Мало хто може зібрати з швейної машинки комп'ютер. І тим більше мало хто здатний створити з військової вантажівки ГАЗ-66 справжній Джип. А ось В'ячеслав Золотухін з міста Краснокаменська зміг! І створив Mega Cruiser Russia - бережися, Хаммер, твій час давно минув.
Цим самим було доведено, що межі можливостей винахідників - лише умовності. Замість того, щоб тюнінгувати відомі марки автомобілів на свій лад, винахідник вирішив створити свій власний позашляховик в такому вигляді, в якому він хотів його бачити, об'єднавши можливості японського і вітчизняного автопрому.
основа
Отже, в основі нового позашляховика - шасі від ГАЗ-66. Відомий радянський військовий вантажівка мав безліч недоліків, серед них: поганий двигун і коробка передач, в цілому громіздкий кузов автомобіля, мотор над переднім мостом. Однак, до 1975 року модель робилася для оборони. Він був легший, адже створювався також і метою десантування з повітря.
Відповідно, в його основі досить міцна рама, міцні мости. А проблема постійного зачеплення передніх коліс була усунена.
В результаті для нового суперпозашляховик знадобилося голе шасі зі знятими двигуном, трансмісією і кабіною. Адже колісна база повністю збережена, а значить у машини вже є міцний і практичний скелет.
начинка
Начинкою позашляховика стали деталі японських середньотоннажних вантажівок. шестициліндровий дизельний двигун від Hino об'ємом 7,5 л. Від нього ж в машину вбудована і коробка передач. Раздатка залишилася від свого попередника ГАЗу, проте вона була повністю перероблена майстром і врятована від радянських підшипників.
В результаті шум значно знизився, і на автомобілі стало приємно їздити. Капот автомобіля величезний. Система очищення повітря суперпозашляховик запозичена у старого доброго вітчизняного КамАЗа. Конусоподібний перехідник до повітряного патрубка двигуна зроблений, в це важко віриться, з гільзи танкового снаряда! Крім усього іншого в автомобілі встановлений роздвоєний вихлопної тракт, А перед заднім мостом розташований під додатковим захистом 180-літровий паливний бак, Запозичений від ЗІЛ-130.
суперпозашляховик всередині
Усередині перероблений ГАЗ-66 виглядає вельми комфортним і просторим. Здвоєна "широкофюзеляжний" кабіна від Isuzu Elf поєднується із задньою багажної частиною від мінівена Noah. Для стикування довелося проробляти розширення габариту вставками і зробити оригінальне заднє скло.
Рульове колесо від легкового автомобіля марки Honda прекрасно поєднується з рульовим механізмом п'ятитонного Hino. Управління більш адекватно, ніж у вантажівок. задні сидіння розраховані на трьох осіб, однак просторий салон не робить сидіння вчотирьох особливо незручним. Подвійне переднє пасажирське сидіння без проблем здатне складатися в столик.
І ще трохи про особливості екстер'єру
Бампери автомобіля зроблені з металу, ретельно і акуратно: підгонка і стики всіх деталей непомітні. Наприклад, раніше двері мали вирізи під колісні арки, а тепер вони абсолютно цілісні, як ніби так і було.
Гума коштує від автомобіля ГАЗ "Тигр", вона менше і легше рідний, тому ходові якості вищі. Рідні диски зроблені "навиворіт", відповідно збільшений виліт коліс, а значить і вся колія розширена (на 20 см).
Колеса просто не впізнати. Колія розширена, болти з нержавійки, позашляхові шини КІ-115А R18 - все це робить перероблений ГАЗ-66 невпізнанним і несхожим на свого попередника. Також перероблені передні маточини, тепер власник зможе "відключати" колеса.
Надійність і якість виконання
Кузов посаджений на раму за допомогою 12-ти опор. Кожна з них складається з трьох гумових подушок. Саме так японські майстри створюють кузовні опори своїх потужних дорогих автомобілів.
Ось ми і відповіли на питання - як зробити Джип з ГАЗ-66. Та який там Джип - справжній Mega Cruiser Russia! Такі майстри-конструктори, як В'ячеслав Золотухін, дають надію, що майбутнє у російського автопрому все ж є, поки є такі умільці. Якщо можна зробити повноцінний позашляховик з ГАЗ-66, значить можна створювати і хіти продажів світовому на автомобільному ринку.
Цей дивовижний суперпозашляховик під назвою Mega Cruiser Russia - творіння В'ячеслава Золотухіна з Краснокаменська, на будівництво якого пішло півтора року. 
За основу проекту був узятий військова вантажівка ГАЗ-66. Незважаючи на істотні недоліки: поганий двигун і четирехступенчатая коробка передач, погано продумана развесовка через кабіни, розташованої над двигуном, автомобіль ГАЗ-66 мав свої переваги. Міцні мости, міцна рама з 6-мм стали, блокування диференціалів переднього і заднього мостів здійснювалася автоматично. Саме тому від донора була запозичена тільки шасі, а оригінальні кабіна, двигун і коробка були видалені назавжди. 
В якості силового агрегату в Mega Cruiser Russia використовується атмосферне 7,5-літровий 6-циліндровий чавунний дизельний мотор від японського среднетоннажного вантажівки Hino. Разом з двигуном від пятитонними була запозичена і шестиступінчаста коробка передач. Раздатка дісталася від донора. 
Незважаючи на загальну, автомобіль був одягнений в новий образ. Капот - оригінальний, крила виготовлені з використанням таких від ГАЗ-3307, решітка радіатора була зібрана з двох решіток від Prado, фари від Delica, багажна частина від мінівена Noah, здвоєна кабіна від вантажівки Isuzu Elf, обидва бампера були виготовлені самостійно з металу. 
Інтер'єр для Mega Cruiser Russia також дістався від вантажівки Isuzu Elf, але був злегка доопрацьований. Кермо, наприклад, був запозичений від легкового автомобіля Honda. Спереду здвоєне пасажирське сидіння від HiAce, яке навіть здатне крутитися і складатися в столик. Ну а ззаду легко вистачить місця на чотирьох чоловік. Будь моя воля, я б, хоча хто буде полювати на вас в тундрі? 
Колісні диски на Mega Cruiser Russia це «вивернуті навиворіт» рідні колеса оригінального автомобіля. Вдавшись до цієї простої махінації вдалося збільшити винос кожного колеса на 10 см і тим самим розширити колію автомобіля на 20 см, що позитивно позначилося на стійкості високого автомобіля. Гума для саморобного російського позашляховика використовується та ж, що на позашляховику «Тигр». 
Габаритами російська позашляхова саморобка нагадує богатиря з автомобільного світу і може позмагатися з
Потужний саморобний позашляховик на базі ГАЗ-66 побудували умільці з г. Белая Церковь. Пропонуємо подивитися фото і ознайомитися з конструкцією цього позашляхового «монстра».
ГАЗ-66 має дуже хорошими характеристиками, Їзди по бездоріжжю. Тому на базі військової вантажівки, побудовано чимало саморобних всюдиходів і позашляховиків.
Кузов «Бізона» виготовлений з деталей кузова автомобіля Фольцваген Пассат В4 і встановлений на шасі автомобіля ГАЗ-66 з заміною його бензинового двигуна на турбодизель 4.0 (потужністю 120 к.с) з механічною 5-ступ. коробкою від автомобіля Донг Фенг Дf - 40.
Кузов автомобіля виготовлений на саморобної рами з профільної труби 60 х 40 х 3 мм, яка встановлена \u200b\u200bна 12 існуючих опорних кронштейнів на рамі автомобіля ГАЗ-66, через гумові подушки. На рамі виготовлені кріплення для сидінь.
Двигун встановлений на подушки кріплення двигуна ГАЗ - 66.
Задні подушки кріплення коробки передач встановлені на поперечну балку і укріплені на 8 болтів М - 10 за несучу раму автомобіля.
Муфта зчеплення гідравлічна від Донг Фенга.
Педаль газу з'єднана з двигуном через тросове з'єднання.
Розмір колеса стандартний ГАЗ-66 - 12 на 18 дюймів. На дисках коліс встановлені захисні ковпаки.
На виготовлення кузова взяті готові двері і дверні прорізи від автомобіля Фольцваген Б-4. Передня панель кузова, облицювання радіатора, підкапотні подкрильнікі, крила передні та задні, арки задні і задні двері виготовлені самодельно.
Передній капот виготовлений з листової сталі 1,0 мм, на капоті встановлені два газових підйомника, засувка і запобіжний гачок.
На передніх крилах встановлені фари від автомобіля Ауді А-8.
Гальмівна система з підсилювачем гальм залишається без змін з ГАЗ-66. Вакуумний насос гальм узятий від автомобіля Форд і підключений через ремінну передачу до двигуна.
На задніх крилах встановлені ліхтарі Фольцваген Б-4, а на задній панелі встановлені додаткові фари заднього ходу, Підключення окремо через світловий вимикач на коробці передач.
Ззаду є відкидна підніжка, на якій встановлені номерний знак автомобіля та освітлення номера.
Бічні підніжки виготовлені з профільної труби 40х80х2 мм і мають підсвічування для посадки пасажирів в нічний час.
Передній бампер від автомобіля ГАЗ-66, який встановлений на існуючі місця рами автомобіля. Краї бампера відігнуті за формою кузова. На краях бампера встановлені габаритні вогні і протитуманні фари.
Задній бампер виготовлений з листового металу товщиною 1,5 мм з двох частин. Посередині є існуючий фаркоп ГАЗ-66 і додатковий кульової фаркоп.
Двигун має компресор з регулятором тиску для підкачки коліс.
Рульове управління автомобіля залишилося без змін, з заміною вертикального редуктора ГАЗ-66 на горизонтальний редуктор ГАЗ-53. Насос високого рульового тиску встановлений на валу компресора заводом виробником.
Охолодження двигуна проводиться через радіатор з довільним і примусовим охолодженням через температурний датчик.
Повітрозабір проходить через повітряний масляний фільтр трактора МТЗ. вихід вихлопних газів через глушник ГАЗ -66.
Роздатковий редуктор і карданна передача залишилися без змін.
У салоні встановлено саморобна панель (частково взята від Фольцвагена) з приладами: спідометр, годинник, тахометр, покажчик рівня пального, манометр тиску повітря і підкачування коліс.
Перемикання коробки передач здійснюється через тросове з'єднання від автомобіля Донг Фенг.
важіль ручного гальма від автомобіля Мерседес «Спринтер».
Управління здійснюється через гальмівний трос на існуючий барабан ГАЗ-66. Біля ручного гальма встановлені два важеля перемикання роздавальної коробки.
Сидіння взяті з автобуса Мерседес «Спринтер», кріплення сидінь приварені на саморобну несучу профільну раму кузова. Передні сидіння регульовані, задні складаються і перевертаються, звільняючи задню частину кузова. Сидіння мають ремені безпеки, встановлені заводом виробником. З лівого боку водійського сидіння є кріплення для вогнегасника і автоаптечки.
У задній частині салону встановлено додаткове поворотний двомісне сидіння, посадка на яке проводиться через задні двері. На ній встановлено ручки для відкривання і закривання дверей.
Освітлення салону здійснюється двома ліхтарями: передній на стелі біля лобового скла, Другий на задніх дверей і спалахує при відкриванні дверей.
Лобове і заднє скло виготовлені відповідно до Держстандарту г. Запорожье.
Вага автомобіля в спорядженому стані становить 2950 кг. Саморобний автомобіль отримав відмінну прохідність по бездоріжжю притаманну вантажівці ГАЗ-66 при цьому позашляховик має комфортний салон і відмінний зовнішній вигляд.
Невелике відео позашляховика на базі ГАЗ-66.
Виробництво автомобілів на заводах не завжди влаштовує сучасних конструкторів і умільців. Тому саморобні авто - відмінна альтернатива для тих, хто може спроектувати і створити позашляховик. Правда, на облік таку машину поставити не вийде, зате відмінно на ній борознити непрохідні простори мисливських угідь і отримувати справжнє задоволення від експлуатації машини власного виробництва.
саморобні транспортні засоби нерідко виявляються набагато прохідні заводських джипів, адже вони позбавлені надмірностей в конструкції. Такі авто можуть порадувати власників та оточуючих. Якщо ви хочете їздити на автомобілі власного виробництва, а також володіти свідоцтвом про реєстрацію та державними номерними знаками, оптимальним виходом для вас буде купити старий джип і доопрацювати його, зробити саморобку, залишивши тільки несучі базові частини. Цікаво, що саморобні позашляховики подібного типу можна поставити на облік, експлуатуючи їх на дорогах загального призначення. Сьогодні ми розглянемо кілька конкретних варіантів саморобок від російських умільців.
Поширені кустарні джипи на базі моделі ГАЗ 66
Одним з кращих способів зробити саморобні авто в формі позашляховиків є придбання старого ГАЗ 66 і переробка його під сучасний стиль. Можна знайти величезну кількість фото подібних джипів. Незважаючи на свій похилий вік, це авто може забезпечити багато переваг машині вашого особистого виробництва. Серед головних вигод покупки саме цієї моделі під переробку багато хто називає такі аспекти:
- висока якість кузовного металу і досить надійна збірка, яка прослужить ще не один десяток років;
- досить тяговітий і витривалий двигун, який можна не міняти, але є можливість і змінити;
- підвіска, звичайно, підлягає заміні, але ви можете вибрати деталі з будь-якого іншого джипа;
- зовнішній вигляд без змін буде нагадувати вантажівку, тому краще спорудити інший кузов;
- при правильному підході до візуального тюнингу фото нової моделі будуть дуже гідні.
Одним з найбільш цікавих авто в світі саморобок можна по праву назвати відмінний джип під назвою Булат. Це величезний автомобіль, що фігурує на багатьох відео найрізноманітніших журналістів. Позашляховик демонструє, що можна зробити в ГАЗ 66 при бажанні. Якісь деталі машини японські, деякі - китайські, але зібрано все це в російському гаражі умілими руками фахівців.
Джип з душею - повністю саморобні машини
Абсолютно саморобні авто - це велика рідкість. Але і такі розробки в Росії присутні. Якщо ви хочете виступити в ролі конструктора авто, потрібно не переробити старий транспорт, а повністю створити нову конструкцію. Починають виробництво таких машин з організації бази і рами. Краще робити рамний джип, він буде безпечніше і прохідні. Також конструктора чекають такі виклики:
- організація несучої конструкції в точності по розподілу ваги і розміру;
- продумування системи кріплення підвіски, основних частин, які потрібні для пересування;
- створення інтер'єру авто, комфортного для його експлуатації;
- виконання нормальних органів управління для поїздки на машині;
- проведення випробувань в безпечних умовах для життя і здоров'я водія.
Такі джипи часто не отримують реєстраційні знаки, Але вони є творінням і інновацією творця. Багато подібні автомобілі беруть участь в трофі і змаганнях, отримують нагороди та навіть інвестиції для розробки і поліпшення конструкції. Саморобний позашляховик подібного роду буде безпечним тільки при залученні серії тестів і виправлення недоліків.
Удосконалення прохідності і потужності старого автомобіля
Якщо у вашому розпорядженні є авто, яке можна використовувати для повної переробки, є сенс скористатися трансформацією цієї машини в позашляховик. Сьогодні багато хто робить саморобні позашляховики, замовляючи китайські деталі заводського походження, але набагато краще слідувати за японськими розборок і купувати за копійки продуктивні запчастини. Переробки повинні торкнутися наступних аспектів:
- повністю змінена ходова старої машини, Посилені стійки з довгим ходом;
- великі колеса зі спеціальною гумою - іноді слід використовувати неймовірно великі диски;
- зміна системи приводу, використання різних деталей з розбирання позашляховиків;
- реалізація тих функцій джипа, які вам необхідні і будуть використовувати в майбутньому;
- підняття кузова над землею, збільшення мінімального кліренсу до 25-30 сантиметрів;
- установка більш потужного мотора, який також можна купити в зборі з коробкою на розбиранні.
Ось такі переробки стануть основою прохідності та ефективності вашого транспорту. обов'язково продумайте різні особливості експлуатації машини, щоб це було ефективно і ефектно. Пам'ятайте, що саморобку часто зніматимуть на відео і намагатися залишити відгуки про вашу машину. Так що все повинно бути презентабельно. Нерідко творцям таких машин надається шанс продати свою машину і наробити ще багато саморобних позашляховиків для експлуатації.
підводимо підсумки
Якщо ви вирішили, що у вашій колекції автомобілів не вистачає чогось ексклюзивного, можна вчинити по-різному. В першу чергу, ви можете скористатися покупкою ретро автомобіля за кілька мільйонів доларів на аукціоні. Якщо ж цей спосіб вам не підходить, а ще ви завжди мріяли прокотитися на саморобному позашляховику, Саме час приступити до створення чогось незвичайного і дивного.
Купіть старий ГАЗ або УАЗ, Ниву або навіть звичайний Жигулі і подумайте, як перетворити цей автомобіль в мрію любителя прохідною і ефективної техніки. Ви зможете зробити це досить просто, особливо, із залученням певних фахівців. Втім, якщо ви купите спочатку позашляховик, то і переробок в ньому не доведеться робити занадто багато.
