Американський бренд вирішив відвоювати шматочок пирога бюджетного сегмента на російському ринку, випустивши дві модифікації Ford Fiesta 6 покоління - п'ятидверний хетчбек і.
Пропорції і форма пятідверки виглядають більш гармонійно в порівнянні з четирехдверка, про неї ми і будемо розповідати в даному огляді.
Екстер'єр
Зовнішність компактного хетчбека Форд Фієста 2016-2017 роки виконана в загальній для всіх моделей марки стилістиці, а на доступність автомобіля натякають тільки його скромні габарити. Дизайн сучасний і типовий для цього класу.
У передній частині Ford Fiesta Hatchback можна помітити злегка опуклий і злегка рельєфний капот, який не доходить до решітки радіатора шестикутної форми з горизонтальними ребрами, а також розтягнуту головну оптику складної форми.
У нижній частині бампера встановлена \u200b\u200bще одна, але більш вузька трапецієвидні грати, з боків від якої виконані декоративні вставки з інтегрованими круглими протитуманними фарами.
Бічна частина автомобіля виглядає традиційно для компактних хетч - трохи витягнутий капот, лінія якого плавно перетікає в дах, похилий в задній частині, а переднє бокове скло «заходить» під капот. Плечова лінія поступово піднімається, надаючи моделі спортивного вигляду. Рельєф збоку мінімальний: одна піднімається лінія на рівні дверних ручок і колісні арки.
Ззаду хетчбек Форд Фієста виглядає таким собі «збитим здорованем». Корми починається з досить великого козирка спойлера з вбудованим стоп-сигналом, під яким бачимо звужується до низу двері багажника.
Великі задні ліхтарі мають односекційні структуру і розташовані на стійках. Внизу масивний, але простий за дизайном бампер, з боків якого вбудовані червоні відбивачі.
салон
салон нового Ford Fiesta, як і годиться недорогому компактному хетчбеку, виконаний в чорно-сірої, місцями сріблястою, кольоровою гамою. В цьому авто він хоч і лаконічний, але цілком сучасний.
У розпорядженні водія досить приємний на дотик трехспицевий шкіряне кермо, З мізерним кількістю кнопочок на лівій спиці. За ним проглядається традиційно оформлена приладова панель, Що підсвічується різними кольорами - прикриті козирками колодязі спідометра і тахометра з боків, маленький інформаційний дисплейчик зверху між ними, а під - індикатор запасу палива в баку.
Праворуч від керма в поглибленні, як стрільниця доту, визирає невеликий екранчик інформаційно-розважальної системи, під яким, в оточенні дефлекторів вентиляційної системи, встановлено блок управління з розсипом кнопок на чорною глянсовою вставці. Нижче ще один блок управління з оригінальним дизайном, але вже для контролю клімату в салоні автомобіля.
Нова Фієста хетчбек 2017 може похвалитися якісним м'яким пластиком, що використовуються для оформлення передньої частини і не може похвалитися продуманої роботою мультімедійкі, яка, до того ж, оснащується занадто маленьким дисплеєм.
Зате звукоізоляція салону тут виконана на досить високому рівні. У плані простору заднім пасажирам хетча, ймовірно, буде досить сумно через тісноту. Та й рівень зручності інтер'єру в цілому залишає бажати кращого.
Характеристики
Хетчбек Ford Fiesta VI виконаний в 5-дверному кузові, в салоні якого може розміститися максимум п'ять чоловік. габаритні розміри моделі: довжина - 3 969 мм, ширина - 1 722 мм, висота - 1 495 мм, а колісна база - 2 489 мм. Об'єм багажного відділення складає 295 літрів (при сложеннх спинках другого ряду - 979 л).
Пятидверка оснащується незалежною пружинною підвіскою типу McPherson спереду і напівзалежної пружинної ззаду. На обох осях встановлені дискові гальма, але передні вентильовані. Дорожній просвіт хетчбека складає 167 мм.
До складу силової гами російської версії увійшли три бензинові мотори Ti-VCT:
- об'ємом 1,6 літра з віддачею 85 к.с. і 141 Нм
- об'ємом 1,6 літра з віддачею 105 л.с. і 150 Нм
- об'ємом 1,6 літра з віддачею 120 л.с. і 163 Нм
Всі двигуни поєднуються з 5-ступінчастою механічною коробкою або 6-діапазонним роботом PowerShift, а привід - тільки передній.
Ціна в Росії
Хетчбек Ford Fiesta 6 продається в Росії в трьох комплектаціях: Trend, White & Black і Titanium. Ціна Форд Фієста 2019 новому кузові варіюється від 875 000 до 1 060 000 рублей.
MT5 - п'ятиступінчаста МКПП
RT6 - шестиступінчаста роботизована КПП
На початку вересня дві тисячі дванадцятого американський виробник розсекретив оновлений хетчбек Ford Fiesta 6 покоління, світова прем'єра якого відбулася в кінці того ж місяця на автосалоні в Парижі.
Зовні Форд Фієста 2019 (фото, ціна) отримав решітку радіатора нагадує аналогічну на моделях Aston Martin. Раніше подібне рішення з'явилося на зарядженому Fiesta ST, гібридному C-Max, а також північноамериканському седані Fusion. Така ж красується і на новому.
Комплектації та ціни Ford Fiesta 2020
MT5 - механіка 5-ст., RT6 - робот 6-ст.
Крім того, оновлений Форд Фієста 2019 року обзавівся іншим переднім бампером і підретушували оптикою зі світлодіодними секціями. Інтер'єр моделі піддався незначної модернізації, але в цілому залишився тим самим.
Габаритні розміри хетчбека не змінилися. Довжина Форд Фієста 6 становить 3 950 мм, ширина - 1 722, висота - 1 481. Обсяг багажного відділення варіюється від 295 до 980 літрів, в залежності від положення спинки заднього сидіння.
Базовим двигуном для Ford Fiesta 2018-2019 після рестайлінгу став 1,0-літровий бензиновий турбомотор EcoBoost, раніше визнаний найкращим двигуном 2012 р оснащення новинки додатково увійшли мультимедійна система Sync і захисний комплекс MyKey.
Через низький попит модель покинула російський ринок в 2013 р, але на початку літа 2015-го виробництво Фієсти налагодили на підприємстві Sollers в Набережних Челнах, причому мова йде не тільки про хетчбек (виключно п'ятидверний), але і, що раніше ніколи у нас не представили.
Перші товарні машини дилери отримали в третьому кварталі 2015 року, вилка цін на Ford Fiesta хетчбек 2020 відтепер варіюється від 848 000 до 1 033 000 рублей. На вибір двигуни 1,6 літра потужністю 105 і 120 к.с., трансмісії - 5-ступінчаста механіка (не пропонується для топової версії), або «робот» PowerShift з двома зчепленнями.
Седан коштує стільки ж, плюс він доступний ще і з 85-сильним двигуном у виконанні Ambiente (від 667 000 руб). При цьому хетчбек спочатку йде в комплектації Trend з ABS, передніми подушками безпеки, кондиціонером, аудіосистемою, центральним замком і дзеркалами з електроприводом і обігрівом.
Машина в Trend Plus додатково має протитуманні фари, Сигналізацію, підігрів передніх сидінь і задні електросклопідйомники, а в топової Titanium є датчики світла і дощу, ESP, бічні ейрбеги, клімат-контроль, шкіряне кермо і мультимедійна система SYNC з шістьма динаміками.
Історія
нинішнє покоління моделі Ford Fiesta є шостим за рахунком, після появи першого автомобіля під таким ім'ям у 1976 році. За весь час існування було випущено більше 10 мільйонів штук Фиест.
Перші Форд Фієста проводилися на заводах в англійському Дантоне і німецькому Кельні. Випуск шостий генерації моделі стартував у серпні 2008-го на підприємстві в Кельні. У березні 2009 р хетчбек став найбільш продаваним автомобілем у Європі.
Екстер'єр Ford Fiesta VI заснований на кінетичному дизайні. Стрімке в цілому силует, висхідна віконна лінія, гіпертрофовані фари головного світла і задні ліхтарі, величезна нижня секція фальшрадиаторной грати, рельєфні виштамповки на боковинах кузова - все служить для додання автомобілю кінетичного ефекту навіть в статичному стані.
Короткий і високий капот, «висунуте» вперед вітрове скло, дах, яка закінчується майже на одній вертикалі з заднім бампером - прийоми, значно збільшують внутрішній простір салону, але не роблять вигляд автомобіля надто масивним і незграбним.
Буйство форм триває і в салоні Фієсти. Багато кривих і плавних ліній, поєднання кольорів, багато кнопок - інтер'єр цього автомобіля не є зразком лаконічності.
На центральній консолі привертає увагу аудіосистема, її висунутий вперед подіум, хоч і нагадує торпедо деяких автомобілів, але в цілому для класу не характерний.
Тест Форд Фієста 2016 пройшов з упевненістю, що його повернення на російський ринок не випадковий. Дівчата йому вже посміхаються.
Відео тест Форд Фієста 2016 внизу, технічні характеристики в кінці статті.
Ford Fiesta з Набережних Човнів, хто його не знає
У самому затребуваному у росіян класі автомобілів, «бюджетників» сегмента B, останні кілька років правлять бал одні й ті ж марки. Попитом користуються корейці і, на платформі B0, старі і нові моделі, Skoda Rapid, Седан. А ось Ford Fiesta, який повернувся на російський ринок, що називається, «поки не злетів», і залишається за межами Топ-25 з продажу. Наш тест Форд Фієста 2016 - спроба з'ясувати прихований потенціал амбітної новинки ринку.
З моменту своєї появи в 1970-х роках Ford Fiesta завжди користувався популярністю у європейців - доступний компактний хетчбек прекрасно відповідав їхнім потребам.
У Росії доля моделі складалася складніше - довгий час імпортні Фієсти насилу витримували конкуренцію як з однокласниками, так і з Фокусом російського складання - позначалася не найпривабливіша ціна. Зрештою, низький попит змусив автовиробника і зовсім прибрати модель з нашого ринку. На щастя, ненадовго.
Рестайлінгову Ford Fiesta можна дізнатися по великій решітці радіатора, як на Фокусі і Мондео.
Форд провів роботу над помилками, налагодивши виробництво Фієсти в Набережних Челнах. До того ж до хетчбеку з'явився седан, а головне - адекватний статусу моделі цінник. За мінімальну комплектацію Ambiente просять 629 тисяч рублів, максимальна Titanium з опціями з невеликим запасом укладається в мільйон. У нас на тесті виявився якраз такий автомобіль - хетчбек all inclusive з найбільш потужним 120-сильним мотором і роботом Powershift.
Ноу-хау Форда: білий колір автомобіля не базовий, а доступний лише за доплату в 8 000 рублів.
ЗОВНІ І ВСЕРЕДИНІ
За зовнішнім виглядом Фієсту хетчбек російської збірки не відрізнити від європейської - обидві після рестайлінгу отримали масивну хромовану решітку радіатора, стилістично запозичену у Aston Martin і знайому по інших моделях Форда. Мабуть, по дизайну автомобіль виглядає цікавіше, ніж той же Соляріс, особливо з 15-дюймовими легкосплавними дисками.
3-дверних хетчбеків, як і зарядженої версії ST, в російському прайс-листі немає. Зате є седан, недоступний європейцям.
Коли сідаєш в салон, відразу розумієш, що над ним попрацювали на совість - сидіння зручне, з широким діапазоном регулювань і розвиненою бічною підтримкою, органи управління на своїх місцях, кермо обшитий шкірою і правильно спрофільовані. Чи не поскупилися творці і на матеріали - передня панель м'яка і приємна на дотик.
Питання викликає тільки система мультимедіа - коли її архітектура створювалася в середині 2000-х, пріоритет явно віддали дизайну, а не зручності користування. У логіці розташування безлічі кнопок доведеться розбиратися довго - навіть не намагайтеся намацати щось на ходу! До того ж, блок аудіосистеми, виконаний в стилі мобільного телефону Nokia 5510, в 2016 році виглядає застарілим. 4,2-дюймовий центральний дисплей, засунутий вглиб панелі, відчувається дуже маленьким - у конкурентів системи мультимедіа в дорогих комплектаціях виглядають більш актуальною.
Салон комплектації Titanium з пакетом «преміум», що додає електропривод дзеркал, парктроник і бесьключевой запуск двигуна.
ЗАДНИЙ РЯД І багажник
Задній ряд в Фієсті зроблений за залишковим принципом - все-таки модель розроблялася як європейський компакт, а не як автомобіль на всі випадки життя для країн, що розвиваються. Колісна база тут на 8 см менше, ніж у Соляріса і на 3 см перевершує вазівську «дев'ятку». Тому пасажирам вище 180 см буде тісно по довжині, а в седані з більш похилим дахом ще й голова упреться в стелю. Крім того, не дуже зручна посадка-висадка - вузькуватий отвір. Загалом, у багатьох інших «бюджетників» сидіти ззаду просторіше. Це свого роду плата за компактність - коротша порівняно з корейцями Форд Фієсту 2016 простіше паркується.
Задні сидіння тут не самі просторі, рослим пасажирам доведеться потіснитися.
Розмір багажника середній за мірками хетчбека такого класу - 295 л. Якщо потрібно більше, можна взяти седан - там в розпорядженні власника 455 л корисного об'єму. Під підлогою - повнорозмірне запасне колесо, хіба що розмірність інша: 175 / 65R14.
На відміну від седана, в хетчбеку багажник не дуже об'ємний. Якщо 295 літрів не вистачить, можна скласти задні сидіння.
ДИНАМІКА І КЕРОВАНІСТЬ
Мотор Фієсти - 1,6 - літровий 16-клапанний бензиновий з системою зміни фаз газорозподілу має три варіанти потужності. Версія на 85 к.с. доступна тільки в найдешевшій комплектації, яка існує, щоб заявити мінімальну стартову ціну. Більшості автомобілів моделі дістануться 105-сильні двигуни, а силовий агрегат потужністю 120 к.с. можна замовити лише в найдорожчій версії Titanium з 6-ступінчастим роботом Powershift.
На ходу відчути різницю між моторами в 105 і 120 к.с. досить складно - хіба що при максимальному розгоні на більш скромному варіанті раніше спрацьовує обмежувач оборотів. Коробка PowerShift з двома зчепленнями налаштована на динамічну їзду і клацає передачами дуже оперативно - на заздрість гидромеханическим автоматам. Серед «бюджетників» трансмісіями такого типу можуть похвалитися тільки і. Правда, з точки зору надійності російські покупці довіряють їм менше, ніж традиційним АКПП. Автовиробник це врахував, тому вніс ряд доробок в конструкцію Powershift - в блок зчеплень, сальники, модуль управління трансмісією, і підкріпив їх 3-річною гарантією. Чи зможе Ford подолати недовіру до коробок передач з двома сухими зчепленнями, скоро дізнаємося.
На всі російські Фієсти ставиться 1.6-літровий атмосферний мотор Duratec. В Європі його замінили на двигун EcoBoost з наддувом об'ємом 1 л.
Ford Fiesta завжди славився відмінною керованістю. На щастя, автомобілі російського складання не виняток - навіть незважаючи на збільшений в результаті адаптації під наші умови дорожній просвіт. Автомобіль слухається керма ідеально, а драйв обмежений лише не найкращими висока зносостійкість штатних шин Kama Euro. Останні явно плід компромісу - припускаємо, що на конвеєр вони потрапили за рахунок низької вартості. Зате, завдяки високому профілю, плавність ходу краще, ніж була б на «ковзанках», а на поганій дорозі можна не турбуватися за збереження дисків. Дощ шини Kama Euro не люблять, на залитому водою московському асфальті вони співслужили нам погану службу. Після того випадку, про який розповімо окремо, порадили б усім на шинах не економити.
За «рулінні» Фієста дасть фору не тільки корейської парі Солярис і Ріо, але і, мабуть, бюджетним моделям концерну VAG.
При багатьох загальних рисах з бюджетними моделями інших марок у компанії Ford з Набережних Човнів вийшов зовсім інший автомобіль, як з'ясував наш тест Форд Фієста 2016. Всупереч практичності, чим пишаються конкуренти, він зухвало емоційний і свіжий. Так, менш просторий і універсальний, зате добре паркується. Прагматичні батьки сімейств і таксисти, промірявши рулеткою і прорахувавши на калькуляторі, зроблять ймовірно свій вибір. Стиль і драйв Фієсти будуть більше до душі студентам, ускладнивши їм вибір на користь старого BMW. Форд Фієста може претендувати і на серця в міру забезпечених, але досить консервативних представників працюючої молоді. Ой, ми ж зовсім забули про безліч улюблених, які живуть поруч з нами. Пообіцяйте їм в подарунок Фієсту, свято гарантуємо.
Відео тест Форд Фієста 2016, технічні характеристики внизу.
Дякую Ігоря Сирина (провідний на відео), Олександра Крючкова (редактор), Євгенія Михалкевич (оператор) за участь в підготовці матеріалу.
FORD FIESTA HATCHBACK
Технічні характеристики| ЗАГАЛЬНІ ДАНІ | 85 к.с., МКП | 105 к.с. МКП | 105 к.с. АТ | 120 к.с. АТ |
|---|---|---|---|---|
| Розміри, мм: довжина / ширина / висота / база | 3969 / 1722 /1495 / 2489 | 3969 / 1722 /1495 / 2489 | 3969 / 1722 /1495 / 2489 | 3969 / 1722 /1495 / 2489 |
| Дорожній просвіт, мм | 167 | 167 | 167 | 167 |
| Обсяг багажника, л | 295 / 979 | 295 / 979 | 295 / 979 | 295 / 979 |
| Радіус повороту, м | 5,1 | 5,1 | 5,1 | 5,1 |
| споряджена / повна маса, кг | 1111 / 1520 | 1111 / 1520 | 1136 / 1550 | 1136 / 1550 |
| Час розгону 0 - 100 км / ч, з | 12,8 | 11,4 | 11,9 | 10,7 |
| Максимальна швидкість, км / год | 171 | 182 | 181 | 188 |
| Паливо / запас палива, л | А95 / 42 | А95 / 42 | А95 / 42 | А95 / 42 |
| Витрата палива: міський / заміський / змішаний цикл, Л / 100 км | 8,4 / 4,5 / 5,9 | 8,4 / 4,5 / 5,9 | 8,4 / 4,5 / 5,9 | 8,4 / 4,5 / 5,9 |
| Викиди СО2, г / км | 137 | 137 | 138 | 138 |
| ДВИГУН | ||||
| Розташування | спереду поперечно | спереду поперечно | спереду поперечно | спереду поперечно |
| Конфігурація / число клапанів | Р4 / 16 | Р4 / 16 | Р4 / 16 | Р4 / 16 |
| Робочий об'єм двигуна, куб. см | 1598 | 1598 | 1598 | 1598 |
| Потужність, кВт / л.с. | 62,5 / 85 | 77 / 105 | 77 / 105 | 88 / 120 |
| Крутний момент, Нм | 135 | 148 | 148 | 148 |
| Трансмісія | ||||
| Тип | передньопривідна | передньопривідна | передньопривідна | передньопривідна |
| Коробка передач | М5 | М5 | А6 | А6 |
| ХОДОВА ЧАСТИНА | ||||
| Рульове управління | рейкове з електропідсилювачем | рейкове з електропідсилювачем | рейкове з електропідсилювачем | рейкове з електропідсилювачем |
Любителі автомобілів вважають, що сміливим, але малопотужним Субкомпакт, таким як Ford Fiesta, просто необхідна допомога водія, яку він може надати за допомогою трьох педалей і механічної коробки передач. І це була однією з причин, чому ми відмовлялися від шестиступенчатого автомата PowerShift на користь стандартної п'ятиступінчастою механіки на всіх попередніх тестах цього автомобіля, який став одним з наших улюбленців в своєму класі.
Цей огляд знаменує день, коли ми зважилися-таки протестувати Fiesta з автоматичною коробкою (Пропонованої як додаткове обладнання за $ тисячі дев'яносто п'ять), і результати нас приємно здивували. На відміну від конкурентів автомат у Fiesta являє собою роботизовану коробку з двома зчепленнями замість традиційної конструкції. Такий тип коробки зазвичай означає грубі перемикання і ривки при русі внаслідок відсутності гідротрансформатора, який володіє ефектом мультиплікації, так і згладжує передачу крутного моменту.
Спочатку, коли компанія Ford представила цей автомобіль в 2011 році, вона вважала, що покупцям бракує чітких, швидких перемикань, які ми очікуємо від коробок передач з двома зчепленнями, зазвичай використовуваних в спортивних автомобілях. Хоча, якщо задуматися, то ми б вважали за краще робота з двома зчепленнями замість варіатора (CVT), часто використовуваного в компактних автомобілях.
розганяємося
Модель Fiesta злегка освіжили в 2014 році, і переглянули налаштування трансмісії, сильно поліпшивши поведінку автомобіля на дорозі. Передавальні відносини тепер змінюються впевненіше, реакція на різке натиснення педалі газу стала більше схожою на традиційні автомати. Хоча збору важеля селектора і є незручний перемикач - єдиний спосіб ручного перемикання передач - при перекладі селектора в положення "S" ви потрапляєте в прекрасно налаштований режим Sport зі збільшеним порогом перемикання, більш раннім переходом на низьку передачу, в той же час дозволяє їхати і на вищій передачі, так що з ручним режимом можна і не зв'язуватися.
Наш тестовий хетчбек 2016 SE мав стандартний чотирициліндровий 1.6, видавав приємний рик і 120 к.с. на 6350 об / хв, а також 152 Нм крутного моменту на всьому діапазоні оборотів до 5000. (Ford не пропонує автоматичних коробок до Fiesta з літровим, трициліндровим EcoBoost, опція ціною $ 995). Все ще присутня невелика затримка включення двох зчеплень коробки при старті з місця, але таких ударів, як раніше, вже немає. Для максимального прискорення натискайте на обидві педалі і розкручуйте двигун до 3000 об / хв, потім відпускайте педаль гальма.
В цьому режимі коробка підключить зчеплення швидше. За допомогою такої агресивної техніки старту нашого автомобіля знадобилося 8,7 секунди, щоб розігнатися до 97 км / год, а 402 метра (1/4 милі) він проїхав за 16,8 секунди зі швидкістю 134 км / год. З такими результатами ця модель розташовується в середині нашого останнього порівняння моделей B-класу, при спорядженої масі тисяча сто шістьдесят шість кг; Fiesta програла Mazda 2 і Honda Fit попереднього покоління з нашого першого тесту 2010 року, тому в наступних тестах не брала участь.
Економічність з автоматичною коробкою на 0,5 л / 100 км гірше, ніж з ручною, при заявлених 8,5 літрах в місті і 6,5 - на трасі під час тесту ми отримали середня витрата 8 літрів на 100 км - високий показник для цього сегмента, в якому на витрату палива звертають пильну увагу. На захист автомобіля слід сказати, що ми вичавлювали газ в підлогу трохи частіше, ніж будуть робити більшість водіїв, тому в реальній експлуатації витрата буде близько 7,5 літрів на 100 км або навіть менше.
Життя з карликом
Базова Fiesta не така весела, як її спортивна сестра ST, але вона прекрасно тримається на дорозі при короткій колісній базі в 2489 мм. Невеликі колеса роблять їзду по шосе досить напруженою, а також тряскою на нерівностях покриття. Але це в порядку речей для автомобілів з мінімальною вартістю, як у Fiesta ($ 14965 за седан S; $ 15265 за хетчбек S).
Крен кузова досить помірні, а за допомогою 15-дюймових всесезонних Hankook Optimo забезпечуються гальмівний шлях в 53 метри на швидкості 112 км / год і бічне прискорення 0,83 g - за обома показниками автомобіль займе верхні місця в порівняннях новинок цього сегмента. Хотілося б, щоб досить повільний електропідсилювач керма був більш інформативним, як на ST, або хоча б як на Honda Fit, нашого чемпіона в неспортивної частини сегмента. У той же час управління досить точно і забезпечує адекватну зворотний зв'язок при проходженні поворотів.
Хоча Fiesta - один з найбільш свіжих і тихих субкомпактов, її тісний, простий інтер'єр - плата за доступність, Ford займає останнє місце в класі за розмірами салону. Для дорослих заднє сидіння вузько, та й не складається «в підлогу», як у Fit. Передні сидіння досить зручні, але без валиків під ногами і бічної підтримки, а покриття «soft-touch» набагато приємніше жорсткого пластика, використовуваного ззаду. В цілому дизайн моделі здається застарілим, як і робота стандартного інтерфейсу Sync і його крихітного центрального екрану; глобально поліпшена система Sync 3 c 6,5 дюймовим дисплеєм навігаційної системи доступна як опція за $ 795 в комплектаціях SE і Titanium, але не пропонується для базовій комплектації S. А у хетчбеків ще одним недоліком буде обмежена видимість назад, в порівнянні з седаном, через що знижується ззаду даху.
Невеликий, але не роздягнений
Гарний хетчбек коштує на $ 300 більше простацького седана; ми тестували автомобіль в середній комплектації SE за пристойні гроші - $ 16495. Сім подушок безпеки, роз'єми USB і 12 вольт, рульова колонка з регульованим нахилом і вильотом колеса - стандартна комплектація всіх Fiesta, а в SE додаються склопідйомники, шкіряне оздоблення рульового колеса, система безпеки MyKey від Ford, і це ще не все. Також з комплектації SE відкривається доступ до трициліндровий турбірованному двигуну потужністю 123 к.с., системі, Sync 3, зимового пакету ($ 290) і ще парі зовнішніх поліпшень.
З коробкою PowerShift єдиною залишилася опцією для нашого автомобіля була забарвлення White Platinum Metallic Tri-Coat ($ 595), яка - після скидки Sync & Sound в $ 490 - збільшила ціну автомобіля до $ 18185. Верхня комплектація Titanium, що відрізняється шкіряними сидіннями, 16-дюймовими колесами, клімат-контролем, камерою заднього виду та ін. - коштує від $ 18915. Тут уже варіант покупки прекрасного ST з ручною коробкою ($ 21,845) стає маняще можливим.
Хоча Fiesta і не сама містка, не найшвидша або не найдешевша модель в своєму сегменті, це функціональний і модернізований маленький автомобіль з доступною ціною, Який може вільно конкурувати з новинками від Chevrolet, Honda, Kia і Toyota. Ми все-таки вважаємо за краще економити і займатися перемиканнями передач самостійно, зробивши вибір на користь цієї поліпшеної версії з роботизованою коробкою водій трохи поліпшить враження від водіння Fiesta.
Форд Фієста по праву вважається автомобільної класикою. За більш ніж сорокарічну історію модель стала популярною практично у всьому світі. Виключення не склала остання версія Ford Fiesta 2016 г. Вона має
впізнаваний дизайн, але в той же час набула нових, характерні тільки для неї особливості.
Інтер'єр і екстер'єр Форд Фієста 2016 р
Рестайлінг 2016 р надав автомобілю більшої привабливості та унікальності. Більшою мірою це відбилося у зовнішньому вигляді. Форма кузова стала більш агресивною, підкреслюючи динаміку автомобіля. Кардинальних змін, судячи з фото, упав дизайн решітки радіатора і оптика. 
Передні фари стали значно вужче і здебільшого розташовуються на бічних кузовних елементах. У поєднанні з великою і стильною фальшрешітки радіатора це додає автомобілю більше солідності. Дах придбала куполоподібну форму. Задня оптика поєднується з передніми вогнями.
Особливості інтер'єру Форд Фієста, які видно на фото, полягають в наступному:
- Оригінальна панель приладів. Захисні козирки над індикаторами в більшій мірі виконують декоративну функцію;
- Функціональне рульове колесо. Кнопки управління мультимедійною системою розташовуються в лівій частині;
- Блок регулювання опцій автомобіля. Він знаходиться у верхній частині торпеди.
Залежно від обраної комплектації салон може оформлятися тканинними або шкіряними матеріалами. Підсвічування інформативною панелі виконана в червоних відтінках. Виробник пропонує два варіанти кузова - седан і хечбек. Вони мають майже повністю ідентичні параметри, різниця полягає в габаритах авто і вартості.
Технічні характеристики Ford Fiesta 2016
Для майбутніх автовласників важливі не тільки зміни в салоні і кузові, але і оновлені технічні характеристики. Їх аналіз дозволить визначити експлуатаційні якості Форд Фієста, і скласти об'єктивну думку про доцільність покупки. 
Автомобіль комплектується тільки бензиновими двигунами. Вони мають однаковий обсяг 1,6 л. Різниця між ними полягає в налаштуваннях. Залежно від цього параметра номінальна потужність силової установки може становити 85, 105 або 120 к.с. Це також впливає на витрату палива.
п'ятиступінчаста механічна коробка передач встановлюючи разом з двигунами потужністю 85 і 105 к.с. Автоматична КПП-6 пропонується з силовими установками 105 і 120 к.с. Це дає можливість самостійно підібрати оптимальний варіант комплектації для Форд Фієста.
Основні технічні характеристики для Ford Fiesta 2016 р в кузовах седан і хетчбек:
- Габарити кузова - 432 * 148,9 * 172,2 см (седан) і 396,9 * 149,5 * 172,2 см (хетчбек)
- величина дорожнього просвіту - 167 мм;
- Споряджена маса - до 1151 кг (седан) і до 1136 кг (хетчбек);
- Обсяг багажника - 455 л (седан) і 295 л (хетчбек).
Колісна база у моделі незалежна від типу кузова і становить 248,9 см. Витрата палива на 100 км не залежить від типу встановленого двигуна і коробки передач. Для міського циклу це значення не перевищує 8,4 л. Якщо ж поїздка здійснюється по трасі - 4,5 л., В змішаному режимі витрата палива на 100 км складає 5,9 л.
Огляд комплектації і цін на Форд Фієста хетчбек 2016
Для залучення потенційних покупців виробник пропонує кілька типів комплектації. Їх можна розглянути на прикладі Форд Фієста хетчбек 2016 р випуску. Різниці між опціями для седана немає. 
Базовий набір опцій «Ambiente» включає в себе компоненти, необхідні для комфортного і безпечного водіння. Зовнішні дзеркала мають дублюючі вогні поворотів, підігрів і дистанційну регулювання положення. електропідйомники можуть відкриватися або закриватися одним натисканням з водійського місця. Рульова колонка з функцією регулювання по висоті. Додатково можна виставити оптимальний кут нахилу. Сидіння водія змінює положення по висоті. наявність системи ABS. Встановлено фронтальні подушки безпеки.
Ця комплектація пропонується тільки для моделей седан з двигуном потужністю 85 к.с. і МКПП, що є стандартним для Форд Фієста. Ціна комплектації складає 629 тис. Рублів. така цінова політика виробника сприяє збільшенню привабливості моделі.
Якщо ж є бажання поліпшити базові показники - варто розглянути інші типи комплектації.
Trend
Доповнення в більшій мірі впливають на підвищення комфорту. До них відноситься можливість регулювання мікроклімату в салоні автомобіля, наявність невеликих додаткових компонентів інтер'єру. 
Додані опції «Trend» до базової комплектації:
- Наявність килимків з ковроліну;
- Встановлено бортовий комп'ютер, система клімат-контролю і кондиціонер;
- До ABS додана можливість налаштування параметрів безпеки водіння «My Key».
Ціна цієї збірки стартує від 718 тис. Рублів, максимальне значення вартості становить 768000 р.
Trend Plus
Для цієї комплектації додані зміни не тільки в салоні, але і в екстер'єрі автомобіля. Значно збільшилася функціональність оптики, з'явилися нові можливості регулювання параметрів опцій машини. 
Перелік додатків для «Trend Plus»:
- Встановлено задні електричні склопідйомники;
- З'явилися повноцінні протитуманні фари;
- Для поліпшення видимості в погану погоду передбачений електричний підігрів лобового скла;
- За замовчуванням монтується сигналізація.
Такі зміни дозволяють підвищити безпеку водіння, тим самим підвищують її привабливість для потенційних покупців. Ціна на Форд Фієста 2016 цьому випадку зростає незначно. Базова вартість починатися від 768 тис. Рублів. Максимальна ціна становить 818000 р.
Titanium
Максимальна комплектація для цієї моделі є оптимальний набір функцій, позитивним чином впливають на всі характеристики авто - безпека, комфорт і дизайн. Але це тягне за собою подорожчання машини.
Для підвищення ефективності роботи ABS додана система курсової стійкості ESC. Разом вони дозволяють домогтися максимальної керованості Форд Фієста при виконанні маневрів. Важливо спочатку правильно налаштувати їх параметри, але при цьому змінювати заводські установки в бортовому комп'ютері не рекомендується.
Список опцій для максимальній комплектації Ford Fiesta 2016 р:
- Фронтальні склоочисники з датчиком дощу;
- Встановлено датчик світла;
- Дзеркала заднього виду мають функцію автоматичного затемнення;
- Покращена аудіосистема. Управління розташовується на рульовому колесі, встановлений великий сенсорний екран;
- Шкіряне оздоблення керма, є додаткові бічні подушки безпеки.
Для цієї комплектації передбачена тільки автоматична КПП. Тому вартість моделі починається від 881 тис. Р 
