Коли міняти?
Ви пам'ятаєте, що зимова гума від літньої відрізняється не тільки малюнком протектора, але і складом, завдяки якому при низьких температурах зберігається її еластичність? Нехай навіть снігу вже немає, але на холодному асфальті зимові покришки працюватимуть краще, ніж «задубілі» літні, так і менше ризик «посковзнутися» під час нічних заморозків. Отже, переходити на «літо» можна при настанні стабільної температури вище 5-7 градусів тепла.
З іншого боку, затягувати із заміною до літа теж не рекомендується: з ростом температури (як повітря, так і самого дорожнього полотна) поведінка зимових шин змінюється в гіршу сторону, що позначається на керованості і гальмівному шляху. Крім того, варто пам'ятати, що застосування зимових шин негативно позначається на економічності і акустичному комфорті автомобіля, тому їх використання поза сезоном просто недоцільно.
Що куди ставимо?
Не забудемо і про ротацію: є рекомендація періодично міняти колеса місцями по діагоналі, а якщо «запаска» повнорозмірна, то включати в цей процес і її. Мета - забезпечити більш-менш рівномірний знос всіх шин. Однак це правило відмінно працює у випадку з простими моделями - спрямовані і тим більше асиметричні шини по діагоналі просто так не поміняєш!
До речі про спрямованість і асиметрії. Вибираючи, яке колесо куди ставити, не забудьте перевірити, що це можливо, і переконайтеся, що нічого не наплутали при складанні коліс на шиномонтажі (хоча і рідко, але такі помилки трапляються).
Шпаргалка для новачка
Наступна інформація призначена в першу чергу для новачків. Втім, і досвідченим автомобілістам не буде зайвим нагадати. Отже, який порядок дій при зміні коліс, які нюанси слід враховувати?
Знаходимо майданчик без ухилів з рівним твердим покриттям (асфальт, бетон), затягуємо «ручник», ставимо машину на передачу (у випадку з - в режим «паркінг»). Якщо є можливість, не буде зайвим встановити під колеса протівооткати (їх роль можуть виконувати невеликі дерев'яні бруски).
Використовуючи балонний ключ або комірець, послаблюємо кріпильні болти (гайки). Робимо це до того, як колеса автомобіля будуть вивішені. Якщо кріплення закис, можна скористатися спеціальним або універсальним засобом на зразок WD40: в цьому питанні головне не поспішати і не зірвати різьбу, докладаючи надлишкові зусилля. Проте часом просто необхідно докласти трохи більший момент - для цього використовується комірець з довгою ручкою або подовжувач (труба).
Встановлюємо домкрат під передбачені виробником точки кузова. Використання інших місць загрожує пошкодженням порогів. Важливо переконатися, що домкрат встановлений надійно, при піднятті автомобіля не відбувається перекосів, домкрат не прагне зіскочити або з'їхати в бік. Подкатной домкрат в процесі роботи може зрушуватися під опорну точку.
Колесо вивішуємо з запасом, особливо якщо планується піднімати і другу вісь (оскільки це призведе до переміщення першої осі вниз). У будь-якому випадку зазор в декілька сантиметрів між колесом і майданчиком необхідний для того, щоб полегшити процес зняття / установки, а також з розрахунком на можливе додаткове переміщення важеля підвіски вниз в процесі робіт.
За допомогою балонного ключа / воротка викручуємо болти (гайки) і складаємо їх в сухе місце, наприклад, в ковпак або футляр від домкрата. В крайньому випадку ставимо болти вертикально на асфальт, щоб різьбова частина залишалася чистою.
При знятті колеса можуть виникнути труднощі, якщо диск «прикипів» до маточини. Спочатку намагаємося розхитати його руками: беремося з протилежних точок (зліва і справа або зверху і знизу), однією рукою тягнемо, інший штовхаємо і навпаки. Якщо цього недостатньо, намагаємося збити колесо з маточини, б'ючи по ньому рукою (ногою) зовні або з внутрішньої сторони за допомогою відповідних для цього підручних предметів. Однак такі дії можна проводити, переконавшись, що автомобіль надійно стоїть на домкраті. Навіть в цьому випадку не буде зайвим підстрахуватися і підкласти під поріг колесо: якщо машина все ж зіскочить з домкрата, вона не залишиться без опорної точки.
Щоб в майбутньому уникнути проблем з Закисание кріплення і прикипання диска до маточини, можна обробити ці деталі спеціальним мастилом. При цьому важливо не перестаратися, особливо у випадку з різьбовими з'єднаннями, де мастило наноситься дуже тонким шаром.
Встановлюємо колесо таким чином, щоб отвори в диску збігалися з отворами під болти в ступиці. Притиснувши диск до маточини, переконуємося в тому, що ніщо не заважає його щільному і рівномірному прилягання.
Вкручувати перший болт в верхній отвір і знизу притискаємо колесо носком ноги: це допоможе уникнути перекосу диска і спростити процес кріплення.
Зрозуміло, конструкція диска, маточини і кріплення така, що при затягуванні болтів (гайок) повинна забезпечуватися необхідна центрування колеса. Проте для досягнення найкращого ефекту все ж рекомендується затягувати болти в кілька проходів зі збільшенням зусилля, використовуючи опозитний схему (хрест-навхрест). Остаточна «протяжка» здійснюється після того, як автомобіль вже знято з домкрата. Головне - не забути про цю відповідальну операцію!
Тягнути не перетягнути
Отже, автомобіль всіма колесами стоїть на землі - пора остаточно затягнути всі болти (гайки), забезпечивши надійне кріплення диска до маточини. При цьому необхідно дотримуватися встановленого виробником момент: з одного боку, це дозволить уникнути зриву різьблення, з іншого - гарантує надійне кріплення коліс до маточини, коли ризик ослаблення зводиться до мінімуму.
Залежно від моделі та марки автомобіля момент затяжки знаходиться в межах 80-140 Нм, гарантовано витримати цей параметр можна за допомогою динамометричного ключа. Але, як показує практика, цим інструментом не користуються навіть на СТО і в шиномонтажних майстерень - напевно його не мають і самостійно змінюють колеса автомобілісти. Загалом, за фактом болти і гайки затягуються вручну ...
Досвідчені водії та механіки приблизно уявляють, з яким зусиллям впливати на ключ. Але за великим рахунком ці знання зводяться до наступного: при закручуванні болтів звичайна людина без особливої \u200b\u200bфізичної підготовки повинен докласти чимало зусилля на стандартний балонний ключ або «хрест», не використовуючи подовжувачів.
Ми вирішили перевірити, з яким моментом затягнуті болти на автомобілях наших співробітників. Для цього дістали динамометричний ключ і вибірково перевірили кріплення на декількох класах. На своїй машині я затягував болти сам - як виявилося, із зусиллям від 150 до 230 Нм!
Можливо, одна з причин в тому, що я користуюся довгим комірчиком проти короткого штатного балонного ключа - ось і «пережим»!
Але на автомобілі Сергія Боярських болти теж пережаті: в районі 200 Нм проти необхідних 90-110 Нм! Колеса змінювалися в шиномонтажной майстерні, працівник станції затискав болти вручну.
Ті ж 200 Нм, що також помітно вище норми, показав ключик і на машині Юрія Ліхути, хоча він відразу зізнався, що завжди віджимає кріплення. Як бачимо, закручуючи болти «на око», досвідчені водії легко перевищили необхідне зусилля в півтора-два рази!
Статі, якщо кріплення затиснутий недостатньо сильно, через деякий час він може ослабнути, що може призвести до втрати колеса. Саме тому важливо, особливо у випадку з литими дисками, через 100-200 км після «перевзування» перевірити надійність кріплення і при необхідності «перетиснути» все колеса.
після шиномонтажу
Після складання коліс потрібен певний період для «усадки» покришки на обід, внаслідок чого може виникнути дисбаланс. Саме з цієї причини через 500-1000 км, можливо, з'явиться необхідність знову отбалансировать колеса. Надалі балансування слід проводити кожні 10.000-12.000 км.
При установці нових шин слід пам'ятати, що перші 200-300 км рухатися на них слід обережно, оскільки зчеплення коліс з дорогою спочатку буде знижено через технологічного мастила, Якої шини покривають в процесі виробництва.
Якщо після заміни коліс з'явилося відведення в сторону, то в першу чергу слід перевіряти тиск і правильність установки шин (особливо якщо вони спрямовані, асиметричні). А ось далі рекомендується перевірити рівномірність зносу протектора, спробувати переставити колеса місцями (задні поміняти з передніми), як крайній варіант - перебортіровать колеса. Якщо всі ці дії не мали ефекту, причину відведення слід шукати в іншому (підвіска, гальмівна система і т.д.).
Як зберігати?
У темному прохолодному місці при вологості 50-60%. Оптимальною вважається температура повітря близько 10-15 ° С, але допустимі коливання в будь-яку сторону. Якщо покришки сбортіровани на диски, то колеса складають у стос або підвішують за диск.
Шини без дисків зберігають інакше. Традиційна рекомендація: вертикально, бажано на спеціальних стелажах, з періодичною зміною точки опори (для чого покришки раз в декілька тижнів слід повертати). Дотримання цих нехитрих правил забезпечує працездатність і передбачений виробником термін служби шин.
Відразу скажемо, що ми настійно не рекомендуємо виконувати самостійну заміну гуми, адже цей процес не забезпечить належної безпеки на дорозі. Виконати якісний шиномонтаж в своєму гаражі можна тільки в тому випадку, якщо у вас є верстат для балансування коліс і достатню кількість важків, які допоможуть виконати даний процес балансування. Інакше у вас явно не вийде виконати всі процеси якісно, \u200b\u200bна швидкості кермо буде постукувати, а при гальмуванні ви будете відчувати вібрацію всього автомобіля. Тому міняти гуму своїми руками вкрай не рекомендується.
Але ситуації бувають різні. Іноді виявляється так, що в дорозі покришка виходить з ладу, а запасного колеса немає, в багажнику можна відшукати тільки комплект для ремонту шини. Ремонтувати деякі розриву неможливо без зняття колеса. Іноді у нас просто немає можливості скористатися послугами шиномонтажу. У таких випадках можна застосує власні сили і поміняти гуму.
Які інструменти і умови необхідні для самостійної заміни гуми?
Даний процес досить простий, якщо ви не будете ускладнювати його невмілими діями. Для виконання вам не знадобиться величезний набір інструментів. Потрібно відразу подумати, як ви будете виконувати накачування колеса, адже необхідно набрати достатню тиск, щоб автомобіль нормально можна було експлуатувати.
Також пам'ятайте про те, що гуму і диск необхідно змащувати для досягнення нормального монтажу без будь-яких пошкоджень. Тому для шиномонтажу в домашніх умовах необхідний невеликий, але специфічний комплект інструментів, який допоможе вам отримати необхідні умови роботи. Обзаведіться наступними пристроями і матеріалами для виконання роботи:
- безпосередньо нова гума для надягання на диск;
- плоска монтування, яка допоможе демонтувати стару гуму і надіти нову;
- мильний розчин для змазування диска і безпосередньо краю гуми;
- насос для накачування колеса - бажано мати в розпорядженні компресор;
- порядку години вільного часу, якщо у вас є навички подібної роботи.
При відсутності навичок доведеться витратити близько двох годин часу, тому що кожне колесо вимагає певної уваги, поспішати в цьому процесі не варто. Необхідно виконати якісний монтаж, переконатися, що ні в одному місці покришка не пропускає повітря. В іншому випадку доведеться звертатися до фахівців для усунення проблеми.
Також працювати з покришками необхідно досить обережно, щоб не пошкодити гуму. Особливо обережним варто бути при натягуванні покришки на обід колеса. У цьому моменті фахівці використовують спеціальне обладнання, яке автоматично виконує потрібну роботу. А при відсутності такого обладнання процес може дещо нашкодити гумі.
Процес демонтажу гуми своїми руками в умовах гаража
Для початку необхідно підняти на домкраті і надійно закріпити одну сторону автомобіля. Переконайтеся в тому, що авто стоїть стійко, адже при падінні на незахищену підвіску можуть відбутися певні руйнування. Потім потрібно зняти колесо, відкрутивши утримують болти. Процес монтажу краще виконувати подалі від машини, адже при виконанні роботи деякі інструмент можуть вилетіти і пошкодити кузов автомобіля.
Далі повністю спустіть колесо і за допомогою плоскої поздовжньої частини монтування натисніть на частину біля обода. Необхідно відірвати прикипіла гуму від металевого обода, щоб виконати демонтаж старої покришки. Таку процедуру необхідно провести по обидва боки обода. Далі виконуємо наступні дії:
- піддягаємо плоскою монтуванням край гуми і виводимо за межі обода;
- великою викруткою або іншим інструментом підтримуємо гуму, щоб вона не зісковзнула назад;
- монтировку дістаємо і вставляємо трохи збоку від викрутки, продовжуючи діставати гуму з обода;
- коли перша сторона гуми буде звільнена від диска, необхідно за допомогою монтування вивести другий край за межі обода;
- далі вже за допомогою рук можна легко зняти стару гуму з диска.
Будьте обережні при виконанні даного завдання. Особливо в тому випадку, якщо ви хочете використовувати гуму в наступному році. По-перше, стежте, щоб жоден інструмент не вилетів з гуми і не вистрілив в навколишні об'єкти. Також дивіться за тим, щоб не порвати гуму, не пошкодити її частини.
За допомогою монтування не можна докладати занадто багато зусиль, інакше подібний процес закінчиться зіпсованої гумою. демонтаж в даному випадку є одним з найбільш важливих процесів і складних завдань. Монтувати нову гуму буде набагато легше і швидше.
Виробляємо монтаж нової гуми
Коли диск вільний від старої покришки, можна зробити монтаж нової шини. Для цього змащуйте крайні частини обода і покришки мильним розчином. Ця процедура допоможе отримати більш щільний контакт і м'яку усадку гуми. Процедура монтажу досить проста, вона не стане великою проблемою, проте, все потрібно виконати відповідно до вимог. Процес монтажу наступний:
- змастіть гуму і обід мильним розчином, розташуйте обід в горизонтальному положенні на міцній основі;
- покладіть зверху гуму, заздалегідь визначивши напрямок обертання (вказано на бічній частині покришки);
- руками заведіть одну сторону покришки на обід, а в останній точці використовуйте монтировку для монтажу;
- далі за допомогою монтування по черзі надягайте по одній частині другої сторони покришки;
- наступним кроком буде накачування шини, в процесі якого шина стане на своє місце;
- далі слід перевірити відсутність спускання і інших проблем.
Для виконання накачування покришок краще користуватися автоматичним компресором, адже ручної або ножний насос доведеться застосовувати досить довго, що занадто збільшить витрати часу на виконання шиномонтажу. Пам'ятайте, що при першій-ліпшій можливості після такої заміни покришок необхідно звернутися до фахівців і провести балансування коліс. Інакше гума буде з'їдатися нерівномірно, а на великих швидкостях ви відчуєте певні проблеми з управлінням і комфортом.
Звичайно, наші люди можуть придумати шиномонтажний станок зі старої поламаної колонки і зробити процедуру наступним чином:
підводимо підсумки
Щоб виконати самостійний шиномонтаж, необхідно володіти невеликим набором інструментів і достатньою кількістю вільного часу. Це нескладна процедура, для її виконання не потрібно певних специфічних навичок. Але вдаватися до можливості виконання даного завдання можна тільки в тому випадку, якщо у вас немає іншої можливості заміни гуми. Це тимчасовий захід, яка допоможе тільки на певний час отримати можливість експлуатувати машину.
Після певного періоду необхідно звернутися на професійний шиномонтаж і виконати балансування коліс. Провести цю процедуру якісно без спеціалізованого обладнання просто неможливо. Тому краще віддати перевагу фахівцям.
Як і будь-який інший елемент авто, гума схильна до зовнішніх механічних впливів, що може відбитися на її працездатності. Використовуючи дешеві і неякісні покришки, ви не тільки піддаєте себе і свій автомобіль небезпеки, але і прирікаєте себе на часте відвідування шиномонтажу.
[Приховати]
Яка гума?
До цього питання кожен водій підходить окремо, виходячи зі своїх переваг і фінансових коштів.
Крім того, купуючи, наприклад, зимові покришки влітку, ви можете заощадити чимало грошей.
Демонтаж колеса з пошкодженої покришкою
Щоб зняти колесо, вам буде потрібно домкрат і ключ-балонник. Для самого процесу шиномонтажу знадобляться вода з милом (щоб визначити місце, де колесо пробито), а також дві спеціальні лопатки для монтажу. Перед тим як приступити до заміни, необхідно вибрати безпечне місце, Де ви точно будете впевнені, що машина не покотиться.
Як правило, покришки змінюють перед зимою і весною, тобто в період міжсезоння. Іноді автолюбителі звертаються за допомогою на шиномонтаж, але деякі не хочуть витрачати зайві гроші і змінюють шини самостійно.
У будь-якому випадку, навіть якщо ви їздите для цього на шиномонтаж, знати, як відбувається сам процес, повинен кожен поважаючий себе автолюбитель.
- Підніміть сторону авто, на якій ви будете міняти покришку. Коли відстань між шиною і землею складе близько 4 см, візьміть балонник і по черзі виверніть всі гайки.
- Покладіть колесо на землю і намочіть місце зіткнення диска з шиною мильною водою. Візьміть дві лопатки: використовуючи їх, вам потрібно зірвати обід з посадкового місця.
- Коли ви зняли шину, потрібно визначитися, що робити далі: або міняти камеру на нову, або латати місце пошкодження і ставити її на місце. Так чи інакше, але таким же методом, як ви знімали шину, її потрібно встановити на місце. Обережно проведіть її по всьому периметру диска за допомогою монтажних лопатки.
- Після цього змонтуйте колесо на місце і підкачайте. Пам'ятайте про те, що краще один раз не пошкодувати грошей, але їздити завжди на якісних шинах.
Перевзування шин - важливий пункт в експлуатації будь-якого автомобіля. В зимовий період асфальт, як правило, покритий шаром снігу або крижаною скоринкою. В таких умовах довжина гальмівного шляху значно збільшується, точно так само як і зменшується керованість автомобілем. Тут однозначно потрібно використовувати зимовий комплект шин, створений спеціально для експлуатації в морози і сніг, але спочатку необхідно розібратися, чим відрізняються ці види.
Зимова гума: ключові відмінності від літньої
На ринку ви завжди можете зустріти два види покришок: літні і зимові. Далеко не кожен водій зможе визначити, яке колесо перед ним. До ключових відмінних рис зимової гуми відноситься:
- Перше візуальне відмінність - це більш глибокий протектор. Це необхідно для кращого зчеплення при їзді по снігу.
- Зимова покришка, як прищепило, має повністю симетричний малюнок протектора. У літніх варіантах він несиметричний для підвищення шумоізоляції.
- часто зимовий варіант має спеціальні металеві шипи. Вони забезпечують краще зчеплення з дорожнім покриттям під час ожеледиці.
- Гума для зими має особливий склад, який дозволяє зберігати еластичність навіть при мінусових температурах. М'якість покришки гарантує кращу керованість.
Ці ознаки дозволять вам з легкістю визначити вид шини.
Коли необхідно замінювати гуми
У законодавчій базі немає чіткого часу, що зобов'язує необхідність заміни. Вибір моменту, коли міняти шини на зимові, повністю лягає на плечі водія. Погода буває досить оманлива, тому з першим легким снігом автомобілісти поспішають виконати зміну коліс, однак не варто робити цього занадто рано. Зимова гума не відноситься до універсальних, тому підходить тільки для низьких температур.
Керування транспортним засобом на зимових покришках в теплу погоду дуже важко. Водії можуть відчувати ряд проблем, зокрема:
- автомобіль погано тримає дорогу на високих швидкостях;
- низька ефективність гальмування;
- підвищена галасливість покришок;
- відчутний перевитрата палива.
Ключовим показником, від якого необхідно відштовхуватися, є температура. Якщо температура стабільно тримається нижче +5 - +7 градусів Цельсія, можна перевзуватися на зимову гуму. При цьому, якщо температура впала до -5 градусів, їздити на літній гумі вже небезпечно. Рекомендується терміново провести заміну.
Що буде, якщо не поміняти гуму
Треба зауважити, що сезонна заміна шин - це запорука вашої безпеки. Поїздка взимку на літніх шинах може привести до виникнення дорожньо-транспортної пригоди. Ви піддаєте небезпеці не тільки своє життя, а й життя інших учасників дорожнього руху. Втратити керування автомобілем дуже просто, в той час як зупинити його буде набагато складніше.
Яскравим прикладом можуть служити числа, що показують довжину гальмівного шляху в залежності від встановлених покришок. На снігу при початковій швидкості 50 кілометрів на годину для зимової гуми цей показник становить 31-35 метрів. На літній гумі при тих же умовах гальмівний шлях складе 62 метри. На льоду ці показники зростають на 10-15 відсотків. При виникненні небезпечної ситуації ваша реакція може вам не допомогти, якщо шини не впораються зі своїм завданням.
Також необхідність використання зимової гуми підкріплена законодавчо. Відповідний проект встановлює вимоги, згідно з якими в період з грудня по лютий експлуатація транспортних засобів з літніми покришками суворо заборонено. Також існує штраф в 500 рублів за їзду зі зношеними зимовими шинами. Таким чином, загроза штрафу - це відмінна мотивація перевзуватися за законом.
Існують і економічні вигоди використання. Шини без глибокого протектора і шипів значно частіше прослизають. Це означає, що автомобіль буде витрачати більше палива. Приріст у витраті становить 10-12% на 100 кілометрів. Якщо ви будете робити щоденні поїздки всю зиму, переплата на паливі буде відчутною. З цієї причини цілком резонно придбати комплект зимових шин.
Також цілорічне використання літніх покришок призведе до їх прискореного зносу. Іншими словами, водієві доведеться регулярно оновлювати гуму, не кажучи вже про можливість отримання штрафу і попадання в дорожньо-транспортну пригоду.
Заміна покришок: що потрібно знати
закон передбачає повну заміну гуми на всіх чотирьох колесах. Використання шин з різними протекторами може привести до курсову нестійкість, а також поганого зчепленню з дорогою. Якщо ви живете у великому мегаполісі, де регулярно проводиться прибирання снігу, при цьому є асфальтовані дороги, тоді вам підійдуть звичайні «липучки». Для їзди по снігу і льоду варто придбати шипований варіант.
Провести заміну можна одним з трьох способів:
- Самостійно. Процес досить складний, без певних знань і навичок звичайний водій не впорається.
- Звернутися в спеціалізовану автомайстерню. Це оптимальний варіант, так як досить дешевий і швидкий.
- Купити диск з необхідною гумою. Це задоволення коштує недешево, але виконати монтаж зможе практичним кожен автомобіліст.
Якщо ви збираєтеся скористатися послугами автомайстерні, рекомендуємо попередньо обдзвонити кілька точок, щоб дізнатися вартість послуги.
Де і як зберігати літню гуму
Для захисту від зовнішніх забруднень ви можете використовувати спеціальні чохли або поліетиленові пакети. Головне правило - необхідно упаковувати чисту і повністю суху гуму. Також не слід щільно закривати чохли, так як це загрожує утворенням конденсату.
Оптимальними показники для зберігання покришок є:
- Відсутність прямих сонячних променів.
- Температура не вище 25 градусів Цельсія.
- Вологість повинна лежати в межах від 50-80 відсотка.
- Відсутність в приміщенні пилу і бруду.
Порушення цих правил може стати причиною утворення мікротріщин, які з часом призведуть до повного розриву. оптимальним варіантом для зберігання є сухий і чистий гараж з бетону або цегли. Допускається зберігання в коморі або підвалі з вищеописаними показниками. Не можна зберігати покришки на балконі під навісом, так як це призведе до небажаних наслідків.
висновки
Установка зимової гуми - це не просто примха держави, а необхідність. Саме від них залежить ваша безпека на дорозі. Не економте на покупці, завжди вибирайте якісні зимові покришки, тоді у вас не виникне проблем на дорогах.
Для нормальної експлуатації автомобіля періодично необхідно виконувати заміну і установку високоякісних покришок. Це практично нескладний процес, проте далеко не всі автолюбителі можуть з ним впоратися, особливо це стосується новачків.
Зазвичай заміна виконується з певних причин:
- серйозна деформація або проколок декількох покришок без можливостей їх ремонту і відновлення;
- сильний знос однієї або декількох автошин;
- сезонна заміна літньої гуми на зимову або навпаки.
Щоб зробити грамотні роботи по заміні гуми, необхідно дотримати рекомендації та правила. В іншому випадку це може привести до вильоту колеса на трасі і серйозної аварії.
Перш за все, необхідно знати, що встановлюються покришки повинні відповідати загальним розмірам і характеристикам, рекомендованим від виробника авто. Можуть бути невеликі відмінності, але не більше 2%.
Загальні властивості і розміри вказуються в інструкції з експлуатації транспортного засобу. Якщо такі не маються, скористайтеся рекомендацією авто дилера.
на наступному етапі треба дізнатися індекс навантаження встановлюється покришки, а також швидкісні характеристики. Вони не повинні бути менше параметрів, зазначених в інструкції від заводу-виготовлювача.
Заміна шин може бути проведена з великими показниками індексу, але не з меншими вимогами. Зазвичай індекси вказуються в інструкції з експлуатації автомобіля.
Далі слід проаналізувати характеристики тиску повітря в шинах. Показники повинні бути повністю ідентичними із заводськими параметрами. В іншому випадку колесо може зазнати серйозної деформації і лопнути при їзді на легковому авто.
У разі, коли автошини надто перекочений або, навпаки, мають меншу кількість повітря, це негативно відіб'ється на показниках стійкості транспортного засобу і його високих характеристиках управління. Показники тиску в шинах вказуються в інструкції з експлуатації авто.
Тепер виділимо інше важливе правило, Яким слід скористатися початківцям і досвідченим власникам авто при установці повного комплекту покришок: купуючи комплекти автошин, необхідно переконатися в тому, що характеристики посадки та вильоту диска відповідають заводським параметрам транспортного засобу.
Якщо подібні властивості не відповідають, то це негативно позначиться на керованості авто і досить швидко призведе до деформації автомобільної підвіски. загальні характеристики вильоту і посадки вказуються виробником автошин і заводом, де випускаються транспортні засоби.
Заміна покришок через сильний зносу
На будь-яких типах легкового авто найчастіше деформуються передні шини, оскільки на більшості легкових транспортних засобів встановлені передні провідні мости. відповідно, задні колеса на них піддаються меншому зносу.
Багато власників часто намагаються регулярно проводити заміну передньої гуми, а задні залишати ще на кілька сезонів.
Але в цій ситуації кожному любителю авто слід знати, що абсолютні показники безпечної і надійної їзди будуть досягнуті тільки завдяки використанню всіх 4 покришок з однаковими протекторами.
Природно, що автошини є дорогою продукцією і далеко не всі можуть дозволити собі виконувати регулярну заміну виробів, особливо в повній комплектації.
У подібній ситуації можна розділити установку автошин на два етапи. Для початку виконується заміна передньої гуми і через певний період часу встановлюються задні покришки. Однак всі процеси рекомендуються виконувати тільки з ідентичними парами автошин.
Заміни автомобільної гуми при серйозному пошкодженні
Якщо роботи по установці нових шин доводиться виконати в терміновому порядку через деформації старих, то слід знати певне правило. Незалежно від моделі або марки покришок товщина всіх чотирьох протекторів повинна бути ідентичною один до одного.
Якщо зіпсована тільки одна шина і її неможливо відремонтувати, то слід використовувати як мінімум пару нових.
Виконати заміну тільки однієї пошкодженої шини можна тільки в тій ситуації, якщо комплект зовсім новий і на ньому встигли проїздити всього кілька сотень кілометрів.
У цій ситуації власник транспортного засобу може придбати тільки оду аналогічну покришку і встановити її замість пошкодженої, не боячись за втрату якості управління і безпеки під час їзди.
Коли автомобіліст встиг проїхати понад 1000 км, то вже не вийти замінити тільки одну шину. Протектори досить швидко стираються, і напевно загубиться баланс при установці тільки однієї нової.
Установка нової гуми на диск
Безпосередньо перед установкою нової покришки на диск потрібно виконати детальну перевірку її стану.
Перевірка диска виконується на наявність серйозних дефектів, викривлень, а також зносу закраин і обода. Рекомендується усувати додаткові вантажі, що балансують колесо і вентиль в момент заміни старої гуми. Ця процедура виконується тільки в тій ситуації, коли покришка не має камери.
При установці нової шини бажано врахувати маркування у вигляді кольорових позначок, нанесених на її поверхню. Вони вказують на основну дирекцію обертання в формі стрілки на бічній частині.
Виконання більш простого і легкого монтажу покришки безпосередньо взаємопов'язане з нанесенням окремих плям на її борту або застосуванням мильної рідини. Однак не варто перестаратися з мастилом, оскільки гума почне ковзати на дисковому ободі.
установка нової гуми на диск виконується в зворотному напрямку по відношенню до демонтажу. Спочатку треба надіти шину на один бік дискового обода, а потім вкласти камеру. Причому вентиль повинен потрапити в невеликий отвір обода. На наступному етапі виконується установка другої боковини гуми.
Як правильно накачувати гуму для надійної присадки на обід
Таким чином, шина добре надаватися на обід, після чого слід зменшити тиск повітря до потрібних параметрів. Тут важливо врахувати той факт, що тиск вимірюється в момент, коли покришка встановлена \u200b\u200bна колесо при дотриманні автомобільного ваги.
для безкамерних шин цей процес трохи складніше. Простим наносом для накачування або спеціальним компресором не вийде скористатися до того моменту, поки борту гума не будуть цілком притулятися до дискового обода, оскільки повітря активно проникає через щілину між ним і шиною.
Можна скористатися альтернативним методом: накачати шину транспортного засобу до чотирьох атмосфер. Після чого знімаємо шланг і один з його кінців встановлюємо на вентиль монтованої гуми.
Попередньо необхідно розкрутити ніпель і частина шланга зі спеціальним штуцером вставити в накочену покришку.
Потім, як буде встановлено штуцер, основна частина повітря проникне в безкамерну гуму і встановить її на місце за рахунок стабілізації тиску. На автомобільних СТО для накачування коліс використовують оригінальні компресори з великими ресиверами.
Однак подібне завдання можна реалізувати і самому, якщо проявити трохи вправності і логіки. Також не варто забувати, що після монтажу нової гуми колесо піддається балансуванню.
Гума на передній осі транспортного засобу
Кожен власник і досвідчений автомобіліст знає, що передню гуму слід міняти на самому початку. Оскільки автомобіль піддається великому заносу при їзді на зношених задніх покришках, існує великий ризик деформації і розриву передніх коліс.
У тій ситуації, коли розриваються шини на передньому колесі, Аварій без серйозних наслідків уже не уникнути.
В основному причини сильного зносу передньої гуми пов'язані з максимальними навантаженнями на вісь і регулярними поворотами рульової системи.
Оскільки регулярно передні колеса піддаються серйозному впливу і згодом розриваються, то до них пред'являють більш високі вимоги в плані посиленою міцності і надійності.
Для зменшення ризиків проколу і деформації передню гуму необхідно міняти парним кількістю шин. Від грамотного вибору покришки залежить рівень керованості автомобіля.
