Мотор 417 для УАЗа

Серцем автомобіля є двигун. Від того, як злагоджено працюють його комплектуючі, наскільки грамотно ви піклуєтеся про нього, залежить його життя. На даний момент існує дуже широкий вибір силових агрегатів, кожен має свої відмітні особливості, Плюси і мінуси, призначений для конкретної моделі і вимагає індивідуального підходу, знання його технічних характеристик.

Сьогодні мова піде про двигуни, що встановлюються на різні моделі УАЗ. Новинки підприємства, стильний УАЗ Хантер і витривалий УАЗ Патріот, моделі минулих років, які до цього дня користуються попитом у величезній купівельної аудиторії, - УАЗ 3303, авто з моторами УАЗ 421, 4216, 402. Також варто поговорити про таке універсальному агрегаті, як двигун 417 УАЗ.

Технічні характеристики деяких моделей УАЗу

УАЗ Патріот - відмінний, практичний і естетичний позашляховик вітчизняного виробництва. Обладнаний двома типами двигунів, бензиновим і дизельним, об'ємом 2,2 літра, потужністю 128 і 116 л. с. відповідно. Мотор працює разом з п'ятиступінчастою механічною трансмісією і переднім приводом. В основному на машину ставляться двигуни УАЗ 4216, 421, 402. максимальна швидкість, На яку здатний УАЗ Патріот - 155 км / ч. На сотню кілометрів двигун витрачає від 9,5 до 10,4 л пального в режимі траси.

УАЗ Хантер - яскравий, оригінальний позашляховик, створений з урахуванням всіх останніх досягнень і світового досвіду. Машина відрізняється хорошою стійкістю, прекрасною керованістю, надійністю. Під капотом встановлено два двигуни: бензиновий об'ємом 2,7 літра, потужністю 112 л. с. і дизельний об'ємом 2,2 літра, потужністю 92 л. с. Мотори агрегируются з шестиступінчастою механічною коробкою передач і заднім приводом. Максимальна швидкість УАЗ Хантер - 120-130 км / ч. Витрата палива в режимі «траса» становить 10-13,2 л на 100 км.

3303 модель УАЗу

УАЗ 3303 - хороший у всіх сенсах, практичний пікап, який знайшов своє застосування як в різних державних службах, так і в приватних руках. Дебютував ще в 1985 році, він випускається і донині. Під капотом встановлено кілька типів бензинових моторів. Працює з заднім приводом і п'ятиступінчастою механічною КПП. На машину можна ставити двигуни УАЗ 4216, 402, 421.

Кожному з двигунів рано чи пізно потрібно ремонт, і водій в поспіху намагається відшукати правильну відповідь на питання, який мотор можна поставити на свою машину натомість вийшов з ладу.

Специфіка двигуна УАЗ 417

Бензиновий двигун УАЗ 417 або УМЗ 417 - це рядний, карбюраторний, чотирициліндровий, двохклапанний силовий агрегат. вперше даний мотор з'явився в 1989 році, його випуск ведеться і понині. Агрегат виконаний з алюмінію, що робить його більш легким і ефективним. Двигун характеризується непоганий потужністю, витривалістю, довговічністю, невибагливістю - головні якості для позашляховика. Хід поршня - 92, обсяг - 2,5 літра, потужність - 92 л. с., крутний момент - 172 Нм. Силовий агрегат відповідає євростандарту 1, володіє якістю помірною економічності, на 100 км шляху спалює 14,5 л пального в міському режимі, 8,4 л - на трасі і 10,5 л - в змішаному режимі.

Це дійсно надійний двигун

417 - це еволюційний крок у розвитку, він змінив УМЗ 414, який морально застарів ще в 70-е. На відміну від свого попередника, 417 володіє кращими характеристиками, Більш надійний і ефективний. У ньому є збільшені клапани і новий повітряний фільтр. Мотор УАЗ 417 виробляється в чотирьох модифікаціях, кожна з яких має свій спектр призначення. Схожими характеристиками володіє і двигун УАЗ 402.

• 417,10 потужністю 92 л. с. ставиться на УАЗ 3303, а також на нові проекти, УАЗ Хантер і УАЗ Патріот, споживає 76 бензин;
• 4175,10 потужністю 98 л. с. встановлюється на автомобіль «Газель», використовує 92 бензин;
• 4178,10 - як і перший, ставиться на УАЗ 3303, УАЗ Хантер, УАЗ Патріот і деякі інші автомобілі даної марки;
• 4178,10-10 - аналог попереднього агрегату, монтується на багато автомобілів УАЗ.

Як і будь-який вузол авто, силовий агрегат з часом зношується. Якщо у вас мотор 417 УАЗ, ремонт створить не тільки проблем, як імпортний двигун, але все ж має свої тонкощі. При необхідності даний движок можна без проблем замінити на УАЗ 402.

Несправності двигуна - це перегрів, поява стуку, вібрації. Причини криються в зносі окремих деталей: кулачків, підшипників, пружин, шайб та іншого. Тому краще регулярно перевіряти стан двигуна, вчасно запобігаючи поломку, ніж потім витрачати набагато більше часу на її виправлення.

Що впливає на знос двигуна

По-перше, на знос мотора впливає погане, неякісне або ж довго використовується відпрацьоване масло. Якщо ви постійно забуваєте міняти мастило, то не думайте, що двигун буде добре працювати на старій. Проблема може не відразу дати про себе знати, але потім доставить досить багато клопоту.

Неякісне моторне масло знищує мотор

По-друге, якщо своєчасно не усунути невеликий вада в роботі мотора, то дуже скоро він переросте в серйозну поломку. Почули легкий стук в двигуні? Ідіть в майстерню або ж самостійно переберіть мотор. Навіть якщо стукіт раптом припинився, дефект від цього не зник за помахом чарівної палички.

Дизелі схильні до перегріву поршнів і, як наслідок, прогорання деталей. Занадто інтенсивне навантаження на двигун швидко старить його. Бажано ставитися до движку більш дбайливо.

Для моторів 402, 417 УАЗ ремонт буває трьох видів.

1. перша швидка допомога - усунення вад роботи для тимчасового продовження життєдіяльності двигуна. Така швидка допомога стає необхідним заходом, коли поломка застала водія десь в дорозі.
2. Частковий ремонт. Включає в себе перевірку і неповний демонтаж з метою виявлення і заміни дефектних деталей.
3. Капітальний ремонт. Це дуже трудомістка процедура, що вимагає відповідальності і знань. З огляду на особливості моторів 402, 417 УАЗ, ремонт зажадає чимало терпіння.

Кожен водій хоча б раз в житті замислювався над питанням удосконалення своєї машини як в області дизайну, так і технічної начинки. Тюнінг автомобілів УАЗ - реальна можливість модернізувати транспортний засіб.

Щоб отримати більше конячок, потрібна заміна двигуна на імпортний. відмінно підійде мотор від Тойота - 2L-T. Він найбільш універсальний, практичний. Можна поставити вітчизняні мотори з більш потужними показниками, але японський все ж буде рентабельніше.

Вдосконалений двигун УАЗа

Що ж ми отримаємо в результаті? По-перше, значно покращиться коробкових-роздавальна система, по-друге, швидкісні можливості. При установці тойотовского двигуна ще й скоротиться витрата пального.

Капітальний ремонт 417 УАЗ

Перелік робіт:

• діагностика проблеми;
• демонтаж двигуна;
• очищення деталей;
• виявлення дефектів і заміна зіпсованих деталей на нові;
• монтаж мотора.

Заміна клонували 417 мотора

Діагностика - це самий трудомісткий і відповідальний етап, адже від правильності поставленого діагнозу залежить і підсумковий результат. Проблем може бути маса, від типового перегріву до розбалансування. Виявити проблему можна за допомогою спеціальної об'ємної таблиці. Досить часто причиною поломок стає дефект колінчастого вала або головки блоку. Перший недолік усувається шляхом шліфування, другий - зварюванням тріщин.

Якщо мова йде про мотор 417 УАЗ, ремонт обов'язково повинен закінчуватися регулюванням, так як робочі частини можуть збитися. при ремонті карбюраторного двигуна проводиться регулювання:

• переривника запалювання, стану контактів і кута;
• оборотів холостого ходу;
• рівня токсичності двигуна.

Капітальний ремонт двигуна 417 УАЗ буде коштувати від 3 000 до 4 000 руб. Якщо ви чините імпортний мотор, ціна виявиться трохи вище: до 800 доларів, якщо це простий агрегат, і до 4 000 доларів, якщо движок 8- або 12-циліндровий.

24.04.2017

Вантажна модель 3303 від Ульяновського автозаводу є однією з серії повнопривідних вантажопасажирських авто, до якої також увійшли фургон, мікроавтобус, медичне авто і модель вагонного типу (Фермер).

Прозвана в народі «буханець» модель уже понад півстоліття колесить по російськими просторами, а під капотом у неї еволюціонували двигуни ГАЗ-21. Деякі модифікації силових агрегатів ставляться зараз на УАЗ Хантер і Патріот.

Двигун УМЗ 417/4175/4178 2.45 л

Черговим кроком у вдосконаленні мотора ГАЗ-21 став двигун УМЗ 417 зі збільшеною до 7 ступенем стиснення, зміненим распредвалом, новими 47-міліметровими клапанами впуску, при старих випускних. Також УМЗ 417 отримав карбюратор на дві камери і новий повітряний фільтр. Пізніше в цих двигунах стали застосовувати колінвал без набивання.

Якщо порівнювати УМЗ 417 з ЗМЗ 402, то відмінності їх будуть косметичними: на 417-х відсутні ребра жорсткості, більш м'яко посаджені гільзи, а маховик має більший розмір, при цьому принцип функціонування охолоджувальної системи перевернуть.

Інший впускний колектор і менші випускні клапани відображаються на потужності мотора.

Несправності двигуна повністю аналогічні мінусів ЗМЗ 402, тобто присутні сторонні шуми і стуки, необхідність регулювати клапани кожні 10 тисяч кілометрів, перегрів та інше.

Вібрації і смикання виникають через кривої конструкції, в результаті чого паливо подається нерівномірно.

Експерти вважають двигун УМЗ 417 застарілим, як і інші агрегати з сімейства ГАЗ-21 і під капотом сучасних авто їм не місце. 1

Двигун УМЗ 421/4213/4215/4216/4218 2.9 л

Силовий агрегат УМЗ 421 став найсучаснішою модифікацією двигуна ГАЗ-21 і логічним розвитком моделі УМЗ-217, але з великим об'ємом, збільшеними до 39 мм клапанами випуску. У найновіших версіях УМЗ 421 вже встановлена \u200b\u200bінжекторна система подачі пального.

Двигун УМЗ 421 відрізняється від ЗМЗ 402 тонкими сухими гільзами, що підвищило міцність блоку, циліндрами на 100 мм в діаметрі, а в порушених на 7 мм зміщені пальці. Замість анахронічною набивання застосовується гумова манжета і інші дрібні запчастини.

При цьому в глобальних масштабах двигун не змінився і по суті це той же агрегат середини 50-х років, але в удосконаленому вигляді.

Через відсутність гидрокомпенсаторов кожні 10 тисяч кілометрів доведеться коригувати зазори.

До недоліків УМЗ 421 відносять криву конструкцію, яка впливає на виникнення смикань, вібрацій та іншого.

Стук в двигуні виникає через неврегульованою клапанів, шатунних вкладишів або распредвала.

Перегрів двигуна виникає через дефект термостата, помпи або повітряної пробки в охолоджувальній системі.

До плюсів УМЗ 421 можна віднести тяговитість, доступність запчастин і повна ремонтопридатність. Якщо за двигуном доглядати і не перевантажувати його, то ресурс складе не менше 200 тисяч кілометрів.

Двигун ЗМЗ 409.10 / 4091.10 / 4092.10 / 4094.10 2.7

Базою для большеоб'емная двигуна ЗМЗ-409 послужив ЗМЗ-405, в якому використаний колінвал зі збільшеним до 94 мм ходом, колишні шатуни, змінені поршні, зміщені на 4 мм. А в іншому це все той же 405-й з однаковою висотою блоку циліндрів, більш тонкими межціліндровимі перемичками, прорізами для охолодження. Крутний момент збільшився за рахунок виросла на 7 «конячок» продуктивності, а останні модифікації двигуна відповідають еко-нормам Євро-3.

До несправностей зараховують заклинювання гидронатяжителя ланцюга ГРМ, але при цьому не гнуться клапана.

У перегрів двигуна винен термостата або засмічений радіатор.

Провалювання тяги це «справа рук» котушок запалювання, які потрібно обов'язково замінити інакше двигун зламається.

Стуки виникають через гидрокомпенсатора, який вимагає заміни.

На троение двигуна впливають свічки, шатунні вкладиші і компресія.

двигун			Двигун ЗМЗ 409
виробництво
Марка двигуна
роки випуску	1989 наші дні	1993 наші дні	2001 наші дні
Матеріал блоку циліндрів	алюміній	алюміній
Система харчування	карбюратор	карбюратор / інжектор	інжектор
кількість циліндрів
Клапанів на циліндр
Хід поршня, мм
Діаметр циліндра, мм
Ступінь стиснення		8.2 7 8.8
Об'єм двигуна, куб.см
Потужність двигуна, к.с. / об.хв
Крутний момент, Нм / об.мин
екологічні норми
Вага двигуна, кг
Витрата палива, л / 100 км - Місто - траса - змішаний.	14.5 8.4 10.6	- 10.0 11.0	- 11.5 -
Витрата масла, гр. / 1000 км
Масло в двигун	5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 15W-30 15W-40 20W-30 20W-40	5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 15W-40 20W-40	5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 15W-40 20W-40
Скільки масла в двигуні
При заміні лити, л
Заміна масла проводиться, км

21 серпня 2017

УМЗ 417 - двигун, який був спеціально створений для позашляховиків, які випускав Ульяновський автозавод: УАЗ-469 і УАЗ-452. Цей агрегат прийшов на зміну мотору 414-ї моделі.

Загальні відомості про двигун

Двигун УМЗ-417 (фото нижче), має класичне вертикальне, рядне розташування групи циліндрів. За своїм типом мотор відноситься до чотиритактним установкам з карбюраторної примусовою системою подачі палива. Охолодження двигуна також організовано традиційно для ДВС і являє собою замкнутий контур, Заповнений рідиною, циркуляція якої забезпечується спеціальною помпою. Моторне масло до вузлів агрегату подається під тиском, з подальшим розбризкуванням.

Двигун УМЗ-417: технічні характеристики

• Число циліндрів (шт.) - 4.
• Обсяг (див. Куб.) - 2445.
• Діаметр одного циліндра - 92,0 мм.
• Висота ходу поршня - 92,0 мм.
• Величина стиснення - 7,0.
• Загальна кількість клапанів (шт.) - 8 (по парі на кожен циліндр).
• Тип ГРМ - OHV.
• Потужність мотора (за умови швидкості обертання коленвала 4 тис. Об. / Хв.) - 92 л. с.
• Величина крутного моменту - 172Нм, при 2200 об. / Хв.
• Рекомендований тип бензину - А 76.
• Витрата пального (л. / 100 км): міський режим - 14,5, заміська траса - 8,4, змішаний режим - 10,6.
• Заправний обсяг масла - 5,8 л. (Перший затоку, наступні - 5 л.)
• Норма витрати масла на чад - 100 г на 1 тис. Км.
• Маса двигуна (кг.) - 166.
• Робочий ресурс - 150 тис. Км.

Особливості двигуна в порівнянні з попередниками

Перш за все потрібно відзначити той факт, що двигун 417-ї моделі, який УАЗ почав виробляти в 1989 році, є практично аналогом силового агрегату з Заволжя - ЗМЗ-402, випуск якого почався ще в 1981 році. Встановлюється він на автомобілі серії «Волга» і «Газель». І відмінності одного від одного не надто суттєві.

Тому сказати те, що УМЗ-417 отримав абсолютно нову ГБЦ, в порівнянні з УМЗ-414, можна лише з великою натяжкою, так як вона схожа з головкою ЗМЗ-402, але в порівнянні зі «старим» уазовской движком ступінь стиснення збільшилася з 6 , 7 до 7.

Дійсні зміни торкнулися механізму газорозподілу. Перш за все, був встановлений новий распредвал і клапана випуску (діаметр капелюшка з 44 мм зріс до 47 мм), впускні ж залишилися колишніми (36 мм). Крім того, була змінена і форма випускного колектора, який тепер був схему 4-1, тобто чотири труби від циліндрів сходилися в одну.

Сам блок відлитий з алюмінію, гільзи ж виконані з чавуну. У двигуні 417-ї моделі вони посаджені через прокладки, виготовлені з маслостойкой гуми - це одне зі слабких місць цього мотора, так як знижується загальна міцність блоку. До слова, у ЗМЗ-402 прокладки на гільзах мідні. До того ж на УМЗ-417 ранніх випусків не були передбачені ребра жорсткості, вони з'явилися пізніше.

Ще одна відмінність УМЗ від ЗМЗ - це те, що на корпусі є спеціальне кріплення під ВАЗОВСКИЙ масляний фільтр (ВАЗ-2101).

колінчастий і розподільний вали, Поршні з кільцями, штовхачі клапанів і штанги у двигуна 417-ї моделі такі ж, як і на ЗМЗ-402. Гільзи циліндрів у них відрізняються, так як посадка через прокладок різна. Маховик у движка УМЗ більше по діаметру і важче за вагою, дзвін, відповідно, також має збільшені розміри.

Ще одне слабке місце двигуна - це набивка: якщо в ЗМЗ її закладають в спеціальні канавки в блоці циліндрів і кришці колінчастого вала, то на УМЗ вона накручується на вісь і зверху обжимается сталевими пластинами, що знижує герметичність стику.

Двигун УМЗ-417: відгуки власників

Якщо проаналізувати відгуки власників УАЗів, на яких встановлено 417-й двигун, то в цілому вони відзначають унікальну надійність агрегату. Мотор може зберегти працездатність навіть після сильного перегріву. Його реальний робочий ресурс значно перевищує заявлений заводом, при цьому двигун невибагливий і може цілком нормально працювати і на поганому бензині, І на неякісному маслі.

Але є й недоліки:

• Якщо у двигуна ЗМЗ водяний насос закачує антифриз в блок циліндрів, а відбирає з ГБЦ, то в УМЗ і подача, і відбір відбувається з головки, в результаті мотор охолоджується нерівномірно і часто перегрівається.
• Так як випускний колектор виготовлений за схемою 4-1, то на середніх і високих оборотах мотор, що кажуть, «не тягне».
• Для заявленої потужності занадто велика витрата бензину.
• Просочування масла через негерметичні з'єднання, і навіть через сам блок (низька якість виливки корпусу, що приводить до створення великих пір, призводить до утворення микроканалов, через які масло може потрапляти як назовні, так і в охолоджуючу рідину).
• Відсутність якісних запасних частин.
• Необхідність регулювання теплових зазорів в клапанах.

модифікації двигуна

УМЗ-417.10 - встановлюється на УАЗ-3151. Потужність - 92 л. с. Мотор розрахований на бензин марки А 76.

УМЗ-4175.10 - володіє збільшеним стисненням - 8,2. Потужність - 98 л. с. Бензин - Аі 92. Встановлювався на автомобілі з серії «Газель».

УМЗ-4178.10 - як удосконалення отримав новий впускний колектор, під карбюратор з двома камерами.

УМЗ-4178.10.10. - призначений для лінійки УАЗів. Для модернізації в ньому була використана головка блоку від УМЗ-421, а асбестовую набивання клонували замінили на сальник.

обслуговування двигуна

Відомо, що своєчасне техобслуговування двигуна дозволяє значно збільшити його робочий ресурс. Тому масло в моторі, щоб продовжити йому життя, слід міняти кожні 10 тис. Км. У картер і масляний радіатор входить 5,8 літра, несліваемий залишок при подальшій зміні становить 0,5-1 літр. Разом з маслом змінюється і фільтр (підходить від ВАЗ-2101).

Регулювання теплових зазорів на клапанах потрібно проводити після проходження кожних 15 тис. Км.

Двигун УМЗ 417/4175/4178 2.45 л.

Характеристики двигуна УМЗ-417

виробництво	УМЗ
Марка двигуна	УМЗ-417
роки випуску	1989 наші дні
Матеріал блоку циліндрів	алюміній
Система харчування	карбюратор
Тип	рядний
кількість циліндрів	4
Клапанів на циліндр	2
Хід поршня, мм	92
Діаметр циліндра, мм	92
Ступінь стиснення	7 8.2*
Об'єм двигуна, куб.см	2445
Потужність двигуна, к.с. / об.хв	92/4000
Крутний момент, Нм / об.мин	172/2200
паливо	76
екологічні норми	Євро-1
Вага двигуна, кг	166
Витрата палива, л / 100 км - Місто - траса - змішаний.	14.5 8.4 10.6
Витрата масла, гр. / 1000 км	до 100
Масло в двигун	5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 15W-30 15W-40 20W-30 20W-40
Скільки масла в двигуні	5.8
Заміна масла проводиться, км	10000
Робоча температура двигуна, град.	~90
Ресурс двигуна, тис. Км - за даними заводу - на практиці	н.д. ~150
Тюнінг - потенціал - без втрати ресурсу	н.д. н.д.
двигун встановлювався	УАЗ Буханець УАЗ 469 Бобик

Несправності і ремонт двигуна 469 / Буханки УМЗ-417

Двигун УМЗ-417 черговий крок в еволюції мотора ГАЗ-21, замінив мотор УМЗ-414, від якого відрізняється збільшеною ступенем стиснення з 6.7 до 7, іншим розподілвалом, збільшеними впускними клапанами до 47мм (було 44мм), випускні старі 36мм, встановлений двокамерний карбюратор, інший повітряний фільтр. У пізніх модифікаціях використовувався колінвал від УМЗ-421 без набивання.
Порівнюючи наш мотор з двигуном 402 від ЗМЗ, стає ясно, що це абсолютно однакові мотори і їх відмінності досить косметичні: на перших 417-тих блоках немає ребер жорсткості, гільзи не так жорстко сидять, маховик більше ніж на 402-му, принцип роботи системи охолодження поставлений з ніг на голову. Відмінності в потужності викликані іншим випускним колектором і випускними клапанами меншого діаметру (36мм, проти 39 мм), в останній редакції мотора, клапани використовуються 39мм. На цьому, більш менш важливі відмінності закінчуються.

Модифікації двигуна УМЗ 417

1. УМЗ 417.10 - основний мотор, ступінь стиснення 7 під 76 бензин. Потужність 92 к.с. Відповідність екологічним вимоги Євро-1. Призначений для автомобілів УАЗ.
2. УМЗ 4175.10 - аналог УМЗ 417.10. Ступінь стиснення 8.2 під 92 бензин. Потужність 98 к.с. Використовується на автомобілях Газель.
3. УМЗ 4178.10 - аналог УМЗ 417.10, колектор під двокамерний карбюратор. Використовується на автомобілях УАЗ.
4. УМЗ 4178.10-10 - аналог УМЗ 4178.10, ГБЦ від УМЗ-421 зі збільшеними випускними клапанами до 39мм. Використовується сальник замість набивання. Помпа на блоці. Мотор застосовується на автомобілях УАЗ.

Несправності двигунів УМЗ 417

По частині проблем і несправностей, мотор на 100% аналогічний ЗМЗ-402. Вібрації, смикання, перегрів, стуки, регулювання клапанів кожні 10.000 км і багато інших принад нікуди не поділися і чекають не дочекаються вас. Детально про проблеми моторачитаємо.
Підводячи підсумок, УМЗ-417 такий же старий по конструкції, як і всі інші родичі мотора 21-й Волги, включаючи змінника 417-го - УМЗ-421.

Тюнінг двигуна 469 / Буханки УМЗ-417

Атмосферне УМЗ 417

Варіантів як збільшити потужність двигуна УМЗ-417 карбюратороного не так багато, але дещо зробити можна. Для початку потрібно отбалансировать ЦПГ і колінвал з маховиком, ставимо головку від 421-го мотора, або на стандартній підвищуємо ступінь стиснення до 8.2 під 92 бензин, відфрезерованих ГБЦ до висоти 95мм. Шток ОКБ Двигун або подібні, для верхового мотора потрібен вал з фазою ширше (занадто широкий вал брати безглуздо тому ШПГ занадто важка для високих обертів), Потрібні низи, відповідно, ставимо узкофазний. Точимо випускні канали до 39мм і ставимо клапани від УМЗ-421. Встановлюємо випускний колектор від 421 двигуна, випускну трубу діаметром 51мм. У разультате всіх перетворень отримаємо трохи більше 100 к.с. Щоб підвищити віддачу до 110 і більше л.с., потрібно робити портінг ГБЦ, шліфувати камери згоряння, точити канали, полегшувати важку тракторну поршневу, колінвал, балансувати, фрезерувати головку до висоти 94мм під 95 бензин. Далі підвищувати нікуди, турбонаддув без переробки на уприскування не встане, переробка коштує неадекватно дорого і дешевше ставити спочатку інжекторний УМЗ-421. Турбований УМЗ-417 з мокрими гільзами небезпечно, мотор занадто хисткий і не переживе тиск. Для наддуву, як мінімум, потрібен 421-й движок з запрессованимі гільзами.

На старі автомобілі УАЗ Буханець і 469 встановлювали 417 двигун. Цей мотор завоював народне визнання завдяки простоті конструкції і хорошим технічним характеристикам. Великих відмінностей від 402-го ЗМЗ мотора особливих не існує.

Технічні характеристики

Як говорилося раніше, двигун 417 на УАЗ від Ульяновського моторного заводу був практично однаковим з ЗМЗ 402. Якщо бути точніше, основна конструкція була скопійована, а УМЗ лише вніс деякі косметичні поправки.

Для поліпшення роботи на Уазах і адаптації мотора були перероблені - маховик, система випуску і випускні клапана. На цьому оптимізація і модернізація двигуна закінчилася.

Розглянемо, основні технічні характеристики 417 двигун УАЗ:

Крім оригінального мотора, світ побачив кілька модифікацій:

1. УМЗ 417.10 - основний мотор, ступінь стиснення 7 під 76 бензин. Потужність 92 к.с. Відповідність екологічним вимоги Євро-1. Призначений для автомобілів УАЗ.
2. УМЗ 4175.10 - аналог УМЗ 417.10. Ступінь стиснення 8.2 під 92 бензин. Потужність 98 к.с. Використовується на автомобілях Газель.
3. УМЗ 4178.10 - аналог УМЗ 417.10, колектор під двокамерний карбюратор. Використовується на автомобілях УАЗ.
4. УМЗ 4178.10-10 - аналог УМЗ 4178.10, ГБЦ від УМЗ-421 зі збільшеними випускними клапанами до 39мм. Використовується сальник замість набивання. Помпа на блоці. Мотор застосовується на автомобілях УАЗ.

обслуговування

Обслужити двигун досить просто. Так, планове сервісне обслуговування проводиться кожні 15 000 км. В ТО входить заміна масла і фільтра. Щоб замінити масло, доведеться викрутити зливну пробку і дочекатися, поки втече мастильна рідина. Потім, пробка закручується, і масло заливається через заливну горловину. Масляний фільтр змінюється, коли в моторі немає масла.

також в технічне обслуговування входить перевірка всіх систем, відсутність патьоків масла і несправностей. Кожні 30 000 км необхідно проводити регулювання клапанів, а кожні 20 000 км робиться заміна повітряного фільтруючого елемента.

Несправності і ремонт

Основні несправності 417-го ДВС, точно такі ж, як і у ЗМЗ-го 402. Розглянемо, з якими основними проблемами доведеться зіткнутися автолюбителям в процесі експлуатації УМЗ-го силового агрегату:

1. Основною проблемою стає - сальникова набивка, яка встановлена \u200b\u200bзамість заднього сальника колінчастого вала. Найчастіше, з-під деталі починається текти, через розм'якшення вироби.
2. Недопрацьована конструкція уприскування робить нерівномірний уприскування палива, через це часто пропадають холості оберти, І з'являється вібрація.
3. Часта регулювання клапанного механізму. Якщо не проводити процес вчасно, а саме через 15 000 км пробігу, то з'являється металевий стукіт в моторі.
4. Вічні проблеми з термостатом і перегрів. Цю проблему моно вирішити двома способами. По-перше, встановити якісний виріб імпортного виробництва. Другий спосіб, вивести термостат назовні з блоку і встановити від ВАЗа «Класики».

Ремонт двигуна УАЗ 417 проводиться за аналогією з ЗМЗ 402, оскільки це конструктивна копія. Мотор 417 досить легко піддаються ремонту навіть в найгіршому технічному стані. Так, проводиться перебирання силового агрегату, головки блоку і заміна витратних елементів. Сам процес ремонту проводиться поетапно, як і для будь-якого силового агрегату. Отже, розглянемо, основні позиції капітального ремонту УМЗ 417.

розбирання

На даному етапі розбирається ДВС повністю, а саме демонтується головка блоку, знімається піддон і всі деталі розбираються. Для даного типу моторів процес дефектовка проводитися в процесі розбирання. Сюди не входять тільки проміри блоку циліндрів, опресовування головки, а також завмер колінчастого вала.

діагностичні операції

На даному етапі проводяться роботи по визначенню твердості і товщини шийок коленвала, а також його ремонтопридатності. Так, якщо деталь можна відремонтувати, то визначається розмір шийок і виріб віддається на подальшу обробку. Те ж саме чекає і блок циліндрів. Гільзи проміряти, і визначається ремонтний розмір поршнів.

Опресовування ГБЦ 417 - це процес визначення наявність тріщин в корпусі. На голівці закриваються всі отвори, крім впускного для охолоджуючої рідини, в яке подається гаряча вода або гас.

Далі, фахівець дивиться, чи є протікаючи і тріщини. Якщо немає, то ГБЦ відправляється на ремонт, а якщо є - то все дефекти необхідно заварити. Оскільки деталь зроблена з алюмінію, то застосовується аргон зварювання.

В гаражних умовах, Для забивання отворів в корпусі силового агрегату, автомобілісти користуються холодної зварюванням.

розточування

Блок циліндрів і колінчастий вал піддаються расточке. Якщо циліндри вже вийшли з ремонтного розміру, то встановлюються гільзи стандартного діаметра 92 мм. Для блоку циліндрів характерним ставати хонінговка - це один з процесів розточення циліндрів блоку за допомогою спеціального верстата. Колінчастий вал розточується на спеціальному агрегаті, за допомогою високих обертів і каменю, який полірує шийки.

Роботи по ГБЦ

Головка блоку циліндрів також піддається перебиранні. Так, найчастіше змінюються клапана, сідла, сальники і манжети. Неодноразово фахівцям доводиться замінювати напрямні втулки клапанів. З розвитком сучасною технологією ремонту, для ЗМЗ 402 можна застосувати гільзовка технологією k-line. Для цього застосовуються бронзові втулки розміром 9 мм.

На сьогоднішній день, досить часто зустрічається заміна розподільного вала. Це пов'язано з тим, що двигунам по 20-30 років і ця деталь вже кілька разів зношувалися. Тому при проведенні ремонту ГБЦ на цю деталь варто звернути особливу увагу. При необхідності робоча поверхня головки блоку шліфується.

збірка

Складальні операції проводяться на спеціальному стенді. Всі деталі встановлюються в тій же послідовності, що і розбиралися. Так, заміні, найчастіше, піддаються масляний і водяний насос, встановлюється новий комплект прокладок.

висновок

Мотор УМЗ 417 на УАЗ - це оригінальна копія ЗМЗ 402, а відповідно - потужний і надійний силовий агрегат. Як у будь-якого мотора, цей має ряд недоробок, які можна з легкістю виправити за допомогою доопрацювання і тюнінгу.