Сервіс підбору акумуляторів дозволяє вибрати АКБ для свого автомобіля за такими параметрами: ємність, полярність, клеми (стандартні, не стандартні), за розмірами (довжина, висота, ширина), струмом холодного навантаження.

Знаючи дані параметри, ви легко зможете підібрати потрібну марку акумуляторної батареї для своєї марки автомобіля.

База містить близько 100 марок та понад 1000 моделей автомобілів. Загальна кількість – 23 000 моделей.

КРИТЕРІЇ ВИБОРУ АКБ

Важливість акумуляторної батареї важко переоцінити. Від її справності залежить стабільність пуску двигуна та справність електричного обладнання машини.

Неправильний вибір джерела живлення може призвести до ряду проблем в експлуатації та додаткових витрат у майбутньому. Але уникнути проблем легко – достатньо розібратися з параметрами АКБ та використовувати знання у процесі покупки.

Місткість

Стабільність та тривалість роботи акумуляторної батареї багато в чому залежить від ємності - показника, що характеризує обсяг електричної енергії, що видається джерелом живлення протягом певного проміжку часу.

Так, ємність в 40 А * год свідоцтві про здатність АКБ живити навантаження зі струмом в 1 А протягом сорока годин або струмом 2 А, але вже протягом 20 годин.

Ємність буває двох видів:

• Номінальна – параметр, характерний для 20-годинного розряду. Саме цей показник прописано на етикетці джерела живлення. Для вітчизняного ринку ця вимога відповідає ГОСТ 959-91. Для розрахунку номінальної ємності пристрій розряджається протягом 20 годин 5% струмом від параметра номінального ємності. Наприклад, для АКБ на 20 А*год струм розряду становить 1 А. Процес розряду зупиняється при досягненні напругою позначки 10,5 Вольт (для 12-вольтного джерела живлення).
• Резервна – ємність, характерна для АКБ, що реалізуються на американському ринку. p align="justify"> Резервна ємність відображає, який проміжок часу АКБ видає струм 25 А. Вимір робляться при температурі 27 градусів Цельсія. Так, для джерела живлення з ємністю в 55 А * год цей параметр досягає півтори години. При відмові генератора авто зможе рухатись згаданий проміжок часу.

Потужність

Не менш важливий критерій вибору акумулятора – вихідна потужність, що видається джерелом живлення. Параметр вимірюється за двох умов:

1. Температура навколишнього повітря – 18 градусів Цельсія;
2. Час виміру - півхвилини.

За цим параметром фахівці судять про здатність АКБ заводити холодний двигун.

Розрахунок провадиться за формулою: P=I*Uде U - параметр розрядної напруги, обчислений як середньоарифметичне значення, а I - розрядний струм стартера.

Якщо розглядати параметр потужності для свинцевих АКБ, від нього залежить швидкість прокручування стартером колінвала двигуна.

Виходить, що чим більшу потужність має джерело живлення, тим вищий пусковий струм.

Стартерний розряд певним струмом (визначається виробником) показує, як довго АКБ зможе живити стартер для пуску силового агрегату.

Оптимальна потужність акумулятора визначається розробниками пускової системи з урахуванням проведених випробувань.

Підсумковий параметр фіксується у технічний паспорт машини. Саме по ньому рекомендується підбирати нове джерело живлення.

Полярність

При покупці АКБ звертайте увагу на такий критерій, як полярність. Якщо зробити неправильний вибір, то дроти можуть просто не дотягнутися до клем.

Полярність існують двох видів - пряма та зворотна. У першому випадку "мінус" знаходиться з правого боку, а "плюс", відповідно, зліва.

В іншому випадку йдеться про зворотну полярність.

Перший тип полярності уражає акумуляторів, вироблених країнах СНД, а другий - країн європейського континенту та.

Клеми

Помилка автолюбителів-початківців - недостатня увага до виду клем, які можуть відрізнятися за товщиною і по виду кріплення.

Так, у європейських АКБ товщина "плюсу" становить 19,5 мм, а "мінуса" - 17,9 мм.

В азіатській версії (Японія та Корея) - 12,7 та 11,1 відповідно. Виходить, що азіатський АКБ можна встановити на будь-який автомобіль, а от джерело живлення з Європи на азіатське авто не поставити – доведеться міняти клеми.

Крім того, у деяких старих авто застосовується тип кріплення під болт.

Запам'ятайте ще одну важливу річ - в батареях до 110 А * год виводи знаходяться на довгій стороні.

Розміри (довжина, висота, ширина)

Не менш важливий критерій – габаритні розміри. Щоб не помилитися, виміряйте висоту, довжину і ширину старого джерела живлення перед покупкою нового пристрою.

Важливо, щоб ширина відповідала заводському параметру, а ось висота і довжина можуть відрізнятися в невеликому діапазоні.

Це з тим, що у більшості моделей кріплення АКБ проводиться з допомогою нижніх виступів з обох боків устройства. Не перестарайтеся і з висотою, адже при підвищеному параметрі капот може і не закритися.

Пусковий струм (струм холодного прокручування)

Розмір пускового струму залежить від багатьох параметрів. Буває, що у однакових за ємністю та габаритами акумуляторів різний струм холодного прокручування.

Причина в тому, що цей параметр зростає при збільшенні пористості свинцевих пластин, що застосовуються, підвищення їх кількості або у разі застосування ортофосфорної кислоти в складі пасти.

Підвищений пусковий струм, як правило, характерний для машин із дизельними моторами. Так, АКБ з ємністю 55 А*год для бензинового мотора має пусковий струм, рівний 255 А, а батарея для «дизеля» з такою ж ємністю - 300 А*ч.

Якщо при покупці ви виявили, що струм холодного прокручування вище рекомендованого параметра (відповідно до інших показників), то це тільки плюс. Така батарея краще прокручувати мотор в холодну погоду. Використовуйте дані знання при .

Не варто побоюватися, що цей параметр негативно позначиться на стані електричних елементів авто. Все, на що впливає пусковий струм, це на якість і надійність пуску силового агрегату.

Незалежно від цього параметра напруга на АКБ залишається незмінною.

Залита або сухозаряджена АКБ

Великий плюс для автолюбителів у тому, що при покупці акумуляторної батареї пристрій готовий до експлуатації та не потребує додаткової підготовки.

Тепер немає потреби нести джерело живлення у гараж та заправляти його електролітом. Все необхідне вже є у пристрої.

Виробник, як правило, застосовує лише якісний електроліт із мінімальним вмістом домішок. Але все ж таки при покупці залитої батареї її якість варто перевіряти.

Крім того, із вибором якісного електроліту також можливі проблеми.

Що стосується сухозарядженого АКБ, то тут характеристики можна визначити тільки після встановлення та початку експлуатації.

Такі батареї варто купувати в тому випадку, якщо ви не плануєте їх вводити в експлуатацію.

Головний плюс сухозаряджених джерел живлення - тривалий термін зберігання, що становить 3-5 років із гарантією збереження початкових якостей. Єдиний виняток – втрата сухозряженості протягом першого року експлуатації після зняття зі зберігання.

Мінус сухозарядженої батареї - у неможливості застосування без попередньої підготовки. Перед установкою на машину банки пристрою заливаються електролітом, після чого варто дочекатися просочення протягом 30-60 хвилин.

Щоб уникнути проблем, додатково звертайте увагу на такі критерії:

• Цілісність корпусу АКБ;
• Наявність етикетки з усіма параметрами (потужність, ємність та іншими).

Обслуговується або не обслуговується

Усі акумулятори умовно поділяються на дві категорії:

Обслуговує АКБ.

Пристрої, в яких можна фізично скрутити пробку з банок, оцінити вміст і зробити долив технічної рідини (якщо в цьому є необхідність).

Також власнику авто доступні такі дії:

• Візуальний огляд пластин із свинцю;
• Перевірка стану електроліту;
• Вимірювання щільності;
• Оцінка рівня електроліту у кожній із банок.

Головна перевага такої батареї – можливість контролю її стану та доступність ремонту (за наявності такої необхідності).

Але у обслуговуваних джерел живлення є ряд недоліків:

• Через відсутність герметичності технічна рідина може википати або випаровуватися (особливо у спеку).
• У разі зниження рівня електрохімічної рідини завести машину вже не вийде.
• На відкритій частині пластин швидко відбувається процес сульфатації.
• Власнику доводиться постійно контролювати рівень електроліту (особливо у період).
• Випаровування кислоти призводить до появи білого нальоту на поверхні АКБ. Через нього зростає ризик перемикання клем.
• Влітку в першу чергу випаровується вода, що призводить до підвищення густини кислоти. У результаті пластини руйнуються швидше.

Таким чином, АКБ, що обслуговується, - частково головний біль для автолюбителів, адже доводиться хоча б раз на 2-3 тижні перевіряти рівень електроліту, а термін придатності таких пристроїв не перевищував 2-3 років (при неправильній експлуатації разом менше).

АКБ, що не обслуговується.

Джерело живлення з шістьма пакетами пластин та електролітом у герметичному пластиковому кожусі. Пробок такого пристрою немає.

Якщо електрохімічна рідина закипає, вона у вигляді пари піднімається вгору, конденсується, а потім стікає. Для новачків такий пристрій – найкращий варіант, адже немає жодних проблем із обслуговуванням.

З іншого боку, є й мінуси:

• Немає можливості контролювати стан електрохімічної рідини;
• При зниженні рівня електроліту долити його неможливо;
• У разі виходу з ладу будь-який із банок доведеться викидати весь акумулятор.

Відсутність можливості доливання електроліту та обслуговування акумулятора знижує термін його служби. У разі дефекту в електрообладнанні машини АКБ, що не обслуговується, може вийти з ладу, і вже не підлягатиме відновленню.

Стаття про те, як підібрати акумулятор за маркою автомобіля – важливі параметри та аспекти при купівлі АКБ. Наприкінці статті – цікаве відео про вибір акумулятора.

Зміст статті:

Будь-який автомобіліст може зіткнутися з проблемою заміни акумулятора, будь у нього новий автомобіль або вже має певний пробіг. Рідкісний власник експлуатує обладнання правильно, уберігає від різких температурних перепадів і перевантажень, регулярно стежить за станом батареї. Тому далеко не кожна АКБ виробляє свій ресурс, починаючи демонструвати збої вже за 3-4 роки.

Ті власники, які обслуговують свій транспорт у сертифікованому автосервісі, позбавлені необхідності самостійно підшукувати батарею. Фахівці станції технічного обслуговування встановлять саме ту АКБ, яку рекомендовано в інструкції.

Хоча ця послуга і коштуватиме для водія дуже недешево, він буде впевнений у надійності агрегату та відповідності його технічних параметрів.

Якщо власник воліє сам вибрати акумулятор, йому слід уважно ознайомитися з рекомендаціями виробника свого автомобіля, щоб згодом не замерзати на холоді в спробах завести двигун.

Ключові параметри акумуляторних батарей

Кожен автомобільний бренд дає свої рекомендації щодо обслуговування моделей, що випускаються ним, які можна прочитати в інструкції з експлуатації.

Основні принципи вибору акумулятора, виходячи з типу кузова та об'єму двигуна, такі:

• на машини з кузовом хетчбек та седан з 1,6-літровим мотором підходять батареї на 45-55 Ампер/год;
• для універсалів, що має об'єм від 1,3 до 1,9 літрів, йдуть батареї на 60 Ампер/год;
• на позашляховики та кросовери з двигунами 1,5-2,3 літра необхідно не менше 66 Ампер/годин;
• на вантажний автотранспорт йдуть АКБ від 77 Ампер/годин і більше.

Інші показники, на які слід звернути увагу при купівлі акумулятора, виглядають так:

Номінальна напруга

Якщо вантажний транспорт потребує потужної батареї не менше 24 Вольт, то для легкових автомобілів зазвичай розробляють 12-вольтні акумулятори.

Ємність батареї

Один з найбільш важливих параметрів при виборі батареї, оскільки він показує кількість енергії, яка буде накопичена при зарядці. Її максимальний об'єм вказується на корпусі у вигляді маркування типу «6СТ-55», де:

• перша цифра вказує на кількість акумуляторів батареї;
• літери говорять про призначення, у разі – стартерна батарея;
• друга цифра якраз є розміром ємності в Ампер-годиннику.

Рекомендується не гнатися за великим обсягом, а купувати акумулятор з такою кількістю енергії, яка необхідна автомобілю за технічними параметрами. Така батарея не нашкодить машині, але не виправдовуватиме вкладених у неї коштів.

Пусковий струм

Величину струму, що подається на стартер при запуску двигуна, слід обирати обережно і ретельно. Якщо вона перевищуватиме той рівень, на який стартер розрахований, може згоріти його обмотка. Якщо сила буде недостатньою, то стартер не запуститься.

Пусковий струм не є стабільною величиною, оскільки залежить від багатьох супутніх показників: ємності акумулятора, рівня його зарядки, якості зіткнення з клемами, навіть від температури повітря. Розмір пускового струму вказаний на етикетці акумулятора та розраховується на температуру +18 градусів.

Так як взимку сила струму може знижуватися і повільніше заводити двигун, то допускається в особливо холодних регіонах купувати АКБ на пару десятків ампер вище за необхідне, щоб мати запас на випадок морозів.

У деяких водіїв сумніваються різні стандарти вимірювання струму. Справа в тому, що його величина може бути вказана в європейському еквіваленті EN, німецькому DIN, американському SAE або російському ГОСТу. Що не заплутатись, у продавця спеціалізованого магазину можна попросити таблицю стандартів та підібрати необхідний параметр.

Полярність

Цей показник важливий тим, що при підборі батареї з неправильною полярністю проводів може не вистачити для надягання на клеми.

Полярність – положення мінусового та плюсового електрода – буває різна:

• пряма, коли плюсова клема розташовується зліва;
• зворотний, коли, відповідно, праворуч.

Наочно це виглядає, наприклад, так: 60 (1) Ач – лівий плюс.
Клеми можуть відрізнятися і за товщиною, тому що європейські мають стандартну товщину, а ось азіатські будуть значно тоншими. Щоб акумулятор надійно кріпився та підходив за розмірами, важливо враховувати подібні особливості різних виробників.

Виробник

• Exide- компанія зі світовим ім'ям, лідер у цій галузі. Вироблені їм батареї мають дуже високу вартість, але вони на те заслуговують. Навіть за умов активної експлуатації у будь-яку погоду, наприклад, у службі таксі, такі АКБ прослужать щонайменше 5-7 років;
• два німецькі виробники – Varta та Bosch- ідеально підходять для свого автопрому, на якому служать тривалий час без нарікань;
• Medalistє спільним підприємством США та Південної Кореї, чия продукція розробляється для корейських автомобілів;
• Mutlu та InciAku- це турецькі фірми, чия якість знаходиться на найвищому рівні та підходить до різних автомобільних марок;
• Westa– дніпропетровський завод, який випускає батареї середнього цінового сегмента (Vortex, Forse);
• А-Мега– український виробник, чия продукція купується заводами FIAT.

Слід також згадати такі компанії, як словенська Topla, американська American, білоруська «Зубр», російська «Джерело струму курска».

Для вітчизняного автопрому буде достатньо російських АКБ, чия робота не набагато гірша за імпортні аналоги, зате вартість набагато нижча.

Хоча в контексті акумуляторних батарей ціна дійсно має значення, тому що дешеві АКБ дуже часто не служать не тільки належний термін, але навіть не дотягують до кінця гарантії. Так як акумулятор - не те обладнання, на якому слід економити, краще віддавати перевагу виробникам, що зарекомендували себе.

Рік випуску

Дата виготовлення надрукована на корпусі акумулятора або на етикетці у вигляді простого числового коду або доповненого буквеними і навіть колірними значеннями. Кожен виробник по-своєму маркує вироби, але звертати увагу необхідно лише першу групу цифр. Так, у позначенні «0317 2 28674» буде зашифровано дату – березень 2017 року.

Надмірно велика або недостатня ємність батареї так чи інакше позначиться на функціонуванні самого акумулятора. Як згадувалося вище, існує можливість спалити проводку і стартер, коли сила струму занадто велика.

Надмірно велика ємність батареї буде призводити до регулярного недозаряду, так як генератор не зможе виробляти необхідне забезпечення заряду АКБ напруга. Поступово електроліт набуде білого кольору, акумулятор буде розряджатися, а двигун почне заводитися все гірше і гірше.

У зворотній ситуації, коли АКБ має меншу ємність, він перезаряджатиметься, що призведе до замикання батарей і осипання пластин. У цьому випадку симптомом неправильно підібраного акумулятора стане потемніння електроліту до коричневого кольору.

Оскільки акумулятор є гарантійним товаром, продавець зобов'язаний максимально перевірити його перед продажем клієнту. Традиційно вимірюється рівень електроліту та напруга, яка має бути не менше 12 Вольт.

Після підключення батареї до вилки навантаження вона повинна протягом 30 секунд стабільно тримати навантаження на позначці в 9А, а електроліт при цьому - не кипіти і не випаровуватися.

Сам гарантійний талон повинен бути максимально заповнений інформацією про продукт, що купується: марка, модель, серійний номер акумулятора, термін гарантії, підпис продавця і друк фірми, що здійснила продаж.

Крім того, у продавця можна попросити для ознайомлення сертифікат якості, виконаний на бланку заводу-виробника.

Китайську продукцію купувати не рекомендується, тому що за практикою та відгуками споживачів вона занадто швидко виходить з ладу. Якщо під час огляду батареї вона здається надто легкою за вагою, велика ймовірність, що виробник встановив недостатню кількість пластин та свинцю.

Зараз автомобільний ринок має дуже багато неякісного товару та відвертих підробок, тому підходити до вибору акумулятора доведеться дуже обережно.

Відео про вибір акумулятора:

Як підібрати акумулятор за маркою автомобіля?

Перед кожним автомобілістом рано чи пізно постає питання про вибір нової акумуляторної батареї. Найлегше доводиться тим водіям, які обслуговуються на сертифікованій виробником авто станції техобслуговування. Фахівці встановлять саме той акумулятор, який вказаний в інструкції. Щоправда, і така послуга обходиться дуже дорого.

Якщо ви волієте купувати АКБ в автомагазинах, то керуватися потрібно наступним правилом:

• на та з об'ємом двигуна до 1,6 літра йдуть АКБ на 45-55 Ампер/год;
• універсали з об'ємом 1,3-1,9 літра - 60 Ампер/годин;
• і 1,5-2,3 літра - 66 Ампер/годин;
• вантажівки вагою до 3,5 тонни та об'ємом двигуна 1,6-3,2 літра - 77 Ампер/годин;
• вантажні авто середнього класу 1,9-4,5 літра – 90 Ампер/год;
• сідельні тягачі – 2 АКБ по 200 Ач.

Зрозуміло, що у кожному конкретному випадку слід керуватися рекомендаціями виробника. Крім того, можна легко знайти каталоги, в тому числі і в Інтернеті, де ви знайдете інформацію по будь-якій моделі автомобіля.

Основні параметри акумуляторних батарей

Від того, як буде служити придбана вами АКБ, залежить працездатність автомобіля. Нікому не хочеться взимку на морозі безуспішно намагатись завести двигун. . Якщо ви купите АКБ від перевіреного виробника, то з такими проблемами стикатися не доведеться.

Виробник

• Exide – світовий лідер у даному напрямку, продукція дуже дорога, але легко відходить 5-7 років навіть за умови встановлення на таксі;
• Varta, Bosch – німецькі АКБ, рекомендовані німецькими виробниками авто, служать добре та довго;
• Medalist – спільна торгова марка США та Південної Кореї, корейські авто комплектуються АКБ саме цієї торгової марки;
• Mutlu, Inci Aku - турецькі акумулятори чудової якості.

Дуже цінується продукція та інших заводів, наприклад, дніпропетровське підприємство Westa випускає АКБ Vortex, Forse. Вони відносяться до середнього цінового сегмента. А наприклад акумулятори від ще однієї української компанії – А-Мега – вирушають прямо на заводи FIAT.

Можна ще згадати АКБ Topla (Словенія), American (США), Japan Star. Виробляють акумулятори в Білорусії – «Зубр». А російський «Джерело струму курский» давно має попит у вітчизняних автолюбителів, хоча проблем з ним теж вистачає. Є ще іркутський Актех – Оріон, Звір, Соло, Duo Extra.

Всі АКБ теж діляться на класи за своєю вартістю, Преміум-сегмент буде служити дуже добре і довго. Ну а недорогі акумулятори часто не дотягують і до закінчення терміну гарантії – 12-18 місяців.

Технічні характеристики АКБ

До основних параметрів акумуляторів відносять:

Номінальна напруга. На сьогоднішній день на всі легкові авто ставлять 12-вольтові батареї. Для вантажних автомобілів, спецтехніки, автобусів, армійської техніки слід купувати 24-вольтові. Хоча для легкого вантажного транспорту можуть підходити АКБ на 12 Вольт.

Ємність батареї. Цей параметр вимірюється в Ампер-годиннику (Аг). Це умовне позначення, воно говорить про те, що, наприклад, АКБ на 60 Ач здатний протягом 60 годин забезпечувати навантаження струмом 1 Ампер, або 4 Ампера протягом 15 годин. Саме тому АКБ розряджаються, якщо забути вночі вимкнути радіо або залишити увімкненими фари.

Пусковий струм. Пусковий струм – це струм, який подається на стартер під час запуску двигуна. Ця величина вимірюється в Амперах. Потрібно дуже уважно підбирати АКБ із тим пусковим струмом, на який розрахований стартер, інакше можливі два варіанти:

• згорить обмотка стартера - надто великий пусковий струм;
• сили струму не вистачить, щоб прокрутити стартер.

Пусковий струм не є постійною величиною і залежить від температури повітря, зіткнення з клемами (помічали, що з часом клеми окислюються або відходять і мотор не можна завести?), ємності АКБ і рівня зарядки.

Величина пускового струму вказується на етикетці та відповідає силі струму при температурі 18 градусів вище за нуль. Взимку сила пускового струму зменшується і завести двигун складніше, тому допускається для холодних регіонів купувати АКБ із запасом пускового струму – на кілька десятків ампер вище.

Yandex_partner_id = 136785; yandex_site_bg_color = "FFFFFF"; yandex_stat_id = 13; yandex_ad_format = "direct"; yandex_font_size = 1; yandex_direct_type = "horizontal"; yandex_direct_limit = 1; yandex_direct_title_font_size = 2; yandex_direct_links_underline = true; yandex_direct_bg_color = "F0F0F0"; yandex_direct_title_color = "0000CC"; yandex_direct_url_color = "006600"; yandex_direct_text_color = "000000"; yandex_direct_hover_color = "FF0000"; yandex_direct_sitelinks_color = "0000CC"; yandex_direct_favicon = true; yandex_no_sitelinks = false; document.write(" ");

Зверніть також увагу, що пусковий струм може вимірюватися за стандартами, що відрізняються один від одного: EN (європейський), DIN (Німеччина) і ГОСТ (Росія) - вони вимірюються однаково, SAE (США). Так, наприклад, якщо ви купите "шістдесятку" А-Мега, на ній буде написано:

• пусковий струм EN-600 Ампер;
• DIN – 365 А;
• SAE – 650 А.

Тобто цю різницю потрібно обов'язково враховувати, продавці-консультанти мають мати таблиці для різних стандартів.

Полярність - це положення плюсового та мінусового електродів АКБ.

Вона може бути:

• пряма - позитивна клема знаходиться зліва (АКБ повернутий до вас тією стороною, де клеми);
• зворотна – плюс праворуч.

Відповідно, можна побачити позначення АКБ: 60 (0) Ач – правий плюс, 60 (1) Ач – лівий плюс.

Якщо підібрати АКБ не з тією полярністю, то може не вистачити дроти, щоб надіти його на клему. Також подивіться на клеми, вони можуть бути стандартної товщини – європейські, і тонкими – зазвичай у азіатських акумуляторів.

Ну і зверніть увагу, щоб новий акумулятор підходив за розмірами та за способом кріплення.

Неправильно підібраний акумулятор

Якщо акумулятор підібраний неправильно - з більшою або меншою ємністю батареї, це відобразиться насамперед на самому акумуляторі. Якщо, звичайно, ви не купили замість 60-ки 75-ку або «сотку» - тоді можна спалити стартер і взагалі всю проводку.

При занадто великій ємності АКБ відбуватиметься постійний недозаряд - генератор не може виробити необхідну напругу, щоб забезпечити заряд АКБ. Згодом ви помітите, що електроліт стане білим, а завести автомобіль буде неможливо - АКБ постійно розряджається.

Якщо ж підібраний АКБ із меншою ємністю та пусковим струмом, то він, навпаки, постійно перезаряджатиметься. Через це значно швидше розпочнеться процес обсипання пластин, можливі замикання банок. Явна ознака неправильно підібраної батареї - бурий електроліт через пластини, що обсипалися.

І в тому і в іншому випадку АКБ не підлягатиме заміні рекламації.

На що ще звернути увагу при покупці?

Акумулятор – це гарантійний товар, тому при вас його повинні перевірити:

• виміряти щільність та рівень електроліту;
• виміряти напругу - 12 Вольт;
• підключити до вилки навантаження і дати навантаження - АКБ повинен її тримати (стрілка амперметра тримається на позначці 9 А 30 секунд), електроліт при цьому не кипить і не виділяється пара.

Простежте за заповненням гарантійного талона, на ньому має бути друк фірми, підпис продавця, серійний номер АКБ, який вибитий на кришці. Гарантійний талон зберігайте вдома, щоб не втратити його.

Хороша акумуляторна батарея служить в середньому 5-7 років, залежно від умов експлуатації.

Також останнім часом з'явилось багато підробок. Китайські АКБ купувати не радимо, вони дуже швидко виходять із ладу.

Автомобільний акумулятор - товар сезонний, хоча використовується цілий рік. Коли на вулиці співають пташки, а всередині двигуна плескається тепла олія, то прокручувати колінвал нескладно - з цим справляється навіть напівдохла батарея. А ось на холоді стартеру нелегко, і він намагається перетворитися на суто активний опір, що споживає дуже великий струм. У результаті акумулятор намагається відмовити, а власник має чекати похід в магазин.

Як вибрати батарею

Якщо не хочете звертатися до сервісу або до допомоги продавця, то алгоритм вибору має бути наступним.

Брати треба таку батарею, яка гарантовано вміститься у відведеній їй ніші, чи то моторний відсік, багажник чи ще щось. Погодьтеся: безглуздо промахнутися на пару сантиметрів! Одночасно визначаємо полярність: дивимося на стару батарею і розуміємо, що вона праворуч, що зліва? Само собою, що якщо машина не європейська, то й самі клеми можуть відрізнятися від більшості звичних як за формою, так і за розташуванням.

Після цього вибираємо бренд. Тут ми однозначно радимо керуватися списком наших переможців останніх років і ніколи не «клювати» на новачків чи аутсайдерів. Навіть якщо їх етикетки найкрасивіші. Ось деякі імена з тих, які зазвичай нас не підводили: Tyumen (тюменські батареї), Varta, Medalist, а-mega, Мutlu, Topla, "Актех", "Звір".

Порівняльні випробування різних акумуляторів ми проводимо щороку. Найсвіжіші результати, де ми порівнювали 10 батарей, можна побачити Бажаючі можуть ознайомитися і з експертизами минулих років: , , , і т.п.

Марка батареї, як правило, визначає її ціну. Орієнтовна вартість автомобільних акумуляторів європейського виконання з габаритами 242×175×190 мм у 2014 році становила від 3000 до 4800 руб. за звичайну батарею, та від 6300 до 7750 руб. - для AGМ. Заявлені струм та ємність вийдуть самі собою – виходячи з габаритів.

Важливо: якщо у вас була встановлена ​​батарея AGM, то й міняти її слід тільки на AGM, а не на «звичайну». Зворотна заміна цілком допустима, але недоцільна економічно.

Тепер заряджаємо батарею - навіть щойно куплену! Наш досвід показує: у магазинах під виглядом новенького акумулятора вам радісно втюхають «майже новий», з якого хіба що встигли витерти пилюку. Заряджаємо, підключаємо замість старої батареї, та – ключ на старт!

Тим, кого цікавлять технічні нюанси

Чи корисно в холодну пору перед пуском двигуна «погріти» батарею включенням фар?

Навіщо потрібен індикатор-очок?

Цей індикатор дозволяє приблизно оцінити щільність та рівень електроліту, щоб з'ясувати, чи потребує автомобільний акумулятор підзарядки. За великим рахунком, це іграшка, оскільки вічко знаходиться лише в одній банці з шести. Однак багато серйозних виробників свого часу були змушені вводити його в конструкцію, оскільки відсутність вічка сприймалася споживачами як недолік.

Чи можна оцінити стан автомобільного акумулятора за напругою на клемах?

Приблизно можна. При кімнатній температурі повністю заряджена батарея, відключена від навантажень, повинна видавати щонайменше 12,6–12,7 Ст.

Що ховається за терміном "кальцієва батарея"?

Нічого особливого: це традиційний рекламний хід. Так, значки Ca (а то й Ca - Ca) на автомобільних акумуляторах сьогодні присутні все частіше, але легше вони від цього не стають. Адже кальцій - метал куди менш важкий, ніж свинець. Справа в тому, що йдеться про зовсім невеликі (частки або одиниці відсотка) добавки кальцію в сплав, з якого виготовляють пластини батарей. Якщо його додають і в позитивні, і в негативні електроди, то й виходить саме «Са - Са». Такі автомобільні акумулятори за інших рівних умов важче закипають, що важливо для батарей, що не обслуговуються. Менше таких батарей і саморозряд при зберіганні. Тому «звичайних» батарей з добавками традиційної перш сурми (їх зазвичай видає наявність пробок) сьогодні у продажу майже не зустрінеш! Зауважимо, що не всі в них так погано: наприклад, вони куди краще переносять глибокі розряди!

Чому автомобільні акумулятори під час перевірки видають заявлений струм так недовго?

Дійсно, якщо ємність дорівнює 60 А год, то арифметика підказує: струм 600 А повинен видаватися приблизно 0,1 години або 6 хвилин! А реальний рахунок іде лише на десятки секунд… Вся справа в тому, що ємність батареї залежить від струму! А при вказаному струмі ємність батареї складає вже не 60 А год, а набагато менше: приблизно 20-25! Напис 60 А год говорить лише про те, що протягом 20 годин при температурі 25ºС ви можете розряджати свій акумулятор струмом, що дорівнює 60/20 = 3А - і не більше. При цьому наприкінці розряду напруга на виводах акумулятора не повинна опуститися нижче 10,5 Ст.

Навіщо вибирати батарею із заявленим струмом, скажімо, 600 А, якщо реальна потреба вдвічі менша?

Заявлений струм - це ще й опосередкований показник якості автомобільного акумулятора: чим він вищий, тим нижчий його внутрішній опір! До того ж, якщо взяти крайній випадок, коли, не дай боже, масло загустіло настільки, що стартер взагалі ледь-ледь зрушує з місця коленвал, то ось тут і може знадобитися максимально можливий струм.

Чи правда, що при встановленні на машину автомобільного акумулятора більшої ємності, ніж у штатного, він не буде заряджатися, а стартер може вийти з ладу?

Ні, неправда. Що завадить батареї повністю зарядитися? Доречно провести аналогію: якщо ви зачерпнули склянку води з відра або з величезної бочки, то для відновлення вихідного рівня рідини вам потрібно буде долити з-під крана той самий склянку - як у відро, так і в бочку. Що стосується очікуваної поломки стартера, його струм споживання не зміниться, навіть якщо ємність батареї зросте раз в сто або тисячу. Закон Ома від ампер-годин не залежить.

Розмови про прийдешні поломки доречні хіба що для екстремалів, які звикли вибиратися з болота на стартері. При цьому останній, ясна річ, дуже сильно гріється, а тому маленька батарейка, яка розрядиться швидше за велику, може врятувати його від смертельного перегріву, померши першою... Але це - гіпотетичний випадок.

Відразу відзначимо один цікавий нюанс. У радянські часи на низці армійських вантажівок було суворо заборонено встановлювати автомобільний акумулятор більшої ємності! Але причина була саме в тому, що коли двигун не хотів пускатися, водії частенько крутили стартери доти, доки акумулятор не розрядиться повністю. Стартери при цьому сильно перегрівалися і нерідко виходили з ладу. А що вище ємність батареї, то довше можна було знущатися з бідного електромотора. Саме для захисту стартерів від подібного знущання і з'явилася колись вимога не перевищувати ємність батареї вище стандартної. Але зараз це неактуально.

Питання на мільйон: що вимірюють в ампер-годиннику?

Принаймні, не ємність батарей! Це поширена помилка навіть серед професіоналів. Які, однак, губляться, коли їх запитують, яким чином твір струму на якийсь час дає ємність? Тому що правильна відповідь така: ампер-година - одиниця виміру заряду! 1 А год = 3600 Кл. А ємність вимірюють у фарадах: 1Ф = 1Кл/1 В. Ті, хто в це не вірить, можуть звернутися до будь-якого довідника – наприклад, до бошевського.

Щодо акумуляторів, то заплутана термінологія жива й досі. І те, що насправді є зарядом, по-старому обзивають ємністю. Деякі підручники викручуються – мовляв, «ємність оцінюютьв ампер-годиннику». Чи не вимірюють, а оцінюють! Ну, що ж, хоч би так…

До речі, в радянські часи вибрати батарею було незрівнянно простіше - тільки за ампер-годинником. Скажімо, на «Волгу» треба було шукати автомобільний акумулятор на 60 А год, на «Жигулі» -55 А год. Полярність та клеми на вітчизняних авто були однакові. Сьогодні ж орієнтуватися тільки на ампер-годинник не варто, оскільки вироби різних виробників при однаковій ємності можуть досить відрізнятися за іншими параметрами. Скажімо, батареї 60 А год можуть мати 11-відсотковий розкид за висотою, 28-відсотковий за заявленим струмом тощо. Ціни при цьому також живуть своїм життям.

І останнє. Якщо замість «А ч» побачите напис «А/ч» (на етикетці, у статті, у рекламі – не має значення) – не зв'язуйтесь з цією продукцією. За нею стоять неосвічені та байдужі люди, які не мають елементарного уявлення про електрику.

Що таке акумулятор AGM?

Основна сфера застосування AGM - це автомобілі з режимами "Старт-Стоп". На цій батареї навіть зазначено: Start Stop!

Основна сфера застосування AGM - це автомобілі з режимами "Старт-Стоп". На цій батареї навіть зазначено: Start Stop!

Формально кажучи, автомобільний акумулятор AGМ - це той же свинцево-кислотний виріб, до якого звикли багато покоління автомобілістів, але при цьому він набагато досконаліший за своїх предків і найближчим часом повністю витіснить їх з ринку.

AGM (Absorbent Glass Mat) – це технологія виготовлення акумуляторів з абсорбованим електролітом, яким просякнуті мікропори сепаратора. Вільний обсяг цих мікропорів розробники використовують для замкнутої рекомбінації газів, тим самим не даючи випаровуватися воді. Водень і кисень, що залишають негативну та позитивну пластини відповідно, потрапляють у зв'язане середовище і знову з'єднуються, залишаючись усередині батареї. Внутрішній опір такої батареї нижчий, ніж у «рідких» попередниць, оскільки провідність сепаратора зі скловолокна краща в порівнянні з традиційними «конвертами» з поліетилену. Тому вона здатна віддавати вищі струми. Щільно стислий пакет пластин заважає активній масі обсипатися, що дозволяє витримувати глибокі циклічні розряди. Такий автомобільний акумулятор може працювати хоч догори ногами. А якщо розбити її вщент, то навіть у цьому випадку отруйної калюжі не буде: пов'язаний електроліт повинен залишитися в сепараторах.

Сьогоднішні сфери застосування AGМ - це автомобілі з режимом «Старт-стоп», машини з підвищеним енергоспоживанням (МНС, «швидка») тощо. Але вже завтра «простий» автомобільний акумулятор потихеньку піде в історію.

Чи взаємозамінні AGМ та звичайні батареї між собою?

Автомобільний акумулятор AGM замінює "звичайний" на 100%. Чи потрібна така заміна, якщо авто вистачає справної штатної батареї - інше питання. А ось зворотна заміна, звичайно ж, неповноцінна – вона може застосовуватися на практиці лише у безвихідній ситуації та як тимчасовий варіант.

Чи правда, що автомобільний акумулятор AGМ на 50 А год можна застосовувати замість звичайного на 90 А год?

Це, даруйте, нісенітниця. Як можна майже вдвічі зменшити заряд і казати, що різниці не буде? Втрачений ампер-годинник не компенсує жодна технологія, навіть AGM.

Чи правильно, що великий струм батареї AGМ може занапастити стартер автомобіля?

Звичайно ж ні. Струм визначається опором навантаження, а в даному випадку – стартера. І навіть якщо автомобільний акумулятор може видати струм у мільйон ампер, стартер візьме собі рівно стільки, скільки від звичайної батареї. Порушити закон Ома йому не під силу.

На яких автомобілях небажано використовувати AGM?

Такого обмеження немає. Навіть якщо розглядати стародавні машини з абсолютно несправним реле-регулятором і нестабільною напругою в мережі, то і в цьому випадку автомобільний акумулятор AGM помре не раніше, ніж звичайно, а навіть пізніше. Гранична напруга, вище якої можливі неприємності, становить приблизно 14,5 для звичайних батарей і 14,8 для AGM.

Який автомобільний акумулятор сильніше боїться глибокого розряду – AGМ чи звичайний?

Звичайні. Після 5-6 глибоких розрядів вони можуть остаточно "образитися", тоді як для AGM це число практично не обмежене.

Чи можна вважати автомобільний акумулятор AGМ повністю необслуговуваним?

Це питання усталеної термінології, яка працює більше на користь піару, ніж науки. Строго кажучи, цей термін некоректний як для батарей AGM, так і для будь-яких інших автомобільних акумуляторів. Цілком необслуговуваною можна називати хіба що пальчикову батарею АА, а будь-який автомобільний свинцевий акумулятор таким, взагалі кажучи, не є. Навіть лідер технології – батарея AGM – є герметичною, скажімо так, на 99%, але не на всі 100%. І таку батарею все-таки потрібно обслуговувати - перевіряти зарядженість, заряджати за потреби і т.п.

Чим гелеві батареї відрізняються від AGM?

Як мінімум тим, що гелевих автомобільних акумуляторів не існує! Питання породжене невірною термінологією: гелеві батареї застосовують, наприклад, в електронавантажувачах або підлогомийних машинах. Електроліт у них, на відміну від звичайних автомобільних акумуляторів із рідкою кислотою, перебуває у загущеному стані. В акумуляторних батареях з технологією AGM електроліт пов'язаний (просочений) у спеціальному сепараторі зі скловолокна.

Зауважимо, що найпопулярніша батарея Optima – теж AGM, а зовсім не гелева.

Що таке резервна ємність батареї?

Цей параметр показує, чи холодної дощової ночі протримається автомобіль, у якого зіпсувався генератор. Експерт скаже інакше: за скільки хвилин напруга на клемах батареї, що видає на навантаження струм 25 А, знизиться до 10,5 В. Вимірювання проводять при температурі 25 °С. Чим вищий результат, тим краще.

Досвідчені водії знають, наскільки важливим є правильний підбір АКБ, що підходить марці конкретного авто. Від цього вибору залежить, наскільки ефективно та злагоджено працюватимуть усі системи транспортного засобу. Пропонуємо не втрачати свій час на пошуки та підібрати акумулятор за маркою автомобіля на нашому сайті!

Вибираємо акумулятор для автомобіля

Фахівці компанії розробили зручну систему підбору акумулятора, що має простий інтуїтивний функціонал, який забезпечує отримання швидкого результату. У нас ви знайдете найпопулярніші марки легкових та вантажних автомобілів. Можливості онлайн-пошуку дозволяють максимально точно визначити тип АКБ за такими критеріями:

• Марка авто;
• Модель;
• рік випуску;
• Тип двигуна.

Всього чотири кліки і вам залишиться лише оформити замовлення. Усі моделі акумуляторних батарей, які представлені в каталозі, відповідають чинним стандартам, підтвердженим сертифікатами якості. Наша база постійно поповнюється новинками та коригується.

Якщо у вас виникли питання або не знайшли потрібну марку автомобіля, зверніться за допомогою до менеджерів торгово-сервісної мережі «Автомотив». Наші консультанти знають усі тонкощі експлуатації автомобіля, тому запропонують вам акумуляторну батарею, виходячи з року випуску авто, кількості обладнання та вашого стилю водіння. Зв'язатися з менеджерами в Москві можна за телефоном