• Тестовите пилоти спряха автомобила от скорост 90 и 130 до 1 км / ч, след което те също така определиха спирачката до 0 км / ч. По суха пътна повърхност, запазените предишни тестове на Дейтънските гуми са най-добри.

Спирачка на суха асфал от скорост 90 км / ч, метри

• Ако скоростта от 90 км / ч. Гуми Дейтън спря колата преди всички останали гуми, след това с нарастващо спиране започва до 130 км / ч, те отстъпиха на шампионата на гумите на Сава. Последните места в двете дисциплини окупираха Kingstar и Barum, а последните гуми от 130 км / ч спряха автомобила 5 m на лидера на този сава тест.

Спиране на сух асфалт със скорост от 130 км / ч, метра

Стабилност към надлъжната аквапланинг

• Като част от тази дисциплина, колата се премести по пистата, половината от които е покрита със 7-милиметров воден слой. Тестовите пилоти постепенно увеличават скоростта от 5 км / ч, тестът се извършва, докато гумите започнаха да губят съединителя на мокрия път. Колкото по-голяма е скоростта, която гумите може да издържат, толкова повече са устойчиви на аквапланиране.

Успешното преминаване на този тест е възможно само с компетентно проектиран модел на протектора. Така че първите места в тази дисциплина са заети от Dunlop и Sava, като имат широки надлъжни канали. Kormoran също демонстрира добър резултат и Barum и, особено, Kingstar и Dayton започват да "се появяват" при относително ниски скорости.

Скорост на загуба на съединител с пътни води, km / h

Контрол на сухи и мокри асфалт

• Тестът на влажния шапера се провежда върху напоявана пътека с постоянно поддържана дълбочина на водния слой. Бяха оценени параметри като теглителни усилия, странична стабилност, маневреност, сцепление на входния вход, ефективност на спиране и информативност. Изпитванията за сухи следи бяха извършени по същия начин.

• На влажна пътека гумите бяха разделени на две групи лидери и изоставане. Дунлоп и гумите на Kormoran се държаха много като, както демонстрираха добро обработване и предсказуемо поведение в границата на съединителя, каучукът Sava показа подобни характеристики. Но Гумите Kingstar, Дейтън и Барум не можеха да се похвалят достойни резултати по мокра пътна повърхност. Kingstar автобус забележимо липсва на съединителя, Dayton лесно се разбива в завоите на завои, след което съединителят с повърхността на пистата се отхвърля с голяма трудност. А барум изобщо се държи много нервен и реакциите им към управлението обикновено са доста трудни за предсказване. На сух писта, разликите между гумите се оказаха по-слабо изразени, но също така и барум, както и зад техните конкуренти.

Контрола за влажна повърхност

• Този тест е извършен в съответствие с индустриалните стандарти, като се използват два микрофона от двете страни на пистата и санометъра, измерващи силата на шума в децибелите, когато автомобилът е изключен. Тестовите пилоти направиха осем състезания на всяка гума. Разликата в 3 dB между тихия Kormoran и три гуми, които споделят последното място, е много значима, защото за човешкото слух означава увеличаване на обема наполовина, а в кабината също ще бъде забележимо.

Кръгла съпротива

• Пред този тест всяка гума се изпомпва до 2.1 бара, завъртяна на стойката при 120 км / ч без натоварване в продължение на три часа. След това той се оказа натиск, еквивалентен на 80% от максималния товар, който гумата трябва да издържа. След няколко измервания се определя коя енергия е необходима за преместване на автомобила с тегло 1 тон.
• Гумите представляват до 20% от разхода на гориво, наскоро производителите на гуми са особено загрижени за такава характеристика на гумите като съпротивление при търкаляне и се опитват да го намалят, без да позволяват влошаването на други характеристики на производителността. В същото време експертите напомнят, че за да могат гумите да намалят разхода на гориво, е необходимо редовно да наблюдава нивото на налягане.
• Сред тестовите участници не са имали така наречените "зелени" гуми. Най-икономичните бяха скъпите гуми на Дънлоп, но инсталацията на гумите на Sava или Kormoran може значително да увеличи цената на горивото.