двигун будь-якого транспортного засобу являє собою досить складний технічний агрегат, Що складаються з багатьох механізмів. І кожен з них виконує свою функцію, спрямовану на забезпечення рухом авто. Пропонуємо вам дізнатися, що являє собою головка блоку циліндрів, навіщо вона потрібна і з яких елементів складається.
[Приховати]
поняття ГБЦ
Для початку звернемося до розшифровки. ГБЦ - це головка блоку циліндрів, яка являє собою основний вузол будь-якого транспортного засобу. Його призначення полягає в контролі того, що відбувається в двигуні процесу згоряння паливної суміші і виведення відпрацьованих газів. По суті ГБЦ - це конкретно кришка, яка закриває безпосередньо блок циліндрів.
ГБЦ може виготовлятися з алюмінієвого сплаву або легованого чавуну. Коли процес лиття ГБЦ завершено, вона піддається процедурі штучного старіння, це робиться з метою позбавлення компонента від залишкової напруги. У тому випадку, якщо мотор однорядний, то на ньому буде встановлена \u200b\u200bодна головка блоку циліндрів. Якщо ж він W-подібний, то на кожен окремий ряд циліндрів буде встановлена \u200b\u200bокрема головка блоку.
Дуже важливо, щоб головка блоку була надійно ущільнена безпосередньо з блоком. Саме для цього нижня частина елемента робиться трохи ширше, ніж верхня. Прокладка головки блоку циліндрів використовується для ущільнення двох частин блоку.
Монтаж і фіксація ГБЦ відбувається за допомогою напрямних штифтів, призначених для закріплення головки. Безпосередньо монтаж є особливо важливою процедурою, Яка здійснюється згідно з регламентом, вказаною для кожного окремого авто. Цей регламент є індивідуальним, тому встановлювати головку на «Жигулі» і користуватися інструкцією від іномарки вкрай не рекомендується. Що стосується безпосередньо штифтів, то вони повинні встановлюватися і затягуватися в певній послідовності, при цьому повинен дотримуватися момент затяжки. Для цієї мети використовується спеціальний динамометричний ключ.
Пам'ятайте про те, що при затягуванні гвинтів необхідно керуватися технологією, а не застосовувати грубу силу, оскільки це може призвести до незворотних наслідків.
Це може стати причиною деформації ГБЦ. Усередині головки встановлено безліч різних елементів, які приховані кришкою, але про них ми розповімо далі. Працездатність цього елемента визначає функціонування двигуна автомобіля в цілому, це потрібно знати і розуміти.
Конструкція головки блоку циліндрів і її основні деталі
З тим, що таке ГБЦ, ми розібралися. Тепер хотілося б докладніше зупинитися на конструкції і основних компонентах цього вузла. Нижче буде розглянута основна інформація про деталі, з яких складається головка блоку.
На відміну від сьогоднішній ГБЦ, раніше ці елементи виготовлялися з чавуну. В принципі, і сьогодні в світі досить автомобілів, в яких встановлені чавунні головки. Це пов'язано з тим, що чавунні ГБЦ більш підходять для тих транспортних засобів, які функціонують в складних температурних режимах. Чавун може протистояти сильному холоду і спекотної спеці, в той час як алюмінієві компоненти найчастіше піддаються деформації і термічної усадки.
Так виглядає ГБЦ в розібраному і демонтованому вигляді Окремо слід зупинитися на прокладці пристрою. Прокладка ГБЦ виготовляється з армованого азбесту. Це робиться з тією метою, щоб вона могла витримати не тільки високу температуру, яка характерна для роботи двигуна, але і високий рівень тиску. При цьому азбестова прокладка ГБЦ в змозі забезпечити високий рівень герметичності каналів охолоджувальної системи, масляного дроти, а також камери згоряння.
Що стосується інших компонентів, про це ми розповімо далі.
Пристрій і розшифровка механізмів наведені нижче:
- Прокладка - як ви зрозуміли, виконує дуже важливу роль у функціонуванні двигуна внутрішнього згоряння.
- ГРМ (розшифровка - газорозподільний механізм).
- Картер (розшифровка - корпус ГБЦ). У картері розташовані всі вузли і механізми даного пристрою, А також патрубки охолоджувальної системи, канали масляного дроти і, власне, камера згоряння.
- Спеціальні різьбові виходи, в які встановлюються форсунки або свічки запалювання.
- Безпосередньо камера згоряння, в якій здійснюється процес займання горючої суміші, Що дозволяє автомобілю рухатися.
- Привід ГРМ.
- Також тут розташовані і посадочні площині разом з різьбовими кріпленнями, що дозволяють кріпити впускний і випускний колектори.
Зупинимося докладніше на цих компонентах. Клапани головки блоку циліндрів розташовані в одному ряду. Кут їх нахилу по відношенню до площини циліндрів становить 20 градусів. У деяких сучасних автомобілях пристрій трохи інше, але в більшості випадків розташування клапанів саме таке.
Перейдемо у передній частині ГБЦ. Якщо її розібрати, то ви побачите, що в ній знаходиться спеціально відведене місце для установки ланцюгового приводу ГРМ і натяжителя ланцюга. Власне, саме тут ці компоненти і розташовані. Що стосується камер згоряння, то вони щільно прилягають до блоку, а для цього спеціально обробляються механічним способом. За розмірами площа камер стиснення трохи менше, ніж розміри днища у поршнів. Це робиться для того, щоб при роботі двигуна внутрішнього згоряння, коли поршні піднімаються вгору, забезпечувалося інтенсивне завихрення робочої суміші мотора. Відповідно в результаті цього поліпшується і сама процедура згоряння горючої суміші.
З лівій частині ГБЦ ви можете побачити чотири отвори для свічок або форсунок системи запалювання. Зі зворотного, правого боку, розташований спеціальний фланець, на який кріпиться випускний і впускний колектори. Поруч з цим фланцем вмонтовані і патрубки охолоджувальної системи, за якими курсує антифриз.
На верхній частині ГБЦ встановлені спеціальні отвори, в які встановлюються напрямні втулки, опорні шайби, пристрої опор важелів, а також корпус підшипників розподільного шківа. Зверху самої ГБЦ встановлюється спеціальна кришка, яка кріпиться за допомогою восьми гвинтів.
Також слід зазначити, що в головці розташовані і незнімні компоненти:
- в першу чергу, це сідла клапанів, призначення яких полягає в забезпеченні герметичності;
- а також напрямні втулки клапанів.
Важливо розуміти, що дані компоненти встановлюються методом пресування в структуру ГБЦ. Відповідно, в домашніх умовах з заміна буде неможливою - це можна здійснити виключно з використання необхідного термічного обладнання, а також спеціалізованого інструментарію.
Деякі гаражні «умільці» все-таки практикують цей ремонтний процес у себе вдома, але робити цього вкрай не рекомендується, оскільки нерівномірний нагрів може привести до наслідків:
- ГБЦ може змінити геометрію своєї структури, в результаті чого буде порушена площину її прилягання до самого блоку.
- ГБЦ просто прийде в непридатність від неправильного нагрівання.
- У структурі головки можуть з'явитися мікротріщини, позбутися яких буде дуже важко.
В цілому проведення таких робіт в домашніх умовах може призвести до того, що пристрій просто доведеться в непридатність і не залишиться нічого іншого, як здати його на металобрухт. Зрозуміло, грамотний фахівець при наявності необхідного обладнання може спробувати виправити проблему, але це виходить не завжди. Тому рекомендуємо вам прислухатися до наших порад.
Технічне обслуговування та діагностика
Як відомо, всі механізми транспортного засобу рано чи пізно потребуватимуть діагностиці та технічному обслуговуванні. В цьому випадку ГБЦ не є винятком. першочерговим завданням будь-якого автомобіліста в цьому питанні є періодична діагностика тих компонентів головки, які потребують цього найбільше. Зокрема, тих, які схильні до найбільших навантажень.
Мова йде про:
- працездатності клапанів;
- перевірці працездатності сальників клапанів;
- сальників розподільного шківа;
- і, зрозуміло, самої прокладці ГБЦ.
Може стати причиною появи масла в охолоджуючої рідини. І навпаки - попаданні антифризу в масляну систему. В результаті попадання масла в охолоджувальну систему антифриз вируватиме (але не кипіти), що призведе до трійнят двигуна, а згодом - неможливості його запуску. При це холодоагент буде виходити з розширювального бачка, А датчик температури мотора на приладовій панелі буде показувати кипіння двигуна. У свою чергу, попадання холодоагенту стане причиною заливання свічок запалювання, про що можна буде здогадатися, викрутивши свічку і оцінивши її стан.
В цілому на вихід з ладу елементів головки і на їх коректну роботу впливають багато факторів, але більшість з них стосуються своєчасної діагностики і ремонту. Навіть така дрібниця, як (неправильний момент затягування або недотримання порядку) може стати причиною деформації головки, що може привести і до поломки двигуна.
Для чого проводяться ремонтні роботи? Є безліч випадку, коли зняття головки неминуче.
- необхідність розточення циліндрів;
- необхідність опресування втулок клапанів або їх сідел;
- вихід з ладу клапанів, що має на увазі необхідність їх заміни або ремонту;
- відшліфовування сідел або роботи по їх доопрацювання;
- необхідність заміни прокладки головки (якщо вона пробита або пропускає);
- або ж при потребі забивання мікротріщин (ця операція може проводитися і без демонтажу ГБЦ).
Головка блоку циліндрів є складовою і невід'ємною частиною блоку циліндрів. ГБЦ кріпиться зверху блоку циліндрів, і в принципі, виконує провідну роль у всьому двигуні автомобіля.
Яке завдання виконує головка блоку циліндрів
Без зайвого пафосу і перебільшення можна сказати, що основну. Про це можна судити по тих механізмів і деталей двигуна, які розміщує в собі головка блоку циліндрів.
- Камера згоряння.
- Місце для ГРМ (газорозподільний механізм).
- Сорочка охолодження.
- Місця для форсунок або свічок запалювання.
- Мастильні канали.
- Впускні і випускні клапани.
Виконується головка блоку циліндрів двигуна з алюмінієвого сплаву, і кріпиться до блоку циліндрів. До розкрутці і затягуванні болтів ГБЦ існують певні вимоги, так як від правильності дотримання технології залежить герметичність з'єднання ГБЦ і блоку.
З урахуванням того, що ремонт ГБЦ часто виконується в гаражних умовах своїми руками, потрібно знати, що слабка затягування болтів кріплення ГБЦ призводить до пробою прокладки, що загрожує не тільки втратою масла і охолоджуючої рідини, а й призводить до в циліндрах двигуна.
А надто велике зусилля при затягуванні ГБЦ може викликати деформацію корпусу головки, і тоді доведеться відновлювати площину ГБЦ.
Основні вимоги до затягуванні болтів ГБЦ, це, технології та моменту затягування болтів. Як правило, для кожного типу двигунів існують свої параметри затяжки, яких потрібно строго дотримуватися.
Розміщення ланцюгового приводу распредвала і натяжителя ланцюга, передбачено в спеціальній порожнини в передній частині головки блоку циліндрів.
Для свічок запалювання виконуються нарізні сполучення в необхідній кількості. Справа ГБЦ виконуються отвори для шпильок кріплення колекторів: випускного і впускного.
Для таких деталей, як корпусу підшипників розподільного, втулок опор важелів, опорних шайб клапанних пружин і напрямних втулок клапанів зверху головка блоку циліндрів має отвори і майданчики.
У місці з'єднання блоку циліндрів і головки блоку циліндрів двигуна встановлюється.
Для однорядних двигунів передбачається одна, загальна головка блоку циліндрів, для багаторядних ГБЦ за кількістю рядів.
Зверху ГБЦ закриває кришка головки блоку циліндрів укомплектована гумовою прокладкою.
Ремонтопридатність головки блоку циліндрів
Певну частину робіт по заміні або, можна виробляти без знімання головки. Знімається кришка ГБЦ і проводиться регулювання клапанів заміна ковпачків і т.д.
Головку блоку циліндрів демонтують в тому випадку, коли роботи не вимагають зняття з автомобіля всього двигуна: заміна направляючих втулок клапанів, видалення нагару, заміна шпильок підшипників, притирання клапанів і т.д. У разі якщо потрібно або, то двигун демонтується повністю.
Всі ремонтні роботи головки блоку циліндрів двигуна повинні виконуватися в суворій відповідності з інструкціями виробника. Самодіяльність може обійтися виходом з ладу всього двигуна.
Направляючі втулки клапанів і сідла повинні вставлятися в нагріту ГБЦ в охолодженому вигляді. Це дозволяє, після вирівнювання температур, забезпечити якісне натяг в з'єднанні.
У голівці блоку циліндрів двигуна передбачається можливість замінити біметалічні втулки вала приводу масляного насоса. Заміна проводиться способом випрессовкі старих втулок і установки нових.
Удачі вам в практичному осягненні пристрою головки блоку циліндрів.
Головка циліндрів більшості бензинових двигунів виготовляється з алюмінієвого сплаву. Алюмінієвий сплав має переваги в тому, що він легше, ніж чавун і володіє кращими характеристиками теплопровідності, завдяки чому його легше охолоджувати. Однак, він має деякі недоліки, такі як легка пошкоджуваність і більш високу теплове розширення.
УВАГА!
При ремонті головки циліндрів слід звертати увагу на наступне.
Будьте обережні, щоб не подряпати чи інакше не пошкодити поверхні головки циліндрів, до яких прилягають прокладка головки блоку і прокладка колектора,
Болти головки циліндрів повинні затягуватися на холодному двигуні, заздалегідь визначеним методом, в належній послідовності з додатком зазначеного моменту затягування. Є два методи затягування - звичайний метод і метод затягування в області пластичної деформації.
Мал. 1 - Пристрій головки блоку циліндрів.
Клапани та пов'язані з ними деталі
1. Клапан
Клапани виготовляються зі спеціальної сталі, тому що вони піддаються впливу високих тисків і температур. Клапан завжди поджимается в напрямку закриття зусиллям пружини, а коли на нього діє зусилля від розподільного вала, Клапан рухається вниз всередині направляючої втулки клапана в голівці циліндрів, щоб відкрити впускний або випускний канал. Зазвичай діаметр тарілки впускного клапана трохи більше, ніж випускного клапана.
Для того, щоб забезпечити гарне ущільнення між клапаном і сідломклапана, кут конуса клапана становить зазвичай 44,5 ° або 45,5 °.
Мал. 2 - Клапан.
2. Пружина клапана
Пружина клапана застосовується для закриття клапана. У більшості двигунів встановлюється одна пружина на клапан, але на деяких двигунах застосовуються дві пружини на клапан.
Щоб запобігти відрив клапана від штовхача, коли двигун працює на високих оборотах, Використовуються пружини з неоднаковим кроком або подвійні пружини.
Мал. 3 - Види пружин клапанів.
УВАГА!
Відрив клапана від штовхача викликається роботою пружини клапана, не пов'язаної з роботою кулачка. Відрив клапана з'являється, коли двигун працює при частоті обертання вище максимально допустимої. Він не тільки викликає ненормальний шум двигуна, але і є причиною удару поршня по клапану, що може привести до пошкодження цих деталей. Пружини з неоднаковим кроком асиметричного типу встановлюються витками з більш широким кроком вгору.
Сідло клапана запресовується в головку циліндрів. Коли клапан закривається, тарілка клапана щільно прилягає до сідла клапана, щоб підтримувати герметичність камери згоряння. Сідло клапана також відводить тепло від клапана до голівці циліндрів для охолодження клапана. Так як сідло клапана піддається впливу гарячих відпрацьованих газів і повторюваним контактам з клапаном, воно виготовляється зі спеціальної сталі, яка має високі тепло- і зносостійкість.
Мал. 4 - Сідло клапана.
ДЛЯ ДОВІДОК Сідло клапана зазвичай має форму конуса 45 °, щоб відповідати формі конуса клапана. Ширина робочої фаски сідла клапана зазвичай становить від 1,2 до 1,8 мм. Надмірна ширина робочої фаски сідла клапана ймовірно буде викликати проникнення вуглецю між клапаном і сідлом, хоча ефект охолодження буде високим. Якщо вона занадто вузька, буде поліпшуватися герметичність, але ефект охолодження буде знижуватися.
Напрямна втулка клапана зазвичай виготовляється з чавуну і запресовується в головку циліндрів. Напрямна втулка клапана спрямовує клапан так, що його робоча поверхня правильно прилягає до сідла клапана. Парні поверхні стрижня клапана і направляючої втулки клапана змащуються моторним маслом. Щоб запобігти попаданню великої кількості моторного масла в камеру згоряння через зазор між стержнем клапана і направляючою втулкою, у верхній частині направляючої втулки клапана передбачається масляне ущільнення.
Неплавное рух або заїдання стрижня клапана в направляючій втулці клапана називається "заїданням клапана". Воно з'являється, коли зазор між стержнем клапана і направляючою втулкою клапана занадто малий або коли вони недостатньо змащуються.
Якщо масляне ущільнення стрижня клапана руйнується або твердне, або якщо зазор між стержнем клапана і направляючою втулкою клапана надмірний, моторне масло потраплятиме в камеру згоряння. Це масло буде згоряти в камері згоряння і викидатися через вихлопну трубу. Як результат, буде збільшуватися витрата моторного масла.
Зазвичай масло легше потрапляє в камеру згоряння через впускний клапан.
5. Механізми повороту клапана.
На деяких двигунах замість тарілок пружин клапанів застосовуються механізми повороту клапана.
Механізм повороту клапана повертає клапан, тим самим запобігаючи нещільне прилягання до сідла клапана, що викликається сполуками свинцю або нагаром, відкладаються на робочій поверхні клапана при згорянні етилованого бензину.
Зазвичай механізми повороту клапана встановлюються на випускних клапанах.
Механізм повороту клапана складається з корпусу механізму, спіральної пружини, плоскою пружини і замку.
Кільцеподібна спіральна пружина встановлюється в канавку в корпусі механізму і злегка сплющується плоскою пружиною при установці пружини клапана.
Рис.5 - Механізм повороту клапана
Мал. 6 - Робота механізму
Коли клапан відкривається, пружина клапана стискається і її зусилля стає великим. Це змушує зовнішню частину плоскої пружини злегка згинатися вгору, при цьому спіральна пружина сплющується ще більше. Це, в свою чергу, змушує повертатися корпус механізму.
В цей час точка А ковзає, але точки В і С не ковзають.
Коли клапан закривається, тобто, коли пружина клапана розширюється, зусилля пружини клапана слабшає.
Вигин плоскою пружини тому стає меншим і спіральна пружина повертається до свого початкового стану. Це викликає ковзання в точках В і С, тоді як в точці А ковзання не відбувається. Тому корпус механізму повороту залишається в тому ж положенні, як і при відкритому клапані.
Тойота Мотор Корпорейшн
Нерідко в ході ремонту і обслуговування транспортного засобу автомобілісти стикаються з терміном ГБЦ. У молодих власників машин виникає питання що ж таке ГБЦ і яку функцію вона виконує в роботі автомобіля?
Розшифровка ГБЦ - головка блоку циліндрів.
Розглянутий елемент являє собою кришку, яка закриває циліндри. ГБЦ виконує важливу функцію в роботі рухової системи та її стану багато в чому залежить продуктивність автомобіля.
Як правило, голова блоку циліндрів виготовляється з алюмінію. Після того як голова блоку отримує остаточну форму її піддають старіння за спеціальною методикою. Таким чином, вдається усунути сильна напруга, що виникають при установці елемента в автомобіль. Якщо транспортний засіб оснащена двигуном, що має один ряд, то голова блоку циліндрів має стандартну форму. Якщо ж мотор автомобіля має інший вигляд, то форма голови блоку визначається для кожного блоку циліндрів окремо.
У нижній частині ГБЦ можна помітити незначне розширення. Таким чином, виробника домагаються більш щільною фіксації з блоком циліндрів, що забезпечує більшу надійність при експлуатації автомобіля. Крім цього для щільності фіксації замість взаємодії голови та блоків використовується спеціальна прокладка. Для закріплення голови на блоках використовуються спеціальні напрямні, а також оригінальні кріплення ГБЦ. оскільки кожен сучасний автомобіль має свої технічні особливості, Установка ГБЦ є складним процесом, який виконуються згідно з рекомендаціями проізводітеля.Затяжка болтів ГБЦ має свої особливості. В цьому випадку правильна робота блоку залежить не від сили затяжки, а від правильної технології. Затягування болтів проводиться за спеціально розробленою для конкретного двигуна технології. Як робочий інструмент використовується динамометрический ключ.
Розглянемо, яку функцію виконує голова блоку циліндрів.
Без перебільшення, можна сказати, що ГБЦ виконує найважливішу функцію в двигуні автомобіля. Зрозуміти це можна розглянувши основні елементи, які розмістила в себе голова блоку циліндрів:
- Камера згоряння палива повітряної суміші.
- Область механізму розподілу газів.
- Рукава охолоджуючої системи.
- Канали для змащення робочих компонентів двигуна.
- Клапани впуску та випуску паливо-повітряної суміші.
Перед тим як виконати ремонт голови блоку циліндрів самостійно, необхідно ознайомитися з деякими особливостями проведення робіт. Перше що необхідно розуміти це момент затяжки болтів, який передбачений для певного типу двигуна. Неправильний момент затяжки болтів призводить до передчасного порушення герметичності прокладки, що призводить не тільки у тічки змазує рідини, але і антифризу. Також неправильна затяжка болтів ГБЦ може привести до порушення компресії в двигуні, що в значній мірі знизити його продуктивність.
Якщо під час затяжки кріплення піддатися великим зусиллям, це може привести до деформації самої голови. В такому випадку доведеться провести масштабну реконструкцію структуру ГБЦ.
Затягувати болти можна тільки строго дотримуючись схемою виробника. У зв'язку з, технічними характеристиками кожен автомобіль має свої особливості затяжки болтів і відповідну схему, якої варто дотримуватися під час проведення робіт.
У передній частині голови блоків передбачена спеціальна область для розміщення приводного ременя і розподільного вала, а також ланцюги натягу.
Для фіксації свічок системи запалювання в корпусі голови блоку циліндрів виконуються спеціальні отвори в необхідній кількості. У правій частині ГБЦ є спеціальний отвір для шпильок, які фіксують колектори спуску і випуску паливної суміші.
У місці взаємодії голови та блоків встановлюється спеціальна герметична прокладка.
Форма голови блоку повністю залежить від кількості рядів двигуна автомобіля. Якщо двигун авто оснащений одним рядом циліндрів, то голова є загальний вигляд. У разі якщо двигун автомобіля має кілька рядів, то для кожного ряду передбачається самостійна конструкція кришки.
Особливості ремонту голови блоку циліндрів.
Деяка частина ремонту ГБЦ виконується руками автолюбителів. Масштабний ремонт голови блоку циліндрів і її шліфування вимагають наявності спеціалізованого обладнання і хороших навичок в сфері ремонту автомобілів.
Для того щоб відрегулювати клапана або зробити заміну витратних елементів немає необхідності звертатися в спеціалізовані сервіс і платити значну кількість коштів за роботу мастеров.В даному випадку ремонт можна зробити без демонтажу ГБЦ.
Для цього буде потрібно зняти кришку голови блоків і провести регулювання клапанів відповідно до інструкції виробника або здійснити заміну необхідних елементів.
У разі необхідності розточення блоків, мотор автомобіля знімається повністю. Якщо ж ремонт не вимагає зняття всього движка в такому випадку може знадобитися демонтаж голови блоков.Во час ремонту голови блоку циліндрів необхідно строго дотримуватися інструкція виробника. В іншому випадку можна значною мірою порушувати правильну роботу системи транспортного засобу.
Направляючі і фіксатори встановлюються при досягненні ГБЦ певної температури, тому в гаражних умовах виконати процедуру буде складно.
У разі шліфування голови також необхідно звернутися до рекомендацій виробника. У комплектуючої інструкції вказується гранично допустимий момент шліфування. Також необхідно дізнатися у майстра, на яку глибину буде оброблятися елемент. У разі якщо знос елемента перевищує допустимі норми, ГБЦ відновленню не підлягає. Тому доведеться виробляти капітальний ремонт двигуна, з подальшої заміни голови.
Єдиним способом уникнути складних неполадок ГБЦ, є своєчасна діагностика і регулярне обслуговування найважливішою системи автомобіля.
Вдалого обслуговування!
Двигун в своєму технологічному розумінні досить складна установка, агрегат, який складається з безлічі окремих деталей, призначених для виконання певних цілей. Повноцінне функціонування кожної деталі, дозволяє забезпечувати злагоджену роботу всього механізму. Для деяких елементів характерно виконання якихось вузько функцій, інші отримують вищу «честь» і працюють над перетворенням одного типу енергії в інший. Те, є, наприклад, перетворювати паливо в баку, в силу руху.
Так що ж таке ГБЦ? Розшифровка досить проста, це головка блоку циліндрів. Дана деталь відноситься до найважливіших і основним в злагодженій роботі всього механізму під назвою двигун. Саме до даного вузла відноситься процес згоряння палива, тут відбувається вихід відпрацьованих елементів, в нашому розумінні це гази. Щоб розібратися, яким чином влаштовано тут все, необхідно вивчити і розглянути всю конструктивну серцевину пристрою і зрозуміти основні функції.
Конструктивні особливості
Раніше ГБЦ виготовлялися з чавунного металу, зараз же від нього потихеньку стали відмовлятися, на користь більш легких і простих сплавів, на алюмінієвій основі. Але, все одно повністю викреслити з автобудування чавунні ГБЦ неможливо, адже існують такі типи моторів, де сам температурний режим не дозволяє застосовувати легкий сплав. Адже з'являється висока ймовірність того, що відбудеться термічна усадка і відповідно деформація. А з такими процесами найбільш ефективно справляються головки з чавуну.
Головки накладаються поверх циліндрів, і кріпляться до його основи через звичайні болти, або шпильки. Тип кріплення може відрізнятися навіть у однієї специфікації двигуна, все залежить від модифікації і типів пристрою. З огляду на, що сама посадкова площину має велику площу, по установці є кілька основних правил, як правильно загвинчувати і встановлювати голівку, щоб вийшло рівномірний розподіл і з'єднання. З огляду на те, що існує різниця конструктивних рішень, для кріплення різних моторів розробляють індивідуальні правила і схеми кріплення.
У моторах розташованих рядно, одна головка здатна покрити весь корпус циліндра. А ось більш продуктивні мотори, так звані V-подібні, вимагають для кожного ряду свою ГБЦ. За забезпечення максимальної герметизації між головкою і блоком, виступає прокладка, виготовляються в точної копії з головкою. Як правило, прокладки роблять із спеціального азбестового листа, який є вогнетривким, не залежно від того, який рівень нагрівання, тим самим зберігає герметичність камери.
Головні механізми ГБЦ
Серед основних механізмів і елементів ГБЦ поділяють:
- 1. Головний корпус головки, так званий картер, де і містяться основні механізми системи.
- 2. Потрібне кількість отворів з різьбою, в які за задумом встановлюються свічки або форсунки.
- 3. Асбестовая прокладка.
- 4. Камера згоряння, де відбувається згорання палива і перетворення його в робочу суміш.
- 5. Пристрій відводу і газорозподілу.
- 6. Місця кріплення впускного і випускного колектора.
Крім знімних елементів головки, є ще і незнімні, які потрібні для збереження герметичності самого газорозподільного механізму. До таких пристроїв можна віднести «сідла» клапанів. Вони за допомогою гарячої спресовкі монтуються в картер головки. А ось, щоб їх поміняти потрібно вже спеціалізований інструмент.
Хотілося б уточнити, що самостійно в гаражних умовах виймати і замінювати сідла клапанів не рекомендується. Адже при нерівномірному нагріванні головки, вона може просто напросто змінити свою геометрію. Тобто, порушитися головна площину прилягання до блоку циліндрів, і пропаде герметичність. В такому випадку ГБЦ не підлягає ремонту, і доведеться купувати нову ГБЦ.
Всі вузли і елементи в конструкції автомобіля потребують обслуговування, а нерідко і в ремонті. Головка в даному випадку не виняток. Першочергово уваги вимагають ті деталі, які отримують більше навантаження. А саме це механізм газорозподілу, в нього входять клапана, сальники, як клапанів, так і распредвала, прокладки головки. На знос і функціонування впливає безліч факторів, але головні серед них стосуються саме обслуговування, діагностики. Перед власником стоїть важливе завдання постійно стежити за мотором, не давати йому перегріватися, контролювати пробиваються потоки масла або охолоджуючої рідини. Коли з'являються патьоки масла, слід обов'язково звернутися в сервіс.
До пошкодження головки крім зазначеного перегріву, може вплинути використання інструменту при закручуванні і установці, без спеціального вимірювального елемента, такого як динамометр. Затягування болтів і гайок без контролю призведе до викривлення корпусу, що само собою веде до неможливості використання. Існує цілий комплекс заходів і операцій по ремонту, де потрібно враховувати всі нюанси.
Найчастіше авто власник стикається з проблемою заміни, зняття головки в таких випадках: розточування циліндрів, нова опресовки втулок і сідел, заміна клапанів, доробка, шліфування сідел, шліфування площини.
Сподіваюся, представлена \u200b\u200bстаття дала розуміння того, що ж собою являє головка. Які головні деталі, частини, її складові.
