Найважливішим і відповідальним елементом автомобіля, що відповідає за безпечне пересування, є колеса і шини. Тому їх потрібно правильно встановлювати.
Досвідчений водій впорається з цим завданням без праці, а от новачкам, які відчувають себе не дуже впевнено, напевно, буде непросто. Не маючи певних умінь і досвіду, ви зіткнетеся з безліччю проблем і питань. Але безпосередньо перед монтажем шин, необхідно розібратися з деякими нюансами. Перш за все, слід звернути увагу на малюнок протектора, напрям обертання, зовнішню і внутрішню сторону покришки.
Малюнок і напрямок обертання
Найчастіше можна зустріти сучасні автомобільні шини з направленим малюнком, стрілка на їх боковині вказує на напрямок обертання, тому їх установка може проводитися тільки в певному порядку.
Решта покришки мають ненаправленої малюнок, і встановити їх можна будь-якою стороною.
Щоб уникнути непорозумінь, краще з'ясувати малюнок і напрям обертання у продавця в магазині.
сторони покришок
При асиметричному малюнку у шини буває зовнішня і внутрішня сторона. Зовнішня сторона має позначення Outside, а внутрішня Inside, вони ставляться відповідно зовні і всередині автомобіля по ходу руху.
види шин
Залежно від типу малюнка і його напрямки виділяють наступні групи покришок:
- асиметричні, малюнок у яких різний з зовнішньої і внутрішньої сторони, причому він може бути спрямованим і ненаправленим (про це ми вже згадували вище).
- симетричні, мають симетричний протектор, конструкцію корду і боковин. В цьому випадку проблем найменше, адже вони встановлюються з будь-якого боку.
- спрямовані, з строгонаправленним малюнком. Вони мають напис «Rotation» і стрілку, що позначає напрямок обертання.
- ліві і праві, вони розробляються для конкретної моделі авто або для групи однакових моделей. На них є маркування «Right» (права) і «Left» (ліва). Залежно від напису їх ставлять тільки зліва чи справа. Цим правилом не можна нехтувати, адже від правильної установки залежить ефективність роботи шин.
Якщо ви не знайшли такого напису на покришках, значить, вони не поділяються на ліво і справа наліво, навіть якщо малюнок спрямований або асиметричний.
Особливості установки шин
Для установки асиметричних покришок не потрібно бути асом, досить запам'ятати деяку особливість. Зовнішня сторона шини матиме напис Outside, External, This side facing outwards або Side facing outwards, це залежить від виробника. Внутрішня - Inside, Side facing inwards або This side facing inwards. Цей напис при правильній установці згодом не повинна бути видна, на очі має потрапляти лише вказівку зовнішньої сторони.
З спрямованими шинами трохи складніше. Їх потрібно поставити так, щоб при русі машини вперед обертання колеса співпало із зазначенням стрілки на боковині. Право- і лівосторонні шини, як ми вже говорили, ставляться тільки на ту сторону, яка вказана на покришці. Сторона враховується по ходу автомобіля вперед.
У симетричних шин немає ні сторін (зовнішніх і внутрішніх), ні напрямку обертання, тому ставити їх можна в будь-якому положенні.
Якщо неправильно встановити асиметричні або спрямовані шини, то відбувається різке погіршення показників поведінки автомобіля при їзді. Вони працюють неправильно і, отже, не можуть повною мірою розкрити свої поліпшені характеристики і якості. Якщо все ж ви змушені пересуватися на машині з неправильно встановленими покришками, дотримуйтесь швидкісний режим (Максимум 80 км год) і будьте напоготові.
Монтаж шин і коліс
Отже, з особливостями установки різних типів шин ми розібралися, тепер пора перейти безпосередньо до самого процесу. Щоб правильно зняти і встановити колеса на свій автомобіль, насамперед необхідно заглянути в інструкцію з експлуатації конкретної моделі машини. Саме в ній можна знайти конкретні поради і рекомендації, які вже точно вам допоможуть. Приступаємо до роботи.
- Спочатку потрібно зняти старі колеса і шини, для цього відгвинчуємо гайки. Але відкручуємо їх не до кінця, а лише трохи послаблюємо. Для роботи краще скористатися ручними інструментами, це буде безпечніше. Хоча якщо ви вмієте поводитися з ударним гайковертом, то дерзайте. Якщо ж ні, не експериментуйте, а попрацюйте звичайним або спеціальним автомобільним ключем.
- Візьміть домкрат, щоб підняти автомобіль. Робити це потрібно на рівній поверхні, відкрутіть гайки, зніміть колеса.
- Розподіліть шини, щоб потім не заплутатися, поставте їх поруч зі старими колесами. Будьте уважні, враховуйте напрямок обертання, малюнок і сторони покришок. Обов'язково перевірте гайки. Якщо вони з шорсткостями або погано затягуються це потрібно виправити до установки коліс. У магазині можна знайти спеціальний набір, який відновлює різьблення. Він як раз вам і допоможе.
- Очистіть гальмівні диски і барабани від бруду та іржі.
- Перевірте, як сидять колеса на ступиці. Наслідком навіть невеликого відхилення центру диска від центру маточини стане биття покришки. Це можна відчути по вібрації рульового колеса, в іншому випадку під загрозою опиниться кріплення шини.
- Скористайтеся восковим спреєм або іншим відповідним засобом для обробки болтів від корозії.
- Якщо проблем не виникло, переходите до встановлення колеса. Наживляйте болти, злегка затягніть. Опустіть машину, приберіть домкрат і до кінця затягніть гайки.
- А тепер настала черга послеустановочной перевірки. Переконайтеся, що зовнішній край диска і внутрішня сторона обода не стикаються. Для цього достатньо лише провести рукою по кожному колесу. Також не забудьте перевірити тиск в шинах.
Правильний монтаж шин є гарантією безпеки і надійності вашого транспортного засобу. І навіть якщо ви не будете самостійно це робити, то не зайвим буде озброїтися певними знаннями, щоб мати можливість проконтролювати процес. Адже навіть майстри в сервісах через своє незнання або банальної ліні роблять свою роботу не завжди якісно.
Як правило, на боковині шини нанесено безліч написів, далеко не завжди зрозумілих пересічному автолюбителю. На що потрібно звернути особливу увагу і яка інформація є важливою і корисною?
Найбільш зрозумілими для автолюбителя є марка, модель і типорозмір шини - саме за цими параметрами більшість з нас вибирають шини для автомобіля. Більш просунуті автолюбителі дивляться ще й на індекси швидкості і навантаження шин. Саме тому, вся перерахована інформація наноситься на бічну поверхню шини великим шрифтом, інші ж дані про шину, як правило, нанесені дрібними літерами і знайти конкретний параметр часто буває скрутним. Що ж там є ще цікавого?
Спробуємо перерахувати інші написи на шині, на які краще звернути увагу в порядку їх пріоритетності. Важливо при цьому розуміти, що протилежні боковини однієї шини часто бувають різними, тобто містять різну інформацію, доповнюючи один одного. Тому, шину доведеться вивчити з обох сторін.
Дата виробництва шини
На цей параметр потрібно обов'язково звертати увагу не тільки при покупці старих (б / у) шин, але і в автомагазині, купуючи нові покришки. Справа в тому, що нерідко бувають випадки, коли не продані шини з минулих сезонів (причому мова може йти навіть про шини трьох-чотирирічної давності) скуповуються оптом по-дешевці в європейських шинних центрах (так званий шинний стік), після чого завозяться на вітчизняний ринок і продаються, як нові. Або ж вітчизняні шинні центри не соромлячись дістають зі складів в переддень сезону шини, не продані в минулому році і продають їх, як «нову колекцію».
Проблема з такими шинами полягає, як правило, в умовах їх зберігання і перевезення на протязі всього періоду від дати виробництва. Крім того, виробники зазвичай не дають гарантій на збереження експлуатаційних властивостей шини після 5 років зберігання, навіть якщо при цьому дотримано всіх вимог. Таким чином, добре подумайте, чи варто купувати гуму, виготовлену рік-два, а то і три назад - вона точно не прослужить стільки ж, як нова, а в разі, якщо умови зберігання були істотно порушені - не виключено, що через короткий час ви змушені будете знову купити нові шини.
У всякому разі, минулорічні шини ніяк не можуть коштувати стільки ж, скільки свіжі такою самою моделлю і розміру - це аксіома.
Як дізнатися дату виробництва шини?
Відповідно до припису Департаменту транспорту США ( DOT – Department Of Transportation - ця організація, в тому числі, сертифікує шини для продажу на ринку США), дата виробництва шин наноситься на бічну поверхню покришки обов'язково, причому в чітко окресленої формі. З 2000-го року - це чотиризначний число в овалі, перші дві цифри якого означають порядковий номер тижня року, а останні дві цифри - рік виробництва. Тобто, наприклад, кодування 3706 (Як на малюнку вище) на боковині шини означає, що шина зроблена на 37-й тижні 2006 року. дане правило стосується всіх шин всіх виробників, які орієнтують свою продукцію в тому числі і на ринок США (сертифікація DOT для американського ринку обов'язкове). За фактом всі провідні виробники шин дотримуються цього правила, незалежно від географії поширення шин.
До 2000 року дату виробництва на шинах позначали тризначним кодом (перші дві цифри - номер тижня, остання - код року).
Правила установки шини на диск
Багато сучасні шини повинні ставитися на диск за певними правилами, які обов'язково нанесені на боковину покришки. Слід зауважити, що далеко не завжди майстер шиномонтажу вчитується в маркування шини, Орієнтуючись просто на своє розуміння малюнка протектора. Особливо часто це відбувається саме в міжсезоння, коли шиномонтажні майстерні перевантажені роботою.
Тому, перед тим, як везти нові шини в шиномонтаж на бортировки, Ви повинні для себи усвідомити всі нюанси їх установки, просто для того, щоб на місці швидко переконатися в тому, що майстер все зробив правильно. Слід підкреслити, що неправильна установка шини не просто прискорить її знос, а й істотно змінить ходові характеристики шини, що неминуче вплине на безпеку водіння.
Отже, правила установки шини на диск позначаються зазвичай так:
Rotation і / або велика стрілка, Намальована на боковині шини вказують на напрям, в якому повинно крутитися колесо при русі автомобіля вперед. Такі позначення завжди нанесені на спрямованої шині. Як правило, малюнок протектора таких шин має V-подібний вид. Спрямована шина зазвичай володіє підвищеними водо / грязе отводящими властивостями.
Outside або Side Facing Outwards (зовнішня сторона) і Insideабо Side Facing Inwards (внутрішня сторона). Такі написи зазвичай нанесені на асиметричною гумі і вказують на обов'язкове розташування бічних поверхонь шини по відношенню до автомобіля.
Left(Ліва сторона) і Right(Права сторона) - такі написи наносяться на спрямовані асиметричні шини, Оскільки крім спрямованості є вимоги по розташуванню боковин щодо автомобіля. Таких шин має бути дві лівих і дві правих - це обов'язково потрібно врахувати при покупці. Крім того, обов'язково контролюйте правильність установки цих шин на автомобіль безпосередньо в шиномонтажі.
Tubeless, TL - варіанти позначення безкамерних шин . Якщо таких написів на покришці немає, шина може бути встановлена \u200b\u200bтільки з камерою. Як правило, на камерних шинах наносять відповідні написи - MIT SCHLAUCH, Tube, Tube Type або TT.
Сезонна приналежність шин
Як правило, на шині нанесена інформація про сезон і / або погодних умовах, для яких призначена шина. Ось що означають деякі написи (значки), що свідчать про сезонну спеціалізації шини:
M + S (M & S) – грунтозацепи. ця напис ні в якому разі не означає, що шина зимова, Хоча і розшифровується, як Mud and Snow (бруд і сніг - англ.). За фактом, така абревіатура означає тільки те, що протектор шини призначений для їзди поза асфальтом, або ж по асфальту з грязе-сніговий кашею. Про хімічний склад шини (а саме в цьому полягає основна відмінність зимових шин від літніх) такий напис на покришці зовсім нічого не говорить. Маркування M & S наноситься на зимові, всесезонні, а також позашляхові літні шини.
AS (All Season), Any Season, All Season, R + W (Road + Winter), AW(Any Weather), A.G.T. (All Grip Traction) - варіанти позначення всесезонной гуми. Нагадуємо, що всесезонна гума абсолютно не призначена для використання в сильні морози і / або в теплу погоду - тільки при близьконульових температурах.
Rain, Aqua, Water, Aquatred, Aquacontact, або намальований парасольку означають, що шина забезпечує покращений відведення води із зони контакту з дорогою і, відповідно, знижені характеристики аквапланування - так звана дощова гума.
Намальована на бічній поверхні покришки сніжинка, Або напис Winter вказують на зимову гуму.
Типорозмір шини
Розмірність шини - це одна з найбільш зрозумілих для автолюбителя написів на боковині покришки, і виглядає вона зазвичай приблизно так:195/65 R15
Подібна напис на бічній поверхні автошини означає наступне: покришка, яка перед Вами, має ширину 195 мм,висоту профілю 65% від ширини (тобто 195х0,65 \u003d 126,75 мм),внутрішній (посадковий) діаметр 15 дюймів, і виготовлена \u200b\u200bза технологією виробництва радіальних шин (Саме так, R - це не радіус, як вважають деякі автолюбителі, а позначення радіальної шини).
Саме ці параметри (за винятком радіальності) визначають загальну геометрію колеса і дозволяють судити про те, чи підходить Вам шина чи ні по її фізичному обсягу. Крім того, потрібно враховувати, що ширина шини (195) безпосередньо пов'язана з посадкової шириною диска, Тому, якщо Ви купуєте шини для установки їх на вже наявні диски, слід переконатися в тому, що ширина шини відповідає ширині диска. Відповідно, якщо Ви плануєте купити диски для вже наявних шин, це потрібно враховувати при виборі дисків. Як дізнатися ширину диска?
Найпростіше дізнатися, яка повинна бути ширина диска для будь-якого типорозміру шин, використовуючи шинний калькулятор . Неважко помітити, що для кожної ширини шини калькулятор пропонує не точне значення ширини диска, а їх (значень) допустимий діапазон. Найкраще, якщо ширина Ваших дисків буде десь в середині цього діапазону, але навіть якщо це одна з крайніх меж - нічого страшного в цьому немає, це просто може трохи ускладнити роботу майстра шиномонтажу при бортировки.
радіальні шини має для споживача на сьогоднішній день мінімальну інформативність, бо абсолютна більшість (якщо не всі) легкових покришок, які виробляються в світі - радіальні. Проте, для загального розвитку, Ви можете прочитати докладніше про те, що таке радіальні шини і чим вони відрізняються від діагональних.
Індекс швидкості, навантаження, а також ще раз про сезонність шини
Відразу поруч з типорозміром на бічній поверхні покришки зазвичай вказані індекси навантаження ( на зображенні це 91), Швидкості ( H), Сезонність (в деяких випадках, на зображенні - M + S), А також можливість бортування на диску без камери ( TUBELESS).
Можливість зібрати шину без використання камерипозначається словом TUBELESS, Якщо цього слова на покришці немає - камера потрібна.
Серед позначень, які автолюбителі зазвичай пов'язують з сезоном застосування автошин, Існує два аналогічних, але не однакових: " M + S"І зображення сніжинки. З сніжинкою все зрозуміло, таке позначення однозначно вказує на зимову спеціалізацію шини. Набагато складніша ситуація з "M + S". Дослівно абревіатура розшифровується, як Mad and Snow (Бруд і сніг), але на практиці це позначення малюють на зимових, всесезонних, а також іноді і на літніх "позашляхових" шинах (Так званих грунтозацепов). При цьому склад гуми, з якої виготовлені всі ці шини, може бути дуже різним, незалежно від того, що малюнок протектора можна назвати аналогічним. Таким чином, позначення M + S не вказує однозначно на зимову гуму- це потрібно пам'ятати при виборі зимових покришок .
індекс швидкості вказує на максимально допустиму безпечну швидкість експлуатації. Потрібно розуміти, що незважаючи на те, що виробники гуми мають схильність до перестраховки, враховуючи стан наших доріг, категорично не слід не те, що перевищувати, а навіть наближатися до допустимого максимуму, зазначеного на покришці. Пам'ятайте, що руйнування шини (будь-який) на такій швидкості може привести до непоправних наслідків.
індекс навантаження вказує на максимальну питому вагу автомобіля, який може припадати на одне колесо. Тут потрібно враховувати два моменти. По-перше, далеко не завжди вага автомобіля рівномірно розподілений між передньою і задньою осями, Тому підбираючи індекс навантаження шини, потрібно зробити невеликий запас в порівнянні з чвертю повної завантаженої маси автомобіля. І по-друге, чим вище індекс навантаження - тим товщі каркас шини і менше її пружність (можливість амортизації ям нерівностей дорожнього покриття), Тому занадто великий "запас міцності" зробить їзду на автомобілі менш комфортною і прискорить знос підвіски. Таким чином, оптимальний індекс навантаження - це приблизно 30-35% повної маси автомобіля.
Таблиці відповідності індексів швидкості і навантаження автомобільних шин
Відновлені шини (Retread)
У багатьох країнах існують компанії, що займаються відновленням шин із зношеним протектором. Навіть деякі провідні виробники шин мають дочірні підприємства, які здійснюють подібне виробництво. Відповідно, відновлені шини потрапляють на ринок, спокушаючи економних автолюбителів своєю низькою (в порівнянні з новими шинами) ціною. Наскільки доцільно і безпечно використовувати такі шини?
Як визначити відновлену шину?
Якщо мова не йде про банальну підробку під відомого виробника, на бічній поверхні відновленої шини обов'язково повинна бути напис, що вказує на «друге життя» шини. зазвичай це Retread (Універсальне позначення, анг.), Remould (Такий напис наносять американські виробники відновлених шин), Regummerad(Німецький варіант) або ж по-російськи - відновлена- якщо відновлення вироблялося в Росії.
Крім того, написи на боковинах відновлених шин, як правило, нечіткі, а внутрішня поверхня таких покришок зазвичай вкрита тонким шаром суміші сажі з гумовою крихтою (Особливості технології відновлення). Можуть також бути й інші ознаки - сітка з мікротріщин на бічній поверхні, Що не порушена в процесі відновлення, напливи гуми на внутрішніх поверхнях в наслідок ремонту проколів і т.д. У будь-якому випадку, при уважному огляді відновлену шину визначити зовсім не складно, особливо якщо є можливість порівняти її з новою.
Що відновлюють?
При відновленні, як правило, на зношену шину наварюють новий протектор і (у багатьох випадках) бічну поверхню. При цьому, каркас шини, брекер і інші силові частини залишаються від старої покришки. В цілому, по суті, відновлення шин - це косметичний зовнішній ремонт шини. Причому малюнок протектора, який наварюють при відновленні, далеко не завжди відповідає тому, який був нанесений на шину при її виробництві. Більш того, однаковий протектор наварюєш на різні шини, часто навіть різних виробників . Як природний наслідок - гарантувати однаковість характеристик двох відновлених шин з однаковим (зовні) протектором не може ніхто.
Саме тому відновлені шини завжди мають знижені характеристики і зі швидкісного режиму, і за індексом навантаження. Йдеться про тих характеристиках, які наносяться на бічну поверхню відновлених шин. Набагато складніше з характеристиками, які неможливо написати на шині - йдеться про різницю междк двома зовні однаковими відновленими покришками, які Ви встановите на одну вісь автомобіля. Чим вони можуть відрізнятися? Вагою, жорсткістю каркаса, температурними режимами експлуатації і багатьма іншими параметрами. А всі ці «незначні» параметри багато в чому визначають і курсову стійкість автомобіля, а також його поведінку в екстремальних умовах.
Коли наварені шини доцільні?
Скупий платить двічі - завжди пам'ятайте про це. Але, якщо Ви ніколи не порушуєте швидкісний режим і ніколи не вживаєте агресивних дій, перебуваючи за кермом, крім того, якщо Ви дуже рідко виїжджаєте за межі Вашого міста - в принципі, напевно Ви можете розглядати варіант покупки відновлених шин. Тільки при цьому потрібно розуміти, що покупка відновлених шин - це в будь-якому випадку лотерея. Зазвичай такі шини закуповуються для таксі або для комерційного транспорту, А чи можете собі дозволити такі шини Ви - вирішуйте самі. У будь-якому випадку, економія на шинах - вельми сумнівний захід, незважаючи на те, що відновлення шин є частиною програм по захисту екології.
Кольорові мітки на шинах
В Інтернеті можна знайти безліч версій походження кольорових міток на нових шинах, починаючи від тієї, що всі кольорові мітки є суто технологічними і для кінцевого споживача ніякого значення не мають, і до того, що за допомогою кольорових міток виробники шин маркують браковану та / або не минулий вихідний контроль якості продукції. Де правда?Насправді, логіка підказує, що завдаючи будь-яке позначення на шину фарбою, яка рано чи пізно зітреться (змиється) виробник шини передбачає, що інформація, яку несе ця позначка, має тимчасову актуальність, скажімо, до першого монтажу шини на диск. Ось від цього і потрібно відштовхуватися.
Існує три основних типи кольорових міток, які наносяться фарбою на поверхню шини:
1. Кольорові круглі плями діаметром 5-10 мм, Нанесені на зовнішню бічну поверхню шини ближче до обода диска. Ці плями бувають жовті, червоні, зелені, білі і т.д.
Залежно від кольору і конкретного виробника шин ці плями несуть різну інформацію. Жовтою плямою, як правило, позначається найлегша зона шини. При першому шиномонтажі це пляма рекомендується поєднати з ніпелем колеса - таким чином колесо в зборі буде більш врівноваженим і зажадає менше компенсуючих важків при балансуванню. Очевидно, що різниця у вазі різних частин шини в якісною новою покришці мізерна, і актуальність цієї мітки пропаде вже при першому екстреному гальмуванні, Так що вже при другому шиномонтажі цю мітку годі й шукати.
Мітки будь-якого іншого кольору або несуть схожу смислове навантаження (наприклад, червоною міткою зазвичай позначена найважча частина шини, яку рекомендується встановити навпроти ніпеля), або призначені для використання при першій установці шини на новий автомобіль в заводських умовах, тому практично ніякої цінності ні для споживача, ні для майстра шиномонтажу не несуть.
2. Цифра (число) в трикутнику (квадраті, колі, ромбі), Нанесене білої (як правило) фарбою також на зовнішню бічну поверхню шини.
Це знак, повністю аналогічний радянському штампу «ОТК». Співробітник заводу-виробника шини здійснює вихідний контроль якості готової продукції і проставляє такий штамп, який, в свою чергу, виконує дві фукнкціі: по-перше, він свідчить, що контроль проведений, і, по-друге, він вказує на конкретного співробітника-контролера , який несе відповідальність за якість вихідного контролю. Якщо Ви не працюєте на заводі, де виробляються шини, для Вас цей штамп зовсім нічого не означає.
3. Кольорові смужки, нанесені по колу шини в області протектора, Або на сам протектор, або всередині канавок.
Саме з приводу цих загадкових смуг ходять різні чутки про те, що вони можуть вказувати на браковану або некондиционную шину. Насправді, все гранично прозаїчно - смужки наносяться виключно з метою швидкої ідентифікації різних моделей і типорозмірів шин на складах, коли складської працівник бачить тільки область протектора шин внаслідок специфіки їх зберігання.
«Непробивні» шини RunFlat
Не так давно на шинному ринку стали з'являтися шини, які, за заявами виробників, повністю ліквідують потреба в запасному колесі автомобіля. Чи так це насправді?Взагалі, ідея створення шин, які не бояться проколів, терзає уяву винахідників з моменту винаходу пневматичних шин (Шина, форма якої підтримується за рахунок тиску накачаного в неї повітря), як таких. Відзначимо, що такі покришки були винайдені Робертом Томсоном ще в далекому 1846 році.
За останні десятиліття було перепробувано безліч різних концепцій «непробивною» шини, від монолітної конструкції (що не вимагає повітря, як такого) і до заправки шин спеціальним еластичним герметиком, здатним автоматично «затягувати» невеликі проколи. Але в результаті все виробники шин прийшли до того, що оптимальним напрямком розвитку ідеї є посилення боковин шини - так звана самопідтримується шина.
Саме такі шини порівняно мало втрачають в експлуатаційні характеристики і в окремих випадках таки здатні ліквідувати необхідність запасного колеса, як явища. Правда, актуально це поки що лише в обраних ситуаціях і експлуатація сучасних шин RunFlat все ще пов'язана з певними нюансами, які обов'язково потрібно розуміти автолюбителю, який задумався над покупкою даного нововведення.
для досвідченого автомобіліста не важко буде виконати таку операцію, для початківців - це завдання буде не з легких. Відсутність практичного досвіду і теоретичних навичок можуть поставити в глухий кут при виникненні питання «Як правильно ставити гуму по напрямку руху». Спробуємо розібратися.
Ознайомчий етап
УВАГА! Знайдений абсолютно простий спосіб скоротити витрату палива! Не вірите? Автомеханік з 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він економить на бензині 35 000 рублів на рік!
Початку монтажних робіт обов'язково передують:
різновиди покришок
Різні типи малюнків в залежності від напрямку об'єднують шини по групах:
Відсутність на покришках будь - яких носіїв інформації має на увазі, що не належать до категорії правобічних і лівосторонніх. В даному випадку малюнок не відіграє визначальної ролі.
Процес монтажу шин і коліс
Для початку слід ознайомитися з інструкцією по експлуатації. Далі здійснюються послідовні монтажні операції.
Після закінчення установки шин на диски колеса піддаються ретельній отбалансіровке. Операція проводиться на спеціальному верстаті. Її необхідність обумовлена \u200b\u200bрозбіжностями у вазі різних складових покришки, так звана, похибка. Її присутність диктується специфічною технологією виготовлення шин.
У стані нерухомості коліс похибка не відчутна, але тут же дає про себе знати в процесі руху. Колесо «б'є». Найзначніше таке відхилення при установці покришок на передні колеса.
Для усунення різниці застосовуються балансувальні тягарці, їх вага залежить від якості монтованих шин:
- дорогі моделі шин пропонують більш якісний продукт, різниця досягає мінімального рівня, що вимагає мізерне участь балансувальних тягарців.
- Економ варіант мене практичний в цьому плані. Вироблена продукція випускається на моральнро застарілому обладнанні, це призводить до значної похибки - до декількох десятків м В такому випадку кількість важків значно зростає.
При роботі з дешевими покришками виникають ситуації неможливості отбалансировать. В цьому випадку колесо встановлюється на задню частину.
Балансування коліс в повній мірі підтверджує відому всім закономірність: низька ціна пропонує аналогічну якість, і навпаки. Подібні складності призводять до недоробок, що провокує «биття» колеса, як тільки автомобіль починає хід. Тому процедура балансування повинна перебувати під особистим контролем власника машини (якщо роботи проводяться в сервісному центрі).
Ще на зорі автомобілебудування, коли шини машин були з натурального каучуку, який плавився на сонечку і ДУБЕЛЬ від морозу, конструктори і виробники замислювалися над чимось більш досконалим. Адже такі шини не далеко пішли від колеса на возі гужової підводи. У підсумку, технології розвивалися, методи обробки нафти удосконалювалися, часи змінювалися.
У 1927 році, між іншим радянським вченим Сергієм Васильовичем Лебедєвим, був отриманий синтетичний каучук, який став прабатьком матеріалу сучасних шин. Але такий матеріал не став панацеєю, крім самої гуми забезпечує високі експлуатаційні властивості для шин, також важливу роль відігравали і форми та профілі шини. Згодом, протектори шин стали плоскі, для того щоб забезпечувати більшу площу з дорогою, а значить стійкість на дорозі. Крім того на них з'явився протектор. При цьому в деяких випадках протектор шин зажадав певної установки шин, на їхню обертанню. Саме про ці самі випадках установки, а також про те, що буде якщо встановити шини неправильно, ми і розповімо в нашій статті.
Напрямок шин по обертанню або типи протекторів шин
Якщо ви звернете увагу на протектори шин, що їздять по вашому місту, то напевно найбільш уважні побачать, що шини бувають різні. В одному випадку малюнок протектора немов шахівниця, просто квадратики, в іншому є сувора спрямованість, щодо поперечної осі колеса, причому симетрична. І, врешті-решт, спрямованість щодо цієї осі буває асиметрична. Тобто можна сказати про банальне, вельми відомому факті, що протектори шин бувають: спрямовані і ненаправлення. Причому наплавлений протектор шин може бути симетричний або асиметричний.
(Класифікація виду шин виходячи з типу протектора)
Так навіщо ж виробники обтяжують себе виконання цього малюнка, яку роль він відіграє при використанні шин? Адже все це явно не тільки заради краси.
Установка шин щодо протектора на шині
Почнемо ми з випадку, коли протектор ненаправленої. У цьому випадку про правильну установку шини, щодо того куди вона повинна обертатися, годі й казати. Що в одну сторону, що в іншу - без різниці. Інша справа, коли протектор спрямований.
Для автолюбителя - обивателя, який не хоче вникати в суть справи все просто. Дивись на маркування на ободі «ROTATION», що з англійської перекладається як обертання, і став шину на машину відповідно до обертанням колеса по ходу руху автомобіля вперед.
Або маркування "outside" (зовнішня сторона) ...
Для тих же хто хоче знати чому шину треба стаивать саме так і не інакше, і на що може вплинути неправильна установка шини, ми розповімо наступне.
Спрямованість протектора на шині покликана відводити з під неї рідину, бруд, снігову кашу, тобто все те, що має низьку в'язкість. При цьому відведення цей необхідно для того, щоб уникнути так званого ефекту аквапланування. Тобто запобігти втраті контакту між дорогою і гумою. Навіщо потрібен цей самий контакт ми пояснювати не будемо. Краще розповімо про те, як же направлений протектор відводить це все з під плями контакту шини з дорогою.
Як правильно встановлена \u200b\u200bшина з направленим протектором зменшує ефект аквапланування
Тут можна довго розповідати і пояснювати. Але краще, так би мовити, один раз побачити. Спеціально для вас ми зробили гифку. Погляньте.
По суті протектор працює як лопаті на відцентровому насосі, коли він качає воду, за винятком того, що рушійною силою тут є не відцентрова сила, а сила від видавлювання води в канавки протектора. Сила виникає кожен раз, коли шина наїжджає на ту рідину, яку повинна видавити. Так вода, бруд, мокрий сніг видавлюється в канавку і відводиться назовні. Колесо обертається далі, і в канавку знову видавлюється вже нова вода по ходу руху автомобіля. Через відведення такої "мастила" поліпшується контакт між шиною і дорогою, що тягне за собою більш безпечну їзду. Ось так все просто і логічно. Тут хочеться сказати про направлення малюнка. Як ми вже говорили, можна звернути увагу на маркування «ROTATION», а можна поглянути на малюнок.
(Шина встановлена \u200b\u200bправильно)
Так ось, канавки протектора завжди повинні відходити від плями контакту шини з дорогою в сторону задка машини, якщо дивитися зверху на колеса зліва. І протилежна ситуація для коліс праворуч. В цьому випадку можна маркування на ободі не шукати. Глянув на малюнок протектора і поставити на машину шину по малюнку.
Що буде якщо спрямовані шину встановити не в тому напрямку
Тут все по логіці того, що відбувається, але в зворотному порядку. Якщо всьому що під нашими колесами (бруд, мокрий сніг, вода) видавлюватиметься буде складніше, тому що канавки будуть спрямовані на паркан всієї цієї середи, то за фактом вийде, що в центрі шини, в зоні контакту, буде утворюватися надлишковий тиск. Воно буде намагатися підняти шину, що сприяє погіршенню зчеплення гуми з дорогою. Самому собою це не безпечно.
Однак якщо говорити про сухій дорозі, коли на вулиці немає води, або морозно і просто лежить сніг, то наявність таких канавок, які відводять воду, рідину, по суті ні до чого не зобов'язують. Також такі канавки не вплинуть на ситуацію з обмеженою швидкістю, близько 5-20 км / ч.
Підводячи підсумок про правильну і неправильну установку спрямованих шин на машину
Отже, напрямок канавок протектора на шині придумали не просто для краси. Якщо вони є, то ними краще скористатися. Спрямовані канавки протектора сприяють відводи рідкого середовища з під колеса і тим самим покращують контакт між гумою і дорогий. Тому звертайте увагу на правильну установку шини. При чому встановити шину, необхідно звернути увагу на її протектор. При цьому подібне твердження стосується не тільки до того хто ставить вже забуртованное колесо на автомобіль, але і механікам, які встановлюють шину на диск. Адже у машини повинні бути два колеса на лівий борт і два на правий. Ніяк не інакше!
Ну, і про випадок коли експлуатація все ведеться з неправильно встановленими шинами. Якщо на вулиці сухо, то різниці не буде ніякої. Якщо ж ми вулиці сльота, пройшов дощ, то будьте гранично уважні. Вивести машину з аквапланування буде дуже складно, а про сумні результати можна не розповідати. Ви і самі знаєте все про це і без нас.
