Raportul de spălare filtru de ulei Vvt-i.

Prin incomprehensibil pentru mine, motivul pentru modul montan de poze de găzduire a eliminat întregul album.
La dracu cu ei, descărcați întregul fișier, în format Word: raportul de filtru Mercy vvt.doc

Retragerea teoretică.
Sistemul VVT-I (denumit în continuare introducerea) a fost mult timp în picioare pe toate motoarele Thiet. Esența sa este de a schimba faza de distribuție a gazelor, astfel încât în \u200b\u200bîntreaga gamă de rotații, motorul a dat o putere maximă. Cu funcționarea corectă a introducerii pe Nizakh și pe partea superioară a motorului, oferă mai multă putere decât același motor atunci când este dezactivată / defectă.
Această introducere este foarte importantă, să zboare până la faptul că atunci când este defecte, frânele sunt dispărute pe unele mașini și unele gaze spontan și se străduiesc să se prăbușească în perete.
Pentru Prius, cu ciclul său de Atkinson, mergeți în neregulă cu el însuși. De asemenea, introducerea funcționează cu pornirea / imaginile constante ale motorului, operația sa inadecvată conduce la faptul că aparatul oprește furtuna sau răsucirea atunci când opriți / porniți.
Sistemul de introducere din supapa de intruziune prin care este jurnalul. Controlează mișcarea uleiului în sistemul de introducere și a stelelor de pe arborele cu came de admisie, care modifică direct durata fazei de admisie în funcție de presiune și de conversia mișcării de ulei din sistemul de intruziune. Înainte ca supapa de introducere să fie o plasă de filtrare, astfel încât fiecare supapă de sârmă să nu fie clinila. Între aceste elemente - prin el însuși - canale de ulei subțiri. Pentru detalii privind introducerea, consultați site-ul Avtodati, este bine scris, cu grafice, scheme și desene)).
Folosind. ulei de rău Sau murdăria târzie a uleiului de pe uleiul este depusă pe grila de filtrare, o reprezintă complet, uleiul încetează să intră în mecanismul de introducere, se îngheață în poziția de mijloc, cum ar fi mașina nu trebuie folosită și Prius Jerks Când crește începutul / piciorul, difuzorul crește. De asemenea, sedimentele pot fi în supapă, codificându-l în aceeași poziție. Poate fi în cavitatea mecanismului în interiorul, limitând mișcarea lor și. Încălcarea fazei distribuției gazelor. Toate acestea conduc la aceeași agitare.
Vă rugăm să rețineți că nu susțin că acesta este singurul motiv pentru dansurile Sfântului Witt în 1nz-fxe, dar unul dintre cei care aparent ar trebui să dedice un articol separat în stilul FAQ.
Acum - ce să faci cu asta. Toate ca de obicei, murdar - curat, rupt - înlocuit.

Partea practică.

Curățarea filtrului ochiului de ulei.
Arată ca filtru drept., ne vom strădui pentru acest rezultat:

Instrumente și materiale.
Pentru a analiza, avem nevoie de chei / capete pentru 10, Hexagon pe 6 (achiziționat într-o mașină pentru 19 ruble). De asemenea, am un anumit mâner - un titular de biți, cum ar fi o șurubelniță, a ajutat și ea.

Pentru curățarea de la sedimentele lacului pe grilă, am folosit această chimie de uz casnic - Shumanita Greasedeller (Israel), costă aproximativ 250 de ruble o sticlă, apropo, este un lucru teribil eficient, Nagar de la placă îndepărtează uneori Soția îți va mulțumi pentru el.

În loc de zgomot, puteți utiliza acest instrument rus, de asemenea, funcționează bine și este de 5 ori mai mic.

Cei care doresc, desigur, să se spele de pe kerosen sau carbcliner, dar Kmark, eficacitatea lor este mult mai mică.

Progrese:
În motorul 1NZ, filtrul este situat în partea stângă, sub capacul CPC, imediat sub supapa VVT-I.

Pentru a accesa filtrul, scoateți carcasa filtrului de aer, deconectați firele, tuburile (firele la supapa de intruziune, la supapa de reciclare a benzinei și tubul EUvan), astfel încât acestea să nu interfereze cu deșurubile, să le elimine deasupra.

Hexagon răsucite filtrul. Strângeți foarte mult, merită stropirea unei talie. Având răsucite, nu pierdeți stratul puc, ea este dificilă acolo. Nu este un fapt că este reutilizat corect, dar nu am cealaltă, dar cel vechi funcționează bine.

Obțineți filtrul. Se face sub forma unei ochiuri într-un carcasă din plastic, introdusă într-un șurub metalic, îndepărtat împreună. Uneori (pe măsură ce scriu) plasa rămâne în gaură, atunci poate fi îndepărtată de acolo cu pensete. Deci, în această formă, acest filtru a fost (vedere din două părți).

După cum se poate observa, filtrul este foarte puțin ciudat, chiar și apa prin ea practic nu a trecut și înseamnă că mecanismul de introducere practic nu a funcționat. Apropo, un mod indirect de a determina performanța introducerii - este necesar ca motorul la motor la inactiv pentru a scoate conectorul de la supapa VTVT, dacă revoluțiile nu s-au schimbat, înseamnă că introducerea nu funcționează. Dacă este schimbat - înseamnă că poate funcționa.
În general, am pus filtrul în vas și umplem cu zgomot, plecăm timp de 20 de minute.

După aceea, spălați murdăria rămasă cu apă, ne uităm la rezultat.

Și pe clearance-ul:

După cum se poate vedea, rezultatul este deja acolo, aproximativ 50% spălat. Repetăm \u200b\u200bprocedura coerentă pentru încă 20-30 de minute. Clătiți. Rezultatul este un filtru pur de 100%.

Aceasta arată că plasa este îndepărtată complet, în afară și înăuntru.

Acum puteți să vă uscați și să instalați în poziție. Strângeți cât de mult a fost, pentru a verifica motorul motorul nu curge dacă uleiul este încă posibil în fiecare zi. Am fost bine din prima dată. O săptămână mai târziu - a făcut un control de control, din curiozitate, nu a suferit nimic. Rezultatul este starea perfectă (vezi prima fotografie).

Chiar și supapa aparține Intr., Nu am putut să-l îndepărtez, a fixat-o greu. pentru că Noul costă 1500 de ruble, iar cel vechi pare să funcționeze, este decis să nu se atingă încă. În Internet există informații, deoarece un entuziast de mașină a trebuit să spargă electromagnetul de la supapă, iar supapa în sine a fost un dispozitiv special sudat de la un șurub pentru a alege să înlocuiască pentru unul nou. De asemenea, este scris că în locuința pinionului intrutar poate acumula ulei de combustibil și rășină, limitând gama de ajustări a fazelor de distribuție a gazelor. Acolo vom urca o altă dată când garnitura GBC. Cumpără.
În timp ce cred că să spăl toate canalele de ulei cu ajutorul cochiliei de ulei Helix Ultra Extra, ei scriu ceea ce este foarte bun. Și cu ajutorul spălării lentă înainte de a schimba uleiul, pe care îl puteți conduce la 100-200 km (am văzut o astfel de lichidă, Laurel).
Rezultate:
A câștigat introducerea. În partea de jos a schimbărilor, forța nu a observat, pe vârfuri - o creștere semnificativă a puterii cu 10-15% (per sentimente). După 80 km / h, dinamica a devenit mai bună. Mașina a început să meargă la o viteză de 90-100 kmh, cu un debit de puțin mai mic de 5 l / 100 km. Era a fost mai mare de 5 l / 100 km. A început să strângă (și apoi ceva complet oprit înainte.) Ei bine, un efect secundar neașteptat - tremurul sa oprit la opritorul de pornire pe fierbinte, tarabe și începe foarte ușor. Din motive de justiție, trebuie remarcat faptul că, ocazional, scutură, dar, cred că este legată de lumânări, bobine, injectoare murdare. Toate la timpul lor.

Sper că această creație cuiva va fi utilă.
Sibirsky_kot.