Opel Zafira Familj B ägarrecensioner. Opel Zafira Tourer: Family Boomerang

Bilen involverar sju passagerarsäten, den inre designen är ganska enastående, men mycket bekvämt. Bilen har utmärkta köregenskaper, och föraren och alla passagerare ger nöje från resan. Köp Opel Zafira har råd med många familjer, eftersom det har en överkomlig kostnad.

Bland fördelarna med bilen kan du notera ett utmärkt val av motorer, ett uttrycksfullt utseende, ett förbättrat säkerhetssystem, liksom ett stort utbud av alla typer av utrustning för bekväm rörelse. Salongen är mycket bekvämt och rymligt, tillåter både att lägga bagage och sitta ett överraskande bekvämt stort företag och familj.

Första generationen (a)

Den första generationen Opel Zafira bil släpptes 1999 i 10 modifieringar. Maskinens kraft varierade från 82 till 192 liter. med. Att för en sådan prisklass var en extremt bra indikator. Produktionen av den första konfigurationen av Opel Zafira F 75 fortsatte fram till 2002, varefter den uppdaterade versionen presenterades med samma namn. Huvudändringar inträffade i design och i teknisk utrustning bilar. Den maximala effekten ökade till 200 liter. från. Opel Zafira F75 2002 tillverkad av 2005.

Andra generationen (b)

På motorutställningen i Genève introducerades en ny version av världens berömda Minivan - Opel Zafira B. Main en särskiljande funktion Det blev möjligt att omedelbart transportera till sju passagerare på grund av en ökning av antalet rader upp till tre. Maskintimensionerna har förändrats och längden har ökat till 4,47 m, och bredden ökade med 4 cm. Många variationer av motorer var omedelbart representerade: bensin 1,6 och 1,8 liter, turbo motorer, liksom förstärkta turbo dieselbilar 1,9 liter.

Tredje generationen (c)

Den senaste uppdaterade versionen av Minivan inträffade 2011 i Tyskland. Bilen kallades Opel Zafira Tourer.. Konsumenterna noterade en förändring av inte bara själva designen utan också av huvudorienteringen. Om tidigare var den här minivan att förvärva uteslutande till familjemänniskor, då lockade den nya moderna designen ungdomars uppmärksamhet. Chrome Bands, LED-strålkastare av brett format och smidiga övergångar - allt detta tillade antalet "Zafir" älskare. Ökade dimensioner i genomsnitt med 4-5%.

"Opel Zafira Turner" kombinerar komfort, säkerhet för alla passagerare, och möjlighet att spendera tiden i vägen även på långdistansresor.

Specifikationer

Motor

I "Zafira Turner" installerade en A14NET-motor med en maximal effekt på 140 liter. från. och 6 000 varv per minut. Det finns också mer kraftfull konfiguration med Z20LER och 170 L-motorn. från.

Chassi

Den tredje generationen "Opel Zafira" är utrustad med en oberoende suspensionstyp Macphemeson (fram), såväl som bak i form av en torsionsstråle. Front I. bakhjul Diameter 225/50 R17.

Kropp, dimensioner

Som en standardbuffé är kroppslängden 4,658 mm, bredden är 1 884 mm och höjden är 1,685 mm. Hjulbasen är 2,760 mm, och tillåten massa - 1 613 kg.

Standardkonfiguration erbjuds en vävnadsbeläggning av stugan i olika färglösningar, luftkonditionering, klimatkontroll, CD, DVD, 7 högtalare, navigationssystem Navi950 Europe, LCD-skärm, bakifrån kamera och inbyggd dator.

Säkerhet

Bilen är utrustad med sida, fram och bakkuddar säkerhet har också barnens fästelement. För mer säkerhet ger föraren stoppsignaler, ABS, EBD, ACC.

Jämförelse av paket

	1.4 Turbo MT Business Edition	1,4 mt essentia.	2.0 CDTI på Business Edition	2,0 turbo på njutning	1,8 mt njut
Kosta	1,5 miljoner rubel	900 tusen rubel	1,9 miljoner rubel	1,8 miljoner rubel	1,12 miljoner rubel
Drivenhet	Främre	Främre	Främre	Främre	Främre
Överföring	MCP 6.	MCPP 5.	AVS 6.	AVS 6.	MCPP 5.
Undanröjning	160 mm
Maxhastighet	200 km per timme	195 km per timme	205 km per timme	208 km per timme	195 km per timme
Antal platser	7	5	7	7	7
Vikt	1 613	1 496	1 733	1 635	1 505
Motor	A14NET	A14NET	A20DTH.	Z20ler	A18xer.
Bränsle	Bensin	Bensin	Diesel	Bensin	Bensin
Ekotyp	EURO 6.		EURO 5.	EURO 5.	Euro 4.

Priser på nya och begagnade bilar

Prissättningspolitiken på de begagnade bilarna "Opel Zafira" är väldigt annorlunda. I stort sett påverkar maskinens tillstånd. Du kan köpa den här modellen av det fem- eller sexåriga året för utsläpp i genomsnitt upp till 600 - 700 tusen rubel. Om bilen ursprungligen var i komplett konfiguration och är i gott skick tekniskt tillstånd, då kan kostnaden nå en miljon. Om du tar "Zafira" 1 och 2 generationer, idag är deras kostnad i genomsnitt upp till 200-300 tusen rubel.

Den nya "Opel Zafira" från salongen kostar 1 till 2 miljoner beroende på den valda konfigurationen och effekten. Ytterligare kostnader i samband med maskinens design och försäkring bör också beaktas.

Operations kostnader

Driftskostnaderna för Opel Zafira-bilen ser i mitten följande:

• service och sedan - 6 000 rubel per år;
• Casco - 17 000 rubel;
• bilskatt - från 5 000 rubel, beroende på regionen;
• bränsle med en genomsnittlig konsumtion i staden - 18 000 rubel.

Naturligtvis beräknas alla artiklar individuellt med hänsyn till motorn och kostnaderna, men i genomsnitt den här bilen är ganska budget.

Konkurrenterna i bilen "Opel Zafira"

Bland de viktigaste konkurrenterna i Opel Zafira en 150 bil kan två modeller också särskiljas från OPEL-oro.

Kanske kommer du också att vara intresserad av material som utarbetats av vår författare. Det beskriver egenskaper.

Corsa OPC (hatchback 3D)

Opel Corsa. OPC är en liten bil av den kända tyska oroen "OPEL". Kompakt sportbil kännetecknas av en vacker design, märkt Radiator Grille, Original Front Headlights och Excellent operativa egenskaper. I den vanliga bilbunten var styrningen drivna, halogenaddande strålkastare av huvudljus, kraftfönster, rattvärme, glas panoramautsikt.

Interiören av Opel Corsa Opts kännetecknas av högkvalitativ finish, ergonomiska, bekväma stolar i stugan. En bekväm instrumentbräda är väl läs. På gatorna opelstad Corsa OPC beter sig som en manövrerbar, ekonomisk och stadig bil. OPC OPEL Corsa kan köpas i alla konfigurationer och färger, såväl som med en motor med en volym på 1 600 cm kubik.

Antara (Universal)

Om du vill erövra världen med sina oändliga vägar och avstånd, bör du köpa Opel Antara. Den här bilen är attraktiv externa arter, magnifika drivkvaliteter och tillförlitlighet, kopplad till kvalitet. Modellens unikahet är att bilen kombinerar sådana egenskaper som en snygg design av crossover, mångsidighet, utmärkt och praktisk utmaningar, såväl som dynamisk i varje rörelse.

Köp Opel Antara kommer att vara idealisk för den ryska bilisten, eftersom med ett överflöd av ojämna ryska vägar kommer det här alternativet att vara optimalt. Den kan användas både på gatorna i staden och off-road. Tillverkare introducerade själva modern teknik För att säkerställa den nödvändiga dragkraften i helt några villkor. De är mycket bekväma att kontrollera både brant tillvägagångssätt och nedstigning.

Typiska problem under drift

Dessa bilar skiljer sig från många minivans med sin styrka och tillförlitlighet. Om du förvärvar en ny bil från salongen, utförs de första tre åren allt arbete av försäkringar. Om du tog en begagnad bil, var sedan förberedd för följande kostnader och problem:

• sannolikheten för skador på sensorerna;
• ökande buller i kabinen;
• navigationsproblem.

Slutsatser

Vi granskade alla de viktigaste föremålen som bör beaktas innan du köper Opel Zafira-bilen som släpper ut. Med rätt inställning till valet av bilen kommer någon ägare att vara nöjd med köpet. Det är viktigt att noggrant förstå alla de typiska problemen, och även i förväg att tänka på problemet med exploatering och så vidare.

(6 uppskattningar, medelvärde: 4,33 av 5)

Zafira Turner fick identifiera många fördelar och vissa nackdelar med den här bilen. Tyskarna bestämde hur experter argumenterar för att hålla glamour till sin kompakta Minivan 2011. Och nästa granskning av denna översyn visade verkligen att tillverkarna gick till ändringen, och Opel Zafira hade en märkbart sväljning, byggd och fick styrka.

Utanför

Pratar Figurativt, Opel Zafira blev en bekant för alla som en fantastisk hjältinna Cinderella, med den enda skillnaden att det inte är nödvändigt att återvända till tolv till tolv. Bilister som nöjde den sista modellen, rusar för att lugna sig. Det finns inget resultat av det från marknaden, och Opel Zafira Turner blir bara ett slags flaggskeppstillskott. "En moderniserad version av den tredje generationen kom till företaget till andra generationsbilen", det var vad tillverkare sa. Och inget överraskande i det. Båda versionerna kommer att samexistas, eftersom Astra och Astra kommer runt.

Detta är ett märkligt chip av en tysk tillverkare, som inte vill förlora konsumenterna på något sätt. Särskilt sedan förbi Safeir rankades först i listan över bästsäljande kompactments på rysk marknad. Och från den interna tävlingen kommer bilarna att undanröja priserna som skiljer sig avsevärt från varandra.

Observera omedelbart att arbetet med den nya skapelsen gick igenom en bojko. I Schweiz presenterade designers från Tyskland den uppgraderade versionen helt enkelt till The Gile. Opel Zafira Turner visade sig i andan av de senaste tekniska idéerna i företaget. Och i exemplet på endast de transformerade främre optiska boomerangerna börjar du förstå hur mycket bil som vann. Slogan tyskarna Wir Leben Autos, som översatte till ryska betyder: "Vi lever bilar," Du kan omformulera annars. Det låter så här: "Vi ger nytt liv till bilar."

Likhet med astro

Faktum är att Opel Zafira Turner inte var förvånad. Det kan vara lugnt i en rad med sådana monster i bilverden som Mercedes, Audi. I sin stilistiska dekoration gick den nya Opel Zafira Turner, som sin föregångare. Så, bilen var märkbart avrundade och förvärvade bekanta till alla ljusa och eleganta postmarknader, som ligger på kroppens cyklar. Vid ASTRA märker detsamma bakljus, endast i en smalare och horisontell projektion. Endast här Opel Zafira En Turner av någon anledning ser ut som ett förolämpat barn, tydligen inte gillade att han kopierades. Eller huvudstångskoden för utvecklare i form av "boomerangs" gillar inte honom?

Förresten, på den nya Opel Zafira, den svarta färgtureren, som utsattes för testet, var denna lapt okondig. Dessutom påverkade förändringarna storlekarna på den nya Opel of Zafira Turner. Han blev tjugo centimeter längre, även om den är obemärkt av bil svart. Förmodligen händer detta på bekostnad av ett stort område av glasering eller på grund av de frivilliga 19-tums hjul. Och vilka glädjer, som har vuxit över alla koordinater av Opel Zafir Turner, ser inte mer befriat ut.

Opel Zafira Turner utfördes på modifieringar med en 1,4-liters motor. Bilen är gjord både med en manuell låda och med en 6-hastighets ACP. Hjulen i den nya Opel Zafira Turner uppträdde i en helt annan sko i den 19: e storleken. Sådan. lågprofildäck Det påverkades inte bara på estetisk uppfattning och dess utmärkta hanterbarhet, men också på strokeens styvhet. Men som de säger är det bra för tyska, då för rysk död. Kontrollera om den beprövade rätten? Trots allt på ryska vägar Inte en bil, "tyska" offrade med sin suspension, knä av utbredningar av vårt enorma land. Och i allmänhet kommer de tekniska egenskaperna hos Zafira Turner, som kan ses nedan, göra älskare av mycket överraskning.

Teknisk funktioner Opel Zafira Turer 1.4 t

Bilmodell:	Opel Zafira.
Producerande land:	Tyskland
Kroppstyp:	minibuss
Antal platser:	7
Antal dörrar:	5
Motorvolym, kub. centimeter:	1364
Kraft, l. s. / Om. Min.:	140/4900
Maximal hastighet, km / h:	200
Acceleration upp till 100 km / h, med:	10,8 (MCP); 10,8 (AVS)
Typ av enhet:	främre
PPC:	6 mkp; 6 AKP
Bränsletyp:	bensin AI-95
Förbrukning per 100 km:	stad 9,7; Rutt 5.8 (automatisk) Stad 8,8; Rutt 5.5 (mekanik)
Längd, mm:	4658
Bredd, mm:	1884
Höjd, mm:	1685
Clearance, mm:	150
Däckstorlek:	235 / 40R19.
Konturvikt, kg:	1613
Full vikt, kg:	2315
Bränsletankens volym:	58

Inuti

I Opel-salongen är turner mycket bekväm. Här är hemtrevlig mysig, varm, tyst och ljus. Inuti blir det klart där de extra centimeter som Zafira Tourker gick. Det är otroligt rymligt, och för turistresor till hela familjen - paradiset.

Panoramic Roof - Super!

Speciellt om du lägger till fördelar panorama takpresenteras nu i form av fast glas. Den vanliga Opel of Zafira har fyra separata ventiler. Om du lägger till i den integritet av bilden förstorad vindskydd, Smidigt passerar i taket, kommer föraren att inse att resa på en sådan bil är ett riktigt estetiskt nöje. Dessutom, om rutten läggs genom en vacker bergserpentin. Bilen kommer att vara en stor hjälp vid dålig synlighetsförhållanden, på grund av den starkt smalna tvärstången i den vertikala typen, som är huvudlänken på framstället. Denna fördel ger utmärkt synlighet och skarpa varv. Förresten beror priset på Opel Zafira Turner, i synnerhet den här innovationen.

Dessutom är den panorama vindrutan Zafira Turner ett mirakel! Som ni vet har vi en kontinuerlig grumlighet i vårt land, ja, åtminstone i norra regionerna. Och denna innovation blir mer nödvändig för Ryssland än för Sunny Europe. Ja, här arbetade tyskarna inte bara till ära, men också medvetet.

Möjligheter att få ett utomhus dagsljus inte lödda och bakre passagerare Opel Zafira Turner. Den imponerande utsikten över fönstret i taket, genom vilket ljuset, strängt sett, går till salongen, det gör det möjligt att studera stjärnhimmelen, även mörk på natten. Romantisk, är det inte sant? Förresten är Astronomy ASE i Opel Zafira Turner bekvämt att studera och ljuga, om du sönderdelar båda raderna på baksätet på ett jämnt golv.

Trots detta, i Opel Zafir, blev turner utvecklarna ännu längre. De tog allvarligt upp salongen, och inte bara hans design, men också plast representerar en betydande skillnad från det inre av den tidigare versionen av Opel Zafira. Vissa experter jämförde Opel Zafir Turner med flaggskeppsversionen av insignier enligt graden av uppfattningen av stugan. Nyheten från henne antog några delar av inredningen.

Sittplatser bara klass, men inte stolarna i den tredje raden!

Kontrolleras av profil och hårdhet från och till, opelsätena Zafira Turner justeras inte automatiskt. Men det här tillvägagångssättet gör att du kan konfigurera både föraren och passagerarsätet i mycket breda intervall. När det gäller den elektriska enheten, då på Opel Zafira är Turner endast på ländryggen och vägen som ett extra alternativ.

Video Review Opel Zafir Turner:

I allmänhet förtjänar sätena i Opel Zafira Turner en separat konversation. Utvecklare från Tyskland återvinns och det proprietära systemet för deras omvandling. Om tidigare den andra raden av stolen var en enda soffa, vikning på principen om mattan nära framsätet, nu ser vi här tre platser här, helt separat, som är i längden på styr längsgående typ - och det är Nästan 280 mm - är mästare bland analogerna. Du kan reglera stolarna genom att luta i 4 (tänk!) Fasta positioner! Ja, några underverk! I den andra raden av sätena i Opel Zafira, är turner, om det inte finns några alltför övergripande människor, säkert sitter i tre. Och samtidigt, i motsats till samma Ford Grand eller Mazda 5, i mitten, kan du sitta så länge, utan rädsla för sträckningen av lemmarna. Allt detta säkerställs av en fullfjädrad stol.

I händelse av att bara ett par sitter i den andra raden av Opel Zafira Tourer, så kan du, vikla sätet, ge upp mittplatsen, vända stolen i en bekväm armstöd. Samtidigt kommer flyttningen av guiderna på de återstående sidostolarna att göra det möjligt för dem att komma närmare mitten. Det lägger mycket komfort, särskilt för att vila i dörren är det inte längre nödvändigt.

När det gäller den sista raden av dörrar är de lämpliga för barn. Människor i åldern kommer inte att vara väldigt bekväma här, och det kan kallas den enda minus Opel of Zafira Turner. Sitt här, en person kommer ständigt att be om passagerarna att gå ner lite, och han vilar på taket, till allt annat. I allmänhet finns det ingen tredje rad säten i Opel Zafira en Turner eller inte tillräckligt bra för att modernisera.

Äkta rymdfärja

Förutom många intressanta saker är Opel Zafira The Turner också utrustad med en hel uppsättning elektroniska komponenter som är jämförbara utom med en komplett uppsättning av eventuella rymdfärjor. Till exempel låter kameran av det främre-öga, placeras i elementet i den inre spegeln på baksidan, komma ihåg vägskyltarsom begränsar hastigheten och följ markeringen. Tack vare detta, Opel Zafira, blir Turner inte längre en tanklös bil, men ett verkligt levande att kunna memorera och dra slutsatser.

Dessutom lärde Opel Zafira Turner att titta och varna föraren om kollisioner med Visavi i en ström som faller i den "döda" zonen. Tja, hur var bilen säkrare från det här? Naturligtvis blev det, ju mer han fick automatiskt, vilket möjliggjorde att hålla avståndet tills ridningen fordon. Och även om det finns ett trafikpoliser på Opel, kommer elektroniksystemet alltid att berätta för mig hur det är önskvärt att välja.

ECO-knappen representerar den ekologiska delen av opera av Zafira Turner. Det finns en knapp längst ner på den centrala konsolen och låter motorn stänga av under maskinens stillestånd. Läget stänger av motorn även i rörelse om hastigheten blir under 3 km / h. Även om detta tillhandahålls om "neutral" kommer att levereras.

Ridning

Den centrala andra konsolen Zafira Turner orsakar också beundran. På det hittar vi "Tour" och "Sport" -knapparna. Och både i en liknande modell, den övre versionen av Zafira Opel, fick Turner en mekatronisk chassi flex reed. Det tillåter inte bara att vänja sig vid förhållandena på vägen i normalt läge, men också för att hämta suspensionen om sportläge är planerat. Och i sportläget är Opera Zafira, Turner Ride mycket bekvämt, eftersom det inte finns några rullar. Detta är överraskande konstigt, särskilt med bil med en sådan höjd. Wizards eller dessa tyskar?

Dessutom är den bekväma magert hjulbasen, som jämfördes med den vanliga urladdningen av Zafira, 57 mm, främjas med komforten av särskilt långa Zafira. Dessutom utökade hon rutan bakifrån och framför. Och nu är minivan inte bara bekvämare i varv, men också väl håller på en rak väg. Dessa egenskaper testas med optimala hastigheter över 180 km / h, om än på Europas vägar, där Autobahns är tillåtna.

Sportläget för Opel Zafira Turner minimerar de redan saknade rullarna, och samtidigt är stötdämpare klämmer fast och gaspedalen och ratten blir mycket känsligare och mottagliga. Även om detta läge måste offra kursens jämnhet, och ingen bump eller korsning på vägen kommer att förbli obemärkt.

Video - Test Drive Opel Zafira Turner:

När det gäller turnéläge, i det här läget, svarar ratten lugnt, och chassit förvärvar en mjuk karaktär.

Det är fortfarande att hitta fördelarna och nackdelarna med den nya Opel Zafira Turner. Fördelarna med bilen är följande:

• utmärkt hantering;
• två körlägen;
• en förlängd hjulbas;
• flexride mechatronic chassi;
• eco miljöläge;
• rik elektronik;
• bra framsäten;
• stort panoramautsikt.

Och de nackdelar som också kan sägas ses också:

• den tredje raden av säten;
• någon likhet med astro.

Final CV: Opel Car Zafira Turner är väldigt framgångsrikt experiment i modellrad Tysk tillverkare.

I mitten av maj 2011 visade OPEL-problemet officiellt en ny subkompaktvan Zafira Turner, den globala showen ägde rum på hösten på Frankfurt autosalong Samma år. Det är värt att notera att med frisläppandet av ny generation började det tidigare varumärket producera i det tyska företaget i Bochum.

Denna familjeägda bil är särskilt populär i vårt land. Poängen är inte ens att bilen är original, ljust utseendeoch B. bra egenskapervilka är tillgängliga på bilen. Ändringar i jämförelse med den sista modellen Beteende: Maskinen har en karakteristisk design, inredningen omvandlas ganska bred, bilen har cristed den senaste fyllningen.

Uppdateringar är mer synliga framför framsidan - det finns inga bisarra "boomerangs" av huvudoptiken nu, lyfter området i den mest avslappnade stilen. På grund av minivan ser det sig mer aggressivt ut och mycket mer underbart, tack vare vackra lyktor (funktionellt bestående av LED), en "generisk" radiatorgitter och den ursprungliga stötfångaren. Snabbheten i utseendet ger en dynamisk profil med för vridna framställningar och det nedåtgående taket.

Sidovy visar en liten främre del, starkt lutande frontglas och ett praktiskt taget slät tak. Också synliga de mörka bågarna av hjul, som strävar efter linjen i vindrutan och trendiga ursprungliga postmarknader.

Bak har en stor stamdörr med massiva glas- och ovanliga individuella strålkastare som är anslutna till varandra med kromband.

Inredning har ett bra boende. Föraren har ett multifunktionellt ratt och visuella apparater med liknande rattningar och en Bertocomputer-skärm mellan dem. Konsolen i mitten ligger 7 tum. Tryck på visning av det senaste multimediasystemet, och ett klimatsystem ligger strax under det. Inuti finns det mjukt plast av god kvalitet med metallinsatser och läderklädsel.

Salong kan vara 5 eller 7-säng och har stora möjligheter modifieringar. Framsätena är ganska bekväma med anständigt sidostöd, och den 2: a raden med 3 separata fåtöljer, som är konfigurerade individuellt, vuxna kommer att vara fritt i dem. På ryggstolarna är det bättre att vara beläget för barn - platser är hårda och små utrymmen.

I utrustningen med alla ändringar ingår:

1. Uppvärmd, em. Kör främre fåtöljer
2. El. Rattförstärkare
3. Flygskrift
4. Front-e-post Kraft fönster
5. Luftkonditioneringssystem
6. ABS-struktur, motståndskraft
7. "Anti rost"

Video

Börja sälja i Ryssland

Försäljningen av den uppdaterade modellen i vårt land började från slutet av de senaste 2015.

Paket

• ModifieringEssentia. - Motor 1,8 l. 140 liter Krafter, det fungerar på bensin, 5 msk. mekanisk låda hastigheter, framhjulsbil
• Ändring av endzhoy- Motor 1,8 l. 140 liter Krafter, det fungerar på bensin, 5 msk. Mekanisk hastighetslåda, framhjulsbil
• Ändring av endzhoy- Motor 1,4 liter. 140 liter Krafter, som arbetar med bensin, 6 msk. automatisk låda hastigheter, framhjulsbil
• Ändring av Ejoy 2.0D. - Motor 2,0 l. 130 liter Krafter, som arbetar på en dieselmotor, 6 msk. Automatisk hastighetslåda, framhjulsbil
• COSMO-modifiering
• COSMO-modifiering
• ModifieringFöretag Utgåva. - Motor 1,4 liter. 140 liter Krafter, som arbetar med bensin, 6 msk. Mekanisk hastighetslåda, framhjulsbil
• ModifieringFöretag Utgåva. - Motor 1,4 liter. 140 liter Krafter, som arbetar med bensin, 6 msk. Automatisk hastighetslåda, framhjulsbil
• COSMO-modifiering
• ModifieringFöretag Utgåva. - Motor 1,6 liter. 170 liter Krafter, som arbetar med bensin, 6 msk. Automatisk hastighetslåda, framhjulsbil
• COSMO 2.0 modifieringD.
• ModifieringFöretag Utgåva. 0 D. - Motor 2,0 l. 165 liter Krafter, som arbetar på en dieselmotor, 6 msk. Automatisk hastighetslåda, framhjulsbil

Gabarits.

• Längd av Minivan - 4 m 65,6 SAN.
• Minivanens bredd - 1 m 92,8 SAN.
• Minivan höjd - 1 m 68,5 SAN.
• Hjulbas - 2 m 76 SAN.
• Clearance - 13 SAN.

Pris på alla kompletta uppsättningar

Kostnaden för standardändring uppskattas till 1 miljon 260 tusen rubel, och flanken kostar 1 miljon 695 tusen rubel.

Motor Zafira Tourer.

Bensin kraftverk Bestå av 4 cylindermotorer med 16 ventil Timing, turboladdning med distribution bränsleinsprutning.

1. 4 liter 120 liter motor. Krafter vid 6000 rpm, vridmoment 175 Newton per meter vid 6000 rpm eller 140 liter. Krafter vid 4900-6000 varv per minut och 200 Newton per meter vid 1850-4900 rpm.
2. Motor 1,6 L. Power 170 liter. Krafter vid 6000 rpm. Och vridmoment 260 Newton per meter vid 1650-4250 rpm .. eller 200 liter. Krafter vid 6000 varv per minut och 300 Newton per meter hm vid 1700-4700 rpm.

Dieselalternativ:

1. Motor 1,6 L. 120 liter Krafter eller 136 liter. Krafter med 3500 varv per minut och vridmoment 320 Newton per meter vid 1500 rpm. I båda motorerna.
2. Senior motorvolym av 2 liter. 130 liter Krafter 4000 rpm. och 300 Newton per meter vid 1750-2500 varv per minut eller 170 liter. Krafter vid 3750 rpm. och 400 Newton på meter av vridmoment vid 1750-2500 rpm.
3. Gas 4-cylindriga motorer är också installerade. Lpg. Kraft 140 liter. Krafter vid 4900-6000 rpm. och 200 Newton på meter av vridmoment vid 1850-4900 rpm. Och 1,6 liter. Cng 150 l. Krafter vid 5000 rpm. Och 210 Newton per meter.

Trunk Zafira Turner

Bagagebranschen på denna minivan är 152 liter. Med en vikad baksida, 710 liter. - Detta är för 7 lokala layouter. Men om du tar bort de 2: a platserna, kommer volymen att öka till 1860 liter.

Till den nya generationen Zafir är det nödvändigt att behandla respektfullt - som om det inte bara är en annan minivan, men arvtagaren till klassledaren. När allt kommer omkring är den tidigare generationen en mästare bland avyttringar på den ryska marknaden. Ja, och i Europa har Zafira utmärkt efterfrågan - sedan 1998 har 2,2 miljoner bilar av två generationer sålts.

Vad orsakade en sådan framgång? Med små yttre dimensioner, som dessutom grumblade, lakonisk och elegant design, erbjöd inuti Zafira Outcomed överskottskomfort. Den andra raden av säten flyttade fram och tillbaka, vilket gav en fotyta eller en ökad volym av den redan inte lilla stammen. Den tredje gruppen av stolar gömde sig i golvet, medan de inte berövar ägaren av "reservdelar", utan att det inte finns något att göra på ryska vägar. Den enda nackdelen var kanske den oskäliga "butiken" av soffan i den andra raden, som förhindrade transport av volymlast i närvaro av en passagerare bakifrån. MiniDanchik sitter som kör glädje av kommunikation - chassit från ASTRA gav utmärkt hantering.

Och naturligtvis priset - Zafira var en av de mest prisvärda avsändningen i sin klass, som du ser, det är viktigt för unga familjer, och rysk församling tillåtet att justera priserna lite mer. Allt detta tillsammans och försett det med god efterfrågan på marknaden, där sedan fortfarande anses vara den mest "familje" -kroppen. Den nuvarande generationen blir dock överväldigad tidigt, dess frisläppande kommer att fortsätta. Den nya, tredje generationen Zafir, fick ett nytt namn - nu måste bilen förstora Zafira Tourer, så - bekräfta inte i vår katalog!

Ordet Touurer anger uttryckligen det ny bil Designad för resor. Så vi försökte det i fallet - på Autobahn i närheten av München, där den europeiska ridningspresentationen hölls. Och då, när Turner kommer till Ryssland, kommer vi att ordna ett lokalt test med missbruk, - i Europa, kan alla visa sig att visa sig, men våra destinationer kommer att besvikna allt på platser, och familjen kommer att behöva locka testet - Domarna hittar inte.

Var var vågen modesty?! Predatory boomerangs av de främre strålkastarna med jigsågar av dagtidsljus, en invecklad form av LED-bakre "dimensioner", Turnchers-Blade ombord. Nu verkar utseendet tvärtom vara utformat för att visuellt öka bilen, gör det mer märkbart. I backspegeln kommer sådana strålkastare att se - de Willy-noilies till höger!

Bakom hjulet är allt känt och vanligt - Astra passerade ett långt test i vår utgåva. Så bara faller återigen på överflöd och monotoni på knapparna. Nästan alla åtgärder leder till behovet av att vara distraherad från vägen, "bogsering" för att hitta önskad funktion fungerar inte. Den högsta berömmen är värd för de främre fåtöljen - inte konstigt att de har ett certifikat för den ortopediska AGR-föreningen (tyska "föreningen för en hälsosam rygg")! Introducerade en styv rygg, utvecklade rullar på sidorna, justering av kuddens luta låter dig perfekt "känna" bilen och samtidigt bli trött efter långa destillatorer. Så från mig och mitt kontor tillbaka - respektera designers! Lätt saknar bara höjdjusteringsområdet.

Trots den traditionella designen med dubbla framställningar behöver synligheten inte klaga på synligheten, även i nära München-korsningar, kan allt ses: icke-doftställ. Men för dem som gillar att överväga kilarna av flyttfåglar, skyskraporna eller bara stjärnor, finns det en trevlig överraskning: framsidan av taket tillsammans med solskyddsmedel med en liten rörelse bort. Ett sådant beslut tillämpades först på Citroen C4 Picasso, men jag kan inte inte välkomna utseendet på det här alternativet - tillsammans glastak Under de andra stolarna vänder de bördorna till ett slags akvarium, vilket visuellt fortfarande utökar utrymmet.

Låt oss nu se var föräldrarna som sitter på framsidan kan skrämma allt du behöver och barn på vägen - lager av mat och underhållning, vägtlaster och listor med alla nära attraktioner, servetter och andra Skarbs. Kommer till horisonten Frontpanelen först inspirerar optimismen, det verkar vara organiserat i det, det verkar organisera ett bra förråd. Två handskfack är framför passageraren! Det är självklart - men båda är väldigt blygsamma, och toppen är fortfarande en sådan form som bara papper passar där. Lagra läget i facket nära växellådans spak och en liten "låda" med ett lock under navigeringsskärmen: Telefoner och andra små saker kan fästas där.

Men de viktigaste förhoppningarna på de inre designersna fastnade, naturligtvis på en mirakelarmstöd. Vi har redan sett en liknande design i Meriv, men det finns aluminiumskenor för vilka "golv" på den här enheten kör, sträcker sig upp till baksätet, vilket gör den tredje passageraren. I Zafir går de inte så långt, men tillåter fortfarande de främre sedomen att placera små föremål i "källaren", eller använd två kopphållare, eller flytta armstödet bekvämt på vägen. Du kan i allmänhet ta bort alla dessa behållare, till exempel när du rengör hytten.

Men ändå, även i summan av platsen är inte tillräckligt (jämfört med exempelvis samma Citroen C4 Picasso), "så du måste tänka noga på att noggrant tänka på vad du ska ta" i manuell sting ". Förresten, det finns inga kylda behållare, och i sommarresan för att hålla drycker med kyla är det inte möjligt. Minus!

Vi korsar tillbaka. För den nya generationen utvecklades inre körfält fundamentalt nytt system Omvandling av den andra raden. Ett mycket ovanligt schema! Den genomsnittliga passageraren här är något missgynnad i rättigheter - om det finns fulla stolar på kanterna, så är det inte så bekvämt i mitten. Men baksidan av den centrala stolen kan vikas, och lyfta upp sina kvarter, få två vackra armstöd. Två passagerare har möjlighet att gå tillbaka längre tillbaka och flytta något till mitten, och de resulterande platserna kan jämföras med en limousine - även om jag slänger ett ben till benet! Det finns också justering av backarna med lutning, men det är nästan tillräckligt med det, på ett långt sätt vill jag luta mig tillbaka.

Ett sådant system tvingades dock offra vissa bekvämligheter. Så det är omöjligt att ha ett mellanmål på farten med passagerare - nej, det finns inga kopphållare, jag har inget att sönderdela på vad de vikta tabellerna på framsidan är inte heller. Även om deras lager av utrymme bara tillåter dig att placera, kommer de inte att störa benen. Det visar sig att bilen är bekvämare för resor med affärspartners till golfklubben än med familj till havet?

Stolarna i den tredje raden går till en rörelse av handen - "Derni för repet", de kommer att visas. För att komma dit kan den andra radsätet vikas framåt - en viktig fördel under den sista generationen Zafir, där det var nödvändigt att köra bort alla passagerare (soffan var solid). Du kan sitta på galleriet, det är inte nödvändigt att beräkna den kungliga komforten, men för kort resa är det tillräckligt.

Den märkta "Fishka" Opel är en inbäddad i den bakre stötfångaren för cyklar - fann sin plats i den nya Zafir. Tidigare behöll den 2 cyklar på 30 kg vardera, nu kan det vara (valfritt) att bygga upp till 4 cyklar (20 kg). Och ett fler plus - cyklar behöver inte tas bort för att öppna bakdörrAlla mount lutar tillbaka, vilket ger tillgång till bagage. Det är dock värt att komma ihåg att det här alternativet berövar bilreserven

I den plana formen av sätet, som stolar från Ikea, upptar i en höjd av ganska utrymme, nästan utan att ta volymen av stammen. Och reserven placeras under botten. Det visar sig en helt optimal balans av komfort och kapacitet. Ja, även en anständig väska kommer inte att passa in i bagaget, även en anständig väska, men om det är fundamentalt att bära sex passagerare till dig till grunden, då i nästa klass av minivans.

Trots det faktum att det fanns flera dussin bilar på provet, hittade de sig i den enda versionen: en två-liters dieselmotor med en kapacitet på 165 hk och manuell låda. Samma motor (2,0 CDTI) kommer att finnas tillgängliga i versioner av 110 och 130 hk. Naturligtvis kommer Europa att välja dieselmotorer, vi kommer att ha situationen omvänt, bollen kommer att styra bensinmotorerna och automatisk växellåda. Den grundmotor kommer att vara atmosfärisk 1,8 med en kapacitet på 115 hk, följt av en turboladdad 1,4 (120 eller 140 hk), som känner till oss på Astre. Löfte även version på naturgas! Förresten kommer endast två fordon att vara utrustade med en 6-växlad "automatisk" kraftfulla versioner: 1,4 / 140 hk och 2,0 CDTI / 165 HP

Ingen "vördnad av förfäder"! Zafira Tourer är inte arv en märkt jävla föregående generationInte heller från närmaste släktingar - Astra. Frontboomerangs tas rakt med en hybridamper. Jag undrar om det kommer att bli djärva designexperiment att fortsätta i andra modeller?

Barn har en konsol eller tablett med tecknade film, Atlasens fru. Men föraren i vägen är inte tråkig, underhållning är tillräckligt: \u200b\u200bbilen kan fyllas med alla slags "assistenter" och "assistenter" under strängen. Till exempel, adaptiv farthållare, som övervakar avståndet fram till bilen. Om det saktar ner, eller till exempel, har någon vuxit mellan dig, "den smarta" kryssningen "själv ger hastigheten, cykla bromsarna. Hindret var kvar - vända sig till det föregående fasta värdet. Med vår kaotiska bruna rörelse på spåren, bör ett sådant alternativ vara mer användbart än vanlig farthållare. På de tyska vägarna fungerar det utmärkt - saktar ner och accelererar försiktigt, orsakar inte förarens huvuden och förarens nervösa huvuden. Och det tillåtna avståndet till "Leader" är konfigurerat genom valet av tre tillåtna värden. Bli van vid denna sak direkt och fot på gas ännu en gång Inte längre.

Om föraren är för distraherad av vägen, kommer duet av kollisionsvarningssystem att äga rum: den första, upptäckt att olyckan är oundviklig, kommer att signalera föraren med högt ljud och bild på displayen. Men om han inte vidtog, kommer det andra systemet att börja med bilen för att minska svårighetsgraden av olyckans konsekvenser. Avmattning - upp till 0,3 g. För ouppmärksamma förare, vad man ska säga är systemet användbart! Arrangörerna av oss strikt inställning varnas: Försök inte testa det. Liksom hon går in i fallet bara när det skulle förstå att slaget inte kunde undvikas, så riskerar det inte. Men jag demonstrerade fortfarande mitt eget system, och bilen förblev hela. München gata, vägreparation, omväg - och den högra kanten av vägen är inhägnad med tillfälliga hinder. Runt - en tät ström, och remsorna i Europa är mycket smala, inte vad vi har ... När vi närmar mig en ganska brant tur, det verkade det som jag skulle gå till staketet nu, och i det mest ansvarsfulla ögonblicket var hon Gått längs bromsarna och började behandlas sjuk. Det är bra att det fortsatte bara bråkdelen av en sekund, då insåg hon att jag vände ratten och försvagade greppet, men jag beklagar ärligt - överraskningen var inte den trevligaste. Så om ett sådant "konstgjort sinne" som kan störa förvaltningen bör inte glömmas bort.

Det finns inga mindre användbara alternativ för oss - ett Travel Strip-styrsystem (varnar ljudet om du kör för att markera utan att vrida svängsignalen), det finns även en funktion att känna igen vägskyltar. Tyvärr är våra vägar fortfarande inte värda att, även om Opel Eye-systemet placeras på de modeller som levereras till Ryssland. Men övervakning av blinda zoner med indikatorer i bakre speglar, inte mycket erfarna förare kommer att vara användbara. Det finns naturligtvis navigationssystemet: på tyska vägar, det visar informationen i detalj och tydligt, upp till vilken strip det är bättre att stanna för manövrering vid korsningen. Låt oss se hur hon beter sig i en ryskt version, eftersom på ASTRA-navigering inte skiljer sig åt i sådan detalj.

Men vad handlar jag om elektronik? Ja, berätta bara om bilens beteende och det finns ingenting. På den perfekt anpassade Autobahn känns inte skillnaderna i flexrida chassi-arbetslägen. Ja, sportdämpare, och i turnén är Chu-U-Ust starkare än rutinen. Men i allmänhet, enligt min mening, det här är det alternativ för vilket du kan och inte överbetalas. Förresten är den främre suspensionen inte från Astra, men från insignier. Men en sak är klar - Turner har behållit förmågan att ge glädje. Slå på greppet, inte alls "bussen" i Baranki - och i huvudet dyker upp skolans kurs på ritningen, avsnittet om konjugering av raka och cirklar. Skriver arcs som en cirkulation! Och ju högre hastighet - desto mer Kayfa, 200 km / h är en ganska stor minivan kontrollerad som 120-och. Är det chans med bilen att importera till oss och tyska vägar? Den retoriska frågan är våra två problem med oss, det verkar för alltid ...

Och det tredje problemet är ett dåligt dieselbränsle - gör det ledsen och att dieselmotorn inte har en särskild efterfrågan. Han är bra! I företaget med en 6-växlad mekaniker - inga problem vid start, en smidig uppsättning hastighet, finns det ingen skarp droppe dragkännetecken för många dieselmotorer på grund av ett smalt arbetsområde. Tractionen är tillräcklig för någon manövrering, om du självklart inte uppfattar allvarligt tillverkarens ord att den här versionen av "sport". För sport är det värt att vänta på nyheterna från OPC-filialen, även om beslutet om utsläpp av en "het buss" ännu inte har godkänts. Idlar inte motorn och vibrationer vid tomgång, och det börjar enkelt: Vid användning av startstoppsystemet, skakar den förödande maskinen på trafikljusen, kroppen inte vid uppstart. När kryssning i takometern - 2000 varv, är buller i stugan liten och delat lika - lite vind i speglarna, lite däck, en liten motor. Mysigt, bekvämt, och jag vill gå i timmar. Och kostnaden på banan är 5-6 liter. I framtiden, låt oss se hur turneret går med bensinmotorer. Och på vår asfalt.

Naturligtvis kommer bilen att vara dyrare än den nuvarande generationen. Nya motorer, stora dimensioner - och intern konkurrens bör undvikas. Det är fortfarande att hoppas att priset inte kommer att förlängas. Och sedan, med de dubbla krafterna, kommer dessa till skillnad från systrar, Zafir, ännu mer allvarligt svettkonkurrenter på den enklade marknaden. Hur mycket? Det kommer att vara klart efter det nya året, när priserna meddelas och mottagandet av order kommer att börja. "Living" bilar kommer att visas i vår sena våren.