Днями в Держдуму був внесений законопроект про встановлення єдиних норм в галузі використання шин на автомобілях. Фахівці назвали допустиму глибину протектора абсолютно для всіх транспортних засобів. автоінструктора поділилися з нами новими поправками до вимог по зносу шин.
На що впливає протектор?
Автомобільна шина, за словами інструкторів з водіння , Вважається непридатною для використання в разі, якщо знос протектора на рівні граничної величини. Також рекомендується поміняти покришки, якщо вони пошкоджені, є розриви або порізи ниток корду, наскрізні пробої, здуття боковини або протектора, розшарування каркаса, відриви бортів і т.п.
Якщо Ви не зміните шину вчасно, то поставите під велику загрозу не тільки свою безпеку, але і безпеку оточуючих.
Особливо це стосується поганих погодних умов, наприклад, в разі дощу. Вода не буде відводитися від шини, а це на великих швидкостях, як правило, призводить до аквапланування. Треба сказати, що водії, тільки що пройшли навчання водінню і ще не мають достатнього досвіду, часто потрапляють в зону подібного ризику.
Вся справа в «Газелях»
Згідно з новим законом, вантажні «Газелі» можуть не міняти шини, поки глибина протектора 1,6 міліметрів, мінімум. Для маршруток цей ліміт встановлений на рівні 2-х мм. Швидше за все, вся проблема полягає якраз в «Газелях». У ПДР (допуск до експлуатації ТЗ) зазначено, що залишкова висота протектора шини легкових машин повинна складати 1,6 мм, для автобусів це значення - 2 мм, для вантажних - 1 мм, для мопедів і мотоциклів - 0,8.
Таким чином, для «Газелей» цифра встановлена \u200b\u200b1,6, так як маса цього ТЗ не більше трьох з половиною тонн, але за іншими параметрами «Газель» - це вантажне авто, яке використовується для перевезення вантажів, а це категорія N1.
Класифікація транспортних засобів
У нашій країні взагалі складно з класифікацією ТС. Наприклад, до чого віднести пікапи? У російській та міжнародній класифікації це N1, але управляти ними можна особі, яка має категорію В.
Тут вже машини діляться по функціоналу. Зауважимо, що без відповідного пропуску багатьом пікапам не можна в'їжджати в центр міста, зокрема тим, у яких вантажопідйомність перевищує тонну. Такими авто можна керувати за категорією С.
Нові правила
Сьогодні вирішено вказати залишкові глибини протекторів шин для кожного ТЗ.
- Категорія L: мопеди, мотоцикли, мотовелосипеди, моторолери, квадріцікли і трицикли - як мінімум 0,8 мм.
- Категорії O3, O4, N2, N3: причепи та вантажівки (маса більше 3,5 тонн) - 1,0.
- Категорії O1, O2, M1, N1: легкові автомобілі, причепи і ТЗ з масою 3,5, максимум, - 1,6.
- Категорії M2, M3: сюди відносяться автобуси, що мають більше 8-ми пасажирських місць - 2.
В експлуатацію зимових шин також внесені зміни.
Тепер залишкова глибина малюнка на протекторі шин для зимової експлуатації (для засніженого або обмерзшого дорожнього покриття) повинна бути 4 мм, максимум.
Нагадаємо, зимові шини мають знак у формі гірської вершини з сніжинкою всередині і трьома піками.
Як перевірити глибину протектора?
У деяких шинах існує індикатор зносу. Якщо такого немає, то виміри робляться штангенциркулем.
Які покарання будуть за недостатню глибину малюнка протектора поки не відомо. Як кажуть в ДАІ, спочатку потрібно ввести нові вимоги і норми, а потім думати про штрафи.
Відеоматеріал про те, як перевірити шини на знос:
Будьте обережні на дорозі і не забувайте про знос шин!
У статті використано зображення з сайту drugasmuga.com
Більшість водіїв вантажних автомобілів задаються питанням - якими параметрами повинні володіти шини для їх транспортних засобів? ГИБДД рекомендує для вантажних автомобілів встановлювати такі шини, залишкова висота протекторного малюнка яких матиме величину 1 міліметр.
Такі шини повинні мати транспортні засоби наступних категорій - N2, N3, O3, O4. До подібних ТЗ відносять такі:
- N2-N3 - до цих категорій відносяться ті транспортні засоби, які мають макссімально допустиму масу з технічної точки зору від 3,5 тонн і більше 12т.
- O3-O4 - до цих категорій відносяться причепи, які мають максимально допустиму масу від 3,5 тонн і більше 10т.
Також слід пам'ятати, що до вантажних автомобілів необхідно відносити не тільки ті автомобілі, які класифіковані під категорію С, але також і деякі автомобілі B категорії, а якщо бути точніше, то категорії N1.
УВАГА! Знайдений абсолютно простий спосіб скоротити витрату палива! Не вірите? Автомеханік з 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він економить на бензині 35 000 рублів на рік!
До подібних транспортних засобів відносяться автомобілі, які призначаються для транспортування вантажів і мають допустиму з технічного боку максимальну масу не вище 3,5 тонн. Всі перераховані автомобілі повинні мати величину залишкової висоту протекторного малюнка шини 1 мм.
Інші вантажні автомобілі
Говорячи про інші автотранспортних засобах, які мають максимально допустиму масу понад 3,5 тонн, перш за все маються на види автобуси і тролейбуси. Ці транспортні засоби мають дещо іншу технічну категорію, інше призначення, відповідно, модифікація покришок для них також має деякі розбіжності зі звичайними вантажними автомобілями. Розберемося докладніше. 
Тролейбуси й автобуси призначаються для перевезень пасажирів за визначеними маршрутами руху. Шини для таких транспортних засобів повинні бути дещо іншими, оскільки мова йде про транспортування людей на певні відстані.
Для цих транспортних засобів, ГИБДД регламентувала іншу норму залишкової висоти протекторного малюнка покришок, і величина її становить 2 міліметри.
Які зміни відбулися з початку 2015 року?
Такий формат регламенту для технічних характеристик шин перерахованих транспортних засобів зберігав свою неушкодженість до 1 січня 2015 року. А вже саме в цей день в технічний регламент були внесені зміни, які торкнулися як раз таких модифікацій шин. На перший погляд, істотно нічого не змінилося, але все ж - зміни є зміни, і їх необхідно дотримуватися. 
У чому ключова особливість змін? Якщо раніше дорожні інспектори могли спокійно ставитися до того, що, наприклад, повз них проїжджає автобус, залишкова висота протекторного малюнка шини якого має величину 2 мм, то тепер необхідно реагувати на дану ситуацію, оскільки глибина протектора повинна бути вище цієї величини.
Що ж це означає? А то, що тепер вантажні автомобілі можуть спокійно пересуватися з висотою протектора 1,5 мм і вище. Допустимі значення залишкової глибини протектора тепер для вантажних автомобілів будуть наступними:
- N1, N2, N3 - більше 1 мм.
- O3, O4 - більше 1 мм.
- M2, M3 - більше 2 мм.
Раніше водії вантажних автомобілів набували комплект автомобільних шин з суворою величиною глибини протектора - 1 міліметр або 2 мм для категорій M2, M3. Найголовніше для них було саме точний збіг з регламентованої величиною, хоча в технічному регламенті було написано, що дана величина повинна бути не менше заданої, а не строго конкретизованої. Тепер же вона повинна бути строго більше, ніж ця величина.
Зміни також торкнулися і тих вантажних автомобілів, які належать до категорії В - максимально допустима маса яких не повинна перевищувати 3,5 тонни. Для таких ТЗ залишкова глибина протекторного малюнка повинна мати величину більше, ніж 1,6 мм, а не 1 мм, як раніше.
Складно сказати, чим це обумовлено, проте з 1 січня 2015 року відтепер необхідно відповідати саме оновленим величинам.
Зимові автомобільні шини
Окремо було розглянуто питання про те, якою має бути залишкова глибина протекторного малюнка на зимових покришках для вантажних автомобілів. З цього питання було багато суперечок, однак в підсумку від ГИБДД вийшло таке рішення - для зимових покришок вантажних автомобілів залишкова висота протекторного малюнка повинна бути більше 4 міліметрів.
І ця величина повинна бути абсолютно на будь-якому вантажному автомобілі, незалежно від того, до якої саме технічної категорії він відноситься.
Тут також є одна поправка - для забезпечення безпеки під час руху вантажні автомобілі, які обладнані такими покришками, повинні рухатися на таких шинах виключно по засніженому або зледенілому дорожнього полотна.
Це означає, що якщо в зимовий час дороги знаходяться переважно у відкритому стані, то на таких покришках пересуватися теж можна, однак потім при використанні їх за прямим призначенням у водіїв можуть виникнути проблеми, які торкнуться якості даних шин.
Іншими словами, тепер кожен водій вантажного автомобіля в зимовий час повинен строго стежити за станом своїх покришок, а також за погодними умовами. Якщо покришки не відповідатимуть певним величинам, то інспектори ДПС вправі будуть застосовувати до водіїв штрафні санкції.
В Україні більшість автомобілістів звикли оцінювати стан гуми на око. Мовляв, протектор ще нормальний - на сезон вистачить
Звичайно, кожен має право сам вирішувати, їздити чи на «лисій» гумі. Але з іншого боку бажаючі заощадити на покупці нових коліс ризикують не тільки своїм життям.
В Україні допустима висота малюнка протектора регламентована документом - Наказ №33 вiд 01.03.2010 "Про затвердження Переліку технічних засобів, что Використовують в підрозділах Державтоінспекції МВС для Виявлення та фіксування порушеннях правил дорожнього руху".
Згідно з цим документом, шини легкових автомобілів та вантажних автомобілів з дозволеною максимальною масою до 3,5 т повинні мати залишкову висоту малюнка протектора не менше 1,6 мм. Хоча зазначимо, що насправді у співробітників ДАІ немає сертифікованого вимірювального пристрою, який вони могли б використовувати для перевірки залишкової глибини протектора шин.
Про акваплануванні і «Шуга»
Якщо людською мовою, аквапланування це спливання коліс і, як результат, повна втрата зчеплення. Чим більше зношений протектор, тим вище ризик аквапланування. Також збільшується гальмівний шлях. Про це свідчать тестування Нокиан.
АвтоПортал вже розповідав, що під час візиту не тестовий полігон в Фінляндії, ми вивчали і стежили за пересуванням. Крім цього, нам вдалося особисто протестувати покришки різного ступеня зношеності і відчути різницю в поведінці авто при їзді по мокрій дорозі.
Згідно з даними, отриманими Nokian в ході тестів, на зношених шинах з протектором 1,6 мм небезпека аквапланування на дорозі з рівнем води близько 5 мм виникає на швидкості 76 кілометрів на годину. У нових шин - при 96 км / ч.
Є ще такий термін, як «Шуга». Це майже те ж, що аквапланування. Але в даному випадку мова йде про втрату зчеплення ні до їзді по воді, а при пересуванні по сльоті - раскисшей «каші», що утворюється під час відлиги. Тобто, це ковзання по сльоті.
Якщо протектор зношений або швидкість занадто висока, протектор перестає виштовхувати воду. Пояснюється це просто - область плями контакту шини і дороги сильно зменшується. Ця картинка показує розмір контактної області шини з різною товщиною протектора при шарі води 3 мм і швидкості 75 км / ч. Пляма контакту старої шини з протектором 1,6 мм складає лише 16% в порівнянні з стоячою на місці автомобілем.
Наскільки сильно збільшується гальмівний шлях при залишковій глибині протектора в 4 міліметри, і які відчуття проїзду по калюжі, коли глибина протектора складає 8 міліметрів - дивіться наше відео:
висновок
Якщо ви дорожите своїм авто і здоров'ям близьких, вчасно міняйте покришки. Так, це задоволення не з дешевих, але зіткнення з попереду їдуть автомобілем або виліт в кювет ще дорожче. Особливо важливо не "доношувати" колеса, поки вони не стануть "лисими". Навіть 4 міліметри залишкової глибини протектора впливають на гальмівний шлях і поведінку автомобіля на слизькій дорозі. Що вже говорити про 1.6-міліметровому залишку ...
Висота (її ще називають глибиною) протектора (Або бігової доріжки шини) - це відстань від дна водовідвідних канав до його поверхні, яка безпосередньо контактує з дорогою. Дана величина може бути різною навіть всередині однієї конкретної шини - висота в центрі протектора може не збігатися з висотою в плечових зонах. Тому висоту протектора необхідно заміряти там, де є, встановлені виробником.
Висота протектора також несе в собі функціональний відбиток самої шини в цілому. Якщо, згідно з визначенням, протектор - це елемент, що захищає внутрішню будову шини, То, працюючи з висотою протектора, виробник створює його малюнок і формує систему водовідвідних каналів, надаючи протектору необхідні характеристики.
Не дивно, що висота протектора нових шин, представлених зараз на ринку, різна. Але крім підходу виробника існують і інші фактори, що впливають на висоту протектора шини:
сезонний
функціональний
Також варто пам'ятати, що законодавчо для протектора нових шин закріплена тільки одна величина - мінімально допустима висота протектора. Це означає, що існує норматив по висоті протектора тільки для шин, що були у вжитку. Цей норматив є мінімально допустимою межею, нижче якого використовувати шини заборонено. На території Росії мінімально допустима (залишкова) висота протектора - 1,6 мм, а - 4 мм.
Висота протектора залежить від виробника
Відсутність ліміту на висоту малюнка бігової доріжки у нових шин дозволяє виробникам активно працювати з іншими елементами шини - гумовими сумішами і внутрішньою будовою для досягнення оптимальних характеристик шини. Тому як величина висоти бігової доріжки може надавати позитивний вплив на одні характеристики і, в той же час, негативний вплив на інші. Так, наприклад, шина з високим протектором, а значить, з глибокими водовідвідних каналами, буде ефективно відводити воду, але в той же час гірше справлятися. Зворотна ситуація з шиною, у якій малюнок протектора майже повністю відсутня - з шиною-слик. В цьому випадку шина буде демонструвати відмінну керованість, але буде абсолютно безпорадна на дорозі навіть при мінімальних опадах. Тому робота з висотою протектора здійснюється шинними інженерами тільки в комплексі з іншими елементами шини, що дозволяє поліпшувати певні характеристики шини без зниження інших її показників.
Хорошим прикладом такої взаємодії є ходимость шини. На початковому періоді існування шин з протектором, саме його висота визначала потенційні пробіг. І, чим вище був протектор, тим більша кількість гуми в ньому було, а значить, більшу кількість кілометрів шина могла пройти. На сучасному етапі у провідних шинних виробників величина пробігу визначається складом гумової суміші і рецептурою її створення. Тому не варто орієнтуватися на висоту протектора, як на єдиний показник, що визначає величину потенційного пробігу шини.
Підводячи підсумок, потрібно сказати, що висота протектора в одному і тому ж розмірі, але у різних виробників, може відрізнятися, що визначається технічним і технологічним рівнем кожної компанії, а також її підходом до створення шини. Висота протектора у одній моделі може також змінюватися від розміру до розміру, і більший показник, як правило, буде у вузьких розмірів.
Висота протектора залежить від сезону використання шини
Взимку водії можуть зустріти більшу кількість покриттів, ніж влітку. І до сухого і мокрого асфальту додасться дорога, покрита льодом і снігом, сніжною кашею або хімічним реагентом. Більшість таких покриттів вимагають від шини розгалуженої системи водовідвідних каналів і потужних блоків протектора, Що призводить до збільшення негативного профілю шини (це сумарний розмір усіх каналів протектора), а також збільшення його обсягу, що досягається за рахунок збільшення висоти протектора. Крім цього, необхідність кріплення шипів також вимагає протектор із збільшеною висотою. І не варто забувати, що мінімально допустима висота протектора для зимових шин значно більше річного ліміту (4 мм проти 1,6 мм). Все це призводить до того, що протектор зимових шин має велику висоту (Або глибину) протектора.
Висота протектора:
Зимова шипована шина 9-10 мм
Зимова нешипована шина 7,5-9 мм
- річна дорожня шина 7,2-7,8 \u200b\u200bмм
Висота протектора залежить від призначення (функцій) шини.
Шини мають різне призначення, так як існують різні автомобілі, стилі водіння, різні типи покриття і частота перебування на даних покриттях. Не дивно, що шини для різного використання також мають неоднакову висоту протектора.
Висота протектора літніх шин:
Дорожна шина 7,2-7,8 \u200b\u200bмм
Спортивна шина 6,5-7,5 мм
- шина для комерційних автомобілів 8-10 мм
Позашляхова шина 13,7-14,7 мм
Спортивні шини мають меншу, ніж звичайні дорожні шини, висоту протектора для кращих показників керованості.
Комерційні шини відрізняються більш високим протектором, що дозволяє їм мати більше гуми для стирання, А значить і більш високий ресурс. Крім цього, глибокий малюнок протектора дозволяє ефективніше працювати поза асфальтового покриття.
Шини для поїздок поза дорогами є лідерами по висоті протектора, Так як покриття стають більш агресивними, а велика висота протектора допоможе захистити шину від пошкоджень бігової доріжки. Крім цього, отриманий в результаті збільшення висоти обсяг протектора зробить ефективніше роботу в грязі, на піску і інших нестабільних покриттях.
У висновку, варто відзначити, що висота протектора шини допоможе трохи розповісти про призначення шини і її сезонності всередині пропозиції одного виробника. Але вибирати шини, орієнтуючись виключно на цей показник, не варто. Так як шина - це складний продукт, і тільки протектором безліч поставлених перед шиною завдань вирішити не вийде.
Вантажні "Газелі" зможуть докочувати шини до тих пір, поки глибина протектора не складе менше 1,6 міліметра. "Газелям" -маршруткам доведеться міняти шини, коли глибина протектора складе менше двох міліметрів.
Відповідний законопроект підготували в Департаменті забезпечення безпеки дорожнього руху МВС Росії. Він був розроблений за дорученням президента, в якому вказувалося на необхідність встановлення єдиних вимог в нормативних правових актах Уряду в частині використання автомобільних шин при експлуатації транспортних засобів.
Можна припустити, що вся проблема була саме в "Газелях". Справа в тому, що в правилах дорожнього руху, зокрема в положеннях по допуску до експлуатації транспортних засобів, прописано, що шини легкових автомобілів мають залишкову висоту малюнка протектора менше 1,6 мм, вантажних автомобілів - 1 мм, автобусів - 2 мм, мотоциклів і мопедів - 0,8 мм.
"Газель", так само як і корейський Porter, автомобілі категорії "В". Їх максимальна маса не перевищує 3,5 тонни. Тобто глибина протектора повинна бути 1,6 мм. Однак по всі іншим параметрам - це вантажні автомобілі. Вони призначені для перевезення вантажів. Тобто можуть докочувати шини до одного міліметра?
За вимогами технічного регламенту про безпеку колісних транспортних засобів Росії, за вимогами такого ж регламенту Митного союзу - вони залишаються вантажними автомобілями. Категорія N1 - транспортні засоби, призначені для перевезення вантажів, що мають максимальну масу не більше 3,5 тонни.
З класифікацією транспортних засобів у нас взагалі все дуже складно. До чого, наприклад, віднести пікапи? Вони теж відносяться до категорії N1 як в міжнародній, так і в російській кваліфікації, незважаючи на те, що управляти багатьма з них можна, маючи відкриту категорію "В" в правах. Тут уже автомобілі діляться за своїм функціоналом. До речі, багатьом пікапам заборонений в'їзд в центр міста без відповідного пропуску: вантажопідйомність вище тонни. Багатьма з них можна управляти, маючи категорію "С" в правах, - їх максимальна маса більше 3,5 тонни.
Тепер відповідно до доручення президента МВС вирішило вказати глибини протекторів для кожного транспортного засобу. Для транспортних засобів категорій L - це все мопеди, мотовелосипеди, мокікі, а також мотоцикли, моторолери та навіть трицикли і квадріцікли - залишкова глибина протектора покладено не менше 0,8 мм.
Для транспортних засобів категорій N2, N3, O3, O4 - це вантажівки, і причепи, максимальна маса яких понад 3,5 тонни - 1,0 мм.
Для транспортних засобів категорій M1, N1, O1, O2 - це легкові автомобілі, а також вантажні, максимальна маса яких не перевищує 3,5 тонни, а також причепи до них, які також не перевищують цієї маси, - 1,6 мм.
Для транспортних засобів категорій M2, M3 - це автобуси, тобто все, у яких понад вісім пасажирських місць, - 2,0 мм.
Вперше в Основних положеннях по допуску транспортних засобів до експлуатації прописані вимоги до зимову гуму і пояснено, які шини вважати такими.
Кінцева глибина малюнка протектора зимових шин, призначених для експлуатації на обледенілому або засніженому дорожньому покритті під час експлуатації на зазначеному покритті, становить не більше чотирьох мм. Зверніть увагу, що мова йде саме про їх використання на засніженому або обледенілому ділянці.
Зимові шини маркуються знаком у вигляді гірської вершини з трьома піками і сніжинкою всередині неї, а також знаками "М + S", "M & S" і "M S". Якщо на шині є індикатори зносу, то вимірювати штангенциркулем глибину протектора і не буде потрібно.
Які покарання за це будуть передбачені - поки невідомо. Зрозуміло, що на шинах, які не відповідають цим вимогам, не пройдеш техогляд.
Чи будуть введені штрафні санкції на дорогах, поки не ясно. Як повідомили нам в ГИБДД, спочатку треба ввести вимоги, а потім вже думати про штрафи.
