Техно-икономическите показатели за работата на предприятията до голяма степен са зависими от състоянието и изпълнението на оборудването, организацията на нейната експлоатация и грижа за нея, навременни и висококачествени ремонти.
Важна роля в организацията на поддръжката и ремонта на оборудването се дава на изпълнението на планираната поддръжка и ремонт на оборудване (PTOR).
Назначаването на системата на ПТОР е да осигури планирането и прилагането на поддръжката и ремонта в определено време в необходимата последователност и обхват на работа.
Системата на планираната поддръжка и ремонт на оборудване е набор от организационни и технически мерки за поддържане на документация за поддръжка и ремонт; Предоставяне на персонал, поддържащо оборудване в добро състояние и осигуряване на висококачествени показатели на машини и устройства, създадени чрез регулаторна документация.
Системата PTOR включва няколко вида поддръжка и ремонт, които се различават един от друг в съдържанието и използването на технически средства.
PTLER системата предвижда: систематично наблюдение и периодична инспекция, което позволява да се идентифицират и премахнат неизправностите на оборудването; Поддържане на поддръжка на оборудването по време на работата си в установените режими; Планиране и поддръжка и ремонт; Използването на прогресивни методи за ремонт чрез използване на механизация и усъвършенствани методи за възстановяване на части и възли.
Отговорност за цялостната организация и провеждане на дейности PTLor се възлага на главния инженер и главния механик (енергия) на предприятието.
Системата PTOR включва два вида работа: взаимна поддръжка и планираната ремонтна работа навреме.
Поддържане на оборудване. Поддръжката (MA) е редица операции за поддържане на здравето и работата на оборудването, когато се използва и съхранява; Извършени по време на работата на оборудването, в дните на дезинфекцията на оперативния персонал и мито на службата за ремонт.
Поддръжката в процеса на използване на оборудване за присвояване се извършва в съответствие с ръководството за експлоатация (инструкции за поддръжка), разработено от предприятието. Цената на поддръжката се дължи на оперативните разходи.
Състоянието и работата на оборудването се записват в списанието за приемане и доставка на оборудване за смени. Коректността на списанието се контролира от механика на растението (магазин) 1 път на ден със задължително писмено потвърждение на контрола.
Регулираната поддръжка се извършва по планиран начин в съответствие с годишния график. Комплексът на работата по регулирана поддръжка включва: контрол върху техническото състояние на оборудването; инспекция; елиминиране на откритите дефекти; корекция; подмяна на отделни компоненти на частите на оборудването; Почистване, смазване.
Резултатите от проверката на оборудването, извършени с регулираната поддръжка, са маркирани в списанието. Тези дневници са изходният материал за установяване на обема на работата, извършена по време на следващите планирани ремонти.
За контролиране на състоянието на оборудването на предприятието най-малко 1 път на тримесечие (на някои видове оборудване - месечно) има инспекции на оборудване и технически персонал на основната механична и енергийна услуга.
Видове ремонт. Системата PTOR предвижда следните видове ремонт: ток (t 1; t 2) и капитал (k).
Текущото ремонт на оборудване се извършват както по време на периода на ремонт, така и по време на експлоатацията на оборудването, за да се гарантира възстановяването на неговото изпълнение; Се състои от възстановяването или подмяната на отделни части и монтажни единици.
В зависимост от естеството и обхвата на работата, текущите ремонти са разделени на първия ток (t 1) и втория ток (т 2).
Основен ремонт се извършва, за да се възстанови напълно или близо до ресурси на пълно оборудване със замяна или без да се заменят нейните части.
Цената на настоящите и капиталовите ремонти се отнася до фондовете на Фонда за ремонт, създаден в предприятията по ремонт на разходите за ремонт.
Естеството и обхватът на работата, извършени по време на капиталовия и текущите ремонти, са установени в съответствие с разтворителите на дефектите и са изяснени в процеса на разглобяване и ремонтно оборудване. Работи, насочени към подобряване на техническите и технологичните параметри, в зависимост от обемите, за модернизация или реконструкция. Те се планират по време на големите ремонти и се финансират от капиталови инвестиции с увеличение на балансовата стойност на дълготрайните активи. Отговорността за тяхното стопанство е възложена на основния инженер на предприятието.
Форми на организиране на ремонт. При алкохолната индустрия се приемат вътрешноводни и интервал форми на организацията на ремонното производство.
В случай на вътреклетъчна форма, се предвижда централизирано осъществяване на ремонти на оборудването от силите на ремонт и механично семинар (електрически) на предприятието.
В периода на ремонт за постигане на висока производителност, увеличаването на отговорността на изпълнителите за ремонт на специфично оборудване в ремонния екип включват работници, обслужващи това оборудване. В същото време бригадите трябва да изберат същия тип оборудване, което ще ви позволи по-рационално да използвате квалификацията на работниците, устройствата и инструментите. Разпределението на работата сред членовете на бригадата се извършва от бригаден в координация с механика на растението (магазин). Ремонтните обекти се разпространяват от главния механик в координация с главния инженер на растението. Списъците на ремонтни бригади с фиксирани обекти на ремонт са одобрени по реда на директора.
В интервалната форма на организацията на ремонтните работи се предвижда:
извършване на съвкупния ремонт на комплексно, голямо и уникално оборудване в общи и индивидуални възли върху специализирани ремонтни фабрики, в магазини и пускане в експлоатация предприятия;
централизирано предоставяне на предприятия с резервни части и монтажни звена на секторни цели, както и единични детайли и монтажни звена, произтичащи от машиностроителни фабрики, произвеждащи подходящи видове оборудване и от специализирани инсталации за производство на резервни части.
Форми на ремонт в предприятията на алкохолната индустрия, в зависимост от условията на организацията на ремонтните услуги.
Предприятията използват следните методи за ремонт:
безличното, в което принадлежането на възстановените компоненти към конкретен случай на оборудването не се запазва. Чрез организиране на изпълнението този метод на ремонт може да бъде агрегат (дефектните единици се заменят с нови или усъвършенствани) и подробно (заменени или възстановени отделни части, неуспешни);
консервиран е нереагиран метод за ремонт, при който се запазва, че принадлежащи към възстановените съставни части към конкретен случай на оборудването.
Изборът на метода се извършва въз основа на условията на най-големия производствен и икономически ефект.
Планиране и изпълнение на ремонт. Всички видове ремонтни работи планират. Изпълнението на плана за ремонт е задължително за предприятията, както и за изпълнението на производствения план на основните продукти.
Планът за ремонт на оборудването, контролиран от Gosgortkhnadzor, се състои отделно от плана за поправяне на технологичното, енергийното и обобщеното оборудване, не трябва да бъде свързано с него.
Годишният план за ремонт е неразделна част от Technhpropplannov. Обемът и обхватът на ремонтните работи трябва да осигурят непрекъсната и ефективна работа на флота на технологичното, енергийното и обобщеното оборудване. Работността и цената на работата се сравняват със съответните техники на TECHNHPROPLAN и осигуряват натоварване на работници и оборудване за ремонт и привлечени от ремонта на услугите. Ремонтът започва след края на производствения период.
Прехвърлянето на периода на спиране на оборудването за ремонт се извършва в изключителни случаи с разрешението на главния инженер на предприятието, а за оборудването подчинено на Gosgortkhnadzor е съгласуван с регионалните власти на Госгорткханзор.
Годишният план за ремонт се изготвя от основната механична услуга (енергия), като се вземат предвид данните за наличието на оборудване и списък на строителните работи (формуляр 5); Оборудване; Приемане и доставка на оборудване за смени, резултатите от нейната проверка с планирана поддръжка; Дефекти на Vedomosti; доклади за предварително изпълнени ремонти; Стандарти за честота и продължителност на настоящите и капиталовите ремонти (форми 3, 4); приложения производствени семинари; Продължителност на спирането на предприятието за ремонт.
Въз основа на годишния план за ремонт на оборудване, общият обем на ремонтните работи по предприятието като цяло се определя.
Всяко предприятие е длъжно да изготви годишни и месечни планирани графици.
Годишният график на планираните ремонти на предприятието се състои от основната механична услуга (енергия) и е одобрена от главния инженер.
Месечните графики се състоят от основната механична база въз основа на годишния с усъвършенстването на задължението за спиране за ремонт и тяхната продължителност. В месечен график, ако е необходимо, ремонтите, които не са предвидени от годишния.
Месечният график е одобрен от основния инженер на предприятието и е основният документ, регулиращ ремонта на оборудването и планирането на производството на производство през този месец.
За всяка единица оборудване да бъде капитал или текущи ремонти с периодичност от една година и повече, основната механична услуга съставлява оценката на разходите за ремонт.
Изчисляването на оценките се извършва чрез изделителни стоки: основната заплата на работниците; премии; материали, полуготови продукти, готови продукти (закупени и собствени производства); разходи за работилница; Разходи за домакини.
Заплатата и премиите се изчисляват в съответствие с разпоредбите на предприятията по тарифната мрежа и разпоредбата за наградата за качествено изпълнение и намаляване на времето за ремонт.
Разходите за статията "материали, полуготови продукти, готови продукти" се определят от обектите на обект на материално потребление върху ремонта на този вид оборудване или въз основа на съществуващия опит в организирането на ремонта на оборудването в предприятието.
Семинарът и публичните разходи се определят като процент от основната заплата на ремонтните работници в съответствие с техническото предприятие технология.
Тарифиране на работата по време на ремонта на оборудването се извършва съгласно директора на тарифната квалификация, съдържаща производствените характеристики на всички видове работа с установени за тях тарифни зауствания.
За условната единица се предприема обхват на обобщение с установения стандарт на разходите за труд (в лицето-з) на единица ремонт (таблица 1).
Норми на резервни части за ремонт и работа. Обхватът на резервните части се установява въз основа на анализа на тяхното потребление и въз основа на времето на сервизните и монтажните единици.
Номенклатурата на резервните части включва:
детайли и монтажни единици, чийто експлоатационен живот не надвишава продължителността на интердондъра;
части и монтажни единици, консумирани в големи количества, а животът, който надвишава продължителността на интердондъра;
детайли и монтажни звена, трудоемко производство, подредени от организация на трети страни и операция по ограничаване на оборудването;
детайли и монтажни звена до вносно оборудване, независимо от експлоатационния живот;
закупени продукти (лагери, маншети, колани, вериги).
Разходите за потребление се разработват според номенклатурата на резервните части и се изчисляват въз основа на броя на частите или монтажните единици на единица оборудване и техния експлоатационен живот.
Обхватът на резервните части за всеки тип оборудване се състои от основната механична услуга и се прави на оборудването.
Склад за съхранение на резервни части. През годината в склада на предприятието се съхраняват резервни части, закупени продукти и материали в сумата, която осигурява ремонт и експлоатация на оборудването. Тъй като те харчат, запасите им се възстановяват.
Скоростите за съхранение се определят в съответствие с нормите за годишно търсене в резервни части за всеки тип оборудване. При определянето на нормите на запаса не е позволено да образува неоправдано големи резерви на отделни части.
Резервните стандарти се изчисляват въз основа на анализа на гамата от резервни части, като се вземат предвид средните условия на услугата на части на единица оборудване, както и времето за подновяване.
Броят на резервните части на едно име, който се съхранява в склада на предприятието, се определя по формулата
S \u003d boh / c 3,
където в е броя на един и същ вид части за единица оборудване; O - броя на единиците от същия вид оборудване; И - честотата на получаване на части от производителя, месеци (обикновено 3, 6, 12 месеца); К е коефициент на понижаване, като се вземат предвид същия вид части в групата на оборудването; C 3 - Срок на експлоатация на резервната част, месец.
Стойността К е показана по-долу.
Преразглеждането и приспособяването на номенклатурата и стандартите за съхранение на съхраняването на резервни части, компанията произвежда по предложения на основната механична услуга най-малко веднъж годишно, в първоначалния период на създаване на резервни части (за първите две или трима) години) и най-малко 1 път след две години - в бъдеще.
Отговорност за навременната и пълна подкрепа на предприятието от всички необходими материали и резервни части се възлага на ръководителя на материалната и техническата служба за снабдяване, както и за предоставяне на резервни части, произведени в ремонт и механични работилници (RMM), на главния механик на предприятието.
Контрол върху условията за съхранение и състоянието на парка на резервните части на предприятието извършва услугата на главния механик.
Задача за съдържание за курсова работа 1 Въведение2 2.1 Изходни данни за изчисление2.2 Избор и настройка на стандартите за поддръжка и ремонт на източника2.3 Определяне на коефициента на проектиране на техническа готовност и съотношение на производството2.4 Годишен пробег на всички автомобили2.5 Изчисляване на количеството Това и CR на целия парк за годината 2.6 Определение на ежедневните програми2.7 Определяне на разглеждането на това, TR и количествата на основните и спомагателни работници2.8 Определяне на броя на длъжностите и линиите към и tr8.1 Определяне на производството на ритъм и картофи за Kamaz5320 и Kamaz-2.9 Определяне на броя на длъжностите в зони TR 2.10. Разпределение на работниците по стълбите на зоната2.11 Избор на технологично оборудване за двигателя3 Организационна част3.1 Организация на управлението на производството отгоре и TR3.2 Организиране на технологичния процес на ремонт на агрегати3.3 Изчисляване на осветлението3.4 Изчисляване на вентилацията3.5 Пожарна безопасност3.6 Безопасност 4. Списък на използваните източници1 Въведение Транспортът е един от ключовите сектори на националната икономика. В съвременните условия по-нататъшното развитие на икономиката е немислимо без утвърдена транспортна подкрепа.
От нейната яснота и надеждност, ритъмът на труда на предприятията на промишлеността, строителството и селското стопанство, настроението на хората, тяхното изпълнение е до голяма степен зависимо. Социално-икономическите трансформации, настъпили в нашата страна през последните 10 до 12 години, са нарушили работната система за въздуха и управлението на транспортния сектор.
Повечето съоръжения за обществен транспорт в регионите на Русия понастоящем са приватизирани, достатъчно голям брой индивидуални превозвачи и малки частни предприятия, участващи в развитието на пътниците транспорт. Демонополизацията на обществения транспорт доведе до факта, че системата на нейното управление е станала по-малка степен и по-скъпо.
Понастоящем транспортните работи в условия, когато е имало тенденция да се стабилизира реалния сектор на икономиката и доходите на населението.
Пътническият транспорт е един от значимите клонове на икономиката.
При липса на много граждани на лични превозни средства, проблемът с навременното и качествено удовлетворяване на търсенето на транспорт се развива от чисто транспорт до социално, определяне на населението не само за качеството на предоставяните транспортни услуги, но като цяло, процесите които се случват в региона и страната. Тези условия са необходими за съвместните усилия на специалистите на транспортните работници, централните и регионалните правителства, които следва да бъдат насочени към подобряване на функционирането на транспортния комплекс.
По време на работата на автомобила работните му свойства постепенно се влошават поради износването на части, както и корозия и умора на материала, от който са направени. Има неуспехи и неизправности, които се елиминират по време на поддръжката (COM) и ремонт. Колата се счита за кола, която отговаря на всички изисквания за регулаторна и техническа документация.
Работната кола, за разлика от обслужването, трябва да отговаря само на изискванията, чието изпълнение позволява да се използва за назначаване без заплаха за безопасността на движението. Щетите се наричат \u200b\u200bпрехода на автомобила в неправилно, но ефективно състояние; Преходът му към неизползваемо условие се нарича отказ. Ремонтът е набор от операции за възстановяване на здравето или работната мощност на продуктите и възстановяването на продуктовите ресурси и техните компоненти.
Необходимостта и осъществимостта на ремонта на автомобили се дължат предимно на неравенството на техните компоненти (монтажни единици и части). Известно е, че създаването на изравнителен автомобил, всички подробности ще се носят равномерно и имат същия експлоатационен живот, това е невъзможно. Следователно, в процеса на работа, автомобилите преминават периодични издания и, ако е необходимо, текущия ремонт (TR) , който се извършва чрез замяна на отделни части и агрегати.
Това ви позволява да поддържате автомобили в технически добро състояние. Текущите ремонти трябва да гарантират гарантирана работа на автомобила на пробега до друг редовен ремонт и този пробег не трябва да бъде по-малко на следващите до 2. В случай на неуспехи, не са планирани TR, в която те заменят или възстановяват частии монтажни единици в обема, определени от техническото състояние на автомобила. Капиталовите ремонти трябва да гарантират здравето и пълното (или близо до пълния) ресурс на автомобила или единицата чрез възстановяване и замяна на всички монтажни единици и части, включително основните.
Много внимание се обръща на организацията на ремонта на автомобили в нашата страна. В ранните години на съветската власт, паркингът в нашата страна се състои само от няколко хиляди автомобила, предимно чуждестранна продукция. За организиране на автомобилна продукция в младата съветска република, няма материална база, без опит или обучен персонал, така че Развитието на производството на автомобили е исторически пред развитието на местната автомобилна индустрия. 2. Калкулатор2.1 Първоначални данни за изчисление Разделът предоставя всички необходими данни, основани на анализ.предприятия и счетоводни перспективи за развитие.
Данните за източника са представени като таблица 2.1.
Това, което ще направим с получения материал:
Ако този материал се е доказал като полезен за вас, можете да го запазите на страницата си за социални мрежи:
| Tweet. |
Още резюмета, курсова работа, теза по тази тема:
Проект на технически услуги и текущ ремонт на автомобили с развитието на технологичния процес на газовия съединител - 3110
Тя има по-голяма маневреност, добра адаптивност и пропускливост в различни климатични и биографични условия. Автомобилният транспорт играе важна роля в транспортната система на страната. Операцията на автомобилния транспорт се осигурява от нормалното функциониране на предприятията.
Поддръжка на курса и ремонт на електрическо оборудване и автомобили
Ще прочетем сайта: "Поддръжка на курсова работа и ремонт на електрическо оборудване и автомобили"
Курсова работа "Проектиране на бригадна организация и възнаграждение в станцията по поддръжката на предприятието LLC Tambovskaya Stara
Федерална държавна бюджетна образователна институция по висше професионално образование .. Москва държавна агроенница .. наречен в Goryachkin ..
Проектиране на автомобилния сайт за организиране на поддръжка и ремонт на автомобилна марка GAZ-33021
Интензивният растеж на автомобилния парк изисква рязко увеличение на производствените работи при обслужване и ремонт на подвижния състав и усложнения. Тези разходи и загуби могат да бъдат значително намалени чрез широка механизация. Задачите на проекта на задачата на проекта е да извършват изчисления, свързани с Техническо и икономическо функциониране.
Ремонт на автомобили. обща част
Методически насоки за курса и дизайна на тезата относно методическите инструкции за дисциплина са предназначени да предоставят практическа помощ на студентите при извършване на курсов проект за ремонт на превозни средства. На дисциплината и дизайн на дипломиране ..
Проектиране на поддръжката и ремонта на горивото на ATP
Основната задача за организиране и планиране на производството във всяка компания за превоз на моторни превози е рационална комбинация и използване на всички. Предприятията на автомобилния транспорт в тяхната цел са разделени на .. Автомобилни предприятия са интегрирани предприятия, извършващи товари или ..
Изчисляване на Производствената програма за поддръжка и ремонт на автомобили
Акумулаторните и бои и лакове са индивидуално от други, като смазочни, складове за съхраняване на резервни части и материали. Post .. листът показва следните условия (всички обозначения са изброени в .. в тази област 7 публикации. Има постове в 2 реда, 2-ри ред е под ъгъл от 30 градуса спрямо ..
Поддръжка и поддръжка на електрическо оборудване на автомобили
На пътя следвайте свидетелските устройства за контрол и сигнализация, които характеризират качеството на възпламеняването на AB - когато слънчевите бани са червена аларма. Петна от бял флот от разлятия електролит се отстраняват лесно от парцала. С помощта на Поплавък, плътността на електролита във всяка банка се проверява с скала.,
Бизнес план за производствените дейности на предприятието за ремонт и поддръжка на автомобили
Развитието на тази дейност ще бъде придружено от разработването и внедряването на ново оборудване, предназначено за ремонт и диагностика. На първия етап се формира малък персонал в количество от 7 души .. Клиентите на компанията са индивиди със средна и Събития, които желаят да поправят.
Организацията на работата по поддръжката на леките автомобили се основава на тяхната принадлежност към държавния или индивидуалния сектор. За поддържане на автомобили в публичния сектор в предприятия за моторни превози, планиращи планове, обхващащи целия пазар на подвижния фонд. Графикът е месец за един месец, основата на периодичността, съответстваща на някои работни условия, като се вземат предвид действителния дневен пробег.
Организацията на работата по поддръжката на автомобили може да бъде бригада или агрегат-участък.
Бригадата на организацията за поддръжка предвижда създаването на специализирани бригади за работа по всички агрегати и превозни средства на превозното средство в рамките на този вид поддръжка и ремонт. При агрегирана форма се организират отделни производствени обекти, предназначени за извършване на всички дейности за поддръжка и ремонт и ремонт на някои агрегати и възли на превозното средство, прикрепено към тези зони.
Поддържането на леки автомобили на отделния сектор се извършва на станции за поддръжка на автомобили (STA). Автомобилите, въведени в StAA, са обект на задължително автомивка и след това влизат в сайта на прием, за да определите техническото им състояние. Приетите автомобили се изпращат до зоната за поддръжка, а след това в зоната на емисията. Преди да издаде кола, собственикът се провежда чрез проверка на обема и качеството на работа, които служителите на отделите за технически контрол се извършват пряко свързани с процесите на поддръжка и ремонт.
Поддръжката и ремонта на превозни средства се разпределят между производствени обекти в съответствие с технологичната схема на работа. В станциите за поддръжка се използват два метода за поддръжка на поддръжката в зависимост от тяхната специализация и обеми на работа: на универсални и специализирани длъжности.
Метод на поддръжка на универсални публикации Тя е да се изпълнят всички произведения на този вид услуга (с изключение на почистването и измиването) в една пост от група изпълнители на всички специалитети (Locksters, смазочни материали, електротехници) или работници, универсални. В другия случай всеки специалист изпълнява своята част от работата в определена технологична последователност. По време на поддръжката на универсални постове е възможно да се извърши различен обхват на работа, който е типичен за STA, обслужвайки автомобили от различни марки, когато се изисква различно време за извършване на работа.
Недостатъците на услугата на универсалните длъжности следва да включват относително ниска производителност и необходимостта от многократно дублиране на едноименното оборудване. Предимството на този метод е по-ясна отговорност за качеството на извършената работа и възможността за комбиниране на поддръжката на текущите ремонти, ако е необходимо.
По време на поддръжката на специализирани длъжности Обемът на работата на този вид поддръжка се разпределя в няколко длъжности. Постове и работници на тях, както и оборудване за оборудване е специализирана, като се вземат предвид хомогенността на операциите или рационалната съвместимост.
Поддръжката на специализирани длъжности може да бъде поток и оперативно публикуване. С метод за стрийминг, специализирани длъжности са разположени директно в посоката на движение на автомобили или в напречната посока, по-често по права линия. Предпоставка в същото време е същата продължителност на престоя на автомобила на всеки пост.
Комплектът от публикации е линия за рационализиране. С този метод на организацията по поддръжката загубата във времето за преместване (автомобили и работници) е намалена и производствените зони са по-икономично използвани. Конвейерите се използват за преместване на автомобили от публикацията към поста в този случай.
Добре известен недостатък на всяка услуга за рационализиране е невъзможността да се промени списъкът на работата по някоя от длъжностите. За да се избегне това, както и да се гарантира движението на обслужваните автомобили от длъжността до поста в проследятел, инсталиран за производствената линия, осигуряват резервно копие "плъзгащи" работници за по-нататъшни нововъзникващи операции. Често функциите на "плъзгащите" работници са присвоени на бригадистите.
За да се гарантира изпълнението на инсталирания списък (обем) на работата по поддръжката в тази длъжност в регулаторните разходи за работното време и изчислената продължителност на автомобила, могат да се използват технологични карти, които могат да работят и технологични и постове.
Оперативните и технологични карти са списък на операциите по поддръжката, съставен в технологичната последователност, от агрегати, възли и автомобилни системи (двигател, съединител, скоростна кутия, система за захранване, лубрикант и др.).
Пост технологичните карти включват списък на работата на всяко работно място, извършено на това място.
Базиран работна и технологична карта За работното място е съставен технологична карта. Той съдържа списък на операциите в тяхната технологична последователност, извършена от тази работна (изпълнител), инструменти, оборудване, описание на мястото на изпълнение (отдолу, отдолу, отстрани), броя на услугите със същото име , времето и техническите условия.
За да се осигури удобен достъп до колата отгоре, отстрани и отдолу по време на поддръжката се използват за разглеждане, асансьори, асансьори и др. Най-голямото разпространение на станции за поддръжка са получили контролни канали и електромеханични асансьори от различни видове.
При извършване на автомобилна поддръжка в предприятия за моторни превози и на станции за поддръжка, диагнозата на техническото състояние на автомобилите се прилага широко.
Диагностикацията е технология за определяне на техническото състояние на превозното средство (единица, възел) без нейното разглобяване и издаване на заключение за необходимостта от превенция или ремонт. Диагностика, основно подложена на монтажни единици, засягащи безопасността на движението, както и най-отговорното и скъпо в производството и ремонта. Диагностиката се извършва върху специализирани линии или универсални постове. В допълнение, отчасти е възможно органично да включва в линия за поддръжка и контрол на състоянието на модула в процеса на извършване на работа.
За диагностициране на техническото състояние на блоковете и компонентите на автомобила, широко се използват различни щандове и инструменти, с които можете да оцените техническото състояние на автомобила, преди да извършите операции по поддръжката и да наблюдавате качеството на извършената работа.
Въпроси Тема: 1. Каква е същността на планираната система за предупреждение, след това пътнически автомобили? 2. Какъв е редът на движението на товара на станцията по поддръжката? 3. Какви са задачите на автомобилната диагностика?
През последните години в превозното средство е разпространена нова форма на организация на производството и труда - агрегираният метод за организиране на поддръжката и текущите ремонти на автомобила.
В същото време методът в заетостта на автомобила се организира от производствени обекти, които се налагат на всички дейности по поддръжка и ремонт на подвижния състав. В същото време всяко производствено място извършва работа по един или повече агрегати и автомобилни механизми във всички видове въздействие (до 1, Т-2 и ТП). Например, работниците на производствената площадка, извършващи работа върху двигателя, ги произвеждат в длъжности за поддръжка (до 1 и до 2), на длъжностите на текущия ремонт и разделяне на ремонта на двигателя на съвкупния сервиз.
Производствените обекти, специализирани в поддръжката и ремонта на някои агрегати, механизми и автомобилни системи, се считат за основни и специализирани в видове работа (разкъсана улица, заваряване, медицински, ковач, механични механични и т.н.), обслужващи основните парцели - спомагателни.
За големи и средни предприятия са организирани осем производствени обекта със съответното разпределение на работата между тях.
| Няма производствен участък № | Име и видове работа |
| 1 | Поддръжка и ремонт на двигатели |
| 2 | Поддръжка и ремонт на съединители, скоростни кутии, ръчни спирачки, кардан, скоростна кутия, дъмпингов механизъм |
| 3 | Поддръжка и ремонт на предния мост, кормилно управление, задна ос, спирачна система, спиране на автомобила |
| 4 | Поддръжка и ремонт на електрически и хранителни системи |
| 5 | Поддръжка и ремонт на рамка, тяло, кабини, оперение и облицовка. Медница, малка, заваряване, ковач, термични и термични работи |
| 6 | Поддръжка и ремонт на гуми |
| 7 | Фиксираща механична работа |
| 8 | Пустиня |
С незначителна средна дневна пробега и малки количества автомобили в аустойчивост, определяне на малкия обем на производствените обекти и работниците по подготовката на тях, броят на производствените обекти, дължащи се на тяхната асоциация, може да бъде намален до четири.
В този случай, I и II секциите, III и VI и V и VII са комбинирани. Wilder и почистване на работа в независима производствена площадка не се разпределят. Този вид поддръжка се извършва от водачите.
Работите, залегнали на основните производствени обекти, се извършват на длъжностите по поддръжката и ремонта на автомобили.
Когато извършвате поддръжка на поточните линии, тя е организирана в независима област (например EO и до-1) или сигурно за съответните производствени обекти, специализирани линии на линията или заданията, ако пълното им натоварване е възможно.
С тази организация на производството на поддръжка и ремонт, отговорността на изпълнителите се увеличава и следователно качеството на работата и надеждността на автомобилите.
Фиг. Схема за управление на производството с агрегат метод за поддръжка и ремонт
Управление на производството на поддръжка и текущ ремонт на автомобили в аустойчивост с метод за агрегат-участък се извършва съгласно схемата.
В съответствие с тази схема главният инженер извършва общо управление на производството. Производителят на производството организира производството и ефективното счетоводство. Той предполага дейности, насочени към подобряване на качеството на поддръжката и ремонта на подвижния състав, намаляване на престоя за автомобили в текущи ремонти, намаляване на разходите за поддръжка и ремонт и др.
Производственият диспечер извършва бързото ръководство на всички произведения при поддръжката и ремонта на автомобили и отговаря за своевременното подготовка на автомобила.
Механикът на контролната точка контролира техническото състояние на автомобилите, както при връщане от линията, така и когато освобождаването след поддръжка или ремонт. Ръководител на катедрата по основната механика (майстор, бригаден) осигурява ремонт на оборудване, сгради и конструкции.
Производственото място се ръководи от бригаден, майстор или шеф (в зависимост от целта и обема на сайта). Главата организира работата на площадката, закрепва работниците по вид на поддръжката и ремонта, движи работниците от един вид работа в друга, им осигурява некомпетентни резервни части, материали и агрегати и провежда мерки за подобряване на качеството на поддръжката и. \\ T Ремонт.
Въведение
1. Технологична част
1.3 Определяне на годишния работен капацитет
1.4 Определяне на броя на производствените работници
1.5 Определяне на броя на длъжностите
1.7 Определение на производствената площ на обекта
1.8 Решения за планиране на сгради
2. Организационна част
3.1 Съответствие с изискванията за безопасност при извършване на работа в сайта
4. Енергоспестяване в сайта
4.2 Максимален спестяване на топлинна енергия
Заключение
Литература
Въведение
Автомобилният пътнически транспорт е основният вид транспорт за пътувания до къси и средни разстояния. Автомобилният транспорт е една от най-големите индустрии на националната икономика със сложно и разнообразно оборудване и технологии, както и специфична организация и система за управление.
За нормалното функциониране на автомобилния транспорт и нейното по-нататъшно развитие е необходимо да се актуализира систематично паркиране на паркинга и да го поддържа в добро техническо състояние. Осигуряването на необходимия брой подвижен състав може да се извърши в две посоки:
закупуване на нови автомобили;
натрупване на паркиране поради ремонт на автомобили.
Ремонт на автомобили е обективна необходимост, която се дължи на технически и икономически причини.
Първо, нуждите на националната икономика в автомобилите са частично удовлетворени от функционирането на реновирани автомобили.
Второ, ремонтът осигурява допълнително използване на тези елементи на автомобили, които не са напълно износени. В резултат на това се запазва значително количество предишен труд за производството на тези части.
Трето, ремонтът допринася за спестяване на материали, които отиват на производството на нови автомобили.
Техническото съвършенство на автомобили от гледна точка на тяхната издръжливост и интензивност на труда трябва да се оценява не от позицията на възможността за корекция и възстановяване на износените предмети в условията на ремонтни предприятия, но от позицията на необходимостта За да създадете автомобили, изискващи само малцинствено интегрирани сътрудничество, свързани с промяната на взаимозаменяемите бързо носят части и възли.
Важен елемент от оптималната организация на ремонта е създаването на необходимата техническа база, която предопределя въвеждането на прогресивни форми на организация на труда, увеличаване на нивото на механизация на работата, производителността на оборудването, намаляване на разходите и средствата за труд.
Целта на курса е дизайн на електротехническия отдел, определянето на сложността на работата, броя на работниците, подбора на оборудване, развитието на технологична карта.
1. Технологична част
1.1 Избор на източници за дизайн
Първоначалните данни за технологичното изчисление са избрани от задачата за проектиране и от регулаторна литература.
Първоначални данни от задачата за проектиране:
Брой население в зоната за услуги - P \u003d 9000 души;
Броят на автомобилите за 1000 жители - AUD. \u003d 225 единици;
Среден годишен пробед на автомобила - LG \u003d 14000 км;
Регулаторната специфична сложност на това и TR на 1000 км пробег - tn до и tr \u003d 2.43 ch / 1000км;
Коефициентът, който отчита броя на клиентите, използващи услугата на автологичната организация - KKP \u003d 0.81
Климатът е умерен за топло.
Първоначални данни от регулаторна литература: \\ t
Дни на престой на автомобили в това и ремонт, DTO и TR, ден / 1000 км;
Стандарт на трудова интензивност на диагностични произведения, човек-h;
Стандарти за периодичност, km;
Стърмамер за пробег, км;
Брой дни на престой на автомобили в основните ремонти, DK, DN.
1.2 Определяне на броя автомобили, обслужвани в дадена област
Годишната услуга за автомобил, обслужвана в дадена област, се определя по формулата
оборудване за поддръжка на автомобили
където P е броят на жителите в обслужването;
AUD. - броя на автомобилите за 1000 души, приети според пътната полиция;
KKP - коефициент, който взема предвид броя на клиентите, използващи услугата PAS, което се приема, че е 0.75-0.90;
1.3 Определяне на годишната трудова сложност на работата
Годишната работа както на TR за градска проба се определя по формулата
Където LG е годишният пробег на автомобила;
Asto е броят на автомобилите, обслужвани;
tTO, TR - специфичната сложност на това и TR на 100 км пробег, човек от часове / 1000;
специфичната сложност на това и TR на 100 км пробег, часовете / 1000 на човека се определят с формулата
Където TNTO, TR - регулаторната специфична сложност на пътя и TR на 1000 км пробег, човек-часа;
К1 е коефициент, който отчита броя на работните длъжности (до 5-1.05, от 6 до 10-1,0, от 16 до 26-0.9, от 26 до 35-0.85, над 35-08);
K3 - коефициент, като се вземе предвид климатичната зона
tto, tr \u003d 2,4310,9 \u003d 2,19 души
Пощата се извършва 50% от работата, ремонт на възли, системи и агрегати е 14.9%
Tto, tr \u003d 502820,50,147 \u003d 2891 души
1.4 Изчисляване на броя на производствените работници
За зоната и TR, в която работата се извършва директно с автомобила, технологично необходимия брой работници, хора. Определят формулата
където FM е годишният фонд на работното място, Н. (от производствения календар);
kN - коефициент на неравномерно натоварване на длъжности,
Използвания фактор на работното време на длъжността (Таблица 9).
приемаме 2 души.
1.5 Изчисляване на броя на зоната на длъжностите до 2
Броят на длъжностите N се определят с формулата
където TN е годишният обем на публикуването, човек-часа,
Коефициент на неравномерност на касовата бележка за пост, (\u003d 1.15), \\ t
RSR е среден брой работници в един пост, (Таблица 8),
FP - годишен фонд за работно време след човешки часове,
Факторът на използване на работното време (\u003d 0.94-0.95)
вземете 1.
1.6 Избор на технологично оборудване, технологично и организационно оборудване
Таблица 11 - Технологично оборудване, технологично и организационно оборудване
|
Име |
Размери по отношение на, мм |
Отпечатък, |
. \\ T |
||||
|
Pneumo-Rogging за гайки колела |
|||||||
|
Хидропографент |
|||||||
|
Устройство за отстраняване на DVIGOTEL. |
|||||||
|
PPP заместване |
|||||||
|
Инсталация за отстраняване на масло и зареждане с гориво от двигателната система |
|||||||
|
Инсталация за зареждане с гориво и премахване на охлаждащата течност |
|||||||
|
Инсталация за отстраняване на пролетното предно окачване |
|||||||
|
Камион за превоз на единици |
|||||||
|
Количка за инструменти |
Unior Europlus_920plus1. |
||||||
|
Търговски работилница |
|||||||
|
Набор от ключове |
|||||||
|
Устройството за премахване на отработените газове |
Вега 3515/100 UEH. |
||||||
|
Инсталация за отстраняване на задна ос |
|||||||
|
Умивалник |
|||||||
|
Избор Stelezh. |
|||||||
|
Инсталация за замяна на механизмите за управление |
|||||||
|
Капацитет за изтичане на масло (полиетилен) |
1.7 Изчисляване на производствената площ на парцела TR
Площта на парцела определя по формулата
F3 \u003d FA Hz CPL,
Когато коефициентът на плътност на плътността на оборудването и публикуването на длъжностите, [p. 54,14],
xS - коефициент
фа - квадрат заема кола по отношение на m2.
F3 \u003d 9.6 6,52 \u003d 124.8 m2
2. Организационна част
Технологична карта отстраняване на скоростната кутия от пътнически автомобил
|
Име |
Скорост на време |
Поведение |
Технически условия и наказание |
||
|
Отстранете междинния охладител и капака на двигателя |
|||||
|
Извадете батерията |
|||||
|
Изключете съединителя за сензор за въздушен обрив |
|||||
|
Извадете маркуча на въздушния филтър и отслабвайте болта на скобата |
|||||
|
Свалете скобата и след това горния капак на въздушния филтър |
|||||
|
Развийте монтажния болт и след това извадете въздушния филтър |
|||||
|
Развийте четири болта и след това извадете рафта на батерията |
|||||
|
Отстранете отрицателния терминал от скоростната кутия |
|||||
|
Изключете конектора на сензора за скорост на превозното средство и изключете обратната лампа |
|||||
|
Премахване на управленски кабелен монтаж, премахване на заключващи щифтове и скоби |
|||||
|
Отстранете коаксиалната екзекютична цилиндрова тръба |
|||||
|
Развийте четирите монтажни болта в горната част на скоростната кутия |
|||||
|
Поддържайте двигателя и скоростната кутия |
Използване на специално оборудване |
||||
|
Развийте болтовете и след това извадете изолацията на скоростната кутия |
|||||
|
Отстранете предните колела |
|||||
|
Повдигнете превозното средство |
|||||
|
Развийте свързващия болт на кормилната колона |
|||||
|
Премахване на по-ниската защита на превозното средство |
|||||
|
Източете течността на системата на кормилното управление през тръбата за връщане |
|||||
|
Изключете инжекционния маркуч на кормилната кормилна система от помпата |
|||||
|
Обединяване на скоростната кутия за предаване през отвор за източване |
|||||
|
Изключете долния лост, опората на топката на върха на напречния волан, сцепление на напречната стабилност на стабилността от предния въртящ се юмрук |
|||||
|
Залепване на болт за монтаж на болт |
|||||
|
Развийте монтажните болтове от подрамка, поддържайте подрамка |
С помощта на Джак |
||||
|
Изключете задвижващите валове от скоростната кутия |
|||||
|
Изключете конектора от стартера и извадете стартера |
|||||
|
Отстранете капака на скоростната кутия |
За кола за задвижване на всички колела премахване на монтажа на редуктора |
||||
|
Попълнете болтовете на сглобяването на долната част на скоростната кутия и лявата повърхност и отстранете модула на скоростната кутия |
С помощта на Джак |
3. Защита на труда и околната среда
3.1 Съответствие с изискванията за безопасност при извършване на работа в отдела
Общите изисквания за безопасност включват техническата готовност на машината, нейната начала, инспекцията след края на работата и отстраняването на неизправности. Работното място трябва да бъде удобно и да осигури добър преглед на работния фронт, оборудван с огради, защитни и предпазни устройства и устройства.
Увеличената степен за безопасност се постига чрез използване на устройства за безопасност.
Преди да се наслаждава на функционирането на механиката и техните помощници, получаването на инструкции, съдържащи и изисквания за безопасност. Всяка година лицата, обслужващи машини, проверяват знанията в обема на производствените инструкции. Резултатите от проверката на знанията се изготвят и въвеждат сертифицирането и проверката на знанието. Преди започване на работа трябва да изпратите предупредителен звуков сигнал. Невъзможно е да започнете да работите с недостатъчно осветление.
Работата трябва да се преустанови по време на увреждане на устройства за безопасност и в извънредни ситуации. В края на работата всички горими и смазочни материали трябва да бъдат предадени върху склада. Превключвателят преди главния захранващ кабел на електроцентралата с електрическото задвижване трябва да бъде изключен и затворен върху ключалката. Когато инцидент или злополука спрете електроцентралата, преди представителят на администрацията да дойде. Неспазването на правилата за безопасност може да доведе до промишлени наранявания.
Модерните машини и оборудване са оборудвани със средства за защита на работници от вибрации, сътресения, индустриален шум, прах.
За да се предотврати електрически удар в мрежата за осветление или управление, се използва напрежение на електрическото ток до 36 V; изолат и фехтово електрическо оборудване и проводници под напрежение; Инсталирайте защитното оборудване, което изключва електрическото оборудване при опасни товари в електрическата верига; Наземно електрическо оборудване.
3.2 Съответствие с изискванията на промишлената канализация
Производствената санитария е система от организационни събития и технически средства, които предотвратяват или намаляват въздействието върху трудните производствени фактори. Основните опасни и вредни производствени фактори са: повишено снабдяване с прах и газ на работната зона; повишена или намалена температура на въздуха на работната зона; повишена или намалена влажност и мобилност на въздуха в работната зона; увеличен шум; повишено ниво на вибрации; повишено ниво на различни електромагнитни емисии; липса или липса на естествена светлина; Недостатъчно осветяване на работната зона и др.
Опасни и вредни производствени фактори:
Физически;
Химически;
Биологично;
Психофизиологичен.
Граници на производствената канализация:
Изцеление на въздуха и нормализиране на микроклиматичните параметри в работната зона;
Защита на шума, вибрациите, електромагнитните емисии и др.;
Гарантиране на необходимите стандарти за естествено и изкуствено осветление;
Поддържане в съответствие със санитарните изисквания на територията на организацията, основните производствени и спомагателни помещения.
Производственият микроклимат е един от основните фактори, влияещи върху човешкото здраве и човешкото здраве. Метеорологичните фактори оказват силно влияние върху жизнената дейност, благосъстоянието и човешкото здраве. Неблагоприятната комбинация от фактори води до нарушение на терморегулацията.
В съответствие с ГОСТ 12.0.003-74 "SSBT. Опасни и вредни производствени фактори. Класификация »Увеличена работна площ на прахта и газовата хирургия се отнася до физически опасни и вредни производствени фактори.
Много неща влязат в тялото водят до остро и хронично отравяне. Способността на веществото да причини вредни действия върху жизнената активност на тялото се нарича токсичност.
3.3 Осигуряване на опазване на околната среда
Автомобилният транспорт е един от мощните източници на замърсяване на околната среда. Директното отрицателно въздействие на автомобилите върху околната среда е свързано с емисиите на вредни вещества в атмосферата. Непрякото влияние на автомобилния транспорт върху околната среда се дължи на факта, че автомобилните пътища, паркинг, услугите за обслужване заемат нарастващо и ежедневно увеличение в областта, необходима за човешкия живот.
Работата по опазване на околната среда на всеки АП следва да предвижда следните основни дейности:
Обучение на персонала и драйвери основите на екологичната безопасност;
Подобряване на техническото състояние на подвижния състав, произведен по линия, икономия на гориво, намаляване на празния пробег на автомобили, рационалната организация на пътя;
Организиране на топъл паркинг, електрическо отопление на автомобили и други дейности, за да се подобри околната среда;
Гарантиране на експлоатацията на автомобилите, правилното регулиране на работата на двигателите;
Елиминиране на гориво, масло, антифриз на паркинга;
Почистване на получените протестиращи оперативни материали, пълнене с пясък или стърготини;
Събиране на отработени масла, други течности и преминаване на сглобяеми предмети;
Периодична проверка на дима и забраната за освобождаване на автомобили в съответствие с голям дим от газове;
Организация и гарантиране на ефективното пречистване на отпадъчни води, промишлени и дъждовни води с помощта на съоръжения за лечение, въвеждането на револвиращо водоснабдяване на АР;
Систематичен контрол върху състоянието на компонентите и сглобките на автомобили, за да се намали шума;
Ако има активен котел на територията на съществуващия котел, е необходимо да се осигурят мерки за намаляване на замърсяването на атмосферата на вредните емисии (дим, сажди, газове), в бъдеще - котелната къща на територията на ATO и преход към централно отопление.
Територия, промишлени, спомагателни, санитарни помещения за дома и местата за съхранение на автомобили трябва да отговарят на приложимите санитарни стандарти и правила. Боклук, производствени отпадъци и др. Необходимо е да се вземат навременни, за да бъдат премахнати в специално запазени места. Териториите на предприятията трябва да бъдат оборудвани с дренаж. Когато се използват киселини, бучки и петролни продукти, подовете трябва да бъдат устойчиви на ефектите на тези вещества и да не ги абсорбират.
Помещения за съхранение и поддръжка на автомобили, където е възможно бързо увеличаване на концентрацията на токсични вещества във въздуха, автоматичната система за управление на състоянието на въздуха в работната зона и алармите трябва да бъдат оборудвани.
Организацията трябва да бъде оборудвана с икономическо и питейно и промишлено водоснабдяване, както и промишлени канализации в съответствие с нормите.
4. Енергоспестяване в електромеханичната сайт
4.1 Събития за спестяване на електричество
Основните начини на намаляване на загубите на електроенергия в промишлеността са:
Рационално изграждане на захранващата система;
Мрежи за полагане в изолация на полиуретанова пяна;
Избърсване на електрическата крушка от прах;
Не оставяйте електрически уреди в режим на готовност;
Боядисване на стени и тавани в бяло;
Максимално естествено осветление;
Използване на слънчеви панели;
Подмяна на крушки с нажежаема жичка чрез енергоспестяващи лампи;
Прехвърляне на товари отчаса на максималната захранваща система в други часове;
Прилагане на 2 тарифни броячи;
Намаляване на растежа на енергийните тарифи;
Разработване на методология за определяне на специфичното потребление на енергия.
4.2 Събития за спестяване на топлинна енергия
Успешното използване на енергоспестяващи технологии до голяма степен е предопределено от нормите за технологично и изграждане на проектиране на сгради и по-специално изискванията за параметрите на вътрешния въздух, специфичната топлина, влагата, пара, газовите дивизии.
Значими запаси от икономии на горива се сключват в рационалния архитектурен и строителен дизайн на нови обществени сгради. Могат да бъдат постигнати спестявания:
Подходящ избор на форма и ориентация на сградите; - обширни решения за планиране; - избора на топлозащитни качества на външни огради; - Избиране на стените, диференцирани отстрани на стените и размера на прозорците.
Внимателно монтиране на системи, топлоизолация, навременна настройка, спазване на времето и състава на поддръжката и ремонта на системите и отделни елементи са важни резерви на спестяване на услуги.
За радикална промяна в състоянието на нещата, използвайки топлинна енергия за отопление и доставка на топла вода, трябва да приложим цяла гама от законодателни мерки, които определят процедурата за проектиране, изграждане и експлоатация на структури за различни цели.
Трябва да има ясно формулирани изисквания за проектиране на решения на сгради, които осигуряват намалена консумация на енергия; Ревизирани методи за използване на енергийните ресурси. Задачите на икономиката на топлината за топлоснабдяване на сгради следва също да бъдат отразени в съответните планове на социалното и икономическото развитие на републиката.
Оборудването на топлинни потребители със средства за контрол и контрол на потреблението дава възможност за намаляване на разходите за енергия най-малко с 10-14%. И когато се вземат предвид промяната в скоростта на вятъра - до 20%. В допълнение, използването на системите за регулиране на фазадан за отопление позволява да се намали потреблението на топлина с 5-7%. Поради автоматичното регулиране на работата на централните и индивидуалните термични точки и намаляване или премахване на загубата на мрежова вода, тя се постига до 10%.
С помощта на регулатори и инструменти за оперативен контрол на температурата в отопляемите помещения можете постоянно да издържате на удобен режим, като същевременно намалявате температурата с 1-2c. Това дава възможност да се намали до 10% от консумираното гориво при отопление. Поради интензификацията на топлопредаването на отоплителни уреди с помощта на феновете, намаляването на потреблението на топлинна енергия се достига до 20%.
Топлоизолацията на тавана от фибростъкло подложките намалява загубата на топлина с 69%. Възвръщаемост на разходите за допълнително топлоизолационно устройство - по-малко от 3 години. По време на отоплителния сезон бяха постигнати икономии в сравнение с регулаторните решения - в диапазона от 14-71%.
Използването на бетон с ниско плътност с пълнители тип Perlite или други леки материали за производството на усилвателни структури на сградите позволява 4-8 пъти за увеличаване на термичната устойчивост на организациите.
Основните направления на работата по спестяване на топлинна енергия в системите за топлоснабдяване на сгради е:
Разработване и прилагане при планиране и в производството на технически и икономически обосновани прогресивни темпове на потребление на топлина за прилагане на икономическия режим и тяхната най-ефективна употреба;
Организиране на ефективна отстъпка от почивка и консумация на топлина;
Оптимизиране на оперативните режими на термични мрежи с разработването и прилагането на съдебни събития;
Разработване и прилагане на организационни и технически мерки за премахване на непроизводствени топлинни загуби и течове в мрежи.
Заключение
В този курс проект бяха разрешени следните задачи:
Избрани са първоначалните данни;
Определя броя на автомобилите, обслужвани в дадена област;
Определя се годишната трудова интензивност на работата;
Определя се броят на производствените работници
Определя броя на длъжностите на обекта;
Избор на технологично оборудване, технологично и организационно оборудване;
Определя се производствената площ на прогнозната диагностична област;
Оформлението на сайта е направено
Списък на използваните източници
Стандарти
1 GOST 2.105-95. ESKD. Общи изисквания за текстови документи.
2 Gost 21.204-93 Условна графична нотация и образи на елементи на главните планове и транспортни структури.
3 TKP 248-2010 (02190). Поддръжка и ремонт на автомобилни превозни средства. Норми и правила за провеждане.
Литература
Главна литература
Интернет източници.
5 Kovalenko N.A. Техническа експлоатация на автомобили: Урок / N.A. Коваленко, В. Plobach, N.V. VePrinsev. - Mn, 2008.
6 Kovalenko N.A. Техническа работа на автомобили. Дизайн на курса и дипломирането: урок / N.A. Коваленко, Ед. НА. Kovalenko - Mn., 2011.
7 Лочицки I.А. Енергоспестяване / I.А. Лочицки. - Mn., 2004.
9 Методически насоки за дизайна на техническата експлоатация на автомобили.
10 Проектиране на пътни транспортни предприятия: учебник / m.m. Болард; Ед. Mm. Болард. - mn., 2004.
11 Falcon T.S. Защита на труда: урок / TS. Сокол; Общо. N.V. Овчинникова. - Mn., 2005.
12 Суханов Б.н. Поддръжка и ремонт на автомобили: Ръководство за дизайн на дипломиране / B.N. Суханов, I.O. БОРЗОВ, Ю.Ф. Бедлев. - М., 1991.
Допълнителна литература
13 Turkevsky I.S. Защита на труда в автомобилния транспорт: ръководство / I.S. Turkevsky. - М., 2009.
14 Novovehina l.i. Наръчник за технически чертеж / L.I. Novichikhina. - mn., 2004.
Подобни документи
Годишна автомобилна услуга. Определяне на приблизителната стойност на годишната трудова интензивност. Определяне на броя на работните публикации на станцията за поддръжка и ремонт. Общата годишна трудова сложност на почистването и измиването работи.
курсова работа, добавена 11.02.2011
Обосновка на капацитета на планираната станция за поддръжка на автомобили. Изчисляване на годишния обем на станциите за поддръжка и определянето на броя на производствените работници. Развитие на технологичния процес на диагностика на двигателя.
теза, добавена 14.07.2014
Обосновка на избора на територията, на която се планира да постави станция за поддръжка на автомобили. Изчисляване на производствената програма. Определяне на годишната работа, подбор на технологично оборудване и изчисляване на броя на работниците.
курсова работа, добавена 04.06.2012
Проект на поддръжка Поддръжка: Годишна работа, персонал, производствени зони и услуги за подкрепа. Технологично оборудване за диагностика и ремонт: принцип на работа, устройство.
курсова работа, добавена 01/23/2011
Показатели за употребата на автомобили във фермата. Изчисляване на броя на текущите ремонти и поддръжка, заместване на програмата, годишен период на работа, броя на работниците, площта на парцела. Определяне на разходите и цената на една норма и TR.
добавена е теза 02/16/2016
Характеристики на техническата сервизна станция на LLC предаване. Автомобили се обслужваха сто. Изчисляване на годишната трудова интензивност на поддръжката и ремонта на автомобили, избор на оборудване. Изчисляване на броя на производствените работници.
тестова работа, добавена 01/22/2014
Грешки на възли, връзки и части, засягащи безопасността на движението. Определяне на техническото състояние на превозното средство и създаването на обема на ремонтната работа на сервизната станция. Поддръжка и ремонт на автомобили.
теза, добавена 06/18/2012
Обосновка на целесъобразността на откриването на станция за поддръжка. Преглед на автомобили VAZ, ZAZ продаде и обслужваше сто. Място на местоположение, профил и цел на ул. Анализ на пазара на продажби, конкуренция, маркетингова стратегия.
теза, добавена 06.06.2011
Изчисляване на изходната програма и производствената програма. Разпределение на сложността на работата по поддръжката и спомагателната работа по индустриални зони и обекти. Годишен график за автомобили. Изчисляване на технологичното оборудване.
курсова работа, добавена 11/02/2011
Технологично изчисление на станцията за поддръжка на автомобили. Годишна работа, разпределение на нея по видове и място на изпълнение. Изчисляване на броя на длъжностите и офертите за автоматизация на Проектируемия STA. Определяне на необходимостта от технологично оборудване.
