Трансмісійне масло atf. Atf масло для акпп-характеристики і застосування і сумісність масел atf. Недоліки часткової заміни масла в акпп

Для роботи АКПП необхідно спеціальне трансмісійне масло - ATF. У його склад входить синтетична база спільно з мінеральної. В результаті АТФ забезпечує в АКПП нормальну роботу системи, що здійснює контроль над перемиканням передач. Крім того, з його допомогою відбувається передача крутного моменту від мотора до коробки передач. ATF також охолоджує деталі, і зменшує силу тертя.

Властивості масла ATF, переваги

ATF сильно відрізняється від аналогічних продуктів. Його забарвлення має яскраво виражений червоний колір. Для виготовлення використані тільки перевірені висококласні компоненти. Виробництво здійснюється в Америці.

Висока якість трансмісійного масла підтверджується міжнародними стандартами. Воно належить до групи всесезонних і може використовуватися цілий рік.

• Починає замерзати, коли температура опускається до -40.
• Володіє високою плинністю.
• Попереджає появу корозії.
• Характеризується відмінними антиокислювальними властивостями.
• Не утворює піни.

АКПП на такому ТМ працює практично безшумно, забезпечуючи плавний хід автомобіля. Виробники рекомендують заливати АТФ також і в механічні КП.

Сумісність Automatic Transmission Fluid

В принципі, теоретично будь-яке масло можна змішувати. Причому, оскільки сучасні склади відрізняються поліпшеними характеристиками, то при змішуванні з «звичайним», відбудеться поліпшення його псуванню.

Професіонали рекомендують проводити повну заміну масла після 70 000 пробігу. Треба сказати, що більшість сучасних виробників не визначають конкретний термін заміни. Автомастила заливають на весь період роботи автомобіля.

Однак якщо транспортний засіб буде працювати на одній і тій же мастилі більше 200 000 кілометрів, це може привести до негативних наслідків.

Причина проста. Рідина, залита в АКПП, виконує важливу функцію. Вона передає колесам крутний момент двигуна. Інакше кажучи, масло весь час знаходиться в роботі, навіть якщо машина не рухається. Проходить час, в нього потрапляє металева стружка. Вона починає забивати фільтр, заважає повноцінній роботі датчиків, а все це в цілому приводить до поломки коробки.

Якщо говорити про сумісність масла, необхідно завжди пам'ятати, що провідні виробники трансмісійних рідин ніколи не розкривають повністю їх склад.

Один з елементів такого обслуговування - заміна рідини в АКПП. І ось тут виникає дилема: яке масло заливати - оригінальне або універсальне?

Вибираємо рідина для АКПП

Оригінальні масла дорожчі, але зате з ними немає проблеми вибору: яке зазначено в інструкції по експлуатації, така рідина для АКПП підходить машині стовідсотково. А якщо автомобіль знаходиться на гарантії, то і питання вибору стояти не повинен. Але якщо немає перешкод до заливання універсального масла, навіщо переплачувати? Важливо не помилитися в марці рідини.

Підбір здійснюємо, грунтуючись на рекомендації виробника. Розробники авто враховували властивості рідини, яка вона показує в процесі експлуатації агрегату. В автомобільній хімії «трансміссіонку» має найбільш складний склад, куди включені модифікатори тертя, антиоксиданти, інгібітори корозії, різноманітні присадки - температурні, в'язкі, антіізносние, миючі і т.д.

Завжди користуйтеся інструкцією до автомобіля при виборі ATF для АКПП

Головним критерієм, мабуть, назвемо в'язкість. Масла розрізняються на густі, середньої в'язкості і синтетичні (напівсинтетичні). Що вказав виробник в інструкції по експлуатації? Ось і набуваємо рідина для автоматичної коробки передач тільки такого типу.

Інший не менш важливий фактор - температурний діапазон застосування рідини. Визначивши максимальну температуру повітря в справжній період експлуатації, визначаємо мінімальну температуру забезпечення мастильних властивостей. І, виходячи з цього, підбираємо клас масла.

Підбір масла АКПП по марці автомобіля

Яке масло заливати в АКПП KIA і Hyundai?

Упевнений, що власники цих автомобілів знають, що в більшості на них встановлюються надійні і невибагливі коробки від Mitsubishi. На поточний момент компанія починає встановлювати в свої автомобілі агрегати власного виробництва. В основному це седани бізнес класу. Найчастіше рекомендації щодо застосування рідин орієнтовані на MMC ATF SP, іноді Toyota.

Як приклад на Hyundai IX35, I50, Santa Fe де встановлюється АКПП A6MF / LF рекомендується застосовувати оригінальну рідину Hyundai ATF SP-IV.

Що стосується старших модифікацій коробок (A4A / B, F4A, A4C), то туди заливають Hyundai ATF SP-III і Diamond ATF SP-III. Головне дотримуватися стандарту SP-III.

Не забудемо ми і про новітні 8-ми східчастих коробках корейського концерну. використовуйте SP-IV-RR

Яке масло заливати в АКПП Volkswagen (Skoda, SEAT)?

Для автоматичних коробок Фольксваген застосовують масло G 052 025 (A2), Esso Type LT 71141 (найбільш поширене). Для DSG (мокрого типу) застосовують G 052 182 A2.Для сухого типу DSG7 (0am, DQ200) G052512A2.З аналогів для класичних АКП використовують рідини з допуском Toyota T-IV (Йде в оригіналі), а для роботизованих SWAG, Febi, Motul DCTF.

Яке масло заливати в АКПП Audi?

В АКПП автомобілів Ауді заливається найчастіше Esso Type LT 71141. Номер оригінального масла в залежності від модифікації коробки G 052 182 A2 (S-Tronic) і G 055 005(Класична АКП). В роботизовані коробки (7 передач, мокре зчеплення) використовується масло G052182A2. Для класичних 6 і 8 східчастих (ZF) використовується ZF LIFEGUARD 6 і 8 відповідно.

Яке масло заливати в АКПП Toyota?

Для коробок A540H і A241H використовується TYPE T TT. У 1990-х роках з'являється TYPE T (II модифікація), застосовується для АКПП з електронним управлінням, А так само FLU. Пізніше, в 96 році рідина змінюється на TYPE T (III модифікація) і TYPE T (IV модифікація). Звертаємо Вашу увагу, що ці типи масел відрізняються один від одного, мають різні робочі властивості. У більшості випадків розклад наступний: в 4 ступінчасті агрегати заливають Toyota T4, а в 6 і 8 ступінчасті Toyota ATF WS.

На даний момент в нові автомобілі концерну TOYOTA заливається рідина Toyota ATF WS.

Яке масло заливати в АКПП Ford?

У автоматичні коробки передач Форд заливається ATF, яка відповідає типу MERCON V. Наприклад для Ford Focus 2 - WSS-M2C919-E.

Яке масло заливати в PowerShift?

Номер оригінального масла: 1 490 763 (1L) і 1 490 761 (5L). замінники: SWAG 10 93 0018, Ford WSS-M2C-936-A

Яке масло заливати в АКПП Mercedes?

Допуски масел DEXRON II - 236.1, 236.5, 236.6, 236.7. До DEXRON III - 236.9 . П оследніе модифікації АКПП використовують Fuchs ATF 3353.Номер оригінального масла для АКПП 722.9 до 2010 року (допуск 236.14) - А001 989 68 03. Замінники Shell ATF 134, Mobil ATF 134, Fuchs Titan EG ATF 134.

Автомобілі випущені після 2010 року (акпп 722.9 ). Рідина в коробці може бути інша. Використовується допуск 236.15. Оригінальна масло -A 001 989 77 03, A 001 989 78 03. замінники Fuchs TITAN ATF 7134 FE, Shell ATF 134FE, Shell Spirax S6 ATF 134ME

Яке масло заливати в АКПП BMW?

на автомобілі БМВ встановлюються автоматичні коробки передач від виробника ZF. Для 5-й східчастих АКПП використовують оригінальне масло Mobil LT 71 141 (Воно ж ESSO LT 71 141). Для 6-й східчастих ZF використовується Shell М1375.4, Так само в 6-ступки (ZF6HP) використовується масло ZF LIFEGUARD 6, А в сучасні 8-ступінчасті ZF LIFEGUARD 8 зеленого кольору. Рідина, яка продається в каністрах БМВ - має додаткову націнку, але по факту компанія НЕ виробляє трансмісійні масла, а лише розливає продукцію партнерів.

Яке масло заливати в АКПП Volvo?

Для автоматичних коробок Вольво реккомендую використовувати рідину ATF Volvo T-IV, номер 1161540-8 . аналог Mobil ATF JWS 3309. З 2010 року ллють Toyota WS.

Яке масло заливати в АКПП Peugeot?

на більшість автомобілів Пежо (Сітроен) встановлюється коробка AL4 (DP0). В такому випадку оптимальним варіантом буде Mobil ATF LT 71141. Так само можна використовувати Dexron VI, Mercon V. У 6-ступки можна використовувати допуск Mobil 3309.

Яке масло заливати в АКПП Opel?

Рекомендоване ATF для автомобілів Опель в залежності від року є DEXRON III, DEXRON VI, MERCON V. Номер оригінального масла Opel 19 40 184 . У 4-ступінчасті заливається масло по-допуску Toyota Type TIV, в 6 ступінчасті (6T серія) масло з допуском Dexron VI.

Яке масло заливати в АКПП Chevrolet?

Як і у випадку з маркою Opel - Шевроле використовує в якості мастильної рідини для АКПП DEXRON VI, Mercon V. В залежності від року випуску для більш старших моделей використовується DEXRON III.

Яке масло заливати в АКПП Mitsubishi?

Азіатський ринок використовує рекомендацію по заливці MMC ATF SP. Вище ми вже писали, що Hyundai (встановлює коробки Mitsubishi на свої автомобілі) використовує свою власну специфікацію Genuine. На американському ринку використовується і називається - Mopar 7176. Для АКПП випуску 1992-1995 років використовується ATF SP, 1995-1997 заливається ATF SP II, і після SP III. Так само, рідина J3застосовується для 6-й східчастих автоматичних коробок Mitsubishi.Яке масло заливати в АКПП HONDA?

До 1994 року автоматичні коробки Хонда не відрізнялися ні в обслуговуванні, ні у виборі шампуні. Як і для більшості автомобілів з АКП рекомендували заливати рідину типу DEXRON II. Все змінилося після 94 року, коли концерн заявив про розробку VTEC, що дозволяє видавати високу потужність з маленького обсягу движка. Не будемо описувати всі нюанси, скажемо лише, що японці розробили агрегат, здатний перетравлювати високу потужність, при цьому має значно більшу робочу температуру масла.

Спеціально для цього була розроблена рідина Honda ATF Z1.Втім власники автомобілів могли спостерігати на щупі напис DEXRON II, що вводило в оману про рекомендовану трансміссіонку. Насправді це означало лише те, що автовласник може використовувати останнє, але тільки для короткого проміжку часу. У 2010 році випустила вдосконалену версію рідини - Honda ATF DW-1

Особливості технології заміни рідини в автоматі

Агрегати розрізняються на два типи: обслуговуються і не обслуговуються. В обслуговуються коробках є горловини, щупи, тобто все передбачено для заміни. Але в деяких останніх моделях виробник, вважаючи необов'язковою, не передбачають подібного.

Стан масла в АКПП можна визначити за кольором

Термін заміни в обслуговуваних АКПП вказано в мануалі. Але! Не варто забувати, що російські умови експлуатації прирівняні до тяжких, тому варто міняти рідину в два рази частіше. Приклад: якщо виробник вказує термін заміни кожні 60 тис. Км пробігу, то рекомендується міняти вже на 30 тисячах. Рівень рідини в АКПП легко визначити по щупі.

Другий нюанс - це заміна в необслуговуваних агрегатах. Тут обсяг визначити неможливо. Тому заміну масла здійснюємо за принципом: обсяг злитого масла повинен бути рівний залитому. Тільки всі операції потрібно проводити на «холодному» маслі, так як при нагріванні робоча рідина автоматичної коробки передач розширюється і обсяги можуть відрізнятися.

Як перевірити стан масла в АКПП Відео

Масла для КПП є окрему групу масел. Масло для АКПП має більш високу в'язкість, в ньому використовуються зовсім інші пакети присадок, ніж в моторному маслі. До такого маслу пред'являються більш високі вимоги по його протизносу, антифрикційним і антиокислювачем властивостями, так як термін служби масла в АКПП складає від 30 - 40.000 км до всього терміну життя автомобіля. Різнорідні завдання, що виконуються маслом в АКПП, пред'являють дуже високі вимоги і обмеження щодо його властивостей. Масло охолоджує, змащує, забезпечує фрикційне зчеплення і передає крутний момент. Діапазон робочих температур масла в АКПП складає від 90 ° С до 150 ° С. Цілковито різні матеріали, Що застосовуються в парах тертя АКПП (сталь - бронза, сталь-металокераміка, сталь - сталь, сталь - композитні матеріали) зумовлюють застосування в маслі різних пакетів антифрикційних присадок, не завжди сумісних між собою. При цьому необхідно запобігти аерацію, і як наслідок, утворення піни масла в АКПП, що виникають при завихренні потоків гарячого масла під тиском. Результатом аерації і спінювання масла стає окислення масла і корозія матеріалів, з яких виготовлена \u200b\u200bАКПП. АКПП є високонавантажених агрегатом, при роботі якого частина енергії, що перетворюється в поступальний рух, витрачається на внутрішнє тертя масла, що призводить до його значного нагрівання. У підсумку, вимоги до в'язкості масла в АКПП протилежні: для зменшення внутрішнього тертя масла при роботі гідротрансформатора масло повинно мати низькою відносною в'язкістю, а для забезпечення змащення шестерень, навпаки, масло повинно мати досить високу в'язкість.

Типи масла для АКПП.

В АКПП застосовуються масла трьох основних типів: Dexron, Mercon і МВ. Це обумовлено історично склалася специфікацією на масло для АКПП. Перша специфікація масла була сформульована в 1949-му році корпорацією GM. На рубежі 1990 р. вимоги різних специфікацій стали практично однаковими настільки, що все масла для КПП стали взаємозамінними. Масла класу Dexron IV створені для використання в АКПП з електронно контрольованим зчепленням гідротрансформатора.

Специфікації масла АКПП GM (GENERAL MOTORS)

GM перша зіткнулася з необхідністю розробити і сформулювати окремі специфікації для класифікації рідин для автоматичних трансмісій (Automatic Transmission Fluids - ATF, ще одна назва масла для АКПП).

ATF тип А позначає такий тип трансмісійного масла, який придатний для автоматичних коробок передач легкових автомобілів. Масла, що пройшли випробування, отримували кваліфікаційні номера AQ. Кваліфікаційні номера AQ присвоювалися за угодою з GM дослідним центром "Amour Research" в форматі "Amour Qualification N". Специфікації втратили свою актуальність.

DEXRON (В) - діючі і в даний час специфікації для рідин для автоматичних коробок передач (масел для АКПП) GM. Багато виробників або покупці подібних АКПП також користуються цими специфікаціями. Допуск проводиться під так званим типом "В".

DEXRON II, III, IV є новітніми специфікаціями олій (рідин для АКПП) GM. У них посилюються вимоги, що пред'являються до рідин для автоматичних трансмісій. Включають в себе і перевершують всі попередні специфікації, відповідають підвищеним вимогам по забезпеченню екологічної безпеки. Рідини Аллізона: специфікації «тип С1» і «тип С2» замінюються технічними умовами DEXRON II; «Тип СЗ» - MIL-L-2104D.

специфікації FORD

Рідини для АКПП «типу F», згідно з останніми специфікаціям Ford M2C33F і M2C33G, за деякими параметрами (наприклад, за коефіцієнтом тертя) істотно відрізняються від масел DEXRON. Основна відмінність - в коефіцієнті тертя, який в разі Ford збільшується зі зниженням швидкості ковзання, в той час як General Motors, навпаки, вимагає зниження коефіцієнта тертя в тому ж випадку.

Рідини для автоматичних трансмісій типу ATF відповідно до специфікації фірми Ford M2C138-CJ і М2С166Н можна частково замінювати рідинами DEXRON II, проте, найбільш краща повна заміна масла в АКПП.

Рідини для АКПП серії ATF Dexron II, Plus Dexron III і ATF-A розроблені для трансмісій, що працюють в умовах високих механічних і термічних навантажень, можуть бути використані в трансмісіях легкових автомобілів будь-яких автовиробників, гідравлічних підсилювачах керма і агрегатах зчеплення. Рідини для АКПП групи ATF виробляються під двома марками: ATF II D Plus і Dexron III. ATF II D Plus призначена для роботи в високо навантажених трансмісіях, відноситься до категорії Extrimal Pressure (екстремальне тиск). Збалансований високотехнологічний пакет присадок забезпечує високі антикорозійні властивості. За своїми параметрами це масло для АКПП відповідає вимогами більшості провідних автовиробничу компаній світу. Dexron III застосовується в АКПП легкових автомобілів, легкого комерційного транспорту і мінівенів.

Інші специфікації.

Крім специфікація General Motors і Ford для АКПП використовуються заводські специфікації Chrysler, MAN, Toyota, Allison, Renk, Voith, ZF. Для автомобілів, що продаються на території Європи і мають АКПП виробництва ZF, масла для АКПП підбираються за специфікацією GM. В АКПП Audi, BMW і Mercedes останніх років випуску заливається тільки синтетичне масло для АКПП!

Заміна масла в АКПП.

Заміна масла в АКПП повинна проводитися в суворій відповідності з інструкцією по експлуатації вашого автомобіля! Порушення інтервалів зміни масла, як правило, призводить до різкого погіршення функціональності АКПП і скорочення терміну її служби. При важких умовах експлуатації автомобіля (рух з повним завантаженням, рух з причепом, часте гальмування двигуном, використання автомобілів на дорогах з ґрунтовим, піщаним і сніжним покриттям, висока або низька температура довкілля, Пробуксовка коліс, використання автомобіля в режимі старт стоп (міські пробки), різкий розгін з місця - все автовиробники рекомендують скорочувати інтервали заміни масла в КПП в два рази. На практиці це призводить до скорочення міжсервісний інтервалу для масла АКПП в Москві до 30, максимум 40.000 км! Міняєте масло частіше - ваша АКПП прослужить довше!

Змішування масел АКПП різних типів при їх заміні.

Змішування можливо, ну краще цього уникнути. Для швидкої ідентифікації залитого в АКПП масла в масло додається барвник, додавання якого не призводить до зміни властивостей масла. Проте, в умовах, коли ви чітко не можете ідентифікувати залите раніше масло, настійно рекомендується здійснити повну заміну масла АКПП. Вартість навіть самого дрібного ремонту АКПП в десятки разів перевищує вартість повної заміни масла в АКПП.

Неоригінальні масло для АКПП вашого автомобіля.

При заміні масла в АКПП деякі автовиробники, наприклад Хонда і Мітсубісі, вимагають застосування спеціалізованих масел під своїми брендами. Необхідно розуміти, що ні Хонда ні Mitsubishi не випускають масло самостійно, а замовляють його виробництво у провідних нафтохімічних корпорацій (ExxonMobil, BP, Chevron, PetroCanada і так далі). Крім того, останнім часом в пресі з'явилася інформація про те, що автовиробники стали розміщувати замовлення на моторне і трансмісійні масла, що заливається в агрегати двигуна на конвеєрі, на приватних заводах в Європі (Ravenol, Addinol і так далі) за своїми специфікаціям. При цьому трансмісійні та моторні масла, що випускаються Ravenol під своїм брендом для використання в автомобілях, припустимо, Hundai і KIA, здебільшого своїх показників перевершують масла виробництва того ж Равенол, але поширювані в упаковці і під брендом Hundai - автовиробник економить гроші і не зацікавлений в тому, щоб автомобіль працював без поломок і по закінченню гарантійного терміну. Тому, на думку експертів, використання масел, що випускаються приватними європейськими заводами безпосередньо для використання в АКПП автомобілів того чи іншого авто виробника є найкращим варіантом для тих автовласників, гарантійний термін на автомобілі яких вже закінчився.

Масла ATF SP3 є синтетику, яка була розроблена для чотирьох- і п'ятишвидкісна трансмісійних агрегатів типу «автоматика», встановлених в автомобілях марки «Міцубісі». Крім того, даний нафтопродукт можливо заливати в трансмісії, є аналогами КПП Mitsubishi ( «Хендай», «КІА»), до вимог специфікації DiaQueen.

Подібна мастило виготовляється з високоякісної масляної основи (PAO). Базові масла у своєму розпорядженні підвищеним вязкостним коефіцієнтом. Крім того, АТФ СП 3 4 л відрізняється оптимальним набором присадних елементів, які забезпечують дієвий захист від зношування, відмінні фрикційні характеристики. Все це дозволяє плавно перемикати режими трансмісійного агрегату. Мастило має відмінними температурно-вязкостнимі показниками, прекрасно протистоїть зрушень. Збільшена стійкість до механічного руйнування і відмінні протиокислювальні властивості дають можливість зберігати початкові параметри досить тривалий час.

Що таке ATF

ATF розшифровується як рідина для автоматичної коробки перемикання передач. Як бачите, розшифровка досить проста. Подібна мастило використовується виключно в автоматиці, визначених варіаторних трансмісіях. У роботах вона майже не використовується. ATF призначається для змащення трансмісійних деталей, передачі крутного моменту від мотора до колісної частини через КПП.

Робоча температура ATF становить приблизно вісімдесят-дев'яносто п'ять градусів. У літніх пробках автомасло може нагріватися до ста п'ятдесяти градусів. Обумовлено це тим, що у автоматики відсутня жорстка передача моменту від мотора до колісної частини. Зважаючи на це трапляється так, що движок працює дуже потужно. Надлишкова енергія поглинається мастилом, витрачається на тертя.

Великі обсяги нафтопродукту, що проходять під високим тиском, формують середовище, в якій ATF може спіниться. Через це автомасло і трансмісійні деталі можуть окислюватися. Зважаючи на це нафтопродукт повинен мати у своєму розпорядженні необхідними присадних елементами, що забезпечують мінімізацію окислення.

Експлуатаційний ресурс ATF дорівнює приблизно п'ятдесяти-сімдесяти тисячам кілометрів. Потрібно пам'ятати, що після закінчення цього терміну потрібно здійснювати обов'язкову зміну розхідники.

Характеристики масел ATF SP3, різні виробників

Мало хто знає, що подібні мастила схильні до улетучиванию. Зважаючи на це певні виробники ставлять вимірювальні щупи в власні коробки перемикання передач автоматичного типу. Вони дають можливість перевіряти рівень автомастила в будь-який момент.

Середня вартість одного літра ATF дорівнює 700-800 рублів. Для стандартної АКПП потрібно приблизно вісім-десять літрів розхідники.

Використання, експлуатаційні показники

трансмісійне масло ZIC ATF призначається для автоматики «Міцубісі». Виробник радить застосовувати подібне автомасло виключно в «міцубішних» АКПП. Крім того, ZIC ATF SP3 4 л можна використовувати в авто «Хендай», «КІА», оснащених АКПП такої ж конструкції, що і «Міцубісі». Мастило здатна замінити масла ATF SP 2 4 л. Її можливо застосовувати в сервопривідних вузлах, рульових підсилювачах на гідравліки.

опис технічних характеристик «ЗІК АТФ СП 3» таке:

• кінематична в'язкість - 38 сСт (при сорока градусах), 7 сСт (при ста градусах);
• температура спалахування - двісті тридцять градусів;
• температура замерзання - мінус сорок два градуси;
• щільність при тридцяти градусах - 0,84 кг / л;
• вязкостний коефіцієнт - сто п'ятдесят один,
• відтінок - червонуватий.

Плюси розхідники, стандарти

ZIC ATF SP 3, що випускається в каністрах об'ємом 4 л, має такими достоїнствами:

• завдяки прекрасним очищує властивостям і стійкості до окислення мастило забезпечує очистку масляного комплексу, володіє експлуатаційним періодом мінімум в п'ятдесят тисяч кілометрів;
• стабільні фрикційні характеристики для передачі моменту обертання. Завдяки цьому швидкості плавно переходять в різних температурних умовах;
• збереження гарної плинності в низькотемпературних умовах, створення міцної мастильної плівочки в високотемпературних умовах. Все це збільшує експлуатаційний період трансмісії;
• запобігання появи лаку, нагарні і шламових утворень, надійний захист охолоджувачів масла АКПП від корозійного впливу.

Трансмісійне масло ZIC ATF SP 3

Автомастила відповідає стандартам «Міцубісі ДіаКвін АТФ СП 3», «Хендай АТФ СП 3». Перед придбанням розхідники потрібно впевнитися, що він знаходиться у відповідності з рекомендаціями виробника авто.

Як зберігати нафтопродукт, техніка безпеки

Правила зберігання розхідники такі:

• не допускайте контакту нафтопродукту з прямими сонячними променями;
• ємності, які упаковані в коробки з картону, потрібно захищати від вогкості і тримати в приміщенні з малою вологістю;
• бочки рекомендується складувати в сухому приміщенні на палетах або стелажах;
• за межами приміщення бочки потрібно класти на бік. Пробки на палетах повинні розташовуватися горизонтально. Бочки необхідно укладати або під навіс, або під тент.

Інформація з охорони здоров'я, правилами безпеки написана у відповідному розділі експлуатаційного керівництва, що додається до нафтопродуктів.

Всі рідини для гідропідсилювача керма відрізняються один від одного, причому не тільки за кольором, але і за своїми характеристиками: складом масел, щільністю, в'язкістю, механічним якостям і іншими гідравлічними показниками.

Тому, якщо ви турбуєтеся про довге і стабільну роботу гідравлічного підсилювача керма авто, потрібно дотримуватися правил експлуатації, вчасно міняти рідину в Гурі і заливати туди кращу якісну рідину. Для роботи насоса Гура застосовують два типи рідин - мінеральні або синтетичні, в сукупності з присадками, що грають основну роль в роботі гідропідсилювача.

Найкращу рідина для ГУР досить важко визначити, адже за рекомендацією виробника в конкретний автомобіль краще лити саме вказану марку. А оскільки така вимога дотримуються далеко не всі водії, то ми постараємося скласти список з 15 кращих рідин для ГУР, які викликали б найбільшу довіру і зібрали багато позитивних відгуків.

Зауважте, що в ГУР ллють такі рідини:

• звичайну ATF, як і в автоматичну коробку передач;
• Dexron (II - VI), то ж що і рідина АТФ, тільки інший набір присадок;
• PSF (I - IV);
• Multi HF.

Тому ТОП кращих рідин для гідропідсилювача складатиметься відповідно з аналогічних категорій.

Отже, яку ж рідина гідропідсилювача керма краще вибрати з усіх представлених на ринку?

Категорія	Місце	Найменування	Ціна
Краща Multi Hydraulic Fluid	1	Motul Multi HF	от 1100 р.
	2	Pentosin CHF 11S	від 800 р.
	3	Comma PSF MVCHF	від 600 р.
	4	RAVENOL Hydraulik PSF Fluid	від 500 р.
	5	LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil	від 1000 р.
Краща Dextron	1	Motul DEXRON III	від 550 р.
	2	Febi 32600 DEXRON VI	від 450 р.
	3	Mannol Dexron III Automatic Plus	від 220 р.
	4	Castrol Transmax DEX-VI	від 600 р.
	5	ENEOS Dexron ATF III	від. 400 р.
Краща ATF для Гура	1	Mobil ATF 320 Premium	від 360 р.
	2	Motul Multi ATF	від 800 р.
	3	Liqui Moly Top Tec ATF 1100	від 400 р.
	4	Formula Shell Multi-Vehicle ATF	від 400 р.
	5	ZIC ATF III	від 350 р.

Відзначимо, що гідравлічні рідини PSF від автовиробників (VAG, Honda, Mitsubishs, Nissan, General Motors і інших) не беруть участь, оскільки кожен з них має своє оригінальне масло для гідравлічного підсилювача. Порівняємо і виділимо лише рідини-аналоги, які є універсальними і підійдуть для більшості машин.

Краща Multi HF

гідравлічне масло Motul Multi HF. Багатофункціональна і високотехнологічна синтетична рідина зеленого кольору для гідравлічних систем. Розроблялася спеціально для останнього покоління авто, які оснащуються такими системами як: гідропідсилювач керма, гідравлічні амортизатори, гідропривід відкривається даху і т.п. Знижує шум систем, особливо в умовах низьких температур. Володіє протизношувальними, антикорозійними і протипінні властивості.

Можна вибрати як альтернативу оригінальної PSF, оскільки розроблена для гідроприводів: Гура, амортизаторів і т.д.

Має великий список схвалень:

• CHF 11 S, CHF 202;
• LDA, LDS;
• VW 521-46 (G002 000 / G004 000 M2);
• BMW 81.22.9.407.758;
• PORSCHE 000.043.203.33;
• MB 345.0;
• GM 1940 715/766 / B 040 0070 (OPEL);
• FORD M2C204-A;
• VOLVO STD. 1273.36;
• MAN M3289 (3623/93);
• FENDT X902.011.622;
• Chrysler MS 11655;
• Peugeot H 50126;
• І багато інших.

Відгуки

• - На моєму фокусі був сильний свист від насоса Гура, після заміни на ту рідину все як рукою зняло.
• - Їжджу на Шевроле Авео, Була залита рідина декстрон, сильно верещав насос, порекомендували змінити, вибрав цю рідину, кермо став трохи тугіше, але вереск відразу ж пропав.

читати все

• плюси:
• Має схвалення майже всіх марок автомобілів;
• Може змішуватися з однотипними маслами;
• Розрахована на роботу в гідравлічних насосах під великим навантаженням.

• мінуси:
• Дуже висока ціна (від 1000 р.)

Pentosin CHF 11S. Темно зелена синтетична високоякісна гідравлічна рідина, використовується заводом-виробником BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab і Volvo. Може заливатися не тільки в гідропідсилювач, а й в пневмоподвеску, амортизатори та інші системи автомобілів, які передбачають заливку подібної рідини. Pentosin CHF 11S Central Hydraulic Fluid підходить для використання на автомобілях в екстремальних умовах, так як вона має прекрасний температурно-вязкостний баланс і може виконувати свої функції від -40 ° C до 130 ° C. Відмінною особливістю є не тільки велика ціна, але і досить висока плинність - показники в'язкості близько 6-18 мм ² / с (при 100 і 40 градусах). Наприклад, у його аналогів інших виробників за стандартом FEBI, SWAG, Ravenol вони складають 7-35 мм ² / с. Солідний послужний список допусків від провідних автовиробників.

Дану PSF популярного бренду з конвеєра використовують німецькі автогіганти. Без побоювання для системи Гура можна використовувати в будь-яких авто, крім японських.

допуски:

• DIN 51 524T3
• Audi / VW TL 52 146.00
• Ford WSS-M2C204-A
• MAN M3289
• Bentley RH 5000
• ZF TE-ML 02K
• GM / Opel
• Chrysler
• Dodge

Відгуки

• - Непогана рідина, стружка не утворюється, але дуже агресивна до алюмінію, пластику і сальникам.
• - Після заміни на моєму VOLVO S60 відразу став помітним більш плавний хід керма і тиха робота ГУР. Пропали виють звуки при роботі Гура в крайніх положеннях.
• - Вирішив вибрати Пентосін, хоч і ціна у нас 900 руб. за літр, але впевненість в машині важливіше ... На вулиці знову -38, політ нормальний.
• - Живу в Новосибірську, в суворі зими кермо крутиться як у КРАЗа, довелося перепробувати багато різних жіж, влаштував як то морозний тест, брав 8 популярним марок з рідинами ATF, Dexron, PSF і CHF. Так ось мінеральний Декстрон став як пластилін, PSF краще був, але самий рідкий виявився Pentosin.

читати все

• плюси:
• Надзвичайно інертна рідина, можна змішувати з ATF, хоча максимальну користь буде приносити тільки в чистому вигляді.
• Досить морозостійка;
• Можна застосовувати як на автомобілях ВАЗ, так і машинах преміум-класу.
• Рекордсмен по сумісності з різними ущільнювачами.

• мінуси:
• Чи не усуває шуми насоса, якщо вони були до заміни, а лише розрахована на підтримку колишнього стану.
• Досить висока ціна від 800 руб.

Comma PSF MVCHF. Напівсинтетична гідравлічна рідина для гідропідсилювачів керма, центральних гідравлічних систем і регульованих пневмогідравлічних підвісок. Також може застосовуватися в деяких системах стабілізації курсової стійкості, кондиціонерах, гидросистемах складаються дахів. Сумісна з рідинами специфікацій Dexron, CHF11S і CHF202. Як все мультіжідкості і деякі PSF, має зелений колір.

Підходить для деяких моделей автомобілів: Audi, Seat, VW, Skoda, BMW, Opel, Peugeot, Porsche, Mercedes, Mini, Rolls Royce, Bentley, Saab, Volvo, MAN, для яких потрібно гідравлічна рідина такого типу.

Відповідає таким технічним:

• VW / Audi G 002 000 / TL52146
• BMW 81.22.9.407.758
• Opel B040.0070
• MB 345.00
• Porsche 000.043.203.33
• MAN 3623/93 CHF11S
• ISO 7308
• DIN 51 524T2

Відгуки

• - Comma PSF порівнянна з Mobil Synthetic ATF, що не підмерзає при сильному морозі на упаковці пишуть до -54, не знаю але -25 тече без проблем.

читати все

• плюси:
• Має допуски мало не всіх європейських автомобілів;
• Непогано себе веде на морозі;
• Порівняно невисока ціна як для якісного продукту (від 600 р. За літр);
• Відповідає специфікації Dexron.

• мінуси:
• На відміну від подібної PSF цієї ж фірми або інших аналогів, даний тип гідравлічної рідини не можна змішувати з іншими рідинами ATF і гідропідсилювача керма!

RAVENOL Hydraulik PSF Fluid - гідравлічна рідина з Німеччини. Повністю синтетична. На відміну від більшості Multi або PSF-рідин, вона такого ж кольору як і ATF - червоного. Має стабільно високий індекс в'язкості і високу стійкість до окислення. Виробляється на основі гидрокрекинговиє базового масла з додаванням поліальфаолефінів з додаванням спеціального комплексу присадок та інгібіторів. Є спеціальною напівсинтетичній рідиною для гідропідсилювачів керма сучасних автомобілів. Крім як в гідропідсилювачі, застосовується у всіх типах трансмісії (МКПП, АКПП, редукторі і мостах). За заявкою виробника має високу термічну стабільність і здатна витримувати низьку температуру до -40 ° С.

Якщо немає можливості купити оригінальну гідравлічну рідину, це гарний вибір для корейського або японського автомобіля за приємну ціну.

Відповідність вимогам:

• Citroen / Peugeot 9735EJ для C-Crosser / 9735EJ для PEUGEOT 4007
• Ford WSA-M2C195-A
• HONDA PSF-S
• Hyundai PSF-3
• KIA PSF-III
• MAZDA PSF
• MITSUBISHI DIAMOOND PSF-2M
• Subaru PS Fluid
• Toyota PSF-EH

Відгуки

• - Міняв на своїй Hyundai Santa Fe, залив замість оригіналу, оскільки не бачу сенсу в два рази переплачувати. Все добре. Насос не шумить.

читати все

• плюси:
• Нейтральна по відношенню до ущільнювальним гумовим матеріалами і кольорових металів;
• Має стабільну масляну плівку, здатну захищати деталі в будь-яких екстремальних температурах;
• демократична ціна до 500 руб. за літр.

• мінуси:
• Має допуски в основному тільки корейського і японського автовиробника.

LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil - гідравлічне масло зеленого кольору, є повністю синтетичною рідиною з бесцінковим пакетом присадок. Розроблялося в Німеччині і гарантує бездоганну роботу таких гідравлічних систем як: рульовий привід з гідропідсилювачем, гідропневматичне підвіска, амортизатори, підтримка активної системи амортизації двигуна. Має багатоцільове застосування, але не всіх основних великих європейських автовиробників і не має допусків від японських і корейських автозаводів.

Може також застосовуватися в системах, призначених для традиційних ATF-масел. Найбільшою ефективності продукт досягає в не змішаний з іншими рідинами вигляді.

Гарна рідина, яку можна не бояться лити в багато європейських авто, просто незамінна в регіонах з суворими зимами, але ось цінник для багатьох робить її недоступною.

Відповідає допускам:

• VW TL 52146 (G002 000 / G004 000)
• BMW 81 22 9 407 758
• Fiat 9.55550-AG3
• Citroen LHM
• Ford WSSM2C 204-A
• Opel 1940 766
• MB 345.0
• ZF TE-ML 02K

Відгуки

• - Живу на півночі, їжджу на Cadillac SRX коли за -40 були проблеми з гідравлікою, спробував залити Zentralhydraulik-Oil, хоча і допуску немає, а тільки Ford, ризикнув, четверту зиму їжджу все ОК.
• - У мене БМВ, заливав раніше оригінальний Pentosin CHF 11S, а з минулої зими перейшов на цю рідину, кермо набагато легше крутиться ніж на ATF.
• - На своєму Опелі проїхав за рік 27 тис. Км в температурному діапазоні від -43 до + 42 ° C. ГУР чи не гуде при запуску, але влітку здалося, що рідина рідкувата так як при обертанні керма на місці з'явилося відчуття тертя вала про гуму.

читати все

• плюси:
• Хороші в'язкі характеристики в найширшому діапазоні температур;
• Універсальність застосування.

• мінуси:
• Як для цінника в 1000 руб. і з непоганими характеристиками, має невелику кількість допусків і рекомендацій до застосування в різних марках авто.

Кращі рідини Dexron

Напівсинтетична трансмісійна рідина Motul DEXRON III є продуктом Техносінтез. Масло червоного кольору призначене для будь-яких систем, де потрібно рідина стандартів DEXRON і MERCON, а саме: автоматичних коробок, гідропідсилювачів рульового управління, гідростатичної трансмісії. Motul DEXRON III має легку плинністю на сильному морозі і має стабільну масляну плівку навіть при високих температурах. Дане трансмісійне масло може бути використано там, де рекомендується застосування рідин DEXRON II D, DEXRON II E і DEXRON III.

Декстрон 3 від Мотюль складає гідну конкуренцію оригіналу від GM, і навіть його перевершує.

Відповідає стандартам:

• GENERAL MOTORS DEXRON III G
• FORD MERCON
• MB 236.5
• ALLISON C-4 - CATERPILLAR TO-2

Ціна від 550 рублів.

Відгуки

• - Замінив на своїй Mazda CX-7 тепер кермо можна крутити буквально одним пальцем.

читати все

• плюси:
• Здатність справлятися зі своїм завданням в широкому діапазоні температур;
• Застосування в ГУР декількох класів Декстрон.

• мінуси:
• Чи не помічено.

Febi 32600 DEXRON VI для найвимогливіших АКПП і рульових колонок з підсилювачем керма, що передбачають заливку трансмісійної рідини класу Декстрон 6. Також рекомендована для заміни в механізмах з вимогами масла DEXRON II і DEXRON III. Виготовлено (і розлито) в Німеччині з високоякісних базових масел і пакету присадок останнього покоління. З усіх представлених рідин для гідропідсилювача керма ATF Dexron має найбільш підходящу в'язкість для застосування в ГУР, як альтернатива спеціальної рідини PSF.

Феби 32600 кращий аналог оригінальної рідини як в АКПП, так і ГУР німецьких автовиробників.

Має ряд найостанніших допусків:

• DEXRON VI
• VOITH H55.6335.3X
• Mercedes MB 236.41
• Opel 1940 184
• Vauxhall 93165414
• BMW 81 22 9 400 275 (і інші)

Ціна від 450 р.

Відгуки

• - Брав для свого Опель Мокка, нарікань або якихось змін в гіршу сторону немає. гарне масло за прийнятну ціну.
• - Міняв рідину в гуре BMW E46, відразу брав Пентосін, але через тиждень кермо важко крутитися став, поміняв ще раз але на Febi 32600, вже більше року на ньому, все відмінно.

читати все

• плюси:
• Може бути замінена замість рідини Декстрон нижчого класу;
• Має непогану ступінь в'язкості для універсальної ATF в коробку і ГУР.

• мінуси:
• Допуски тільки американських і європейських автогігантів.

Mannol Dexron III Automatic Plus є універсальним гарєєвим трансмісійним маслом. Призначене для використання в АКПП, перетворювачах обертання, гидроусилителях керма і гідравлічних сцеплениях. Як і все рідини Dexron і Mercon має червоний колір. Ретельно підібрані присадки і синтетичні компоненти забезпечують найкращі фрикційні властивості в момент перемикання швидкостей, відмінні низькотемпературні характеристики, високу антиокислювальну і хімічну стабільність на всьому терміні експлуатації. Має непогані протівовспенівающіх і воздуховитесняющіе властивості. Виробником заявлено, що трансмісійна рідина хімічно нейтральна до будь-яких ущільнювача матеріалами, але тести показали, що викликає корозію деталей з мідних сплавів. Вироблено в Німеччині.

Продукт має допуски:

• ALLISON C4 / TES 389
• CATERPILLAR TO-2
• FORD MERCON V
• FORD M2C138-CJ / M2C166-H
• GM DEXRON III H / G / F
• MB 236.1
• PSF applications
• VOITH G.607
• ZF-TE-ML 09/11/14

Ціна від 220 р.

Відгуки

• - Лью в свою Волгу Mannol Automatic Plus, морози мінус 30 витримує, нарікань по звуках або труднощі повертання бублика відсутні, робота гідропідсилювача на цій рідині тиха.
• - Використовую MANNOL ATF Dexron III в Гурі вже два роки, ніяких проблем немає.

читати все

• плюси:
• Мала залежність в'язкості від робочої температури;
• Низька ціна.

• мінуси:
• Агресивний до мідних сплавів.

Castrol DEXRON VI - трансмісійна червона рідина для автоматичних коробок передач. Малов'язке трансмісійне масло, розраховане на роботу в сучасних АКПП з максимальною паливною економічністю. Виготовлено в Німеччині з високоякісних базових масел зі збалансованим пакетом присадок. Має схвалення Ford (Mercon LV) і GM (Dexron VI), а також перевершує вимоги японського стандарту JASO 1A.

Якщо немає можливості купити оригінальну ATF Dexron для японського або корейського авто, то Castrol Dexron 6 - гідна йому заміна.

Відповідає специфікації:

• Toyota T, T II, \u200b\u200bT III, T IV, WS
• Nissan Matic D, J, S
• Mitsubishi SP II, IIM, III, PA, J3, SP IV
• Mazda ATF M-III, M-V, JWS 3317, FZ
• Subaru F6, Red 1
• Daihatsu AMMIX ATF D-III Multi, D3-SP
• Suzuki AT Oil 5D06, 2384K, JWS 3314, JWS 3317
• Hyundai / Kia SP III, SP IV
• Honda / Acura DW 1 / Z 1

Ціна Від 600 р.

Відгуки

• - У мене на Авео пишуть, що заливати в ГУР потрібно Декстрон 6, взяв в магазині Castrol Transmax DEX-VI ніби як тільки для АКПП, сказали і для гидрача хороше, так як регулювався ціновою політикою, щоб не найдешевше але і на дороге грошей шкода. Інформації та відгуків по цій рідині дуже мало, але у мене нарікань немає, кермо крутиться без звуків і труднощів.

читати все

• плюси:
• Пакет присадок, що забезпечує хороший захист від корозії мідних сплавів;
• Відповідає багатьом специфікаціям більшості світових автовиробників.

• мінуси:
• Немає інформації щодо застосування в гідравлічних передачах і підсилювачах керма.

Трансмісійне масло ENEOS Dexron ATF III може застосовуватися в Step-tronic, Tip-tronic, АКПП і системах гідропідсилювача керма. Висока термоокислювальна стабільність здатна забезпечити чистоту трансмісії протягом більше 50 тис. Км пробігу. Червона рідина ENEOS Dexron III, нагадує малиново-вишневий сироп, містить спеціальні протівовспенівающіх присадки, з хорошими воздуховитесняющімі властивостями. Відповідає останнім вимогам виробників Dexron компанії GM. У продажу найчастіше зустрічається в 4-х літрових жерстяних банках, а й літрові теж зустрічаються. Виробником може бути Корея або Японія. Морозостійкість на рівні -46 ° С.

Якщо вибирати масло для автоматичної коробки, то ENEOS ATF Dexron III могло б бути в трійці кращих, але в якості аналога для Гура лише замикає п'ятірку кращих рідин.

Список допусків та специфікацій невеликий:

• DEXRON III;
• G 34088;
• Allison C-3, C-4;
• Caterpillar: TO-2.

Ціна від 400 р. за банку 0,94 л.

Відгуки

• - Користуюся 3 роки, міняв і в коробці і в Гурі на Мітсубісі Лансер X, Mazda Familia, відмінне масло, властивостей не втрачає.
• - Брав для заміни в АКПП Daewoo Espero, після часткової заливки їжджу поки більше півроку, проблем ніяких не спостерігаю.
• - Зловили в коробку Santa Fe, як на мене Мобіл краще, це начебто швидше втрачає свої властивості, але це лише щодо АКПП, як веде себе в Гурі не пробував.

читати все

• плюси:
• Одні з кращих змащувальних властивостей;
• Добре переносить дуже низькі температури.

• мінуси:
• Агресивна до деталей з мідних сплавів.

Кращі рідини ATF для ГУР

рідина Mobil ATF 320 Premium має мінеральний склад. Місце застосування - АКПП і ГУР, для яких потрібні масла рівня Dexron III. Продукт розрахований на температуру замерзання 30-35 градусів нижче нуля. Без наслідків змішується з червоними рідинами АТФ класифікації Декстрон 3. Сумісність з усіма звичайними матеріалами ущільнень, які використовуються в трансмісійних механізмах.

Мобіл АТФ 320 буде не тільки відмінним вибором в якості аналога для заливки в автоматичну коробку, а й непоганим варіантом, за своєю поведінкою і характеристикам, в системі гідропідсилювача керма.

Чи відповідає специфікаціям:

• ATF Dexron III
• GM Dexron III
• ZF TE-ML 04D
• Ford Mercon M931220

Ціна стартує від 360 р.