Kung paano ito gawin tamang pagpili Kabilang sa malaking bilang ng mga kumpanya at species motor Oils. At bumili nang eksakto kung ano ang kailangan ng iyong sasakyan.
Noong kabataan ko, ang lahat ay napaka-simple. Oil M-8, M-10, at isang pares ng iba, kabilang ang mga langis para sa paghahatid. At ang mga makina na may mga motorsiklo sa mga langis na ito ay naglakbay nang maraming taon (sa pamamagitan ng paraan, para sa dalawang motorsiklo ng stroke, ang mga langis ay hindi sa lahat at namatay na diesel o kung ano ang kailangan). Ngayon ang iba't ibang mga langis ng motor ay kinakalkula ng libu-libong. At sa katunayan, ang pagpindot sa isang malaking auto-shop o sa merkado, ang driver, lalo na mula sa lalim, nakikita ang mga payat na hanay ng mga magagandang canisters na may maliwanag na mga label, ay nawala at nagsisimula sa scratch ang singkamas.
Talagang lahat ng mga langis ng motor ay maaaring nahahati sa tatlong pangunahing grupo: mineral, semi-sintetiko at sintetiko. At ito ay hindi lamang ang paghihiwalay na dapat isaalang-alang. Anumang langis ng engine, mayroong hindi bababa sa isang pares ng mga mahahalagang katangian, at impormasyon tungkol sa mga katangiang ito ng isang karampatang driver ay maaaring basahin ang anumang kanistra sa sticker. Ang mga ito ay mga katangian ng operating ng mga tagapagpahiwatig ng langis at lagkit (pagtitiwala sa lagkit ng langis ng engine sa temperatura).
Visitious indicator ng temperatura. Marahil alam na ang mataas na kalidad na langis ng motor ay hindi dapat maging pares (sa mataas na temperatura), at sa taglamig, sa mababang temperatura, ang langis ay hindi dapat maging marmelada o margarin (ibig sabihin ko ang lagkit). Ang pinakamahalagang kalidad ng lagkit ay kinokontrol alinsunod sa pag-uuri ng SAE J300 - ang American community of automotive engineers. Mayroon lamang 11 mga klase ng lagkit at mayroong anim na taglamig: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W, at ingles sulat. W, ay nangangahulugang worder word - taglamig; At mayroong limang klase ng tag-init, na itinalaga nang wala ang liham: 20, 30, 40, 50 at 60. At ang lahat ng mga langis ng lupa ay tinutukoy ng double marking, halimbawa 10W-40 o 15W-30, at iba pa.
Kapag ang drayber ay nagpasiya na baguhin ang langis sa taglamig, upang hindi nagkakamali sa pagpili, mahalaga na malaman ang isang simpleng figure ng mga numero 35. Ito ay medyo simple, kailangan mo mula sa bilang 35 pagbawas numero index ng taglamig Ang lagkit ng langis na iyong binibili, at tatanggap ka ng limitasyon ng minus temperatura ng langis, na magagawang pump ang iyong kotse. Halimbawa, gusto mong bumili ng mineral all-season 10w-40, pagkatapos ito ay kinakailangan upang gawin ang unang taglamig figure ng 10: 35-10 \u003d 25 mula sa 35: 35-10 \u003d 25. So. ang langis na ito I-save ang normal na likido (lagkit) sa minus 25 degrees. At ang index ng tag-init 40 hindi namin ginagamit ang mga kalkulasyon na ito.
Ngunit dapat itong tandaan na ang mga kalkulasyon sa numero 35 ay perpekto para sa mineral engine langis, ngunit maliit ay angkop para sa synthetics, na kung saan ay may ganap na iba't ibang mga katangian ng viscosity. At gawa ng langis ng engine para sa halimbawa ng klase 10W-40 ay matagumpay na gagana at may minus 50 ° C. Sa pangkalahatan, ang mga sintetikong langis sa anumang temperatura ay may mga pinakamahusay na launcher at lubricating properties kaysa sa mga mineral na langis ng parehong lagkit. At kaya kapag bumibili ng synthetics, gumawa ng isang pagkakamali sa pagpili at upang masira ang motor na may isang malakas na hamog na nagyelo ay halos imposible.
At ano ang ibig sabihin ng numero ng tag-init sa unibersal (all-season) engine oil? Ito ay humigit-kumulang tumutugma sa ambient temperatura sa degree na kung saan posible na gamitin ang langis na ito. Halimbawa, ang langis na may lahat ng parehong labeling 10W-40 ay karaniwang gagana sa init ng ambient air 40 ° C. At nakikita ang mga canisters sa label mineral na langis Pag-uuri ng SAE 10W-30, maaari mong tukuyin sa halip tumpak na ang hanay ng temperatura ng paggamit nito mula -25 ° C hanggang 30 ° C.
Well, ngayon naiintindihan namin kung aling langis ng engine ito ay kanais-nais na ibuhos kung ang iyong bagong sasakyan Mayroon itong isang mileage.
Kung ang iyong makina ay tumatakbo nang hindi hihigit sa 25% ng mapagkukunan ng engine (ang average na halaga ng mapagkukunan ng anumang engine ay tumutukoy sa pabrika ng pabrika at ito ay matatagpuan sa manu-manong ng anumang kotse), at ito ay isang halos bagong tumatakbo motor, pagkatapos Mas mahusay na gamitin ang SAE 5W-30 o 10W-30 engine oil halos ang buong panahon (lahat-ng-season unibersal). Ngayon kung ang iyong makina ay nagpapatakbo ng higit sa 25% ng binalak na mapagkukunan ng engine, ngunit hindi lumampas sa agwat ng mga milya ng 75% ng mapagkukunan ng motor (at ang motor sa normal teknikal na kalagayan). Kaya dapat mo na ibuhos ang SAE 10W-40 o 15W-40 na mga klase sa tag-init, at sa taglamig - 5W-30 o 10W-30, ngunit mas mahusay na ibuhos ang lahat-ng-season sae 5W-40 kaya hindi maligo sa isang mulling ng tag-init at ang punan ng taglamig.
Well, ngayon, kung ang iyong makina ay mahusay na nagtrabaho at tumakbo sa 75% ng mapagkukunang pabrika ng engine (iyon ay, mayroon ka na lumang Motor), Ipinapayo ko sa iyo na ilapat ang langis ng SAE 15W-40 o 20W-40 sa tag-init, at sa taglamig saE 5W-40 o 10W-40, ngunit mas mahusay na ibuhos ang lahat-ng-season sae 5w-40. Nakipagtulungan kami sa isa sa dalawang mahahalagang katangian ng langis ng engine - lagkit.
Ikalawang mahalagang kalidad ng langis, Ito ang antas ng mga katangian ng pagpapatakbo, At tinutukoy ang sukat ng API-American Institute of Oil, na nagbibigay-daan sa iyo upang gawin ang tamang pagpili ng iba't ibang langis, na ganap na tumutugma sa uri ng engine at ang edad ng iyong sasakyan. At sa sistema ng pag-uuri na ito, sa pagtatalaga ng langis ng motor para sa gasolina engine.Ang una ay ang letrang S (Servis), halimbawa SG, SH o SJ, at ang ikalawang titik ay nagpapahiwatig ng tagapagpahiwatig ng grupo ng langis ng engine para sa mga katangian ng pagpapatakbo.
At ang mas malayo sa alpabetong Ingles ay ang sulat, sa higit pa modernong kotse (higit pang pag-on) Ang langis ng motor ay inilaan. Halimbawa, ang titik G ay inilagay sa pagtatalaga ng mga langis ng motor na inilaan para sa mga motors ng mga dayuhang kotse na inilabas hanggang 1993. At ang titik H ay inilagay sa pagtatalaga ng mga langis, na idinisenyo upang punan ang mga motors na ginawa mula noong 1994. Well, ang sulat J ay ini-index ang langis na dinisenyo para sa pinaka-modernong motors na tumutugma sa pinaka-malubhang mga kinakailangan sa pagpapatakbo.
Ang pag-unlad ng mga langis na may index J ay dictated sa pamamagitan ng simula ng produksyon ng gasolina turbocharged, multi-chamber engine (4 o 5 valves bawat silindro) na gumagana sa higit pa mataas na Revolutions. At, nang naaayon, sa mas matinding kondisyon. Tandaan ko na ang kalidad ng kategorya ng langis ng SJ ay itinalaga lamang sa mga pinaka-modernong at high-tech na mga langis, na may malalim na base ng mineral, pati na rin ang bahagyang o ganap na sintetikong batayan, at inalis ang mga langis na ito mula sa klase sh sa pamamagitan ng kanilang phased pagpapabuti.
Motor Oils For. diesel engine. Ang titik C (komersyal) Aesli ay unibersal na langis, iyon ay angkop din para sa isang diesel engine at para sa isang gasolina motor, pagkatapos ito ay ipinahiwatig ng isang fractional index, kung saan ang ginustong uri ng engine ay nakasulat sa numener. Sa ngayon, ang pinakamahusay sa operating scale ng API ay gasoline Oils. Kalidad na antas sj.
Kung ang iyong sasakyan ay patuloy na patuloy, at sa palagay mo ay pahabain namin ang buhay ng pagod na pagod na engine sa punan ng pinakamahal at mataas na kalidad na langis, pagkatapos ay sinisiguro ko na ito ay isang maling opinyon. Pagbuhos at paggamit ng katulad na langis ng engine sa. lumang kotse, na may isang pagod na motor na may mas mataas na mga puwang sa pagitan ng mga detalye (mula sa wear), walang magbibigay ng anumang bagay maliban sa paglago ng pagkonsumo ng langis, kumpara sa tradisyonal na mas murang mga langis.
Pinakamahusay sa lahat, universal all-season oils, na ginawa sa isang mataas na kalidad na mineral base, ay angkop para sa mas matanda, mahusay na run engine, na ginawa sa isang mataas na kalidad na mineral na batayan at paggamit ng isang pakete ng mga additives na nababagay (pinahusay na mga puwang) gaps sa pagpapares.
At ang mga additives ay binuo sa pamamagitan ng shell at ginagamit bilang bahagi ng maraming mga langis, kabilang sa aming domestic langis "Lukoil-Super", ang lagkit ng kung saan ay SAE 15W-40, at ang pag-uuri ng API - CF-4 / SG. Sa tag-araw, maaari mong ibuhos ang gayong langis kahit na sa kotse pagod engineAt bukod dito ay may isang malaking stock ng kalidad sa lahat ng respeto. Ang ganitong langis ay naaprubahan para sa paggamit sa Mercedes.
Para sa makapangyarihang turbo diesel engine, ang pangkalahatang langis ng lahat ng panahon ay pinakamahusay sae marking. 15W-40 API CD / SF, halimbawa, din "Lukoil Super. Ang langis na ito ay ginawa sa isang mataas na kalidad na mineral base, gamit ang imported additive packages (higit sa lahat mula sa shell). At posible na ilapat ito sa sapilitang turbo-dieselms ng domestic at imported na mga tagagawa.
Para sa modernong gasolina iniksyon engine at diesel domestic engine, ang unibersal all-season oil "Lukoil Super" SAE 5W-40, ayon sa SG / CD API, na ginawa sa isang semi-sintetiko batayan gamit ang pakete ng mga additives ng Amerikano Company Lubrizol.
Higit pa sa pag-label ng mga modernong langis ng engine kasama ang pag-apruba ng nangungunang mga tagagawa ng mundo. Ito ay tinutukoy ng isang branded sign o code at nangangahulugan na ang langis na ito ay pinapayagan na gamitin sa mga kotse ang isang partikular na kumpanya. At ang mga tolerasyon na tumutukoy sa posibilidad ng paggamit ng langis ng langis sa Motor Motors BMW, VW, Porsche ay ang batayan para sa paggamit ng langis ng makina sa mga kotse ng iba pang mga tagagawa. Well, kung ang langis ay may pag-apruba ng Mercedes-Benz, ang pag-uuri nito ay kinabibilangan ng higit sa 10 mga klase, pagkatapos ay nangangahulugan ito na ang gayong langis ng makina ay angkop para sa halos anumang European engine ng klase na ito.
At hindi ko alam kung paano ka, ngunit personal kong pakialam sa akin na ang aming domestic oil Lukas-sobrang, natanggap ang pag-apruba ng kumpanya Mercedes, at tatlong iba pang mga langis ng serye ng LUKOIL-LUXE at Lukas-gawa ng tao langis matugunan ang pinakamataas na pamantayan ng Mercedes. At LUKOIL-LUXE OIL at LUKOIL-SYNTHETIC LAUREATE ng GOSSTANDART ng Russian Federation "100 pinakamahusay na kalakal ng Russia".
Sa konklusyon, gusto kong ipaalam ang pagbili ng langis lamang sa mga malalaking tindahan, at mas mahusay sa dalubhasa, dahil mayroon na ngayong maraming mga pekeng may basement spill. Sa pinakamahusay, ibuhos nila ang mineral na tubig sa halip na synthetics, at sa pinakamasama ito ay hindi alam na. At huwag kalimutan na i-save ang isang tseke, dahil siya lamang ang magiging iyong pangunahing dokumento sa hukuman, kapag hiniling mula sa pamamahala ng tindahan, kabayaran para sa pinsala sa engine.
Tila ito ay lahat.
Nais ko sa iyo ang lahat ng suwerte at milyun-milyong milya sa iyong mga kotse at motorsiklo.
“Taglamig langis"Para sa mga residente ng Russia - hinuhusgahan ng kanilang pagnanais na makakuha ng gayong tunay na depisit at ang napakahalagang bagay sa bukid. Sa sandaling dumating ang taglagas, ang tunay na pangangaso para sa "magandang mantikilya" na, sa aming opinyon, ay isang pag-aaksaya ng oras.
7. Kalidad ng gasolina
8. Ang pangkalahatang estado ng engine (compression)
Sa malubhang frosts (sa ibaba -30), ang gasolina ay masama na nasunog kahit na mula sa tugma, at kung ang kotse ay may "mga bar" sa suplay ng kuryente sa silid ng pagkasunog, hindi ito kailangang makipag-usap tungkol sa engine. Samakatuwid, ang paghabol para sa "super-lummy", "megainano-temperatura", "ultrasim" langis ay tumatakbo para sa mga pinakabagong pagpapaunlad ng mga kagawaran ng advertising ng mga producer ng langis. Ang aktwal na bentahe ng langis, klase 0W bago ang 5W ay halos hindi. Kung tuklasin mo ang mga resulta ng pagsubok sa paglilipat ng langis sa hamog na nagyelo, maaari mong makita iyon miscellaneous Oils. Na may parehong label na kumilos ganap na naiiba. Sa ilang mga kaso, 5W langis ay mas tuluy-tuloy kaysa sa 0W.
Ang magandang langis na may pagmamarka 0W ay \u200b\u200bnag-iiwan ng pagkakataong magsimula ng isang freezer sa isang temperatura ng -37, napapailalim sa perpektong estado ng lahat ng iba pang mga sistema, ngunit ang paglulunsad ng kotse sa mga kondisyon ay ang pinaka-malubhang pagsubok para sa lahat ng mga elemento ng motor. Karamihan pinakamainam na opsyon - I-install sa alarma ang awtomatikong pag-init ng pag-init sa temperatura ng engine upang ang pagsisimula ay ginawa sa isang temperatura ng -10 ... -15, at pagkatapos ay ang iyong sasakyan ay hindi natatakot, walang hamog na nagyelo, anuman ang langis na pinili mo, - 0W o 5w. Sa pamamagitan ng paraan, tulad ng maaari mong tiyakin ang video, ang "zero" "zero" din mint.
Limang taon na mga obserbasyon ni. engine Honda.Operating sa mga langis 5W30 at 0W20 lamang kumpirmahin ang lahat ng nasa itaas. Maaari mong gawing mas madali ang pagsisimula sa "limang", at huwag magsimula sa "zero" kung mahina baterya, hal.
Myth Fourth:
Bago ang taglamig, kinakailangan upang baguhin ang langis sa taglamig, kahit na ang nakaraang kapalit ay isang libu-libong taon na ang nakalilipas.
Umaasa kami na nakumbinsi namin sa iyo na ang modernong pulos tag-init at pulos taglamig engine langis halos hindi umiiral. 99.99% na ang lahat ng season motor oil ay nabahaan sa iyong kotse, at halos tiyak na mayroon itong mga parameter ng lagkit ng 10w ** 5w ** o 0w **.
Kung ang iyong langis ng engine ay may lagkit ng 10W, mas mahusay na baguhin ito sa harap ng taglamig sa "limang", o "zero" hangga't gusto mo. Ang katotohanan ay ang langis na may lagkit ng 10W ay \u200b\u200bnagpapalusog pa rin nang maaga, at kung hindi ka nakatira sa Gelendzhik, makatuwiran na baguhin ito. Bagaman, sabihin nating matapat, karanasan taglamig operating. 10W langis sa Siberia ay at napakagaling.
Kung ang iyong langis ay may 5W o 0W tag - walang mga transition sa taglamig langis Huwag gawin sa lahat, - baguhin lamang ang langis sa dulo ng deadline para sa run nito, at huwag mag-alala tungkol sa anumang bagay, kung ang lahat ng bagay ay nasa kondisyon ng trabaho, - ang kotse ay hindi pababayaan ito!
Myth Fifth:
Ang langis ng taglamig engine ay dapat na sintetiko!
Ang kathang-isip na ito ay nahulog sa mga ulo ng mga tao kahit na streaming ang gawa-gawa tungkol sa "taglamig" at "tag-init" langis engine. Salamat sa home-grown Masters na hindi nagsisikap na maunawaan ang mga intricacies ng teknolohiya, pati na rin ang pag-aatubili upang isawsaw ang kanilang sarili sa bahagi ng mga mamimili, ang mga ideya tungkol sa pangangailangan na gumamit lamang ng sintetikong engine na langis ay ipinapadala mula sa bibig.
Sa katunayan, ang lahat ay hindi sa lahat. Itinataas din namin ang isyung ito, at ang aming opinyon ay ang "sintetiko" na langis ng engine na nakuha sa pamamagitan ng hydrocracking ang unang 5000 - 7000 km ay hindi magbibigay sa mga katangian nito sa gawa ng tao na nakuha mula sa polyyphaolefins. Ang mga pakinabang ng 100% synthetics ay ipinakita lamang sa mga highly affiliated engine na nagtatrabaho sa "red zone" para sa ilang oras. Sa mga "sibilyan" na mga kotse, ang paggamit ng mataas na kalidad na hydrocracking sintetiko ay mas mura at mas tama. Pinagsasama ng gayong langis ang lahat ng mga pakinabang. sintetikong langis Para sa "ordinaryong" motors (mababang punto ng pagyeyelo, katatagan ng film ng langis, atbp.), Habang ang gastos nito ay makabuluhang mas mura, at ang recycling ay mas nakakapinsala kapaligiransa halip na ang pagproseso ng 100% synthetics.
Oo, 100% Ang langis ng sintetiko engine ay maaaring gaganapin mas mahaba kaysa sa 7000 km, - at 10,000 km, at 12,000 km, ngunit huwag kalimutan na ang agwat ng kapalit ng langis na inirerekomenda ng automaker ay 5000 km - 7000 km. Samakatuwid, ang paggamit ng magandang langis ng hydrocracking ay ligtas, kapaki-pakinabang, at hindi mahal kung ang iyong sasakyan ay walang turbina, o hindi "pinindot" bilang isang limon at mula sa 1.6 volume ay hindi "inalis" 200+ hp Sa pangalawang kaso, inirerekomenda na gamitin ang sintetikong langis ng engine, mga inirekumendang parameter at mga katangian.
Well, sa wakas:
Kailangan ko bang hugasan ang engine kapag lumipat sa "taglamig" na langis?
Hindi! Kami ay paulit-ulit na itinaas ang tema ng mga engine ng mga engine at ang mga kahihinatnan ng kaganapang ito at handa na upang kumpirmahin muli, ang karaniwang paghuhugas ng engine na walang disassembling ang engine mismo ay isang hindi epektibong bagay, madalas na walang kahulugan, at kung minsan ay lubhang mapanganib .
Gusto mong banlawan ang engine nang husay, "maghanda ng $ 200 para sa gawaing ito," magbigay ng mahusay na mga panginoon, "gagawin nila ang lahat nang mapagkakatiwalaan at mahusay. Kinakailangang ekstrang bahagi Bayaran nang hiwalay. Chemical flushing ng engine labinlimang minutong (limang-sampung sampu-tatlumpu at iba pang) Komposisyon - sa pinakamahusay na magkakaroon ng basura ng pera at oras, - sa pinakamasama, - ay balot sa mahal na pag-aayos.
Ihanda ang kotse sa taglamig nang wasto, at sasabihin niya sa iyo "Salamat"!
Honda vodam.ru.
Isa pang kawili-wiling mga artikuloSa pakikipag-ugnay sa.
Batay sa mga kinakailangan sa engine ng sasakyan, ang langis ng engine ay pinili ng dalawang pangunahing pamantayan: ang antas ng mga katangian ng pagpapatakbo sa API at ang lagkit ng SAE.
Ano ang mas mahusay na gamitin?
Ang mga tagagawa ng motor sa yugto ng disenyo ay tinutukoy na may mga tatak ng langis depende sa mga kondisyon sa pagtatrabaho at nakakatawang tampok. Pagkatapos nito, ang mga pagsusulit ng mapagkukunan ng mga engine ay isinasagawa at ang mga rekomendasyon sa paggamit ay ibinibigay. Kaya, bago ang pagpipilian na kailangan mong tingnan ang manwal ng pagtuturo, kung ano ang eksaktong kinakailangan. Ang langis na tinukoy sa mga tagubilin ay ang tamang pagpipilian.Kung hindi mo nais na ibuhos ang orihinal corporate Oil.Pagkatapos ay maaari mong gawin ang di-orihinal. At upang hindi mawalan ng garantiya, dapat mong piliin ito sa pagpasok at pag-apruba ng pag-aalala ng kotse. Ang pag-apruba ng tagagawa ng kotse ay isa sa mga pangunahing palatandaan kapag pumipili. Sa pagtatalaga ng pag-apruba, hindi lamang ang pangalan ng tatak ng makina, ngunit isang espesyal na index, na maihahambing sa kung ano ang ipinahiwatig ng dokumentasyon ng automotive.
Ang batas ng Russia ay hindi nililimitahan ang karapatang gamitin ang may-ari ng kotse mga teknikal na likido Anumang tatak. Ang pangunahing bagay ay ang mga pagtutukoy ng produkto ay sumunod sa mga rekomendasyon ng gumawa. Sa kaganapan ng isang breakdown ng motor na kung saan ang neoriginal, ngunit nagbibigay-kasiyahan sa mga pangunahing kinakailangan ng langis, ang dealer ay maaaring tanggihan ang warranty repair lamang kung ang pagsusuri ay nagtatatag na ito ay pekeng.
Gamitin ang langis na inirerekomenda ng tagagawa. Kung pinili mo ang iyong sarili, ito ay pinili ng dalawang pangunahing parameter: ayon sa klase at kalidad ng klase. Magiging kapaki-pakinabang din ito upang matuto.
Pag-uuri ng SAE.
Ang pangunahing ari-arian ng langis ng engine ay lagkit at ang pagtitiwala nito sa temperatura sa isang malawak na hanay. Ibinibigay namin ang karaniwang klasipikasyon ng SAE: 10W-40. Ang unang pagtatalaga "10W" ay nagpapahiwatig ng temperatura ng paggamit, at "40" - lagkit. Susubukan namin ang bawat parameter nang hiwalay.Ang lagkit ng langis ay nagsasalita ng mga pinaka-kilalang numero sa kanistra - ito ay isang pag-uuri ng SAE. Ang dalawang numero na pinaghihiwalay ng sulat ay tumutukoy sa lahat ng panahon. Ang mga unang numero ay nagpapahiwatig ng pinakamababang negatibong temperatura kung saan maaaring masuri ang engine. Halimbawa, sa pagtatalaga ng 0W-40, ang mas mababang temperatura ng threshold ay -35 ° C, at sa 15w-40 ito ay -20 tungkol sa C. Ang numero pagkatapos ng Hyphena ay nagpapahiwatig ng pinahihintulutang hanay ng mga pagbabago sa viscosity sa 100 o C.
Winter, Summer at All-season Efficiency Ranges.
Sa gitnang klima, inirerekomenda na gamitin ang "Universal" 10W - angkop ito para sa karamihan ng mga makina. Kung ang malupit na taglamig ay, ang langis ng klase ay hindi mas mababa sa 5w (ito ay magiging pinakamahusay - 0W). Para sa pagsingil ng tag-init, ang 10W ay \u200b\u200bangkop.
- kapag tumatakbo ang isang kotse na mas mababa sa 50% mula sa nakaplanong mapagkukunan ( bagong engine) Ito ay kinakailangan upang ilapat ang mga langis ng mga klase 5W30 o 0W20. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang mga bagong engine ay walang wear, ang lahat ng mga puwang ay minimal, samakatuwid bearings trabaho sa isang mas mababang lagkit.
- kapag ang kotse ay nagpapatakbo ng higit sa 50% Mula sa nakaplanong mapagkukunan (technically serviceable engine) ipinapayo na ilapat ang mga langis ng klase 5W40. Ito ay dahil sa ang katunayan na sa ilalim ng malalaking mga tanggapan ng wear, ang kapasidad ng pagdala ay nabayaran ng isang pagtaas sa lagkit.
Ang mga modernong motors ay nangangailangan ng mababang lagkit na langis, dahil Ito ay may mababang enerhiya-nagse-save na mga katangian at nagse-save ng gasolina. Ang mga conveyor ay ibinuhos likido na may lagkit hindi mas mataas kaysa sa 30. Kung ang agwat ng mga milya ng kotse ay malaki at kapansin-pansin na mas mataas na pagkonsumo, pagkatapos ay ang langis na may mas mataas na index ng lagkit ay dapat ibuhos.
Pag-uuri ng API.
Ang pag-uuri ng mga langis sa ilalim ng mga kondisyon ng kanilang aplikasyon at antas ng mga katangian ng pagpapatakbo ay paulit-ulit na pupunan, ngunit ang prinsipyo ng paghihiwalay sa dalawang kategorya - "S" at "C" ay napanatili. Kasama sa kategoryang "S" (Serbisyo) ang mga langis para sa mga gasolina engine, sa kategoryang "C" (komersyal) - nilayon para sa mga diesel engine.
Ang mga antas ng mga katangian ng pagpapatakbo ng API sa pataas na pagkakasunud-sunod ng mga kinakailangan sa kalidad ay nahahati sa kategoryang "S" sa mga klase (SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SG, SH, SL) . Ang pangalawang sulat ay higit pa mula sa simula ng alpabeto - mas mabuti. Para sa mga gasolina engine, ang pinaka-modernong ay ang pagmamarka Sn, at para sa diesel engine - cf. Upang sumangguni sa unibersal na mga langis, na ginagamit para sa mga gasolina engine at diesel engine, double marking, halimbawa sn / cf, ay pinagtibay.
Ang lahat ng mga likido na may kalidad sa itaas ng SL ay maaaring maiugnay sa pag-save ng enerhiya - pinapayagan nila ang pag-save ng gasolina. Ang pagkakaiba sa tunay na pagsasamantala ay magiging 2-3%. Hindi mo ito nararamdaman.
Dapat pumili ng langis mismo huling klase sa pamamagitan ng. pag-uuri ng API.. Ang packaging ay dapat na ang mga marka na hindi mas mababa sa klase SM o SN. Ito ang klase na nagbibigay pinakamahusay na mga tampok Mga operasyon ng engine at mabawasan ang pagkonsumo para kay Avgar.
Susunod na nananatiling upang pumili ng isang tatak. Narito ang pagpili ay malawak: ang mga domestic oil ay maihahambing sa maraming dayuhan - pagkatapos ng lahat, sa kanilang produksyon, moderno pangunahing base at mga pakete ng additive. Ang pangunahing bagay ay hindi upang tumakbo sa pekeng at bumili sa mga tindahan ng korporasyon. O pumili sa lata ng lata na mahirap pekeng.
Merkado mga Lubricant hindi dumaranas ng kakulangan motor Oils. mula sa Russian at dayuhang tatak. Ang mga likido sa motor ay tinatanggap para sa tatlong mga volumetric na grupo para magamit sa mga engine ng gasolina; sa diesel; Sa mga at iba pa (unibersal).
Pagpili ng langis ng engine para sa tag-init
Ang pagpapadulas ay pinili batay sa mga tagapagpahiwatig ng temperatura ng tag-init at mga parameter ng lagkit. Inirerekomenda din na bigyang-pansin ang mga kondisyon ng operating sasakyan. Upang pag-uri-uriin ang isyung ito, pag-aralan mga pagtutukoy at ang mga katangian ng kotse.
Ang mga pampadulas ay tradisyonal na pinaghihiwalay sa tag-init at taglamig ayon sa lagkit at mga parameter ng pagbabawas kapag pinainit sa sistema ng KBS. Ang mga lubricant ng tag-init ay dapat magkaroon ng isang mas malawak na lagkit upang protektahan ang mga mekanismo ng makina mula sa alitan at higit pang magsuot.
Kabilang sa mga produktong ito motor Liquids. Sa malagkit na mga klase ayon sa pag-uuri ng SAE mula 20 hanggang 60. Ang mga digital na payo ay nagpapakita ng antas ng lagkit. Mas mataas ang bilang, mas malaki ang index ng langis ng langis ng tag-init.
Mga kondisyon ng temperatura
Una sa lahat, ito ay kinakailangan upang bigyang-pansin ang mga tagapagpahiwatig ng temperatura at pagbabagu-bago para sa isa o isa pang climatic belt. Kaysa sa karaniwang mas malamig na klima / panahon, ang mas maliit ang mga tagapagpahiwatig ng lagkit ay dapat.
Ang mga langis ng motor na may mga index 0W30, 0W40 ay nagbibigay ng isang mabilis na paglulunsad ng panloob na combustion engine sa malubhang frosts dahil sa light crankshaft turning. Sila ay mabilis na pump out sa sistema, na nagbibigay-daan sa pump upang madagdagan ang antas ng presyon depende sa load mekanismo ng yunit ng kapangyarihan.
Pinatataas nito ang mapagkukunang pagpapatakbo makina ng sasakyan. Ang mga langis na may pinakamaliit na index ng lagkit ay pinaliit ang lakas ng pagkikiskisan at pagkawala ng makina, dahil sa kung saan ang pagkonsumo ng gasolina ay nai-save.
Gayunpaman, ang mga low-grade fluid sa ilalim ng mataas na kondisyon ng temperatura ay nagiging likido. Ito ay lalo na hinawakan ng mainit na panahon, kapag sa temperatura ng higit sa 30 ° C, ang pampadulas ay nagiging mas likido, at ang proteksiyon microfiller ay nawasak. Samakatuwid, ang mga may karanasan sa mga may-ari ng kotse ay gumagamit ng mas malapot na makina para sa mga sistema ng DVS.: 15W40, 10W40, 5W40, 20W40.
Mga tolerasyon mula sa mga automaker at lagkit ng langis
Mga Tagagawa mga sasakyang de-motor Gumamit ng iba't ibang mga tolerances para sa motor lubricant Composition.. Kapag pumipili ng isang tag-init na kotse, inirerekomenda na pag-aralan ang mga tolerance para sa kongkreto brand mga kotse. Itulak natin mula sa kondisyon ang mga tolerasyon at isaalang-alang ang mga saklaw ng temperatura ng aplikasyon ng mga langis ng pag-aayos ng tag-init.
Halimbawa, K. power Aggregate. Inirerekomenda ng tagagawa gamit ang all-season fluid na may 2W30 viscosity class mula sa -25c ° hanggang + 25c °. Sa tag-araw, inirerekomenda na ibuhos ang 5W40 pampadulas, at kapag ang kalye ay mainit na panahon ng higit sa 40 ° C, gumamit ng 10W40, 15W30 o 20W40.
Bilang isang panuntunan, gusto ng mga mahilig sa kotse na gumamit ng mas malapot na langis upang mabawasan ang pagsusuot ng sistema ng DVS. Ang isang nakaranas ng mga may-ari ng kotse ay pamilyar sa na, tulad ng engine wear, ang mga puwang sa mga pares ng alitan ay tumaas.
Upang mabawi ang microcracks at gaps, pati na rin ang pagbabawas ng labis na ingay, sa tag-araw na tag-araw ay inirerekomenda na ibuhos ang mga langis na may malaking antas ng lagkit - 10W40, 20W40, 15W30. Dahil dito, ang presyon sa sistema ng langis ay nagpapatatag at ang pagtaas ng mapagkukunan ng pagpapatakbo nito.
Sa tag-araw, ang mekanismo ng MEC ay madaling kapitan sa malakas na pag-init. Nagpapataas ng lakas ng pagkikiskisan sa pagitan ng mga detalye, na humahantong sa pagsusuot. Samakatuwid, inirerekomenda na gumamit ng mas malapot na mga litricant ng motor.
Bilang karagdagan, ang ilang mga taong mahilig sa kotse ay mas gusto ang mabilis na pagsakay. Ang engine ay nagsisimula upang itaguyod pagkatapos ng 100-150,000 km ng agwat ng mga milya, kaya inirerekomenda na lumipat mula sa 5W30 Universal Lubrication hanggang 5W40 o 10W40. Kung ang engine ay nasa isang pagod na kondisyon, pagkatapos ay mahusay na gumamit ng mga pampadulas na may index ng viscosity 15W40 at 20W40.
Ano ang maraming mga paksa ay maaaring itataas kapag tinatalakay ang tila isang banal na tema - langis ng engine. Sa katunayan, alang-alang sa pagpili ng isa sa mga teknikal na likido, daan-daang mga forum ang maaaring maantala, basahin ang libu-libong mga linya, baguhin ang isip ng marami at iba. Pagkatapos ng lahat, ito ay mula sa pagpili ng langis ng langis na "ang kalusugan at kahabaan ng buhay" ng iyong bakal na kabayo ay nakasalalay. At kung ito ay idinagdag din sa ito at ang pagnanais na makuha ang pinakamainam na ratio ng kalidad ng presyo, pagkatapos ito ay hindi na isang banal na paksa, ngunit ang kasalukuyang kagyat! Kaya, tungkol sa pagpili ng langis para sa taglamig na sinabi na tungkol sa pagpili ng langis sa offseason, hindi ito kailangang magsalita, nangangahulugan ito na nananatili itong makipag-usap tungkol sa pagpili ng langis o taglamig. Ito ang paksang ito na hahawakan natin sa ating artikulo.
Kung ano ang langis upang punan ang tag-init sa engine kaysa ginagabayan ng
Marahil ito ay isa sa mga ito simpleng mga pagpipilian Pagpili ng langis, iyon ay, ang pagpili ng langis para sa tag-init. Ang katotohanan ay na dito ang pamantayan ay medyo pinasimple, dahil walang mga kritikal na mababang temperatura sa tag-init, at ang mainit na panahon ay hindi lalagpas sa temperatura ng operating engine. Ito ay awtomatikong inilalagay ang temperatura ng daluyan sa paligid ng engine sa kabanata, at ang posibilidad ng langis upang gumana sa temperatura ng operating engine.
Narito muna kami ay hindi nagsasalita tungkol sa pagtatrabaho na may mataas na temperatura, na may mga kinakailangan para sa minimum na langis na may ngipin. Ang mga bagay na ito ay ipinagkaloob at umaasa sa kalidad nito. At ang default na kalidad na ipinapalagay namin mataas. Dito, una sa lahat, gusto kong sabihin tungkol sa lagkit ng langis. Iyon ay, tungkol sa pinaka-marking bago at pagkatapos ng titik W, tungkol sa kung saan namin sinabi sa isa sa aming mga artikulo "kung ano ang minarkahan sa kanistra na may mantikilya bago at pagkatapos ng titik w". Kung basahin mo ang artikulong ito, maaari mong tapusin na ang mga langis na may titik W ay kabilang sa taglamig, at walang tulad ng isang tag-init. Bilang isang resulta, ito ay lumiliko out na hindi na namin dapat magbayad ng pansin sa tagapagpahiwatig bago ang titik W, ngunit ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa pagmamarka lamang pagkatapos nito. Kaya kung ano ang indicator ay dapat pagkatapos?
Sa katunayan, ang lahat ay simple dito. Tulad ng lahat ng mga teknikal na likido, ang langis ay dapat magsagawa ng kanilang mga pag-andar ng pagpapadulas at pag-alis ng init, habang ang minimum na epekto sa makina ng makina ng makina. Sa madaling salita, ang mababang lagkit ng langis ay magbabawas sa halaga ng metalikang kuwintas, bawasan nito ang inertial effect kapag ito ay inilipat sa sistema ng pagpapadulas. Iyon ay, ang langis ay dapat magkaroon ng isang napakaliit na lagkit.
Gayunpaman, may isa pang snag. Ang katotohanan ay masyadong likidong langis, iyon ay, na may mababang lagkit, maaari nilang "suportahan" ang lahat ng engine. Ito ay dahil sa mga tampok ng disenyo, tolerances at landings ng mga bahagi. Sa kasong ito, ang pagpapadulas ng sistema ng pagpapadulas ay magbibigay lamang ng angkop na presyon sa sistema, na nangangahulugang ang mga bahagi ng engine ay hindi hugasan ng langis.
Summarizing kung ano ang langis upang punan ang tag-init sa engine
Kaya, kapag pumipili ng langis para sa tag-init, kinakailangan upang kunin ang langis na may pinakamaliit na lagkit, ito ay i-save ka ng gasolina, ang mapagkukunan ng mga detalye ng langis pump, nagpapabuti sa dinamika. Ngunit imposibleng gamitin ang langis na may lagkit sa ibaba na inirerekomenda para sa engine. Kung hindi man, ang presyon ng langis sa sistema ng pagpapadulas ay hindi sapat.
Kung makipag-usap kami tungkol sa mga partikular na label. Na para sa mga gasoline engine ay isang langis na may isang tagapagpahiwatig 20, pagkatapos ng titik W, o 20 lamang nang walang titik W. na 0W20 o 20. Sa matinding mga kaso, mas malapit hangga't maaari sa ito. At para sa diesel at lumang sa disenyo ng mga engine, ito ay 0W30 o 30.
