Acasă Alimente Toate articolele Mitsubishi Pajero 4. Generația MITSUBISHI PAJERO IV. Pentru programul de reciclare

Alimente

Toate articolele Mitsubishi Pajero 4. Generația MITSUBISHI PAJERO IV. Pentru programul de reciclare

Prima generație a producției executive de prima generație a început în 1981, la cinci ani de la prezentarea prototipului la spectacolul motorului Tokyo. Aceste mașini erau cu trei uși, dar în 1983 erau și versiuni cu cinci uși. Un an mai târziu, prima restabilire a fost efectuată, nu foarte semnificativă, dar, de exemplu, toate frânele Pajero de bază lungi, chiar și în versiunile cele mai accesibile ale discului de oțel.

Aproape imediat, în 1983, Pajero și-a făcut debutul pe rutele sportive. Încercarea a avut succes, în 1985 Mitsubishi pajero. A devenit câștigătorul în maraton pe Rally Paris-Dakar.

În fotografie: Mitsubishi Pajeco I Vagon

Rețineți că, chiar și în prima generație de Pajero, a fost prezentată o gamă destul de largă de agregate: nouă motoare pe benzină și diesel, de la un carburator de două litri la un injector de trei litri și un turbodiesel de 2,3 litri.

A doua generație a modelului a fost publicată în 1991, iar în 1997 a existat deja o restabilire destul de gravă. În 1999, a doua generație a fost eliminată din producție, dar din cauza unei cereri uriașe, eliberarea acestor mașini a fost reluată în 2002 sub marca Pajerro Classic și în două corpuri și trei și cu cinci uși. În India, cel de-al doilea Pajerro este produs și încă sub numele de Pajero SFX, dar numai în versiunea de lungă durată.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Pajeco III a ieșit în 1999, o lovitură gravă la "Jeeps" - cititorii acestui model. Această mașină nu are un pod continuu din spate, suspensia tuturor roților a devenit independentă, cadrul a fost integrat în organism, transmisia a fost primită control electronic Diferența inter-axă, iar în linia motoarelor a existat un motor exigent cu sistemul cu un sistem injecție directă GDI. Desigur, mașina a devenit mai confortabilă și mai ușor de controlat, dar o parte a brutalității pe care a pierdut-o pentru totdeauna. În 2003, a avut loc restituirea, care a afectat numai detaliile exterioare.

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

A patra generație a apărut în 2006. Cumpărătorii au devenit la dispoziția noului motor pe benzină 6G75, dar mașina, pe care o vom arăta astăzi - Diesel, și motoarele de combustibil greu A patra generație de Pajeco moștenită de la predecesorul. Dar pe aceste mașini, părțile pandantive s-au schimbat semnificativ (deși au rămas constructiv aproape cele obținute), ceea ce a afectat în mod semnificativ complicațiile serviciului său. Despre asta - puțin mai târziu, în timp ce vedem motorul. Pentru a ne spune despre detaliile interesante ale reparației, vom fi un consultant master Dmitri Karaush, și vom vizita PAJERO Vom merge la serviciul "Rolf Lakhta Mitsubishi".

Motor

Diesel 4M41 cu un sistem de injecție directă DI-D a fugit cu această mașină din 2007, eliberată deja 144 mii de kilometri. Se pare că este timpul pentru el puțin și a lovit buzunarul proprietarului. Dar nu, vor exista și alte noduri, motorul oboselii sale nu produce nimic. Este proaspătă și brânză, dar puteți obține astfel de rezultate numai cu o bună supraveghere a unității. Să încercăm să învățăm asta.

Ca orice alt motor, în special Diesel, această unitate iubește uleiul de motor proaspăt. Este mai bine să nu salvați pe ea, deși puteți salva pe el pentru a înlocui, după ce ați terminat-o singură - totul este absolut în același mod ca și pe orice altă mașină. Adevărat, uleiul are nevoie de mult - 9,3 litri. Dar chiar și ulei corporativ Mitsubishi 5W30 costă doar aproximativ 500 de ruble pe litru, deci nu este prea scump. Si aici filtru original Scena - 2.233 de ruble.

MITSUBISHI PAJERO IV.

Motor

Diesel 3.2 L cu sistem de injecție directă DI-D

Puteți, bineînțeles, să luați, desigur, să vă ridicați și analogi, în serviciu, aproape imediat, reamintiți cazurile în care a fost filtrul de calitate slabă pe care a fost cauzat ca peretele motorului să fie cauzat (pentru care proprietarul poate plăti până la 350 mii de ruble) și chiar înlocuind motorul . Nou costă aproape un milion, și pentru a da aproximativ 30 de mii. Deci, salvați dacă pe filtru - decideți pentru dvs. Conform reglementărilor, schimbarea de ulei este permisă la fiecare 15 mii km de alergare, dar este mai bine să se schimbe la fiecare 7,5 mii - astfel încât motorul va dura mult mai mult.

Un pic simplifică sarcina: înlocuire filtru de aer O sută costă 500 de ruble. Dar ele pot fi salvate și amânate noul filtru de uleiDeoarece schimbarea este o chestiune de două minute. Scoateți dispozitivele de blocare, scoateți filtrul vechi și puneți unul nou. Tot. Și chiar pe filtrul în sine, puteți, de asemenea, "clemă" o anumită sumă: cea originală costă 2.000 de ruble, dar analogul normal va costa doar 500 de ruble.

Dar încercați să vă schimbați filtru de combustibil Nu este utilă - fără experiență Este ușor să vă bucurați de sistem și apoi să ghiciți, motiv pentru care motorul nu poate fi lansat. Serviciul de lucru va cere 2 500 de ruble, filtrul original costă 2 800. Cu toate acestea, dacă nu există bani, iar eroarea a prins deja focul, puteți să vărsați apă din bara de filtrare, pentru că trebuie să deșurubați plută sub corpul său. Dar este mai bine să nu amânați înlocuirea ulterioară - această măsură este doar temporară. Probabil, o dată la fiecare 15 mii kilometri această operațiune poate fi plătită.

1 / 2

2 / 2

În sistemul de transmisie, există un lanț, al cărui resursă este cunoscută necunoscută - mașini cu kilometrajul mai mult de 200 de mii în serviciul de dealeri nu au văzut și până la 200 lanț, de regulă, nu se întindea. Suprafețele de echilibrare sunt, de asemenea, conduse de viteze. Curelele sunt în acțiunile atașamentelor. Există doar trei dintre ele, înlocuirea lor va costa 5.000, kitul de înlocuire este de 3,5-4 mii. Resursa curelei este de 60 de kilometri. Dar există vești bune.

Serviciul nu își va aminti că au trebuit să schimbe duzele sau pompă de combustibilCine ar muri fără nici un motiv (adică din uzura naturală). Și acest lucru este bun: o duză costă 25 mii, iar TNV-ul este de aproximativ 50.000. Desigur, dacă fixați murdăria și apa cu un amestec de murdărie din locomotiva diesel și apă, va trebui să le schimbi, dar nu Luați în considerare cazurile clinice.

Lumanari strălucitoare Aici nu se schimbă nici măcar în conformitate cu reglementările, iar în mașina noastră nu trebuiau să le schimbe timp de nouă ani, aproape niciodată nu ies.

În general, Diesels 4M41 a câștigat o bună reputație și cu servicii în timp util (chiar dacă nu întotdeauna ieftine) trăiește foarte mult.

Transmisie și frâne

Nu este nimic surprinzător în faptul că SUV-ul cu tracțiune integrală necesită o relație specială cu transmisia. Ca nimic, transmisia automată, zdrobirea, două cutii de viteze sunt răcoroase, dar pretutindeni va trebui să schimbe uleiul. Și asta este cel puțin.

Conform reglementărilor, înlocuirea fluidului în transmisia automată (există o super-selectare de cinci trepte), este pus pe o mașină la fiecare 90.000 kilometri kilometri. Desigur, în realitatea noastră aspră este mai bine să o schimbați mai des, cel puțin o dată la 60 de mii. Și din nou - procedura nu este cea mai ieftină. Va dura 10 litri de petrol (pentru înlocuirea retragerii), adică va trebui să plătească aproximativ 25 de mii de ruble pentru aceasta. Pentru înlocuirea în sine - 5 mii. Dar nimeni nu interzice schimbarea lichidului pe cont propriu, cu excepția cazului în care, desigur, există o groapă de ridicare sau de observație. Maslo în cutia de viteze trăiește puțin mai puțin, ar trebui schimbat la fiecare 45 km de alergare. Lucrarea stă la fel - 5 mii, dar petrolul, desigur, este mai ieftin - mii de 4-5 ruble.

În general, nu există probleme cu transmisiile, dar există două puncte care necesită o atenție periodică.

Dacă vă uitați la mașină din partea de jos și în față, atunci în sloturile de protecție puteți vedea duza. Acesta vine de la principalul radiator și este necesar pentru răcirea transmisiei automate. Chiar și fără greve și alte efecte străine, cu o perioadă de aproximativ 50 de mii km, el nu rezistă realităților rusești și se rotește. Separat, nu o veți schimba - numai cu radiatorul. Și va trebui să se schimbe, pentru că pentru a supraîncălzi transmisia automată și OVS va fi mult mai scump.

Al doilea este conectorii electronici pe distribuție. Ei se găsesc adesea în noroi, în special în rândul iubitorilor de a cuceri off-road. Acestea vor trebui să fie curățate periodic, altfel transmisia automată poate funcționa inadecvat, arătând o eroare.

Și un alt caz, defalcarea a fost amintită de o sută: mașina a fost adusă pe camionul de remorcare cu o transmisie automată "moartă" în cele din urmă. Motivul este montarea scăpată prin care a rămas întregul lichid. Deci, în absența drumurilor, este mai bine să fii atent.

Plăcuțele frontale

original / analog, frecați.

Dacă serviciul de transmisie trebuie uneori să stabilească bani, atunci sistem de franare Nu există o astfel de lacomă. Puteți salva pe tampoane: Frontul original este de 4-4,5 mii, analogi - de la 900 de ruble. Puteți să vă înlocuiți (procedura este absolut standard) și puneți 2.000 de ruble în buzunar. Adevărat, va fi necesar să se mențină pe deplin etrierele. Ei pot înscrie, se întâmplă, iar apoi, fără kituri de reparații nu pot face (este de 1.800 de ruble, și dacă trebuie să schimbați pistoanele, apoi adăugați 2 500). Alegerea tampoanelor non-originale ar trebui considerată responsabilă: tampoanele de stocare sunt moi, iar mai multe plăcuțe solide pot distruge foarte repede discul de frână.

Aproape toate cele de mai sus, în întregime, se aplică frânelor din spate, doar aici înlocuirea tamponului va costa 500 de ruble mai scumpe.

Şasiu

Și aici există foarte multe subtilități. Suspensia Paddero, poate bine, dar pentru a le urma va trebui să fie foarte atent. Să începem cu frontul.

Proprietarul paharului page poate auzi uneori un bătut slab pe față. Cel mai probabil, bucșele stabilizatorului vor trebui să se schimbe. Costă puțin - 200 de ruble, dar este suficient cu suficient, iar 2.000 de ruble vor lua 2.000 de ruble în serviciu pentru înlocuirea mânecilor de pe ambele părți. Există suficiente mii de mii de 40 km, apoi se schimbă din nou și așa cum este necesar.

Mult mai scump va fi acoperit de șuruburile de colaps. Ei sunt foarte iubiți de rugină, ei nu le hrănesc cu pâine, să fim acoperiți numai cu grăsimi roșii. Și apoi vor trebui să taie, dar numai pentru reglementări, blocurile tăcute nu sunt lăsate să se schimbe - numai întregul ansamblu de pârghie. Costă aproximativ 20 de mii, de lucru - 13 mii de ruble (urmate de unghiuri de colaps). Desigur, ele pot fi inversate, dar nu toată lumea este luată pentru o astfel de muncă.

Costul ansamblului pârghiei

inclusiv lucrul

30 500 de ruble

Aceleași probleme cu șuruburile ruginite sunt în suspensie spate, dar pe pârghii laterale. Un pic mai bun este cazul cu șuruburi în pârghiile din spate: ei se rugau cu bucurie, dar nu există probleme cu înlocuirea manșoanelor separat. Adevărat, producătorul insistă asupra înlocuirii ansamblului pârghiei (încă, la prețul său de 18.500 de ruble), dar un manșon separat costă doar 500 de ruble. Munca, totuși, nu este, de asemenea, cea mai ieftină - mii 12 pentru totul, dar în mod clar ansamblul de pârghie.

Da, scorurile sunt livrate în suspendarea lui Pajecro o mulțime de probleme și, uneori, pot provoca reparații costisitoare. Chiar și în mașina noastră, prăbușirea este deja imposibilă, deci trebuie să o faceți prin reparații. Dar acest lucru ar putea fi evitat: doar o dată la doi sau trei ani, toate șuruburile iese și lubrifiază. Da, Mulks cu ei multe, dar efectul economic al procedurilor este evident. Dacă este complet leneș să se încurce în jurul mașinii, puteți face acest lucru în serviciu (7-8 mii de ruble).

Amortizoarele de șoc spate pe kilometrajul mare pot curge. De asemenea, este mai bine să căutați un analog (rude - 9.000 de ruble pe bucată), înlocuirea va costa 2.500 de ruble.

Design auto - realizarea de soliditate și brutalitate. Design agresiv al laturii radiatorului, aliajul de optsprezece levie discuri pe roți, Decorarea elegantă a benzii de susținere a capului, arcurile cu roți raționalizate.

Nivelul ridicat de pasabilitate, iar confortul maxim este principala caracteristică a lui Mitsubishi Pajero. Mașina este echipată cu o transmisie inteligentă cu patru moduri de funcționare:

2h-transmisie directă, unitate spate;
4h- Transmisie directă Activarea tracțiunii cu patru roți cu transmisie directă
4HLC - transmisie directă care activează tracțiune integrală cu transmisie directă cu posibilitatea de a bloca diferența inter-axă;
4LLC - activare scăzută full Drive Cu includerea încuietorilor inter-axe și interconectate.

Mașina este echipată cu o carcasă de rezistență crescută având o greutate relativ mică. Caracteristicile corpului includ un cadru integrat, care este suficient de elastic și, în același timp, are gradul maxim de rigiditate. Carcasa constă din panouri din oțel rezistente la aspectul și propagarea coroziunii, iar capota din aluminiu reduce semnificativ greutatea întregului design. MITSUBISHI PAJERO are următorii indicatori de patență geometrică:

colțurile intrării și un Congres 36,6 și 25,4 grade;
unghiul de rampă - 22,5 grade;
clearance-ul mașinii - 235 milimetri.

Cumpăra mitsubishi pajero poate dealer oficial Rolf Sud.

Practicitate pentru călătorii

Prețul Pajero Mitsubishi într-un nou corp este justificat nu numai de caracteristicile excelente de conducere, design solid și rezistență ridicată, dar și practică. Volum compartiment pentru bagaj - 714 de litri, cu pliat scaunele din spate Creste aproape de doua ori mai mult de 1813 de litri. Rezervorul de combustibil are o capacitate de 88 de litri. Salonul poate fi transformat sub locul pentru noapte: va dura pentru a adăuga toate scaunele mașinii.

Mașina este capabilă să depășească adâncimea fratelui la 700 milimetri. Mitsubishi Pajeco este echipat cu un drept plin sistem de navigare Cu o hartă încărcată a Rusiei. Pe acoperiș există șine regulate necesare pentru consolidarea Autoboba sau trunchi suplimentar. Un astfel de accesoriu poate fi necesar pentru transportul încărcăturii globale, cum ar fi: barca, bicicleta sau moped.

Spațios rezervor de combustibil, navigare avansată, spațiu de bagaje volumetric, salon spațios și capabilități ample de transformare - argumente incontestabile pentru a cumpăra Mitsubishi Pajero pentru călătorii departe de civilizație.

Mașina este confortabilă și în interior: un sistem multimedia avansat, un volan simplificat cu un buton suplimentar de control al caracteristicilor, scaune confortabile cu posibilitatea de ajustare, nivel bun. Izolarea zgomotului.

Securitate inalta

Preț Mitsubishi Pajeco în noua configurație Justificare și de înaltă securitate: Modelul are un rating de cinci stele din cinci în conformitate cu ANCAP. La crearea unui corp, a fost utilizată o creștere a tehnologiei de securitate îmbunătățită, modelul este echipat cu un sistem de deblocare a ușilor în cazul unui accident, barele laterale de siguranță sunt integrate în ușile Mitsubishy. Cu un accident, ei stinge puterea grevei și distribuie uniform de-a lungul corpului mașinii. Impulsul impactului este practic transmis în cabină, ceea ce face ca mașina să fie în siguranță atât pentru șofer, cât și pentru pasageri.

Pentru a cumpăra Mitsubishi Pajero în South Rolf South Vânzare Can cu 16 sau 17-inch frâne (în funcție de tipul de configurare ales). Partea din față și din spate a modelului sunt instalate discuri ventilate, precum și mecanismele de tambur încorporate ale frânei de mână (această opțiune este disponibilă în echipament la un cost mai mare).

Locurile de pasageri ale șoferului și din față sunt echipate cu airbag-uri frontale. ÎN configurare maximă Este prevăzut pentru prezența a șase airbag-uri.

Scaunele de suport lateral oferă un nivel ridicat de confort, curele de siguranță cu un limitator de efort, blocuri de bebeluși și un sistem prioritar pedalei de frână înainte de o pedală de gaz în caz de urgență, cuplată cu sisteme electronice ( sistem dinamic Stabilitate valută, sistem de frânare anti-blocare, sistem electronic Distribuția eforturilor de frânare) crește siguranța călătoriei la aproape 90%. De asemenea, modelul este echipat cu un sistem de frânare de urgență.

Prețul Pajero Mitsubishi într-o nouă performanță din Moscova depinde de alegerea echipamentului opțional. Orice detalii pot fi găsite la managerii Holf South Consultants.

Fiecare autovehicul este clar că Pajero este o mașină pentru bărbați. Cadrul său integrat În organism, totuși, blocarea diferenței inter-axe și a gamei de scădere a transmisiilor insistă în mod explicit asupra celor de mai sus. Totuși, pentru exploatarea zilnică În oraș și călătorii lungi, este destul de confortabil. Legume pentru a obține acest frumos, desigur, gândiți-vă la costul de funcționare vehicul și subtilități în întreținere. Prin mașina achiziționată B. conditie buna Și îi pasă de el corect, poți călări mult, fără probleme.

Locuri slabe MITSUBISHI PAJERO A 4-a generație

Prin achiziționarea unei mașini într-o stare utilizată, în primul rând este necesar să se acorde atenție riscurilor principale:

În distribuitorul de mașini, nu va exista nici o oportunitate de a călări și de a identifica defectele ascunse fără a face o înțelegere. Concluzia care este emisă în mâini nu corespunde întotdeauna realității.
Acordați atenție numărului de proprietari anteriori. Dacă erau patru dintre ei, iar kilometrajul este de numai 150 de mii km, ei cred că nu este așa? Problema cu masina sau kilometrajul răsucite?
Clauze pe ușile, hota, sloturile trunchiului, ar trebui să fie aceleași. Ochelari fără chipsuri și fisuri. Nu vreau să devin proprietarul transportului după un accident.
Trebuie să puneți date pe toate bazele. Există adesea cazuri atunci când mașina este dorită, sub arest, gajate etc.

Dacă parametrii de bază sunt în ordine, puteți trece mai departe, deoarece MITSUBISHI PAJERO 4 generații - o alegere buna. Prin achiziționarea unei mașini noi, defalcarea va fi mai mică, dar orice marcă are argumentele și contra.

Care motor să aleagă

2006 marcat de apariția a 4 generațiile Mitsubishi Pajerro. În plus față de motorul diesel obișnuit moștenit de la predecesorul, a fost disponibil motorul 6G75 care funcționează pe benzină. Va cumpăra motorină pentru a vă rezolva, dar la 150 mii kilometraj, nu arată oboseală. Desigur, numai cazul unei bune supravegheri. Pe ulei de motor Este recomandabil să nu salvați și să înlocuiți la timp. Produce înlocuirea la fiecare 15 mii km. Specialiștii sfătuiesc să efectueze o procedură la fiecare 7-8 mii km. Mai trebuie să achiziționați filtrele eșantionului original. Există analogi, dar cazuri frecvente atunci când astfel de economii duce la o perete totală a motorului sau o înlocuiește. Consumul de combustibil mediu:

Pentru un motor diesel 9.3 litri.
Varianta de benzină, în funcție de putere, de la 14 la 25 de litri în oraș.

Gândirea la consumul de combustibil la cumpărarea și alegerea puterii, merită să înțelegeți că aceasta nu este o mașină de curse. Dar funcțiile sale sunt perfecte.

Master Plângeri de proprietari ai lui Mitsubishi Pajero din 2006

Entuziaștii motorului Notă că irită izolația imperfectă a zgomotului. Consolidarea ușilor și panourilor, zgomotul motorului în cabină. Soresul este cel mai sensibil la 40 km pe oră. Ochelari prea subțiri pentru iarnă. Sfat - când cumpărați imediat faceți o strălucire suplimentară.
Locurile de șofer și pasageri un pic de inteligentDeși totul depinde de dimensiuni.
Cotia de ușă din față este prea mică.
Uneori se observă o detonare diesel pentru anul 2000. Ar putea fi mai bine să opriți alegerea lor pe benzină.
Un sunet neplăcut, ieftin la închiderea ușilor din față - poate fi fixat cu ajutorul unui al doilea etanșare.
Reglarea volanului lipsește.
Marca un minus sau plus o suspensie rigidă depinde de preferințe. Dar mașina este stabilă pe pistă și când călătoresc în munți nu indică pe nimeni. Dacă se aude în fața unui bătut slab , Cel mai probabil, Înlocuind bucșele stabilizatorului. Este ieftin, dar apucă aproximativ mii de 40 km. Uneori motivul reparații scumpe Ar putea mușca șuruburi. Prin urmare, este necesar să le supărați și să le lubrifiați.
Oficialul PAJERO 4 este scump, dar puteți rămâne pe arab.
Adesea apare o plângere împotriva "Jamb" cu fictiune. Transpirând și au eșuat foarte repede.
Pentru comfort complet Nu are memoria instalării scaunului și a oglinzilor.
Dacă ușile sunt închise, nu se încadrează în buzunarele ușii.
Multe plângeri privind controlul climatizării.
Pe niște mașini tampoane frâne manuale Brenchat.
În cazul iernilor deosebit de frig, când Frost -30, pot exista probleme cu planta.
Machine Pajero 4 este un pic cam prost. Desigur, nu este destinat cursei, ci cu o accelerație ascuțită (în timpul depășirii), livrează neplăcut pentru câteva secunde.
Începe rapid să putrezească rezervorul de combustibil. Murdăria se acumulează între protecție și rezervor, accelerarea procesului.

Concluzie.

Cunoașterea locurilor bolnave MITSUBISHI PAJERO Generația 4, puteți preveni probleme serioase. În plus, nu înseamnă deloc, există exact defalcările SUV-ului dvs. După cum se spune, este conștient - înseamnă armat. Pajero, nu chiar noi, destul de nepretentious și de încredere! Deja descrise deja

Dragi proprietari de mașini, vă cerem să lăsați comentariul și opiniile despre acest SUV.

Locuri slabe și de bază dezavantaje ale lui Mitsubishi. PAJERO 4. A fost modificat ultima dată: 24 octombrie 2018 de către Administrator.

PAJERO 4 se situează pe transportor din 2006, cineva consideră că este o restabilire profundă a celei de-a treia generații, cineva în principal model nou. Dar faptul este faptul că principala diferență în a 4-a generație, în partea din față și din spate a mașinii. Restul face un sentiment că corpul a rămas același. Mașina este galvanizată din fabrică și problemele explicite cu coroziunea nu poate avea, cu excepția mașinilor restaurate după un accident. Deși calitatea vopselei din Pajecul 4 este departe de ideal. Pe corp, unii proprietari se confruntă cu o astfel de problemă - garnituri de ușă șterg vopseaua în sol. Este tratată de boala unor astfel de locuri cu bandă blindată. Motivul pentru aceasta este probabil să fie rigiditate insuficientă a corpului.

Potrivit motoarelor, să începem cu benzina superioară 3.8 (6g75), este semnificativ mai puternic decât benzina de 3,0 litri (6g72), în timp ce nu este mult diferită de 3 litri, dar este inferioară celor din urmă în fiabilitate. De la critice au existat cazuri când au testat căptușelile pe mici runde. O altă durere de cap de proprietari poate fi numită amortizorul de pe galeria de admisie, care, datorită designului slab, poate să se prăbușească, respectiv, toate întârzierile în cilindri și să obțină consecințe triste pentru motor. Motorul de benzină de 3 litri este destul de vechi, inițial din anii '80, iar unele probleme grave de probleme cu întreținerea corespunzătoare nu ar trebui să fie. Singurii mulți se plâng de lipsa de capacitate atunci când conduc pe autostradă, comparativ cu motorul 3.8. Motorul diesel de 3,2 litri (4m41) va fi o opțiune excelentă În ceea ce privește dinamica și consumul de combustibil, dar cu calitatea combustibilului nostru diesel, există un risc mare de a ajunge pe pompă și duzele, iar etichetele de preț vor fi cel mai probabil să nu vă placă proprietarul.

Transmisia este destul de fiabilă. Mașina este adaptabilă, dar totuși dezamăgește mulți cu non-radiații. De la momentele neplăcute - care apar pe cardul mic Mileagens în cutia de viteze din spate și ca urmare a unui bate, precum și a urâtului cutie de viteze spate. Din păcate, aceasta este deja caracteristicile designului - puteți călători mult timp.

Prin șasiu slăbiciune mânecă stabilizator frontal.. Puteți să evidențiem încă un lucru neplăcut - șuruburile pliabile sunt ascunse, așa că dacă treceți scatterul, este necesar să le lubrifiați, altfel, dacă ajungeți imediat la colaps, veți avea probleme deșurubate. În caz contrar, până la 100.000 de probleme de probleme speciale cu provocările nu ar trebui să fie, cu excepția apariției evenimentelor de pe discurile de frână frontale și de tampoanele de rating din tobe din spate, primul este tratat cu o poartă sau înlocuirea discurilor, A doua instalare a arcurilor mai rigide, de exemplu, de la a treia generație de Pajerro.

Salonul din opinia mea arată de modă veche în conformitate cu standardele moderne. Da, iar calitatea pretențiilor proprietarilor are. Cricherele de aici apar acest fapt, iar pielea nu este faimoasă pentru putere și este rapid șters. Izolarea zgomotului sincer slab.

Ca rezultat, puteți aduce linia și puteți spune că Pajero o mașină interesantă În clasa sa, dar nu lipsită de defecte. În ciuda faptului că de la a treia generație, modelul a pierdut clasic proiectarea cadrului Și încrucișate, pe un cadru, integrat în corp - Pajero 4 poate fi considerat în continuare un SUV cu drepturi depline și o mutați cu îndrăzneală acolo, unde crossover obișnuit cu un ambreiaj electronic va fi bine și pentru o lungă perioadă de timp. În același timp, nici pierderea cadrului, nici restabilirea profundă, care a crescut într-o nouă generație, nu ar putea crește semnificativ nivelul de confort.

Amortizorul galeriei de admisie în distrugerea axei atașamentului zboară în interiorul motorului - consecințele sunt triste

Cadrul integrat - corpul este deja atât de separat, precum și să nu facă un ascensor de corp pe cadru

Promovarea "Grand Vânzare"

Locație

Acțiunea se aplică numai mașinilor noi.

Propunerea este valabilă numai pentru mașinile de cazare. Lista curentă și dimensiunile reducerilor pot fi clarificate pe acest site sau la managerii dealerii auto.

Cantitatea de bunuri este limitată. Acțiunea se oprește automat la momentul epuizării numărului de mașini de cazare disponibile.

Program "Program de loialitate"

Locație - Motor Motors, Moscova, autostrada Varșovia, Casa 132A, Corpus 1.

Valoarea maximă a beneficiilor sugestiei de întreținere în propriul centru de service "Mas Motors" este de 50.000 de ruble, atunci când cumpără o mașină nouă.

Aceste fonduri sunt furnizate sub forma unei sume bonus atașate la cardul de loialitate al clientului. Aceste fonduri nu pot fi creditate sau schimbate într-un alt mod de echivalent în numerar.

Bonusurile pot fi cheltuite numai pe:

Achiziționarea de piese de schimb, accesorii și echipament adițional în salonul "Mas motoare";
Reducere la plata întreținere În Salonul Motors Motors.

Restricții de reducere:

Pentru fiecare planificat (regulat), reducerea nu poate depăși 1000 de ruble.
Pentru fiecare neprogramat (neregulat) care - nu mai mult de 2000 de ruble.
Pentru a cumpăra echipamente suplimentare - nu mai mult de 30% din cantitatea de achiziție a echipamentelor suplimentare.

Standard pentru furnizarea unei reduceri este un card de loialitate client emis în salonul nostru. Harta nu este nominală.

Mas Motors își rezervă dreptul de a schimba condițiile programului de loialitate fără a notifica deținătorii de carduri. Clientul se angajează să studieze independent termenii serviciului pe acest site.

Promovarea "comerțului sau reciclarea"

Locație - Motor Motors, Moscova, autostrada Varșovia, Casa 132A, Corpus 1.

Acțiunile de acțiune se aplică numai procedurilor de cumpărare a autoturismelor noi.

Dimensiunea beneficiului maxim este de 130.000 de ruble, dacă:

vechiul masina este acceptat conform programului comercial, iar vârsta acestuia nu depășește 3 ani;

vechea mașină a fost livrată în condițiile programului de utilizare a statului, vârsta vehiculului expediat în acest caz nu este importantă.

Beneficiul este furnizat sub forma unui declin al prețului de vacanță al mașinii la momentul cumpărării.

Acesta poate fi rezumat cu beneficiile "creditelor sau tranșelor de 0%" și "compensarea călătoriei".

Utilizați o reducere la programul de reciclare, iar comerțul este imposibil de imposibil.

Vehiculul poate aparține rudelor dvs. apropiate. Ca pe acesta din urmă, se poate lua în considerare: frații sau surorile native, părinți, copii sau soți. Link-urile asociate vor trebui să confirme documentat.

Alte caracteristici ale participării la acțiuni sunt enumerate mai jos.

Pentru programul comercial

Valoarea finală a beneficiilor poate fi definită numai după evaluarea mașinii primite de programul comercial.

Pentru programul de reciclare

Puteți participa la promoție numai după acordarea:

certificatul oficial de reciclare a eșantionului de stat,
documente privind eliminarea vechiului vehicul din contabilitate în poliția rutieră,
documente care confirmă proprietatea unei mașini utilizate.

Masina utilizată trebuie să fie deținută de solicitant sau de o rudă apropiată de cel puțin 1 an.

Sunt luate în considerare numai referințele pentru eliminarea după 01.01.2015.

Promovare "credit sau rambursare 0%"

Locație - Motor Motors, Moscova, autostrada Varșovia, Casa 132A, Corpus 1.

Dimensiunea beneficiilor programului "Credit sau rambursare 0%" poate fi rezumată cu beneficiile programelor "Comercializare sau reciclare" și "compensații de călătorie".

Valoarea finală a beneficiului maxim obținut prin achiziționarea unui vehicul în programe speciale în MO Mach Motors Auto Show poate fi utilizat ca plată pentru instalarea de echipamente suplimentare în centrul de service al dealerii auto sau ca o reducere a mașinii în ceea ce privește baza sa Preț - la discreția dealerului auto.

Instalare

Prezentat în rate, beneficiul maxim al programului poate ajunge la 100.000 de ruble. Condiția obligatorie pentru obținerea beneficiilor este dimensiunea contribuției inițiale de la 50%.

Instalarea este întocmită ca un împrumut auto furnizat fără plată în ceea ce privește costul inițial al mașinii pentru o perioadă de 6 până la 36 de luni, dacă în procesul de plăți nu există nicio încălcare a contractului cu banca.

Produsele de credit sunt furnizate de băncile partenere ale modelului Motors Auto Show indicat pe pagină

Lipsa suprapunerii are loc datorită furnizării unui preț special de vacanță al mașinii. Fără designul împrumuturilor, nu este furnizat prețul special.

Termenul "preț de vânzare specială" înseamnă prețul calculat pe baza prețului de vânzare cu amănuntul al vehiculului, precum și toate frazele speciale care operează în motoarele MAS care operează în spectacolul motor, inclusiv în beneficiul achiziționării unui vehicul în programele comerciale sau eliminarea și "compensarea călătoriei".

Alte detalii privind ratele sunt indicate pe pagină

Împrumuturi

Sub rezerva împrumutului auto prin băncile partenere Ma Motors, beneficiul maxim la cumpărarea unei mașini pot fi de 70.000 de ruble, în cazul în care contribuția inițială depășește 10% din costul mașinii dobândite.

Lista de bănci partenere și condițiile de creditare pot fi găsite pe pagină.

Reducere de promovare pentru numerar

Locație - Motor Motors, Moscova, autostrada Varșovia, Casa 132A, Corpus 1.

Acțiunea se aplică numai procedurilor de cumpărare a autoturismelor noi.

Valoarea maximă a beneficiului va fi de 40.000 de ruble, dacă clientul este calculat în numerar la mașina Motors Auto Show în ziua contractului de vânzare.

Reducerea este furnizată sub forma unei declin în prețul de vacanță al mașinii la momentul cumpărării.

Acțiunea este limitată de numărul de autoturisme disponibile pentru cumpărare și se oprește automat la momentul epuizării reziduurilor.

Spectacolul motorului "Mas Motors" își rezervă dreptul de a refuza o parte parte în obținerea unei reduceri în cazul în care acțiunile individuale ale participantului nu respectă regulile date aici.

Motorul "MAS Motors" își rezervă dreptul de a modifica calendarul și condițiile acestei promoții, precum și de gama și numărul de mașini de cazare, inclusiv suspendarea duratei acțiunii prin modificarea regulilor acțiunii prezentate aici.

Programul de stat

Locație - Motor Motors, Moscova, autostrada Varșovia, Casa 132A, Corpus 1.

Reducerea este furnizată numai la cumpărarea de autoturisme noi cu implicarea fondurilor de credit de la băncile partenere.

Banca își rezervă dreptul de a refuza un împrumut fără a explica motivele.

Împrumutul de mașini este oferit de băncile partenere ale Salonului Mass Motors desemnat pe pagină

Masina și Clientul trebuie să respecte cerințele programului de subvenționare a statului ales.

Beneficiul maxim al subvențiilor guvernamentale Subvențiile împrumuturilor auto este de 10%, cu condiția ca costul mașinii să nu depășească pragul stabilit pentru programul de creditare selectat.

Administrația AutoSalon își rezervă dreptul de a refuza să beneficieze fără a explica motivele.

Beneficiul poate fi rezumat cu beneficiul "creditelor sau tranșelor de 0%" și "Comerț sau eliminare".

Metoda de plată la cumpărarea unui vehicul nu afectează condițiile de calcul.