Статията ще бъде разказана как да се правят домашни схеми със собствените си ръце. Можете да използвате абсолютно всеки, но най-простият производител е опрощаването на компютър bp. Ако имате такъв блок, приложението ще го намери доста просто. Захранване на дънните платки, се използва напрежение 5, 3.3, 12 волта. Както разбирате, интересът към вас е 12 волта. Зарядното устройство ще направи батерии за зареждане, чийто контейнер се намира в диапазона от 55 до 65 ампера. С други думи, е достатъчно да се зареждат батериите на повечето автомобили.
Общ поглед върху схемата
За да преработите, трябва да използвате представената в статията схема. Със собствените си ръце от персонален компютър на персонален компютър, той ви позволява да следите зареждането и напрежението на изхода. Необходимо е да се обърне внимание на факта, че има защита срещу KZ - предпазител с 10 ампера. Но не е необходимо да го установите, както в повечето PBU на персонални компютри има защита, която забранява устройството в случая на KZ. Следователно, устройствата за зареждане на батерии от компютърни компютри са способни да се предпазят от kz.
SHI-контролер (обозначен DA1), като правило, два вида се използват в BP - KA7500 или TL494. Сега малко теория. Мога ли да разпространявам батерията на компютърното захранване нормално? Отговорът - може би, тъй като водещите битки на повечето автомобили имат капацитет от 55-65 ампера. И за нормално зареждане се нуждае от ток, равен на 10% от капацитета на батерията - не повече от 6.5 ампера. Ако захранването има сила над 150 W, тогава нейната верига "+12 V" е в състояние да даде такъв ток.
Стартиране на стъпки
За да повторите едно просто зарядно устройство за домашно приготвяне, трябва леко да подобрите захранването:
- От всички ненужни проводници. С помощта на желязото запоявате ги премахвате, за да не се намесвате.
- Съгласно схемата, показана в статията, намерете R1 постоянен резистор, който трябва да бъде пуснат и инсталиран на негово място, за да инсталира съпротивлението от 27 com. В горния контакт на този резистор впоследствие е необходимо да се представи постоянно напрежение "+12 V". Без него устройството няма да работи.
- 16-та изход на чипа е изключена от минус.
- След това трябва да оповестявате 15-та и 14-ия заключения.
Тя е доста проста, може да се използва домашно приготвена схема, но е по-лесно да се направи от компютър BP - е по-лесно, по-лесно да се работи, достъпно. Ако се сравните с трансформаторни устройства, масата на устройствата е значително различна (както и размери).
Корекции на зарядното устройство
Сега задната стена ще бъде предна, желателно е да се направи от част от материал (учебният език е идеален за). На тази стена трябва да инсталирате контролера на тока на зареждане, посочен в схемата R10. Сегашният измервателен резистор се използва най-добре възможно най-мощно - вземете две с мощност 5 W и съпротивление от 0,2 ома. Но всичко зависи от избора на батерии зарядно устройство. В някои дизайни не е необходимо да използвате мощни резистори.
При свързване те са паралелно с увеличаването на мощността два пъти и съпротивлението става равно на 0.1 ома. На предната стена се намират и индикатори - волтметър и амперметър, които ви позволяват да контролирате съответните параметри на зарядното устройство. За да регулирате точно зарядното устройство, се използва резистор за подрязване, с който се доставя напрежението до 1-ви изход на SHI-контролера.
Изисквания за устройството
Окончателно събрание
К1, 14, 15 и 16 Заключения трябва да заемат тънки проводници. Изолацията трябва да бъде надеждна, така че под товара не разполага с отопление, в противен случай самостоятелно зарядно за колата ще се провали. След сглобяването трябва да инсталирате стрес от около 14 волта (+/- 0.2 V) със стрес резистор. Това е такова напрежение се счита за нормално да се зареждат батериите. Освен това тази стойност трябва да е в режим на готовност (без свързан товар).
На проводниците, които са свързани към батерията, трябва да инсталирате две крокодилни скоби. Едно червено, второ черно. Такива могат да бъдат закупени във всеки магазин на домакински стоки или автомобилни резервни части. Това е просто домашно зарядно за автомобилна батерия. Схеми за свързване: черното е прикрепено към минус и червено до плюс. Процесът на зареждане е напълно автоматичен, не се изисква човешка намеса. Но си струва да се обмислят основните етапи на този процес.
Процес на зареждане на батерията
С първоначалния цикъл, волтметърът ще покаже напрежението приблизително 12.4-12.5 V. Ако батерията има капацитет от 55 A * H, тогава трябва да завъртите копчето, докато амперметърът показва стойност от 5.5 ампера. Това означава, че токът за зареждане е равен на 5.5 А. Тъй като батерията се зарежда, токът намалява и напрежението има тенденция да има максимум. В резултат на това в самия край на тока ще бъде равен на 0 и напрежението 14 V.
Независимо от това, че производителят използва селекция от вериги и структури на зареждащи устройства, принципът на работа е до голяма степен сходен. Когато батерията е напълно заредена, устройството започва да компенсира самозарядния ток. Затова не рискувате факта, че батерията се презарежда. Затова зарядното устройство може да бъде свързано с батерията и деня, а седмица и дори месец.
Ако нямате измервателни уреди, които няма да имат нищо против да бъдат инсталирани в устройството, можете да ги откажете. Но за това е необходимо да се направи скала за потенциометър - да се определи позицията за стойностите на зареждащия ток, равен на 5.5 А и 6.5 А. Разбира се, инсталиран амперметър е много по-удобен - можете да визуално Спазвайте процеса на зареждане на батерията. Но зарядното устройство за батерии, със собствените си ръце без използване на инструменти, може лесно да се управлява.
Често собствениците на автомобили трябва да се изправят пред такова явление като невъзможност за стартиране на двигателя поради изпускането на батерията. За да разрешите проблема, ще трябва да използвате таксуване за AKB, което струва много пари. За да не харчите пари за закупуване на ново зарядно устройство за автомобилна батерия, можете да го направите със собствените си ръце. Важно е само да се намери трансформатор с необходимите характеристики. За производството на самостоятелно устройство не е необходимо да бъде електротехник, а целият процес като цяло ще отнеме повече от няколко часа.
Характеристики на функционирането на батериите
Не всички шофьори знаят, че в автомобилите се използват оловни акумулатори. Такъв АВБ се отличава с тяхната издръжливост, следователно те могат да служат до 5 години.
За да се зареждат водещи батерии, се използва ток, който е 10% от общия капацитет на батерията. Това означава, че за зареждане на батерията, чиято качество е 55 A / h, токът на зареждане от 5.5 А. е необходим, ако имате много висок ток, той може да доведе до кипене на електролит, който от своя страна води до намаляване на устройствата за експлоатация на експлоатация. Малък ток за зареждане не удължава живота на батерията, но не е в състояние да отразява негативно целостта на устройството.
Интересно е! Когато токът е подаден 25, и презареждането на батерията се появява, така че след 5-10 минути след свързването на паметта с такъв номера можете да стартирате двигателя. Такъв висок ток се дава съвременни инверторни устройства за зареждане, само отрицателно влияе върху живота на батерията.
Когато зареждате батерията, токът на зареждане се връща обратно на работник. Напрежението за всяка банка не трябва да бъде по-високо от 2.7 V. В батерията на 12 V6 кутии, които не са свързани помежду си. В зависимост от напрежението на батерията, броя на кутиите, както и необходимото напрежение за всяка кутия. Ако напрежението е по-голямо, това ще доведе до процеса на разлагане на електролита и плочи, което допринася за повредата на батерията. За да се елиминира появата на процеса на кипене на електролита, напрежението е ограничено до 0.1 V.
Батерията се счита за изхвърлена, ако при свързването на волтметър или мултиметър устройствата показват напрежението от 11.9-12.1 V. Такава батерия трябва незабавно да се зарежда. Заредената батерия има напрежение на терминалите 12.5-12.7 V.
Пример за напрежение при терминалите на заредената батерия
Процесът на зареждане е възстановяването на консумирания капацитет. Таксите батерии могат да се изпълняват по два начина:
- D.C.. В този случай, токът на зареждане е регулиран, чиято стойност е 10% от резервоара на устройството. Времето за зареждане е 10 часа. Напрежението за зареждане се променя от 13.8 V до 12.8 в цялата продължителност на зареждане. Липсата на такъв метод е, че е необходимо да се контролира процеса на зареждане и да изключите зарядното устройство, докато електролитът се кипи. Този метод е нежен за ACB и неутрално засяга живота им. Устройствата за зареждане на трансформатор се използват за прилагане на такъв метод.
- Постоянно налягане. В същото време, напрежението от 14.4 V и текущата варира от големи стойности към по-малкия автоматично, се подава към терминалите на батерията. Освен това тази промяна на тока зависи от такъв параметър с течение на времето. Колкото по-дълго се зарежда батерията, толкова по-ниска става текущата стойност. Презареждането на батерията няма да може да не е в състояние, освен ако не забравите да изключите устройството и да го оставите няколко дни. Предимството на този метод е, че след 5-7 часа батерията се зарежда с 90-95%. AKB също може да бъде оставен без надзор, така че този метод е популярен. Въпреки това, малко от собствениците на автомобили са известни, че такъв метод за таксуване е "екстра". Когато се използва, животът на батерията е значително намален. В допълнение, толкова по-често провеждайте по този начин, толкова по-бързо устройството ще бъде разрешено.
Сега дори неопитен водач може да разбере, че ако няма нужда да бързате с зареждането на батерията, по-добре е да се даде предпочитание на първия вариант (по течение). При ускорено възстановяване услугата на устройството се намалява, така че вероятността в близко бъдеще ще трябва да си купите нова батерия. Въз основа на гореизложеното материалът ще се счита за опции за производството на зарядни устройства и зарядните устройства за напрежение. За производството можете да използвате всички резервоари, които ще бъдат разговаряни по-нататък.
Изисквания за зареждане
Преди провеждане на процедурата за производство на самостоятелно зарядно устройство за AKB, трябва да обърнете внимание на следните изисквания:
- Осигуряване на стабилно напрежение от 14.4 V.
- Автономност на устройството. Това означава, че домашно приготвеното устройство не трябва да изисква надзор върху него, тъй като често батерията се зарежда през нощта.
- Осигуряване на изключването на зарядното устройство, като същевременно увеличава тока на зареждането или напрежението.
- Разбъркайте защитата. Ако устройството е свързано неправилно към батерията, тогава защитата трябва да бъде активирана. За да приложите веригата, предпазителят е включен.
Запалването е опасен процес, в резултат на което батерията може да експлодира или да заври. Ако батерията работи и само леко разредена, след това, когато устройството за зареждане е неправилно свързано, ще има увеличение на таксата за зареждане над номиналното. Ако батерията се изхвърля, се наблюдава увеличаване на напрежението над определената стойност и в резултат на това - електролитът кипи.
Опции за самостоятелно зарядно устройство за AKB
Преди да продължите с развитието на зарядното устройство за батерията, важно е да се разбере, че такова устройство е направено самостоятелно и може да повлияе неблагоприятно на живота на батерията. Въпреки това, понякога такива устройства просто са необходими, тъй като те ви позволяват значително да спестите пари за закупуването на фабрични устройства. Помислете от това, което можете да направите заредените устройства със собствените си ръце за батерии и как да го направите.
Зареждане на крушка и полупроводникови диод
Този метод за зареждане е подходящ с такива версии, когато трябва да стартирате кола на сакска батерия у дома. За да направите това, ще ви трябват компонентите за сглобяване на устройството и източника на напрежението 220 V (гнездо). Схемата на самостоятелно зарядното устройство за автомобилната батерия съдържа следните елементи:
- Лампа с нажежаема жичка. Обичайната електрическа крушка, която все още се нарича "лампа на Ilyich". Захранването на лампата влияе на скоростта на зареждане на батерията, така че колкото повече този индикатор можете да стартирате двигателя. Оптималната опция е 100-150 W лампа.
- Полупроводников диод. Електронен елемент, основната цел на която е само един начин. Необходимостта от този елемент в дизайна на зареждане е да конвертирате променливо напрежение в постоянно. Освен това ще има мощен диод за такива цели, които могат да издържат на голям товар. Можете да използвате диод като вътрешно производство и внос. За да не се купуват такъв диод, той може да бъде намерен в стари приемници или блокове за захранване.
- Щепсел за свързване в гнездо.
- Проводници с терминали (крокодили) за свързване към батерии.
Важно е! Преди да съберете такава схема, трябва да разберете, че винаги има риск за живота, така че трябва да сте изключително внимателни и внимателни.
Диаграма на веригата на зарядното устройство от крушката и диода към батерията
Включете щепсела в изхода, след това следващата схема се събира и се измерват контактите. За да се избегне появата на ток на късо съединение, веригата включва автоматичен превключвател на 10 А. При сглобяване на схемата е важно да се вземе предвид полярността. Лекият крушка и полупроводниковият диод трябва да бъдат включени в терминалната верига на батерията плюс. Когато използвате електрическа крушка при 100 W, ще бъде получена ток на зареждане от 0,17 A на батерия. За да зареждате батерията на 2 A, ще е необходимо да го зареждате за 10 часа. Колкото по-голяма е силата на лампата с нажежаема жичка, толкова по-висока е стойността на тока на зареждане.
За да зареждате това устройство, напълно стоп батерията няма смисъл, но да се презарежда в отсъствието на фабрично увеличение - съвсем реално.
Зарядно устройство за токоизправител на батерията
Тази опция също така се отнася до категорията прости домашно приготвени зарядни устройства. Това включва два основни елемента - напрежение и токоизправител. Има три вида изправители, които зареждат устройството по следните начини:
- d.C;
- променлив ток;
- асиметричен ток.
Токопредгите на първата опция зареждат батерията с изключително постоянен ток, който се почиства от променливо напрежение. АС токоизмервателите напълват пулсиращото променливо напрежение на терминалите на батерията. Асиметричните изправители имат положителен компонент и като основни дизайнерски елементи се използват еднопосочни изправители. Тази схема има най-добър резултат в сравнение с директните и променливи токоизправители. Това е неговият дизайн и ще бъде разгледан по-далеч.
За да съберете качествено устройство за зареждане на батерията, ще ви е необходим токоизправител и ток усилвател. Токописът се състои от следните елементи:
- предпазител;
- мощен диод;
- stabilitron 1N754A или D814A;
- превключвател;
- променлив резистор.
Електрическа схема на асиметричния изправител
За да съберете верига, ще трябва да използвате предпазител, изчислен върху максималния ток в 1 А. Трансформаторът може да бъде взет от стария телевизор, чиято мощност не трябва да надвишава 150 W, а изходното напрежение е 21 V. Като резистор, трябва да вземете мощен елемент от марката MLT 2. Диодният диод трябва да бъде проектиран за ток най-малко 5 и следователно оптималната версия е модел от тип D305 или D243. Укрепването на усилвателя включва регулатор на два транзистори на серията KT825 и 818. Когато се инсталира, транзисторите са монтирани върху радиатори за подобряване на охлаждането.
Сглобяването на такава схема се извършва чрез прикачен файл, т.е. на старата платка, изчистена от песните, всички елементи са разположени и свързани с помощта на проводници. Предимството му е възможността за регулиране на изходния ток за зареждане на батерията. Недостатъкът на схемата е необходимостта да се намерят необходимите елементи, както и правилно да ги подреждате.
Най-простият аналог на горната схема е по-опростена версия, представена на снимката по-долу.
Опростена Диаграма на токоизправима с трансформатор
Предлага се да се използва опростена схема, като се използва трансформатор и токоизправител. В допълнение, ще ви е необходима електрическа крушка при 12 V и 40 W (автомобил). Дори не е новодошъл да събира схема, но е важно да се обърне внимание на факта, че токоизправителният диод и светлината трябва да бъдат разположени във веригата, която се доставя на минус терминала на АКБ. Недостатъкът на такава схема е приготвянето на пулсиращия ток. За гладките вълни, както и да се намалят силните удари, се препоръчва да се използва схемата, която е представена по-долу.
Диаграма с диод мост и изглаждащ кондензатор намалява вълни и намалява биенето
Зарядно устройство за захранване Компютърно захранване: инструкции стъпка по стъпка
Напоследък тази възможност за автомобилна зареждане е популярна, която може да бъде направена самостоятелно с помощта на електрическия захранващ блок.
Първоначално ще ви е необходим работно звено. За такива цели дори блок, който има сила от 200 W е подходящ. Тя дава напрежение от 12 V. няма да е достатъчно да зарежда батерията, затова е важно да се увеличи тази стойност до 14.4 V. инструкции за стъпка по стъпка за производството на батерията от захранването от компютъра като Следва:
- Първоначално всички допълнителни кабели падат, които излизат от захранването. Оставете само зелен тел. Неговият край трябва да бъде запознат в минус контактите, откъдето идват черни проводници. Тази манипулация се извършва, когато блокът е включен в мрежата, устройството веднага започна.
Краят на зеления проводник трябва да бъде споен за минус контакти, където са били черни проводници
- Проводници, които ще се свържат с терминалите на батерията, трябва да се запознаете с изходните контакти на минус и плюс захранването. Плюстът идва на мястото на добива на жълти проводници и минус до мястото на черна къща.
- В следващата стъпка е необходимо да се реконструира начина на работа на емулсивната модулация (PWM). За това съответства на микроконтролера TL494 или TA7500. За реконструкцията ще е необходим долната крайна левица крака на микроконтролера. За да стигнете до него, трябва да обърнете дъската.
PWM микроконтролерът TL494 отговаря
- Три резистори са свързани с по-ниската мощност на микроконтролера. Ние се интересуваме от резистор, който е свързан с изхода на блока 12 V. Отбелязва се на снимката под точката. Този елемент трябва да бъде пуснат, след което се измерва стойността на съпротивлението.
Резисторът, обозначен с лилавата точка, трябва да бъде пуснат
- Резисторът има съпротива от около 40 com. Той се заменя с резистор с различна стойност на съпротивата. За да се изясни стойността на необходимата съпротива, е необходимо първоначално да се свържете с контактите на дистанционното резистор (променлив резистор).
Регулатор, споет на мястото на отдалечен резистор
- Сега устройството трябва да бъде включено в мрежата, като преди това е свързано с изходния терминален мултиметър. Изходното напрежение варира в зависимост от регулатора. Трябва да получите стойността на напрежението 14.4 V.
Изходното напрежение се регулира от променлив резистор
- Веднага след достигане на стойността на напрежението, трябва да се намали променлив резистор, след това измерване на получената съпротива. За описания по-горе пример, неговата стойност е 120.8 com.
Получената съпротива трябва да бъде 120.8 com
- Въз основа на получената стойност на съпротивата е необходимо да се избере подобен резистор, след което е необходимо да го излее на мястото на стария. Ако намерите резистор на такава съпротива, можете да го изберете от два елемента.
Последователното уволнение на резисторите обобщава тяхната съпротива
- След това се проверява работата на устройството. По желание можете да инсталирате волтметър към захранващия блок (можете също амметърът), който ще контролира напрежението и тока на зареждането.
Общ изглед на зарядното устройство от електрозахранването на компютъра
Интересно е! Събраната памет има функция на защита срещу ток на късо съединение, както и от претоварване, но не се защитава от торти, така че трябва да бъдете спокойни със съответния цвят (червен и черен), за да не обърквате.
Когато се свързвате с терминалите на Великобритания, ток ще бъде доставено около 5-6 A, което е оптималната стойност за устройствата с капацитет 55-60A / h. Видеото по-долу показва как да направите памет за батерия от компютърно захранване с напрежение и текущи регулатори.
Какво друго има опции за AKB
Обмислете някои повече опции за самозареждащи батерии.
Използване на такса от лаптоп за ACB
Един от най-простите и бързи начини за съживяване на секвите батерии. За да приложите възрожденската схема на АКБ, ще трябва да таксувате с таксуване от лаптоп:
- Зарядно от всеки лаптоп. Параметрите на зареждащите устройства са 19 V и ток от около 5 А.
- 20 W халогенна лампа.
- Свързване на проводници с клипове.
Отидете в изпълнението на схемата. Лека крушка се използва за ограничаване на тока към оптималната стойност. Вместо лека крушка можете да използвате резистор.
Зареждането за лаптоп също е възможно да се използва за "Възраждането" на автомобилната батерия
Не е много трудно да се събере такава схема. Ако таксата от лаптопа не е планирана да бъде използвана за цел, щепселът може да бъде отрязан, след това да се свържете с кабелите на скобите. По-рано с помощта на мултиметър трябва да се определи полярност. Лекият крушка е включена във веригата, която отива до терминала плюс на батерията. Минусният терминал от батерията е свързан директно. Само след свързване на устройството към батерията можете да подадете напрежението към захранването.
Пай със собствените си ръце от микровълнова печка или подобни инструменти
Използване на трансформаторски блок, който се предлага в микровълновата печка, можете да направите памет за батерията.
По-долу е представен инструкции за производство на самостоятелно напразно зарядно от трансформаторното устройство от микровълновата печка.
Диаграмата за свързване на трансформаторното устройство, диоден мост и кондензатор към автомобилната батерия
Сглобяването на устройството може да се извършва на всяка база. Важно е всички структурни елементи да бъдат надеждно защитени. Ако е необходимо, схемата може да бъде допълнена с превключвател, както и волтметър.
Зарядно устройство за най-добър форматор
Ако търсенето на трансформатора започна в задънена улица, можете да използвате най-простата схема без понижаване на устройствата. По-долу е схема, която ви позволява да приложите паметта за батерията без използване на трансформатори на напрежение.
Електрическа диаграма без използване на трансформатор на напрежение
Ролята на трансформаторите извършват кондензатори, които се изчисляват на напрежението 250V. Диаграмата трябва да включва най-малко 4 кондензатор, като ги поставя паралелно. Паралелни кондензатори във веригата завой на резистор и светодиода. Ролята на резистора се състои в абсорбцията на остатъчното напрежение след изключване на фирмата от мрежата.
Веригата включва и диоден мост, предназначен да работи с токове до 6А. Мостът се включва след кондензатори и проводниците, които се движат към батерията за зареждане, са свързани към неговите заключения.
Как да заредите батерията от домашно устройство
Отделно трябва да се разбира по въпроса как правилно да зареждате батерията със самостоятелно напразно зарядно устройство. Това се препоръчва да се придържате към следните препоръки:
- Съответствие с полярността. По-добре е да се провери полярността на самостоятелно направеното устройство с мултиметър, отколкото "лакти", защото причината за повредата на батерията е грешката с проводници.
- Не проверявайте батерията с помощта на контакти. Този метод само "убива" устройството и не го съживява, както е посочено в много източници.
- Включете устройството към мрежата 220 V, ако терминалите са свързани към батерията. По същия начин устройството е изключено.
- Съответствие с безопасността, тъй като работата се извършва не само с електричество, но и с акумулаторна киселина.
- Процесът на зареждане на батерията трябва да бъде наблюдаван. Най-малката неизправност може да причини сериозни последици.
Въз основа на горните препоръки трябва да се заключи, че самостоятелните устройства са поне приемливи, но все още не са в състояние да заместят фабриката. Не е безопасно да се направи домашно зареждане, особено ако не сте сигурни, че можете да го направите правилно. Материалът представлява най-простите схеми за прилагане на зарядни устройства за автомобилни батерии, които винаги ще бъдат полезни във фермата.
Сега няма смисъл да се събира независимо зарядно устройство за автомобилни батерии: в магазините огромен избор на готови устройства, цените за тях са приемливи. Но ние няма да забравим, че е хубаво да направите нещо полезно със собствените си ръце, особено след като простото зарядно устройство за автомобилната батерия е напълно възможно да се събере от приятелката, а цената на това ще бъде Копек.
Единственото нещо за незабавно предупреждение е: схеми без прецизно регулиране на текущите и изходното напрежение, които нямат ток прекъсване в края на заряда, са подходящи за зареждане на само оловно-киселинни батерии. За AGM и използването на такива зареждане води до повреда на акумулаторната батерия!
Как да направите най-простото трансформаторно устройство
Диаграмата на това зарядно устройство от трансформатора е примитивна, но функционира и сглобена от наличните части - фабричните зарядни устройства на най-простия тип са проектирани и по същия начин.
По същество, оттук и изисквания за трансформатор е двупроцентски токоизправител: тъй като изходът на такива изправители, напрежението е равно на номиналното напрежение на AC, умножено към корена на две, след това при 10V на два Предаване на трансформатор, получаваме 14.1 V на изхода на зарядното устройство. Диодният мост се приема чрез всеки пряк ток на повече от 5 ампера или да я сглобява от четири отделни диода, а измервателният амперметър също е избран за тока. Основното е да го поставите на радиатора, който в най-простия случай е алуминиева плоча най-малко 25 cm2 област.
Примитивността на такова устройство е не само минус: поради факта, че тя няма никакви настройки или автоматично изключване, може да се използва за реанимация на сулфатни батерии. Но не е необходимо да се забравя за липсата на защита срещу торти в тази схема.
Основният проблем е къде да се намери трансформатор на подходяща мощност (най-малко 60 W) и с дадено напрежение. Можете да използвате, ако идва съветският равен трансформатор. Въпреки това, неговите изходна намотки имат напрежение от 6.3V, така че ще трябва да свържете две последователно, един от тях изглежда така, че в сумата на изхода да получите 10V. Подходящ е евтин трансформатор TP207-3, при който вторичните намотки са свързани както следва:
Нарежете навиването между терминалите 7-8 с намотката.
Източно електронно регулиране на зарядното устройство
Въпреки това, можете да направите без отваряне, добавяйки веригата с електронно стабилизатор на напрежение на изхода. В допълнение, такава схема ще бъде по-удобна в заявлението на гаража, тъй като ще коригира тока на захранването, когато се използват фази на захранващото напрежение, използва се за автомобилни батерии с малък капацитет, ако е необходимо.
Ролята на регулатора тук извършва композитния транзистор KT837-KT814, променливи резистор регулира тока при изхода на устройството. Когато сглобяването на зареждане, Stabitron 1N754A може да бъде заменен от съветската D814A.
Схема на регулируема заряда е лесна за повторение и лесно се сглобява чрез монтаж, без да е необходимо да се изпълнява печатната платка. Въпреки това, имайте предвид, че полевите транзистори са поставени на радиатора, нагряването на който ще се почувства. По-удобно е да използвате стария компютър на компютъра, като свържете своя вентилатор към изходите на зарядното устройство. R1 резисторът трябва да има захранване най-малко 5 W, по-лесно е да се вярва от нихром или фактурния независимо или да се свърже успоредно на 10 моноват резистори за 10 ома. Тя не може да бъде поставена, но е невъзможно да се забрави, че защитава транзисторите в случай на заключения.
Когато избирате трансформатор, можете да се фокусирате върху изходното напрежение от 12.6-16V, вземете или лек трансформатор, свързвате две намотки, или изберете готовия модел с желаното напрежение.
Видео: най-простото зарядно устройство за батерии
Промяна на зарядното устройство от лаптоп
Въпреки това, можете да правите без търсения за трансформатор, ако има ненужно зарядно устройство от лаптоп - с проста промяна, ще получим компактен и лесен пулс захранване, който може да зарежда автомобилни батерии. Тъй като трябва да получим напрежението на изхода 14.1-14.3 V, няма да бъде подходящо захранване за захранване, но промяната е проста.
Нека разгледаме мястото на типична схема, според която се събират устройствата от този вид:
В тях поддържането на стабилизирано напрежение изпълнява верига на чипа TL431, контролиране на оптрок (не е показан в диаграмата): веднага след като изходното напрежение надвишава стойността, която резисторите R13 и R12 са зададени, микроцирците запалват апартамента на ОКП LED, според PWM контролера на конвертора за намаляване на уелнес на импулс трансформатор. Сложен? Всъщност всичко е просто да направите собствените си ръце.
Отворете зарядното устройство, откриваме близо до изходния съединител TL431 и два резистора, свързани с краката Реф. По-удобно е да регулирате горното рамо на разделителя (на диаграма - резистор R13): намаляване на съпротивлението, ние намаляваме и напрежението на изхода на зарядното устройство, увеличаване - повишаване. Ако имаме памет от 12 V, ще се нуждаем от резистор с по-голяма съпротива, ако зарядното устройство е 19 V - тогава с по-малък.
Видео: Зареждане на батерии AUTO. Защита срещу късо съединение и торти. Направи го сам
Издърпваме резистора и инсталираме тримера, предварително конфигурирани от мултиметъра на същата резистентност предварително. След това, чрез свързване на товара (електрическа крушка от фара) към изхода на устройството за зареждане, включете мрежата и гладко завъртете роторния двигател, като едновременно с това контролирате напрежението. Веднага след като получим напрежението в диапазона от 14.1-14.3 V, изключваме паметта от мрежата, фиксирайте двигателя на резистор от тапицерия с лак (поне за ноктите) и съберете корпуса обратно. Тя няма да отнеме повече, отколкото сте прекарали за четенето на тази статия.
Има по-сложни стабилизационни схеми и вече могат да бъдат намерени в китайските блокове. Например, тук oppolar се контролира от Microcircuit TEA1761:
Въпреки това, принципът на конфигурацията е един и същ: съпротивлението на резистор се променя между изхода на плюс на захранването и 6 крака на чипа. На диаграмата се използват два поляризирани резистора за това (така получена резистентност, излизаща от стандартния ред). Трябва да имаме стрипър вместо тях и да персонализираме изхода към желаното напрежение. Ето пример за един от тези дъски:
Като се обадите, е възможно да се разбере, че единният R32 резистор се интересува от този съвет (сгънат в червено) - необходимо е да получим достатъчно.
Подобни препоръки често се срещат в интернет, как да направите самостоятелно зарядно от устройство за електрозахранване. Но помислете, че всички те са по същество препечатания на стари членове на началото на две хилядни и подобни препоръки за повече или по-малко модерни захранвания не са приложими. В тях не е възможно просто да се повиши напрежението от 12 V до желаната стойност, тъй като се контролират други изходни напрежения и те неизбежно ще "плуват" с тази настройка и ще работят за защита на захранването. Можете да използвате зарядното устройство за лаптоп, изключително единственото изходно напрежение, те са много по-удобни за преработване.
Домашни зарядни устройства за батерии обикновено имат много прост дизайн и допълнително към тази и повишена надеждност само защото простотата на схемата. Друг плюс от производството на зареждане със собствените си ръце е относителната евтина компонента и в резултат на това - ниската цена на устройството.
Защо сглобяемият дизайн е по-добър от закупения
Основната задача на такова оборудване е да поддържате заряда на автомобилната батерия на необходимото ниво, ако е необходимо. Ако изпускането на батерията се е случило до къщата, където има необходимо устройство, тогава няма да има проблеми. В противен случай, когато няма подходящо оборудване за хранене, батерията също не е достатъчно, можете да съберете устройството със собствените си ръце.
Необходимостта от използване на спомагателни инструменти за подаване на батерията на автомобила се дължи главно на ниски температури по време на студения сезон, когато половината от изтощената батерия е основната, а понякога и да не е разтворим на проблема изобщо, ако не и да не се зареждат батерията . След това домашни зарядни устройства за захранване на автомобилни батерии ще бъдат спасение за потребители, които не планират да инвестират в такава техника поне в момента.
Принцип на работа
До определено ниво на батерията, колата може да се захранва от самото превозно средство и по-точно от електрическия генератор. След този възел обикновено се настройва реле за настройка на напрежение не повече от 14.1V. За да се таксува батерията до лимита, е необходима по-висока стойност на този параметър - 14.4V. Съответно, АКБ е просто използван за прилагане на такава задача.
Основните възли на това устройство са трансформатор и токоизправител. В резултат на това до добива се подава пряк ток с напрежение от определена стойност (14.4V). Но защо се наблюдава с напрежение на самата батерия - 12V? Това се прави, за да се гарантира възможността за зареждане на ACB, изписан до нивото, когато стойността на този параметър на батерията е приравнена с 12V. Ако зареждането се характеризира със същия параметър, в резултат на това, мощността на батерията ще бъде трудна за задачата.
Гледаме видеоклипа, най-лесното устройство за зареждане на батерията:
Но тук има нюанс: малко излишък на напрежението на батерията не е критично, докато значително надценяемата стойност на този параметър ще бъде много лоша в бъдеще върху работата на АКБ. Принципът на работа, който се отличава с всяко, дори най-простото зарядно устройство за захранване на автомобилната батерия, е да се увеличи нивото на съпротива, което ще намали тока на зареждане.
Съответно, колкото по-голяма е стойността на напрежението (стремеж към 12V), толкова по-малък е токът. За нормална работа, батерията е желателно да се настрои определено количество ток на зареждане (около 10% от резервоара). В бързаме е значително изкушението да промените стойността на този параметър на повече, но е изпълнен с негативни последици за самата батерия.
Какво ще изисква за производството на AKB?
Основните елементи на прост дизайн: диод и нагревател. Ако сте правилно (последователно) свържете ги с батерията, можете да постигнете желаното - батерията ще бъде заредена след 10 часа. Но любовниците спестяват електричество такова решение може да не се подхожда, защото дебитът в този случай ще бъде около 10 kW. Работата на полученото устройство се характеризира с ниска ефективност.
Основни елементи на прост дизайн
Но за да се създаде подходяща модификация, ще има донякъде да модифицира отделни елементи, по-специално трансформаторът, чиято мощност трябва да бъде на ниво 200-300 W. В присъствието на стари технологии, този детайл е подходящ от обикновен тръбен телевизор. За да организирате вентилационната система, охладителят е полезен, най-добре е да е от компютъра.
Когато е създадено просто зарядно устройство за захранване на батерията със собствените си ръце, друг транзистор и резистор са все още като основни елементи. За да се установи работата на дизайна, тя ще отнеме компактна навън, но доста просторно метално тяло, добра опция е кутия от стабилизатора.
В теорията от този вид, дори новак радио аматьор ще може да събере, който преди това не е срещал сложни схеми.
Схема на просто устройство за зареждане на батерията
Основната трудност се крие в необходимостта от промяна на трансформатора. С това ниво, намотната мощност се характеризира с индикатори с ниско напрежение (6-7V), токът ще бъде равен на 10A. Обикновено се изисква 12V напрежение или 24V, в зависимост от типа разрешителна батерия. За да получите такива стойности на изхода на устройството, трябва да осигурите паралелно свързване на намотките.
Фазирано сглобяване
Домашно зарядно за захранване на автомобилната батерия започва с приготвянето на ядрото. Въвнездяването на тел на навиването се извършва с максимален уплътнение, важно е завоите да бъдат плътно подходящи един на друг и няма лумен. Не трябва да забравяме за изолацията, която е поставена на 100 интервали на завоя. Първичната секция на намотката е 0,5 mm, вторична - от 1,5 до 3.0 mm. Ако считаме, че при честота от 50 Hz 4-5 оборота може да осигури напрежение 1Ь, съответно, отнема около 90 оборота.
След това е избран диод на подходяща захранване, за да издържи натоварването, подадено до него. Най-добрият вариант е генераторният диод на автомобила. За да се елиминира рискът от прегряване, е необходимо да се осигури ефективна циркулация на въздуха в случай на такъв инструмент. Ако кутията не е перфорирана, трябва да се погрижите за него преди началото на сглобяването. Охладителят трябва да бъде свързан към изхода на зарядното устройство. Основната задача е да се охлади диод и навиването на трансформатора, който се взема под внимание при избора на парцел за монтаж.
Гледаме видео, подробни производствени инструкции:
Простото зарядно устройство за захранване на автомобилна батерия съдържа променлив резистор. За нормалното функциониране на зареждане е необходимо да се получи резистентност на нивото от 150 ома и мощността на 5 W. Повече от други отговарят на тези изисквания модел KU202N резистор. Можете да изберете различна опция от това, но нейните параметри трябва да са подобни на стойността с посочените. Задачата на резистора е да регулирате напрежението при изхода на устройството. Транзисторът CT819 също е най-добрият вариант от редица аналози.
Оценка на ефективността, разходите
Както може да се види, ако е необходимо да се събере самостоятелно зарядно устройство за автомобилна батерия, нейната схема е повече от лесна за изпълнение. Единствената трудност е оформлението на всички елементи и ги инсталира в случая с последващото съединение. Но такава работа е трудно да се обади в зависимост от времето и цената на всички използвани части е изключително малка.
Някои от детайлите, и може би всички със сигурност ще имат радио аматьор у дома, например, охладител от стар компютър, трансформатор от лампа телевизия, старо тяло от стабилизатора. Що се отнася до степента на ефективност, такива устройства, събрани от техните собствени ръце, не се отличават с много висока ефективност, но в резултат на това те все още се справят с тяхната задача.
Гледаме видео, полезен съвет на специалист:
По този начин не се изисква големи инвестиции в създаването на домашно зареждане. Напротив, всички елементи са изключително малки, което благоприятно изпраща това решение в сравнение с устройството, което може да бъде закупено в готовата форма. Разгледаната по-горе схема не се различава по висока ефективност, но основната му плюс е заредена батерия на автомобила, въпреки че 10 часа по-късно. Можете да подобрите тази опция или да разгледате много други предлагани за изпълнение.
Кой няма време да "се притеснява" с всички нюанси за зареждане на акумулаторна батерия, наблюдавайте тока на зареждането, изключете за да не презаредите, за да не презареждате и т.н., можете да препоръчате проста схема за зареждане на автомобилната батерия с автоматична изключване при зареждане на батерията. Тази схема използва един немощен транзистор, за да определи напрежението на батерията.
Схема на просто автоматично зарядно устройство за акумулаторна батерия
Списък на необходимите части:
- R1 \u003d 4.7 kΩ;
- P1 \u003d 10K подрязана;
- T1 \u003d BC547B, KT815, KT817;
- Реле \u003d 12V, 400 ома, (автомобил, например: 90.3747);
- TR1 \u003d вторично напрежение 13.5-14.5 V, ток 1/10 от капацитета на AKB (например: AKB 60A / C - ток 6а);
- Диоден мост D1-D4 \u003d върху тока, равен на номиналната стойност на трансформатора \u003d най-малко 6а (например D242, CD213, CD2997, CD2999 ...), монтиран на радиатора;
- D1 диоди (успоредно на реле), D5,6 \u003d 1N4007, KD105, KD522 ...;
- C1 \u003d 100UF / 25V.
- R2, R3 - 3 COM
- HL1 - Al307.
- HL2 - AL307B.
Диаграмата няма индикатор за зареждане, текущ контрол (амперметър) и ограничаване на заряда. Ако желаете, можете да поставите амперметър на изхода към разликата на всеки от кабелите. Светодиоди (HL1 и HL2) с ограничителни съпротивления (R2 и R3 - 1 COM) или електрически крушки, успоредно на C1 "мрежа", и до свободния контакт RL1 "Край на зареждане".
Променена схема
Токът, равен на 1/10 върху капацитета на батерията, е избран чрез броя на завоите на вторичната намотка на трансформатора. При навиване на вторичен трансформатор е необходимо да се направят няколко верижни такси, за да изберете оптималната версия на тока на зареждане.
Зарядът на батерията на автомобила (12 волта) се счита за завършен, когато напрежението на терминалите ще достигне 14,4 волта.
Прагът за изключване (14,4 волта) е инсталиран от резистор P1 инсулт, когато свързаната и напълно заредена батерия.
Когато зареждате акумулаторна батерия, напрежението на нея ще бъде около 13V, по време на зареждането на тока ще падне, и увеличаване на напрежението. Когато напрежението на батерията достигне 14.4 волта, T1 транзисторът ще изключи RL1 релето верига ще бъде счупена и батерията ще се изключи от напрежението на зареждане от D1-4 диоди.
Когато напрежението се намалява до 11.4 волта, зареждането отново се подновява, такава хистереза \u200b\u200bосигурява D5-6 диоди в транзистор излъчвател. Прагът на схемата става 10 + 1.4 \u003d 11.4 волта, който може да се счита за автоматично рестартиране на процеса на зареждане.
Такова домашно приготвено просто автоматично зарядно устройство ще ви помогне да контролирате процеса на зареждане, не проследявате крайното зареждане и не презареждате батерията си!
Уебсайт Материали Използвани: Начало --circuits.com
Друга версия на зарядната верига за 12 волта батерия с автоматично изключване след зареждане
Схемата е малко по-сложна от предишната, но с по-ясен задействането.
