ESP е съкращение на английската нотация "програма за електронно стабилизиране" или "електронна система, разбира се за стабилност на курса". По отношение на това как ESP работи, тя увеличава шансовете за оцеляване. Това е особено полезно за хлъзгави повърхности или при извършване на остри маневри по пътя, например при преодоляване на препятствията или твърде стръмен ъгъл на въртене. В такива ситуации това устройство разпознава заплахата в ранните етапи и помага на водача да държи колата в правилната позиция.
Малко история
Голямата стъпка напред беше направена в средата на 90-те години, когато беше въведена първия електронен контрол на стабилността на курса. Първото устройство е разработено от германския доставчик Bosch, а на първата серия автомобили MERCEDES-BENZ S-КЛАСА И BMW на 7-та серия за първи път инсталира нов регулаторен дизайн за безопасност.
Беше преди около 25 години. И въпреки че терминът ESP влезе на ежедневен език, правото да се използва това име остава за Bosch, както го патентова. Ето защо, в много други марки, тази система е посочена по друг начин, например DSC (BMW), VSA (Honda), ESC (KIA), VDC (NISSAN), VSC (TOYOTA), DSTC (Volvo). Имената са различни, но принципът на работа е същият. В допълнение към ESP, най-често се споменава ESC (електронна система за управление на стабилността - електронна стабилизационна система) и DSC (динамична система за контрол на стабилността).
Всички, независимо от името им, използвайте високотехнологични сензори, централен компютър на автомобила и механичните мерки за подпомагане на безопасността на шофиране. Ние често четем за високопроизводителни машини, които имат тенденция към недостатъчно или прекомерно обръщане, но истината е, че всяко превозно средство може да се отклони от курса, особено ако допринася за лоши пътни условия.
Видео за системата ESP:
Недостатъчно обръщане се случва, когато предните колела нямат тяга и колата продължава да се движи напред, а не да се обърне. Прекомерното обръщане е точно обратното: колата се превръща много повече от желанията на водача. Електронна система Разбира се, както тези ситуации.
Контрол на електронната устойчивост - обяснения
Разберете как работи програмата за стабилизиране на курса, тя е доста трудна, защото това устройство не работи в пълна самота. Той използва други регулаторни устройства за безопасност, като антиблокиране и анти-заключваща система, за да се коригират проблемите преди инцидента.
Центърът ESP също е център за кола. Този сензор почти винаги се намира възможно най-близо до центъра на автомобила. превозно средство. Ако седите на мястото на водача, сензорът ще бъде под десния ви лакът, някъде между вас и пътниците.
Ако контролът на стабилността на курса открие, че колата се люлее твърде много, той да помогне.
Използване на всички модерни електронни устройства, ESP може да активира една или повече индивидуални спирачки, в зависимост от увеличаването на безопасността на шофиране и да контролира дросела, за да намали скоростта, ако е необходимо. Сензорът търси разлики между контрола на лявото колело и посоката на колата и прави необходимите корекции в компютъра на машината, за да донесе посоката в съответствие с това, което шофьорът иска.
На видео - тестване ESP:
Електронни компоненти на устройството
Електронната система за контрол на стабилността използва ABS и контрол на сцеплението, както и няколко, за да направят работата си.
ABS система
До 1990 г. водачът трябваше да бъде натиснат на спирачния педал много силно, за да държи спирачната ключалка и да предизвика забавяне. С изобретението на спирачната система против блокиране, безопасното движение става много по-лесно. ABS с електронна помпа се забавя по-бързо от самия шофьор, като по този начин причинява недостатъчно или излишък. ESP използва устройство за премахване на проблема чрез активиране на ABS, ако е необходимо, за отделно колело.
Система за контрол на сцеплението
ESP също използва контрол на безопасността на шофиране. Ако е отговорен за наблюдението на движението от страна на страната около вертикалната ос, контролът на тягата е отговорен за движение напред. Когато контролът на сцеплението открие инвалидна количка, електронният сензор за контрол на позицията засяга едната страна.
На видео - какво е автомобил ESP:
Устройството работи доста динамично - информацията се подава на автомобила, използвайки три вида сензори:
- Сензор за скорост на колелата. Такива сензори стоят на всяко колело и измерват скоростта в движение, компютърът го сравнява със скоростта на двигателя.
- Сензори за ъгъла на волана.Тези сензори са в кормилната колона и измерват посоката, която драйверът избира в движение.
- Сензор ъглова скорост. Намира се в средата на колата и измерва движението от страната към колата.
Допълнителни функции
От старта си, ESP се актуализира постоянно. От една страна, теглото на цялото устройство намалява (моделът на производство на Bosch тежи по-малко от 2 кг), а от друга страна, броят на функциите, които може да изпълни, се увеличава.
Системата на курсовата система за стабилност предотвратява валцоването на автомобила, когато се изкачи нагоре по склона. Налягането се поддържа автоматично, докато водачът отново не натиска педала на газта.
На видео - принципът на работа на системата:
Предимства на електронния контрол на курсовата работа
Най-важната роля на ESP играе безопасността на движението, като по този начин намалява количеството и тежестта на произшествията. Почти всеки шофьор влезе в неприятни, сложни пътни условия в някакъв момент, независимо дали е душ, внезапен градушка или леден път. Електронната система за управление на курсове, заедно с други системи за сигурност и регулаторни устройства, на борда на съвременните превозни средства може да помогне за поддържане на контрола върху пътя към водача.
Оборудване модерна кола Прави процеса на управление на простите. В същото време е невъзможно да се каже, че това е твърде лесно. Отнема много нюанси, за да се вземе предвид, за да не бъде настрани на пътя не само пътищата, но и живее. Пътни завои, метеорологични условия, шофиране и много други са важни. Колата може да се държи непредсказуемо по пътя. Загубата на контрол може да предизвика инцидент. Как да предотвратим подобно развитие?
Това може да се направи с помощта на ESP. При това съкращение крие система, която осигурява стабилност на курсовата работа. От позицията на английски език Дешифрира като тази: електронна програма за стабилност.
Какво е ESP.
Под него се разбира системата за сигурност, която чрез компютъра контролира автомобила в нестандартни ситуации. Ако автомобилът загуби стабилността си по пътя, то започва да пише опасна траектория, след което позицията му е насилствено подравнена.
ESP не е нито едно наименование на динамични стабилизационни системи. Имаме популярна марка и не повече. Затова ще го разгледаме. Въпреки че има своя собствена популярност от други подобни системи, например, ESC и DSC.
История
Първият патент за вида тип е издаден през 1959 година. Разработването се нарича "управляващо устройство". Неговият инициатор беше загриженост, Daimler-Benz. Резултатът е посредствен. Инженерите по безпокойство не могат да предложат продукт, който може да се превърне в истински асистент на водача.
Всичко се е променило след много години. През 1994 г. Premium Mercedes е оборудван с пълноправна система за сигурност. Налице е леко късна стабилизация на серийните машини на Mercedes-Benz.
Устройство
Самата ESP не е в състояние да изпълнява зададените задачи. Необходими са електронни сензори, които да помогнат. Сигналите получават специален блок от тях. Електроника във времето информира системата за неадекватно поведение на автомобила, което дава възможност да се върне контролът върху превозното средство.
Скрол компонентни елементи Образуван от:
- основния блок, предназначен за обработка на сигнали от сензори и контролни специфични устройства;
- датчици фиксиране, при каква скорост всяко колело се върти;
- сензори, измерващи скоростта и отклонението на превозното средство по оста. Сензорите на този вид са в рамките на един случай;
- контролерът, способен да определи как ловата на волана променя ъгъла на въртене;
- хидравличен блок инициира спирачни усилия.
Следните системи включват и помощници:
- ABS - елиминиране на вероятността за блокиране на колела по време на спиране;
- EBD - разпределение на усилията при контролиране на спирачните дискове;
- ASR е да контролира колко се приплъзват колелото, последвано от преразпределение на въртящия момент. Изключването на Slobacing;
- EDS - допълнение към ASR. Блокиране на диференциалния механизъм.
Как работи
Стабилизацията на курса чрез ESP е невъзможна без ABS. Системата против заключване е важен момент Коригиране на поведението на колата. Процесът на стабилизиране също се осигурява чрез функционалност. система против приплъзване и блок, способен да променя режима на двигателя.
ESP определя развитието на множество параметри. Например, с малък ъгъл на въртене на колелата може да се запише излишък от напречно ускорение и значителна промяна в ъгъла на въртене на превозното средство. Тя надхвърля "правилното пътуване", така че системата започва да действа.
На практика има спиране на специфични колела или отслабване на спирачни усилия. Хидромодулаторът променя състоянието на спирачната система по отношение на налягането му. Работа агрегат на властта Поправено. Контролерът на блока намалява захранването с гориво, което намалява предаващия въртящ момент на колелата. В резултат на това колата е прикрепена към предишната траектория.
Структурата има основно устройство, което приема и обработва информация от сензори. При такава информация се разбира като няколко точки: Въпреки това, колелата се завъртат, в каква позиция воланът и колко налягане в спирачната система съответства на нормата. Въз основа на такива данни, ESP взема решение за действие. В същото време най-важните сигнали от два сензора се четат чрез напречно ускорение и ъгловата скорост.
Помислете за пример за опростена схема за това как се случва термина стабилизиране.
Розово
Данните се получават на блоковия контролер:
- задната ос започва да се измества по посоката, в която влиза;
- величината на скоростта на слайда надхвърля валидните стойности.
Ако сте опитен шофьор, тогава дайте на газ и се опитвайте да излезете от дрейфа. Ключовата дума тук е "опитна", но на същото колело повечето от тях са тези, които не са били в такива ситуации. Те могат да бъдат объркани. Също така си струва да се има предвид невниманието. Тук има нужда от ESP.
Системата връща кола към предишния курс чрез спиране предно колело От външната страна.
Разрушаване
Датчици подписване на нестандартно поведение на превозното средство:
- изместването на предния мост в такава посока като външна страна обръщане;
- шлюсовата скорост се определя като малка.
Системата стабилизира автомобила, която се постига чрез спиране задно колело Отвътре.
Комбиниране на ESP.
Автомобилите, управлявани в страни от ЕС, са оборудвани с ESP, което е закупено от 2014 г. насам. Това е задължително за минималната конфигурация. Що се отнася до Русия, такова правило също е на разположение, но действа само когато сертифицирането на нови автомобили. За останалите машини подобряването на този план е възможно само за допълнителна такса.
Независима инсталация
Ако желаете и определено умение, можете да инсталирате сами. За да направите това, трябва да знаете кои елементи от системата са необходими, когато са инсталирани, как да използвате скенера и съответния софтуер. Останалото ще трябва да бъде закупено:
- блок контролер;
- SIM модул;
- rush датчик;
- щепсел.
Грешки
Сигналът, който ESP е неуспешен, влиза в таблото, където има контролен показалец. Тази ситуация е възможна в резултат:
- разбивка на блок контролер;
- верига скала, която за предпочитане се появява със сензори за скорост;
- неуспехът на сензора на спирачната сила и др.
Във всеки случай трябва да отговорите навреме на сигнала за повреда. За да укажете проблема, изисква компютърна диагностика.
Изход
Някои шофьори смятат, че ESP е обструкцията на нормалното шофиране и невъзможността да се излеят критични ситуации. Последното твърдение е вярно, но отчасти. Процентът на неадекватното поведение ESP е незначително.
Системата, която предоставя курсова работа, е ефективна. Тя не позволява на водачите да се държат на дрона твърде свободно. Опити чрез шофиране, оставяйки рамката на претрупано. Загубата на капацитет върху хлъзгавите покрития при извънпътни условия е покрита с електронни имитация на ключалки, което помага за преодоляване на препятствията, когато се случи диагонална висяща висяща.
Видео
И вече говорихме, сега времето е особено. И въпросът звучи така: каква е тази система в колата? Ние отговаряме ...... ..
ESP. (Програма за електронна стабилност) — ако преведете на руски, тогава (вениитна система). Трябва да се отбележи, че тази система е най-съвършената днес, защото ABS е изобретен през 70-те години на 20-ти век, а първият път е инсталиран на Mersedes Benz W116 автомобили (S-класа) и BMW от 7-ми серия . Но системата ESP се появява едва през 1995 г. и я създава същата загриженост на Mersedes, за първи път, поставена на модела MERCEDES-BENZ A-КЛАСА. Тя се основава на електрониката напълно, така че самата система е подобрена с подобряването на електрониката. Трябва да се отбележи, че външният вид на системата в Mercedes - Benz е засегнала не перфектния дизайн, тези автомобили, просто колите се сблъскват с остри завои, особено рязко този проблем е на автомобилите клас. Трябва също да се каже, че системата за контрол на различни производители Автомобилите се наричат \u200b\u200bпо различен начин, например: BMW е ASC + T, Lexus е VSC, Volvo - STC.
Принцип на работа P. rtovostosnaya система
В съвременни системи Сензорите за автомобили са както е било често, така че ESP използва същите сензори като ABS и EBD, но системата има редица негови сензори, като например ъглови сензори, завърта волана, странични ускорения и вертикални ъгли, т.е. контролира почти всичко.
Започва да работи, когато колата отиде в развиваща се дрейф, т.е. когато сензорите открият несъответствието между скоростите на въртене на колелата, тя забавя определено колело или колела (понякога използвайки и ABS) и машината се стабилизира, без да се стабилизира хода на движение.
Но въпреки цялата практичност eSP системиТя не е в състояние да даде 100% защита, особено с висока скорост на превозното средство и с лоши пътни условия (сняг, лед, дъжд или мръсотия). Ако сте се преместили със скорост, ползите от такава система са намалени в геометричната прогресия. И не забравяйте, че никой дори най-съвършената система няма да ви спаси с висока скорост.
И сега има малък видеоклип, той е на английски, но акцентите са разбираеми.
На това най-искрено вашия автобалкогер
Електронна стабилизационна система ESP. Той отдавна е неразделна част от повечето автомобили, включително икономична класа. Но малко хора знаят как работи тази система, за която се нуждае и е възможно да се разчита на него. В тази статия се опитайте да го разберете.
Малко история
Обратно през 90-те години, когато водещи производители на автомобили започнаха масово да оборудват машините с ESP системата, имаше скандален случай с mersedes. На един от тестовете се обърнаха новата Мерче А-клас - тя служи като още по-масово въвеждане на нови продукти за нови автомобили.
Принцип на експлоатация на системата
Основната задача на електронната стабилизационна система ESP. Това е подравняването на колата от другата страна, където са насочени предните колела. Колата е монтирана на сензорите за позицията на превозното средство в пространството, ротационните сензори на всичките 4 колела, сензорът за завъртане на захранването, помпата с отделената система за управление на спирачните линии на колелото и електронен блок Контролирайте всичко това.
Контролният блок прави изследване на 4-колесни сензори за въртене с честота до 30 пъти в секунда. Ъгълът на въртене на волана и аксиалния сензор за въртене или както се нарича Датчик за отклонение
Всички данни се обработват в електронния контролен блок и ако тези данни не се сближат, тогава ESP пречи на спирачна система и системата за подаване на гориво, която води до подравняване на колата в посока на колелата. Важно е да се разбере, че електроника не знае къде да подравните колата и единствената посока е посоката на колелата. Така че остава да поставите колелата в посока на Нераба.
Изглежда, че тази функция извършва драйвера извънредна ситуация И тази система не е необходима от уверени шофьори, така че това е заблуда! Автомобилът в спешен избирателно отразява тези колела, които трябва да изравнят колата, и правилно приспособяване Горивото ще помогне за повдигане на колата, като извадите предната водеща ос на автомобила (или отдръпване задна ос За автомобили за задвижване на задните колела).
Сега си представяте информация, която ESP предотвратява пътуването. Това е 100% лъжи, тъй като човек не може да използва всички способности на ESP. Елементарен тест на ледения полигон ще ви го докаже. При висока скорост, много повече шансове остават по пътя, благодарение на стабилизиращата система, отколкото без нея.
Ако все още мислите, че ви пречи от това, означава, че не знаете елементарните закони на физиката или не знаете принципа eSP работа. И разбиране на основния принцип: ESP подравнява колата в посоката, в която са насочени предните колела.Все още променяте гледната точка на практика и експериментите.
Тъй като разработчиците казват, че няма такова пътна ситуация Когато ESP боли, има само безнадеждни ситуации.
Е, за да се консолидира информация за принципа на електронната система за стабилизиране ESP видео:
Пред съвременните автомобилни конструктори, сигурният въпрос е, тъй като не можете да изостряте. Бързи коли, луд темп на живот, ниска култура на шофиране и коварни метеорологични условия провокират появата на много трудни и опасни ситуации по пътищата. Днешната статия е посветена на темата ESP: Какво е в колата?
ESP е пневматична система за сигурност, която се дължи на категорията активни средства за противодействие на автомобила. В Русия, името на системата електронен контрол Устойчивост. " Първите опитни проби от системата се появяват през 60-те години, когато германската загриженост "Daimler-Benz" патентова новото изобретение с сбито име "управляващо устройство". Въпреки това, първите текущи тестове на серийни проби, преминали само през 1994 г. и от 1995 г. са създадени активно за премията модели Mercedes. S-клас.
ESP: Какво е в колата
Често системата ESP се нарича система за динамична стабилност на автомобила. Между другото, варианта на съкращението и имената са много: ESC, VDC, VSC, DSC, DSTC, в зависимост от производителя на машината, но това не променя същността - всичко това е същата система.
Автомобилна спирачка с и без ESP
Основната задача на ESP е да осигури контролирано и отзивчиво управление на автомобила, независимо от степента на загуба на нейната управляемост. В известен смисъл тази система е разширена версия на антиблокиращата система (ABS), изключението, което не се контролира от степента на блокиране, но момента на силата на колелото (неговата ротационна сила). В опростена форма, системата се състои от 3 основни модула:
- Централен компютър;
- Измервателни механизми: акселерометър, сензор за положение на волана;
- Системи за предаване на информация.
ESP не е независима система и може да изпълнява функциите си само в комбинация с други компоненти на автомобила:
- Система за разпределение на спирачната сила;
- Антиблокираща система;
- Система за управление на тягата;
- Система против приплъзване.
ESP запазва траекторията на движението, стабилността на курсовата работа и стабилизира автомобила по време на изпълнението на маневри
Става ясно, че ESP само интерпретира данните, получени от измервателните сензори, след това пречат на управлението на използването на спирачни механизми и горепосочените системи за сигурност на сигурността. В изчисленията участват следните основни параметри:
- Честота на въртене на колелата;
- Честота на скорост на двигателя;
- Налягане в спирачните линии;
- Честота на отговор на ABS;
- Положение на волана;
- Позиция на педала на газ;
- Позицията на дросела;
- Ъглова вертикална и хоризонтална ос;
- Стойности на напречното ускорение (в общ g-сензор).
Принцип на работа
Принципът на работа на система от динамична стабилност се състои в контролираното включване на спирачните механизми на всяка от колелата на автомобила поотделно. Логиката на работата се основава на физически явления, наречени прекомерно и недостатъчно обръщане.
В случай на дрейф, акселерометърът незабавно чете факта на появата на най-малкото ъглово движение на тялото на машината (ротация). Ако в този момент ъгълът на въртене на волана не съответства на предоставянето, което допринася за излизането от дрейфа, или излизането от дрейфа не се случва (хлъзгав път) - фактът на недостатъчното обръщане се записва. ESP започва активно да забавя един от предните колела, за да помогне на колата и да се стреми да го извади от дрейф.
ESP помага на шофьора да донесе автомобила от дрейф
Напротив, ако колата започне да влиза в плъзгане след остър завой на волана, след това се записва фактът на прекомерното завъртане на превозното средство, а ESP се забавя, за да се предотврати действията на водача. Именно този момент шофьорите са най-често забелязани, колата престава да се подчинява на педала на акселерометъра, като е на ръба да се счупи в плъзгане.
Важно е! Системата Разбира се стабилност не само забавя необходимите колела, но и регулира двигателната тяга, до пълно спиране електронни педали Газ.
Архитектура Още скъпи автомобили Той е проектиран под използването на ESP. Такива машини ESP. директно намалява доставката на гориво в двигателя, взаимодейства с адаптивно круиз контрол и автоматична трансмисия Способност "нулиране" скорост или преминаване към специални начини на повишена пропускливост.
Защо лампата изгаря на панела за инструменти
Подобно на останалите компоненти за сигурност, ESP системата има лампа табло Всеки автомобил, който е оборудван с него. Лампата може да обслужва различни сигнали в зависимост от модела и автомобилния производител, но три от тях са универсални:
- Лампата ESP мига по време на работата си - опитва да донесе кола в стабилно положение. В зависимост от автомобила, мигащата лампа също се наблюдава по време на работата на системата против приплъзване.
- Лампата ESP не гори. На фиксирана машина това означава, че всички елементи на системата работят нормално и в движение, която в момента е системата, която не се намесва в управлението
- ESP лампа постоянно изгаря. Това е алармен сигнал, сигнализиращ един от компонентите на системата. Общият брой на компонентите, участващи в системата за стабилизиране, надвишава 15 единици. Независима диагноза - практически невъзможна задача. Осветлението на лампата дори причинява неравномерно износване Колела Когато управляващото устройство забелязва анормална разлика в честотата на въртене на колелото и влиза в аварийния режим. Същият ефект е причинен от инсталирането на ново резервно колело, заедно със силно износване на оставащия набор от гуми.
Ако автомобилът е оборудван с ESP система, арматурното табло съдържа съответната лампа, която показва работата или неизправността
Ако сте броят на хората, които не любяват услуги, можете да се опитате да определите неизправността:
- Водачът случайно го е свалил. На някои автомобили системата не се включва независимо, когато се достигне 50 км / ч и следователно водачът непрекъснато се движи с пареща лампа.
- Проверете състоянието на гумите.
- Проверете напрежението Б. бордова мрежа. Устройството за управление е изключено при ниски стойности.
- Проверете състоянието на ABS Hydroblocks: Въпреки че е рядкост, но те служат за причината за счупване.
Важно е! Понякога проблемите възникват, когато грешка ESP. Това периодично се случва, а лампата може да започне да гори в най-словите случаи. В този случай машината се управлява с постоянно свързан скенер за грешка.
Във всички останали случаи правилният акт ще бъде обработката на сервизната станция и проверка на кодовете за грешки със сертифициран скенер. Липсата на грешки като правило, все още сигнализира за неизправност на ABS Hydroblocation, в други случаи, комбинацията за грешка ви позволява да определите дефектния възел.
Когато трябва да деактивирате ESP
Около изключването на стабилизационната система има горещи спори. От едната страна на граничните драйвери с гореща кръв - любители на остри усещания и обидни ъгли на дрейфа. От друга страна, опитни шофьори, които правят аргумент, че системата за стабилизиране предотвратява изхода на много силен дрейф. За да разсеят допълнителни митове по отношение на деактивирайте ESP., Аз изброявам неговите минуси:
- ESP не знае как да изведе автомобили за задвижване на предните колела От силен дрейф, тъй като за това не е необходимо да намаляваме, но рязко увеличаване на въртящия момент на предните колела.
- На автомобили за задвижване на всички колела При лед, увеличаването на въртящия момент също е за предпочитане за спиране.
- ESP се държи неадекватно върху свободен сняг при малка скорост на движение.
- В силно издуханите колела, ESP може значително да попречи на водача.
Понякога системата ESP е необходима за прекъсване на връзката
Плюс това, системата има една и припокрива всички горепосочени недостатъци - степента на реакция на ESP в необичайни ситуации е значително по-висока от тази на човек. В повечето случаи колелото е драйвер, непозната с допускането на екстремното шофиране, което означава, че системата, разбира се, ще се превърне в спешна нишка в ситуации, изискващи спешни действия. Като бонус, системата добавя значителна част от комфорта на шофиране, елиминира ролките при завъртане и динамично шофиране.
Деактивиране на ESP следва, ако е необходимо, задвижване на малък офроуд, да речем, вдигане на суровата трева, почвата или сняг, като оставят видния паркинг на града и в други ситуации, където не се изисква работата на системата за стабилизиране, и задействането му е фалшива мярка за безопасност. Във всички изброени условия системата ще "странен" двигателят и ще попречи на преодоляването на преобладаващите пътни условия.
Важно е! Когато се отклонявате от дълбокия коловоз, не изключвайте ESP, тъй като повечето модерни седани са оборудвани със система за контрол на сцеплението, работеща с нея в чифт.
Видео: Защо стабилизирането е толкова важно
Електронната стабилизационна система се превърна в неразделна част от безопасно и удобно движение в колата. Въпреки че е свързана с помощната, тази система спестява много животи и неговите минуси са незначителни и компенсирани от спретнато шофиране. Бъдете внимателни зад волана и вземете само за шофиране!
