Вітаю вас друзі на сайті ремонт авто своїми руками. Головка блоку циліндрів (ГБЦ) - важливий елемент силового вузла, який лише на перший погляд здається простим.
У складі механізму знаходяться свічки запалювання, газорозподільні клапана, блоки камер згоряння і так далі.
При цьому сам блок циліндрів і його головка поділяються спеціальною прокладкою, виконаної з спеціального матеріалу (Як правило, сталеасбеста).
Фіксація головки і блоку проводиться за допомогою спеціальних болтів, які завжди закручуються з певним зусиллям.
Чи потрібна протяжка головки блоку циліндрів?
На нових авто протяжка головки блоку циліндрів з метою профілактики не обов'язкова.
Раніше виробники зобов'язували робити цю роботу вже при першому ТО, але в нових машинах така необхідність відпала.
Якщо ж ви - господар старого ВАЗа, Москвича або УАЗа, то робити таку роботу доведеться набагато частіше.
Необхідність протягання може виникнути в декількох випадках:
При появі течі масла в місці, де з'єднується блок циліндрів і головка. Подібна несправність може свідчити про послаблення одного або декількох болтів або ж несправність самої прокладки;
після ремонту. Бувають ситуації, коли помилки в протяжке допускають «фахівці» на СТО. У цьому випадку доводиться все переробляти;
періодична перевірка. Через 1-2 тисячі кілометрів після ремонту головки блоку циліндрів бажано відкрутити кришку і перевірити момент затягування. Бувають випадки, коли в процесі експлуатації болти послаблюються.
Як виконувати роботу?
Врахуйте, що для якісного виконання роботи ви повинні уважно вивчити керівництво по ремонту свого авто.
Там чітко розписані правила затягування головки блоку циліндрів, а саме:
- Схема протягання болтів;
- необхідний момент сили затяжки;
- типи болтів, які необхідно застосовувати для цієї роботи.
Ця інформація може знадобитися в тому випадку, якщо один або декілька болтів вимагають заміни.
Та й взагалі питання болтів для ГБЦ потребує детально розгляді. Не секрет, що сьогодні виробники використовують якісніші вироби з кращими характеристиками.
Так, на нових моторах все частіше застосовуються так звані пружинні болти, які досить затягнути один раз і більше не чіпати. Більш того, якщо порушити це правило, то кріплення, навпаки, буде послаблюватися і болт може пошкодитися.
Багато досвідчених автолюбителі встановлюють якісні прокладки, які не "сідають" з часом. У цьому випадку ймовірність ослаблення протягання можна звести до мінімуму.
Якщо ви зважилися перевірити момент затягування болтів, то враховуйте порядок протягання головки блоку циліндрів і користуйтеся справним динамометричним ключем.
Як проконтролювати якість роботи?
Щоб переконатися в якості виконаної роботи, обов'язково перевіряйте момент затягування (для цього користуйтеся динамометричним ключем).
При виконанні роботи ви повинні дочекатися моменту, коли болт дійде до свого «межі текучості». Це легко діагностувати. Як тільки ви виставите необхідний момент затягування, він не буде змінюватися.
При цьому врахуйте два важливі моменти. Якщо ви збільшує момент до рівня в 20 кГсм, а болт НЕ провертається, то його необхідно міняти.
Причина - занадто велика міцність. Якщо ж затягнути болт неможливо і момент весь час зменшується, то його також варто замінити.
Наостанок давайте виділимо основні поради, які важливо враховувати при виконанні такої роботи:
Наводити їх немає сенсу, так як для кожної моделі вони можуть відрізнятися.
2. Під час протягання болтів користуйтеся тільки справним динамометричним ключем. Не сподівайтеся на свій «окомір» і «старий добрий» гайковий ключ.
3. При будь-якій підозрі на низьку якість болта - замінюйте. Тут принцип «так, піде» може привести до безлічі проблем в подальшому.
Перед тим, як закручувати болти, обов'язково перевірте чистоту різьблення і її стан.
Врахуйте, що повторне використання пружинних болтів заборонено - ви все одно не досягнете нормальної протягання.
Як наслідок, через кілька сотень кілометрів масло почне видавлювати з-під прокладки.
4. Особливу увагу приділіть вибору прокладки - на ній повинен бути вказаний допустимий термін дії (перевищувати його не бажано).
При цьому переконайтеся, що цифри на виробі хоча б приблизно відповідають рекомендації виробника.
5. При наявності «сліпого» болта кріплення уважно заливайте масло. В іншому випадку його можна «переборщити» і болт просто не затягнеться до потрібного моменту.
При наявності наскрізного отвору різьблення бажано обробити спеціальним герметиком.
Пам'ятайте, що протягнути головку блоку циліндрів не складно. Головне - чітко дотримуватися вимог виробника і враховувати рекомендації в статті. Удачі на дорогах і звичайно ж без поломок.
Затягнути болт? У чому проблема: гайковий ключ і ... вперед, затягуй собі до упору.
Так подумає людина, яка погано собі уявляє яке значення має правильний порядок затягування болтів головки блоку циліндрів. І до яких несправностей двигуна може призвести порушення порядку і технології затягування болтів ГБЦ. Насправді - це дуже щепітільний питання, тому давайте розбиратися.
Для чого автомобілісту знати порядок затягування головки блоку циліндрів?
Природно, якщо у вас купа грошових знаків і навіть витрушувати попільничку в салоні, ви їдете на автосервіс, то й нема чого. Але для тих автолюбителів, які хочуть і можуть проводити ремонт автомобіля взагалі, і зокрема, ця інформація зайвою не буде.
Це важливо! Перш, ніж ми поділимося з вами особливостями порядку затяжки ГБЦ, слід звернути вашу увагу на те, що у кожної моделі двигуна існують свої параметри затяжки болтів.
Не слід ні в якому разі, особливо при роботі з ГБЦ сучасних авто, Покладатися на свої знання і досвід, набуті при ремонті ГБЦ на інших двигунах. Порядок затягування і протяжка болтів головки блоку циліндрів здійснюється в суворій відповідності до вимог виробника до даному двигуну. Ці параметри ви без зусиль знайдете в мануалі до ремонту і обслуговування двигуна.
Знання порядку затяжки і підтяжки головки блоку циліндрів вам знадобиться не так часто. У разі, коли буде потрібно провести заміну прокладки ГБЦ або при ремонті двигуна.
Які загальні особливості у технології затягування ГБЦ
Почнемо з того, що по старій пам'яті експлуатації вітчизняних моделей авто, багато автомобілістів переживають з приводу необхідності проведення профілактичної протягання болтів ГБЦ. особливо після капітального ремонту двигуна або ремонту ГБЦ.
Протяжка головки блоку циліндрів в сучасних двигунах не вимагається. Це пов'язано з тим, що для кріплення головки до застосовуються
самозатягивающиеся болти або так звані «пружинні болти».
Їх характеристика така, що після першої затяжки вони вже не потребують протяжке в період експлуатації. Більш того, протяжка головки блоку циліндрів в даному випадку може тільки зашкодити якості болтів.
Якщо раніше, протяжка ГБЦ була одним з обов'язкових пунктів ТО автомобіля, то сьогодні цей пункт можна застосовувати тільки до застарілим моделям двигунів Москвичів, ГАЗ і ВАЗ.
Правила затягування головки блоку циліндрів
При наявності різних параметрів і характеристик, загальні правила затяжки болтів, в принципі застосовні при роботі з усіма типами двигунів.
- Обов'язкове використання параметрів виробника по: порядку (схемою) затяжки болтів головки блоку циліндрів і моменту сили затяжки.
- При затягуванні ГБЦ використовувати тільки справний і перевірений динамометрический ключ, але ніяк не простий гайковий ключ. У цій справі окомір і надія на м'язову пам'ять не помічники.
- Обов'язкова вимога - ідеальний стан болтів кріплення ГБЦ: ні в якому разі не застосовувати старі болти, не ставити перерізані болти, перевіряти перед затягуванням стан і чистоту різьблення. Повторне застосування «пружинних» болтів вже не забезпечить необхідної сили затяжки, що в підсумку призведе до протікання масла з-під прокладки ГБЦ.
- Категорично забороняється проводити дотяжки або підтяжку ГБЦ з болтами типу TTY (цей тип болтів використовується в основному на алюмінієвих ГБЦ). Болти TTY затягуються ні з моментом сили затяжки, а за встановленим градусу. Дана інформація повинна бути в інструкції виробника.
- При покупці прокладки для головки блоку циліндрів у неї повинна бути специфікація виробника, в якій вказується який момент сили затяжки застосуємо саме до даного типу прокладки. Це потрібно врахувати, щоб цифри по моменту затяжки двигуна і моменту затяжки прокладки не розходилися кардинально.
- Якщо отвір для болта кріплення ГБЦ «сліпе», то заливаючи в нього масло перед затягуванням головки, постарайтеся не перелити. Інакше болт не дійде до кінця. Якщо ж отвір наскрізне і виходить в систему охолодження, то перед вкручування болта, змастіть різьблення пластичним герметиком.
Якщо ви все ж вирішили зробити дотяжки (протяжку) болтів головки блоку циліндрів, то візьміть до уваги, що вона проводиться: у двигуна з чавунною ГБЦ - на «гарячу», тобто мінімум 80 0 температура двигуна, у двигуна з алюмінієвої ГБЦ на «холодну».
Головкою блоку циліндрів (або скорочено ГБЦ) називається одна з найважливіших комплектуючих всієї системи двигуна вашого автомобіля. Сам по собі процес її затягування досить простий, так само як і промивка системи охолодження двигуна. Для якісного виконання роботи потрібно тільки спеціальний набір інструментів і самі болти ГБЦ.
У яких випадках необхідна затягування головки циліндрів?
Необхідність періодично проводити затяжку ГБЦ властива тільки маркам машин, які проводилися до 2010 року включно. Всі інші моделі сучасних авто мають зовсім іншу структуру двигуна, в результаті чого цей етап робіт не проводиться. Однак тим, хто є власником того ж ВАЗ-2106 або 2107, дана проблема в першу чергу актуальна під час проходження щорічного ТО автомобіля.
Для чого застосовується протяжка болтів ГБЦ?
Якщо все болти блоку циліндрів в порядку і не вимагають заміни, але зараз набагато нижче встановлених виробником значень, необхідно провести протяжку болтів. Для цього вам знадобиться наступний інструмент:
- Спеціальний динамометрический ключ з індикатором моменту;
- Штангельциркулем або будь-яка невелика лінійка.
Протяжка болтів блоку циліндрів проходить в 4 основних етапи:
- Для початку, використовуючи динамометрический ключ, потрібно затягнути болти в зазначеному по малюнку, розташованому нижче, порядку до значення зусилля 2,0 кг / см.
- Далі в тому ж порядку потрібно пройти по другому колу і дотягнути значення момент до показника 8 кгс / м.
- Після закінчення робіт потрібно буде по 3-йому колі довернуть болти до 90 градусів.
важливо: якщо у вас в машині встановлено 16-ти клапанний силовий агрегат, То будь-які типи болтів на ньому можна використовувати повторно. Єдиним обмеженням є болти, довжина яких не доходить встановленого нормою розміру 95 мм.
Заміна болтів ГБЦ і їх затягування - нескладний процес, який вимагає тільки використання спеціального інструменту і вправності. Якщо ви виконуєте даний тип робіт перший раз, то обов'язково стежте за точністю моменту і виставленням правильно кута затяжки.
Відео: затягування головки блоку циліндрів
Затягування головки блоку циліндрів необхідна при складанні двигуна внутрішнього згоряння, Після того, як було зроблено зняття ГБЦ. Якщо головка була затягнута неправильно, може погіршитися якість роботи всього ДВС, оскільки головка входить в систему камери згоряння. Після того, як була проведена затягування болтів ГБЦ, виходить єдина система з блоком циліндрів. При установці ГБЦ не слід забувати про прокладку ущільнювача, яка монтується між головкою і самим блоком. Якщо протяжка ГБЦ супроводжувалася помилками, є велика ймовірність пошкоджень ущільнювальної прокладки, болтів ГБЦ, а також отворів під них.
Іноді на місці ущільнювальної прокладки виникають течі, крім цього, якщо головка блоку циліндра була затягнута не до кінця, можливий прорив газоподібних сумішей в систему охолодження двигуна внутрішнього згоряння. Також є ймовірність проникнення охолоджуючої рідини в масло. В результаті властивості антифризу і масла губляться, що призводить до поломки двигуна внутрішнього згоряння. З цієї причини слід знати порядок протягання ГБЦ за допомогою динамометричного ключа, а також знати і вміти правильно розраховувати силу в момент затяжки ГБЦ.
Як здійснюється затягування ГБЦ в ДВС
Незалежно від того, який двигун внутрішнього згоряння використовується в транспортному засобі, дизельний або бензиновий, пристрій головки блоку циліндра і порядок затягування його однаковий. У двигуні внутрішнього згоряння монтований механізм ГРМ, який складається з клапанів і розподільних валів. відмінною рисою головки блоку циліндра є той факт, що в ній знаходиться частина камери згоряння. У корпусі ГБЦ монтовані спеціальні канали, через які проходить охолоджувальна рідина та моторне масло.
Якщо був дотриманий порядок протягання ГБЦ, то забезпечується повна герметизація камери згоряння і всіх її каналів. В результаті двигун внутрішнього згоряння працює на повну потужність, Тим самим економиться бензин. Якщо ж розбирання ГБЦ була проведена з неправильним зусиллям затяжки, є ризик виникнення тріщин на самій голівці. Пояснюється це тим, що головка болта виготовляється зі сплавів алюмінію, самі ж болти створюються зі сталі.
З огляду на той факт, що ДВС під час функціонування сильно розігрівається, його деталі під впливом високих температур збільшуються в розмірах. Не варто забувати, що сталь і алюміній будуть розширюватися в різному ступені. З цієї причини, якщо порядок розбирання був порушений, під час роботи двигуна внутрішнього згоряння створюється нерівномірне напругу. Цим і пояснюється необхідність вміти правильно протягувати ГБЦ.
Як замінити головку блоку циліндра правильно
Щоб зняти ГБЦ, необхідний динамометрический ключ. Крім цього, в наявності повинні бути спеціальні посадиш для інструменту і невелике кількості моторного масла. Перед тим, як зняти головку блоку циліндра, настійно рекомендується ознайомитися з інструкцією по ремонти і використання конкретного транспортного засобу. Пояснюється така необхідність тим, що ступінь зусилля затяжки на різних моторах має різні значення. Деякі блоки циліндра виготовляються з алюмінію, в деяких двигуни внутрішнього згоряння повністю зроблені з чавуну.
Ступінь зусилля затяжки може відрізнятися навіть на двигунах внутрішнього згоряння від одного виробника. У манула також міститься інформація про порядок затягування ГБЦ. Перед тим, як протягнути головку блоку циліндра, слід пам'ятати про послідовність кожного кроку.
Головне при затягуванні ГБЦ - це пам'ятати про те, що процес повинен здійснюватися рівномірно. Є кілька рекомендацій, які допоможуть здійснити збірку ГБЦ без помилок.
- У процесі встановлення та подальшої затяжки немає ніякої різниці, бере участь в установці корпус або одна деталь.
- Перед тим, як поміняти ГБЦ, необхідно обробити болти в районі різьблення маслом.
- Потім болти по черзі вставляються і закручуються в отвори.
- Потім за допомогою динамометричного ключа, згідно зі схемою затягування ГБЦ, елементи кріплення простягаються. Спочатку вони закручуються з маленьким зусиллям, після цього вони затягуються ще 1 раз.
- Важливим моментом є не тільки зусилля, що додаються в момент затяжки. Велику роль відіграє і алгоритм установки. Під час затягування болта кріплення ГБЦ протяжка здійснюється, як правило від центру або хреста на хрест. Такий алгоритм дії зменшує ризик нанести ушкодження ГБЦ і ущільнювальної прокладки.
- У деяких ДВС затягнуті болти після 500 - 1500 кілометрів пробігу необхідно ще раз потягнути.
Пояснюється це особливостями в конструкції двигуна. У тих ситуаціях, коли під час протягання експлуатувалися пружинні болти, в додатковому протягуванні немає необхідності.
Найбільш поширені помилки
Помилки і прорахунки, які будуть описані нижче, призводять до серйозних пошкоджень ущільнювальної прокладки та інших елементів мотора. Також після затяжки можуть виникнуть проблеми з мотором, які в майбутньому можуть привести до виходу з ладу ДВС. Однак таке можливо у виняткових випадках.
- Болти були затягнуті занадто сильно.
- Під час затягування масло проникло в отвори для елементів кріплення.
- Чи не використовувалися насадки для динамометричного ключа.
- Помилково було обрано неправильна довжина болтів.
- Порядок протягання болтів був порушений.
Нерідко отвір для кріплення циліндрів може бути забруднене або бути в іржі. Не завжди виходить позбутися небажаних забруднень, які в подальшому можуть перешкодити протягання ГБЦ з необхідним зусиллям. Саме для цього рекомендується обробляти різьблення маслом, проте не слід допускати проникнення масла в сам отвір. Цей процес може привести до руйнування колодязя після того, як болт буде закручений. Через це весь блок циліндрів доведеться віддати в ремонт або навіть замінити.
Принести додаткові проблеми може спроба протягнути головку блоку циліндра без використання динамометричного ключа. Пояснюється це тим, що без цього інструменту правильно розрахувати момент затяжки досить важко. Наслідки бувають різні, але в більшості випадків болти ГБЦ ламаються, в результаті доводиться ще раз знімати ГБЦ, щоб видалити уламки і відновити роботу блоку циліндрів.
Болти для протягання ГБЦ, як правило, з голівкою під шестигранник. Значно рідше вони мають головку квадратної форми. Якщо ущільнювальна насадка зносилася, при затягуванні болтів вона може провернутися. Тим самим межі болта будуть «злизаний». У вищеописаної ситуації знімаючи болти назад слід бути особливо акуратним. Даний процес може бути сильно ускладнений «слізиваніем». В мануалі по ремонту ДВС йдеться про те, що дозволяється повторно експлуатувати болти. Але практика свідчить про інше. Настійно рекомендується міняти елементи кріплення при кожному знятті головки блоку циліндрів.
Пояснюється це тим, що після затягування елементів кріплення, вони кілька витягуються і збільшуються в довжині. З цієї причини необхідно перевірити допустиму довжину болта, інформацію можна знайти в мануалі по експлуатації ТЗ. Якщо норма була перевищена, болт буде впиратися в дно отвори, тим самим відбудеться поломка або самого елемента кріплення, або блоку циліндрів.
Якщо рекомендований порядок затягування елементів кріплення не було дотримано, в системі створюється перенапруження, до яких не пристосована алюмінієва головка блоку циліндрів. Тим самим порушується герметичність системи згоряння та ДВС втрачає свою потужність, також збільшується витрата пального. У тій ситуації, коли пошкодження стосуються системи охолодження або мастила, в камеру згоряння в ДВС може потрапити робоча рідина, А це може привести до поломки двигуна.
Не варто виключати ймовірність попадання масло в систему охолодження або зворотну ситуацію. Дана несправність вимагає негайної уваги, оскільки може привести до перегріву двигуна внутрішнього згоряння, що прискорить знос запчастин і призведе до заклинювання двигуна.
Дотримуватися алгоритм протягання ГБЦ слід для того, щоб захистити блок циліндрів від мокротиння, яка пояснюється витоком моторного масла.
Якщо у вас виникли питання - залишайте їх у коментарях під статтею. Ми або наші відвідувачі з радістю відповімо на них
Ремонт головки блоку циліндрів (ГБЦ) - важливий процес, який визначає роботу двигуна і автомобіля. А затягування ГБЦ - це один з ключових моментів загального ремонту вузла. Від якісної та правильної затягування головки блоку циліндрів залежить надійна, правильна і економна робота мотора.
На що впливає затягування головки блоку циліндрів
Подібну роботу (затяжку) роблять, коли проводять зворотний процес по збірці мотора автомобіля. І то, наскільки правильно, надійно і міцно затягнуті болти головки блоку циліндрів, може сильно вплинути на роботу камери згоряння, газорозподільного механізму і двигуна в цілому.
У разі, якщо головка блоку циліндрів затягнута неправильно, або не в тій послідовності, або слабо, це може спричинити за собою пробиття прокладки, яка встановлюється між ГБЦ і блоком циліндрів. Після пошкодження прокладки наслідки важко передбачити правильно. Найчастіше після такого вода із системи охолодження потрапляє в моторне масло. Виходить емульсія, яка набагато гірше моторного масла змащує деталі двигуна, а тому мотор може швидко «заклинити».
Крім попадання води в моторне масло, може різко знизиться потужність двигуна, різко зрости звук мотора, і т.д. У будь-якому випадку - нічого хорошого після неправильної затягування головки блоку циліндрів не буде.
Щоб з достатнім зусиллям затягнути болти головки блоку циліндрів, обов'язково користуйтеся спеціальним інструментом, в даному випадку це динамометрический ключ. У нього є спеціальна шкала, яка дозволить визначити зусилля, з яким потрібно робити затяжку болтів ГБЦ. Для кожного мотора існують свої параметри затяжки, їх дізнаєтеся з керівництва по ремонту мотора даної машини.
Далі ми постараємося докладно пояснити і продемонструвати на фото ключові моменти, як правильно і надійно затягнути болти головки блоку циліндрів, щоб забезпечити надовго надійну і правильну роботу двигуна автомобіля.
Інструкція по затягуванню болтів ГБЦ
Як уже згадувалося вище, для затягування головки блоку циліндрів користуємося винятково динамометричним ключем. Рожковим або накидним ключами неможливо затягнути ГБЦ з потрібним зусиллям, навіть якщо скористатися додатковими інструментами, ломиком або трубою.
Що знаходиться біля ручки динамометр показує, яке зусилля було застосовано при затягуванні, а це вимога має бути виконана точно. Допускається невелике відхилення від вимог, порядку 0,5 кг / м.
Після того як взяли динамометрический ключ, запам'ятайте друга вимога - порядок затягування болтів (гайок) головки блоку циліндрів. Порядок являє собою певну схему, яку потрібно неухильно виконувати.
Першими затягуються центральні гайки (болти), а потім поступово переходимо до краю ГБЦ.
Існує кілька схем затягування головки, і всі вони правильні. Головне - дотримуватися «залізне» правило: затягувати болти (гайки) парами від центру до країв. І не намагайтеся відразу затягувати повністю, так можна перекосити головку. Затягування проводите в три етапи: спочатку болти (гайки) злегка підтягніть, потім сильно підтягніть, а потім остаточно сильно затягніть. Для першої затяжки динамометр ключа виставите в положення 3 кг / м, далі-більше. Проміжна затягування повинна бути «озвучена» характерним потріскуванням. Цей звук означає, що гайка (болт) дотягнуть правильно. Досвідчені слюсарі рекомендують робити затяжку болтів (гайок по діагоналі).
Після цього остаточно затягніть ГБЦ, і мотор можна експлуатувати. Динамометрический ключ виставляється в максимальне положення, якого вимагає керівництво по ремонту даного автомобіля.
Важливо! Після клацань, при остаточній затягуванні, тягнути болти (гайки) далі не можна! Це призведе до зриву різьблення.
Після затяжки головки блоку циліндрів дайте їй «відстоятися». Щоб не втрачати даремно час, можна поки прикрутити колектора, і інше зняте при розбиранні обладнання, натягнути ланцюг і т.д. Почекавши 30-40 хвилин, зробіть контрольну затяжку.
Справа в тому, що прокладка, яка ставиться між головкою блоку циліндрів і самим блоком двигуна, має властивість «сідати», т. Е заповнювати нерівності і канавки, які є на поверхнях ГБЦ і блоку, хоча неозброєним оком вони не помітні. Якщо контрольну затяжку проігнорувати, то в недалекому майбутньому прокладку «продавить», і ремонт двигуна доведеться повторити.
