Пріора обсяг. LADA Granta седан (Лада Гранта). Технічні характеристики Пріори краще, в порівнянні з іншими моделями

Загальний рейтинг моделі

Доброго дня! Зовсім недавно зробив покупку автомобіля лада гранта в автосалоні на Каширському шосе. Це вже другий новий автомобіль який я придбав в ...

Євген | 26 Червня

Придбала новий автомобіль Лада Гранта, скориставшись послугою трейд ін. Враження від автосалону та його персоналу тільки найпозитивніші. Особливо хоч ...

Світлана | 22 травень

Придбав авто Лада-Гранта в салоні на Каширке 41. Порадувала злагоджена робота всіх співробітників салону. Автомобіль оформив швидко. Особливо хочу відзначити до ...

Павло | 5 травень

Доповнення до відкликання (Купив лада гранта 26.01.2019г.) Компанія АВТОГЕРМЕС, керівники відділу продажів, подзвонили особисто, Вибачте, через не акуратні дії сво ...

Нестеров Денис | 3 Лютого

Купив ЛАДА ГРАНТУ в автосалоні на Варшавке, 56.Остался дуже доволен.Цена при дзвінку по телефону і при приїзді виявилася одінаковой.Остался дуже задоволений з ...

Євген | 9 Січня

Всій команді автосалону Велике Спасибі, особливо Альберта Амірханяну і ПЕТРОВІ Вунберову за високий професіоналізм і приємне обслуговування покупців. 4 ...

Олексій | 6 дек

В автосалоні за адресою вул. Сормовська, 21а придбала новий автомобіль моделі LADA GRANTA. Мене обслуговував менеджер Андрій Козлов. Про відвідування даного авто ...

Юлія | 26 Листопада

Придбала новий автомобіль Лада Гранта, скориставшись послугою трейд ін. Враження від автосалону та його персоналу тільки найпозитивніші. Особливо хочу відзначити менеджера Єрмакова Семена. Дуже важливий, сумлінну і доброзичливий співробітник. Спілкування з ним доставило мені задоволення Результат спілкування мене повністю влаштував. Закрити

Придбав авто Лада-Гранта в салоні на Каширке 41. Порадувала злагоджена робота всіх співробітників салону. Автомобіль оформив швидко. Особливо хочу відзначити якість роботи продавця-консультанта рама. Відповів на всі питання, підібрав оптимальний варіант комплектації, проконтролював установку Дод.устаткування і видав авто в термін. Бажаю успіхів і процвітання автосалону. Закрити

Доповнення до відкликання (Купив лада гранта 26.01.2019г.) Компанія АВТОГЕРМЕС, керівники відділу продажів, подзвонили особисто, Вибачте, через не акуратні дії своїх співробітників, і запропонували знижку на ТО.Спасібо, за зворотній зв'язок, і уважне ставлення до своїх клієнтів! Закрити

Купив ЛАДА ГРАНТУ в автосалоні на Варшавке, 56.Остался дуже доволен.Цена при дзвінку по телефону і при приїзді виявилася одінаковой.Остался дуже задоволений знижками і подарунками, а так само оперативністю працівників салона.06.01.2019 приїхав в салон і залишив завдаток за авто , а 09.01.2019 забрав авто, хоча готове воно було раньше.Моім персональним менеджером був Олександр Літвін.Хочу висловити йому велику подяку за співпрацю і побажати йому подальших успіхів у роботі і адекватних кліентов.Все чітко, ясно і по суті, без рассусоліванія і самовосхваленія.Ребята - МОЛОДЦІ! Так тримати! Закрити Адміністрація АвтоВАЗу урочисто заявила влітку 2006 року, що на початку 2007 стартують продажі нового російського седана - Лада Пріора. Як і слід було очікувати, продажу тривають і в даний час. Більш того, Лада Пріора - знаходиться серед лідерів продажів в Росії в 2011 році. З історії моделі: продажі хетчбека почалися в січні 2008 року, а продажі універсала стартували в липні 2009, в самий розпал кризи, а з початку 2010 року стартував продаж Лада Пріора в кузові купе. Швидше за все, виробництво і продажі моделі тривати і в 2012 році. У чому секрет успіху? Причина перша, економічна - держава суттєво субсидує ВАЗ, крім того встановлено загороджувальні мита на авто, вироблені за кордоном. Ці фактори, а також низька ціна, менше 8000 $, є економічною причиною великого обсягу продажів. Зовні, Пріора схожа на «десятку». Однак, як стверджують знавці марки, тільки перші Пріори були дуже схожими технічно на «десятку». Наступні удосконалення привели до більш комфортного інтер'єру - прийнятна шумоізоляція, більш зручний і продуманий салон, було усунуто основна маса типових технічних проблем. Варто також відзначити і технічні особливості: на автомобіль встановлюється більш сучасний двигун. Також покупцям стало доступно нове електрообладнання, практично абсолютно нова підвіска і більш сучасне рульове управління. Яке обладнання пропонується? У максимальній комплектації покупцям пропонується два повних комплекти активної безпеки SRS ( «подушки», преднатяжители), АБС, «лиття», кондиціонер. Перші випускалися автомобілі цієї моделі «страждали» дрібними недоробками - «кволий» відділ для окулярів, погано закриває бардачок. Двигун 1.6 їздить досить жваво, важко повірити, що за заводською специфікації двигун володіє тільки 98 к.с.. Про технічне оновлення моделі: на задній підвісці встановлено стабілізатор поперечної стійкості, кузов більш жорсткий, ніж попередні моделі ВАЗа. В цілому, Пріора досить приємно управляється. Явні недоліки? Напевно, найбільш яскравий - нечітке перемикання коробки передач. Нерідкі випадки, коли не вдається змінити передачу з першого разу. Ну і проблеми, успадковані від попередніх моделей: з заводу двері погано відрегульовані і жорстко закриваються (усувається досить просто регулюванням петель дверей), також, можна відзначити великі зазори між кузовними деталями, хоча і пропорційні. Якщо говорити про інтер'єр, то скрипів і так далі, стало помітно менше. В цілому ж на інтернет-форумах виражаються позитивно про експлуатацію даного автомобіля. Наприклад, форумчанин з ніком «серге» стверджує, що потрапив в лобову аварію з Ауді, швидкість Ауді була близько 110 км / ч, сам же «серге» просто стояв, результат - відбувся лише легким забиттям. Є також і багато інших позитивних відгуків. В основному, автолюбителі стикаються з дрібними проблемами.

Відео огляд Лада Пріора

Типові несправності Lada Priora

Конструктивні особливості. Лада Пріора є глибокою модернізацією ВАЗ-2110, але при цьому істотних змін в конструкцію шасі розробниками внесено не було. З цієї причини автомобіль отримав застарілий варіант підвіски (яка хоча і добре адаптована до якості російських доріг, але не здатна забезпечити належний рівень комфорту), вивірену керованість і хорошу курсову стійкість.

Конструктивні недоліки. Lada Priora не відрізняється високою якістю збірки, через що відзначається низький рівень точності підгонки кузовних елементів, що підвищує рівень шуму в салоні, а також сприяє впливу повітряних потоків на стійкість автомобіля. Низька якість збірки відзначається і в салоні «Пріори», через що дуже швидко елементи оздоблення починають «гуляти», наповнюючи салон сторонніми звуками. Крім того, габаритні характеристики автомобіля і параметри настройки його підвіски сприяють виникненню ефекту парусності кузова при маневруванні в умовах бічного вітру, що призводить до зайвих кренів і зниження керованості.

Найслабші місця. У список найбільш часто ламаються вузлів і агрегатів автомобілів сімейства «Priora» фахівці включають:

• опорні підшипники,
• ШРУСи,
• амортизатори,
• сайлентблоки передньої підвіски,
• передні маточини,
• помпу,
• компоненти бортовий електросистеми,
• штатну сигналізацію,
• склопідйомники.

Корозія кузовних елементів, в першу чергу, з'являється на капоті і кришці багажника (в місцях установки декоративних накладок).

Двигун вібрує на холостому ходу. Як правило, причиною вібрації двигуна є пронесення подушок двигуна. Для усунення дефекту необхідно перевірити якість затягування кріпильних болтів і рівень зносу подушок. Якщо подушки пошкоджені, то буде потрібно їх заміна.

Плавають обороти двигуна. Найчастіше причина проблеми криється в некоректній роботі дросельного вузла через засмічення його порожнин. Для нормалізації роботи двигуна в цьому випадку необхідно зняти дросельний вузол і провести його очищення.

Двигун «троїть». Троение мотора на Ладі Пріорі, як правило, викликається підсмоктуванням повітря через зношені гумові заглушки, встановлені в лівому верхньому кутку двигуна. Для усунення проблеми необхідно замінити заглушки.

Нестійка робота двигуна. Основна причина даної проблеми - зниження тиску в паливній рампі, викликані засміченням сітчастого фільтра бензонасоса. Для вирішення проблеми необхідно зняти бензонасос і провести його очищення.
Також відзначимо, що причинами нестійкої роботи двигуна можуть бути підсос повітря через шланги двигуна, знос ременя ГРМ або знос компонентів ЦПГ.

Стартер не вимикається після пуску двигуна. Найчастіше даний дефект проявляється в зимовий час і викликається застигання мастила у втягуючому реле, що призводить до його залипання. У літню пору залипання може спровокувати потрапила бруд і волога. Для усунення дефекту необхідно розібрати втягує реле, очистити його компоненти від бруду і нанести морозостійкі мастило.

Утруднений хід важеля КПП або підвищена галасливість роботи КПП. Дана проблема вважається конструктивною особливістю КПП ВАЗівської розробки. Як правило, найчастіше проблема проявляється в зимовий час, а для зниження її негативного впливу на працездатність КПП фахівці рекомендують замінити заводське масло на синтетичне з параметрами не нижче 75w90. Крім того, тривале використання заводського масла в КПП сприяє прискореному механічного зносу рухомих компонентів коробки, що зумовлює появу стружки, відколів і виходом КПП з ладу.

Стук передніх стійок. Дана проблема не вважається дефектом, а є конструктивною особливістю стійок марки СААЗ, використовуваних при складанні автомобіля. Для усунення стукають звуків потрібно заміна стійок на більш якісні аналоги від інших виробників.

Стук з правого боку підкапотного простору. Якщо в роботі підвіски проблем не спостерігається, то причиною виникнення стороннього стукоту може стати бачок гідропідсилювача керма, який, через ослаблення кріплення, опускається вниз і стукає про захист колеса.

Піч дме некоректно. Проблеми в роботі обігрівача, як правило, пов'язані з виходом з ладу моторедукторів, керуючих перемиканням заслінок. Для усунення проблеми необхідно замінити вийшли з ладу моторедуктори. Також слід перевірити рухливість самих заслінок, які можуть підклинювати через що потрапила бруду.

Швидкий вихід з ладу АКБ. На деяких автомобілях Lada Priora АКБ служить один-півтора року. Даний дефект викликаний некоректною роботою регулятора напруги. Для вирішення проблеми необхідно замінити регулятор.

Запотівання задніх ліхтарів після дощу або миття. Як правило, задні ліхтарі починають пітніти через засмічення вентиляційних отворів, наявних в їх корпусі. Для вирішення проблеми необхідно очистити вентиляційні отвори від потрапила в них бруду.

Помилкове спрацьовування сигналізації (А так само відмова відкривати або закривати двері). Дані симптоми вказують на вихід з ладу штатної сигналізації. Для усунення проблеми потрібно повна заміна системи сигналізації.

Стуки і скрипи в салоні. Практично на всіх автомобілях сімейства «Priora» з часом з'являються сторонні звуки в салоні. Для зниження рівня шуму і усунення проблеми необхідно проклеїти всі знімні елементи обробки салону шумопоглащающие матеріалами або закріпити їх 2-стороннім скотчем. Крім того, рекомендується змастити силіконовою змазкою дверні петлі і замки, місця кріплення і санчата передніх крісел.

Скупчення води в багажнику. Досить часто після дощу або миття в багажнику «Пріори» можна знайти калюжки, що утворюються в нішах під задніми ліхтарями. Для видалення води необхідно витягнути гумові заглушки, наявні на дні даних водозбірних ніш.

На відміну від іномарок продукція «АвтоВАЗу» завжди славилася особливим характером. Звичайно, вітчизняні машини поки далекі від рекордних показників потужності, оснащеність їх салонів важко порівнювати з німецькими стандартами, а рівень комфортабельності серйозно поступається англійським люксовим моделям. Здавалося б, тольяттінській автозавод може протиставити тільки вартість: 300-400 тис. Руб. за новий, нехай і бюджетний автомобіль - небачена щедрість. Але цим переваги «АвтоВАЗу» не обмежуються. І лада пріора універсал (а також версії в інших кузовах), як одна з найулюбленіших моделей російських автолюбителів, тому підтвердження. До речі, машина цінується і закордоном, про що говорять обсяги експортних продажів.

Технічні характеристики

Платформа створювалася на колись популярної «десятці», тому й деякі її особливості увібрала в себе лада пріора, технічні характеристики якої для версії хетчбек можна змалювати таку картину:

• Двигун - бензиновий, літраж 1,6, потужність 106 і 98 л. с .;
• Розташування силового агрегату - переднепоперечное;
• Розмірні параметри - 421 см в довжину, 168 см по ширині і 143,5 см у висоту;
• Колісна база - 249,2 см;
• Об'єм багажного відсіку - 705 л;
• Кліренс - 165 см;
• Споживання палива - 8,9 і 5,5, відповідно в міському і заміському режимі;
• Динамічні дані - швидкісний максимум 183 км / год, а розгін до сотні - 11,6 c.

Різниця в конструкційному виконанні седана відбивається на конструкційних показниках, якими володіє лада пріора. Технічні характеристики для версії в цьому кузові відмінні не тільки в габаритах (довжина 435 см, ширина 168 см, висота 142 см), але і в динамічних якостях. Модифікація з «автоматикою» має довший розгін, що становить 12,6 с.

комплектації

«АвтоВАЗ» пропонує дві специфікації Пріори - як стандарт доступна «норма», а для більш вимогливих клієнтів передбачена люксова версія.

Обидва виконання мають в базі ейр-бег для водія, денну ходову оптику, іммобілайзер, а також запобігання викраденню з ДУ. У стандартній версії салон оббитий тканиною, а колеса забезпечені штампованими дисками. Більш сучасно виглядає оснащення люксових модифікацій, які також мають у своєму розпорядженні фіксаторами ISOFIX (передбачені для дитячих крісел), протитуманними фарами, ейр-багом для переднього пасажира, антиблокувальна механізмом і іншими засобами безпеки. До слова, диски для коліс в даному варіанті Пріори - литі.

Пріора універсал

Подовжена модифікація автомобіля коштує докладного опису. Автомобіль також забезпечується 1,6-літровим двигуном на 106 л. с., але є й істотні відмінності, якими володіє лада пріора універсал вже в базовому виконанні.

Цілком закономірно, що версія більшою мірою орієнтована на тих автолюбителів, кому потрібен простір, але не на шкоду надійності. Універсал має найбільш довгим кузовом, що відбилося і на місткості багажника - так, якщо в хетчбек літраж складає лише 705 л, то в разі подовженою версією ємність дорівнює 777 л.

Але є й інші особливості, якими наділена лада пріора. Технічні характеристики у вигляді 106-сильного мотора і механічною КП забезпечили машині економність паливного витрати. Знову ж таки, на відміну від седана і хетчбека, дана версія в місті споживає лише 8,5 л. Втім, заміські показники залишилися такими ж - 5,5 л.

ціни

Прайси на вазовские машини по країні сильно відрізняються. У той же час лада пріора, ціна якої становить 350 тис. Руб., Може відповідати за якістю більш дорогим екземплярам вартістю в 400 тис. Якщо ж брати середні цифри, рекомендовані виробником, то їх рівень піднімається.

Базова комплектація хетчбек на 98 л. с. оцінюється в 454 тис. Додатковий пакет опцій додасть до цієї суми ще 3 тис. Варіант на 106 л. с. в люксовому виконанні, забезпечений розширеним функціоналом, обійдеться в 540 тис.

Близька до даних розцінками і версія в кузові седан - зокрема, лада пріора, технічні характеристики якої обумовлені 98-сильним двигуном і 5-тиступеневою механікою, доступна за 457 тис. Люксовая специфікація, забезпечена двигуном на 106 "коней" і доповнена комплектом опцій, варто 532 тис.

Універсал з двигуном на 98 л. с. в комплектації норма обійдеться в 457 тис. Більш престижна варіація автомобіля з мотором, що розвиває 106 л. с., продається за 537 тис.

Рестайлінг і нововведення

Незважаючи на відчуття звичності, з яким сприймається машина лада пріора російськими автомобілістами, продукт вітчизняного автопрому серйозно змінюється. Особливо в останні роки модель активно допрацьовується і покращується. Мабуть, головним ноу-хау стало впровадження роботизованою коробки передач, приблизившей вазовский автомобіль до європейських стандартів.

Не залишилася без уваги і механіка - в результаті перегляду її пристрою інженери забезпечили агрегат тросовим приводом. З 2014 р помітно покращився і якість шумоізоляції, а також став ефектніше інтер'єр - в цій частині виявився успішним фейсліфтінг лада пріора. Ціна при цьому залишилася колишньою - в залежності від дилера її можна купити за 350-450 тис. Такі цінники неможливо уявити в кращих японських або німецьких машинах з аналогічним оснащенням.

Загальна якість збірки підвищилося за рахунок оптимізації виробничих процесів безпосередньо на конвеєрі заводу в Тольятті. На сьогоднішній день робота ведеться з рівномірною швидкістю і без простоїв.

Модифікації Лада Пріора

Лада Пріора 1.6 MT

Лада Пріора 1.6 MT 98 к.с.

Лада Пріора 1.6 MT 106 к.с.

Лада Пріора 1.6 AMT

Однокласники Лада Пріора за ціною

На жаль, у цій моделі немає однокласників ...

Відгуки власників Лада Пріора

Лада Пріора, 2012 р

Комплектація «норма», придбав в кінці літа по акції за 340 тисяч. Комплектація майже найпростіша - електропідйомники стекол тільки спереду, немає датчиків дощу, світла, музики, парктроников, в загальному, тільки кондиціонер є і все. Головний плюс Лада Пріора - мотор. Перші 2500 км більше трьох тисяч піднімав, але вже тоді було відчуття, що автомобіль здатний дуже непогано прискорюватися, особливого з 20-30 км / ч до 70-80, що актуально в місті. Тут двигуна вистачає завжди, щоб пірнути в кишеню, перебудуватися. На трасі, звичайно, іноді хочеться більшого, але все одно цілком гідно, з 100 і до 140 на 4 передачі ще набирає, далі важко. Розганяв до 180, далі не вистачило прямий. Чи не її швидкість, звичайно. На більш-менш пристойній дорозі 120 км / год добре тримає. Другий головний плюс Лада Пріора - великі дзеркала. Або навіть величезні. Можливо, завдяки їм габарити автомобіля відчуваються на всі сто відсотків. Витрата в місті від 8 до 10 літрів, навіть в найстрашніші пробки. На трасі рекорд - 5.3 літра. В місяць на бензин йде 5-6 тисяч. За 9000 ще нічого не зламалося і не потурбувало. Все-таки нова машина - це клас. Підвіска на Лада Пріора дуже м'яка, іноді навіть заколисує. На трасі, звичайно, чіпляється всіма силами, але тримає її погано, завжди потрібно бути сконцентрованим і не відволікатися. Ну, це, напевно, до всього «B» класу належить. Сильні крен і розгойдування кузова. Весь час вилітаєш з сидінь. Сидіння, до речі, які на вигляд начебто мають якусь бічну підтримку, насправді її не мають, а також дуже незручні на "дальняк" - дві години і спина ниє. Шумоізоляція - можна навіть не писати, вона в принципі відсутня. Кермо "наіпустейшій» просто. На парковках і малих швидкостях легко крутити його, одне задоволення, а на трасі приємного мало. Зчеплення дуже жорстке, в місті з малою кількістю машин і пробок це і не помітиш, але в Москві не все так просто. За цілий день нога, звичайно, дуже втомлюється. Оцінювати Лада Пріора як автомобіль, який дарує задоволення, комфорт пересування, ну і просто яким приємно мати, я не стану. Але як вірного помічника і безвідмовну робочу конячку я оціню на 5 з плюсом.

переваги : «Робоча конячка». Недорога в обслуговуванні.

недоліки : «Порожній» кермо. Жорстке зчеплення. Хотілося б більше комфорту.

Павло, Москва

Лада Пріора, 2011 р

Купив я Лада Пріора в листопаді 2011 року. До цього була «десятка» теж нова, їздив 3 роки. Їздив за нею в Тольятті, так би мовити з заводу забрав в мінус 50 тис. Руб. як для працівника АвтоВАЗу (знайомий на заводі замовляв для себе). Обійшлася майже в 330 тис., Колір - «білу хмару», комплектація «норма», але з додатковим обладнанням: штатна магнітола, обігрів лобового скла, кондиціонер. Штатна магнітола, в цілому, хороша річ, виглядає нормально. Вночі підсвічування не дратує, все в одному тоні з підсвічуванням торпедо і кнопок, гучний зв'язок через Bluetooth з телефоном теж порадувала (мобільних розмов багато), «флешка» не стирчить зовні (вона в бардачку під'єднується), та й в цілому грає непогано, я не великий меломан, вистачає. Кондиціонер відмінний, до цього не їздив з кондиціонерами, а тут чистота в салоні, прохолода. Тим більше останні 2 роки у нас дуже теплі. Багато у відгуках пишуть, що Лада Пріора «гуляє» на швидкості. У мене навпаки, тримає відмінно, чим більше швидкість - тим сильніше притискає. Траса Кіров-Ухта, ділянку від Емви до Ухти - 200 в легку. Причому, це по навігатору, спідометр бреше, якщо на спідометрі 200, то на навігаторі 186. Може, кого і мотає на дешевій гумі, у мене стоять хороші шини. Обкатку проходила в бадьорому темпі. З Тольятті йшов до 160. Не бачу сенсу їздити і берегти, адже двигун машини - як серце спортсмена, як обкатати, так і буде бігати. Мінус білого авто (а може і інших кольорів, не знаю) - відколи на капоті, капот за рік з невеликим просто рудий. Вбив би малярів на заводі, таке враження, що вона облита без грунту. Треба було плівкою тягнути нову. Піч гріє дивовижно, на трасі зменшую до холодного, інакше станеш. Масло ллю синтетичне, заводиться в легку, найхолодніший запуск був в -41, Лада Пріора стояла на холоді 12 годин. Правда, коробка «задубів», зчеплення тримав хвилин 10. З поломок за цей час: лампи ближнього світла, штук 10-15, причому в основному з боку водія. Поміняти дуже незручно. Стійки «померли» на 53 тис. Км. Хто любить жорсткіше - ставте спорт, кренів в поворотах ніяких. Задній лівий ступичний підшипник «помер» на 12 тис., Причому просто розвалився, навіть не гудів. Потім ще 2 шт. з цього ж боку, не допомогли навіть імпортні. Задоволений автомобілем, хороша «робоча конячка». Думаю, що до 100 тис. Км докаталась і візьму нову Лада Пріора, тільки не білу.

переваги : ціна якість.

недоліки : ЛКП.

Олександр, Кіров

Лада Пріора, 2011 р

Постараюся об'єктивно описати враження від нової «Пріори», може, кому допоможе у виборі. Це друга машина в родині - купив батько. Також є 7-річний ВАЗ 2110 з пробігом 155 тисяч км. Отже, Лада Пріора. Куплена у офіційного дилера за ціною 380 тис. Руб. Комплектація - «норма». АБС, кондиціонер, ЕУР, електродзеркала, 1 подушка, вбудована магнітола, склопідйомники на передні двері. Додатково встановлено в салоні протитуманні фари, підкрилки, обробка. Разом вийшло 396 тисяч. Що можна сказати про даний авто в порівнянні з «предком» - ВАЗ 2110. Збірка набагато краще, зазори рівномірні і невеликі, в салоні Лада Пріора так взагалі все підігнано нормально. Враження трохи псують нічим не прикриті «саморізи» на передній панелі, але це дрібниці. Прибрали зручні ручки дверей - даремно. Шумоізоляція покращилася - в автомобілі помітно тихіше. Виняток - холостий хід. Трохи бубонить, як трактор. Думаю, що виною тому - випускна система, так як двигун на розгоні чути явно менше, ніж в «десятці». Вбудований магнітофон, звичайно, функціональний, але за звучанням слабенький. Магнітола JVS з колонками в передніх дверях і «млинцями» ззаду легко переграє її по звуку. Розгін Лада Пріора по відчуттях краще, ніж на 2110, але можливо, що враження за рахунок трохи більше різкій педалі газу. Підвіска по плавності ходу - гірше, навіть при русі по, здавалося б, рівному асфальту злегка тремтить. Але дуже щільна і працює тихо. Світло фар - хороший, яскравий, як ближній, так і дальній. Відразу міняти штатні двірники - скриплять і погано чистять і короткі плюс до всього. Не сподобалася коробка - туга і досить-таки нечітка. Чув про модернізацію коробки на заводі, але схоже особливо нічого не змінилося. В цілому, авто відносно непогане. Якщо хочете новий автомобіль за 400 тисяч - варіант. Конкуренти - український «Ланос» ( «Сенс»), «Нексія». Серед них Лада Пріора виглядає цілком гідно.

переваги : Ціна. Комплектація. Двигун.

недоліки : Робота КПП.

Роман, Петрозаводськ

Лада Пріора, 2012 р

Сподобалися в Лада Пріора великі дзеркала, видно все відмінно. Обігрів і електрорегулювання працювала без нарікань. Пам'ятаю, як в 13-ке доводилося тиснути пальцем в дзеркало і підпихати різні предмети. Убогість, одним словом. Взагалі нічого не видно. Тільки бабам губи фарбувати. Коробка працювала нормально, підвивали як зазвичай. Чи не хрустіли, тільки коли в пробці їдеш, і машина гріється погано починає включатися перша швидкість. Так і не розібрався в чому справа. Двірники влітку працюють нормально, взимку при сильному морозі все-таки раз не подужали і зупинилися посередині скла. А так нормально, тільки повільно, наче місять густу кашу. Склопідйомники вниз опускаються нормально, тому повільніше. Ну і, загалом, все в тому ж дусі. Терпимо. Спочатку лив 95, потім почали підганяти 92 по «халву». Без нарікань, динаміка якщо і стала гірше, то зовсім на чуть-чуть. Мотор дуже цікавий, не сказати, що пре прям, але і не зовсім «овоч». Похуліганити я любитель пару раз розганяв до 200 на рідних колесах, на 15 радіусі більше 180 не їде. Але це по спідометру, в реалі менше на 10 км GPS показує. Їде Лада Пріора від Кіа Соренто 2.4 175 к.с., Хендай ix 35 2.0 бензин (дизельний аналог «Спортейдж» вже їде). Майже від усіх машин С класу 1.6 типу Фокус як з місця так і з ходу. Більше ніхто подуріти не погоджувався. Машина легка, це її перевага. Витрата бензину при такому рваному стилі їзди по бортовик складає 7.4 літра. Витрата взагалі мене ні коли не напружував, так як він не великий. По місту думаю максимум 11. Відколи відразу ж цвітуть, захисту від корозії немає. Підбивши підсумок: нову брати не варто, а ось б / у цілком можна перебитися якийсь час і пережити кризу. Дуже економно виходить їздити на ній. Продав за один день на 20 тис.р. дешевше. Але вона і залишилася у мене в такому ж хорошому стані.

переваги : Економно. Ностальгія. Завжди є привід змотатися з дому.

недоліки : Все ж це російський автомобіль. Дрібниці.

Максим, Олексин

Лада Пріора, 2011 р

Комплектація Норма, ГУР, 21126 мотор і на цьому все, загальна вартість Лада Пріора вийшла в районі 400 тисяч рублів. Машині вже пішов 5 рік, а за цей час змінювалися тільки витратні матеріали (неймовірно, але це факт). На пробігу в 45 тисяч / км був поміняний ремінь ГРМ, заводські ролики і помпа були живими, за словами слюсаря і ми не стали їх міняти (так, я знаю, що за логікою все змінюється в зборі, але у мого діда-пенсіонера не було за потрібне коштів на повну заміну, відповідно поміняли тільки ремінь). Рідний ремінь був без надривів, при бажанні його можна поставити назад. На пробігу в 71000 машина повністю дісталася мені, відразу ж поміняв паливний фільтр (який, до речі, не змінювався з заводу, влітку буду самостійно чистити форсунки), свічки фірми АУ17ДВРМ, повітряний фільтр і масло. У Лада Пріора завжди лилося масло фірми Total Quartz 9000 5W-40 і змінювалося в 7-8 тисяч. Не так давно заїжджав на діагностику, по підвісці ніяких нарікань, все пильовики цілі і без тріщин, амортизатори НЕ сопливих, в загальному, повний порядок. Машина не гвалтував, їздить в діапазоні 3000 оборотів. З поломок: близько місяця тому перестала дути пічка в гарячому стані, було з'ясовано, що зламався моторедуктор заслінки обігрівача (ціна 800 рублів), пару раз горіли запобіжники на грубку F9 25 Ампер, восени помер рідний акумулятор і був поміняний. З недоліків - ЛКП, цієї зими стали з'являтися «рижики» на капоті через відколів, поки тимчасово замазав їх Литолом 24, влітку буду більш детально ними займатися. У планах пролити все пороги, двері і крила сумішшю гарматного сала і мастики (річ хороша, про іржу мінімум можна забути на 2 роки, робив так ще на своїй 99), з'явилися цвіркуни в салоні (задня полку і праві передні двері). Загалом, поки як то так, машина мені подобається, так є свої недоліки, є і «дитячі» хвороби, але хочу зауважити, що машина ще жодного разу не підводила.

переваги : ГУР. Двигун. Енергоємна підвіска.

недоліки : Якість ЛКП. Шумоізоляція.

Дмитро, Москва

Лада Пріора, 2015 р

Враження дуже класні. Самі уявляєте, що після Москвича і Четвірки - Лада Пріора це літак підвищеної комфортності. Динаміка, управління і витрата (в 8.0 літрів по місту з пробками плюс обкатка). З приводу роботи АМТ. Передачі перемикаються плавно, без особливих ривків. Так, працює як звичайна механіка, тільки ви від АМТ очікуєте непомітних перемикань, тут такого не буде. Зчеплення працює м'яко, тому перемикання відчуваються, і вони плавні. 1-ша і 2-га швидкості відчуваються трохи більше. Якщо на механіці при перемиканні передач відбувається короткочасна втрата тяги, тут все так само. Є також режим кік-даун. Якщо при звичайній / спокійній роботі АМТ в режимі "А" передачі перемикаються на 2-2,5 тисячах, то в режимі кикдаун передачі перемикаються в районі 3-3,5 оборотів. У режимі "М" робот чесно тримає передачі до відсічення, правда я ще повністю ці змоги не випробував пробіг всього за місяць 1800 км. Взимку, коли на дорогах каша раджу використовувати режим "М" так як в режимі "А" вирубується передача і так автомобіль одного разу у мене заглох при буксе на снігу. Хоча на Лада Пріора з АМТ двигун самостійно не затихне. Є косяк, проявився один раз. У режимі "А" при різкому прискоренні зависла 1-ша передача, але було це так. Я стояв на світлофорі, різко натиснув на газ, потім його відпустив і знову натиснув різко на газ. Обороти піднялися до 4,5 тис. (На форумі я читав про цю проблему, зависають рідко передачі, до цього я був готовий) переключився в режим "М" перемкнув передачу, перевів важіль у режим "А" і все чудово. Якщо буде проявлятися далі, поїду на перепрошивання. Що можу сказати в порівнянні з Лада Пріора 2009 року і 2015 року. Підвіска стала жорсткіше, шумоізоляція краще, керованість ще краще. Їздив я на Лада Пріора 2009 року хетчбек одного, тому можу порівняти. До речі багато хто скаржиться, що управління ватяну, нуль незрозумілий. Я в своєму автомобілі цього не помічаю. Управляється відмінно, гальма класні, АБС в каші сніжної дає про себе частіше знати. Швидше за все через шин.

переваги : Підвіска. Двигун. Звукоізоляція. Керованість.

недоліки : Дріб'язкові.

Петро, \u200b\u200bСаратов

Лада Пріора, 2009 р

Лада Пріора седан, комплектація «люкс» - куплений в квітні 2009 року в автосалоні. На сьогоднішній день пробіг 30 км. За ходовим якостям - та ж іномарка (особливо в порівнянні з «копійкою», яка була до цього). Дуже радує кондиціонер, влітку в плюс 35 в салоні прохолодно. Взимку додає комфорту підігрів сидінь. Середня витрата палива при їзді по місту з включеним кондиціонером - 8.5л / 100км. Електродзеркала з обігрівом - незамінна річ. Дві подушки безпеки - не перевіряв. Заливаю 92-ий бензин, масло синтетика Mobil. З негативу - жорсткий пластик салону, огидно шумоізоляція, довгі ходи важеля перемикання передач (хвороба передньопривідних ВАЗів). Рекомендую ставити кулісу від «Калини». Загалом - машинка подобається. Скільки б не розповідали анекдотів про «Калини» і «Пріори», а я не шкодую.

переваги : Простота, надійність, кондиціонер, низьку витрату палива, хороша прийомистість.

недоліки : Огидна шумоізоляція, жорсткий пластик салону.

Денис, Дзержинськ