Силует цієї машини чимось невловимо нагадує літак-невидимку - точений, потужний і в той же час незворушний. Хоча на дорозі Cadillac STS навряд чи зможе довго залишатися непоміченим, оскільки його ефектний дизайн привертає увагу і пішоходів, і автомобілістів. Часто саме цим принципом - "не залишатися непоміченим» - керуються власники даної моделі, набуваючи її з метою виділитися на тлі інших дорогих і престижних авто.
трохи лірики
Якщо орієнтуватися в першу чергу на розмір кузова автомобіля Cadillac STS, формально його можна віднести до представницького класу. Але деякі експерти класифікують Cadillac STS як машину бізнес-класу, виходячи з того факту, що її вартість порівнянна з ціною європейських автомобілів даної категорії. Габарити салону даного авто трохи поступаються американським автомобілям представницького класу, але це навряд чи можна вважати недоліком моделі - адже Cadillac STS в першу чергу є комфортним для водія автомобілем, тому величезний задній диван тут ні до чого. Солідні бізнесмени, які люблять самостійно водити машину, нерідко зупиняють свій вибір на цьому авто.
Зрозуміло, Cadillac STS може подарувати вам незабутні відчуття - це відчувається в першу чергу на старті, коли масивний автомобіль з ревом прискорюється, набуваючи воістину неймовірне прискорення. Втім, цей седан може стартувати дуже м'яко і плавно, якщо буде потрібно, і в такі моменти його мотор працює практично безшумно. Не можна не визнати, що коли справа доходить до подолання крутих віражів, Cadillac STS не так ідеально проходить їх, як баварські представники аналогічного класу - типовий американець, він може давати більш відчутний крен. Але в іншому автомобіль надзвичайно гарний, так що йому цілком можна це пробачити.
Підвіска і шини
Одним з незаперечних переваг моделі є прогресивна підвіска Magnetic Rige, яка встановлює на версії з моторами V8 і дозволяє без зниження швидкості долати навіть незручні ділянки дороги, що рябіють великими вибоїнами (на таких ділянках навіть власникам Mercedes доводиться пригальмовувати). Такі характеристики підвіски обумовлені наявністю особливих амортизаторів, здатних буквально за частки секунди змінити свої властивості (вони заповнені рідиною, перемішаної з металевими частинками). 
Космічний рівень комфорту
Автомобіль укомплектований найрізноманітнішої електронікою (особливо якщо мова йде про дорогих комплектаціях Cadillac STS). серед електронних систем, Що полегшують життя водія, є найсучасніші пристосування - наприклад, електронний ключ, здатний розпізнавати власника на досить значній відстані (до 60 м), або система, яка транслює свідчення покажчиків повороту, спідометра і тахометра на поверхню лобового скла. Суцільний хай-тек і майже космічний рівень комфорту.
кузов
Оскільки Cadillac STS поки ще вважається новачком на авторинку, у автомобілів даної моделі не відзначалося ніяких недоліків, пов'язаних з корозією кузова. Відомо, що творці Cadillac принципово не економлять на фарбі, а ось хромовані деталі можуть і постраждати, зіткнувшись з агресивним впливом дорожніх реагентів.
Слабкі місця?
Підвіску також можна назвати безпроблемною, по крайней мере, поки - автомобіль відносно новий, і мало у кого встиг набігати більше 100 000 кілометрів. але слабкі місця можна відшукати і у цій диво-машини. До таких належать, в першу чергу, стійки і втулки стабілізатора (вони підлягають заміні через кожні 30 000 км). Хоча в порівнянні з проблемами, викликаними незадовільним станом підвіски у седанів бізнес-класу і представницького класу німецького виробництва, ці недоліки здаються сущою дрібницею.
силові установки
Автомобіль надходить у продаж оснащеним або шести-, або восьмициліндровими двигунами. Економні покупці, звичайно, воліють шестициліндрові двигуни з об'ємом 3,6 л. Так, неймовірно, але факт: навіть серед покупців такої фешенебельній моделі, як Cadillac STS, є люди, які витратили останні гроші на автомобіль, що сподобався, і, отже, змушені були після її покупки економити кожну копійку.
Коли мова йде про восьмициліндровому двигуні, у покупця є два варіанти - мотор потужністю 325 к.с. (Обсяг - 4,6 л) або мотор, який видає потужність, рівну теоретично зусиллям 476 коней (обсяг становить 4,6 л). Правда, такий потужний двигун однозначно потребують відповідного обслуговування (а це і надзвичайно дорого, і клопітно - занадто мала кількість майстрів в Росії може похвалитися близьким знайомством з цим мотором).
Який би мотор ви не зволіли, пам'ятайте, що він буде пред'являти певні вимоги до якості бензину (хоча сам бензин при цьому може бути і 92-м). Тому доведеться забути про заправках на АЗС з сумнівною репутацією, адже навіть одноразова заправка неякісним бензином може стати причиною некоректної роботи системи зміни фаз газорозподілу. В результаті - ремонт, «затягує» на суму в пару сотень тисяч рублів, а в перспективі - вихід з ладу нейтралізаторів, вартість заміни яких (від 41 000 рублів) теж не порадує власника.
трансмісії
Cadillac STS оснащений виключно автоматичною коробкою передач, і за словами механіків, які займаються обслуговуванням цих автомобілів, вона ніколи не викликає нарікань. Не приносять поки неприємностей власникам авто і трансмісії - як повнопривідна, так і стандартна заднеприводная.
При покупці Cadillac STS слід пам'ятати про одну з нечисленних, але від цього не менш прикрих недоліків цієї моделі - високу ймовірність виникнення течі в гідропідсилювачі керма. Вартість автомобіля на вторинному ринку становить від 675 000 рублів, а якщо ви готові доплатити ще близько 30 000 рублів, то зможете придбати навіть екземпляр, стан якого не дуже відрізняється від стану новенької машини.
від нової зовнішності Кадиллак СТС 2019 роки я просто в захваті. Хоча ніяких глобальних змін не відбулося, новачок став виглядати ще більш імпозантно. Якщо уважно придивитися до седану, то можна побачити, що більшість кутів згладжено, з'явилося більше обтічних, плавних елементів.
Офіційні дилери
- регіон:
- Оберіть свій регіон
Волгоград, вул. землячки д.94
Єкатеринбург, вул. металургів д.67
Кемерово, пр. Жовтневий д.2а
всі компаніїТакож подивіться на і.
Творці змінили нахил лобового скла, помітно поліпшили аеродинамічні показники. Капот отримав більше виштамповок, які свідчать про його прекрасної розгінної динаміці. Центральним елементом є перероблена радіаторна решітка з великими клітинами з хромованих прутів. Її оточує широка хромована облямівка.
Дуже стильно і красиво виглядають трикутні сильно витягнуті передні фари. Тепер вони включають блоки світлодіодних ходових вогнів, які дублюються вертикальними смужками протитуманних фар, розташованими на передньому бампері. До речі сам бампер отримав оригінальну конструкцію з безліччю вигинів і великих осередків під повітрозабірники і протитуманні фари. Помітно стали більше бокові дзеркала зі світлодіодними повторювачами поворотів.
Стс кадилак перевірка
збоку з тунелем
оббивка мотор білий
габарити світлодіоди збоку
Якщо подивитися на фото Кадиллак СТС 2019 року, то можна помітити, що збоку автомобіль нічим особливим не виділяється. Тут можна бачити похилий дах, рівну підвіконну лінію. А ось ззаду автомобіль виглядає елегантно. Зазначу масивну кришку багажника з оригінальною виштамповкою під номерний знак, яку зверху прикрашає широка хромована смуга. Також красиво виглядають задні вертикальні ліхтарі і потужний об'ємний бампер.
Габарити Кадиллак СТС 2019 року вражають. Його довжина становить 4966 мм, ширина 1833 мм, висота 1454 мм.
Багате оснащення салону
За рахунок злегка збільшених габаритів помітно збільшилася вільний простір салону. Тут можна спостерігати ту ж розкіш і високий рівень комфорту. Особливе враження справляє центральна консоль. Вона чомусь повторює дизайн решітки радіатора. На ній можна бачити витончену хромовану окантовку. Верхня її частина відведена під два вузьких дефлектора.
Далі розташувався 10-ти дюймовий екран бортового комп'ютера, А нижче великий блок управління з клавішами і кнопками, виконаними в дуже оригінальному дизайні. Трьохспицеве \u200b\u200bрульове колесо стало мультифункційним. Красиво виглядає нова яскраво-блакитне підсвічування приладів управління.
За відгуками власників Кадиллак СТС 2019 2020 роки, найвищий рівень комфорту відмінно підкреслює шкіряна обробка салону. Крісло водія вражає кількістю регулювань. Ззаду встановлено три окремих самостійних крісла зі зручними підголівниками. Дуже багато декоративних елементів з натурального дерева, алюмінію, вуглеволокна. Багажне відділення не можна назвати містким. Воно розраховане на 388 літрів.
оснащення:
- 18-дюймові алюмінієві диски;
- адаптивні біксенонові фари;
- світлодіодні ходові вогні;
- задні протитуманні фари;
- розширений електропакет;
- автоматичний двозонний клімат-контроль;
- система фільтрації повітря в салоні;
- функція запобігання запотівання скла;
- передні крісла з регулюваннями в 10 напрямках.
Технічні характеристики мізерні
У Росії поки пропонується один варіант моторів, який, до речі, забезпечує гідні технічні характеристики Кадиллак СТС 2019 2020 року. Це 4-х циліндровий бензиновий силовий агрегат з робочим об'ємом 2,0 літра. Він оснащений системою роторного турбонаддува TwinSpin, 16-ти клапанним ГРМ типу DOHC, безпосереднім уприскуванням палива і системою зміни фаз газорозподілу. Він працює з віддачею 276 л.с.
Агрегується такий двигун тільки 6-ти діапазонним "автоматом", який демонструє гідний витрата палива. Для міського циклу седану потрібно 11,7 літра, змішаний цикл зажадає 9,4 літра, а ось на трасі витрата палива складе 7,8 літрів. Розганяється Кадиллак до 100 км / год всього за 5,4 секунди.
Cadillac CTC 2019 2020 року пропонується в чотирьох комплектаціях. Це будуть традиційні Standard, Luxury, Performance і Premium. Ціна базової версії Кадиллак СТС 2019 2020 року бере початок з позначки 2 000 000 руб. Середні комплектації обійдуться не менше як 2 400 000 руб. Топова версія седана буде коштувати близько 2 800 000 руб.
До речі, початок продажів Кадиллак СТС 2019 року в Росії заплановано на грудень.
Конкуренти американської моделі
З величезного числа потенційних конкурентів я б хотів виділити Ауді А6 і БМВ 5 серії. Головними перевагами Ауді А6 я вважаю строгий класичний дизайн кузова, просторий комфортабельний салон, А також висока якість збірки.
Крім цього автомобіль відрізняється хорошою розгінної динамікою, відмінною керованістю. На дорозі Ауді поводиться бездоганно. Команди водія виконує блискавично. Задану траєкторію тримає впевнено і чітко.
Очевидними мінусами можу назвати затрудненную посадку і висадку з салону, особливо для пасажирів заднього ряду. Також автомобіль отримай надто жорстку підвіску, яка не підходить для наших доріг. У Ауді часто бувають проблеми з електрикою. Негативним моментом є висока витрата масла, ну і звичайно, висока ціна, дороге обслуговування.
БМВ 5 серії має харизматичний, що запам'ятовується дизайн кузова. Салон виконаний з якісних матеріалів, з хорошою компонуванням. Великим плюсом на користь БМВ є гарна шумоізоляція, ефективна надійна гальмівна система, А також потужний двигун. Можу сказати, що на користь БМВ свідчить відмінна розгінна динаміка, енергоємна підвіска.
Негативні моменти у БМВ то таки є. До числа недоліків я відношу тісноту на задньому сидінні, постійно потіють скла, відсутність можливості трансформувати задні сидіння. Крім цього БМВ демонструє високий витрата палива, складності експлуатації взимку. Плюс постійно виходить з ладу рульова рейка.
Гідності й недоліки
Щоб дізнатися, як можна більше інформації про Кадиллак СТС 2019 2020 роки, я раджу обов'язково подивитися відео тест-драйву. Зі свого боку хочу привести основні переваги та недоліки автомобіля. плюси:
- яскрава, гарна зовнішність;
- відмінна динаміка розгону;
- прекрасне базове устаткування;
- якісна обробка, зборка.
- дороге обслуговування, вартість запчастин;
- висока ціна;
- продати авто в наслідку дуже складно;
- не дуже підходить для наших розбитих доріг.
Тепер погляньте на і.
Надійний, швидкий, агресивний
- взимку - танк (4wd)
- шумка гідна (передні стекла подвійні)
- безпека на висоті
- музика - вогонь
- цвіркунів в салоні немає, хоча машині 10 років і 150 т. Пробігу
- вартість авто на порядок нижче однокласників ровесників і навіть тих, що постарше (bmw / mb / lexus / infinity) вартість з / ч також нижче
- для такого обсягу витрата - понти (17 місто, 11 траса) і це при нормальній їзді, а не тошнотворстве
- оригінальні запчастини ходять дуже довго
- ергономіка салону на висоті
- проекція на лобове (забув коли на панель приладів дивився останній раз)
- вентиляція передніх і підігрів всіх сидінь
- ззаду і спереду дуже комфортно сидиться при зрості 190 см
- головне світло олічной
- машина рулится обалденно хоч і така баржа! А заслуга ця рульової рейки, яка змінює відгук на кермо при переході в спорт режим (також змінює жорсткість підвіски і відгук на педаль газу). Для порівняння С300 нервово курить збоку))
- якщо "включати мізки" (свої, природно, ну або мати в знайомих "головастого" електрика і "рукатого" механіка) можна не витрачати купу грошей на "лікування" дитячих болячок (микрики в ручках, замок рульової колонки, що запотівають фари і т .п.)
Передні крила "ловлять" відколи якщо бампером наїхав на бордюр, в замет і т.п.
- не складається задній диван
- багажник хоч і широкий, але по висоті малий так, що тільки дві гуми влазять у нього (оригінального 18-го розміру)
- амортизатори MRC хоч і комфортні, але все ж дорогі в силу відсутності аналогів і це єдина дорога зч в авто. Я замовляв зі штатів і в коло вийшли без малого 75 т.р (2017 рік). А якщо вже брати в РФ, то таку суму викладіть за 2 шт.))
- мало ходять колодки і гальмівні диски
- малий обсяг паливного бака (Всього 65 літрів) якого по місту вистачає в середньому на 370 км
- підігрів керма ні у кого не працює і лікується тільки заміною керма, тому що в кермі ланцюг обривається (оплавляется) і все тому, що він (підігрів) відключається тільки примусово з кнопки включення. Є звичайно винятки у кого підігрів виходить з ладу через поломку кнопки або перегорів резистора, але це дуууже рідко
- паркуватися що мордою, що задом навіть при тривалій (три роки) експлуатації досить важко без камери і передніх парктроников. Раз у раз Наїдеш на бордюр переднім або упрешся в паркан заднім бампером
Заміна 6 з 8 котушок запалювання при пробігу від 130 до 150 (дві ще рідні стоять)
- заміна 3 маточин при пробігу від 130 до 150 (одна рідна ще жива)
- заміна колодок кожні 10-15 т.км і дисків кожні 25-30 (проблема всіх америкосів - слабкі гальма). Можна вилікувати, вклавши приблизно 1000 $ і помінявши на HavyDuty всю гальмівну (інші супорта, диски, колодки)
- заміна шланга гура і насоса (через шланга) при пробігу 130
- заміна рульової тяги, сайлетблоков передніх нижніх важелів, верхніх важелів в зборі при пробігу 130 (все це ухайкал попередній господар на мертвих амортизаторах, а якби поміняв під час аморти, то не довелося б пів ходовки міняти)
Ознаменував повернення марки до задньопривідної компонуванні. Автомобіль став на конвеєр заводу в штаті Мічиган в 2002 році. Пізніше збірку машин організували на спільному підприємстві GM-Shaghai в Китаї і на калінінградському «Автоторе».
Модель CTS стала першим за п'ятнадцять років «Кадилак», оснащується механічною коробкою передач (з часів седана Cimarron 1988 року). Втім, версія з п'ятиступеневим «автоматом» теж була присутня в гамі. На американському ринку автомобіль оснащувався двигуном V6 3.2 потужністю 220 л. с. У 2004 році почався випуск версії з 3,6-літровою "шісткою", що розвиває 255 сил, а п'ятиступінчастий «автомат» був замінений шестиступінчастим. Ще через рік на зміну 3,2-літровому мотору прийшов більш сучасний 2,8-літровий агрегат потужністю 210 сил.
Спеціально для європейського ринку випускався Cadillac CTS, оснащений мотором V6 2.6 (181 л. С.), Але в 2005 році його замінили 2,8-літровим двигуном, таким же, як у американської версії.
У 2004 році в США дебютував седан Cadillac CTS-V, під капотом у якого стояв восьмициліндровий мотор об'ємом 5,7 літра (440 л. С.) Від «Корвета», який працював в парі з шестиступінчастою "механікою". Така машина відрізнялася від звичайної версії також посиленими гальмами і переналаштованою підвіскою. У 2006 році «заряджений» седан отримав новий силовий агрегат - шестилітровий V8, що розвиває 440 сил.
2 покоління, 2007-2014
Седан другого покоління, запущений в серійне виробництво в 2007 році, був побудований на колишній задньопривідній платформі, але став трохи крупніше. Автомобіль отримав повністю новий дизайн і більш якісну і дорогу обробку інтер'єру. пізніше модельний ряд поповнився двухдверним купе і універсалом Sport Wagon.
«Другий» Cadillac CTS оснащувався двигунами V6 3.0 (270-276 л. С.) І V6 3.6 з безпосереднім уприскуванням потужністю 304-322 л. с. Для європейського ринку зберегли колишній шестициліндровий мотор об'ємом 2,8 літра, що розвиває 210 сил. Коробки передач - шестиступінчаста, механічна або автоматична. Покупці седана V6 3.6 з «автоматом» могли замовити повнопривідну трансмісію.
У 2008 році в продаж надійшли «заряджений» седан Cadillac CTS-V, пізніше така версія з'явилася і у купе. На задньопривідні машини встановлювали двигун V8 6.2 з механічним нагнітачем, що розвиває 556-564 л. с., і механічну коробку передач.
На російському ринку продавалися седани (їх збирали в Калінінграді) і купе Cadillac CTS за ціною від 1,2 мільйона рублів за базову версію з мотором 2.8 до 3,7 мільйонів рублів за модифікацію CTS-V.
Таблиця двигунів автомобіля Cadillac CTS
3 покоління, 2013
Третє покоління седана Cadillac CTS випускається з 2013 року в США, на заводі в штаті Мічиган. У автомобіля є тільки версія з кузовом седан.
Базовий варіант моделі оснащується дволітровим турбомотором (276 л. С.), Також на машину ставлять двигуни V6 3.6 - атмосферне потужністю 321-335 л. с. або турбованим потужністю 420 сил. У всіх машин автоматична коробка передач, а привід може бути заднім або повним.
У 2014 році дебютував «заряджений» седан Cadillac CTS-V з компресорним мотором V8 6.2, що розвиває 649 л. с. - це сама потужна модель в історії марки. Такий комплектується «автоматом», має задній привід з диференціалом, перенастроюючу підвіску і посилені гальма.
Машини для російського ринку збирали крупновузловим способом на калінінградському «Автоторе», потім виробництво перенесли на підприємство «Дженерал Моторз» в Санкт-Петербурзі, а в 2016-2017 роках машини робили на заводі «Юнисон» в Білорусії. Спершу в Росії продавали тільки дволітрові седани з заднім або повним приводом, Потім в продажу з'явився і варіант Cadillac CTS-V.
У 2016 році представили рестайлінговий седан. Разом з оновленими машинами на російський ринок вийшов варіант з атмосферним мотором V6 3.6 (341 л. с.), а дволітровий агрегат дефорсировали до 240 сил - заради зниження транспортного податку. Ціни на автомобіль починалися з позначки 2,5 млн рублів.
Продажі моделі Cadillac CTS в Росії припинили в 2018 році через низький попит.
Ціна: від 2 790 000 руб.
У 2013-му році на автосалоні в Нью-Йорку було представлено нове покоління Cadillac CTS 2018-2019, яке зараз до цих пір продається. Модель випускається з 2014-го року і продається, як ми вже сказали, до цього дня. Порівняно з попереднім поколінням вона змінилася досить сильно, але давайте про все по порядку.
Дизайн
Модель змінилася в плані зовнішності в кращу сторону в порівнянні з попередньою версією. Автомобіль отримав довгий капот, на якому присутні рельєфні лінії, що додають агресії. Встановлено велика хромована решітка радіатора у формі трапеції. Посередині на цій решітці розташувався логотип компанії. Тут широка оптика зі світлодіодними елементами і лінзою всередині. Нижче ми можемо помітити вертикальні протитуманні фари, зліва від яких знаходяться повітрозабірники гальм. Також модель в нижній частині бампера має так званий спліттер, який теж додає агресії.
Дивлячись на авто збоку відразу розумієш наскільки він довгий. Бічна частина вгорі має невеликі дизайнерські лінії і подібні присутні в нижній частині седана. Колісні арки роздуті несильно, але тут цього не потрібно. Вікна моделі прикрашені товстої хромованою окантовкою. У стоці у моделі 17-е колеса, але якщо ви хочете по більше, то за додаткову плату вам можуть встановити 18-е або 19-е.
Ззаду седан має велику рельєфну кришку багажника, на якій присутній хромований невеликий спойлер. Досить незвичайну форму мають задні фари з красивою начинкою. Також на кришці багажника близько ручки присутній хромована вставка. Задній масивний бампер має в нижній частині дві хромовані вставки, за якими знаходяться патрубки системи випуску.
Розміри Кадиллак СТС 2018-2019:
- довжина - 4966 мм;
- ширина - 1833 мм;
- висота - 1 454 мм;
- колісна база - 2910 мм.
Технічні характеристики
Модель має в своїй лінійці всього лише два мотори, але насправді лінійка злегка ширше. Два агрегату продаються саме в нашій країні. Обидва мотори досить потужні і обидва є бензиновими.
Перший двигун - трубірованний 16-клапанний двигун об'ємом в 2 літри. У ньому 240 кінських сил і 400 H * m крутного моменту, який доступний при 3000 оборотів. В принципі у цього мотора вже непоганий розгін до сотні в 6,6 секунди, а максимальна швидкість Cadillac CTS 2018 дорівнює 240-ка км / ч. ця силова установка буде витрачати 11 літрів в місті, а по трасі буде йти 6 літрів.
Другий двигун, це вже атмосферне V6 об'ємом 3,6 літра, який видає 341 кінську силу і 386 H * m крутного моменту. Через більш об'ємного ваги, динаміка залишилася такою ж, як і у попереднього двигуна. максимальна швидкість збільшилася до 280-ти км / год. Витрата злегка більше - 13 літрів АИ-95 в місті і 7 літрів по трасі.
Обидва мотори відповідають нормам Euro-6. Модель має повністю незалежну підвіску, яка досить комфортна і енергоємна. Багато власників відзначають, що вона краще в порівнянні з конкурентами. Гальма повністю дискові і всі вони мають вентиляцію.
Як пари для агрегатів пропонується тільки автоматична 8-ступінчаста коробка. Базова версія мала задній привід, а всі інші повний.
інтер'єр
Крім усього виробник змінив салон автомобіля і змінився він повністю. Інтер'єр абсолютно новий, він став значно краще, якісніше і привабливіше. Усередині все обшито шкірою, також присутня велика кількість дерева і трохи алькантари.
Спереду встановлені великі шкіряні крісла, на яких дуже зручно сидіти і радіти комфорту і простору. Радує, що вже в базі крісла отримали електрорегулювання і підігрів. Задній ряд по суті простий, але виглядає він відмінно. Шкіряний диван, створений для трьох пасажирів, подарує їм багато простору і досить зручну посадку.
Водій Кадиллак СТС 2018-2019 буде керувати седаном за допомогою красивого 3-х спицевого керма, який має шкіряну обшивку. Також він прикрашений хромованими вставками і дзеркально відполірованим пластиком. Крім цього на ньому присутні кнопки для мультимедійних. Приладова панель є монітор, на якому можуть відображатися датчики, дані навігатора або ще що-небудь, практично все, що заманеться водієві.
Дивує те, як зроблена центральна консоль. По-перше, у верхній частині вона має стильно і практично непомітно вставлені дефлектори повітря. А по-друге блок, на якому знаходяться кнопки управління кліматом і системою мультимедіа. Справа в тому, що цей блок є кришкою, за якою ховається величезна ніша для дрібниць. Над цим блоком розташований великий сенсорний дисплей системи мультимедіа та навігації.
На тунелі зліва розташований невеликий, але зручний селектор КПП Кадиллак СТС 2018-2019, під яким знаходяться кнопки управління режимами їзди і відключення ESP. Праворуч від нього є шкіряна кришка, відсуваючи яку всередину панелі, вас зустрічають два підстаканники з функціями підігріву або охолодження. Після всього цього ми бачимо бокс для дрібниць і підлокітник, всередину якого також багато покласти дріб'язку.
Начебто седан величезний, але ось багажником він не виділяється. Багажне відділення має об'єм в 388 літрів і це вкрай мало для даного класу. Тут конкуренти вище.
Ціна
Ви належні розуміти, що все те, що є всередині, не може коштувати дешево. Мінімальна вартість моделі починається з позначки в 2 790 000 рублей, Але зате за ці гроші ви отримаєте:
- шкіряну обшивку;
- електрорегулювання сидінь з пам'яттю;
- систему допомоги старту в гору;
- 10 подушок безпеки;
- підігрів передніх крісел;
- хорошу мультимедійну систему;
- камеру заднього виду;
- круїз контроль;
- роздільний клімат-контроль;
- систему доступу без ключа в салон;
- ксенонову оптику;
- датчик світла;
- систему управління голосом для мультимедіа.
Погодьтеся, гарне оснащення. Взагалі комплектацій пропонується 4, кожна з яких чимось поповнюється. Так заплативши ще 1 мільйон рублів, ви отримаєте найпотужніший двигун і:
- систему контролю сліпих зон;
- контроль смуги руху;
- систему запобігання зіткнень;
- обігрів керма;
- вентиляцію передніх сидінь;
- підігрів заднього ряду;
- систему кругового огляду;
- хороший адаптивний круїз-контроль для їзди, наприклад, в пробці;
- систему навігації;
- датчик дощу.
Тепер настав всього підведення підсумків. Безумовно, Кадиллак СТС 2018-2019 це відмінний автомобіль для спокійної міської їзди. Його варто брати, якщо ви хочете виділитися. Інфініті і Мерседесів багато в великих містах, а такі машини зустрічаються рідко. Як нам здається, він своїм конкурентам нітрохи не поступається, і купувати його можна. Модель подарує вам високий комфорт, непогану при необхідності динаміку і просто буде радувати вас і оточуючих своєю незвичайною зовнішністю.
Відео
