Відноситься до другого і поки що останнього покоління модельного ряду. Початок випуску відбулося в 2011 році. У Росії збірка почалася з 2012 року. На автомобілі цієї моделі встановлюється 1,6 літровий силовий агрегат. Дизайн машини вважається цілком сучасним і відповідає всім останнім тенденціям в цій області. І це цілком логічно, адже у витоків концепції варто іменитий Джуджаро.
Але проблема серійних автомобілів полягає в тому, що вони серійні, як би банально це не звучало. Купуючи такий автомобіль в салоні, ви можете відрізнятися від колег-автовласників лише комплектацією, кольором і кольоровою гамою салону. Все інше стандартно. І з часом ця стандартність починає набридати. У цій статті ми розповімо про тюнінг Шевроле Авео Т300 і його особливості.
Чіп-тюнінг Шевроле Авео Т300
Які відчуття випробовує покупець автомобіля, особливо в спеціалізованому салоні у офіційного дилера? Звичайно ж радість за те, що ставати власником такої машини. Але з часом ці відчуття стираються і починає хотітися більшого. Перше, що спадає на думку - а не додати чи трішки потужності цього автомобіля? Почати можна з оптимізації електронного блоку управління. Для цього використовуються спеціальні програми прошивки, які дозволяє зробити роботу силового агрегату більш еластичною, додати потужності і знизити витрату палива на 1-2 літра на 100 кілометрів.
Варто зазначити, що така операція значно перетворює Шевроле Авео Т300. Заводські настройки явно не ідеальні. Пропадають проблеми з холодним пуском, динаміка розгону поліпшується. Важливо, щоб виконувався професійними фахівцями. В іншому випадку замість поліпшень, ви можете отримати нові проблеми, вирішувати які все одно доведеться професіоналам.
Після чіп-тюнінгу вам доведеться подбати про те, щоб інші комплектуючі, пов'язані з двигуном відповідали його новим характеристикам. Для цього бажано оновити вихлопну систему в першу чергу. Такий крок дозволить додати потужності. На допомогу приходять уже став популярним «павук» і прямоточний глушник.
Зміна технічних характеристик двигуна вимагає і більшої уваги до гальмівної системи. Штатна вже не буде в повній мірі гарантувати безпеку. Тому варто подбати про більш надійною гальмівною системою, можливо спортивного профілю. Закінчивши внутрішній тюнінг Шевроле Авео Т300, можна переходити до стайлінгу.
Від просто стильного до дуже стильному
Для чого проводиться стайлінг? Для того, щоб зробити автомобіль більш унікальним і впізнаваним. Дизайн Шевроле Авео пропонує масу можливостей в цій галузі. До того ж, в мережі Інтернет ви можете знайти численні фото та відеоматеріали, присвячені стайлінгу. Звідти можна черпати ідеї для власного дизайну. Або дати волю фантазії.
Найчастіше стайлінг перетворює простий міський автомобіль в спорткар. Тому на ринку представлено безліч кузовних елементів для Шевроле Авео, які розробляються спеціально для цих цілей: капот з повітрозабірниками, крила з котлованами, аеродинамічні обважування і спойлери. Все це покликане створити неповторну композицію з вашого автомобіля. До речі, з аеродинамічними обважуваннями і спойлером ви зможете не тільки змінити зовнішність вашого авто, але і поліпшити його керованість на високих швидкостях при маневруванні. Єдине, про що важливо подбати - кріплення. Воно повинно бути посиленим, зважаючи на зростаючих навантажень на нього.
Штатні диск Шерволе Авео цілком відповідають загальній стилістичній концепції автомобіля. Їх можна в принципі залишити без зміни. Але якщо ви збираєтеся перефарбовувати машину в інший колір, диски також можна перефарбувати. Одним з важливих атрибутів спорткара є низькопрофільна гума. Її використання дозволяє встановити диски більшого діаметру не змінюючи колісні арки. До того ж, з нею автомобіль виглядає стрімкіше.
рестайлінг салону
Інтер'єр Шевроле Авео простий і аскетичний. Адже автомобіль відноситься до бюджетних. Тому у автовласників є маса можливостей по його модернізації. Навіть якщо ви не хочете перетворювати свій Авео в спорткар, можна обмежитися покупкою чохлів або заміною обшивки сидінь.
Для тих, хто віддає перевагу більш агресивну їзду, можна порекомендувати спеціальні спортивні крісла з бічною підтримкою і ременями безпеки. Такі сидіння пропонуються грандами на кшталт Sparco, Recaro або Binarco. Є й російські варіанти від UNP.
У процесі рестайлінгу салону ви можете пропрацювати індивідуальну підсвічування. У цьому випадку варто додати спеціальні світяться накладки на пороги. Вони виконують не тільки естетичну, але й практичну функцію - в темний час доби допомагають при посадці і висадці з авто. Оновлена \u200b\u200bпідсвічування має бути присутня і на шкалах приладової панелі.
Дозволяє реалізувати будь-які ваші фантазії та побажання. Причому є як бюджетні варіанти, так і дорожчі. Навіть незначні зміни екстер'єру дозволять вам зробити машину більш унікальною, не схожою на інші автомобілі цієї серії. Звертатися за допомогою краще до професіоналів, хоча деякі операції можна виконувати і своїми руками.
Відео Chevrolet Aveo T300 після чип-тюнінгу
Chevrolet Aveo Т300, він же «Соник», прийшов на зміну Aveo Т250. Для російського ринку в основному комплектується двигуном 1.6 літра і збирається на заводі ГАЗ з 2012 року. Слабкі місця Шевроле Авео Т300, в більшості випадків має ті ж, що і його попередник. Болячки стосуються двигуна, ходової і салону в плані сторонніх звуків. Розглянемо їх більш детально:
двигун: Витрата палива, як і попередньої моделі Авео Т250 залишився на колишньому рівні, незважаючи на те, що в Авео Т300 використовуються «опелёвскіе» мотори 4-го покоління. Наприклад: на двигунах 1.6 F16D4, з механічною коробкою передач, витрата за середніми оцінками становить 10-11 літрів на 100 кілометрів пробігу, а якщо автомобіль обладнаний коробкою автомат, то тим більше він буде вище. Сама лінійка двигунів, з точки зору надійності, залишилася на колишньому, високому рівні. Зустрічаються випадки надмірної вібрації двигуна, швидше за все причиною того,.
Зі старих проблем, нове покоління успадкувало протікання масла з-під кришки клапанів, зустрічається це в основному після 30 тис. Км. пробігу. Ще частенько після 10 тис. Км. дає текти шланг ГУР.
В принципі досить рідкісний випадок, кому як свезёт - це видавлювання датчика тиску масла (як правило якщо і трапляється, то в першу зиму експлуатації автомобіля) і вихід з ладу модуля запалювання (симптом - троение двигуна).
Ходова: Підвіска на Т300 має малий кліренс (виходом може бути установка коліс більшого діаметра), вона надмірно жорстка з малим ходом амортизаторів на відбій, це дає плюс до керованості і стійкості автомобіля на рівній дорозі, але тільки Ви починаєте їхати по «стандартним російським» дорогах, як своєю п'ятою точкою відчуваєте всі погрішності асфальтоукладальників. Звідси досить маленький ресурс придатності стійок стабілізаторів, майже відразу починають стукати «лінки» (до речі в наступних випусках встановлюються допрацьовані, посилені), в добавок до стійок стабілізатора можна приплюсувати їх гайки. Тепер бажано ці гайки надійно фіксувати або використовувати фіксатор різьби.
Частенько приходить в непридатність.
Слабкими також є і задні стійки (як правило течуть уже після 30-50 тис. Км. Пробігу). Що може втішити в даному випадку? - це ціна на запчастини, які, як і на попередній моделі Авео, можна прирівняти до витратних матеріалів.
КПП: До коробки автомат, з точки зору надійності в принципі питань немає, а ось механіка, на превеликий жаль, краще не стала. Якщо на автомобілі Ви любите поганяти, то до 20 тис. Км. може бути знос синхронізаторів двох перших передач.
салон: Судячи з численних відгуків власників Chevrolet Aveo Т300, слабким місцем є погана шумоізоляція салону, в принципі це можна виправити вклавши трохи грошей. Також з часом з'являються знайомі по Авео Т250 скрипи в салоні. В обробці салону використовується багато пофарбованого пластику, який дуже схильний до до появи подряпин. За все інше, включаючи дизайн, можна поставити плюс.
охолодження: Частенько в інтервалі 30-60 тис. Км, зустрічаються проблеми с. Або він ламається, або виходять з ладу його, який вбудований в корпус термостата.
електроніка: Досить рідкісний випадок, в районі 40 тис. Км., Пов'язаний з перегоранням підігріву сидінь. Приблизно в тому ж районі, може перегоріти підігрів дзеркал.
гальма: Поширена хвороба у Шевроле Авео Т300 - це гуркотіння гальмівних супортів. Із заводу направляючі супортів трохи менше по діаметру, внаслідок чого, з часом починають гуркотіти, тому таку несправність Авео new можна вважати дитячою болячкою. Лікування полягає в установці фіксують скоб. Доопрацьовані напрямні разом зі скобами поставляються в одному комплекті. Радує, що офіційний дилер робить заміну по гарантії.
кузов: Якість лакофарбового покриття кузова хороше. Автомобіль без зовнішніх пошкоджень, дуже добре стійкий до корозії металу. Єдине що, було помічено по слабких місцях кузова - це кришка багажника. Вона, з часом, може почати трохи побалтивает на нерівностях, звідси походить знос гумок ущільнювачів.
Шевроле Авео Т300 безперечно має свої сильні сторони і слабкі місця. Більшість дитячих хвороб Авео Т300 успадкував від свого попередника, але з'явилися і нові сюрпризи, які можуть проявити себе. Практика показує, якщо стежити за автомобілем, в тому сенсі, що робити за розкладом і не влаштовувати ралі по бездоріжжю, Chevrolet Aveo T300 прослужить вам досить довго. Додати сюди ефектний агресивний зовнішній вигляд, футуристичний дизайн салону, можна сказати автомобіль коштує своїх грошей.
Автомобілі Шевроле Авео стали популярні, завдяки надійності і сучасному дизайну.
За 13 років випуску корейському філії виробника General Motors вдалося продати сотні тисяч автомобілів, а відгуки власників підтверджують високу якість збірки і невеликі витрати в процесі обслуговування.
За заявою автолюбителів правильний догляд і регулярне ТО гарантують 250-300 тис. Пробігу без капітального ремонту, що для корейського виробника вважається відмінним варіантом.
У чому ж особливості експлуатації автомобіля? Які слабкі місця мають місце в моделях Т250 і Т300? Про що свідчать відгуки реальних власників? Про все це ви дізнаєтесь далі.
досвід експлуатації
Щоб зрозуміти особливості автомобіля, варто окремо розглянути кожну з його складових.
Двигун.
Спочатку на автомобілях Шевроле Авео виробник ставив два типу мотора - на 1.2 і 1.4 літра.
Відмітна особливість обох силових агрегатів - наявність ремінного приводу ГРМ.
Ще один нюанс - наявність ідентичної кривошипно-шатунной групи. Головна різниця тільки в числі клапанів на один циліндр.
Мотор об'ємом 1.2 літра обладнаний розподілвалом меншого обсягу і вісьмома клапанами. Той двигун, що могутніше (на 1.4 літра), обладнаний двома розподільними і 16 клапанами.
Практика показала, що інтервал заміни масла (15 тис. Кілометрів) завищений, тому в моторах 1.2 літра спостерігається надмірний знос распредвала.
Такі проблеми проявляють себе через 60-100 000 пробігу. Несправність часто призводить до заклинювання пристрою і необхідності заміни ГБЦ.
Перші симптоми поломки - поява «цокання», як в дизельних моторах. Причина - дефіцит масла в деяких вузлах мотора.
Щоб вирішити проблему, доведеться поміняти распредвал в комплексі з рокерами, демонтувати ГБЦ, вичистити і висвердлити жиклер, забезпечивши йому більший розмір.
Щоб уникнути описаної проблеми інтервал заміни змащуючого складу в моторі варто знизити до 10 тис. Кілометрів.
Через 80-120 тис. Пробігу високий ризик клина вентиляційного клапана картерних газів, що стає причиною видавлювання змащуючого складу з мотора разом з масляним щупом.
Через 120-140 000 будьте готові міняти передній сальник коленвала через пропуску масла.
У моторах об'ємом 1.4 літра після великого пробігу формується нагар на клапанах впуску, що призводить до «трійнят», але з 2008 року розробникам вдалося цю проблему викорінити. У період з 80 до 110 тис. Кілометрів можлива поява течі масла.
На авто з автоматичним газорегулірованіем фаз і в моторах з ланцюговим приводом через 30-60 тис. Км часто виникає нехарактерний «рокіт» після заводу силового вузла, а також поява «дизельного цокота» після набору температури.
Така проблема часто говорить про поломку шестерінки распредвала. Якщо своєчасно не помітити проблему, то високий ризик видавлювання сальників розподільного механізму, зниження рівня масла і кроплення ременя ГРМ.
Підсумок найчастіше плачевний - проскакування ременя і деформація клапанів.
Через 50-100 тис. Пробігу, як правило, змінюється вижимний підшипник, а через 120-150 000 - зчеплення.
Практика експлуатації показала, що Шевроле Авео з об'ємом силового агрегату в 1.5 літра відрізняються стабільністю роботи на зрідженому газі ().
Коробка передач.
Через 80-130 тис. Км через зниження еластичності ущільнювачів можлива текти масла з КПП. Тут завдання автолюбителя своєчасно помітити падіння рівня масла. В іншому випадку високий ризик швидкого зносу шестерень нейтральної та 5-й передачі.
Виникнення невластивого «хрускоту» в момент включення 5-й швидкості якраз і свідчить про дефіцит масла в КПП.
В умовах частих поїздок по місту трансмісія зношується через 60-90 тис. Пробігу, що виражається в недостатньо чіткому включенні швидкостей.
Якщо порівнювати дві коробки АКПП і «механіку», то перша відрізняється більшою надійністю, але через 40-100 тис. Пробігу високий ризик погіршення контактного з'єднання керуючому соленоидом перемикача.
Підсумок - проблема з вибором швидкості в позиції ручки селектора «Парковка» (P). Щоб уникнути складнощів, потрібно періодична чистка контактів.
Система охолодження Шевроле Авео.
Досвід експлуатації показав, що в діапазоні 60-90 тис. Пробігу виникають складнощі з прогріванням силового вузла через несправність термостата.
Тут є ризик підтікання або раннього відкриття клапана на більше коло, що не дає силовому агрегату нормально прогрітися в мороз.
Унаслідок западання клапана через 50-80 тис. Пробігу виникає ще один неприємний симптом - «подсіфоніваніе» кришки розширювального бака.
У цьому ж діапазоні часто виявляють себе проблеми з «залипання» щіток моторчика вентилятора в системі охолодження, а також окисленням контактних з'єднань в зарядному.
На Шевроле Авео 2003-2007-х років корпус вентилятора розташований в безпосередній близькості до радіатора, що часто стає причиною стирання правій нижній частині вузла через 50-70 тис. Км.
Щоб усунути проблему, досить виконати дві прості маніпуляції - підрізати краю корпусу і підкласти шайби в точках кріплення вентилятора.
В період 80-100 тис. Км можливе загоряння лампи помилки двигуна (проявляється на тлі падіння тяги силового вузла). Проблеми в роботі часто обумовлені виходом з ладу або забрудненням фільтруючих сіток помпи в паливній системі.
Одне зі слабких місць автомобіля - підвіска, яка набридає автолюбителям стороннім «бубонінням» в передній частині.
Щоб знизити негативний фактор, досить поставити більш потужні опори на передніх стійках.
Нові опори отхажівают 70-90 тис. Пробігу, а передні підшипники маточини (80-100).
Сайлентблоки на задньому важелі «здають» і скриплять вже через 60-70 тис., В той час як спереду витримують без заміни більший термін.
Що стосується сайлентблоков на задній балці, то тут ресурс варіює в межах 90-140 тис. Пробігу. Симптоми проблеми - втрата стійкості, сторонні скрипи і шуми.
Колодки гальмівної системи на передніх колесах коштує замінити через 40-50 тисяч, а гальмівні диски - через 70-100.
Рульове управління.
Через 50-80 тис. Км може вийти з ладу втулка зубчатого вала, що призводить до появи стукотів в рейці рульового управління.
Через 90-100 000 є ризик появи течі в рульовому валу верхньої частки рейки рульової системи. Головна ознака - масло під килимом у водія.
Крім цього, в сильні морози насос ГУР іноді гуде, що усувається за допомогою заміни старого змащуючого складу.
Електрична частина Шевроле Авео.
Що стосується електрики, то тут великих проблем не спостерігається. Головну увагу варто приділити генератору, в якому через 70-120 тис. Км потрібно установка нових підшипників.
Також в діапазоні 70-80 тис. Км спостерігається поломка коректора фар через окислення на «мінусі» провідника і перегорання діода в схемі годин.
Кузовна частина і салон Шевроле Авео.
Що стосується кузова, то тут проблеми відсутні. Єдине, що на ранніх моделях може призвести до пошкодження задніх арок колеса.
Усувається проблема шляхом монтажу бризговиков спереду, що мають велику ширину.
Проблеми салону - поява згодом великого числа джерел скрипу (особливо, в області передньої панелі).
Головна причина - низька якість шумоізоляції в цьому місці і погані дороги.
Іноді скріплять і інші вузли авто - ремені безпеки замок на задньому сидінні. Через 50-60 тис. Пробігу можливе виникнення свисту вентилятора обдування салону.
На окрему увагу заслуговує система кондиціонування Шевроле Авео - рівень фреону варто контролювати.
Слабкі місця Шевроле Авео Т 250
Шевроле Авео Т 250 - модель, випуск якої стартував в 2006 році. Головні відмінності від більш старої версії Т 200 - сучасний дизайн і привабливість.
Що стосується технічної «начинки», то вона залишилася без змін. Симпатичний дизайн і надійність автомобіля зробили свою справу - він став популярним у автолюбителів.
Слабкі місця моделі Т 250 детально описані в розділі «досвід експлуатації».
Нижче розглянемо найбільш важливі аспекти.
Кузов Шевроле Авео.
Володіє більшою стійкістю до корозії. Але для кращого захисту варто провести додаткову обробку антикорозійним складом і намагатися берегти авто від пошкоджень.
Головний мінус - легкість деформації навіть при невеликому тиску. Ще один недолік - «пітливість» фар.
Салон Шевроле Авео.
Став вже, тому трьом пасажирам ззаду вже не так комфортно. При цьому водій буде стосуватися ліктем пасажира збоку.
Багато нарікань до світлого салону, який робить машину більш виразною, але при цьому володіє надмірною маркістю.
Ізоляція і оглядовість далекі від ідеалу.
Мотор Шевроле Авео Т 250.
Здатний відслужити 400-500 тис. Кілометрів. При тривалої експлуатації ймовірна поява стуку клапанів, відмови термостата, втрати герметичності сальника передньої частини распредвала і прокладки кришки клапана.
Коробка передач і ходова.
Має наступні мінуси - хрест «гранат» і погіршення герметичності піввісь сальника.
Що стосується автомата, то в ньому слабке місце - паркувальний соленоїд, через якого можуть виникнути проблеми з пуском авто.
Ходова Т250 на «відмінно» справляється з вибоїнами, але м'якість амортизаторів може стати причиною появи кренів при маневрі.
Слабкі місця Шевроле Авео Т 300
Модель Т300 прийшла на зміну не менш відомої моделі Т250. Для покупців в Росії новий Шевроле Авео комплектується мотором в 1.6 літра. Збірка з 2012 року здійснювалася на Горьківському автомобільному заводі.
Слабкі місця Т300 майже нічим не відрізняються від тих, що були у попередника. Найбільші проблеми виникають з ходовою системою, силовим вузлом і салоном.
Їх варто розглянути більш докладно.
Двигун.
Тут характерні такі проблеми:
- патьоки в клапанної прокладці;
- поява проблем з датчиком тиску;
- надмірний витрата палива;
- підвищений ризик появи течі з шланга ГУР;
- високий ризик появи проблем з датчиком тиску масла.
Досвід експлуатації Шевроле Авео показав, що витрата палива залишився незмінним (тобто високим).
Не допомогла навіть установка більш досконалих силових агрегатів від Опеля. Так, середня витрата бензину на моторах 1.6 літра з МКПП составляет10-11 літрів на "сотню".
Якщо ж на авто встановлено «автомат», то «ненажерливість» і того вище.
Сама лінійка моторів відрізняється достатньою надійністю, але можлива поява вібрацій через збої в роботі кисневого датчика. Після 30 тис. Пробігу високий ризик видавлювання масла з клапанної кришки. Через 10-15 тис. Км можлива поява течі трубки ГУР. У перші холоди є ризик появи проблем з модулем запалювання.
Ходова система.
Якщо приводити слабкі місця ходової системи Т300, то тут варто виділити:
- невеликий ресурс стійок стабілізатора;
- слабкі стійки на задній осі;
- необхідність частої заміни підшипників маточини.
Особливість підвіски Т300 - невеликий дорожній просвіт, збільшити який реально шляхом установки коліс з великим діаметром.
При цьому варто відзначити велику жорсткість ходової і мінімальний хід амортизаторів на відбій. Така особливість - плюс до керованості, але мінус - до комфорту.
З цієї причини стабілізатори швидко виходять з ладу, можливо швидка поява стукотів «лінків».
Часто не витримує навантаження підшипник маточини. Слабкими вважаються і задні стійки, адже вони вимагають заміни через 40-50 тис. Пробігу.
Коробка передач Т300.
Що стосується КПП, то тут користувачі відзначають швидкий знос синхронізаторів 1 і 2-й швидкостей при важких умовах експлуатації.
Поява проблем можливо вже через 20 000. Що стосується «автомата», то тут претензій майже немає.
Відносно салону також присутній ряд зауважень, про які варто згадати:
- недостатня шумоізоляція;
- поява з роками цвіркунів і скрипів;
- дряпання пластика.
Всі інші особливості Т300 (в тому числі і дизайн) не викликають нарікань і знаходяться на високому рівні.
Система охолодження.
Що стосується охолодження силового вузла, то тут власникам вже через 30-60 тис. Пробігу доведеться зіткнутися з несправністю термостата.
Або він виходить з ладу, або ламається датчик температури, встановлений в кожусі згаданого пристрою.
Електрична частина.
Рідко, але іноді після 40 тис. Кілометрів трапляється перегорання проводки підігріву сидінь.
Приблизно в цьому ж місці можуть виникнути проблеми з проводкою, яка живить підігрів дзеркал.
Гальмівна система Т300 відрізняється надійністю, але одна велика проблема все-таки є - поява гуркоту гальмівних супортів.
Так склалося, що з заводу напрямні мають менший розмір окружності, що і призводить до появи шуму.
Усунення проблеми полягає в монтажі закріплюють скоб. При цьому напрямні і скоби, як правило, йдуть в загальному комплекті.
Плюс і в тому, що офіційний дилер усуває цю проблему безкоштовно (по гарантії).
Кузовна частина і її покриття не викликає нарікань. Машина проходить великий кілометраж без явних пошкоджень, стійка до появи іржі.
Але слабке місце все-таки є - кришка багажного відсіку, яка через рух по нерівних дорогах розбовтується, а ущільнюють гумки виходять з ладу.
Проміжний підсумок по моделі Т300 цілком оптимістичний. У автомобіля є слабкі місця і велика частина проблем прийшла від попередника.
Мінус в тому, що проявили себе і нові неприємності, які «вилазять» при активній експлуатації машини.
З цієї причини варто регулярно стежити за авто і проходити ТО. При цьому в загальному можна сміливо говорити, що машина коштує витрачених грошей.
Привіт, шановні пані та панове автолюбителі !!!
Давно нічого не писав про свою машину. Авео все більше і більше на вулицях Уфи, при тому, що моя комплектація (LTZ) з вересня 2012 року подорожчала на 80 тис. Рублів.
Весь 2013 рік провів у відрядженнях, їздив мало, пробіг на сьогодні трохи більше 24 000 км. Про все по порядку, для початку про поїздку, про яку обіцяв написати, але як то руки не доходили.
Сильні сторони:
- Найбезпечніший автомобіль Б-класу на російському ринку
- Прекрасне поведінку на дорозі-керованість і плавність ходу
Слабкі сторони:
- Високий витрата бензину
- Схильність до застрявання в снігу і на бездоріжжі
Відгук Chevrolet Aveo 1.6i (Шевроле Авео) 2013 р
Всім доброго часу доби. Ось вирішив написати відгук про мою «АВЕЧКЕ» .Після покупки відгук відразу писати не став, тому що вважаю, що писати з дуже малим пробігом недоцільно, зважаючи на неадекватного і неясного уявлення про авто. Хоча і при пробігу 9000км також складно судити про всі недоліки і достоїнства автомобіля.
Отже, мій стаж водіння, якщо комусь цікаво, 12 років, пересувався за цей час на космічних, тазах, ніссан блюберд, форд фокус, все б / у, і ось новий авео. Не буду вдаватися в подробиці покупки, нібито це мало кому цікаво, тільки скажу, що купив його навмання (терміново довелося продати форда, т.к був вигідний варіант покупки іншого авто, з покупкою якого згодом кинули.) Форда продав, я без коліс. Замовив авео і через тиждень забрав чорну авечку акпп, кондер, все ел, скельця і \u200b\u200bпідігрівом, штатна музика (слабенькі динаміки але якісне звучання, я музикант і якість звуку знаю), а гучності мені вистачає, я вже вийшов з того віку, коли хочеться , щоб слухали музику, яка подобається мені, всі навколишні.
Виїхав з салону 01.06.2013Г. В принципі непогано, за кермом комфортно, я невисокий - 165см., Посадка висока, мені зручно, а найвищій людині не знаю, але запас стелі ще високий.
Сильні сторони:
- потужний двигун
- адекватна акпп
Слабкі сторони:
- Низький звис переднього бампера
Частина 2
Відгук Chevrolet LTZ (Шевроле Авео) 2012 р Частина 3
Добридень, шановні!
Пишу черговий відгук, так як є привід: недавно виповнився рік, як я придбав свій автомобіль.
Пробіг за рік склав 17 000 км. Порахував, що з 365 днів, що минули з моменту покупки автомобіля, 120 днів я був у відрядженнях або відпустці за кордоном, коли автомобілем не користувався. Таким чином, в середньому, пробіг авто склав 69,4 км в день.
Сильні сторони:
- Хочеться їздити і далі після 1 року експлуатації - це важливо!
Слабкі сторони:
- Витрата бензину - найголовніший недолік
Відгук Chevrolet Aveo (Т200) (Шевроле Авео) 2004 р
Отже, в далекому вже 2005 р батько мій вирішив придбати персональний авто. До майбутньої покупки пред'являлося, мабуть, єдине, зате дуже непросте вимога - мати АКПП. Це зараз у кожної табуретки є комплектація з двома педалями, а тоді все було не так просто. Тобто автомати були, але не в сегменті бюджетних седанів, на які в першу чергу був звернений погляд купця. Треба сказати, що наявної суми в районі 15000 у.о. цілком вистачало на покупку пристойного на ті часи С-класу, типу Форд Фокус I або Митсу Лансер IX на які я настійно звертав увагу батька. Але з цими двома відразу якось не склалося, як і з іншими. Причину я зрозумів пізніше. Значить, фокус ми помацати не змогли, дивилися лансер, сонату, ще що то, не пам'ятаю вже. Причому батько постійно твердив, що всі ці машини йому маленькі, Авео більше! Так, в моєму розумінні зріст 184 см вже може накладати обмеження за розмірами машини, але при порівнянні сонати і авео вибір повинен бути очевидний!
Загалом всю дорогу до салону шевроле я йому доводив, що клас B ніяк не може бути більше С, що для нього було абсолютно порожнім звуком. Взагалі ми тоді були набагато менш грамотні в автомобільному сенсі. Я дуже турбувався, розуміючи, що не в силах запобігти помилці. Розлад посилився, коли я побачив перед собою це. Так маленька вона! А всередині? Оп-па! Тут я потихеньку почав розуміти. За кермом дійсно просторо. Смішний аргумент батька мовляв, ось я взимку в шапці можу їздити і стеля не підпирати, насправді був цілком серйозний. Високий дах, вище ніж у інших седанів сприяє цьому. Крім того, за рахунок висоти збільшується площа скління, тому в салоні багато світла. Світло сірий пластик так само додає відчуття простору. Плоскі і тоненькі двері, як у матіза, роблять салон ширше. Тут цілком доречна класична фраза про те, що зсередини машина здається більше, ніж зовні. Це дійсно так.
Сильні сторони:
- надійність
- простота конструкції
Слабкі сторони:
- Рулежка (умовно)
- Безпека за застарілими стандартами
Відгук Chevrolet Aveo 1.6i (Шевроле Авео) 2012 р
Доброго вам дня. Півроку минуло з моменту, як я виставив оголошення про продаж свого червоного авео 2007 року, і ось на початку лютого він продався. Про ту машинці залишилися тільки позитивні спогади, ніякими болячками, несправностями та поломками вона мене не доводила, просто заводилася і їздила так, як я від неї хотів. Поміняти авто вирішив тільки через те, що вік вже 7 років, пробіг за 100 тисяч, і їздив на ній більше 2 років. Була сума обмежена 450 тисячами рублів. От і доводилося вибирати з б.у. авто цього цінового діапазону.
Моніторив купу оголошень кожен день, дуже багато підстав, типу подзвониш, там якась чурка відповідає з акцентом, просить внести передоплату або машину можна подивитися тільки завтра ввечері за 100 км від міста, і в підсумку виявлялося ще і з рахунку зняли купу грошей за дзвінок. Рази 3 або 4 так наколювався.
На той момент вирішив не поспішати з вибором, а підійти до цього питання ретельно, без суєти. Тим більше на час пешеходства взяв у знайомого 21-ю ниву, так що вона прикрашала мою Тимчасово не транспортабельність повним приводом і прокладанням дороги там, де її в принципі немає.
Сильні сторони:
- Зовнішній вигляд
- Величезний і правильної форми багажник
- великі колеса
- Потужний еластичний двигун
- збита підвіска
- Просторий і оригінальний салон
Слабкі сторони:
- жорсткість підвіски
- Відсутність покажчика температури двигуна
- Слабоватая шумоізоляція двигуна і колісних арок
Відгук Chevrolet Aveo 1.6i (Шевроле Авео) 2012 р
Привіт, шановні форумчани!
Спасибі вам за залишені відгуки, які не раз відкривали мені очі на різні авто, які, начебто, подобалися мені зовні ...
Свій Авео я купив майже випадково. До нього їздив на ВАЗ 2113 2005гв. Пробіг на момент продажу був сто тисяч км і всього заміна стартера і пару раз підшипники маточини. Брав нової в салоні. Завів, поїхав. Ну, от не ламалася і все ... Від добра добра не шукають. Всі плюси і мінуси - ви і так знаєте. Єдине, чого мені не вистачало, це кондея. Іржавіти початку сильно ... Якби не це, може і катався б далі ... Продав за півгодини по оголошенню. Перші хто приїхав, ті і забрали.
Сильні сторони:
Слабкі сторони:
- Багажник на петлях
Відгук Chevrolet LTZ (Шевроле Авео) 2012 р Частина 2
Доброго часу доби, шановні відвідувачі автомаркетів!
Так вийшло, що купив авто 27.09.2012, я пару тижнів покатався на ньому, а потім поїхав у відрядження, повернувся, ще тиждень і знову поїхав. Тому велика частина пробігу - по зимових дорогах. Розумію, 8 тис. - не привід писати відгук, але, якби не відрядження, наїздив б більше.
Приїжджаю - в Уфі зима. Машина вже перевзутися в зимові колеса R15. Гума - Dunlop. Виїжджаю з гаража - ось тут мене чекав перший сюрприз! Тільки колеса виявилися на снігу, машина почала буксувати! Такого не було ні з однією з моїх вазовских машин. Сніг майже розчищений, нічого не повинно заважати. У нерозумінні, я походив навколо свого авто, відкопав передні колеса - машина все одно буксує. А буксувати-то не можна - АКПП! Включаю ручний режим, тут сусід по гаражу вчасно під'їхав - він мене не без зусиль виштовхнув (руками). Назад в гараж. Сніг довелося чистити буквально до асфальту.
Сильні сторони:
- Сучасний авто, що продається навіть на ринку США
- Хороше поєднання ціна / опції
Слабкі сторони:
- Велика витрата палива
- Неадекватна система управління освітленням з датчиком світла
- Слабо пристосована для російської зими (грубка, прохідність)
Відгук Chevrolet LTZ (Шевроле Авео) 2012 р
Вітаю всіх!
Як і обіцяв, після мого відкликання про Калині, який викликав нуртування г * вн всім сподобався, пишу про свій новий автомобіль - Шевроле Авео, 2012 р комплектація LTZ, т е. максимальна. Чому саме ця машина і як вибирав - читайте в кінці відкликання, а для початку - про новобранця саму машинці. Порівнювати буду з еталоном Калиною, природно.
Зовнішній вигляд, дизайн
Сильні сторони:
- Співвідношення ціна / якість / опції
- Сучасна АКПП 6 ст.
- Покращена безпека
Слабкі сторони:
- Тонкий метал і відстійне ЛКП
- Дивне поєднання: увага до деталей, набір опцій, а й економія на «сірниках"
- Поганий салонний світло
- Ні клімат контролю і ESP навіть за доплату
- Колеса R16 - непотрібна опція в Росії
- Низький дорожній просвіт
- Велика витрата і тільки 95-й бензин
Відгук Chevrolet Aveo (Sonic) 1.6 LT (Шевроле Авео) 2012 р Частина 3
Відгук Chevrolet Aveo 1.6i (Шевроле Авео) 2012 р
Chevrolet Aveo LTZ 2012 р
Оскільки про новий Авео є тільки один відгук, додаю свій.
Спочатку про муки вибору. Прийшов час міняти машину, і на бюджет близько 500 т. Були три кандидата: Логан, Хендай Соляріс і Шевроле Авео. Після матіза, яким володів п'ять років, хотілося чогось трохи краще і серйозніше. Логан - то, що я хотів, виявилося дорогувато для такої машини, Соляріс - в принципі сподобався, але в салоні щось почали тупити, і, за порадою і наводкою друзів, подивився Авео. У салоні в ньому звичайно трохи менше місця, ніж в Солярісі, але за кермом в Авео їхати набагато приємніше: краще підвіска, не м'яка і не жорстка, хороша оглядовість спереду.
Сильні сторони:
Гарне співвідношення ціна-якість
Слабкі сторони:
- Спинка заднього сидіння варто трохи вертикальнее, ніж у Соляріса-седана
Відгук Chevrolet Aveo (Sonic) 1.6 LT (Шевроле Авео) 2012 р Частина 2
Знову вітаю всіх автолюбителів!
Не знав, що мій короткий попередній відгук буде настільки цікавий (про що говорить кількість переглядів і листів із запитаннями на e-mail). Поетом вирішив скоріше написати наступний, більш докладний звіт про автомобіль, з урахуванням питань і пропозицій «трудящих» \u003d)
Отже, буду розповідати по порядку:
Сильні сторони:
Слабкі сторони:
Відгук Chevrolet Aveo 1,6 (115 к.с. / 1,6 л. / 6АКПП) (Шевроле Авео) 2012 р
Новий Авео купив 17.02.12. в г. Пермь за 564000руб. в комплектації LT (+2 пакета), АКПП-6 ступінчаста. При швидкості від 90 до 100 км / год на тахометрі 2300-2400 об / хв. Бензин заливаю АІ-95, витрата поки не прикидав, тому що рано, ще потрібно обкатку пройти, зараз на спідометрі 900км. Дуже пріємістим, на світлофорах підривається відразу без роздумів.
Дійсно, коли повертаєш наліво, огляду сильно заважає ліва стійка. На приладовій панелі, немає показники температури охолоджуючої рідини, але лампочку можна побачити, коли система тестується під час повертання ключа запалювання так, що перегрів не пропустити.
Музика - штатна магнітола MP3 + Bluetooth + USB з регулюванням на кермі, 4 динаміка, динаміки стоять в передніх стійках і в передніх дверях, ще передбачено місце в задніх дверях, але в даній комплектації не встановлені.
Сильні сторони:
- Дуже пріємістим на світлофорах підривається відразу без роздумів
- Музика - штатна магнітола MP3 + Bluetooth + USB з регулюванням на кермі
Слабкі сторони:
- Коли повертаєш наліво, огляду сильно заважає ліва стійка
- Підлокітник - вбиває, настільки вузький і незручний, а маленький син дбайливо висуває, його ... піклується)))
Відгук Chevrolet Aveo (Sonic) 1.6 LT (Шевроле Авео) 2012 р
Вітаю всіх автолюбителів, які читають мій відгук!
Відразу відпишу, що відгук написано з перших вражень, містить в собі суто моя особиста думка, і, з часом, можливо, буде доповнений іншими, підкріпленими досвідом експлуатації, відомостями. Досвід написання відгуків маю великий (див. «Мої автомобілі» \u003d)
Отже, продав я свою дитину (також авео, 2009 роки випуску, хетчбек, жовтого кольору) без особливих проблем дівчині, яка бажає мати невеликий жовтий автомобільчик! Стало зрозуміло тяжкий питання вибору нового автомобіля (см.предидущій відгук). Вимотав всі нерви собі, дружині і всім моїм родичам. Після скрупульозного відсіювання великої кількості автомобілів залишилося на вибір 5 варіантів: Hyundai Solaris, Kia Rio, Renault Duster, Volkswagen Polo і Chevrolet Aveo. Не буду писати, як робився вибір, і що мені подобалося й не подобалося (щоб не ображати існуючих або майбутніх власників даних автомобілів), але в підсумку, за волею долі, вибір припав на авео NEW (седан) в комплектації LT (+2 пакета ).
Сильні сторони:
Слабкі сторони:
Відгук Chevrolet AVEO 1,4 8V 83л.с. (Шевроле Авео), 2005 р
Відгук Chevrolet Aveo 1.4 л, 8 кл. (Шевроле Авео) 2004 р
Ну що можна сказати про машинку? Це перша моя іномарка. До цього їздив на ВАЗах різних. Відразу напишу про відчуття і думках ... По початку відчуття були схожі на захоплення. Плавно їде, тихо в салоні, іномарка коротше :) Потім звик, почав прислухатися до всяким звукам, скрипам, стукам тощо. Машинки. Не дивлячись на те, що ні на одному ТО проблем з підвіскою виявлено не було (за винятком 40000 км, про що трохи нижче), стуки і скрипи в підвісці були, і були прийняті як належне, і зараз практично не помітні. Ось в кратце про відчуття ... Відчуття від водіння як такого - відсутні. Атомобіль не для драйву, а для переміщення себе коханого з точки А в точку Б.
Утилітарний такий автомобільчик. Їздили на ньому по містах найближчих до Москви областей. Кожен день на / з роботи. Один раз тільки підвів мене. На пробігу 1000 км відкрутилася клема маси акумулятора від кузова. При цьому симптоми були дуже дивні. Запалювання вимикаєш - вся електрика працює, запалювання включаєш всі вирубується, начіает поморгують. Перевірив клеми на акумуляторі - все ОК. Здогадатися, що відкрутилася клема маси від кузова було складно в дорозі. Викликав дружину, вона мене дотягли на буксирі до дому, там уже здогадався що до чого. Ось така от історія була з машинкою у мене. Слава Богу тільки одна.
В принципі, хороший бюджетний автомобіль. Для молодої сім'ї саме те на мій погляд. За весь час експлуатації, а це, без малого, 4 роки пройшло, проблем вилізло не багато: на 40000 км замінили по гарантії рульову рейку - стандартний косяк Авео і Лачетті, і на 60000 довелося замінити передні стійки, тому що одна з них потекла + плюс сальник коленвала потік, але це хвороба цього движка (сподіваюся єдина). Заміна його дуже проста, і виконується на ТО-60000 разом з заміною помпи та ременів.
Сильні сторони:
- Хорошу ергономіку. Єдиний авто в 2005 році за ці гроші (12000 $), де я (зріст 186, вага 105) можу сісти сам за собою з яким, ні яким, а комфортом
- Доступність ЗЧ і їх невисоку вартість на ринку і сумісність з опелем
- Хороший дорожній просвіт і відносно короткі звіси (залазимо на високі бордюри сантиметрів 18-20 і хоч би що ... правда боком ... але залазимо ж :)
- Машина дійсно добре оцинкована внизу. Є один скол до цинку (великий) ось уже 4-й рік йому йде, і до сих пір не зацвів
