Salutare tuturor.
În luna august a anului trecut am cumpărat Camry din 2004 3.0 l. Am vrut de la momentul primului lor versiune, dar nu erau suficienți bani în acel moment. Când a devenit posibil - am cumpărat. Înșurubați de la un coleg de clasă, lucrează în Toyota în oraș și pictura. Mașina de pe sistemul Tradin în salon era în vânzare, a urcat și a cumpărat-o în mai și mi sa spus. Am prins foc! Vreau să rămân la el - da. Avea nevoie să rezolve problema locuințelor și a aruncat. Cumpărat, mă duc.
Primul proprietar al mașinii a călătorit cu șoferul, în cea mai mare parte pe autostradă. Prin urmare, după cumpărarea unui coleg de clasă a schimbat toate legăturile, blocurile tăcute, benzile de cauciuc și alte suspensii. Am schimbat rack-ul la original. Ar fi posibil pentru cei care călătoresc, dar în timpul iernii din spate pe valuri au fost prăbuși la lovituri și apoi mașina ușor tăcută. Când rulează 126.000, rafturile native nu au îndepărtat nici măcar!? Schimbat cu toate motivele, chiar și izvoarele din față. M-am gândit că înainte să se ridice foarte mult, dar nu prea mult. Dar hemorrul avea o hemoree - după înlocuirea rafturilor, prăbușirea a fost făcută, așa că după câteva zile simt că trage spre stânga. A venit la serviciu din nou. Ceva pe care nu l-ai făcut, - Eu spun. Au fost redone fără întrebări, dar la cele din urmă au spus că se întâmplă întotdeauna atunci când puneți izvoare noi, după câteva zile sub greutatea mașinii și a mea stau jos, astfel încât convergența și "stânga". Acum totul este neted.
O lună mai târziu a început să observe că un bod de metal ușor a apărut pe nereguli mici, ca și cum ceva a fost dezmembrat. Diferența la serviciu, comandantul a rulat maestrul, spun ei - lăsând mașina, totul este în ordine. Dar am auzit o lovitură. Fiul plantat în apropiere, el aude și (naibii, bine, nu auzea este glitches). Maeștrii într-un alt serviciu au fost încă verificați, nu au găsit nimic. Toată suspendarea, spun ei - aproape ca noi. Aștept, poate o lovitură în afara unde iese (deși nu-mi place când ceva bate). Batetul se aude doar pe nereguli mici. Poate cineva să se întâlnească? Este clar că există multe lucruri pot bate, dar ce altceva decât suspendarea?
Despre confort (nu numărăm loviturile descrise mai sus) Nu voi scrie foarte mult, pentru a nu anvel pe nimeni, este scris foarte mult pentru mine - groapa îngrozită, nu merge, dar înot. Pe rafturi noi, menține drumul cu siguranță. El a condus la Chelyabinsk pe autostradă, a accelerat la 140 (nu mai mult decât orice altceva). M-am gândit că aș simți navigație, așa cum am citit în multe feedback aici, dar nu m-am simțit și bine. Cu această viteză voi merge extrem de rar, dacă numai la depășire, este necesar să accelerați. Nu este proporția de curse, ci pentru o plimbare confortabilă.
Scaunele sunt confortabile, spatele nu se obosesc deloc. Este păcat că pielea. În timp ce pielea a aruncat pielea, chiar și într-o mașină caldă, pielea ca un metal înghețat, iar încălzirea funcționează numai dacă vă străinați. Este rău că încălzirea are doar două poziții - ON sau OFF. În centrul întregii lor 5 - Foarte confortabil!
Trunchiul este doar un uriaș, voi merge la pescuit și voi vedea cât de multă junk merge acolo. Este o rușine că într-o astfel de mașină nu există mâner pe căptușeala interioară a trunchiului pentru ao închide, când este murdar - nu vrei să-ți pui mâinile și să-ți tragi castelul - există un pad de plastic alunecos.
Izolația de zgomot nu este AHTI, dar este mai bună decât focalizarea. Voi schimba acustica, în același timp HEUMA.
Salonul este spațios. Ce vă place într-o mașină de șapte ani - fără greutăți! Numai pielea scaunelor se agită. Materialele finisajului sunt destul de confortabile.
Manipularea - în mod normal. De ce vă așteptați? Pe cauciuc 215/65 R16 alta și nu poate fi. Valea, dar toate acestea sunt în favoarea călătoriei confortabile, trebuie să vă asumați. Sunt de acord, lasă-te, dar creierul nu se agită ca focus sau honda coardă.
Consum de combustibil. Aceasta este întrebarea cea mai slabă într-un motor de 3 litri. În timpul iernii, în jurul orașului cu blocajele de încălzire și de trafic 19.6. Acum cald, aproape nu cald - 16.2. Pe pistă de control de croazieră - 9,6 (105 km / h), dacă pedala însăși este de 8,8-9,2, în funcție de teren. Senzorul de combustibil este configurat ciudat, realimentarea sub nivelul gâtului și conducerea înainte ca lampa să nu se oprească, în timp ce depășesc doar 60 de litri, cu un rezervor de 70 de litri. Se pare că pe lampa de ardere încă 10 litri. Trage unde atât de mult?
Fiabilitate: TFU-TFU, nu a eșuat niciodată. Și toată Toyota, pe care am avut-o, nu am dezamăgit. Cel mai rău lucru care a fost - lampa de lumină apropiată a ars. Apropo, despre faruri - lumina este bună, dar farurile în sine sunt întunecate ... nu sunt doar clare, au ars din interior sau flămânzi afară și asta am observat în toate cele 30 de corpuri. În 40 de ke, farurile sunt curate ca un cristal și aceste ...
În general, îmi place mașina, nu regret că am luat-o. Deficiențele mici nu se iau în considerare, ceva cu vremurile o voi rezolva, cu ceva, voi accepta ceva. Și cel puțin câțiva ani mergem pe ea. Acestea sunt de asemenea ingineri, dar marketing noi de campanie. Familiar care a schimbat 30-ku pe 40-ku, regretat: Manipularea este mai bună, iar confortul nu este Toro.
Mult noroc pe drumuri.
În comparație cu predecesorul, linia de modificări a "treizeciului" a scăzut - creatorii au decis să abandoneze eliberarea vagonului de vagon cu 5 uși. Adevărat, datele versiunii Camry (20) găsesc, de asemenea, în Ucraina ireal - au fost dreptaci și au fost destinate numai pentru piața internă. Și cel mai popular sedan cu 4 uși, precum și versiunile americane - Solara Coupe și Convertible Convertible Soolara - au rămas în producție. Ne întâlnim cu noi și cu sedanii Adunării Americane. Acestea pot fi distinse de absența repetoarelor laterale pe aripile din față și de scutul de instrumente, digitizat de un font mare în mile și mici - km / h. Potrivit specialiștilor stației de dealer, nu există probleme cu serviciul "americanilor". Mai mult, la cererea proprietarului, proprietarul este ținut de "creier", după care puteți instala clapeta europeană a instrumentelor, digitizată în km / h, iar radioul va prinde frecvențe europene de radio.
Atenție la peisaj!
În general, nu există comentarii cu privire la rezistența la coroziune a corpului lui Camry. Ocazional, există o ceață a opticii frontale și "ceață" în bara de protectie frontala. Apropo, "americanii" capacul opticii din față sunt fabricate din plastic, iar "europenii" are un pahar. De-a lungul timpului, plasticul "Sandblasting", diminurile și luminile strălucesc mai rău. Mulți schimbă-le în europeană - mai durabilă și cu diferența potrivită pentru noi.
Trebuie remarcat faptul că camry Camry. Foarte puternic și protejează perfect pasagerii. De pază securitate pasivă - 4 perne (în versiuni scumpe de 3,0 litri - 6). Securitate activă Furnizați sisteme ABS și EBD (distribuția forței de frânare), precum și Break Asist (frânare de urgență) și în versiuni de 3,0 litri - și VSC (cursuri) și TRC (anti-alunecare).
Mai rău?
Camry (30) este considerabil mai mare, cea mai mare parte a predecesorului. Ampatația și lungimea sa au crescut cu 50 mm, înălțime - cu 70 mm. Lățimea din numerele din numere nu arată foarte impresionantă (total +10 mm), dar într-adevăr interiorul sa dovedit a fi mai larg - trei pasageri vor fi foarte confortabili în rândul din spate, și, dacă este necesar, swinging, stai jos și al patrulea! Dar există, de asemenea, o parte inversă a monedei - datorită dimensiunilor crescute, aerodinamicii s-au deteriorat ușor și datorită suspensiei moi - stabilitate. Experții susțin că la viteze mari (după 180 km / h) "Treizeci" păstrează drumul mai rău decât predecesorul său.
Scaunele Camry (30) seamănă cu canapelele domestice: fotolii sunt mari, largi, fără suport secundar special. Revizuirea vizibilității numai una - datorită locației ridicate a marginii inferioare sticlă spate. Iar panta capacului trunchiului nu este vizibilă la plicul din spate extrem. Deși șoferul ajută senzorii de parcare, care sunt echipați în mod standard cu multe "treizeci".
În general, trebuie remarcat faptul că Salonul Camry este foarte confortabil, iar chiar versiunile de bază de 2,4 litri sunt bogate echipate. În plus față de sistemele de mai sus de securitate activă și pasivă, există un control al climei, geamuri electrice, ferestre electrice, janitori cu senzor de ploaie, lumini din față cu senzor de lumină, reglabil coloana de direcție, Gur, Închidere centralizată, Radio de marcă și jante din aliaj, decorarea pieselor decorative pentru lemn, Velor Sheat. Și versiunile scumpe de 3,0 litri vor încânta autovehiculele răsfățate, de asemenea, să reglementeze electric atât scaunele din față, controlul de croazieră și ornamentele interioare din piele. Apropo, pielea apare pe mașini de 2,4 litri.
Numai pe benzină
Cel mai adesea întâlnim "treizeci" echipate cu două motoare cu benzină Volumul de 2,4 și 3,0 litri. Aceste versiuni au fost furnizate oficial Ucrainei. Dar agregatele de 2,0 și 3,3 litri pot sta pe "americanii".
Motoarele cu 4 cilindri cu un volum de 2,0 și 2,4 litri sunt echipate cu un sistem de schimbare a fazei de marcă vVT-i sincronizarePrin urmare, ele diferă în economie și definiție privind revune scăzute. În plus, motoarele "4-pot" și V6 (3,0 l și 3,3 litri) sunt utilizate în sistemul de aprindere cu bobine individuale la fiecare dintre lumânări, datorită cărora iulea funcționează mai fiabil. Potrivit conducătorilor, ambele sisteme, de regulă, nu creează probleme.
Uneori avem versiuni, sub capota pe care agregatele le-au împrumutat de la un motor Lexus cu o platformă - "încărcat" 213-puternic de 3.0 litri cu un VVT-I și 5-Viteză "Automat".
Orice defecțiuni caracteristice Cu motoarele "treizeci de" în timpul funcționării, nu a existat nici o detecție. Unele motoare au trecut deja aproximativ 300 de mii km și încă nu necesită intervenția mecanicii. Este că datorită utilizării combustibililor de calitate slabă eșuează sondele de lambda. De fapt, agregatele lui Camry (30) "de unică folosință" - blocurile cilindrilor sunt realizate din aliaj de aluminiu și este imposibil să se facă "capital". Nu există dimensiuni de reparații ale grupului de cilindru-piston.
Vă rugăm să rețineți că versiunile V6 în serviciu oferă mai multe probleme. Momentul motoarelor cu 6 cilindri este utilizat de centură pentru a fi schimbat împreună cu rolele la fiecare 150 de mii km (termen pentru piese de schimb originale). Motoarele cu 4 cilindri au un lanț care poate rezista la întreaga durată de viață a agregatului. Deși la fiecare 150 de mii km, fără excepție, motoarele trebuie să ajusteze golurile termice ale supapelor (muncă - 540 UAH). Pentru ajustarea șaibelor, va fi necesar să plătiți suplimentar (1 șaibă - 13-20 UAH.). Toate motoarele aplică lumanari cu vârfuri de platină de electrozi. Resursa lor este mai mare decât obișnuită (chiar ținând cont de calitatea benzinei noastre), dar ele nu sunt percepute - aproximativ 125 UAH. Pentru 1 buc.
|
|
Aveți grijă "Avtomat"
Toate Camry au o unitate pe axa din față. Versiunile cu 6 cilindri au fost echipate cu kP-uri automate cu 4 trepte și cu 4 cilindri - atât "mecanică" și mecanică de 5 trepte. Apropo, pe creierul V6 V6 de controale sunt obișnuite sau cu programul de management adaptiv, capabil să schimbe momentul treptei de comutare, ajustați diferitele stiluri ale șoferului.
Potrivit angajaților stației de service de marcă, ACP "treizespre" este inerentă problemelor caracteristice predecesorului. Deci, cu o operațiune necorespunzătoare ( Înlocuirea nefolosită Uleiurile, buzunarele, pornirea ascuțită) au marcat eșecul rulmentului arborelui de ieșire al ACP sau pierderea de etanșeitate a etanșării hidrochete. Pentru a nu cumpăra o mașină cu o mașină "ucisă", se recomandă să conduceți la serviciu și să efectuați o diagnosticare calificată a unității (serviciul este de aproximativ 400 UAH). Mecanica a menționat că această sumă nu este prea mare, în special în comparație cu costul reparării ACP (numai lucrări - 2000 UAH).
Dar "mecanica", de regulă, servește în mod fiabil întreaga viață a mașinii.
Sistera ușor
În comparație cu predecesorul "treizeci", a devenit mai impuls, așa cum este evidențiat de setările corespunzătoare ale alergării și de direcție. Deci, suspensia moale oferă scaune de confort ridicat în timpul conducerii. Partea inversă a acestei setări este validată. Cu trecerea de mare viteză a rozilor sau tăierii, apar role neplăcute, și cu o frânare ascuțită - podul corpului. Datorită unui volan puternic, volanul a fost ușor, ceea ce este plăcut atunci când se manevrează pe o locație apropiată. Dar, la viteze mari, direcția nu este prea informativă. Suspendarea constructiv este similară cu predecesorul Camry (20) - McPherson este folosit înainte și în spatele "multidimensiunii", deși detaliile lor sunt non-violente. Rularea este destul de durabilă, cel mai adesea (după 30-40 de mii km) va trebui să schimbe numai bucșe de stabilizatori stabilitate transversală. Standurile de stabilizatoare merg aproximativ 70 de kilometri pe versiuni grele cu motoare V6 și aproximativ 100 mii km pe 4 cilindri. Restul "consumabilele" servesc chiar mai mult. Deci, blocurile tăcute ale pârghiilor din față și suporturi cu bile Aproximativ 200 de kilometri pot alerga, împiedicarea mișcărilor longitudinale din spate sunt de 100-150 mii km, iar transversalul - chiar mai mult. Crește costul serviciului pe care "benzile de cauciuc" sunt livrate împreună cu pârghiile din față (piese -1079 UAH) și rulmenți din spate - Împreună cu hub-urile (părți - aproximativ 2900 UAH).
Cu 300 mii km, trecerea mai scăzută a arborelui de direcție poate eșua (partea de schimb - 750-1000 UAH). Frecvența de direcție sunt capabili să oprească 100-150 de mii km.
ÎN sistem de franare Există probleme cu discurile de frână - acestea sunt deformate. Acest lucru se întâmplă atunci când apă rece Pe discul fierbinte după frânare activă.
Nu conduce pentru ea
Folosit Toyota Camry. (30) rămâne încă prestigioasă vehicul Și perfect potrivite pentru cumpărători care cer mașina confortabilă. Și în această privință, mașina nu va dezamăgi: chiar și versiunile de bază sunt bine "nefericite". Suspendarea intensivă a energiei și direcția non-furtună ajută la relaxarea relaxată. Pe această mașină este plăcută și ușor de cucerit distanțe lungi. Nu recomandăm "treizeci" celor care preferă o plimbare activă, - nu se potrivește pentru asta.
Experiența de operare a făcut posibilă identificarea unor puncte slabe ale mașinii, deși, în general, "treizeci" este mai fiabil decât mulți concurenți. Dacă Camry este interesat de dvs., puteți solicita o șansă de ao aborda utilizând catalogul săptămânal al motorului.
| Inainte si dupa… |
Gamma agregatele de putere Era puțin mai mică decât cea a eroului materialului nostru și a constat din două motoare cu benzină - 4 cilindri 2,2 L 16V (131 litri) și 6 cilindri 3,0 l 24V (190 l. P.), Împrumutate chiar și la predecesorul - Camry (10). Generația curentă, a șaseaTOYOTA CAMRY (40) a fost prezentată în 2006. Linia de modificări nu sa schimbat - există un sedan cu 4 uși, Coupe Camry Solara și Camry Solara Convertible Convertible. O situație similară cu unitățile de putere: două motoare de 2,4 și 3,3 litri "înghițite" de la predecesorul. În plus față de acestea, au apărut două noi: V6 3,5 L (272 l.) Și hibrid (benzină-electric) 2,4 L (149 litri p.). Conceptul mașinii a rămas același - este foarte confortabil și nu trebuie să conducă în mod activ. Mulți au remarcat că finisajele din plastic s-au înrăutățit. Acest lucru se datorează cerințelor moderne mai stricte pentru eliminarea vehiculelor. Oficial, Camry (40) cu motoare de 2,4 și 3,5 litri sunt vândute în Ucraina. Potrivit importatorului intern, costul versiunii de bază este de 37050 USD. |
Rezumat "Centrul Auto"
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||
A treia generație de Camry și-a început numărătoarea inversă în 1990, când consumatorul era gata să achiziționeze o mașină mai bună decât Toyota Karina, dar pentru aceiași bani. Confortul și calitatea de înaltă calitate a cărții de vizită a Toyota Camry v 30. Mașina a fost exportată în America, țările arabe și la unirea Uniunii Statelor Independente. Europenii pragmatici au avut mai multe șanse să dobândească TOYOTA AVENSIS și am devenit același "Oamenii" ca în Japonia în Japonia și Toyota Camry V30.
Descrierea mașinii
TOYOTA CAMRY V30 a fost eliberat numai în același corp al sedanului, a căror bază a crescut în comparație cu o lungime anterioară cu 5 cm și lățimea cu 1 cm. Corpul cu forme aerodinamice netede și un radiator elegant cromat Grila este făcută în stil mașini americane acel timp. Anul 2005 - Timp de restabilire, ca urmare a cărora Toyota Camry V30 a achiziționat o nouă optică și grilă excelentă a unei forme îmbunătățite.
Modelele trimise la exporturile americane au fost făcute cu mai puțin spațiu, fără repetoare de apeluri pe aripi și capace din plastic pe faruri, spre deosebire de capacele de sticlă pentru mașinile furnizate în CSI.
Toyota Camry V30 are o prelucrare excelentă anti-coroziune, chiar dacă după operație lungă Rugina este vizibilă, aceasta înseamnă că o astfel de mașină a vizitat accidentul. Creșterea bazei a condus la o anumită deteriorare a caracteristicilor aerodinamice, care, împreună cu o stabilitate influențată de suspensie moale - 30 la viteză mare păstrează drumul.
Confortabil și bogat salonul Toyota. Camry V30 chiar și în configurarea de bază Cu motoare de 2,4 litri face o impresie. Păducrea frânelor, oglinzi, ajustarea scaunelor se face cu unități electrice, radio de calitate japoneză, faruri de auto-reglare și multe altele.
Lounge-ul salonului este fabricat din velur, detaliile interioare ale lui Camry V 30 sunt finisate sub copac, fotolii largi și canapea din spate, moale și confortabile, dar fără suport din partea laterală, deși nu este nici măcar într-o călătorie lungă. Pe scaunul din spate Plasarea a trei persoane nu provoacă probleme, în timpul nevoii pe care le puteți planta și patru.
Japonezii sunt foarte atent legați de securitate, astfel încât componenta pasivă este prevăzută cu prezența a patru airbag-uri și în Echipamente de top Cu un motor de 3,0 litri există șase bucăți. Componenta activă este susținută de sistemele ABS, sistemul de distribuție a forței de frânare (EBD) și controlul de frânare de urgență (pauză ASIS).
Motoare și transmisie v30
Pe drumurile rusești A primit cea mai mare parte recunoașterea lui Toyota Camry 30 cu motoare de 2,4 litri și 3,0 litri. Row motor cu patru cilindri este echipat cu sistemul VVT-I - Funcționarea acestui mecanism este deplasarea arborelui cu came într-un unghi, în care cuplul maxim este menținut în funcție de revoluții. Prin urmare, un astfel de motor funcționează bine pe fund și oferă un set neted de viteză.
Din anumite motive, șoferii ruși au fost mai mult ca un motor V-6 cu un volum de 3,0 litri și o capacitate de 186 cai. Deși pe acest motor, unitatea cu came este o centură de distribuție care trebuie schimbată în timp, astfel încât supapele să nu se întâlnească cu pistoane. La versiunea 2.4 litri există aproape o unitate de lanț etern.
Motoare cu șase cilindri, de regulă, echipate cu o cutie automată cu 4 gama cu un program de ajustare sub stilul de conducere al șoferului. O opțiune cu un motor de 2,4 litri a fost echipată cu o transmisie mecanică cu cinci trepte și transmisie automată cu patru trepte. Este demn de remarcat faptul că mecanismul MCPP este dificil de colectat și funcționează sincer afară.
Caracteristicile corpului Camry V30
Pe fier. corpul Toyota. Camry V30 Pământ se plânge, mașinile de lansare din 2001 sunt practic afectate de formarea ruginei, datorită constructorilor de drumuri cu reactivi că se referă la carosabil, crom, aplicat în plastic, dispare sau acoperite cu pete ruginite.
Sarea de acționare nu reușește, unitatea antenei retractabile și mecanismul electricOglinzi de vedere laterală în aer liber. Mecanismele clare și de restaurare nu sunt posibile, trebuie să căutați un înlocuitor. Pe mașinile seriei americane se estompează farul de plastic cap, dar există o oportunitate de a înlocui optica pentru europeni din sticlă.
În ușa corpului, defalcarea caracteristică este de a slăbi mecanismul liftului tulpinii, defecțiunea este eliminată prin înlocuirea întregii ridicare electrice.
Ar trebui remarcat o revizuire rea spate, chiar și senzorul de parcare nu văd pliculul extrem, se pare că spatele înalt al corpului. Echipat cu un amplificator eficient de direcție, "treizeci" la viteză mare devine foarte ușor de controlat, fără a primi informații inverse pe volan, care poate provoca un accident.
Cel mai slăbiciune Camry V30 este o lucrare greșită a rafturilor de depreciere, care au încălcat în mod semnificativ geometria autoturismelor emise până în 2004. Este tipic pentru Toyota Camry SV30, care a fost produsă doar în acest moment.
Dacă vă uitați la fotografia ambelor mașini de pe Internet, veți vedea diferența în apariția autoturismelor.
SV30 este lipsită de netezimea liniilor aerodinamice, forma capotei, a barei de protecție și a farurilor are o anumită unghialitate, grila radiatorului este rezolvată sub formă de scânduri longitudinale. Oglinzile de la Camry SV30 Pătrat Forma și ușile sunt plăci de presiune dreptunghiulare. Aceasta este aproape o copie a lui Toyota Vista. luminile din spate. Camry ACV30 are o anumită întârziere vedere externăCe a devenit o caracteristică caracteristică pentru mașini mai târziu de eliberare.
Concluzie
TOYOTA CAMRY SV30 este încă în cerere de la consumatori, această mașină nu vă va dezamăgi, achiziționându-vă, obțineți o mașină luxoasă și confortabilă, cu o suspensie puternică și intensivă de energie, care este plăcută și convenabilă pentru a merge într-o călătorie lungă.
Pe Frankfurt auto Salon. Toyota a arătat un nou (în acel moment) Toyota Camry. Mașina a primit indicele V30 și a fost a patra generație de Camry. Mașina sa concentrat în principal pe piețele Statelor Unite, CSI și țările arabe. În Europa, Toyota Camry a fost vândută doar doi ani. Producția japoneză a fost înființată în Statele Unite (a existat și o adunare și Coupe - Solara, care este construită pe baza lui Camry), Canada, Austria și în Japonia însăși. Toyota Camry V30 a concurat cu și. În 2006, o nouă generație de Camry a fost lansată pe piață.
Aspect:
Toyota Camry V30 a fost produsă doar într-un singur tip de corp - sedan. Mașinile destinate SUA au avut unele diferențe externe În comparație cu mașinile vândute în CSI. În aripile din față ale mașinilor americane nu există indicatori de rotire, un expert de ochi experimentat va determina clearance-ul mai mic și chiar farurile de plastic "cap", care, în timp, freacă și haldele, ceea ce duce la o scădere a eficienței instrumentelor de lumină. "Capacele" farurilor și a mașinilor orientate către CS sunt realizate din sticlă, care are un efect pozitiv asupra eficienței iluminării nu mai este o mașină nouă. În comparație cu generația anterioară, V30 a devenit mai mult de 50 mm, ampatamentul a crescut pentru același 50 mm, mașina a devenit mai mare de 10 mm. În funcție de configurație 
Camry este extins la anvelopele cu dimensiune 215/60 R16 sau 215/55 R17. Corpul este protejat în mod fiabil de coroziune, dacă TOYOTA CAMRY nu a fost într-un accident, apoi cu o inspecție externă a traseelor \u200b\u200bde rugină pe care nu o veți găsi.
Salon și echipament:
Chiar și standardul Camry V30 are un echipament foarte bogat. Deja pachetul standard a inclus patru și la cererea cumpărătorului și șase airbag-uri. Încălzirea scaunelor frontale au fost, de asemenea, disponibile pentru clienți cel mai "gol" Camry. 
Unitatea electrică a fotolilor șoferului și a pasagerilor este disponibilă ca echipament suplimentar. Ploaie și senzori de lumină sunt standardizate. Chiar și pe mașini cu o transmisie automată sub picioarele șoferului vor exista trei pedale, pedala stânga extremă efectuează funcția frânei de mână. Canapeaua este destul de spațioasă chiar și pentru trei pasageri, iar trunchiul găzduiește 520 de litri poate fi mărit atunci când pliască spătarul canapelei.
Piese tehnice și Camry V30
Curry V30 a venit pe piața CSI cu motoare de 2,4 și 3,0 litri. Primul are patru cilindri care se află într-un rând transversal, iar în cel de-al doilea caz, un șase în formă de V este ascuns sub capota japoneză. Baza motor de benzină 2.4L este echipat cu sistemul VVT-I (indicator de viteze cu supapă variabilă). Acest sistem reglează fazele de deschidere și închidere și închidere, ceea ce duce la o creștere a cuphetului. Motorul 2.4 are un marcaj și probleme de 2az-Fe 152 putere de cais. 2AZ-FE este echipat cu o unitate cu lanț de sincronizare, care crește semnificativ fiabilitatea. Top Motor V6 3.0 dezvoltă 186 de cai putere și 273n. Mortar. Spre deosebire de 2,4, V6 este echipat cu o centură în centura de distribuție, centura originală trebuie schimbată o dată la 150 000 km. În plus față de motoarele menționate mai sus, există motoare de 2,0 și 3,3 litri, acesta din urmă produce 228L.S. Ultimele două unități sunt destinate Statelor Unite. Toate motoarele instalate pe benzina Toyota Camry V30.
ÎN echipamente de bază Camry 30 intră în ABS, EBD (sistemul de distribuție a forței de frânare între roți) și spargeți asistarea (presiunea de ridicare a sistemului în sistemul de frânare în timpul frânării de urgență). Mașini cu V6 în echipament standard Au un sistem de stabilitate și sistem anti-alunecare.
După cum sa menționat, resursa curelei de distribuție este de 150 000 km, lanțul merge la 300 000 km. Lucrările de spălare a duzelor trebuie efectuate o dată la 40 de mii. Lucrările instabile cu lumânări normale pot fi cauzate de poluare clapetei de accelerație. Cumpărătorii de Camry V30 ar trebui să acorde atenție radiatorului de răcire, deoarece pe mașinile primilor ani de eliberare nu este rar curge - acest lucru este valabil mai ales pentru american. Antigelul în sistemul de răcire trebuie schimbat, o dată la 40 de mii. Suspensia de tip McPherson este instalată în fața Toyota și în spatele suspensie multidimensională. Suspensia poate fi numită fiabilă, deoarece bucșele stabilizatoarelor de stabilitate transversale trebuie schimbate o dată la 30-40 mii, rafturile stabilizatoarelor de pe V30 sunt de 70 mii, iar bilele de susținere și blocurile tăcute ale pârghiilor din față au loc atunci când rulează În 200.000, mâneci longitudinale spate pe Camry servesc 100 - 150 mii, aproximativ aceeași și tracțiune de direcție. Pe axa spate Chiar și modificările mai puțin puternice sunt frâne de disc instalate. Plăcuțele frontale trebuie schimbate după o kilometraj de 20 de mii, iar spatele este rugat să înlocuiască 40.000. Ambreiaj pe versiuni cu cutie mecanică Gearii servește aproximativ 150.000. Înlocuirea uleiului în MCP este necesară o dată la 50.000, pe o transmisie automată, înlocuirea trebuie efectuată înainte de 10.000 înainte, în timp ce trebuie să schimbați filtrul și să așezați paleta cutiei de viteze. Principala pereche de Camry cu motorul 2.4 are raport 2.81, iar raportul de transfer al Automatonului în patru etape după cum urmează: Prima transmisie - 3.94, a doua - 2.19, a treia - 1.41, a patra - 1.02. Femeile americane se întâlnesc cu o cutie de viteze cu cinci trepte. Odată ajuns la 150 000 km ar trebui să fie ajustată la golurile de căldură, indiferent de motor.
Vom acorda atenție caracteristicilor tehnice ale Toyota Camry V30 2.4 cu o transmisie automată în patru etape.
Motorul: 2.4 benzină
Volumul: 2362KUB.
Putere: 152L.S.
Cuplu: 218n.m.
Numărul de supape: 16V
Indicatori operaționali:
Accelerația 0 - 100 km: 10.5C
Viteza maximă: 200 km
Consumul de combustibil mediu: 9.7L
Capacitate rezervor de combustibil: 70L.
Dimensiuni: 4815mm * 1795mm * 1500mm
Baza de roți: 2720mm
Masa de bord: 1390kg
Clearance-ul / clearance-ul: 160mm
Cost
Astăzi, prețul unei bine păstrate Toyota Camry V30 este de aproximativ 15.000 de dolari.
Karmi V30 sa arătat ca o mașină fiabilă și confortabilă, șoferii chiar sugerează că unitățile de putere ale acestui model nu au defecte tipice.
V30 nu a fost niciodată furnizat oficial țărilor europene. Mai mulți europeni practici au ales Toyota Avensis.Care, datorită mai puține dimensiuni și mai puțin consumului de combustibil, se dovedește a fi mai practic în condițiile de funcționare europene. Piața principală pentru Camry a fost întotdeauna Statele Unite, țările CSI și țările arabe.
Examinați Toyota Camry V30
Ideea principală a lui Toyota Camry V30 a devenit de înaltă calitate și confort. Materialele sunt mai rele decât în \u200b\u200bMercedes, dar această mașină japoneză poate fi considerată o alternativă relativ accesibilă la celebritatea germană.
A patra generație de Camry a fost demonstrată publicului în 2001, dar chiar și astăzi, când V40 a fost deja eliminat din producția de Camry și este produs de V30, V30 nu poate fi numit învechit. La cumpărarea unui Camry folosit, acordați atenție adunării sale, deoarece acest model a fost adunat nu numai în Japonia, ci și în SUA, Canada și Austria. TOYOTA CAMRY V30 a durat pe Connel de 5 ani.
Concurentul principal pentru anii de eliberare pentru un mare Toyota a devenit Nissan Maxima A33. Ambele modele sunt bune, cele mai simple pentru a descrie diferența lor poate fi astfel: Camry este o mașină mai confortabilă, iar Maxima A33 este mai bine controlată.
Atunci când alegeți o Camry folosit, ar trebui să acordați atenție capacului farurilor sau mai degrabă materialului din care se face. Pe American Camry, capacul farurilor este fabricat din plastic - este un detaliu mai ieftin decât un pahar de sticlă, dar cu plastic de timp, iluminarea drumului se va deteriora considerabil. În unele cazuri, problema poate fi rezolvată prin lustruire.
Un american poate fi găsit în aripile sale de semnale de întoarcere care lipsesc.
Specificații
În comparație cu predecesorul, V30 a devenit mai lung cu 50 mm, baza roților a crescut la același 5 cm. Depinzând de motor instalat Camry este extins la anvelopele 215/60 R16 sau 215/55 R17.
Configurația de bază a lui Camry include patru airbag-uri, în versiuni scumpe ale șase lor. Scaunele din față și oglinzile încălzite chiar lângă conducătorii ruși și ucraineni, aceste opțiuni sunt, de asemenea, disponibile deja în baza de date.
Modificările puternice ale lui Camry cu benzină V6 sunt echipate cu mașini electrice de fotoliu din față. NOGER. frână de parcare Indică foarte clar orientarea americană V30. Compartimentul pentru bagaje găzduiește 520 de litri, pe piață secundară Volumul mașinilor compartiment pentru bagaj Nu a fost recent.
Toyota Camry V30.
Echipamentul minim al Camry include ABS, EBD și sistemul de asistență la rupere, care înțelege că conducătorul auto intenționează să se aplice frânare de urgență (prin claritate de clic pe pedala). Sistemul ridică presiunea în circuitul de frână, ceea ce crește eficiența încetinirii.
Toyota Camry V30 a fost echipat cu o transmisie automată în patru etape și mecanică cu cinci trepte. Cutiile s-au arătat din partea cea mai bună, dar în cazul mașinii, esența Toyota este foarte vizibilă. Aceasta este o unitate fiabilă, dar nu cea mai modernă, la începutul anilor 2000 pe Mercedes a început deja să instaleze șapte viteze cutii automate Transmisii. Citiți mai multe despre Toyota Camry V30. Citiți blogul Bushower.
Motor
Toyota Camry v30.
Motorul de bază 2.4 este echipat cu un sistem VVT-I - acesta este un analog al Vanos de la BMW, esența sistemului este că mecanismul special se schimbă arbore cu came (În funcție de revoluții) în așa fel încât mașina să călătorească în mod constant la vârful cuplului. Când setul de viteză este o netezime foarte mare, această Camry poate fi comparată și cu Mercedes. Puterea cai putere de patru cilindri 2.4 - 152.
Gazolina mai puternică V6 de 3,0 litri oferă 186 de cai putere și 273n. Mortar. Drivere care în brand toyota văd mai întâi fiabilitatea să acorde o atenție deosebită ofertelor cu un motor de 2,4 litri, deoarece acest motor Echipat cu o transmisie cu lanț a mecanismului de distribuție a gazelor, o modificare mai puternică a fost echipată cu o centură.
Răsfoiți Toyota Camry V30 2005. Avtoman.
