Автоматична скоростна кутия (автоматична трансмисия) - Вид на предаването в машината, в която превключването на скоростта се извършва поради електрониката, без да се изисква вниманието на водача.
Първото развитие, което може да се дължи на класа автоматична трансмисия, се появява през 1908 г. в завода FORD в Америка. Моделът T, е оборудван с планетарен, а ръчна скоростна кутия. Това устройство Това не беше автоматично и поиска от шофьори определен набор от умения и действия за контрол, но беше много по-лесно да се използва от предаването на предаване по това време без синхронизация.
Вторият важен етап от появата на съвременни acps е прехвърлянето на управлението на съединителя от водача до серво през 30-те години на 20-ти век от общи двигатели. Такава автоматична трансмисия се нарича полуавтоматична.
Първият наистина автоматичен планетарен контролен пункт "Котал" е създаден в Европа през 1930 година. По това време различни фирми в Европа развиват триещи и спирачни панделки.
Първата автоматична трансмисия е много скъпа и ненадеждна до края на 30-те години не е започнал да експериментира при въвеждането на хидравлични елементи в техния дизайн, за да замени сервите задвижвания и електромеханичните контроли. Този начин на развитие отиде в Chrysler, който разработи първия хидротрансформатор и хидромедфлуорон.
Модерните проекти на автоматичната трансмисия са измислени в 40-50 години от 20-ти век от американските дизайнери.
През 80-те години, 20-ти век, автоматичната трансмисия започва да бъде оборудвана с компютърно управление, 4 и 5-степенни автоматични транзакции се появяват на икономия на гориво.
Устройство Автоматично предаване и работни принципи
Основните елементи на автоматичното предаване са винаги еднакви:
Хидротрансформатор, който изпълнява ролята на клипове. Въртящото се движение на колелата на колата се предава през него. Неговата основна задача е да осигури равномерно въртене без шокове. Хидротрансформачът се състои от големи колела с остриета, потопени в хидротрансформаторно масло. Прехвърлянето на момент се извършва не за сметка механично устройствоИ с помощта на маслени потоци и налягане. Хидротрансформатът съдържа и двата реактора за гладки и висококачествени промени в въртящия момент на колелата на колата.
Планетарно предаване, което съдържа набор от скорости. Той блокира някои предавки и отключване на другите чрез определяне на избора на редуктора.
Набор от фризии I. спирачни механизмиотговорен за прехода между предавките и подбора на предаване. Тези механизми са блокирани и спират елементите на планетарното предаване.
Устройства за управление (хидроблок) - контролира устройството. Състои се от електронна единица, в която се контролира кутията, като се вземат предвид всички фактори и сензори, събиращи информация (скорост, избор на режим).
Как работи автоматичната трансмисия?
Когато двигателят започне, маслото се подава към конвертора на въртящия момент, налягането започва да се увеличава. Помпеното колело започва да се движи, реакторът и турбината са все още. Когато скоростта и захранването на бензин се включват с ускорител, помпеното колело започва да се върти по-бързо. Маслени потоци започват да вървят ротацията на турбинното колело. Тези потоци се хвърлят във фиксирано реакторно колело, връща се обратно към турбинното колело, увеличавайки своята ефективност. Моментът от въртене се предава на колелата и редиците на автомобила от място. Когато се достигне желаната скорост, помпеното и турбинното колело се движи самотно, докато масленият поток пада върху реактора, който вече е от другата страна (движението се случва само по един начин) и започва да се върти. Системата превключва в режим на хидромефт. Ако съпротивлението на колелата нараства (повдигане нагоре), реакторът спира отново и обогатява помпеното колело с въртящ момент. По време на постигането на необходимата скорост и момент се случва промяната на предаването. Електронната единица Контролът се прилага за командата, след което спирачната лента и триещите се прекъсват инхибирането на намаленото предаване, и увеличаването на налягането на маслото през клапана ускорява увеличеното, поради това и превключвател без загуба на енергия. Когато двигателят бъде спрян или намален скоростта, налягането в системата намалява и се извършва обратното превключване. На изключен двигател, торетрансформаторът не е под налягане, така че началото на двигателя с "Tolkach" не е възможно.
Предимства и недостатъци
В сравнение с механичните скоростни кутии, автоматичността има значителни предимства:
- колата с автоматична трансмисия е по-лесна и по-удобна за управление, допълнителни умения и рефлекси не се изискват от водача, скоростта на превключване са по-гладки, което е особено важно за движенията около града;
- двигателят и водещите части на автомобила са защитени от претоварване и техният ресурс нараства;
- ресурсът на много автоматично предаване значително надвишава подобен ресурс на MCPP. С навременна поддръжкаНеобходимостта от ремонт идва по-рядко.
Консумативите, като например съединител или кабел, липсват, автоматичното предаване е много по-сложно. Ресурсът на автоматичното предаване на американско и японско производство, с модерна услуга, може да достигне до един милион километра.
Смята се, че автомобилът с автоматична трансмисия има малко по-голям разход на гориво. До края на 20-ти век тя често е била неправилно избрани моменти и ограничен брой скорости (2-3). На съвременна автоматична трансмисия броят на предавките е най-малко 4-5 (при товари до 19). Съвременната компютърна автоматизация се съди с избор на въртящ момент и скорост не е по-лошо от водача. В допълнение, разходът на гориво върху машините с MCPP силно зависи от начина на шофиране и професионални умения на водача. Модерната автоматична трансмисия има много режими, те са адаптирани към шофиране на собственик на автомобили.
Сериозен недостатък на автоматичното предаване е невъзможността за точна и безопасна смяна в екстремни условия - при изпреварване, заминаване от снежня чрез бързо превключване на задната и първа предавка (скуош), пускане на двигателя "от Tolkach". Въпреки това, повечето градски жители ще изберат удобно движение на задръствания вместо възможностите на "желания" шофьор.
Второто погрешно схващане на шофьорите е, че автоматичната трансмисия не е предназначена за шофиране на автомобил в условия на състезания и извън пътя. Гражданската автоматична трансмисия наистина не е предназначена за спортно управление и управление на шофиране - те нямат подходящо охлаждане за такива товари и превключването на моменти са избрани за спокойно шофиране в градска среда. Въпреки това, автоматичната трансмисия, оборудвана с допълнителни скорости на охлаждане и сфаслени скорости, ще покаже най-добри резултати от ръчна скоростна кутия. Колите Формула 1 Комплект автоматично предаване и с много бързо движение се справи по-добре от състезателни автомобили с ръчна скоростна кутия. Възможни са и дълги, управлявани отклонения. Офроудните автомобили са оборудвани с автомати за дълго време, които не засягат способността. Повечето шофьори просто не разбират как работи автоматичното предаване.
Характеристики и възможности
Автоматичната трансмисия ви позволява по-добре да управлявате кола, намалявайки действието на водача, изисква контрол на съединителя и бутон за превключване, прави шофиране по-малко досадно. Автоматичната трансмисия има неутрално положение, положение за паркиране (ротацията на кутията е блокирана допълнително с помощта на агрегати), задно предаване И няколко скорости за движение. Превключването се извършва на базата на скорост и условия (например при шофиране на повдигане, намалената скорост може автоматично да бъде включена). Времето за превключване на добра скоростна кутия за градски коли е около 150 ms, което е много по-бързо от реакцията на обичайния драйвер.
Основният контролен орган на автоматичната трансмисия е ръкохватката на предавката, тя може да бъде разположена в кормилната зона (стари американски и японски седани или модерни минивани) или на традиционното местоположение на лоста на АКТБ. На старите модели на класа лукс, кутията може да се контролира с помощта на клавиатурата.
За да се избегнат случайни превключващи или опасни ситуации, се прилага автоматичната трансмисия различни видове Защита. В автомобили с автоматична трансмисия не можете да стартирате двигателя, ако селекторът е в положение за скорост. Превключването на режимите се извършва с помощта на бутона за оформления на пода на лоста или издърпайте лоста, когато е разположен на волана. С паркинг, колата може да бъде премахната само когато спирачката е натиснато. В някои случаи слотът се извършва под формата на стъпки.
Общоприети автоматични режими на предаване:
P - Паркинг, автоматичната трансмисия се блокира механично, когато в хоризонтални повърхности се използва ръчна спирачка не е задължително.
N - неутрален. Можете да вкарате кола.
L (D1, D2, S) - намалено предаване (1 предаване или 2 предаване).
D - Автоматичен режим на превключване от първата скорост.
R - обратен режим. В допълнение, бутонът Overdrive може да присъства на автоматичното предаване, забраняването на прехода към по-високо предаване при изпреварване.
Неутралната предавка обикновено се намира между D и R или R е в противоположния край на селекторната дръжка. Това изискване беше въведено, за да се избегнат извънредни ситуации на пътя и паркирането.
Също така в автоматичното предаване могат да присъстват различни режими и протоколи. Еко-икономически режим, за различни фирми се изпълнява по различни начини.
* Сняг (зима) - Trokhan от място с второ или трето предаване за хлъзгав пътно покритие или се движат в снежня или мръсотия.
* Спорт (мощност) - предавателни превключватели на повече високи революции Двигател.
* ShiftLock (бутон или клавиш) - Отключване на селектора Когато двигателят е изключен, се използва за транспортиране на устройството, ако двигателят или батерията са неуспешни.
Някои автоматични предавания имат ръчна предавка. Най-успешната и разпределена опция такава автоматична трансмисия е титруникът, създаден от Porsche. Отличителна черта Той е контролен орган, той е направен под формата на буквата h и има символи "+" и "-".
В допълнение към tytitronic, може да се припише вариаторът и роботната скоростна кутия.
Характеристики на превозното средство с автоматичен
Автоматичното предаване е по-сложно от ръчната скоростна кутия. Автоматичната ремонт на предаване е много по-сложна - тя се състои от много по-голям брой резервни части. Обикновено неизправностите на автоматичната трансмисия свидетелстват ритници и паузи при превключване на предавките, обратното или една от скоростите обикновено могат да получат бездна. В други случаи колата може да спре да се движи.
Диагностиката на автоматичното предаване обикновено се извършва на няколко етапа:
Контрол на визуалното масло. Ако маслото е черно или съдържа метални фрагменти в неговия състав - това показва вътрешно увреждане или износване на автоматичното предаване. Замяна на масло в автоматична трансмисия, която може да реши основната част от проблемите.
Грешки при диагностициране с диагностичния конектор. Може да се провали електронните контроли на кутията (сензори, компютър), след което кутията не може да функционира нормално.
Тест драйв работи автоматично предаване, за това проучване поведението на кутията по време на пътуването.
Измервания на налягането във всеки режим на автоматично предаване.
Проверка на вътрешното състояние на АКТБ.
Ремонтът на автоматичната трансмисия може да означава само с 1 до 3 елемент от този списък. За други необходимост от операции топла кутия, Специално оборудване и опитен специалист. Последната операция ще изисква асансьор, кран и цял набор от инструменти. Отстраняване, монтаж и подмяна на автоматична трансмисия Един от най-сложните и отнемащи време ремонт на автомобили. Ремонтът на вътрешността на автоматичното предаване може да бъде сравним на цена с инсталиране на нова или договорна кутия. Ще бъде по-добре, ако диагнозата автоматична трансмисия и ремонт ще бъде произведена от специалисти.
За да избегнете такива проблеми, е необходимо да се следи нивото и цвета на маслото в кутията и да го промените своевременно (когато е написано в регламентите). За различни автоматични транзакции се прилагат различни маслаописани в литературата на колата. В Honda Cars, Honda прилага специалното си масло, ако се налива друга кутия, която може да се провали.
Необходимо е да се използва машината с най-внимателно, не позволяваща подхлъзване, постоянно рязко спиране и ускоряване.
В студения сезон автомати трябва да се даде време да бъде наситена с удебеление на масло. За да направите това, затопли колата, включете предаването и стойте на спирачките поне минута, след което можете да докоснете.
За повечето хора спазването на този вид прости операции няма да предизвика проблеми. В техния случай автоматичната трансмисия ще продължи за тях за много дълго време. Модерната автоматична трансмисия е много надеждна в дизайна, тя не е много скъпа от техния механичен човек, дават усещане за комфорт зад волана и сериозно улесняване на живота на всеки шофьор.
Всеки собственик на автомобили знае, че изборът на предаване е ключов фактор, който засяга динамичните показатели на автомобила. Разработчиците непрекъснато се опитват да подобрят скоростната кутия, но повечето шофьори все още дават предпочитание на ръчната скоростна кутия, тъй като, поради текущия стереотип, се смята, че е по-надежден и лесен за използване. Въпреки това, причината в другата - повечето хора просто не са запознати с принципа на машината, затова и се бойте.
В днешната статия ще се опитаме колкото е възможно по-голяма и достъпна за описание на принципа на работа. автоматична трансмисия.
Какво е автоматична трансмисия?
Acap е основният елемент на дизайна на автомобила, основната цел е да се промени въртящия момент, както и промени в скоростта на движение. Има три опции за автоматични предавания:
- Променлива скорост на движение;
- Хидравлична машина;
- Роботизъм;
Какво е по-добре - механика или автоматично?
Както много хора биха могли да забелязват, повечето руски шофьори предпочитат ръчния трансфер. Някои експерти смятат, че това се дължи на манталитета на нацията, други с установени негативни стереотипи.
Друго нещо е американците, 95% от които не си представят процеса на шофиране на автомобил, без автоматична кутия. Но изобщо не изненада това, защото автоматичното предаване е измислено от американски инженери, които искат да опростят живота на водачите.
Същата ситуация в Европа. Ако преди 15-20 години всички бяха широко използвани от механиката, то вече е почти изместен от пазара.
Русия също има увеличение на популярността на машината, но според експерти и анализатори руснаците не знаят как правилно да използват автоматичната кутия. Всеки ден магазините за ремонт на автомобили се занимават с масата на шофьорите с недостатъци, основната причина за която е неправилна операция.
Как работи автоматичната трансмисия?
За да може принципът на експлоатация на автоматичното предаване по-ясно, го отрязваме на три части: механични, електронни и хидравлични.
Да започнем дискусия, разбира се, с механична, тъй като е точно този елемент и превключващ трансмисии.
Хидравличната част е определен посредник, който е връзка.
И накрая, електронната, която се счита за предавателна мозък, отговорна за превключването на режими, както и обратна връзка.
Всеки разбира, че сърцето на колата е двигателят. Предаването изобщо не се преструва на тази роля, защото тя може безопасно да се обади на мозъка на колата. Основната цел на автоматичното предаване се счита за конвертиране на км от мотор в сила, което създава условия за движението на ТС. Важна роля в този процес се извършва от хидротрансформатор и планетарни предавания.
Хидротрансформатор
По аналогия с ръчния трансформатор функционира съединителя и също така регулира km, като се вземат предвид скоростта на въртене и произведената мощност на двигателя.
Структурата на конвертора на въртящия момент се състои от три части:
- Центроспестска турбина;
- Центробежна помпа;
- Реактор на водещ апарат;
Поради факта, че турбината и помпата са най-близки възможно един с друг, работните течности са в постоянно движение. Това се дължи на това, че е възможно да се постигнат минимални загуби на енергия. В допълнение, конверторът на въртящия момент се гордее с много компактни размери.
Заслужава да се отбележи, че коляновият вал е пряко свързан с помпеното колело, а валът на кутията е с турбина. За сметка на това няма тежка връзка между водещите и подчинени елементи в хидротрансформатора. Работните течности предават енергия от двигателя към предаването, което от своя страна, през ножовете на помпата го предава на турбинните лопатки.
Хидромелта
Ако говорим за хидромалата, тогава нейният принцип на работа е много подобен - той също така предава km без да засяга интензивността си.
Hydrotransformer е оборудван с реактор първо, за да се промени км. Всъщност, това е едно и също колело с остриета, с изключение на това, че по-строгият и по-малко маневрен. Над него се връща от турбината в помпата. Някои функции имат режещи остриета, чиито канали постепенно се стесняват. Поради това, скоростта на движение на работници течности се увеличава значително.
Какво е автоматичното предаване?
Конверторът на въртящия момент взаимодейства с съединителя и не се свързва с водача.
Планетарната серия - взаимодейства с предавки в кутията и при превключване на предавания променя конфигурацията на предаването.
Спирачна лента, задна и предна триене - директно превключване на трансмисии.
Устройството за управление е възел, който се състои от помпа, клапанна кутия и петролен сепаратор.
Hydblock е системата от клапанни канали, които контролират и контролират товара на двигателя.
Хидротрансформаторът е предназначен да предава въртящ момент от агрегат на властта към елементите на автоматичното предаване. Намира се между кутията и двигателя и по този начин изпълнява функцията за адхезия. Той е пълен с работещ течност, който улавя и предава усилията на двигателя в маслената помпа, разположена директно в кутията.
Що се отнася до маслата помпа, тя вече предава работната течност на хидротрансформатора, като по този начин създава най-оптималното налягане в системата. Ето защо, митът, който колата с машината може да започне без стартер - чиста лъжа.
Редуктовата помпа получава енергия директно от двигателя, от която може да се заключи, че когато двигателят е изключен, налягането в системата е напълно отсъстващо, дори ако превключващият лост не е в първоначалното състояние. Следователно, принудителна ротация карданска вата Не може да стартира двигателя.
Планетарната серия - често се използва в автоматична трансмисия, тъй като се счита за по-модерна и технологична, а не паралелен вал, използван в механиката.
Парчета от триене - буталото прави движението на прекомерното налягане на маслото. Самият бутал е много плътно притиснат към водещите елементи към роба, принуждавайки ги да се въртят като цяло и да прехвърлят км до ръкава. Заслужава да се отбележи, че в автоматичната трансмисия са разположени няколко такива планетарни механизми.
Трикционните дискове предават км директно от колелата на колата.
Спирачна лента - използвана за блокиране на елементите на планетарния механизъм.
Hydbot е един от най-сложните механизми в автоматичното предаване, което се нарича "мозъци на предаване. Заслужава да се отбележи, че ремонтът на този елемент е много скъпо.
Видове автоматична трансмисия
Постоянна раса техническо оборудване Колата, принуждава разработчиците да измислят все по-сложни технологии и структури, за да изпревари конкурентите. Заслужава да се отбележи, че това положително засяга развитието на шасито на превозното средство. Едно от най-важните открития е изобретяването на автоматична трансмисия. Веднага започна да използва невероятно голямо търсене, тъй като опростява забележимо процеса на управление. В допълнение, тя е много проста в експлоатация и надеждна. Анализаторите твърдят, че в близко бъдеще тя ще изместе напълно от пазара на MCPP.
Към днешна дата автоматичната кутия се използва като в пътнически автомобилии камиони, независимо от вида на устройството.
Известно е, че когато управлявате кола с ръчна скоростна кутия, трябва да държите ръката си на превключвателя на предавките, което значително намалява концентрацията на пътя. Картонената машина е практически лишена от такива недостатъци.
Основни предимства Кутия Автоматично:
- Увеличаване на управлението;
- По-гладък преход между предавания дори при висока скорост;
- Двигателят не е претоварен;
- Трансмисиите могат да се изменят както ръчно, така и автоматично;
Съвременната автоматична трансмисия, от гледна точка на системата за контрол и управление, може да бъде разделена на два вида:
- Предаване с хидравлично устройство;
- Предаване S. електронно устройствоили така наречената роботизирана кутия;
Трябва да е по-разбираемо след като прочетете примера по-долу:
"Представете си ситуацията, която автомобилът се движи рован път И постепенно се приближава към стръмното покачване. Ако за известно време само от страната, за да гледате тази ситуация, тогава може да се отбележи, че след увеличаване на товара, машината започва да губи скорост и следователно интензивността на въртенето на турбината също е намалена. Това води до факта, че работната течност започва да противодейства на движението. В този случай степента на обращение се увеличава рязко, което допринася за увеличаване на км до индикатора, в който ще настъпи равновесие в системата. "
Същия принцип на работа и по време на началото на движението на автомобила. Единствената разлика е това този случай Участниците също участват. Благодарение на това, той увеличава интензивността на коляновия вал и помпеното колело, въпреки факта, че турбината остава все още, което позволява на двигателя да работи в режим на готовност. Струва си да се отбележи, че CM се увеличава рязко и когато се достигне определена маркировка, конверторът на въртящия момент започва да извършва функцията на връзката, която свързва роб и водещите елементи. Всички тези моменти е възможно значително да се намали нивото на разхода на гориво значително и по-ефективно да се извърши спиране на двигателя в случай на нужда.
Така че за какво тогава да свържете автоматичното предаване към хидротрансформатора, ако той е в състояние да променя интензивността на cm?
Ето защо: коефициентът на превключване на въртящия момент, използващ конвертор на въртящия момент, обикновено не надвишава 2-3.5. Това не е достатъчно за пълната работа на автоматичната кутия.
За разлика от механичното, автоматичната кутия превключва скоростта с помощта на лапите на триене и ленти. Системата автоматично определя желаната скорост, като се отчита скоростта на движение и усилия на педала на газта.
В допълнение към планетарния механизъм и хидротрансформатора, автоматичната трансмисия включва помпа, която смазва кутията. Охлаждащият радиатор се занимава с охлаждащо масло.
Разликата между кутия на кутия на задвижващото устройство и превозни средства за задвижване на предните колела
Има редица разлики между подреждането на автоматичните автомобили за предаване с предната и задно колело. Автоматична трансмисия предно предаване По-компактен и има отделно отделение, което се нарича диференциал.
Във всички други аспекти, и двете предавания са идентични както в конструктивни, така и в функционални термини.
За да изпълните ефективно всички функции, автоматичната кутия има следните елементи: преобразувател на въртящия момент, управляващ блок и механизъм за избор на режим на движение.
Надяваме се, че нашата статия е възможно най-полезна за вас и ви помогна да разберете принципите на автоматичната трансмисия.
Видео
Статия за правилно използване на полето "Автоматично" - символи на автоматичния предавателен панел, стартиране на двигателя, движение и спиране, възможни грешки. В края на статията - видео за използването на автоматична кутия.
Понастоящем разграничават три вида автоматични трансмисии: "класически", с " безстепенно вариант", С" роботизирана механика ". В зависимост от модификацията и производителя, посочените видове предавания могат да се различават леко (различен брой предавки, малко по-различен курс на лоста или зигзаг, нотация и т.н.), но основните функции ще бъдат еднакви за всички.
Нарастващата популярност на автоматичната трансмисия е напълно обяснена - по-удобно е да се работи (от "механика" - mCPP), особено за начинаещи, надеждни и предпазва двигателя от претоварване. Изглежда просто! Въпреки това грешките на водача все още са разрешени и дори най-надеждният механизъм може да се провали, ако е неправилно опериран. След това ще разгледаме как правилно да използваме автоматичното предаване и как да го използваме компетентно.
За да научите как да използвате "автоматичното" за правилно, първо трябва да разберете какви символи за букви ( английски писма) И номерата на автоматичната предавателна панела с дръжката за превключване на предавките. Незабавно отбелязваме, че в зависимост от марката на машината, цифрите и буквите могат да варират.
- "P" - "Паркинг". Включва се, когато паркирате кола на паркинга. Определен аналог на ръчната спирачка, само с блокирането на вала, а не с натисканите спирачни накладки.
- "R" - Обратен. Включва се да се движи назад. Обикновено се нарича - "задна скорост".
- "Н" - "неутрално". Неутрално предаване. Често се споменават - "неутрални". За разлика от режима на паркиране "P", в неутрален режим "N" колелата са отключени, така че машината може да се движи. Съответно, машината може да спонтанно се обръща към пристрастие на паркинга, ако колелата не са фиксирани с ръчна спирачка.
- "Д" - "шофиране". Режим на движение напред.
- "А" - "Автоматично". Автоматичен режим (практически същият като режим "D").
- "L" - "ниско" (ниско). Режим с ниска предавка.
- "Б" - същия режим като "l".
- "2" - режим на движение не по-висок от второто предаване.
- "3" - режим на движение не е по-висок от трета предавка.
- "M" - "Ръчно". Ръчен контролен режим с увеличаване / спускане през знаците "+" и "-". Този режим симулира механичния режим на превключване с ръчната скоростна кутия, само в по-проста версия.
- "С" - "Спорт". Спортен начин на движение.
- «OD» - Overdrive. Подобряване (ускорен режим).
- "W" - "зима". Режим на движение за зимен периодв кой сензор започва от второто предаване.
- "Е" - "Икономика". Движение в икономичен режим.
- "Задържане" - "Холдинг". Използва се заедно с "D", "L", "S", като правило, на машините на марката MAZDA. (Прочетете ръководството).
Например, в ръководството на някои превозни средства, буквата "b" означава "блок" - режимът на диференциация, който не може да бъде включен по време на шофиране.
И ако Б. колата за задвижване на всички колела Има "1" и "l" обозначения, буквата "L" може да не означава "ниска" (надолу), но "заключване" (Замък) - който също означава блокиране на разликата.
Стартирането на двигателя с автоматична кутия има следните функции:
- В колата с автоматична трансмисия само два педала: "спирачка" и "газ". Следователно левият крак на лидера практически не се използва. Когато стартирате двигателя, педалът на газ не е натиснат, но спирачният педал в някои марки може да бъде натиснат, в противен случай двигателят няма да започне (прочетете ръководството за експлоатация).
Въпреки това, управляващите инструктори съветват да поемат правило - преди да стартирате двигателя с автоматичното предаване, за да натиснете винаги спирачния педал. Това ще предотврати спонтанното движение на машината при неутрален режим "N" и ще ви позволи бързо да отидете на режимите на движение "D" или "R". (Без натискане на спирачни педали превключвате към посочените режими и няма да работи от мястото).
- В автомобили с автоматична трансмисия осигурява защита - Автоматично заключване на двигателя с неправилен лост за предаване. Това означава, че двигателят с автоматична трансмисия може да се стартира само ако лостът на предавките е в една от двете позиции: или "P" (паркинг) или "N" (неутрално). Ако лостът на РП ще бъде във всяка друга позиция, предназначена за движение, блокиращата защита от неправилен пускането ще бъде задействана.
Тази защитна функция е много полезна, особено за начинаещи, и особено в градовете с голям " автомобилна плътност"Къде на паркинга и в потоците автомобили са стегнати един към друг. В края на краищата, дори опитни драйвери понякога забравят да "премахнат скоростта на скоростта", преди да стартират двигателя, в резултат на което машината незабавно започва да се движи и се срива в най-близката кола или препятствие.
Можете да стартирате двигателя с автоматична трансмисия като в режим "P" (паркинг) и в режим "N" (неутрален), но производителите препоръчват само с "P" режим. Ето защо е по-добре да се установи друго правило за себе си - паркиране и стартиране на двигателя само в режим на паркиране.
- След завъртане на ключа в ключалката за запалване преди да започнете стартера, се препоръчва да изчакате няколко секунди.Да даде време да включите горивната помпа и да помпите компресията.
Повечето шофьори, които са трансплантирани от "механика" до "автоматични", за първи път механично изпълняват действията, които се използват многократно, когато се движат по автомобил с ръчна скоростна кутия. Ето защо, такива драйвери преди започват да пътуват с автоматична трансмисия по пътя в общия поток от автомобили, препоръчва се да се обучава самостоятелно.
Така че стандартната процедура за започване от място с кола с автоматична трансмисия е както следва:
- Поставете ключа към ключалката за запалване.
- Стиснете педала на спирачката с десния крак (ляв крак, когато шофирате с автоматична трансмисия не е активирана).
- Проверете позицията на лоста на предавките - той трябва да е в положение "P" - "паркинг".
- Стартирайте двигателя (когато спирачният педал е натиснат).
- Също така, когато спирачният педал е натиснат, превключете лоста на PP в положение "D" е "диск" (напред).
- Напълно освободете спирачния педал, след което колата докосва и започва да се движи напред при ниска скорост - около 5 км / ч.
- За да увеличите скоростта на движение, трябва да кликнете върху педала "газ". Колкото по-силно натискате педала на газ, толкова по-висок ще бъде предаването и скоростта.
- За да спрете колата, трябва да премахнете десния крак с педала "газ" и да изстискате педала на спирачката. Колата ще спре.
- Ако планирате да оставите колата след спиране, след това, когато спирачният педал е натиснат, преместете лоста за предаване на P "паркинг". Ако спрете, необходими в трафика, на светофара или пешеходна пътекаЕстествено, PP лостът да превключва на "паркинг" не е необходим. След като решите отново да продължите да се движите, освободете педала на спирачката и кликнете върху педала на газ, за \u200b\u200bда увеличите скоростта.
За да предотвратите повреда на двигателя при преминаване към ръчен режим "m" в движение, всички автоматични транзакции имат специална защита. Отивам на ръчно управление "M" е уместно в следните ситуации:
- При преминаване на разстояние от нисък трансмисия, за да се избегне подхлъзване.
- Когато се движите от плъзгача, със спирачен двигател. Използване за движение в неутрален режим "N" не се препоръчва, тъй като е вреден за автоматична трансмисия. И газът в режим "D" не е напълно удобен, тъй като има постепенно намаляване на скоростта.
- За удобно преминаване на завои и други маневри, включително за рязко ускорение при изпреварване.
- Най-често срещаната грешка, водеща до катастрофата на автоматичната трансмисия включване на режим "D" - "устройство" (напред) без пълна спирка при движение назад. И същото, само напротив - включването на режима "R" (обратна) без пълна спирка, когато се движите напред.
- Втората често срещана грешка (по-скоро грешката) е свързана с режим "N" (неутрален). Факт е, че този режим е спешен, за да отключите колелата за краткосрочно теглене или препълване на машината в случай на неизправност. И само за това!
Но много неопитни шофьори използвайте неутрален режим "N" в задръстванията с краткосрочни спиркиКакво води до хидравлично въздействие и преждевременно износване на автоматичното предаване. В задръстванията, с често спиране, трябва да използвате режим "D" заедно с педала на спирачката. Ако трябва да спрете - спирачният педал е натиснат, ако трябва бавно да се придвижите напред - педалът на спирачката е просто освободен, а колата бавно се преобръща напред. И така можете да карате цял ден.
- Трета грешка - преход към неутрален режим "N" от режим "D" в движение, в движение по пътя. Това е опасно (особено при висока скорост), тъй като двигателят може да се спъне, в резултат на което хидравличното управление и укрепването на спирачките ще се изключат и колата ще стане почти неконтролируема.
- Друга грешка - машини за теглене с автоматична трансмисия на разстояние повече от 40 км и при скорост повече от 50 км / ч. В полето "Автоматично", за разлика от ръчната скоростна кутия, системата за подаване на масло работи под налягане, но при теглене не работи. Съответно, детайлите на "автоматизма" завъртат "на сухо", без смазване, което води до тяхното много бързо износване.
- Не е грешката опит за започване на автомобила с автоматична трансмисия "от тласкача". И въпреки че такива опити често водят до желания резултат (двигателят е стартиран), той все още е на механизма на автоматично предаване, той действа разрушително и с такова често експлоатация "Автомат" може да не работи половината от ресурса.
Заключение
Възможно е за някой, автоматичното предаване ще изглежда сложен и механизъм за приемане, въпреки простотата и удобството да го използват. Но това е само на пръв поглед. Всъщност "Automata" се е доказала като доста надеждни единици, но, разбира се, подлежи на тяхната правилно и компетентна операция. Особено е удобно да се използва автоматична трансмисия в големи градове, където често трябва да стоите в задръствания.
Видео за това как да използвате "автоматичното":
Благодаря конструктивни функции Автоматичната трансмисия осигурява използването на автоматизация избора на превозното средство, необходимо за движението, без да участва в този процес на водача. В същото време, за разлика от механичната скоростна кутия, дясната ръка на водача се освобождава от движенията на движението и изчезва необходимостта да се оборудват колата с педал на съединителя, който също елиминира движението на водача на водача, за да стисне съединителя от процес.
За да започнете да премествате автомобила, оборудван с автоматична трансмисия, драйверът е достатъчно, за да преведе кутията на кутията до желаната позиция и след това тя остава само за регулиране на скоростта на педалите на газ и спирачките. Шофирането на превозно средство, оборудвано с автоматична кутия, е много по-лесно, което дава повече възможности Шофьорът ще се съсредоточи върху пътната атмосфера.
Независимо от вида, всяко предаване - независимо дали е механично или автоматично, изпълнява същите функции в автомобилното използване на въртящия момент на двигателя, но различни начини Въз основа на нейните дизайнерски функции.
Устройство автоматично
Работата на автоматичната трансмисия се основава на работата на планетарните си механизми и хидромеханичното задвижване. В малка скорост на двигателя, автоматичната машина позволява на кола да се движи в голям диапазон на скоростта. Към основните елементи устройства автоматична трансмисия включват следните механизми:
- хидротрансформатор;
- планетарен редуктор;
- опаковки на триене;
- спирачна лента;
- управляващо устройство.
Основни възли и принцип на работа на автоматична трансмисия
Основен принцип на експлоатация на автоматична трансмисия Тя трябва да бъде собственост на течността при въртене на предавателната енергия. Това свойство дава възможност да се създаде устройство (хидромефт, конвертор на въртящия момент), в който няма твърда връзка между входните и изходните валове, и механичната енергия между тези шахти се предава с помощта на потока работна течност.
Конверторът на въртящия момент в автоматичното предаване извършва функцията за автоматично прехвърляне на въртящ момент от захранващия блок към основните редукторини възли, което съответства на функцията на възела на съединителя в механична кутия Предавания. След достигане на определени революции от двигателя, използвайки работното налягане на течността върху слотсформаторните възли - помпеното колело, което е здраво свързано с коляновия вал на захранващия елемент и турбинното колело, взаимосвързани с главния зъбен вал, въртящият момент предава. По време на намаляването на революциите на захранващия блок налягането на флуида върху водопад пада и спира. Съответно, ангажирането на двигателя с кутията е прекъснато.
Поради факта, че хидротрансформачът е ограничен във възможността за предаване на механична енергия в широки диапазони, тя е свързана с планетарните многостепенни предавания, които осигуряват превключване на скорости и обратното въртене.
Чрез вашето устройство, планетарната скоростна кутия е завъртане около централната - "слънчева" предавка. Той функционира чрез блокиране и разделяне на определени елементи от планетарния ред. За тристепенна автоматична трансмисия се използват два планетарни механизми и в четири скорост - три.
Пакетите на триене или триене система са механизми, които блокират движещите се елементи на планетарната скоростна кутия. На устройството му това е набор от няколко подвижни и стационарни пръстени, които под влиянието на хидравличните бутални сергии, което гарантира, че съответното предаване е включено.
Спирачната лента участва в трансмисията, която временно блокира необходимите елементи на планетарната скоростна кутия. Принципът на нейната работа е ефектът от самоинсталиране, използван за блокиране на тези елементи. Имате сравнително малък размер, спирачната лента омекотява механизмите по време на работата им.
Устройството за управление е предназначено да регулира функционирането на спирачната лента и работата на триенето. Състои се от блок от клапани, които имат шпули, пружини, канална система и други елементи. Устройството за управление извършва функцията за превключване на предавките, базирана на специфичните условия на движението на превозното средство - когато се ускори, той използва повишена скорост и когато спирането е ниско.
Режими на работа на автоматична трансмисия
Автоматичната трансмисия може да работи в няколко стандартни режима. Всички те са определени в символите на миналия век на латински: P, D, N, R.
Режим на паркиране "P" или паркинг. - Осигурява всички предавки. В този случай, задвижващи колела са блокирани чрез механизми на скоростната кутия и е деактивиран от двигателя. В този режим двигателят стартира.
Видео за затопляне на "Автоматична" кутия:
Режим на движение "Д" или шофиране. - осигурява автоматично превключване Предавания при движение напред.
Режим "Н" или неутрално предаване - осигурява водещото колело на автомобила от скоростната кутия. Този режим се използва по време на къси спирки или, ако е необходимо, теглене на автомобил.
Ред на обръщане "R" - осигурява движение на автомобила с обръщане.
Управлението на водача на автоматичната кутия трябва да се извърши в зададената последователност: 1. Паркинг; 2. обратно; 3. неутрален; 4. Движение.
В съвременната автоматична трансмисия за комфортно пътуване се предоставят допълнителни режими на работа.
Режим намалена трансмисия "L" - използва се по време на бавно движение в сложна пътна атмосфера. В този режим, скоростната кутия работи само върху избраната трансмисия, независимо от промяната в захранващия блок.
Режими "2" и "3" - използва се при теглене на товари по носител или в подходящи условия. Числата показват броя на фиксираното предаване, на което се движи автомобилът.
Режим на овърдрайв «O / D» или "Overdrive" - Използва се за често автоматично активиране на увеличението. Такъв режим осигурява по-икономично и равномерно движение на автомобила, главно по пътищата на магистралата.
Режим на града режим "D3" - ограничава автоматичното превключване на кутията за предаване.
Регистриран режим на трафик "Норма" - позволява на кутия да превключва към повишени предавания, когато се достигне средните стойности на въртене колянов вал Двигател.
Режим на зимно движение "С" или "Сняг" (Това може да бъде обозначено с символа "W" или "Winter" - позволява на автомобила да започне да се движи от второто предаване, като по този начин предотвратява течащите колела. Също така, по време на движението, работата на автоматичното предаване се извършва по-внимателно, използвайки ниски скорости на двигателя.
Автоматична кутия Предавката е част от предаването, способно да регулира скоростта на въртящия момент и превозното средство. Това означава, че вече не е необходимо да преброите момента, когато затягате съединителя и да го оставите, както и да превключвате скоростта ръчно.
В тази статия обмислят принципите на механизма.
История на създаването на автоматична трансмисия
Преносна автоматизация в исторически произход в три етапа. Първият опит да се направи автомобил по-независим, предприет Хенри Форд в началото на двадесети век. Ford T имаше планетарен KP, който изискваше по-малко умения от шофьорите да превключват скоростта от обикновена механична.
На следващия етап В производството на автомобили с полуавтоматична трансмисия. В тях автоматизацията е насочена към независима преместване, или да откаже да използва съединителя, който значително улеснява управлението на превозното средство.
Знаеше ли? Такава автоматична трансмисия все още се използва върху скутери.
Последната стъпка към предаването до автоматичната трансмисия беше системата, предложена от разработчиците американска компания Общи двигатели. Тя се основава на планетарния модел, който преди това е бил използван в Ford фабриката, както и хидравликата, която сама е била включена по времето, когато е необходимо да се промени предаването. И двата принципа са в основата на съвременната автоматична трансмисия. 
Устройство на възли и механизми
Автоматичната трансмисия условно се състои от три основни части:
- Механични. Неговите отговорности включват промяна на скоростта на превозното средство, както и превключване на прякото скорост.
- Хидравлично. Тази част от автоматичното предаване прехвърля въртящия момент между тях компонентни части Kp без никакви действия на водача.
- Електронен. Този компонент е мозъкът на скоростната кутия, който наблюдава работата на механичните и хидравлични системиИ също така предава сигнали към други превозни средства на автомобила.
Компоненти на автоматичен KP:
Знаеше ли? В СССР първите хидротрансформатори започнаха да се използват върху автомобили като "чайка", "Волга", Зил, както и някои други превозни средства.
Принцип на работа
Всяка автоматична трансмисия се основава на планетарна скоростна кутия, която се състои от слънчева предавка и обединени от задвижването и коронната предавка. Тези възли толкова, колкото и автомобилът има кола.
Принцип на работа:
- Всички импулси на скоростната кутия идват с два входа, свързани с короната и слънчевите предавки, и се предават чрез един изход, който се осигурява чрез въртене.
- Когато пулсът пристигне на входа на слънчевата предавка, те започват да се въртят, което води до въртене.
- Тя караше, от своя страна, прави преместването на коронната предавка, която води до постоянно увеличаване на скоростта на въртене, която караше изхода.
- Ако водачът трябва да отиде зад Go.Слънчевите предавки ще започнат да се движат в обратна посока.
Автоматичната трансмисия няма директна връзка между входа и изходящия вал. Те се комбинират с междинен вал, на който се затварят два опаковки от триещи дискове, свързващи с предавката. Знаеше ли? През изминалата година в Европа 80% от всички закупени автомобили работят на кутия с автоматична. На територията на страните от ОНД закупуването на автомобили с автоматична предаване е само 10% от общия брой продадени превозни средства.
Това са тези дискове, които предават властта. Триещи дискове на входа на по-малък диаметър, отколкото на изхода. Това се обяснява чрез увеличаване на силата на въртене по време на прехвърлянето на импулса от входа на изхода.
Предимства и недостатъци
Нека да разгледаме какви плюсове и минусите могат да се срещнат при използване на автомобил с автоматична трансмисия.
Професионалисти:
- удобство.Вече не е необходимо да се разсейвате чрез превключване на скоростта и използването на съединител. Водачът може да бъде напълно концентриран по пътя;
- по-лесно е да се премествате от сцената. Отговорен за този процес в автоматичната трансмисия е електрониката, а не правилното натискане на педала на съединителя или газта;
- възлизите на автомобила имат по-дълъг експлоатационен живот поради контрола на електрониката. Много често драйвери, особено новодошлите, не превключват скоростта във времето, което води до нарушение на работата на двигателя или забави адхезията или изобщо без него, което води до храбростта.
Минуси:
- автомобилите с автоматична предаване имат висока цена. Освен това те също са по-скъпи в експлоатация, отколкото превозни средства на ръчна скоростна кутия;
- има трудности при лошото време. По-основният начин да излезете от дрейф или мръсотия е "бягане", което е невъзможно при използване на автоматичната кутия.
Важно! По време на скоростта на превключване, използвайки селектор, е невъзможно да се постави натиск върху педала на газ.
Колата с кутия машина е предназначена за хора, които ценят комфорт. За да определите кой тип предаване е необходим за вас, трябва да се практикуват при шофиране и с механични и с автоматична трансмисия.
Принципът на работа на автоматичното предаване: видео
