Додому Рульове Стартер: опис, види, пристрій, фото, відео, принцип роботи. Стартер: як перевірити роботу стартера, не знімаючи з машини Що таке стартер в автомобілі

Рульове

Стартер: опис, види, пристрій, фото, відео, принцип роботи. Стартер: як перевірити роботу стартера, не знімаючи з машини Що таке стартер в автомобілі

Більшість водіїв швидко переходять від бажання просто їздити до бажання проводити самостійно деякі ремонтні роботи свого авто. Для того щоб удосконалювати свій автомобіль потрібно знати принцип його роботи та внутрішній пристрій. А приступити до вивчення краще з самого початку, тобто зі стартера автомобіля – те, без чого рух ТЗ спочатку неможливий.

Стартер, його призначення

Стартер - це пристрій відносно невеликих розмірів, який, в силу своєї конструкції, перетворює електричний потік енергії на механічний. З назви випливає, що служить деталь для запуску двигуна.

Візуально, стартер – це невеликий двигун постійного струму, який має механічний привід. Він запускає первинний рух коленвала з частотою, необхідною для запуску ДВЗ і обов'язково є складовою електричного обладнання транспортного засобу.

Якщо розбирати структуру стартера детальніше, то можна зрозуміти, що він виглядає як чотириполюсний двигун. Живить такий мотор акумулятор автомобіля - відразу після повороту ключа запалювання, на клему реле надходить струм. Потужність елемента буває різна, але виробники передбачають для більшості бензинових ДВС стартери на 3кВт. Напруга від АКБ автомобіля значно посилює роботу електромотора.

Оскільки, в ідеалі, стартер – єдиний спосіб завести двигун, автомобільні виробники винаходять масу додаткових функцій і механізми, що блокують, для підвищення безпеки при запуску двигуна і зниження ризику угону.

Наприклад, деякі моделі автомобіля передбачають запуск двигуна тільки при стиснутому зчепленні. При АКПП включення стартера відбувається, лише якщо селектор перебуває у положенні «parking».

Види стартерів

Серед усього спектру автомобільних деталей виділяють лише два типи стартерів двигуна:

Без редуктора. Не маючи редуктора, такі деталі мають можливість прямого впливу на шестірню. Крім того, після моменту отримання струму на контролер, стартер забезпечує швидше запалювання, за рахунок миттєвої чіпкості шестерні та маховика. Такі пристрої мають велику перевагу у вигляді простої конструкції, легкої можливості ремонту та дуже низької ймовірності поломки через вплив електрики. Однак серед недоліків автомобілісти іноді виділяють перебійну роботу в умовах низької температури.

З редуктором. Здавалося б, після великого списку переваг безредукторного стартера вибір можна зупинити, але ні. Більшість фахівців наполягають на експлуатації стартера із редуктором. За рахунок останнього ефективна робота можлива, навіть якщо заряд АКБ закінчується. Знижена потреба струму посилюється наявністю постійних магнітів. Подібний тандем знижує ймовірність проблем із обмоткою практично до нуля. З іншого боку, тривала експлуатація такого пристрою загрожує поломками основної шестерні. Хоча найчастіше до цього наводить виробничий шлюб.

Внутрішній пристрій та особливості

ДВС генерує енергію до роботи з допомогою оборотів коленвала. Інші електричні системи транспортного засобу працюють від цієї енергії. Щоб запустити ТС з нерухомої точки, потрібна правильна взаємодія електродвигуна та зовнішнього джерела – акумулятора.

Загальний тандем забезпечується завдяки деяким складовим:

Якір. Має запресований сердечник та кілька колекторних пластин. Основа виготовляється із легованої сталі.
Щітки та тримачі. Під час головного циклу, щітки сприяю підвищенню потужності. Насамперед, служать для подачі робочої напруги на набір пластин якоря.
Реле. Головне призначення реле, що втягує, - подача живлення від запалення і виштовхування обгінної муфти. Виробники передбачили у структурі кілька силових контактів та специфічну перемичку.
Безпосередньо електромотор. Включає кілька сердечників та обмотки збудження; має форму циліндра.
Бендікс та шестерня. Головний робочий механізм стартера, який перенаправляє момент обертання на вінець маховика ДВС через шестерню за допомогою роликового механізму. Після запуску система розриває зв'язок вінця маховика та приводної шестерні, зберігаючи працездатність всього пристрою.

Подібно влаштовано більшість автомобільних стартерів, хоча можуть бути деякі відмінності. Загалом, якщо розібрати елемент, можна нарахувати близько 50 різних компонентів.

Найчастіше відмінності між різними пристроями полягають у механізмі роз'єднання шестерень.

У автомобілях з АКПП стартер може мати кілька додаткових обмоток, щоб запобігти запуску мотора при ходовій позиції селектора.

Принцип роботи автомобільного стартера

Автомобільний стартер відноситься до ряду електромеханічних пристроїв ТС. В основі лежить перетворення природи однієї енергії на іншу, і щоб у результаті завести двигун, відбуваються такі процеси:

Струм потрапляє на обмотку тягового реле після проходження реле стартера, виключно після замикання контакту замку запалювання.
Якір взаємодіє із бендиксом. Через реле, що втягує, всередині мотора Бендикс змушує вінець маховика і шестерню зчепитися.
При досягненні верхньої точки контакти взаємодіють для передачі напруги до обмотки стартера.
Рух валу провокує запуск ДВЗ. У момент коли швидкості маховика і валу відрізняються в позитивну сторону, зачеплення припиняється і бендикс повертається в стартову позицію за рахунок пружини.
Подача енергії припиняється при повороті ключа.

На вигляд може здатися, що механізм роботи стартера досить заплутаний, але це почуття переслідує водія до першого самостійного ремонту елемента.

Можливі проблеми стартера

Природно, що на стартер доводиться набагато менше навантаження, ніж багато інших вузлів транспортного засобу, але навіть при лояльних навантаженнях повністю виключити ймовірність поломки неможливо.

Стартер "відмовляється" запускатися. Причин для такої поведінки пристрою може бути кілька, і всі вони пов'язані безпосередньо з внутрішньою конструкцією елемента - несправності реле, порушення контактів або обмотки.
Повільний рух колінвалу. Можливою основою для уповільненого обертання валу може стати підвищена в'язкість олії, зниження заряду зовнішнього джерела живлення або окислення контактів проводів.
Обертання якоря не рухає колінчастий вал. Швидше за все, подібна неприємність виникає через буксирування муфти вільного ходу приводу або перешкоди в пересуванні елемента по гвинтовій нарізці валу.
Скрегіт шестірні. За нехарактерною поведінкою шестерень стоїть неправильно відбудоване замикання контактів або задираки на зубчиках вінця маховика ДВЗ. Малоймовірною, але все-таки причиною може бути ослаблення пружини приводу.
Надмірно тривала робота стартера. Фахівці вважають, що причина криється у заїданні замку запалювання чи обмотки у структурі стартера, неправильна робота контактів.
Посилення шуму. Нехарактерні гучні звуки з'являються через слабіння кріплень деталей стартера або через повільний вихід шестерні з зачеплення.

Проблем у роботі стартера краще не допускати. Природно, що будь-яку його поломку можна компенсувати грамотним ремонтом, але правильніше буде придбати новий справний пристрій, не намагаючись при цьому заощадити на вартості елемента.

Стартер це невелика, але дуже важлива деталь автомобіля. Саме з її подачі машина заводиться та вирушає в дорогу. Головне завдання стартера – механічний запуск двигуна. Але трапляються ситуації, коли під час запуску авто нічого не відбувається, і це не може не засмучувати.

Причин тому може бути велика кількість, і для точно діагностики причини відмови деталі потрібно переглянути їх усі. Починати потрібно з найпростіших та найбанальніших погодних умов. Якщо стався збій у роботі деталі в сильний мороз, то, можливо, масло стало занадто в'язким. Якщо температура повітря дуже висока, то можливі проблеми з бензонасосом. Але, можливо, справа зовсім в іншому, і для вирішення проблеми доведеться звернутися до досвідчених майстрів на СТО.

УВАГА! Знайдено зовсім простий спосіб скоротити витрати пального! Не вірите? Автомеханік із 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він заощаджує на бензині 35 000 рублів на рік!

Принцип роботи стартера

Принцип роботи стартера досить простий - коли ви заводите машину, від акумулятора до стартера подається енергія, далі висувається шестерня, яка відразу створює зчеплення з маховиком. У цей час починає працювати мотор стартера, який своїми обертаннями дає імпульс до обертань поршневого двигуна машини. Через кілька секунд ви почуєте характерний гул, який свідчить про те, що двигун машини розпочав самостійну роботу.

Після того, як процес запалення закінчено, стартер самостійно переходить у вихідне положення і абсолютно готовий до наступного використання.

Найпоширеніші причини, через які не крутить стартер

Виключивши найпростіші та найбанальніші причини, з яких не працює стартер вам потрібно зняти його з авто, розібрати, та спробувати провести діагностику самостійно. Ось кілька найпоширеніших ситуацій:

Проблеми із роботою акумулятора. Якщо немає проблем із зарядом, то потрібно перевірити стан клем та контактів.

Найпідступнішим моментом є провід «мінус», що з'єднує коробку передач та корпус машини. Контакт може з'являтися та знову зникати. Потрібно повністю його від'єднати, почистити та поставити на місце. Якщо нічого не змінилося, то продовжуємо шукати причину поломки далі.

Трапляються ситуації, коли реле, що втягує, подає відповідні звуки, але мотор не починає роботу. Причиною такої ситуації є розряджений акумулятор. В цьому випадку і лампочки на панелі приладів гаснуть. Для вирішення проблеми просто зарядіть батарею, але подумайте, що могло призвести до її повної розрядки.
Охоронні системи іноді подають сюрпризи та несподіванки. Визначити поломки такого характеру просто, а ось позбавиться їх досить складно. Причина у невідповідності характеристик охоронних систем та іммобілайзерів деяких авто. Виявляються вони не відразу, а згодом. Така проблема була актуальною для Форд Фокус другого покоління, випущеного 2008 року. Машина працювала виключно, але одного дня стартер переставав працювати. Після ретельної перевірки можна було точно сказати, що з контактами та електронікою автомобіля все в повному порядку, але деталь уперто не виконувала своїх функцій. Вирішувалась проблема заміною стандартного іммобілайзера. Поломку виявити виявилося просто - в обхід всіх систем просто з кнопки йшло харчування з АКБ на стартер, і він чудово працював. Випадок виглядає швидше як виняток, але все ж таки не варто скидати його з рахунків.
Проблеми з реле, що втягує. Зробити його діагностику дуже просто, достатньо подати заряд безпосередньо з акумулятора на клему реле. Якщо двигун починає роботу в нормальному режимі, значить проблема виходить із самого реле. Потрібно просто почистити контакти, які швидше за все підгоріли. Але майте на увазі, після такого чищення реле все одно довго не прослужить, тому що заводом виробником на п'ята клем наносився спеціальний антикорозійний шар, який після чищення зникає. Тож будьте готові до придбання нової деталі.
Бендікс – це така шестерня, яка знаходиться на одному валу із ротором стартера. Головне завдання бендикса - передача моменту, що крутить, з електричного мотора стартера на двигун авто. Щоб визначити, що винуватцем роботи стартера це бендикс необхідно легко з'єднати дві силові клеми на реле. Так ми пустимо струм в обхід реле, і зможемо дізнатися, чи він працює в такому положенні.

Ще одна проблема, пов'язана з роботою бендикса – знос зубів шестірні. У цьому випадку деталь нещільно з'єднується з маховиком, роблячи неодружені обороти. За наявності такої проблеми чути характерний шум та потріскування. Щоб вирішити цю проблему, досить замінити шестірню, розібравши повністю стартер.

Втулки стартера. Спереду та ззаду стартера розташовані спеціальні підшипники, на яких і обертається вал. У цьому випадку реле видає звук, що клацає, але не прокручує стартер, тому що вал не може більше виконають цю функцію, і первинна обмотка деталі замикає з вторинної. В цьому випадку потрібно бути гранично уважним, адже така ситуація призводить до оплавлення проводів, через які можливе коротке замикання, збій в електроніці автомобіля і в найстрашніших випадках – пожежі.

Якщо при запуску авто клацає реле, а стартер не крутиться, то його не можна довгий час тримати увімкненим. Після кількох спроб вал найчастіше стає місце і машина заводиться у звичайному режимі. Але як тільки з'явилися перші симптоми, потрібно відразу звернутися за кваліфікованою допомогою або самостійно замінити втулки на стартері. Якщо проігнорувати цю проблему, то наслідки можуть бути дуже плачевними.

Блок щіток. Проникаємо в глиб стартера, його електродвигун працює тільки за умови стабільної подачі електроенергії від АКБ через щітки на первинну обмотку. Але щітки мають обмежений термін служби, тому що виготовлені з графіту і швидко стираються. Цей варіант легко прорахувати, подивившись загальний пробіг автомобіля. Щоб усунути поломку необхідно розбирати стартер, діставатися щіток і візуально об'єктивно оцінювати їх стан. Якщо вони зношені, потрібно просто замінити їх новими.
Обмотування стартера. Стартер є звичний всім електричний двигун, якому властиві всі звичайні хвороби для таких пристроїв. Однією з найпоширеніших є проблема із зносом обмоток. Якщо ви відчуваєте різкий запах при запуску двигуна – це явна ознака того, що найближчим часом буде потрібно заміну обмотки. Розібравши стартер з обмоткою, що погоріла, ми побачимо що він змінив колір, пахне гаром, вигорів захисний лак, і колір змінився на темніший. Таке відбувається, якщо водій перестарався зі спробами запустити непрацюючий стартер.

У нормі робота стартера повинна обмежуватися кількома секундами, але недосвідчені воїни можуть намагатися завести двигун, не даючи спокій стартеру по кілька хвилин, тим самим спалюючи обмотку деталі. Після такої події доводиться міняти весь стартер, тому що заміна обмотки - справа довга, дорога і клопітна. Та й у матеріальному питанні найчастіше купівля нового стартера та заміна обмотки стоять однаково. Тому не намагайтеся вичавити зі стартера всі соки, бережіть його.

Найпоширеніші поломки стартера

Фахівці з ремонту автомобілів склали список найпоширеніших поломок стартерів, з якими до них звертаються. Цей список містить:

Окислені висновки батареї або погано закріплені наконечники дротів;
Замикання та обгорання обмотки реле стартера;
Пориви на ланцюзі живлення;
Поломка реле увімкнення приладу;
Зношування графітових щіток;
Підгоряння п'ятаків;
Поломка у комутаторі.

Але під час діагностики стартера не турбуйтеся, якщо причину виявити так і не вдалося. Спробуйте просто змастити механізм та поставити його назад. Можливо, саме цього йому і нахопило.

Як уберегти стартер від поломки?

Стартер автомобіля - дуже важливий механізм, без якого машина просто не рухатиметься з місця. Далеко не кожен автомобіліст зможе самостійно визначити причину, через яку стартер не крутить, але може будь-якого вжити заходів профілактики щоб він служив довго і якісно.

Усі автомобілісти знають, що потрібно регулярно проходити ТО на станції, якій ви довіряєте. Тут зможуть визначити проблеми на початковій стадії та одразу ж їх виправити. Досвідчений майстер може знайти проблеми в роботі стартера на початковій стадії і врятувати ще робочу деталь.

Ми говоримо про ті ситуації, коли двигун вашого авто не заводиться протягом перших 5 секунд. Це свідчить про проблеми із роботою стартера. Але багатьох водії-початківці вперто намагаються вирішити проблему натискаючи кнопку запалення знову і знову. Тоді стартер просто ламається та потребує заміни.

Автозапуск швидко спалює стартер і розряджає акумулятор, позбавляючи цим можливості транспортного засобу до пересування.
Досвідченим водіям знайомі ситуації, коли несподівано закінчується бензин. І щоб не штовхати машину кілька кілометрів до заправки, вони їдуть стартером. Такий варіант можливий, але для деталі він, швидше за все, стане останнім. За таких навантажень стартер просто не витримує і згоряє. Думайте самі, чи стоять кілька кілометрів дороги придбання нової деталі.
Не слід залишати стартер увімкненим після запуску двигуна. Це призведе до невиправдано швидкого зношування деталі.

Пам'ятайте, що в деяких випадках машина заводиться не з першого разу, особливо холодними зимовими вечорами. А ось брелок сигналізації говорить власнику про інше. У такому разі виною всьому служить сигналізація, яка просто не зрозуміла, що мотор не запустився, і нескінченно ганяє стартер у спробу завести двигун автомобіля. Якщо ви побачили таку проблему і у своїй машині, відразу ж зверніться за допомогою до фахівців, інакше автозапуск просто зіпсує стартер постійними спробами завести мотор. До того ж ви будете мати акумулятор, що постійно сів.

Іноді трапляються ситуації, коли машина заведена за допомогою автозапуску, але стартер продовжує працювати ще кілька секунд. Відбувається це з вини сигналізації, яка вчасно відключила деталь. Якщо така ситуація повторюватиметься надалі, то нічого хорошого з цього не вийде.

Поламаний стартер – лагодити чи міняти?

Найчастіше, при покупці нового автомобіля стартер не потребує підвищеної уваги перші 5-7 років. Після цього можливі поломки та неполадки в роботі, які потрібно одразу ж усувати.

Стартер відноситься до дорогих комплектуючих. Перед тим, як встановити деталь на автомобіль, вона довго тестується і перевіряється експертами і під час краш тестів. Саме тому у США та інших розвинених країнах ремонт, а точніше відновлення стартерів відбувається безпосередньо на заводі – виробнику конвеєрним способом.

При зверненні на СТО зі скаргами на роботу стартера його відразу змінюють на новий або відновлений, а поламана деталь відправляється безпосередньо на завод, який її виробив. У такій ситуації машина продовжує їздити без проблем, без шкоди для власника.

Що ж до нашої країни, то при поломці змінюють деталь на нову лише 1 із 10 користувачів авто. Така ситуація безпосередньо пов'язана з ціновою політикою, адже полагодити стартер значно дешевше, ніж придбати нову деталь.

Якщо поломка незначна, то ремонт вигідніше, але якщо обгоріла обмотка або вийшов зі стоячи якір, то ремонт може коштувати як більша половина нового стартера. Щоб не потрапити в ситуація, за якої скупий платить двічі, краще відразу поміняти деталь на нову.

За рахунок того, що нові комплектуючі мають досить високу ціну, а вартість роботи їй рана, ремонт стартерів – це чудова можливість для працівників СТО заробити грошей. Сьогодні на багатьох сервісних центрах висить табличка, із закликом звернеться до їхньої компанії для ремонту, але насправді добрих майстрів дуже мало. Більшість відповідальних майстрів навіть не беруться за таку роботу. Ті автовласники, які хочуть заощадити трохи фінансів, звертаються за допомогою до неякісних майстрів, які погано чинять, і через деякий час ви знову опинитеся в полоні поламаних деталей.

Як висновок хочеться сказати, що більшість проблем зі стартером виникає внаслідок невмілого з ним поводження самого власника машини. Після визначення поломки та її виправлення подумайте на хвилинку, що призвело до такого стану деталі? Чи не ваш спосіб керування авто?

Друзі, давайте розберемося зі стартером! Що таке стартер в автомобілі, розглянемо його принцип роботи та пристрій.

З чого починається поїздка автомобілем? Потрібно сісти за кермо, вставити ключ у замок запалювання, повернути його у крайнє положення (або натиснути кнопку "Старт"). Двигун заведеться і можна розпочинати рух. Стоп…!

Ось тут він сказав своє слово і знову замовк! Стартер сказав своє головне слово і скромно вимкнувся!

Адже він, стартер, зробив головну роботу, без якої ми б нікуди не поїхали. Він за секунди зробив важку операцію, крутанув купу заліза і вдихнув життя в мертвий мовчазний двигун.

І так він головний! Незамінний елемент. Ім'я йому Стартер - він завжди стартує першим.

Тому є сенс детально розглянути його роботу та пристрій.

А тепер, перш ніж перейти до конструкції стартера, ненадовго поринемо у вир історії. На зорі автомобілебудування, на початку ХХ століття завести машину було не найпростішою справою.

Доводилося відчайдушно крутити спеціальну рукоятку, яка за неправильних дій могла легко покалічити свого власника.

Зрозуміло, що в часи, коли авто було синонімом розкоші, ризикувати здоров'ям своїх клієнтів автовиробники не хотіли, тому в головах інженерів виникали мислимі та немислимі способи автоматизації процесу запуску двигуна.

Були спроби використати для цього стиснене повітря, механічні пружини та багато іншого, але всі ці потуги не приносили видимої користі, доки одному молодому американському інженеру не вдалося створити компактний та ефективний електродвигун, який він запропонував використовувати для розкручування моторів.

За цей винахід ухопилися в компанії General Motors, і в 1912 електричний стартер вперше встановили на автомобіль. Адже що таке стартер на той час – це перші спроби автомобільного комфорту.

А що всередині та як працює?

Час повернутись у наші дні та приступити до вивчення схеми стартерів, які можна зустріти під капотами наших машин. Серед усього різноманіття цих пристроїв можна виділити два основні типи:

з редуктором;
без редуктора.

Стартер першого типу, якщо вірити експертам, є найбільш затребуваним.

Справа в тому, що наявність механічної передачі (редуктора) дозволяє використовувати менш потужні електродвигуни, а це корисно для бортової мережі автомобіля.

До того ж, стартер з редуктором запустить двигун машини, навіть якщо акумулятор трохи розрядився, чого другий різновид цих пристроїв зробити не зможе.

Хоча тут слід зазначити, що процес старту двигуна в будь-якому випадку вимагає великого енергоспоживання, струм стартера при запуску може досягати 200 і більше Ампер, тому при помітному розряді батареї силовий агрегат не заведеться навіть за наявності найефективнішого редуктора.

До скарбнички позитивних сторін безредукторних типів можна віднести швидкість спрацьовування та високу ремонтопридатність, що також цінується.

Загалом усі стартери мають схожу конструкцію, в якій можна виділити такі ключові складові:

електромотор постійного струму;
втягувальне (тягове) реле;
бендікс (обгінна муфта).

Отже, коли ви збираєтеся завести авто та вставляєте ключ у замок запалювання, все відбувається за наступним сценарієм.

У момент повороту ключа струм від акумулятора подається на реле, що втягує. Рухлива частина реле починає переміщатися і за сприяння важеля пересуває Бендикс з приводною шестернею так, щоб вона з'єдналася з вінцем маховика.

До речі, Бендікс у стартері – цікава деталь. У його функції входить не тільки забезпечення зачепа з вінцем маховика, а й захист всього вузла від маховика, що розкрутився.

Працює він як завдяки своїй хитрій механічній конструкції, може обертатися з необмеженою швидкістю без шкоди для якоря стартера. Щоправда, не довго.

Після того, як контакт із маховиком відбувся, в роботу вступає електродвигун, який його розкручує.

Коли двигун завівся і обороти маховика перевищили обороти стартера, Бендікс акуратно від'єднує шестірню, а тягове реле повертає всю конструкцію у вихідне положення. Процес запуску двигуна закінчено. Отак усе просто.

Тепер, дорогі читачі, що таке стартер ви знаєте, яка відбувається робота між поворотом ключа запалювання та запуском силового агрегату. Не забудьте прочитати про це теж як би в тему.

Ну а ми не прощаємося, а кажемо: «До побачення та до нових зустрічей на сторінках нашого блогу!»

Здрастуйте, шановні автолюбителі! Іноді надто пізно приходить усвідомлення важливості освоєння пристрою автомобіля. Опинившись далеко від сервісних автоцентрів і досвідчених знайомих, віч-на-віч з нерухомим автомобілем, ми починаємо шкодувати про те, що були недостатньо уважні на заняттях в автошколі.

Пересічному автолюбителю немає необхідності досконало вивчати пристрій кожного свого автомобіля, тим більше багато хто примудряється міняти кілька машин на рік. Водій, що поважає себе, звичайно, намагається бути в курсі всього, що відбувається з його улюбленим засобом пересування.

Міцні знання допомагають швидко розібратися в поломці і навіть якщо її не вдається усунути самому, то в розмові з працівниками ремонтної майстерні ми не виглядаємо безглуздо, та й проконтролювати усунення несправностей на СТО можемо, як мінімум.

Перше, що слід освоювати початківцю автолюбителю - це пристрій. По-перше, з цього вузла починається рух будь-якого автомобіля. По-друге, знаючи, як працює стартер, водій може завести мотор правильно та швидко розібратися у причинах поганого пуску.

Пристрій стартера автомобіля

Для того щоб мати можливість самостійно провести ремонт стартера своєї машини, зовсім не обов'язково шукати спеціальну літературу, присвячену конкретній модифікації.

Стартери всіх автомобілів мають однаковий пристрій і відрізняються один від одного незначною мірою, конструктивними особливостями, але не принципом роботи. Якщо ви вже знаєте, з чого складається стартер одного автомобіля, то розібратися в особливостях іншого зовсім не важко.

Кожен із стартерів має від 40 до 60 окремих деталей, які складають головні його частини, а саме:

електричний двигун постійного струму;
тягове (що втягує) реле;
Бендікс.

Кожен водій, як мінімум, повинен знати, яка схема стартера та яку функцію виконує кожна з його частин. Основний вузол - це електродвигун, вал якого після включення через шестерні передає обертання колінчастий вал мотора.

Допоміжними пристроями є і Бендікс. Реле, що втягує, виконує подвійну функцію:

з поздовжнім переміщенням якоря через важіль вздовж валу електромотора стартера пересувається Бендікс з робочою шестернею;
замикання контактів електромотора після зачеплення шестерні та вінця маховика.

Найменший, але не менш важливий елемент – це бендікс. Незвична назва вузла – це прізвище американського винахідника Вінсента Бендікса, який його створив. Завдання бендикса: забезпечити тимчасове з'єднання валу стартера та вінця маховика для обертання коленвала.

Принцип роботи стартера автомобіля

Стартер є електромеханічним пристроєм. Це говорить про те, що принцип роботи стартера полягає у використанні електричної енергії та перетворенні її на механічну.

Для того, щоб двигун автомобіля мав можливість завестися, у його надрах відбуваються такі процеси:

після замикання контактів у замку запалювання, струм направляється через реле стартера на втягуючу обмотку тягового реле;
якір реле, що втягує, пересуваючись всередину корпусу, висуває бендикс з корпусу і вводить в зачеплення його шестерню з вінцем маховика;
коли якір реле, що втягує, досягає кінцевої точки, відбувається замикання контактів і струм надходить на утримуючу обмотку реле і обмотку електромотора стартера;
обертання вала стартера призводить до запуску двигуна машини. Після того, як швидкість обертання маховика перевищує швидкість обертання вала стартера, Бендікс виходить з зачеплення з вінцем і за допомогою зворотної пружини встановлюється у вихідне положення;
коли ключ у замку запалювання з пуском двигуна повертається у перше положення, подача електроенергії на стартер припиняється.

Принцип дії стартера після покрокового розбору вже не здається таким складним. Перший самостійний ремонт стартера є для водія останнім етапом освоєння його пристрою.

Для того, щоб стати просунутим знавцем пускової системи двигуна, корисно вивчити технічні характеристики стартера вашого автомобіля, основними з яких є: номінальна напруга і потужність, струм і крутний момент, що обертається, частота обертання валу.

Стартер – основний агрегат пускової системи двигуна, по суті – це електромотор постійного струму з механічним приводом. Принцип роботи стартера ґрунтується на переміщенні обгінної муфти (бендикса) на валу при спрацьовуванні реле.Функціонування електромеханічного пристрою короткочасно, оскільки після відкидання шестерні воно у русі автомобіля більше не бере участі.

[ Приховати ]

Де знаходиться стартер?

У машині стартер знаходиться на стику двигуна та трансмісійного механізму. Місце, де з'єднуються ці частини обладнання автомобіля, закривається пластиковим корпусом, виготовленим у вигляді дзвону.

Доступ до нього залежить від моделі машини:

знизу, з-під днища авто;
із відсіку двигуна, під капотом.

Фіксується механізм за стандартом трьома чи двома болтами.

Місце розташування стартера в авто: червоними стрілками показані болти кріплення та підключення електропроводки

Навіщо потрібен стартер та які його функції?

Стартер потрібен для перетворення електричної енергії на механічну для запуску силового агрегату.

Призначення механізму показано на відео. Автор - серж86.

Види стартерів

За своїм пристроєм електромеханізм поділяється на два види:

з наявністю редуктора у конструкції;
без редуктора.

З редуктором

Редуктивні стартери ефективні в експлуатації та економлять витрати електроенергії батареї, оскільки постійні магніти в механізмі збільшують період використання статора обмотки.

Переваги:

підвищений ресурс використання деталі рахунок посилення редуктора;
невеликі розміри та легкість;
надійна робота в зимовий період за мінусових температур.

Недоліки редукторного стартера:

ремонт елемента, що вийшов з ладу, вимагає високої компетенції ремонтника;
складність у доборі запасних деталей.

Без редуктора

Стартер без редуктора влаштований таким чином, що подає момент, що крутить, безпосередньо на обгінну муфту без передачі через редукторний механізм.

До його плюсів відносять:

надійність та простоту використання у теплий час;
доступність ремонту завдяки легкій конструкції;
поширеність запасних деталей на відновлення у робочий стан.

Кількість недоліків у стартерів без редуктора не менше:

значні розміри та великоваговість;
підвищена витрата запасу енергії акумулятора;
ненадійна робота в холодну пору року при мінусових температурах.

Фотогалерея

Стартер без редуктора Стартер із редукторним механізмом Загальна схема пристрою стартера з редуктором

Пристрій стартера

Деталь виготовлена у формі невеликого циліндра, поміщеного в корпус із металу завдовжки від 13 до 15 сантиметрів. Найчастіше через провід до нього підключається реле (схожий елемент, але менших розмірів). Другий кабель обов'язково з'єднується з акумулятором.

Пристрій пускової системи двигуна в машині включає 5 основних елементів:

Електродвигун. Представлений як металевий циліндр, усередині якого прикріплені сердечники та обмотки. За стандартом їх чотири штуки, вони кріпляться гвинтовим способом, щільно притискаючись до внутрішньої стінки. Спеціальні отвори з різьбленням у корпусі забезпечують кріплення передньої частини, де рухається обгінна муфта.
Якір. Цей елемент стартера виконаний як осі. Виготовляється вона з легованої сталі і служить центральною частиною механізму, в який вміщені колекторні пластини та сердечник.
Реле, що втягує. Передає імпульс від замку запалювання безпосередньо на електричний двигун стартера, виштовхуючи обгінну муфту.
Привід включення або Бендикс. Механізм із роликом, що кріпиться до одного з валів якоря. Цей елемент є рухомим і виконує важливу функцію передачі крутного моменту. Шестерня, що чіпляє, розкручує віночок маховика, забезпечуючи стійкість механізму при роботі. Відразу після запуску двигуна внутрішнього згоряння обгінна муфта відчеплює шестірню, зберігаючи працездатність системи.
Щітковий вузол. Стабілізує напругу на пластинах якоря. Щітки та спеціальні щіткотримачі виконують основну роботу в циклі передачі струму на момент, що крутить.

На фото - складові пускового пристрою

Схема з'єднань та принцип роботи

Принцип роботи стартера здійснюється за заданою схемою з'єднань:

При повороті ключа в замку запалення тягове реле живиться від електроенергії акумулятора та утворює контакт.
Шестерня обгінної муфти зчепляється з маховиком і приводить його в рухомий стан.
Привід включення замикає ланцюг, подаючи напругу на якір та пластини, приводячи таким чином електродвигун у робочий стан.
Потім відбувається запуск двигуна внутрішнього згоряння. У той момент, коли ДВС розкрутиться швидше за стартер, обгінна муфта відчеплює шестерню і пристрій вимикається.

Стандартна електросхема з'єднань стартерного механізму

Можливі несправності

Можливі несправності стартера виникають, як правило, через порушення умов експлуатації.

Ознаки поломок та діагностика

Симптоми найпоширеніших проблем зі стартером:

підозрілий шум або тріск при повороті ключа запалювання;
двигун глухне без спрацьовування електродвигуна;
відсутність можливості запуску ДВЗ;
"чих" стартерного механізму без зачеплення маховика.

Найчастіше пусковий пристрій ламається через розімкнений електричний ланцюг, тому слід перевірити:

рівень заряду акумуляторної батареї;
проведення на наявність ушкоджень;
кріплення клем;
замкову щілину запалювання.

Якщо з перерахованим вище проблем немає, то наступний етап полягає у перевірці тягового реле. Діагностувати цей елемент можна без зняття стартера, оскільки залежить робота електродвигуна. Якщо при замиканні плоскою викруткою контактів на реле відбувається запуск електромотора, то причина поломки криється саме в цій деталі.

Види несправностей

Несправності в роботі стартера бувають двох видів - механічні та електричні.

Електричні проблеми, що вимагають кваліфікованої допомоги:

періодичне замикання обмотки якоря;
обрив втягуючого реле та статора;
поломка щіток та контактних пластин;
знос сердечника та відсутність контакту в електромоторі.

Механічні несправності стартера:

застопорювання приводу включення на вінці маховика;
деформація зубів шестерень;
пошкодження підшипників та бендиксу;
пригоріла поверхня «п'ятаків».

Причини несправностей

Найпоширеніші причини несправностей:

Якщо стартер починає характерно "дзижчати" і працює на "холостому ходу", значить, обгінна муфта не приєднується, і механізм функціонує без зчеплення шестірні з валом. Несправність усувається промиванням бендикса у спеціальному очисному розчині або бензині. Рекомендовано помістити деталь в тару з рідиною, витримати годину-півтори і потім пару разів привести в рух для очищення механізму.
Якщо авто не заводиться, то причина може бути без електроживлення. У разі справності ланцюга та наявності струму необхідно перевірити реле, можливо, причина криється в ньому. Слід ретельно очистити елемент від пилу, уважно обстежити контакти, зібрати і поставити на місце складові частини. Якщо проблему не усунуто, швидше за все, замкнулася обмотка, і допоможе лише заміна деталі.

Як уберегти стартер від поломки?

Щоб уберегти стартер від поломки, необхідно знати, що:

Найчастіше використання є однією з основних причин поломки пускового пристрою.
Категорично заборонено застосовувати електростартер замість ДВЗ, якщо закінчилося паливо. Надмірне навантаження на стартерний вузол виводить з ладу окремі елементи. Конструктивно пусковий пристрій не призначений для функціонування як основний силовий установки.
Забороняється затримувати стартер у ввімкненому стані більше ніж на 10 секунд. Найчастіше пристрій спалюється при спробі запустити двигун. Слід робити хвилинні проміжки між заходами, таким чином, конструктивні елементи встигнуть охолонути і не схильні до передчасного зносу.
Необхідно регулярно перевіряти місця контакту та клеми акумулятора. У разі виявлення окисних плям здійснюється їх зачистка для кращої провідності струму.
Після запуску двигуна потрібно негайне відключення стартерного вузла. Утримування ключа запалювання в активному положенні збільшує зношування пускової системи електродвигуна в кілька разів.