Sensors sa iniksyon motor. Susuriin natin ang halimbawa ni Vaz. Tingnan ang draw vaz - diagnostics ng temperatura sensor faults kung saan mayroong isang vaz engine temperatura sensor 2112

Ang may-ari ng modernong kotse, hangal sa pamamagitan ng iba't ibang elektronika, ay kasangkot sa pakikitungo sa kung saan matatagpuan ang VAZ-2110-2112 valve sensors. Pagkatapos ng lahat, ang motorist mismo ay maaaring baguhin ang alinman sa mga ito, hindi ito palaging kinakailangan upang pumunta sa istasyon ng pagpapanatili, oras ng pag-aaksaya at magbayad ng pera. Karamihan sa mga driver ay kilala maliban para sa coolant temperatura pointer sensor, at ang aparato pagkontrol sa presyon ng langis. Ngunit ang mga aparatong ito sa. modernong mga kotsemobile. Mas malaki ang VAZ.

Ang isang aparato para sa pagsukat ng temperatura ng paglamig fluid VAZ-2110 ay isinama sa nozzle na matatagpuan sa kanang bahagi ng engine. Ang pabahay ng sensor, na isang termistor, ay nakipag-ugnayan sa antipris nang direkta. Ang mas maraming engine at coolant ay pinainit, ang mas malakas na paglaban ay bumaba ang aparatong ito. Ang controller ay nagbibigay ng isang de-koryenteng signal dito, kinakalkula ang temperatura ng engine depende sa halaga ng boltahe drop at tumatagal ng mga pagkilos:

1. Namamahala sa pagpayaman o pag-ubos ng halo ng gasolina. Para sa isang malamig na motor, ang halo ay inihanda na pinayaman, at sa proseso ng pag-init sa operating mode, ipinapataw ito sa pamantayan.
2. Nagbibigay ng isang senyas sa coolant temperatura pointer, na matatagpuan sa panel ng instrumento.
3. Kabilang ang isang electric fan ng sapilitang paglamig kapag ang temperatura ay umabot sa tinukoy na halaga.

Mula sa kung paano tama ang temperatura sensor ng coolant temperatura ng Vaz ng ikasampu pamilya, ang buong 3 mahahalagang function ay depende. Ang aparato ay itinuturing na medyo maaasahan, ngunit kung minsan ay nabigo dahil sa paghihiwalay ng pagkakabukod ng insulasyon ng energous, o ang mga break ng kadena sa loob ng elemento, na mas madalas na mangyayari. Ang mga sira na wires ay pinalitan, pati na rin ang isang may sira na aparato.

• isang kapansin-pansin na pagtaas sa pagkonsumo ng gasolina, dahil ang processor ay hindi wastong naghanda ng isang timpla dahil sa isang hindi nagtatrabaho metro;
• pinainit sa operating temperatura, ang engine ay masama nagsimula;
• ang tagahanga ay lumiliko sa spontaneously sa iba't ibang mga temperatura;
• ang di-nagtatrabaho paglamig likido sensor provokes maling pagbabasa instrumento sa panel.

Palitan ang elemento ay madali, ang pag-access dito ay bukas. Ngunit kapag nawala mula sa nozzle, ang antifreeze ay lilipad, kaya kailangan mo munang maghintay hanggang cool na yunit ng kapangyarihan. Pagkatapos ay kumuha ng plastic container at bahagyang walang laman cooling system. Sa pamamagitan ng draining antifreeze mula sa silindro block. Pagkatapos nito, maaari mong alisin ang takip ng lumang at maglagay ng bagong sensor ng temperatura ng VAZ-2110.

Control ng daloy ng hangin

Lokasyon ng sensor. mASS FLOW. Air (DMRV) - sa air duct, mula sa filter sa throttle. Ang aparato ay binubuo ng 3 elemento na nasa loob ng daloy ng hangin. Ang unang sumusukat sa temperatura ng papasok na stream, at 2 iba pa ay pinainit sa isang tiyak na lawak. Ang mas malakas na daloy na dumadaan sa mga sensor ng hangin ng VAZ-2110, mas matindi sila ay pinalamig. Ang controller na nagbibigay ng boltahe ay tumutukoy sa pagkonsumo ng enerhiya na ginugol sa pag-init ng 2 elemento na may kaugnayan sa temperatura ng unang metro.

May isa pang disenyo ng DMRV device na may silikon grid at dalawang elemento, nagpapatakbo ito sa parehong prinsipyo. Pagmamarka ng unang uri - 2112-1130010, pangalawa - 21083-1130010. Pagkuha ng mga signal mula sa mga aparatong ito, ang processor ay gumagawa ng pagkalkula at nagbabago sa tagal ng VAZ-2110 fuel injection. Tungkol sa pinsala ng sensor ay ipinahiwatig ng naturang mga palatandaan:

• ang mga stall ng engine kapag lumilipat mula sa malaking bilis para sa kawalang-ginagawa;
• hindi matatag na trabaho kawalang-ginagawa;
• may mga kahirapan kapag tumatakbo ang motor;
• palakihin ang pagkonsumo ng gasolina.

Palitan ang DMRV Control Device ay hindi mahirap, kailangan mong idiskonekta ang mga wires, alisin ang lumang sensor mula sa maliit na tubo at maglagay ng bago.

Pagpapasiya ng posisyon ng crankshaft.

Ang gawain ng sangkap na ito ay upang matukoy ang lokasyon ng pistons kung saan ang controller ay nagpapakita ng isang spark sa isang partikular na silindro. Sa mga sasakyan VAZ-2110 Injector 8 valves at kasunod na mga modelo ang mga gastos ng sensor tungkol sa gear Pulley. crankshaft. Sa naunang dose-dosenang may isang karburetor, ang aparato ay maaaring nasa loob ng distributor ng mekanikal ignition. Pagkatapos ay mayroon silang pangalan ng sensor ng bulwagan at kinokontrol ang posisyon ng mga piston sa pag-ikot ng camshaft.

Ang aparato ay isang pang-akit na may isang maliit na likid na gumagawa ng mga electrical impulses bilang metalikong mass approach, ang papel na ginagampanan ng mga pulleys.

Magnetic Hall Meter VAZ-2110 - ang pinakamahalagang elemento Sa operasyon ng engine, at sa kaso ng output ng sensor, ang motor ay hindi kahit na magsimula.

Sa kabutihang palad, ang aparato ay napaka maaasahan at mga function para sa isang mahabang panahon. Ang pagpapalit ng simple at paglalarawan ay hindi nangangailangan.

Iba pang mga aparatong pagmamanman

Ang natitirang mga sensor ay nauugnay din sa controller at nagsasagawa ng mahahalagang function. Ang pagkasira ng alinman sa mga ito ay humahantong sa isang pagtaas sa pagkonsumo ng gasolina, pagkawala ng dynamics ng acceleration o hindi matatag na gawain power Aggregate.. Narito ang kanilang listahan:

• ang determinant throttle Valve.;
• kumatok sensor;
• bilis ng metro;
• oxygen sensor;
• ang determinant ng mga yugto.

Ang isang elemento na tumutukoy sa anggulo ng pag-ikot ng balbula ng balbula ay naka-mount sa katawan nito at direktang konektado sa axis. Ang gawain ay upang magbigay ng kontribusyon sa pagsugpo ng isang dagdag na bahagi ng gasolina sa mga silindro na may matalim na pindutin sa pedal ng accelerator. Ang prinsipyo ng operasyon ay katulad ng pump - isang accelerator sa karburetor, tanging elektronikong uri. Ang aparato ay madalas na nabigo, lalo na pagkatapos ng paghuhugas ng engine.

Ang detonation sensor sa silindro block mula sa front side ay hindi mas maaasahan. Hindi tulad ng iba pang mga aparato, ay bumubuo ng isang signal nang nakapag-iisa, kumikilos sa prinsipyo ng piezoelectric elemento. Ang mas malakas na pagputok ay kumikislap sa mga silindro, mas malaki ang boltahe ay pinakain sa controller, at inaayos niya ang anggulo ng ignisyon, nagsusumikap. Kung kinakailangan, ang mga pagbabago sa isang wrench.

Oxygen sensor. (kung hindi man - lambda probe) sinusubaybayan ang nilalaman ng libreng oxygen sa ginugol gas, na nagpapahiwatig ng pagpapayaman o pag-ubos ng pinaghalong gasolina. Nakikilahok sa pagbuo ng halo na ito, ito ay lubos na maaasahan sa trabaho. Ito ay natatakot sa kinakain na gasolina at mabilis na nabigo kapag ito ay ginagamit. Ay nasa unang bahagi exhaust tract, sa site ng tagpo ng mga maubos na manifold.

Device - Ang bilis ng metro ay gumagana din sa prinsipyo ng sensor ng HALL at inaalis ang mga pagbabasa mula sa speedometer drive shaft malapit sa gearbox. Gawain - ilipat ang processor tungkol sa bilis ng sasakyan.

Ang karagdagang impormasyon tungkol sa pagpapatakbo ng GDM ay nagpapadala ng controller device na tumutukoy sa mga phase. Na naka-install sa VAZ-2112 sasakyan 16 valves, sa tuktok ng silindro ulo. Ang mga ulat ng device na ito kapag bukas ang mga valves ng supply ng gasolina, dahil ang posisyon ng mga track ng camshaft ng paggamit. Nakakatulong ito upang i-synchronize ang kumplikadong proseso ng pamamahagi ng gas at fuel mixture iniksyon sa tamang oras.

Ang mga kotse ay may maraming mga sensor na kinokontrol ang kalagayan ng lahat ng mga yunit ng kotse. Ang isa sa mga pinakamahalagang sensor ay isang temperatura sensor na matatagpuan sa kompartimento ng engine.
Sa VAZ 2110, ang kapalit ng sensor ng temperatura ay isang responsableng proseso. Ang pagpapalit ng sensor ng temperatura ng VAZ 2110 sa artikulong ito ay ganap na isinasagawa sa iyong sariling mga kamay.

Ano ang aparatong ito

Sa kabila ng kahalagahan, medyo simple, kinokontrol nito ang kondisyon ng coolant sa shirt ng silindro block. Iniuulat nito ang mga pagbabago sa temperatura, na nagpapasa sa impormasyong ito sa electronic control unit.
Ang aparato ay isang thermistor kung saan ang electrical resistance ay nabawasan na may pagtaas sa temperatura.
Ang pagbabasa ng sensor ng temperatura ay nakakaapekto sa maraming mga sistema ng engine at pagganap ng motor. Samakatuwid, ito ay kinakailangan upang patuloy na subaybayan ang serviceability ng sensor at kapag ito ay natuklasan upang palitan ito kaagad.
Ang may sira sensor ay nasira sa pamamagitan ng impormasyon na pumapasok sa electronic control unit, na maaaring humantong sa mahusay na problema. Maaaring may mga problema sa pagkontrol ng makina na may malamig na engine, maubos, ang pagkonsumo ng gasolina ay maaaring tumaas o lumala ang komposisyon ng mga gas.

Tandaan. Kadalasan ang mga pagbabago lamang ng sensor sa mga kaso kapag ito ay pumutol. Ngunit inirerekomenda na baguhin ito nang maaga, halimbawa, kapag nag-aayos o pinalitan ang engine, dahil ang sensor ay maaaring magsuot, at ang mga pagbabasa ay maaaring hindi tumpak.

Dzhtoh, dahil ang temperatura sensor ng coolant ay pa rin maikling tinatawag na temperatura sensor, ang pagbabasa ng na nakakaapekto sa pagpapatakbo ng engine mismo. Hindi mo dapat kalimutan ang tungkol dito.
Maliit, at isang remote na aparato na malapit na sinusubaybayan ang mga sistema ng engine engine, bilang isang uri ng bantay.

Proseso ng kapalit

Upang suriin at palitan ang instrumento ng temperatura, ang mga sumusunod na tool at materyales ay kinakailangan:

• Caid key sa "19";
• Sealant;
• Coolant;
• Tanso washer.

Tandaan. Ang temperatura sensor ay matatagpuan sa VAZ 2110, madalas sa paggamit sari-sari malapit sa termostat kaso, bihira sa silindro ulo.
Ito ay naka-install upang ang tip ay nakikipag-ugnay sa coolant. Tanging sa ganitong mga kaso ang signal nito ay tama.
Kung ang antas ng coolant ay mababa, ang mga pagbabasa ng sensor ay maaaring hindi tama.

Kapag kailangan mo ng kapalit

Sa isang mataas na pagtutol ng sensor sa isang malamig na engine at hindi pagpasa sa electric kasalukuyang sa pamamagitan ng isang pointer, ang arrow nito ay matatagpuan sa isang mababang halaga. Sa mga kaso kung saan ang temperatura pointer, ang temperatura ng engine ay hindi tinukoy, pagkatapos, una sa lahat, kailangan mong suriin ang mga de-koryenteng chain ng sensor.
Dapat mo ring suriin ang kasalukuyang supply sa electrical panel. Sa random na jerking ng arrow ng pointer, ang isang hindi tumpak na supply ng boltahe o pagtanggap ng di-nagpapatatag boltahe ay posible.
Ito ay nangangailangan ng pagpapalit ng stabilizer.
Kung mayroon pa ring hinala ng isang malfunction ng temperatura pointer, pagkatapos bago magsagawa ng kapalit, dapat itong suriin ang pagganap nito:

• kung ang arrow ay nagpapahiwatig mababang temperatura motor, pagkatapos ay kailangan mong idiskonekta ang de-koryenteng connector mula sa sensor ng temperatura at ikonekta ito sa masa;
• kung kapag ang ignition ay naka-on, ang arrow deflects na, may sira, at ito ay dapat na binago;
• kung hindi mo ilipat ang arrow, kailangan mong alisin ang kumbinasyon ng instrumento at suriin ang electrical circuit sa pagitan ng pointer at sensor at ang supply ng boltahe (ang serviceability ng electrical circuit ay nangangahulugan na ang temperatura pointer ay may depekto at dapat itong maging pinalitan).

Tandaan. Dapat itong isipin na medyo madalas na mga problema sa aparato lumitaw dahil sa mahihirap na mga kable o maluwag rusty connectors.

• sa mga kaso kung saan ang temperatura pointer ay patuloy na nagpapakita ng isang mataas na temperatura, pagkatapos ay kailangan mong idiskonekta ang isang de-koryenteng connector mula sa aparato (kung ang index arrow ay inilipat kapag ang ignition ay naka-on sa malamig na temperatura scale, ito ay nagpapahiwatig ng isang madepektong temperatura sensor at kailangang mabago).

Ang pagkasira ng aparatong ito ay minsan ay kapansin-pansin na biswal - ito ay isang butas na tumutulo ng likido, malakas na kaagnasan ng mga clamp o mga bitak dito.

Tandaan. Dapat mo ring suriin ang kondisyon at coolant. Kung ito ay ginagamit para sa higit sa 3 taon (para sa dati) at higit sa 5 taon (para sa matibay), pagkatapos ay dapat itong mapalitan. Ito ay pinalitan ng tahasang palatandaan ng polusyon nito.

Direktang kapalit

Ang kapalit ng DPE ay ginanap sa sumusunod na order:

• Unang lumiliko ang ignisyon at mula sa terminal rechargeable battery. ang kawad ay naka-disconnect;
• Merges mula sa radiator coolant;

Tandaan. Ang paglamig likido ay hindi kinakailangan upang maubos ganap, maaari mong buksan ang baybayin balbula at alisan ng tubig ang dami ng likido upang ang antas nito ay nasa ibaba ng sensor.

• Upang gumana nang kumportable, maaari mong alisin ang air filter;
• Ang sapatos na may mga wires ay naka-disconnect mula sa temperatura sensor sa pagpindot ng plastic clamp;
• Ang Duzov ay naka-out sa cooling system nozzle gamit ang isang susi sa "19" (habang ang sensor ay tinanggal kasama ang tanso sealing washer).

Tandaan. Paggawa gamit ang sensor, kinakailangan upang manatili sa pangangalaga.
Dahil sa pinsala sa aparato, ang normal na operasyon ng sistema ng kontrol ng engine ay maaaring lumabag. Kailangan mong malaman na hindi ito maaaring alisin hanggang ang engine cools.

Kung kailangan mong palitan ang isang bagong sensor na naka-install sa reverse order.

• Bago screwing ang temperatura sensor, isang manipis na layer ng sealant ay inilapat sa thread nito;
• Ang sensor ay pagkatapos ay screwed sa lugar at ang electrical connector ay konektado sa ito;
• Ang sistema ng paglamig ay ibinubuhos o coolant;
• Pagkatapos nito, ang engine ay inilunsad at ang operasyon ng indicator ng indicator sensor ay nasuri.

Sa konklusyon, ang sistema ng paglamig ay nasuri para sa paglabas. Kung may isang pangangailangan, ang sensor ay nagiging mas malakas sa katawan ng termostat.
Kinakailangan din upang suriin ang sistema ng paglamig para sa pagkakaroon ng hangin sa loob nito, na kung saan, bumabagsak sa termostat, ay maaaring maging sanhi ng engine overheating sa pamamagitan ng pagbabago ng temperatura sensor pagbabasa.

Tandaan. Sa mga kaso kung saan nabigo itong dumaloy, kinakailangan upang muling i-install ang sensor. Ito ay kinakailangan upang mag-aplay sa threaded bahagi mas init-lumalaban sealant o palitan ang tanso washer.

Inirerekomenda na makita ang video na ito bago magtrabaho.

Bilang karagdagan, ito ay pinapayuhan na gumamit nang mas madalas sa mga materyales ng larawan, kung saan ang lahat ay malinaw na nakikita.
Sa iyong sariling mga kamay, habang nakikita ito mula sa artikulo, maaari kang gumawa ng maraming, kabilang at kumpunihin ang iyong kotse. Kung gagawin mo ang lahat, dahil ang pagtuturo ay nangangailangan, pagkatapos ay walang problema, kahit na ang bagong dating ay hindi babangon.
Bilang karagdagan, maaari mong ligtas na i-save ang isang badyet ng pamilya, dahil ang presyo ng mga serbisyo ng ganitong uri sa ating bansa ay hindi mura.

Ang mga kotse ay may malaking halaga iba't ibang mga sensorPagkontrol sa mga pangunahing parameter ng engine at iba pang mga sistema. Isang halimbawa nito kapaki-pakinabang na aparato - Element na nagpapakita ng temperatura ng lugar ng likido. Kadalasan ang mga detalyeng ito ay maaaring magbigay ng hindi tamang mga tagapagpahiwatig. At sa artikulo ngayon, isaalang-alang namin ang mga palatandaan ng coolant temperatura sensor kasalanan.

Mga gawain dzht.

Ang DZH ay isang espesyal na aparato na nagbibigay-daan sa iyo upang mapanatili ang isang matatag magtrabaho sa ekonomiya. Dahil sa sangkap na ito, ang kotse ay nagpapainit nang mas mabilis, ito ay gumagana nang mahusay at hindi labis na labis. Maliit ang sukat ng sensor.

Gayunpaman, ang mga function na ginagawa nito ay napakahalaga. Ang Duzh ay maaaring makaapekto hindi lamang ang operasyon ng yunit ng kapangyarihan, kundi pati na rin sa pangkalahatang kondisyon ng kotse. Kung ang elemento ay nagbibigay ng hindi tamang pagbabasa, maaaring hindi lamang ito magsama ng maling operasyon ng engine, kundi pati na rin ang mas malubhang kahihinatnan.

Kung saan ka nakatakda sa dzht.

Ang mga modernong motorista ay hindi alam kung saan matatagpuan ang coolant temperature sensor. Ito ay matatagpuan sa graduation highway head ng silindro block. Sa sensor housing mayroong isang thread, at ito ay lamang screwed sa naaangkop na butas.

Depende sa mga tampok ng disenyo ng kotse, ang taon ng paglabas, ang Dzhuh ay matatagpuan din malapit sa kaso ng thermostat o direkta sa loob nito. Ang elementong ito ay naka-install sa isang paraan na ito ay direktang kontak sa antifreeze, toxol at iba pang mga pagpipilian para sa coolant.

Aparato at prinsipyo ng elemento

Ang ninuno ng modernong temperatura sensors ng coolant ay itinuturing na ang Thermorel, na nilagyan ng ilang mga uri ng kotse engine. Kaya, ang termostat ay na-install sa iniksyon ng uri K-jetronics. Kapag ang mga contact ay nasa bukas na posisyon, ang motor ay nagpainit. Kapag ang contact clies, ito ay nangangahulugan na ang engine ay warmed hanggang sa kanyang pinakamainam na operating temperatura.

Ngayon, ang DRP ay batay sa isang espesyal na elemento ay isang thermistor. Ano ito? Ang bahagi ay isang risistor, ang paglaban ng kung saan ay maaaring mag-iba depende sa temperatura. Kinokontrol ng sensor ang temperatura ng coolant patuloy. Bilang mga materyales para sa produksyon ng mga thermistors, ang kobalt oksido ay ginagamit pati na rin ang nikel. Ang kakaibang uri ng mga sangkap na ito ay ang bilang ng mga libreng elektron ay nagdaragdag sa pagtaas sa temperatura. At dahil sa ito, ang paglaban ay bumaba.

Kadalasan, ang mga thermistor na nasa DPT ay nakikilala sa pamamagitan ng negatibong koepisyent ng temperatura. Pinakamataas na tagapagpahiwatig ng pagtutol ang thermistor ay may malamig na engine. Ang isang boltahe ng tungkol sa 5 V. Pagkatapos, bilang ang power unit ay pinainit, paglaban patak. Ang computer ay patuloy na tumatanggap ng coolant temperatura sensor signal at sinusubaybayan ang boltahe pagbabago. Ayon sa mga oscillations, ang temperatura ng coolant ay kinakalkula.

Sa mga engine ng Renault, ang mga inhinyero ay maaaring magtakda ng isang cooling fluid temperatura sensor na may positibong koepisyent. Ito ay may parehong aparato, ngunit ang paglaban dito ay hindi bumaba, ngunit, sa kabaligtaran, pagtaas.

Ano ang apektado ng Dzh.

Dahil sa mga signal na ipinapadala ng maliit na sangkap na ito, ang mga command na kontrol ng ECU ay may malaking bilang ng mga aparatong ehekutibo. Kaya, kung ang impormasyon ay dumating sa bloke na ang temperatura ng coolant palamigan, ang sistema recalculates ang fuel injection oras sa cylinders hanggang sa zoom. Dahil dito, ang katatagan ng operasyon ng motor sa idle mode ay nagdaragdag. Ngunit sa proseso ng pag-init ng temperatura ng engine rises, at samakatuwid, ang ECU ay magsisimula sa drop fuel mixture.. Kung may mga palatandaan ng malalamig na temperatura sensor malfunction, pagkatapos ay ang ECU ay maaaring makatanggap ng maling impormasyon at ang halo ay labis na mayaman. Bilang karagdagan, dahil sa ito, ang pagkonsumo ng gasolina ay lubhang nadagdagan, ang kapaligiran ay labis na kontaminado. Ang mga kandila ay mabilis na sakop na may itim na dry Nagar at maaaring mabigo.

Ang engine ay maaaring tumigil kung ang bilang ng mga rebolusyon sa oras ng paglunsad nito ay hindi sapat. Mapupuksa ito ay makakatulong sa lumulutang na koponan mula sa ECU upang madagdagan ang mga rebolusyon, upang ang engine ay hindi stall.

Upang suportahan ang pamamahala sa panahon ng proseso ng startup, ang recycling valve ay dapat na nasa isang saradong estado. At hangga't ang sistema ay hindi pumasok sa operating temperatura. Kung may mga palatandaan ng coolant temperatura sensor kasalanan, pagkatapos ay ang engine ay gagana hindi matatag, ang mga liko ay lumutang. May panganib ng motor stop. Mula sa kung ang pag-aapoy ay gumagana nang normal, ang anggulo ng ignisyon ay nakasalalay din. Inaayos ng system ang parameter na ito para sa ilang mga regulasyon. Ito ay bawasan mapaminsalang emissions. Bago ang motor heats hanggang sa operating temperatura. Ang antas ng pagkonsumo ng gasolina, kapangyarihan at tulak ng engine ay depende rin sa ignisyon.

Ang isang filter ng karbon na nakakakuha ng gasolina pares ay blown lamang pagkatapos ng ganap na warm-up ng yunit ng kapangyarihan. Underwater transpormer coupling. awtomatikong kahon Ang gear ay hindi naka-block hanggang ang engine ay ganap na mainit-init. Ginagawa ito upang mapanatili ang pinakamainam na paghawak.

Tinitiyak din ng sensor ang paglulunsad ng fan ng cooling system ng kotse. Dahil sa karagdagang paglamig na may fan, ang likido ay mas mabilis na pinalamig. Sa mga indibidwal na mga kotse upang tumakbo sapilitang paglamig, ang isang hiwalay na sensor ay ginagamit. Ngunit kung saan ito ay hindi, ang kanyang gawain ay ginanap sa pamamagitan ng dzh.

Paano maunawaan na ang deuit ay may sira?

Isaalang-alang ang mga palatandaan ng coolant temperatura sensor kasalanan. Para sa karamihan, ang mga ito ay maaasahang mga aparato na hindi masyadong bihira. Ang disenyo ng elemento ay sobrang simple, ngunit kung minsan ang elemento ay nagsisimula upang mangolekta. Kadalasan, ang pagkasira ng sensor ay nauugnay sa isang paglabag sa mga pagbabasa nito. Ang unang pag-sign ay isang tagahanga na hindi nakabukas. Ngunit ang tagahanga ay hindi isang pangunahing sintomas. Tungkol sa kabiguan ng ebolusyon ay magsasabi sa mas mataas na pagkonsumo ng gasolina, nadagdagan revs. Sa idle, tunog ng pagputok kapag nagtatrabaho ng isang motor, mahinang ilunsad sa mainit at overheating.

Sa overheating ito ay nagkakahalaga ng pagiging matulungin - maaari itong humantong sa malungkot na kahihinatnan. Sa mga lumang modelo ng kotse mayroong isang switch controller. Kapag nagpunta ang arrow para sa isang mapanganib na zone, ang kotse ay kailangang huminto at hanapin ang sanhi ng overheating. Maaaring ito ay isang madepektong paggawa ng injector coolant temperatura sensor. Sa mas modernong overheating cars ay mag-uulat on-board computer. Lumilitaw ang kaukulang mensahe ng diagnostic.

Mga sanhi ng kabiguan

Dahil sa simpleng disenyo, ang pagkasira ng dzh ay isang malaking pambihira. Ang mga sanhi ng malalamig temperatura sensor malfunction. Ang masamang antifreeze o toosol ay humantong sa pagkawasak ng ibabaw ng sensor, kadalasan din ang isang sensitibong elemento ay maaaring sakop ng isang precipitate sa anyo ng mga kristal. Ang mga pagbabago sa epekto ng temperatura at mga tagapagpahiwatig.

Isa rin sa mga dahilan ay isang mahirap na kalidad na sensor. Mayroong maraming mga pekeng produkto sa modernong mga bahagi ng merkado ng auto. Ang mga elementong ito kahit na bago ay hindi tumutugon sa ipinahayag na mga parameter. Kahit na ang slightest pinsala ay hahantong sa kabiguan ng aparato. Ang mga palatandaan ng malalamig na temperatura sensor malfunction ay maaaring mangyari dahil sa antifreeze paglabas, dahil sa kung saan ko baguhin ang mga tagapagpahiwatig. Ang likido napupunta sa pamamagitan ng thread - ang gasket ay pagod. May isang kadahilanan ng mga paglabag sa mga kable ng kotse. Dito, ang mga dahilan ay maaaring medyo - ito ay din jumps ng pag-igting, at kaagnasan ng mga contact.

Sa kapalit ng sensor

Hindi alam ng bawat may-ari ng kotse kung paano baguhin ang coolant temperatura sensor. Ngunit sa katunayan, ito ay isang simpleng operasyon. Ito ay kinakailangan upang makapunta sa sensor, pagkatapos ay i-dismantle ito, draining ang pre-cooling likido mula sa engine. Ang item ay lamang screwed sa butas na may carvings. Ang kapalit ay ginaganap sa reverse order.

Independiyenteng pagsusuri

Kung mayroong hindi bababa sa isa sa mga sintomas, ito ay nagkakahalaga ng pagsuri sa DPET sa estado. Tingnan natin kung paano ito magagawa. Ngunit bago alisin ang sensor, mas mabuti na tiyakin na ang dahilan dito. Maaari mong suriin ang DVT sa bahay. Mayroong ilang epektibong paraan.

Alisin ang sensor sa tubig

Ito ay kung paano suriin ang kalusugan ng coolant temperatura sensor sa pamamagitan ng paglalagay ng isang elemento sa tubig. Sa una, kailangan mong maghanda ng tumpak na thermometer at ligtaan ito sa lalagyan na puno ng malamig na likido. Mabuti para sa mga layuning ito ay angkop sa isang ordinaryong takure. Ang thermometer ay pinakamahusay para sa mga layuning ito ng electronic.

Susunod, ang isang multimeter na naka-configure upang sukatin ang paglaban ay konektado sa sensor. Pagkatapos nito, ang duz ay ibinaba sa kettle at nagsasagawa ng mga sukat. Ang mga numero ay mas mahusay na naayos sa isang sheet ng papel o sa anumang iba pang mga paraan. Susunod, ang kettle ay pinainit sa kalan sa temperatura sa 15, 20, 25 degrees. Tiyaking ayusin ang papel sa puntong ito ang pagbabasa ng multimeter. Susunod, ang mga resulta ay inihambing sa reference. Kung nabigo ang mga parameter, maaari mong sabihin ang kasalanan ng elemento.

Suriin nang walang thermometer.

Ito ay isa pang paraan upang matukoy ang madepektong paggawa ng dzh. Ang kakaibang uri ay kapag ang tubig na kumukulo, ang temperatura ay 100 degrees. Batay sa temperatura at paglaban na ito ay sinusukat dito. Kapag ang tubig ay nagsisimula sa pigsa, ang paglaban ay dapat na tungkol sa 176.7 ohms. Kung magdagdag ka ng mga error, maaaring ipakita ng multimeter ang tungkol sa 190-210 ohms. Kung ang mga pagbabasa ay hindi tumutugma sa ito, kailangan mo upang malaman kung saan ang coolant temperatura sensor ay matatagpuan sa isang partikular na kotse. Kailangan mo lamang palitan ito ng bago.

Konklusyon

Kaya, nalaman namin kung paano matukoy ang coolant temperatura sensor kasalanan. Ang elementong ito ay may mahalagang papel sa engine ng kotse. Sa pagkasira nito, ang iba't ibang malfunctions ay posible, hanggang sa overheating ng engine.

Ang kontrol sa temperatura ng coolant ay ang pinakamahalagang kondisyon para sa normal na trabaho Yunit ng kapangyarihan ng kotse. Ang ganitong kontrol ay isinasagawa ng coolant temperatura sensor (DPET). At kung nabigo ang gayong sensor, nangyari ang mga malfunctions at malfunctions. Sa artikulong ito, titingnan namin ang mga tipikal na palatandaan ng coolant temperatura sensor kasalanan, pati na rin sabihin tungkol sa kung paano suriin at palitan ito.

Dwarm sa VAZ-2114.

Una sa lahat, dapat itong sabihin na bilang karagdagan sa cooling fluid temperatura sensor, mayroong isang coolant temperatura tagapagpahiwatig sensor at ang mga ito ay dalawang magkaibang instrumento sa layunin nito. Kung ang una, ay nagbibigay ng impormasyon sa pamamagitan ng electronic engine control unit, pagkatapos ay ang pangalawang, trite ay nagpapaalam sa driver tungkol sa temperatura paggawa ng likido sa sistema ng paglamig. Alinsunod dito, ang pagkasira ng unang sensor ay mas malubha.

Sa iyong aparato, ang Dzuz ay isang thermistor. Sa madaling salita, ang sensor ay dinisenyo upang kapag nagbago ang temperatura ambient.Nagbabago ang electrical stream resistance nito. Ito ang mga pagbabago at naitala ng electronics ng kotse at ang mga ito o iba pang mga utos ay ibinigay sa kanilang batayan. Alinsunod dito, ang maling impormasyon na nakuha mula sa DPE o sa pangkalahatan ang kawalan nito lumalabag sa normal na mga algorithm ng operasyon ng engine at ang buong sistema ng kotse.

Isaalang-alang ang mga pangunahing palatandaan ng coolant temperatura sensor kasalanan:

• bumabagsak na revolutions o sa pangkalahatan ay kusang paghinto ng motor sa idle;
• pangmatagalang warming ng kotse;
• ang madalas na output ng engine na lampas sa pinakamainam na temperatura mode;
• nadagdagan ang pagkonsumo ng gasolina;
• pagbabawas ng pangkalahatang paghawak ng kotse;
• madilim na usok mula sa tambutso;
• mga Paglabag. matatag na trabaho motor;

Tulad ng makikita mo, ang listahan ng mga problema na bumubuo ng pagtanggi ng coolant temperatura sensor ay lubos na solid. Samakatuwid, upang pabayaan ang problemang ito ay hindi inirerekomenda.

Paano suriin ang tuldok.

Una sa lahat, dapat tandaan na upang maayos na ipahiwatig ang temperatura ng coolant, ang sensor ay dapat na nahuhulog sa napaka likido na ito. Samakatuwid, suriin ang pagkakaroon ng refrigerant at antas nito sa system. Ito ay marahil ang pinakaunang bagay na dapat gawin sa kaganapan ng hinala ng hindi sapat na operasyon ng metro na ito.

Kung, sa antas ng antifreeze sa cooling system, buong order, pagkatapos ay ang mga contact ay maaaring oxidized o may iba pang mga karamdaman sa pagkonekta sa coolant temperatura sensor. Maaari mong suriin ito sa iyong sarili. Bilang isang panuntunan, ngunit hindi palaging, ang isang sensor ay naka-install sa tabi ng termostat. Sa ilang mga engine, ang Dzh ay hindi isa. Samakatuwid, tukuyin ang bilang ng mga sensor at tama ang kanilang lokasyon para sa iyong kotse. Kapag natagpuan mo ang coolant temperatura sensor at naka-install na ang lahat ay sa pagkakasunud-sunod sa koneksyon nito, kailangan mong suriin ang aparato mismo. Upang gawin ito, ang DPT ay kailangang lansagin dahil ito ay kinakailangan upang suriin ito sa isang dive sa isang baso na may tubig na kumukulo.

At kaya, dalhin ang iyong sensor, babaan ito sa isang baso na may tubig na kumukulo at sukatin ang paglaban sa exit. Sa pangkalahatan, ang ilang mga unipormeng tagapagpahiwatig ng mga pagbabago sa paglaban ay hindi umiiral. Sensors para sa iba't ibang mga machine, OT. iba't ibang mga tagagawaay magpapakita ng iba't ibang patak ng paglaban. Ang mga tamang halaga na may partikular na temperatura para sa iyong sensor, kailangan mong mahanap sa internet.

Alinsunod dito, kung ang mga tagapagpahiwatig ng paglaban ng sensor at ang mga halaga ng reference ay nag-tutugma o magkaroon ng isang napakaliit na error, na nangangahulugang ang coolant temperatura sensor ay lubos na rin. Well, kung ang mga tagapagpahiwatig ng pagtutol ay naiiba - ang sensor ay kinakailangan upang palitan. Sa totoo lang ang kanyang disenyo mismo, pati na rin ang prinsipyo ng operasyon, huwag magbigay para sa anumang pagkumpuni. Samakatuwid, walang ibang mga alternatibo.

Video tungkol sa tuldok.

Sa huli

Ang coolant temperatura sensor ay isang napakahalagang bahagi ng yunit ng kapangyarihan, at samakatuwid ang kabiguan o hindi tamang pagbabasa ay maaaring maging sanhi malubhang problema At paglabag sa kotse. Mga sintomas ng pag-troubleshoot sa dzh, mahusay at magkakaibang, ngunit bago itanggal ang sensor, at sa mga modernong kotse, bilang isang panuntunan, may dalawa o higit pang mga sensor, ito ay nagkakahalaga ng pagsuri sa antas ng antipris.

Mula sa inherently disin, ito ay isang thermistor, pagkatapos ay tungkol sa pagbabago sa ambient temperatura, iniulat nito ang pagbabago sa electrical resistance. Ang mga aparatong mula sa iba't ibang mga tagagawa ay nagbibigay ng iba't ibang mga patak ng paglaban sa parehong temperatura, at samakatuwid ay bumili ng bagong sensor, dapat mong tiyakin na angkop ito para sa iyong kotse.

Ang aming mga kotse ay matagal na tumigil na eksklusibo ang isang paraan ng paggalaw, bukod sa, seryoso silang nagbago, mula sa pinakasimpleng panloob na engine ng pagkasunog hanggang sa isang malaking bilang ng mga electronic sensor at electronic block Pamamahala (ECU). Ang mga sensor ay patuloy na sinusubaybayan ang isang estado ng isang node, na nag-uulat ng lahat ng nangyayari sa ECU

Na tulad ng aming utak ay gumagawa ng mga desisyon, ginagabayan ng mga algorithm na inilatag dito. Ang bawat sensor ay may sariling pag-andar at kahalagahan, imposibleng sabihin na: "Ito ay mas mahalaga, at wala na magagawa mo." Ang pagkakaiba ay ang parehong bagay ay nagtatapos para sa iyong motor. Halimbawa, nabigo cooling fluid temperatura sensor. (DZH) ay maaaring maging, na nangangahulugang - at malaking gastos.

Ano ang pangangarap

Sa kabila ng kahalagahan ng sensor na ito, structurally, ito ay medyo simple, at gumaganap ng isang function. Ang gawain nito ay upang subaybayan ang temperatura ng coolant (coolant) at sa kaso ng pagtaas nito upang iulat ito sa ECU, na "nag-iisip" kung ano ang gagawin tungkol dito. Bilang isang patakaran, ang engine control unit ay nagsasama ng isang cooling fan at inaayos ang pagpapatakbo ng sistema ng supply ng gasolina at ang sistema ng paglamig ng engine.

Kadalasang kasalanan at cooling fluid temperatura sensor interruptions. Mayroong dahil sa pinsala sa power supply ng sensor, pati na rin ang mga wiring break kapag ang sensor ay input. Kung ang sensor ay hindi tumugon sa isang pagtaas sa temperatura ng coolant sa oras, at ang EU ay hindi i-on ang fan at hindi ayusin ang operasyon ng engine, pagkatapos ay ang engine ay malamang na mangyari.

Ang isport ay madalas na kinuha para sa pagguhit (sensor ng coolant temperatura pointer). Sa katunayan, ang mga ito ay iba't ibang mga sensor, ang mga kalaliman ng lahat ng pagpunta outggoes impormasyon sa dashboard., sa oras na nagpapaalam sa motorista tungkol sa temperatura ng engine.

Paano Suriin ang Dug sa VAZ 2114 Gawin ito sa iyong sarili

1. Upang magsimula sa, ito ay kinakailangan upang alisin ang coolant temperatura sensor. Upang gawin ito, buksan ang hood, hanapin ang inlet ng head cooling shirt, dito makikita mo ang control sensor.
2. Para sa kaginhawahan, alisin ang air filter.
3. Susunod, kailangan mong itapon ang "minus" na terminal ng baterya at maubos ang antipris o toosol.
4. Patayin ang kapangyarihan Tuldok.
5. Gamit ang susi sa "19" (sa ilang mga kaso sa "21"), i-unscrew ang sensor.
6. Pagkatapos alisin ang coolant temperatura sensor, ibuhos antifreeze sa isang malinis na mababaw na lalagyan at babaan ang DPT.
7. I-install ang lalagyan na may coolant sa kalan at magsimulang magpainit nang dahan-dahan.
8. Sa lalagyan, ilagay ang thermometer, at ikonekta ang mga wire ng omeme sa sensor at maingat na sundin ang patotoo ng iba.

Dapat kang magkaroon ng mga sumusunod na numero:

• 20 ° - 3520 OM.
• 40 ° - 1459 OM.
• 60 ° - 667 OM.
• 80 ° - 332 OM.
• 100 ° - 177 om.

Kung mayroon kang mga pagkakaiba o kumpletong hindi pagkakapare-pareho - DZH BAZ 2114 ay may sira at nangangailangan ng kapalit. Ito ay ang kapalit, at hindi pag-aayos, ang sensor na ito, tulad ng karamihan sa iba, ay hindi napapailalim sa pagkumpuni. Kung ang temperatura sensor ay naging isang manggagawa ay kailangang magpatuloy sa paghahanap para sa isang madepektong paggawa, posible sa isang may sira termostat o computer.

Paano Suriin ang Dot sa Home - Video.