Багато автомобілів, які з'являються в світі техніки з величезними очікуваннями і вірою виробників в щасливе майбутнє, виявляються на перевірку явно сирими і недопрацьованими авто з нестабільною якістю. Саме про таку пропозицію американського бренду Chevrolet в корейському виконанні і російській збірці ми сьогодні поговоримо.
Зібравши певні думки і відгуки власників автомобіля Шевроле Круз, ми вирішили, що ця пропозиція має більше недоліків, ніж переваг. Тому сьогодні вашій увазі пропонується анти тест-драйв Шевроле Круз і опис основних недоліків цього автомобіля.
Історія випуску моделі - перші недоліки вже тут
У 2012 році корейське відділення General Motors заявило про випуск абсолютно нового автомобіля, які повинен був замінити в модельній лінійці Chevrolet Lacetti - неабияк застарілий седан. Це був седан в тому самому класі з досить цікавою зовнішністю Шевроле Круз. Як виявилося пізніше, краще б корейці продовжили випускати надійний і улюблений у всьому світі бюджетний автомобіль Лацетти.
Перші покупці Круз виявилися жертвами прекрасного дизайну і досить яскравого імені бренду. Тоді у них не було можливості прочитати анти тест-драйв Шевроле Круз і визначити, які ж слабкі місця є в автомобілі. Але при детальному вивченні історії підготовки моделі до випуску можна було знайти такі слабкі сторони:
- техніка автомобіля була взята у концерну Hyundai, а на момент випуску моделі двигуну вже виповнилося 10 років;
- коробка передач також перекочувала з іншого корейського концерну, а раніше вона прославилася поганим включенням деяких передач;
- рульове управління і підвіска практично не змінилися після Лацетти, що означало настільки ж бюджетні якості поїздки;
- зважаючи на великі габарити авто, виробник міг би запропонувати багажник побільше, та й місця для задніх пасажирів дуже мало.
Ось вам і C-клас, який корейська компанія розробляла на швидку руку. Це стало основною причиною невдач в продажах Шевроле Круз на сьогоднішній день. Уже всі потенційні покупці мають доступ до списку недоліків Cruze, тому продажу автомобіля в 2014 році значно впали. Та ще й вартість стала вище, що відвернуло покупців в сторону інших брендів.
Для початку невеликий фотоогляд:
Найголовніші недоліки корейського Шевроле Круз в російській збірці
Звичайно, ми не можемо кидати всі камені в город корейської компанії. Варто посварити і збірку, яка виробляється на заводі в Санкт-Петербурзі. Цікаво, що в Європі, куди авто поставляється прямо з Кореї, більшість цих проблем в машині відсутні.
Якщо додати всі вади, отримані автомобілем в російській збірці, збереться неймовірна кількість недоліків. Найпоширеніші проблеми Шевроле Круз, про які говорить кожен другий власник автомобіля, такі:
- плаваючі обороти двигуна на холостому ходу - помітний недолік електроніки або самого агрегату;
- проблеми з коробкою - перша передача включається з зусиллям на багатьох моделях;
- неймовірний люфт педалі зчеплення в сторони;
- погане спрацьовування кнопок включення кондиціонера і підігріву сидінь;
- моторошне закріплення пластика на передній панелі.
Існує багато відомостей про те, що верхній козирок над панеллю приладів практично відпадає і моторошно стукає при поїздці по фірмовим російським дорогам. Такі проблеми просто вбивають імідж корпорації і роблять покупку автомобіля неможливою досвідченим і виборчим покупцем.
Варто сказати, що Шевроле Круз показав себе з найгіршої сторони серед більшості іномарок корейського виробництва. У цьому автомобілі не просто стара техніка і досить скромні технічні показники, а й відсутність банального якості, якого ми очікуємо від іноземних брендів.
Ціни і двигун - ще два недоліки Шевроле Круз
У салоні на сьогоднішній день з вас попросять 668 тисяч рублів за базову версію Шевроле Круз. Комплектація порівняно непогана, але гроші для цього автомобіля просто величезні. Хетчбек обійдеться ще дорожче. Цікаво, що виробник пропонує масу додаткового обладнання за нескромні гроші.
Двигун автомобіля явно не коштує тих коштів, які за нього просять. 1.6-літровий силовий агрегат з потужністю в 109 кінських сил сьогодні не здатен дивувати розпещених прекрасною технікою покупців. Автомат, який пропонують на 30 тисяч рублів дорожче, також не радує своїми характеристиками. Основні недоліки техніки наступні:
- застарілі агрегати, що не способи показувати хороші характеристики;
- підвищена витрата палива через старих технологій двигуна;
- недостатня потужність, особливо для кузова універсал;
- висока вартість обслуговування і ремонту;
- надійність двигуна і інших агрегатів Шевроле Круз під питань.
Ось так анти тест-драйв корейського седана Шевроле Круз показав основні недоліки цієї пропозиції. Якщо ви все ще бажаєте піти і купити цей автомобіль, значить єдине переваги - гарний дизайн - вам сподобалося дуже сильно.
підводимо підсумки
Анти тест-драйв Шевроле Круз показав справжні недоліки цього автомобіля, про які говорять багато покупця. Проте, давайте не забувати про тих сотнях і тисячах водіїв, які залишилися задоволені корейським седаном. Відразу варто обмовитися, що обмін старого вітчизняного авто на корейський Cruze виявиться прекрасним варіантом для водія.
Chevrolet Cruze довгий час був хорошим вибором в сегменті компактних автомобілів седанів. Приємний зовнішній вигляд, продуманий і зручний салон, непогана якість збірки і непогана надійність зробили цей автомобіль в 2010 і включно 2014 рік улюбленцем багатьох практичних громадян в Росії. Всі ці приємні і зрозумілі кожному автомобілісту прірегатіви пропонувалися нашому покупцеві за цілком прийнятну ціну, від 500 тис. І до 800 тис. Рублів, плюс-мінус туди-сюди 50 тис. Рублів.
Конкуренти Chevrolet Cruze по класу
Стильний Hyundai Elantra
спортивний Mazda3
Kia Cerato
Honda Civic
Toyota Corolla
І два основні конкуренти:
Ford Focus
І Opel Astra J
Яка збірка Cruze краще, Російська або Корейська?
Автомобілі -го покоління, що продавалися в РФ збиралися в Республіці Корея і проходили великовузлове складання в м Шушари, в Росії. З чуток багатьох власників машин корейський екземпляр був зібраний більш якісно і мав вході своєї експлуатації менше проблем. Насправді ж таке припущення швидше за все під собою ні ніякого логічного обгрунтування не має, так як великовузлове складання сама по собі не може вплинути допустимо на якість того ж двигуна, кузова, трансмісії та інших важливих агрегатів автомобіля, адже всі машини приходять на автозавод з вже звареними, оцинкованими і пофарбованими кузовами, зібраними шасі, повністю укомплектованими і двигунами, і трансмісіями, з встановленими окремими деталями. Все це збирається разом, як конструктор, а далі автомобіль вже готовий до експлуатації.
Цим ми хотіли б підкреслити, що купувати б / у Cruze російської збірки можна фактично без будь-якої побоювання, більше потрібно піклуватися про проведення стандартного техогляду і про перевірку автомобіля в самих автосервісах.
Але все ж, давайте перерахуємо основні проблеми автомобіля, які нібито зустрічаються тільки на Chevy Cruze і саме російської зборки:
-плавающіе обертів двигуна на холостому;
-включення першої передачі із зусиллям;
-люфт педалі зчеплення в право - в ліво;
-погано спрацьовування деяких кнопок, зокрема включення кондиціонера і підігріву сидінь;
-не дуже якісне кріплення пластикових деталей.
Чи можна знайти новий Шевроле Круз (J300) в продажу?
На наш жаль, у зв'язку з ситуацією, що склалася в країні на автомобільному ринку, компанія фактично розірвала всі відносини з нашою країною і перестала продавати і не тільки продавати, а виробляти свою продукцію на всій території Російської Федерації. Тому, на сьогоднішній момент жоден з офіційних представників Chevrolet не має у себе. Єдині три моделі Chevy, які вдалося виявити у дилерів - це Chevrolet Corvette, Chevrolet Tahoe і Chevrolet Camaro. У зв'язку з цим, варто вкрай скептично поставитися до пропозицій в інтернеті про продажі нових Крузо. Будьте уважні. Є чимала ймовірність того, що це можуть бути шахраї.
Тому радимо, якщо ви хочете купити Chevrolet Cruze, то вам доведеться брати тільки підтриманий варіант авто. Все буде залежати від року його випуску, пробігу та самого стану автомобіля. У машини можуть бути різні види недоліків, як серйозні, так і не дуже.
Варто також взяти до уваги і завжди пам'ятати, що автомобіль Chevrolet кілька років тому був дуже популярний у приватних таксистів, він до цих пір досить щільно експлуатується великими таксопарками і особливо це стає помітним в м.Санкт-Петербурзі, де нарівні зі стали вже класичними автомобілями таксі, як або, на дорогах міста як і раніше можна зустріти автомобілі Chevrolet Cruze в кузові універсал.
Друга частина автовласників говорить зовсім навпаки, що Cruze машина сира, її перше покоління вийшло з безліччю дитячих хвороб, які обертаються неприємними поломками.
Пройдемося по найпоширеніших проблем автомобіля Chevrolet Cruze першого покоління, як в рестайлінгової версії, так і в дорестайлінгової.
кузов
Досить стандартна проблема всіх сучасних автомобілів. Через тонкого металу можуть залишатися вм'ятини, навіть після не дуже сильного контакту з перешкодою або з іншим автомобілем.
Лакофарбове покриття
У слід за кузовом истончен і лакофарбове покриття. Звідси невтішний висновок, через рік-півтора експлуатації, або після 30.000 км невеликі подряпини і відколи рясно осиплять більшу частину кузова автомобіля. Причому деякі з них спокійно дійдуть до підстави грунту.
А ось випадків появи іржі на цих місцях зафіксовано не було (спасибі оцинкованому кузову), але знати про це потрібно. Радикальний і зовсім недешевий варіант, - треба. Можна поклеїти її на окремі частини автомобіля, на капот, на крила. Ось тільки проблема полягає в наступному, що ці подряпини можуть з'являтися в самих непередбачуваних місцях.
інтер'єр Chevy
Йдемо далі. . На вигляд все матеріали підібрані зі смаком, якість їх досить непогане якщо брати цей сегмент таких автомобілів. Але і сюди добралася все таже тотальна і вимушена економія. Зносостійкість матеріалів інтер'єру не відрізняється сверхпрочностью.
Дуже швидко на пластиці можуть з'явитися подряпини, а саме, на дверях, в нижній частині торпеди. Дрібні потертості і помарки можуть з'явитися на пластмасі самої мультимедійної системи, на її кнопках. До 30 - 45 тис. Пробігу можуть намітиться перші потертості і на кермі.
підвіска
Деякі власники цих машин на форумах пишуть, що після нетривалої експлуатації у них з'являлися якісь стуки, для цього достатньо проїхати лише кілька тисяч кілометрів. Як з'ясовувалося пізніше, стук міг йти від розбовталося стійок стабілізатора, від важелів або від амортизаторів.
Наскільки це відповідає дійсності ми сказати не беремося, нам не відомо. Навіть якщо подібні проблеми і зустрічалися насправді, то вони швидше за все були пов'язані з заводським шлюбом або з дуже жорсткою експлуатацією автомобіля.
Кстате про шлюб. Восени 2015 року автофірмі Шевроле проводилася відклична компанія, яка була пов'язана з браком піввісь встановлених на машини. Через перегрітому деталі могла статися серйозна поломка. Під той відкликання потрапили моделі ... - ... років випуску.
зчеплення
У автомобілів з може спостерігатися зайвий люфт педалі (педаль ходить в ліво-в право). Хоча це дрібниця і не проблема, але все-ж неприємно. Гірше, коли автомобіль, в момент відпускання зчеплення при перемиканні передач (з першої на другу), починає сіпатися буд-то невротик, відразу складається відчуття, що двигун просто задихається і йому не вистачає тяги.
Причин цьому може бути декілька. Однією з найпоширеніших є порушення геометрії кошика зчеплення ну і передчасна поломка диска зчеплення. Все зазвичай відбувається через заводський брак, тобто через несправність демпферних пружин.
Іноді така причина крилася в іншому місці і вирішувалася вона за допомогою перепрограмування електронного блоку управління самим двигуном.
Якщо ж автомобіль має автоматичну коробку передач, то необхідно буде переналаштувати блок керування самою.
двигун
Звук працюючих бензинових моторів у деяких машин може бути грубуватий і нагадувати характерний дизельний бас. Іноді до цього додається і сторонній шум при його запуску.
Причина така, - вихід з ладу шестерні впускного вала, яка виконана і виготовлена \u200b\u200bз не якісне матеріалу. Тиху роботу мотору поверне установка нової шестерні.
Також, на деяких сайтах нами був виявлений рада, який свідчив про наступне, - що видалення фільтруючих сіточок на клапанах впуску та випуску може збільшити. Звучить таку пораду підозріло і до загального висновку ми б не радили серйозно до нього прислухатися.
Рульове управління
Може принести одразу кілька неприємних сюрпризів. Перший, воно може почати люфтіть, а підтягнути його просто не вийде, вам доведеться міняти рульову рейку. Якщо кермо почав ходити з зусиллям, то тут можлива заміна насоса гідравлічного підсилювача.
Також, при роботі рульового механізму може проявлятися чужорідний підозрілий шум. Знаючі фахівці стверджують, якщо він виходить з боку механізмів рульового управління, то припинити такий шум можна за допомогою заміни шланга високого тиску.
Гальмівні диски
Щоб не задирати ціну на машину виробник заощадив і на. Через не дуже високої якості матеріалів, при підвищеному навантаженні і нагріванні гальмівний диск може нерівномірно зношуватися або просто змінити свою геометрію. Це вирішується проточкою диска або повною заміною що стала непридатною деталі. При цьому можна замінити оригінал на його аналог. Багато хто говорить, що у неоригінальних запчастин якість вище.
Крім самих дисків в гальмівній системі можуть постраждати і датчики АБС. При попаданні на них дорожнього бруду вона їх просто забиває і виводить з ладу.
електронні датчики
Не забувайте, крім датчиків АБС проблеми можуть виникнути і у інших електронних датчиків.
підсумок:
Незважаючи на значний список найбільш поширених поломок і неприємностей, які можуть трапитися з автомобілем Шевроле Круз, він по факту, дійсно зарекомендував себе непогано в якості такої невибагливої, недорогий в обслуговуванні і продуманої в плані ремонтопридатності машини. Запчастини на цю модель першого покоління будуть коштувати не дуже дорого, так як існує величезна кількість неоригінальних деталей надходять з Кореї, а деякі з них, такі наприклад, як гальмівні колодки, просто на просто підходять від інших автомобілів того ж сегмента.
Власне, відповідь на питання, винесене в заголовок, один: в найближчому майбутньому все Chevrolet Cruze, що продаються в Росії, будуть виключно російського виробництва! Корейські седани, які завезли в салони дилерів для залучення покупців, скоро закінчаться. Тому з вересня в Шушарах на заводі Chevrolet стартувало виробництво повного циклу зі зварюванням і фарбуванням кузовів. За цим же принципом - збірка повністю укомплектованих машинокомплектів - працюють і заводи компаній Toyota і Nissan, також розташовані під Санкт-Петербургом.
Щоб організувати виробництво седанів Cruze, конвеєр, де до цього випускали Opel Antara і Chevrolet Captiva, довелося зупинити на три тижні. Навіщо?
Щоб навчити персонал і переналаштувати обладнання. До речі, непопулярні Antara і Captiva в Шушарах випускати більше не будуть - залишиться тільки Cruze. Причому процес виробництва новинки практично не автоматизований: кузова зварюють і переміщують по цеху вручну. Єдине повністю автоматизоване дію - забарвлення кузова, а єдиний робот - той, що завдає герметик на лобове і заднє скло перед їх установкою.
Причому менеджери GM заявляють, що установка роботів виправдана, якщо щогодини випускається 40 автомобілів (або 100 тис. Автомобілів щорічно). А шушарское підприємство розраховане на випуск 17 машин на годину при двозмінному режимі роботи. Зараз же завод випускає набагато менше - 8 машин на годину. Чим завантажать простоюють потужності? Соплатформенних Opel Astra! Уже зараз в Шушарах зварюють кузова хетчбеків з настановної партії. Правда, коли консорціуму Magna-Сбербанк дістануться активи Opel, на випуск Astra претендуватиме ГАЗ - індустріальний партнер консорціуму.
Але повернемося до нашого героя. Сьогодні седани Cruze випускаються в десяти комплектаціях з бензиновими двигунами 1,6 (113 к.с.) і 1,8 (141 к.с.) і механічними або автоматичними коробками передач. Всі компоненти - навіть колісні диски і шини - закордонні! Навіщо ж тоді було створювати російський завод по збірці машин? Відповідь проста: щоб обійти митні збори. Звідси досить доступні цінники: від 540 тис. Руб. за базовий Cruze з «механікою» (ABS, 4 подушки безпеки, аудіосистема і передні електричні склопідйомники) до 808 тис. руб. за топовий Cruze з «автоматом» (ESP, парктроник, клімат-контроль, шкіряний салон).
А що конкуренти? Вони - Ford Focus (30 тис. Проданих авто за півроку) і Chevrolet Lacetti (18 тис. Проданих авто за півроку) - помітно доступніше. ... Але маркетологи Chevrolet вважають, що сьогодні Cruze - ідеальний варіант для тих, кому через кризу іномарки середнього класу (скажімо, Camry або Passat) не по кишені. Подивимося, чи виправдаються ці заяви.
Олексій ковані
А ви б хотіли купити Chevrolet Cruze? Залиште коментар!
Автомобілі компанії Шевроле користуються величезним успіхом на світовому ринку. І це не дивно, адже кожен досвідчений автолюбитель знає, що моделі американської компанії славляться безпекою, ергономічністю, відмінними динамічними якостями і фантастичним зовнішнім виглядом. Винятком не став і автомобіль Шевроле Круз. Особливу популярність модель придбали на вітчизняному ринку. На російських дорогах можна зустріти досить багато «американців» іменованих Круз. За словами експертів, головною причиною високого рівня продажів в вітчизняних дилерських центрах, є порівняно низька вартість автолюбителя, і при цьому високий клас його збірки.
Фото: Шевроле Круз 2017У сьогоднішній статті ми поговоримо про те, де збирають Шевроле Круз для Росії. Відразу варто відзначити, що по всьому світу існує кілька великих філій Генерал Моторс, які роблять Шевроле Круз. Дебют моделі відбувся в 2008 році, на автосалоні в Південній Кореї.
За задумом розробників, Круз повинен був замінити моделі Лачетті і Кобальт. До слова, йому це цілком вдалося здійснити. Першим заводом, який зайнявся виробництвом Шевроле Круз, стала потужність в південнокорейському місті Кунсан. Він є одним з найбільш продуктивних, адже щорічно з конвеєра сходить понад 260 000 автомобілів. Крім цього, автомобіль також збирають в США і Австралії. Але, дана продукція не надходить на російський ринок, а поширюється тільки на місцевих. Хіба що тільки Шевроле Круз австралійської збірки експортується в країни Океанії та на деякі ринки Азії.
Важливо знати, що в залежності від регіону, автомобіль іменується по-різному. Наприклад, в Європі, Сполучених Штатах і країнах СНД він носить звичне для нас назва - Шевроле Круз. На корейському ринку його називають Део Шевроле Прем'єр. А в Австралії його виробляють як Шевроле Холден. Втім, яку б назву не носив автомобіль, все його інтернаціональні варіанти ідентичні, за винятком деяких дрібних деталей, які враховую відповідні дорожні умови.
Шевроле Круз російського виробництва
Фото: збірка в Росії
З початку осені 2009 року почав функціонувати Російський завод Генерал Моторс, який займається складанням Шевроле Круз. Розташований він в передмісті Петербурга, селищі Шушари. Варто зазначити, що частина автомобілів випускається для експорту в європейські країни, а це ще раз говорить про високу якість автомобілів російського виробництва. Спочатку, дане підприємство збирало автомобілі виключно в кузові седан, але, на численні прохання автолюбителів, з 2010 року на заводі почали виробляти Шевроле Круз в кузові хетчбек.
У 2013 році гігант Генерал Моторс відкрив ще одне підприємство на території Росії, а саме в Калінінграді. На даному заводі використовується великовузлового метод збирання, а автомобілі випускаються тільки в кузові універсал. Варто також відзначити, що в 2011 році, завод «Азія-Авто», який розташований в Казахстані, почав серійне виробництво Шевроле Круз. У зв'язку з тим, що в даному регіоні найбільш популярними є хетчбеки, саме в такому варіанту кузова і збираються автомобілі.
Повний список країн виробників Шевроле Круз виглядає так:
- Австралія - \u200b\u200bпоставляє автомобілі на місцевий ринок і ринки регіону Океанія;
- Південна Корея - збирає автомобілі для місцевого і азіатського ринків;
- Росія - займається виробництвом автомобілів для вітчизняного ринку, ринку країн СНД і для експорту в Європу;
- США - поставляє автомобілі на місцевий ринок, в Канаду і країни Південної Америки.
процес складання
Як вже зазначалося вище, на російських заводах Шевроле Круз випускається в трьох варіантах кузова. Незалежно від типу кузова, розробники пропонують три варіанти комплектації автомобіля: LT, LS і LTZ. Шевроле Круз в кузові седан або хетчбек може бути обладнаний як 1,8-літровим бензиновим мотором, так і 1,6 літровим аналогічним агрегатом.
Що стосується універсалу, то розробники пропонують два двигуни з такими ж обсягами, але з більшою потужністю. Варто відзначити, що 90% процесів під час складання автомобіля здійснюється вручну. Роботизована техніка займається тільки наклейкою стекол і нанесенням герметика. За фарбування і зварювання відповідають виключно «живі» працівники заводу. Всі ці фактори впливають на темпи виробництва, які точно не можна назвати найшвидшими. Однак, саме ручна збірка, при всій своїй ретельності, гарантує той високий рівень якості, яким так славиться продукція Шевроле. Якщо проаналізувати відгуки власників Шевроле Круз, то стає очевидним, що 80% повністю задоволені своїм автомобілем, 15% очікували більшого, а решта розчарувалися. Не такі вже й погані показники, як для автомобіля вітчизняного виробництва.
Популярний Шевроле Круз - це корейський проект концерну General Motors. Cruze прийшов на зміну не менш популярним Chevrolet Lacceti і Chevrolet Cobalt. Платформа, на якій побудований Chevrolet Cruze запозичена у новій Опель Астра J. Шевроле Круз був виведений на ринок в 2009 році. Для нашого ринку він збирається, як в Кореї, так і в Росії на заводі GM в Шушарах в Ленінградській області. Продажі на Російському ринку стартували восени 2009 року.
Chevrolet Cruze безперечно виглядає дуже ефектно, "закохуючи" в себе з першого погляду. Теплих почуттів додає і ціна. Але за красивою обгорткою ховаються неприємні дрібниці. Найбільший відомий на даний момент пробіг Cruze близько 130 тис. Км, а тому можна робити якісь висновки.
двигуни
Лінійка моторів, якими комплектується автомобіль, представлена \u200b\u200bдвома бензиновими 1,6 л потужністю 109 і 113 к.с і бензиновий 1,8 л - 141 л.с.
1,6 л 109 к.с. отримав індекс F16D3, він же 1,6 ХО, і являє собою добре знайомий аналог Шевроле Лачетті. Напевно, це самий надійний і менш примхливий мотор, з встановлюваних на Шевроле Круз. Серед неприємних дрібниць які трапляються рідко, але все ж трапляються - поява нагару на клапанах, які з часом можуть підвиснути. Текти масла з-під кришки клапанів і її болтів так само відома проблема Лачетті. Підтяжка кришки рідко вирішує проблему "сопливості", причина якої в слабкій прокладці, витягаючої 40-50 тис. Км, і в самій кришці виготовленої з пластику. Кришку клапанів з часом від нагрівання веде - прилягає нещільно. Нерідко через це масло з'являється і в свічкових колодязях.
Ще одна неприємність, яка може спіткати власників Chevrolet Cruze з корейським 1,6 л - це глохнущій на нейтралі двигун. Чітко причина не ясна, офіційний дилер частіше розводить руками. Проявляється це "феномен" як при пробігу понад 50-60 тис. Км, так і вже при 5-10 тис. Км. Серед спроб, що вживаються сервісами - навчання зчеплення, перепрошивка ЕБУ і чистка дросельної заслінки. Проблема загострюється влітку, швидше за все через виключених споживачів, навантаження від яких не дає двигуну стихнути в холодну пору року.
Опельовськіє двигуни 1,6 XER (F16D4) і 1,8 XER (F18D4) перекочували з Астри серії Н. Разом з мотором перейшли проблеми, добре знайомі по Астри. Просто не вистачає слів на адресу керівників проекту Шевроле Круз, які встановили ці двигуни, які не вилікувавши єдину, але серйозну хворобу моторів - шестерні впускного і випускного распредвала. З проблемою стикаються близько 30% господарів Круза з опельовський Ecotec XER. Найчастіше це мотори 1,8 л. Причина виходу з ладу шестерні - масляне голодування, викликане низьким рівнем масла або порушенням роботи електромагнітного клапана через засмічення фільтра соленоїда (сіточки). Ознаки гуркіт мотора в перші секунди після запуску двигуна і пропажа тяги. Єдине ефективне вирішення це, як можна скоріше, видалити ці "сіточки" (близько 3 тис. Рублів), а при подальшій експлуатації частіше міняти масло двигуна. Рідше зустрічається текти заднього сальника коленвала.
Відомі два трагічних випадки самозаймання автомобіля через зрив паливного шланга в моторному відсіку. На частині Шевроле з 1,8 л була проведена відклична компанія для доопрацювання кріплення паливного шланга.
Трансмісія
У парі з двигуном можуть працювати п'ятиступінчаста механічна коробка або шестиступінчаста автоматична з можливістю ручного перемикання. МКПП іноді проявляє себе появою шуму, так само не рідкість проблема з "вижимним". З АКПП проблем трохи більше. Власники скаржаться на пробуксовку коробки і її неадекватну поведінку, например не скидання обертів. Найчастіше це проявлялося на перших автомобілях і усувалося перепрошивкой ЕБУ коробки. Деякі АКПП прийшли до тями після заміни гидроблока і заміни ЕБУ коробки. Ривки при перемиканні передач на нових автомобілях не рідкість, зі збільшенням пробігу перемикання стають відчутно м'якше. Відзначимо, що на моторах 1,6 л проблеми з АКПП зустрічаються рідше, ніж з 1,8 л.
Витрата палива на Шевроле Круз становить близько 11-12 літрів в місті для 1,8 і 1,6 з МКПП і 1,6 АКПП, і 13-14 л з 1,8 АКПП. На шосе всі автомобілі споживають близько 7-8 літрів на 100 км.
Кузов і салон
Особливість кузовний збірки теж не вкладається в голові. Якщо відшарування і здуття хрому на решітці радіатора звичайна справа для більшості виробників, то порушення цілісності лакофарбового покриття на стиках крила і бампера викликає питання. До 2010 року багато "хворіли" розстикування бампера, частіше переднього, особливо влітку в спеку, через теплової деформації кволих кліпс. Надалі проблема вирішена установкою доопрацьованих кліпс. Взимку часто відмовляє кнопка відкривання багажника.
У салоні Chevrolet Cruze теж знайшлося місце "дрібниць". Шкіряне кермо має властивість "облазити" до 20-30 тис. Км. Після заміни офіціалами історія повторюється знову. Новий шкіряне кермо за накладною витягує на 40 тис. Рублів, але як незмінно. "Шкіряні" крісла до 40-50 тис. Км нерідко починають рватися, причина в недорогому і неміцному шкірі заміннику. Пластик, яким оброблений салон, досить м'який і легко дряпається. Будьте обережні з освіжувачі салону, склад деяких здатний пошкодити пластик панелі. "Цвіркуни" не численні, місця проживання - центральна консоль торпедо, область магнітоли і повітропроводів. При проїзді нерівностей часто поскрипують ущільнювачі дверей. Невелика частка власників виявила вологу в ногах у переднього пасажира через зіскочив шланга з дренажної труби, часто зустрічається на Круз, які зазнали інсталяції сигналізації. Нерідко причиною вологи в салоні стає погана проклейка лобового і заднього скла, а в багажнику - ущільнювач заднього ліхтаря.
Ходова
На вибоїнах часто дошкуляє гуркіт підвіски. Джерело шуму в амортизаційних стійках, постачальника яких концерн GM все ніяк не змінить, та й допрацьовувати їх не поспішає. Стукають амортизатори через перепускного клапана. Приблизно у половини власників неприємний стук з'являється ще при пробігу менше 15-20 тис. Км. Умільці в автосервісах перебирають амортизатори, встановлюючи нові картриджі.
Передні гальмівні колодки ходять в середньому 25-35 тис. Км, задні 50-60 тис. Км. А ось гальмівні диски в стоці досить кволі, вже при пробігу 15-20 тис. Км з'являються кольори мінливості і диск веде, з'являється вібрація при гальмуванні. При гальмуванні з наступним подоланням калюж диски можуть "закінчитися" ще при пробігу менше 10 тис. Км.
Інші проблеми і несправності
Дрібні "пустощі" електрики проявляються зависанням індикатора рівня палива і лічильника точного витрати палива. Іноді починає "глючити" магнітола і центральний замок. Датчик дощу занадто довго відходить після "обдачі" лобового скла стіною води з-під зустрічної фури, змушуючи водія "напружитися". Особливе "дякую" концерну від власників Chevrolet Cruze за логіку роботи підсвічування, приглушує її яскравість при включенні зовнішнього освітлення. Індикація режимів роботи кондиціонера, магнітоли і підігріву сидінь в світлий день стає неможливо розрізнити. Перепрошивка електроніки на більш зручний алгоритм роботи коштує близько 1600-200 рублів.
Ну і під завісу одкровень не можна не згадати ще про один феномен - гудіння, що з'являється при їзді заднім ходом. Найчастіше це відбувається на Шевроле Круз Російської збірки. Одна з причин перекіс колодки, доопрацьований варіант отримав скоси накладки по краю. Так само на супорт стали встановлювати нові скоби і демпфери, що знижують вібрацію супорта в напрямних і виключають його перекіс. Після доробок гул, практично в більшості випадків, не виникає.
висновок
І так в підсумку, що отримуємо ... красивий автомобіль і занадто багато дратівливих "дрібниць". Залишається сподіватися, що все-таки виробник повернеться обличчям до споживачів і буде своєчасно і оперативно працювати над недоліками. Тим більше що частина з них можна було уникнути ще при виході на конвеєр, а не тягнути "болячки" з "донорів".
