Спирането на колата първо отговаря на всички нередности по пътя на колата, като поема всички удари от ями, подутини и други "приятни" изненади, които се хранят от нашите пътища. Всяко суспензионно сглобяване има своя специфична цел, но в агрегата всички те са предназначени да потушат нововъзникващите перкусионни товари при преместването на машината, както и да осигурят правилно обработка и стабилност. превозно средство При завъртане на завои или прилагането на остри маневри. Подробности като втулката на напречната стабилност стабилизатор често изискват подмяна. Работата може да се направи със собствените си ръце.
Малко за работата на автомобилното окачване
Не е трудно да се отгатне, че нивото на сигурност и комфорт на пътя както за водача, така и за пътниците почти пряко зависи от състоянието на окачването, както и колко добре се справя със своите задачи.
Всеки компонент на автоматичното окачване е насочен към конкретна функция. Лостовете заедно с осите държат колелото в необходимата равнина, успоредно им позволяват да се върти свободно в две различни равнини (момента на влизане в завоя).
Амортисьори, които подтикват колебанията, произтичащи по време на движението, като по този начин се осигурява гладкостта на движението на превозното средство. Изворите в същото време са предназначени да осигурят сковаността на суспензията и връщането на неговите компоненти в първоначалното състояние.
Основни възли и компоненти на предното окачване на автомобила
Но има и още един важен детайл в спирането, без които няма модерна кола. И този елемент е стабилизатор. Лесно може да се види, ако колата се движи в асансьора или постави върху наблюдателната яма. На предния мост, сред изворите, амортисьорите и другите лостове, извитата стоманена пръчка ще бъде лесно забележима, че един от раменете му е фиксиран към подкраза, а другият - към волана на колелото. Закрепването на стабилизатора не е трудно и го позволява да се премести по оста на оста в една и съща равнина.
В дизайна на окачването стабилизаторът се появява на зората на автомобилната индустрия, когато скоростта започнаха да достигат 20 км / ч и по-високо. Въвеждането на този елемент в дизайна на суспендиране дава възможност да се гарантира запазването на стабилността на превозното средство по време на преминаването на завои и прилагането на маневри.
Така основната задача на стабилизатора по време на движение е разпределението на теглото на тялото на колата чрез всичките му колела в случай на ролка. По-специално, това се отнася до случаи на достатъчно време или внезапна промяна на траекторията на движението.
Принцип на експлоатация на напречната стабилност стабилна
На доста разпространение днес видът на стабилизатозатора на суспензията на McFerson е усукване, работещ за обрат. Този артикул е строго свързан с колата или подрамка. Усилията, възникнали в суспензията, се предават на стабилизатора чрез допълнителни лостове, които чрез панти се съобщават с суспензията. Тази проста схема ви позволява да предотвратите дори сериозен автомобилен рол и дори повече от преобръщане.
Задната ос е най-често оборудвана със стабилизатор от този тип в случай на пълно задвижване на колата. Ако говорим за колите с задно колело и твърда греда в задния мост, тогава ролята на стабилизатора се дава на реактивното барбекю, известно като тягата на Панар.
Също така, редица японски джипове в тяхното време, в допълнение към тягата на Панар, бяха допълнително оборудвани с друг стабилизатор, който под формата на извита тяга се разхожда по лъча на задния мост и се съобщава със захранващите компоненти на тялото чрез малки лостове.
Стабилизатор. Признаци на неизправност. Ефекти.
За най-доброто увреждане на вибрациите и влиянията на захранването, които вървят по тялото на автомобила, огромното мнозинство от суспензионните елементи са свързани чрез еластични елементи. Същото се отнася и за стабилизатора. За неговия привързаност, специални ръкави (гума, възглавници) се използват от траен каучук или полиуретан. С течение на времето, както се използва автомобилът, втулките могат да започнат да се срутват и забележимо губят в еластичност. Резултатът от това става незадоволителна работа на стабилизатора \u003d. По-сериозни дефекти могат да започнат да се появяват, което в крайна сметка ще се увеличи с течение на времето.
Стабилизатор на диаграма на устройства и закрепващи елементи
Първият симптом, който предвещава подмяната на ръкавите, ще се превърне в лек бал на суспензията. Подобен удар може да се наблюдава при "уморените" амортисьори. Само тук, в случая на ръкавите, той може да чуе не само на ямите и Угаб, но и когато влизат сравнително хладни завои. В същото време колата често се усеща прекомерна и бавна. Външният вид на чука ще бъде следствие от арисера в свързващите възли на лостовете на стабилизатора поради носещите ръкави.
Ако няма мерки навреме, тогава ударите в бъдеще ще се увеличат и ще започнат по време на работата по суспензия поради нарастващата деформация и унищожаването на ръкавите. Може да се появи напречна купчина тяло и прекомерен бустер на задната класа. Може би "копаят" на автомобила е не само на завои, но и в случай на спиране или възстановяване. Автоматичните производители се препоръчват най-вече да променят стабилизаторите на всеки 30-40 хиляди писти. Въпреки това, в нашите условия все още е по-добре да се съсредоточите върху носещите ръкави. Ето защо, внезапно възникналото чукане и светло дрънкане на завои ще бъдат изрични признаци на замяна на компонентите.
Като популярен метод за проверка на ръкавите в здравето, се предлага да се движи на втората предавка на "лъжлив полицай" по географията. Появява се глух чук в областта на педала - най-вероятно втулките на хан. Можете също така да се качите само за всичко за самата кола. Износеният ръкав ще "наслаждава" присъствието на пукнатини и сладки, характерни за износената и тесната гума. Тези пукнатини понякога се наричат \u200b\u200b"маргаритки", понякога наричани тези пукнатини.
Стабилизатор и скоба за закрепване
Също така, гумените втулки могат просто да плачат и да загубят необходимата еластичност. Ако втулките на стабилизатора не могат да бъдат разгледани, тогава просто се завъртете нагоре и надолу и надолу и надолу по самия стабилизатор. Ако реакцията, виолетите и ударите се усещат в дъното на суспензията, това означава, че ръкавите влезе в лошо състояние.
Но за най-добър резултат По-добре е, разбира се, да се обадите на полета, наблюдателната яма или да се възползвате от асансьора. От инструментите ще ви трябват само лобок или сглобяване, което просто спрете машината в дъното и леко "споделяйте" стабилизатора, в местата на докинг с тялото. Ако се усети забележима реакция или е намерена загуба на еластичност, тогава е време да се мисли за замяна на ръкавите.
Процес на замяна на стабилизатор
Много време замяна на ръкавите няма да отнеме. Това е необходимо само необходим инструментплюс добре осветена и удобна работна зона. Малко вероятно е средният шофьор по време на работа да има достъп до професионален лифт, така че е по-добре да получите двойка жакове предварително и специална твърда подкрепа
Инструмент, който може да се нуждае
Необходими за замяна на инструменти за втулки
Процедура за извършване на работа
Изглед на възглавницата на стабилизатора преди започване на работа
Подпращам доменята лост, за да се улесни подмяната на каучук
Старата ръкав се отстранява от стабилизатора
Има предварително релефна или смазана нова ръкав
Нова втулка в края на всички произведения
Трябва да се разбира, че устройството и сложността на суспензията различни автомобили Това може да се различава значително и представената по-горе инструкция не е универсална. Но за общото разбиране на процеса и реда на работата му повече от достатъчно.
Видео за подбор на втулки на различни коли
Замяна на VAZ: видео ръководство
Замяна на Renault Megan 2: видео инструкции
Подмяна на каучук стабилизатор на chevrolet aveo
Смяна на влагането на стабилизатор на Hyundai Solaris (акцент)
Работата по замяната на втулката не е предизвикателна или отнемаща време задача. За всичко за всичко може да отнеме час и половина или две. Но в цените на сервизната станция, тази услуга не се отнася за секцията скъпа. Така че тук всеки решава сам за себе си, да се размърда в гаража за един час или друг, или да даде на колата на майсторите и да се погрижи за по-пресоване.
Суспензията на всяка кола е изложена на сериозни товари по време на шофиране. Всеки от възлите изпълнява своята функция, а в агрегата цялата система гася шокови натоварвания при всякакви препятствия (ями, подутини и други). Това осигурява запазването на управляемостта и стабилността на превозното средство по време на влизането в стръмни завои или прилагането на остри маневри. Ето защо е важно да се следи техническото състояние на всеки суспензиен елемент, за да се направи въпросът как да се промени стабилизато, не открива изненада.
Тези елементи не подлежат на ремонт, тъй като не е необходимо необходимостта от факта, че тя е практически консумативиПо-лесно е да се замени. Да, и цената на тях не е толкова голяма. Често те често са сред реда, а след това останалите агрегати.
Цялата процедура за замяна им е неусложнена и работата може да се извърши независимо. В противен случай има много сто, където ще бъдат инсталирани нови ръкави срещу заплащане за автомобила. Освен това можете да получите полезни препоръки От капитана.
Как работи спирането на колата?
Безопасността на водача и нейните пътници пряко зависи от това техническо състояние Елементи на окачването. Лостовете и козът държат колелата в желаната равнина, но в същото време им позволяват лесно да се въртят в две други равнини, когато се обръщат.
Това знание е необходимо за разбирането как да се променят влагането на стабилизатор. Амортисьорите ви позволяват да гасите вертикални трептения, като осигурите автомобил по-гладък инсулт. В същото време изворите служат за скованост на суспензията и връщат елементите му в предишната позиция. Всичко това е немислимо без закрепващи елементи, дължащи се на твърдата болтова става, композитни тихи блокове и опори.
Важен детайл
Стабилизаторът е незаменима част от всякакво суспензия модерна кола. Обикновено е забележим, си струва колата да се движи в асансьора или яма, като стоманен извит пръчка. Един от рамото му е фиксиран на подкраза, а друг на главината на колелото. В този случай, монтирането не е твърдо и позволява стабилизатора по оста спрямо една равнина.
Тази позиция се появява на зората на автомобилната индустрия, когато транспортът може да се ускори до скорост от 20 km / h или повече. От това време много шофьори вече се разглеждат за задачата, как да променят стабилизато.
Поради това е възможно да се поддържа стабилност и работа на завои. С други думи, стабилизаторът изпълнява важна задача - с кола, за да разпредели теглото си върху всички колела. Обикновено това се случва, когато влизате в много стръмни завои или когато траекторията на движение внезапно се променя.
Признаци на неизправност
За да почистите най-добре различните вибрации и да се противопоставяте на товара, които възприемат тялото, повечето части на суспензията са свързани чрез еластични елементи. Стабилизаторът не е изключение и в случая се използват втулките (възглавници), най-често от траен каучук или полиуретан.
По време на операционния период на автомобила, възглавниците неизбежно се появяват. В същото време се появява характеристична характеристика - леко подслушване на суспензията. Подобен звук се появява, когато амортисьорната неизправност, но в случай на ръкави, чука може да се чуе, не само заобикаля ямите и натъртвания, но и при шофиране на завой на относителна стръмност. Това е сериозна причина да се мисли за проблема, как да сменяте втулките заден стабилизатор или отпред.
Един външен звук е следствие от износването на части, което води до реакция в свързването на суспензионните елементи. В същото време ефективността на стабилизатора се губи.
На износена възглавница можете да видите "модела" на пукнатини (в кръг на майстори - лайка) и потъване. Има начин на хората за диагностициране на втулки - преместете добре известната пречка за полицията за втората предавка. Появата на глухи неща под краката ще се отвори за правилните заключения.
Вероятни последици
Пренебрегването на износване на ръкавите заплашва най-различните последици. Първото нещо, което чука ще започне да се увеличава с течение на времето, ще започне да депонира детайлите поради деформацията. Тялото може да бъде по-силно от обръщането на завои, ще се увеличи задната част на задната част.
Много производители на автомобили препоръчват смяна на втулки на всеки 30 000 - 40 000 км. Но в нашите реалности да се справят с въпроса как да промените втулките на стабилизатора, по-добре е да се съсредоточим върху степента на износване на възглавницата. И когато се случи лесният удар или дрънкане, по-добре е незабавно да инспектирате суспензията или да отидете до най-близката сервизна станция към диагнозата.
Често при демонтирането на износените предмети може да се срещне с основната трудност - ръждясали болтове. Освен това проблемът се проявява независимо от марката на автомобила. По много начини състоянието на скрепителните елементи зависи напълно от условията атмосферпри които се управлява автомобилът.
В някои случаи повишената корозия не позволява да се отвиват болтовете и затова те са предварително обработени с WD-40. Ако е необходимо, обработването е необходимо да се повтори, но ако колата редовно преминава, тогава обикновено няма такива проблеми.
Обикновено в курса общ ремонт Суспензията се изплаща на вниманието и втулката, ако те се носят, тогава те се променят веднага, така че след кратък период от време не е трябвало да разглобява всичко. И редовни технически преглед Позволява ви да използвате автомобила и дълго време да се извършва без основен ремонт.
Смяна на втулки с кола Toyota corolla
Как да промените стабилизационните втулки на Toyota Corolla? Цялата серия от автомобили toyota марки Счита се за най-надеждното, въпреки това всяко превозно средство, независимо от производителя, се подлага на различна степен на износване. Corolla не е изключение. Работата на замяна на стабилизационните втулки се извършва съгласно следните инструкции:
- Препоръчително е да се осигури колата на лифта, на удобна височина. Можете да използвате и двете яма, но те все още се нуждаят от крикове.
- Отворен достъп, за който предните колела трябва да бъдат отстранени с пияниците и защитата на пластмасата. Въпреки това, при полеви условия, този етап може да бъде намален.
- Отидете до отстраняването на две тела на стабилизатора, за които 4 болтове на всяка скоба се отвиват. Без тяхното отстраняване, подмяната на ръкавите няма да бъде възможна за производство.
- Самите втулки се отстраняват с помощта на инсталацията или други удобни инструменти. И тъй като те обикновено са направени от еластичен материал, те няма да се нуждаят от специални усилия.
- Преди това е необходимо да почистите мястото, където ще бъдат инсталирани нови втулки.
За да се улесни износването на частта, е желателно да се овлажнява вътрешната повърхност със сапун. Само в никакъв случай се прилагат петролни масла и спирачна течностЗащото съществува риск от сериозни щети.
Решаване на въпроса как да се промени втулките на стабилизатора, може да се отбележи, че оригиналните втулки са изработени от гума, но е възможно да се намерят продукти от полиуретан. Ако е възможно, по-добре е да закупите гумени втулки, защото, както показва практиката, животът на такива части е значително по-висок от този на пластмасовите аналози.
Замяна на втулки с кола Kia
Работата може да се извърши на ямата, да повдигне или с помощта на жак, но е по-добре да се направи втората опция.
Следващи стъпки Представени под формата на инструкции:
- Стандартна операция за отстраняване на колелата. В някои случаи трябва да демонтирате защитата. Предварително отслабнете волана.
- Джак или специален багажник леко повишаване на скоростната кутия и отвийте скрепителните елементи задна възглавница и подрамца (4 болта).
- За да получите достъп до болтовете на скобите, които държат ръкава, плъзнете малко подрамка. След отвиване на монтирането, всяка скоба трябва внимателно да бъде отстранена, за да не се повреди обувката на волана. След това излитайте стари детайли.
- Нов детайл се третира със сапун и инсталиране на мястото ви.
- Останалото е процесът да се повтори в обратен ред.
Озадачавайки проблема как да сменяте втулките на стабилизатора на "KIA", си струва да се отбележи, че моделите Kia Ceed. Има функция, която се намира в телескопичната форма на кормилния вал. Във връзка с това е необходимо да се направи етикет преди отвиване на закрепващия болт и неговото инсталиране се извършва последно.
Смяна на втулки с Ford Focus
Смяната на старите детайли не предполага специални трудности и работата може да бъде направена самостоятелно, която спестява средства. От разходи е придобиването на нова част. За да инсталирате нова ръкав, най-често е необходима за отстраняване на стабилизатора. За да направите това, алгоритъмът е полезен:
- Да започнем със същата процедура за премахване на колелата.
- След това, закрепващите елементи на всеки волан се усукват.
- С помощта на специален инструмент, кормилното управление от въртящите се юмруци са изключени.
- Отстранете свързващите лостове чрез презареждане на тяхната монтаж.
- Премахване на точките.
- Развийте основния елемент на закрепване на нормативната възглавница на PPC.
- За да развиете болтовете на напречната греда (техните 6 броя) и да го извадите настрани, като по този начин отворите достъпа до стабилизатора.
- Сега остава да развиете скрепителните елементи на стабилизатора и да го извадите.
Тази задача е да се промени стабилизаторът на фокуса FORD, не е толкова трудно.
Но си струва да се отбележи, че е необходимо да се инсталират нови втулки в стабилизатор, специално предназначен за тях. Не можете да използвате лубрикант! Когато инсталирате стабилизатора, трябва да следите новите части, които трябва да бъдат разположени строго срещу отдалечените елементи. Ако е необходимо, може да бъде избутан.
И така, че клиповете лесно се изправяха, по-добре е да се овлажнява с вода. По-нататъшни действия се извършват в противоположния алгоритъм.
Смяна на втулки с кола "Лада Веста"
Работата трябва да се извърши, когато стабилизаторът е в небалансирано състояние. Това може да се постигне чрез задвижване на колата на асансьора (на сто), яма или алеада. В бъдеще производственият процес, как да се промени втулките на стабилизатора на "Vesta", се случва в следния ред:
- Въоръжени с горотум, удължение и глава до 10, развиват болтовете за закрепване, които крият механизма за управление. Обикновено има 5 броя.
- След това трябва да развиете двата задни болтове, които държат скобите на ръкавите, ключът към 13.
- Torx T40 и Ratchet за отвийте две предни скрепителни елементи спрямо волана.
- Отстранете скобата със стари ръкави.
- В долната част на новите детайли, за да се направи наряза и смазва вътрешната повърхност със силиконова основа.
- В бъдеще използвайте обратната процедура.
Колко собственици на автомобили от домашна марка казват Лада Веста.Полиуретанови детайли сервират по-дълго от гумени аналози от 3-4 пъти.
Те запазват своите еластични и еластични свойства при ниски температури. Това е за по-добре отразеното управление и стабилността на автомобила.
Накрая
Колата в дефектна държава е сериозна заплаха. И това се отнася не само за водача и неговите пътници, рисковата зона включва всички други участници пътник. Ето защо е необходимо с определена периодичност да се диагностицира личното превозно средство и незабавно да се промени втулките на стабилизатора Renault Megan 2 или друга марка. Само така колата ще облекчи не само комфорт, но и безопасност!
Основната задача на суспензията е да се осигури еластична връзка между тялото и колелата. Така, суспензията омекотява ударите и скокове, които се случват, когато колата се движи по неравен път или неговото отсъствие. Гладкостта на хода на колата зависи пряко от суспензията.
Суспензията служи като особен амортисьор, абсорбираща енергия, която се появява при шофиране върху неравномерност, или проникване в ями и да се въртят. Въпреки това, тя не гарантира пълната мекота на движението и е силно носенето при често движение по нередности.
Висулките са разделени на следните видове:
- Макферсън;
- дуплекс;
- много-тип;
- адаптивно;
- "De dion";
- задните зависими;
- задно полузависими;
- пикапи и джипове;
- камиони.
Макферсън тип суспензия
Суспензията тип McPherson е една от най-старите. Е разработен от талантлив инженер Ерл Макферсън през 1960 година. Състои се от напречна стабилна стабилизация, лост и блок. Сериозен недостатък на окачването е промяната в ъгъла на колелата, но е много популярна поради наличността и надеждността.
Двойно окачване
Двупосочна суспензия е един от най-модерните дизайни. Това е суспензия с два лоста с различна дължина (най-къси и долни). Този дизайн позволява на колата да поддържа стабилност на пътя и осигурява издръжливостта на гумите. Всяко колело приема своето препятствие самостоятелно и не възстановява товара на други колела.
Многоизмерната суспензия е разработена не толкова отдавна и е още по-напреднал дизайн. Това е набор от множество лостове, безшумни блокове и панти. Всички тези компоненти са предназначени да познаят удари и силни удари по време на шофиране. Нивото на шума от колелото в кабината също намалява. Суспензията има отделни напречни и надлъжни корекции. Колелата са независими един от друг. Дизайнът е идеален за автомобили за задвижване на всички колела.
Цена многоизмерна суспензия Известно време остана доста високо, но сега дори автомобилите за голф клас могат да си го позволят.
Адаптивно окачване
Адаптивното окачване е много любопитно по отношение на дизайна. Дълго време бях примитивен и тежех много, но сега беше много модернизиран. Благодарение на това, тя позволява максималната ролка и рак на вълната с висока скорост и ви позволява автоматично да се адаптира към всеки вид пътно покритие. Част адаптивно окачване Вход: регулируема напречна стабилност стабилност, активни амортисьори шкафове, контролен блок шасис и електронни сензори, закрепени нередности и други параметри.
"De dion"
"De dion" се нарича така в чест на своя създател-французин. Основната функция на такова суспензия е да се намали натоварването задна ос Кола, като разделяте картера на основния трансфер. Картър в този случай държи тялото. Този дизайн ви позволява да направите зависим от спиране или независим. Но има недостатъци. С остър старт, тялото на автомобила може да бъде много натискане на задния мост.
Задната зависима суспензия
Задната зависима суспензия е истинска класическа опция, тъй като тя е била използвана на много стари автомобили. Суспензията се основава на цилиндрични винтове, които са еластични елементи. Лъчът на задната ос "виси" на пружините и е фиксиран към тялото с четири надлъжни лоста. Реактивната напречна прът изпълнява ролята на ролките на ролките и има положителен ефект върху обработката. Но комфортът и гладкостта на движение от тази суспензия не чакат, тъй като задният ос тежи много.
Полузависими задно окачване най-често се използва в автомобили с напълно задвижване. Неговите основни елементи са два надлъжни ливъридж, подходящи в центъра на кръста. Такова суспензия тежи малко и не изисква специална поддръжка и сериозен ремонт. Но на задвижването на задните колела такава суспензия не може да бъде инсталирана.
Други видове окачване
Спирането на камионите най-често зависи от напречни или надлъжни извори и хидравлични амортисьори. Този дизайн ви позволява да опростите процеса на производство и ремонт на камиони.
Стабилизатор на напречна стабилност: дизайн и цел
Стабилизатор на напречна стабилност - незаменима част от суспензията. Той осигурява намаляване на ромб на тялото при завъртане, увеличаване на съединителя на колелата с пътната повърхност и равномерното разпределение на товара върху рамката. Формата прилича на метален лъч с извити върхове. Всяка страна е прикрепена към колелата на една от осите, най-често отпред (предна стабилизатора). Също така, този дизайн е прикрепен към тялото на автомобила.
Диагностика на суспензията в сервизния център
Цената на такава диагноза варира от петстотин хиляди рубли. Диагностиката ви позволява да идентифицирате дефектите на окачването. Тъй като тази част от колата е най-податлива на износване, тогава диагностиката трябва да се извършва бързо и навременна.
Определете, че времето е дошло да проверите суспензията за доброта, можете да почукате за нехарактерно и увеличаване на спирачния автомобил. Стабилността на автомобила на пътя с течение на времето също отслабва. Диагностиката в сервизните центрове се извършва с помощта на високо прецизно оборудване (Luftomer, тестер за странични грижи) и осигурява максимална информативност. След диагнозата ще получите специална диагностична карта с резултатите от работата.
За задаване на стабилизатора се използват специални ръкави. Какво е ръкавът? Това са еластични елементи, осигуряващи гладкост на автомобила. Тези втулки също осигуряват шум и вибрации от стабилизатора.
Втулката се създава чрез леене от каучук или полиуретан. Формата за повечето модела е идентична. Освен това, оборудвани с жлебове, предпазващи от механична експозиция.
Признаци на износване на стабилизато
Има няколко знака:
- образование на волана на волана по време на изпълнението на завоите;
- кормилно управление;
- ролка с различни удари и кликвания;
- вибрации и външен шум;
- "Работа" на колата настрана, когато се движи направо;
- нестабилност по пътя.
Причини за повреда на ръкава
Втулките най-често се провалят поради лошо пътно покритие, Приложения на различни реагенти. Реагентите, които се използват по време на леда, не са изключение. Агресивен стил на шофиране с остър спиране и започване бързо води до износване на повечето проекти на колата, включително стабилизато.
Сериозната причина за износване може да бъде ниски температури. Гумената от бедни качествени ръкави ще бъде твърда и ще загуби необходимата еластичност.
И накрая, най-сериозният фактор за износване е времето. Стабилизатор, като повечето елементи на автомобилния дизайн, е резервна част от срока на годност. Всяка ръкавна е рано или късно да се носи и изисква подмяна.
Преди да замените стабилизационните втулки, е необходимо да се провери напълно суспензията. Суспензията трябва да се почиства от мръсотия. Можете да определите износването на втулката визуално: тя ще бъде оформени пукнатини и различни сладки. Гумената от носещи ръкави губи еластичност. За проверка на ръкавите, специална наблюдателна яма или асансьор ще ви помогне. Ако няма такива удобства - да се възползват от "фолк". Ръцете нагоре в горната част на покрива на колата и я разклащате. Колкото чука и скърцане в дъното на кутията ще бъде сигнал за замяна на ръкавите.
Някои собственици на автомобили се опитват да удължат издръжливостта на ръкавите, използвайки специални смазочни материали. Този метод не се препоръчва, защото смазочът в процеса на движение "събира" различно пътно боклук и прах. Но ако все още сте решили да се възползвате от смазочното вещество, тогава закупете качествен продукт, който не унищожава каучука. Подходящ са "litol-24" и "molykote cu-7439". Това са универсални продукти. Те могат да се използват дори за смазване спирачен апарат. Често се предлагат лубрикантни ръкави в ремонния комплект. В някои случаи може да се нуждаете от скрап.
За да замените ръкавите, ще ви трябват един или повече крикове. Препоръчително е да се замени ямата за наблюдение, където могат да бъдат необходими специални опори. От инструментите ще се нуждаят от гаечен ключ, отвертка и ремонтен комплект.
Инструкции стъпка по стъпка за самозамяна
Процеса на замяна на предната и. \\ T напречен стабилизатор Някои са различни.
За да замените предната стабилизатор, трябва да направите редица действия, описани по-долу:
- Инсталирайте колата все още над наблюдателната яма или в повдигането.
- Използването на инструменти разхлабете болтовете на колелата, които са отпред.
- Извадете колелата.
- Развийте монтажните ядки към стабилизатора.
- Изключете рафта и стабилизатора.
- Разхлабете задните скоби закрепващи болтове, които карат втулката и след това развиват предните болтове.
- Почистете мястото за инсталиране на нови ръкави от калта.
- Смажете вътрешната страна на храстите със силиконов спрей или сапунен разтвор. За да направите това, тя може да бъде подходяща и за специален лубрикант, наличен в остатъците.
- Задайте влагането на стабилизатор и обърнете инсталацията на всички части.
За да замените кръстосаните стабилизационни втулки, също трябва да инсталирате колата неподвижна над ямата или на лифта. След това направете редица действия, описани по-долу:
- Поставете антицицизните обувки под задни колела Колата и леко вдигнете предната част.
- Специален клавиш, развийте гайките на скобите на места, където са прикрепени към долния лост на автомобилното окачване. Прекарайте тази операция от двете страни на стабилизатора. По-горещият командите под ядки се отстраняват ръчно.
- Извадете скобите и отстранете износените ръкави. За да направите това, бийте скрап за стабилизатор и го задръжте със същия скрап, когато извадите втулката.
- Ако има централни ръкави, ще трябва да премахнете стабилизатора, който е фиксиран на две скоби. Ядките върху тях могат да бъдат отвинтирани от ключ за инвалидни колички.
- След отстраняване на лентата, притиснете скобата в заместник. След това можете да премахнете бара и след това втулката.
- Сменете втулките, изчистването на мястото на монтаж от замърсяване и смазване.
- Освен това се извършва обратна инсталация.
Елементи в дизайна на автомобила, които изпълняват функцията за осигуряване на стабилност по време на шофиране по пътя, се наричат \u200b\u200bстабилизатори. За да бъдат монтирани меки и гладки стабилизатори, меки и гладки стабилизатори. Стабилизационните втулки са относително меки и еластични гумени части.
Какво е стабилизатор?
Втулката е направена чрез леене. Материал, използван за производство: каучук или полиуретан. Формата на тази част е почти еднаква за всички модели автомобили. За да втвърди дизайна на ръкавите, те правят жлебове и приливи и отливи.
Кога да смените предните напречни втулки?
Провеждане от време на време визуално изследване на влагането на стабилизатор, можете да разкриете тяхното износване. Ако има пукнатини на ръкава, формата се е променила (има голям обхват), тогава е необходимо да се замени стабилизационните ръкави.
Ресурсът на втулките от стабилизатора за повечето марки и модели на автомобили е 30 хиляди километра. Ако се изножи само една ръкав, се препоръчва да се промени пълният набор, за да се увеличи интермарният период, за да се замени ръкавите.
Ако визуалната инспекция е видима мръсотия, по-добре е да ги почистите, като по този начин се предпазите от ускорено износване.
Знаци, когато трябва да промените влагането на стабилизатор в колата:
- ако играта на колелата се появи при завъртане;
- ако воланът бие;
- ако има скрийншоти по време на инфлацията (ролка) на автомобила;
- ако суспензията вибрира (има външни шумове);
- ако при движеща се права, колата се дърпа наляво или надясно;
- и ако изобщо има нестабилност по време на пътуването.
Тези знаци, преди всичко, сигнализирайте за износването на стабилизато. Същите функции също могат да придружават износване на безшумни блокове. Такива проблеми и последващо преминаване на работа върху колапса се елиминират. Следователно трябва да ги проверите и да ги държите ремонтни работи Със собствените си или други хора на замяната на стабилни втулки. Рамката може да се появи със силно нарушаване на балансирането на колелата. Нарушава балансирането, когато ударите ямата, или, например, когато изтегляте, за да затворите пункцията.
Как да промените предната кола стабилизатор
Въпреки че марките и моделите на автомобили са огромна сума, но принципът и редът на работа върху подмяната на предните ръкави, почти същите. Различават се основно различни инструменти.
Правилния ред на работа по замяната на предните ръкави:
- Инсталирайте автоматично на лифта (ако е налично) или поставете върху ямата за наблюдение.
- Разхлабете болтовете за закрепване на предните колела.
- Извадете колелата.
- След това гайките, прикрепящи стелажите към стабилизатора, трябва да бъдат отвинтвани.
- Прекъсване.
- След това болтовете на задните скоби трябва да бъдат разхлабени и развиват предните болтове.
- Ясни места за комплекти от втулки от мръсотия.
- Нови ръкави S. атрешна Трябва да се смазва със сапунен разтвор или силиконов лубрикант.
- Инсталирайте втулки и правят действия, разглобяване назад.
В някои проекти, автомобилите ще бъдат по-удобни за подмяна на предните ръкави, ако за първи път отстранете защитата на двигателя.
Задните втулки на стабилизатора се променят по аналогия с предната част. Обикновено предната част е по-твърда от задната част. Когато носите задните ръкави, се появява скърцане.
Ръкави за стабилизиране на кожата
Появата на виолеп при преместване на колата, водачът и пътниците се усещат често. Особено започват да скърцат с тежки студове.
Разгледайте причините за появата на скърцането на ръкавите:
- Втулките са направени от материал с нисък клас.
- На студа гумите са дъб и губи еластичност поради появата на екранисти.
- Втулката е много износена.
Методи за елиминиране на автомобилните стабилизатори на автомобила:
Чрез логиката, за да елиминирате скърцането, трябва да намажете втулките, които правят някои драйвери. Но, смазване, било то литол 24, различни масла- Всичко това привлича прах, пясък. Лепилните абразивни вещества ще доведат само до бързо износване на втулките.
Също така лубрикантът ще доведе до частична загуба на функцията на самите втулки, тъй като те трябваше здраво да държат стабилизаторите. Втулките се задействат да се усукват и, така че те защитават от ролката. За правилна работа на втулката ви трябват плътно. И ако те се смазват, те вече ще се плъзгат и могат да се въртят.
Има начини за народни занаятчии за подобряване на ефективността на влагането на стабилизатор. Те увиват част от втулките с лента, така че да седят плътно.
Видеото показва процеса на замяна на обикновени ръкави към полиуретан.
Преди да се справите с темата, че такъв стабилизатор, няма да се притеснява да обновява знанието за самите стабилизатори, за какво са необходими необходими? Основната задача на този детайл е да задържи колата до максималния паралелен път. Въпреки различните рискове, например, завой, спиране, което причинява напречни и надлъжни ролки. Промяна с тях и трябва стабилизатор.
На снимката: стабилизатор Honda Civic 5 д.
Стабилизатор - жълт
С най-малката ролка краищата на стабилизаторите започват да се движат, като по този начин намаляват ролката. Движението се случва в втулките, които ще бъдат обсъдени. Целта на последното е, че стабилизаторът може да се навие в многопосочен. Ето защо е фиксиран с помощта на ръкави. С течение на времето втулките се изтриват, което възниква реакцията, която ще служи за неизправност за целия механизъм. Така наречената "свобода на детайлите" се увеличава, а след това и голяма ролята в присъствието на стабилизатора не е. Тъй като това е липса на това, ролките се увеличават поради големи движения и ротация, управляемостта се губи и се усеща в по-голямата си част от завоите.
Изгледи
Има няколко сорта втулки:
Гумени втулки.
Полиуретан. Подобно на предишното, с изключение на производствения материал.
Наскоро, шофьорите предпочитат полиуретанова втулка, поради високата им характеристики на производителността. Като правило, "отидете" по-дълго. Но това е и индивидуално, в зависимост от това как да се вози.
Също така не е необходимо да се освобождава такъв нюанс от типа, който за почти всеки модел размерите и конфигурацията на ръкавите, които специално внимание трябва да се даде избор и подбор под специфичен модел. Най-остър този въпрос струва чужди автомобили.
Какво е ресурсът?
Този въпрос е съвсем индивидуален, като точни "писти", не може да даде производител. Всичко зависи от специфичните работни условия, имащи ума, че лошите пътища, стила на шофиране, всичко това засяга "живота" на ръкава и като цяло механизмът на стабилизатора.
Между другото, втулките се считат за най-много проблем повечето В окачването на Лада Веста. Почти веднага от растението започва скърцането, той рядко се добавя към него по време на движението по телата. Проблемът е, че той се използва без висококачествен материал за производството, поради което ресурсът на родните ръкави на вест е доста малък. Необходимо е да се лекува всички просто, е необходимо да се изберат аналози от други модели. Например, известно е, че ръкавите от Toyota Kings, Avensis и Kia Rio са страхотни и не доставят собственици на запад, проблеми.
Лада Веста стабилизираща ръкави от Kia Rio.. Статия на ръкавици - Hyundai / KIA 54812-1G100, скоба - 54814-1g000
Ако прецените, според прегледите на драйверите, втулките на немските марки са показали добре, които често са монтирани на "германците" от растението. Например, местните детайли често могат да служат на повече от 150 000 км. В същото време, когато става въпрос за аналози от Китай, ресурсът се намалява няколко пъти.
Като цяло сред шофьорите се смята, че средният "пробег" за гумен ръкав 70 000 км, по-подобрен полиуретан 100 000 км "бягане". Някои производители изобщо препоръчват да се извърши планирано заместване след 30 000 км, за да се избегне появата на "изненади". Но, както вече споменахме, всичко е индивидуално, трябва да вземете предвид всички функции на работа.
Също така си струва да се изясни такъв нюанс, състоянието на самата сцепление (Stub) има огромно влияние върху ресурса на Бушли. Например, ако има развитие на ръкава на закрепващото място, тогава детайлът няма да служи и напълно да се справи с задачата, няма да бъде напълно. Като правило, след замяна на родните ръкави, собствениците спазват малко метално поколение, някъде около 1,5 mm. С всяка подмяна на ръкавите, развитието ще се увеличи само, така че е по-интелигентно да се замени частта изцяло така, че да е смисъл, като цяло, от работата на този механизъм.
Признаци на грешки
Характеристиките по-долу могат да показват, че нещо не е добре в суспензията. И едно от местата, които си струва да се провери е стабилизатор. Така:
При завъртане на волана се образува малка реакция.
Колата започна да "претърсва" при шофиране.
Наречни от колелото се чуват различни кликвания.
Колата води един от начина.
Добре дошли вибрации.
Как да сменим?
Въпросът за заместването на някои автомобили е чисто индивидуален, защото в зависимост от модела, приложенията могат да се различават. Например, за да замените ръкавите на Mazda 6 и 5 отпред, ще трябва да премахнете и управлявате сцепление, за да стигнете до скобите на самия низ. Но като цяло можете да направите малък работен план. Така:
Вдигнете колата на лифта или бийте на ямата, за удобство.
Кейд е умът, който болтовете и след това не може да се поддаде. Тогава "българската" влиза в бизнеса. Но маркучите за гориво от "опасната" зона са предварителни. Нарежете "ушите" на скобата, за да "освободите" бара.
След отвинтлявайте скобите (скоби), сякаш ние присвояваме стабилизатора от подрамката, за да улеснят отстраняването на втулката. Използвайте лобок.
Ние сме затегнати от старата ръкав.
Фото - Drive2.ru.
Носете нов детайл.
Замени втулката
Моля, обърнете внимание, в повечето случаи нокът на новата ръкав "Sits" е изключително лош, така че се опитайте да го подредите възможно най-скоро, минимизирайте триенето (използвайте смазване).
Привличане на нокът на нокът. Между другото, ние препоръчваме да лекуваме смазка и болт с гайка, така че в бъдеще няма проблеми с отвиването.
Между другото, такъв важен нюанс по време на замяната. Трябва да промените двете втулки веднага, т.е. да не оставите старата част от дясната страна, но с лявата, например, инсталирайте нова. От двете страни трябва да има нови ръкави.
