Anvelopele armate XL - caracteristici și avantaje. Marcarea anvelopelor auto cu cel mai durabil lateral

De regulă, leziunea maximă a anvelopelor ca urmare a groapa de pe gropi se află în a doua jumătate a lunii aprilie a lunii mai, când este deja cea mai mare parte a șoferilor, iar serviciile rutiere nu au reușit încă să pună Road de drum după iarnă.

Găsirea în groapă, rapid și cu o mulțime de putere presează peretele lateral al anvelopei până la marginea groapă, arogând cadrul cadrului sau chiar lateral complet. Dacă numai firele sunt deteriorate, atunci acest lucru duce la o viteză rapidă pe peretele lateral ("Herge"). Dacă partea laterală este blocată, anvelopa pierde presiune, iar dacă nu se oprește la timp, anvelopa va pierde complet partea laterală.

Pneurile de defalcare

Pentru a reduce riscul de deteriorare a anvelopei, consumatorii acordă atențiemodele care au o protecție laterală sporită de la distrugere saupneurile de defalcare.

Uneori, în rolul acestei propoziții, încercați să oferiți anvelopei cu un indice de încărcare crescut (desemnat ca XL, Extraload sau armat). Cu toate acestea, aceasta este doar o concepție greșită comună, iar extinderea nu protejează anvelopa de la pauza laterală sau deteriorarea benzii de rulare în timpul funcționării.

Cum altfel să găsești anvelope cu un perete lateral puternic, care poate reduce riscul de "hernie" sau pauze? Într-un centru profesional de anvelope, unde vi se va solicita modele de anvelope care au în tehnologia lor de arsenal, sporind puterea lateralilor laterali.

Anvelope Michelin cu perete lateral

Pe exemplul anvelopelor Michelin, puteți lua în considerare două exemple de tehnologii care reduc riscul de deteriorare a pneurilor:

cadru dublu;

tehnologia Ironflex.

Cadrul dublu este prezent în majoritate (anvelope și altele). Această soluție tehnică face posibilă controlul mașinii cu o precizie mai mare, a cărei centru de greutate este mai mare decât cel al unei mașini standard. În plus, utilizarea a două straturi de cadru textile mărește rezistența peretelui lateral, făcând anvelopa cu un impact negativ mai puternic și rezistent la exterior atunci când intră în groapă, intersecția pieselor de tramvai etc.

Tehnologia Ironflex. Acesta este folosit exclusiv și a fost dezvoltat în centrul tehnologic asiatic pentru companie.

Prima anvelopă, în care a fost aplicată această soluție tehnică, a fost anvelopa. Tehnologia Ironflex oferă o rezistență sporită și flexibilitate a cadrelor cadrului, ceea ce permite reducerea riscului de distrugere a herniei sau a distrugerii anvelopei la exteriorul unui subiect străin sau la intrarea în blocarea drumului. Un rol important joacă, de asemenea, construcție specială de biciclete durabilePrin care se produce sarcina maximă la momentul impactului, distribuită rapid și uniform pe întreaga structură a peretelui lateral.

Atenţie! Toate tehnologiile care măresc rezistența nu sunt capabile să protejeze anvelopele de la deteriorarea la 100%. Deoarece viteza mare, marginile ascuțite ale carierei, precum și presiunea scăzută a pneurilor pot reduce toate cele mai avansate soluții de inginerie la zero. Prin urmare, este necesar să se reducă viteza din fața zonelor cu o acoperire slabă, să se supună fără probleme neregulile sau să le grăbească, precum și să o susțină la nivelul recomandat de producător.

În complexitatea tehnologiei de fabricare a anvelopelor Bobbinei, au fost tratate jurnaliștii autoportalului.

Punerea roților la viteză mare pot duce la un accident și la un mic - până la o întârziere neașteptată și neplăcută în cale. Este posibil să se evite acest așa-numitele anvelope "Busty", celălalt nume este Runflat ("Mișcarea pe o anvelopă de impact").

Anvelopele "de bază" sunt în linia de pneuri ale multor producători:

• BF Goodrich - SSS (structură de auto-susținere),

• Bridgestone - Seria RFT (Runflattire),

• Continental - SSR (Runflat de sine stătătoare), CSR (inel de suport Conti),

• Dunlop - DSST (tehnologia de auto-susținere Dunlop),

• Firestone - Rft (Rulați anvelopă plat)

• Goodyear - ROF,

• Kumho - XRP,

• Michelin - ZP (presiune zero),

• Nokian - RF (Run plat)

• Pirelli - Rft (Run Flat Technology)

• Yokohama - Rf (Run plat).

Anvelopele "de bază" vă vor permite să ajungeți la cea mai apropiată anvelopă (dacă este sub 80 km) la o viteză de până la 80 km / h. Până în prezent, există trei tipuri de tehnologii care permit mașinii să se miște după pneuri de puncție:

• anvelope auto-metrice

• anvelope cu perete laterale armate,

• sisteme de suport.

Anvelope auto-metrice

Cea mai simplă protecție prolque. În astfel de anvelope în interiorul benzii de rulare, este plasat un strat suplimentar de etanșare, care "strânge" gaura formată în timpul crucii.

Preocuparea Continental oferă sistemele de auto-meta-meta-meta-meta-meta-meta-metal. În același timp, costul anvelopei cu un material de etanșare poate fi doar 100-150 UAH. Mai mult decât anvelopele similare fără sistem de etanșare.

Pro proții de anvelope auto-metrice

• Cost redus (10-20% mai scump decât anvelopele "obișnuite").

• Mentenabilitate.

Minusuri de anvelope auto-metrice

• Auto-chimizarea este imposibilă dacă partea laterală este deteriorată sau cu tăieturi mari.

• Pe un drum umed sau o etanșare a înghețului mai puțin eficientă.

Anvelope laterale stipizate

Capacitatea posibilă pe acoperirea "perforată" este de 80-250 km în funcție de producătorul de cauciuc și încărcarea mașinii. Prezența unei puncții în astfel de anvelope poate trece neobservată, astfel încât prezența unui sistem de control al presiunii în anvelope este obligatorie.

Pentru prima dată, astfel de anvelope au apărut în 1992 (serii de alergare de la Goodyear). Astăzi, anvelopele cu perete laterale îmbunătățite sunt oferite de majoritatea producătorilor bine-cunoscuți: BF Goodrich, Bridgestone, Dunlop, Michelin, Pirelli.

Anvelopele cu perete laterale îmbunătățite sunt instalate pe mașini premium și pe modele blindate. Costul acestor anvelope este cu 30-100% mai mare decât valoarea anvelopelor "obișnuite". De exemplu, Goodyear F1 GS-D3 Flat va costa 2200 UAH. Bridgestone Duedle HL 400 Autobuzul va costa 1624 UAH. ,, Și cu Muncii de Bridgestone HL 400 Run plat, va costa 2860 UAH.

Pluses de anvelope cu perete laterale armate

• Ei nu se tem de daune grave (inclusiv deteriorarea peretelui lateral).

• Montat pe o tracțiune obișnuită a roților.

Minusuri de anvelope cu pereți laterali armați

• Necesită prezența sistemului de control al presiunii aerului în anvelopă și suspensie adaptată.

• Non-reparare. Repararea părții protectoare a acestor anvelope permite Goodyear (ROF și EMT Series) și seria Dunlop (seria DSST).

• Greu și mai puțin confortabil.

Sisteme de asistență

Principiul funcționării unor astfel de sisteme este de a instala în interiorul anvelopelor elementului de rigiditate, care presupune sarcina când scade presiunea din anvelopă. Hoopul metalic sau plastic este utilizat ca element de rigiditate. În plus, sunt necesare roți specifice pentru montarea acestor anvelope.

Astăzi, anvelopele cu inelul inserat produc Michelin (seria Pax) și Continental (seria CSR). Astfel de anvelope sunt instalate în principal pe mașini blindate.

Împreună cu temperatura în creștere în afara ferestrei, relevanța problemei asupra rebelicului sezonier a mașinii este în creștere. Ei bine, dacă în garaj sau pe balcon, se confruntă un set de anvelope de vară pentru înlocuire. Ei bine, dacă nu, proprietarul mașinii va trebui să meargă în mormânt, scufundat în grămada de revizuiri și teste pentru a-și alege idealul de anvelope. Am încercat să simplificăm această sarcină, am pregătit o imagine de ansamblu a 47 de modele de anvelope de vară 2019 de la 17 mărci disponibile pe piața rusă. Spunem despre caracteristicile, avantajele și dimensiunile accesibile.

Bridgestone Turanza T005.

Noul model din linia de anvelope de autostradă, caracteristica principală este indicatori de frânare și aderență ridicată în umedul acoperirii. Conform rezultatelor testelor independente TUV SUD, traseul de frână Turanza T005 este de 3 metri mai scurți decât înregistrările celor mai apropiați concurenți de brand. Rezistența la uzură a anvelopelor noi este mărită cu 11% comparativ cu modelul anterior. Îmbunătățirea caracteristicilor anvelopei gestionate datorită noului model de rulare, tehnologiei inovatoare de amestecuri din cauciuc, optimizând proiectarea cadrului și utilizarea de noi materiale. În primăvara anului 2019, modelul Turanza T005 va fi disponibil în 35 de dimensiuni în intervalul diametrelor de aterizare de la 16 la 21 inci.

Bridgestone Potenza S007A.

Anvelopele sportive din Premium au devenit o altă inovatoare de Bridgestone în viitorul sezon de vară. Anvelopele liniei Potenza sunt proiectate pentru vehicule cu motoare puternice și contribuie pe deplin pentru a-și dezvălui potențialul lor de înaltă controlabilitate atât pe uscat, cât și pe o acoperire umedă. Tehnologia de fabricare a unui amestec de cauciuc Nano Pro-Tech în combinație cu o formă inovatoare de lamelae 3D asemănătoare literei "M" asigură o contact optimă cu suprafața drumului și crește durata de viață a anvelopelor. Datorită rigidității crescute a benzii de rulare a modelului Potenza S007A, comportamentul anvelopei la viteze mari în rânduri a devenit mai stabil. Modelul este disponibil pe piața rusă în 24 de dimensiuni în intervalul diametrelor de aterizare de la 18 la 20 de centimetri.

Bridgestone Alenza 001.

Anvelopă premium, destinată proprietarilor de proprietari de automobile SUV / CUV și aprobate de mai mulți producători de automobile de conducere în segmentul premium, pentru care este furnizat ca o configurație originală. Marginile rotunjite ale modelului de rulare și construcția anvelopei, asigurând o presiune uniformă în fața locului de contact, contribuie la caracteristici ridicate pe un drum umed. Datorită scăderii rezistenței la rulare, eficiența combustibilului este semnificativ îmbunătățită. Utilizarea tehnologiei Nano Pro-Tech (distribuție uniformă a moleculelor de silice) a făcut posibilă reducerea sarcinilor de temperatură. În plus, legăturile moleculare dintre silice și polimer sunt întărite semnificativ, ceea ce prelungește durata de viață a anvelopei. Deformarea redusă a blocurilor de rulare în timpul frânării împiedică o reducere a zonei de contact, care asigură o frânare eficientă pe un drum uscat, cât și o funcționare pe termen lung a anvelopei. Modelul este disponibil în 60 de dimensiuni în intervalul diametrelor de aterizare de la 16 la 22 inci.

Continental EcoContact 6.

O nouă anvelopă cu rate îmbunătățite pentru rezistența la rulare, rezistența la uzură, frânarea pe suprafața umedă și uscată și controlabilitatea în comparație cu modelul Ecocontact 5. În modelul curent, un amestec de cauciuc special conceput pentru anvelopele ecologice. Combinația dintre compușii de silice mare și de înaltă rezistență a polimerilor a făcut posibilă reducerea deformării atunci când conducerea, care are un efect pozitiv asupra scăderii rezistenței la rulare. Modelul asimetric al benzii de rulare cu un aranjament dens de elemente contribuie atât la confortul acustic, cât și dinamic. Canelurile care se extind la marginea exterioară din zonele umărului dezasamblează în mod eficient apă din pată de contact. Marginile coastelor și blocurilor adresate laterale exterioare au o formă rotunjită, care împiedică "închiderea" elementelor benzii de rulare și reține zona înaltă a locului de contact în timpul manevrării. În combinație cu un amestec de cauciuc elastic, un nou protector oferă caracteristici de frânare ridicate, în special pe asfaltul umed. O gamă largă de dimensiuni vă permite să instalați autobuzul EcoContact 6 pe ambele autoturisme compacte și pe crossover-uri mari. Pentru a asigura caracteristici egale pentru toate dimensiunile, specialiștii continentali au dezvoltat trei versiuni ale benzii de rulare cu numere diferite de canale de drenaj longitudinal.

Continental PremiumContact 6.

Această anvelopă cu un model asimetric al benzii de rulare este axată pe proprietarii autoturismelor de clasă mijlocie și a mașinilor de segment SUV. Din caracteristicile designului benzii de rulare, pot fi alocate microblocuri și blocuri închise lungi de umăr - o soluție care oferă suport lateral ridicat și ajută la întoarcerea de mare viteză. Amestecul de cauciuc rezistent la uzură cu adăugarea de silice amorfă promovează aderența crescută a anvelopei pe stratul de asfalt umed și uscat, rezistența la uzură ridicată și rezistența la rulare redusă. Sezonul trecut, modelul a primit tehnologia de reducere a zgomotului corporativ contisilent. Este un strat de poliuretan spumat, lipit de suprafața interioară a anvelopei din partea de rulare. Spuma absoarbe eficient oscilațiile de sunet care sunt transmise pe tracțiune roților și apoi pe părțile suspensiei și corpului, reducând nivelul de zgomot de aproximativ 9 dB. Pe piața rusă, anvelopa a fost reprezentată acum doi ani, dar prin sezonul curent au fost adăugate 15 dimensiuni noi, numărul total a depășit 120 în intervalul diametrelor de aterizare de la 16 la 22 inci.

Cordiant confort 2 și confort 2 SUV

Cordiant În acest sezon se extinde gama de dimensiuni a modelului de confort 2, în care se utilizează un număr de tehnologii progresive. Astfel, tehnologia Flex-CoR (modelul de rulare asimetrică și metoda de alternare a elementelor sale, lateral elastic, materialul cadrelor noi) asigură confort acustic și dinamic chiar și atunci când conduceți pe drumuri cu acoperire slabă. Tehnologia Dry-CoR (profil nou, care a permis creșterea diametrului exterior și lățimea anvelopei pentru a optimiza petele de contact, precum și designul original al părții centrale și exterioare ale benzii de rulare) contribuie la nivelul ridicat de stabilitate a cursului și stabilitatea când întoarceți întoarcerea și reduce, de asemenea, rezistența la rulare. Tehnologia umedă (sistemul de drenaj original al părților de rulare centrală și laterală, un nou amestec de cauciuc cu un conținut crescut de silice) ajută la împingere semnificativă pragul pentru începutul acvaplanării și de a crește proprietățile de cuplare pe suprafața drumului umed. Până la începutul sezonului de vară, în gama de anvelope 37 de dimensiuni cu diametre de aterizare de la 13 la 18 inci și 15 dintre ele se concentrează asupra mașinilor SUV (autobuze cu cadru sporit și indice de încărcare crescută).

DUNLOP DIAZA DZ 102

Anvelopa se concentrează pe șoferii care preferă o modalitate activă. Cu o combinație de carbon și silice, acesta asigură o ambalare optimă a anvelopei și ieșirea rapidă la performanță. Stratul de nailon, panglica de umplutură și întrerupătorul de rigiditate îmbunătățesc designul sub stratul de rulare. Canelurile longitudinale și transversale largi sunt bine îndepărtate din petele de contact ale anvelopei cu șosea, ceea ce permite. Ribele largi și durabile din partea centrală a benzii de rulare oferă o stabilitate a anvelopei atunci când se manevrează. Blocurile variabile din modelul de rulare împiedică apariția rezonanței solide și, prin urmare, oferă confort acustic. Anvelopa este reprezentată în 41 de probe cu diametre de plantare de la 14 la 22 inci.

DUNLOP SP Sport FM800

Anvelopa se concentrează pe ambii proprietari ai mașinilor de clasă mijlocie, cât și pentru vehicule premium. Noua compoziție a amestecului de cauciuc, proiectată cu utilizare, reduce rezistența anvelopei și permite mai mult. Rigiditatea de rulare variabilă (în blocurile de umăr exterioare, blocurile sunt mai rigide) vă permite să redistribuiți optim presiunea din pata de contact dintre zonele centrale și umăr, ceea ce permite mai mult. Patru caneluri largi din partea centrală a benzii de rulare ajută la îndepărtarea eficientă a apei din locația de contact a anvelopei cu șosea. Profilul original vă permite să reduceți deformarea peretelui lateral al anvelopei la încărcare, ceea ce crește confortul dinamic. Anvelopa este reprezentată în 42 de dimensiuni cu diametre de aterizare de la 13 la 18 inci.

DUNLOP GRANDTREK PT3.

Anvelopa destinată crossover-urilor și SUV-urilor. Un nou polimer modificat în compoziția amestecului de cauciuc reduce gradul de supraîncălzire a materialului, menținând în același timp rezistența și elasticitatea acestuia. Rezistența la rulare redusă face mai mult și crește. Ribele largi în părțile centrale și laterale ale benzii de rulare permit. Un profil rotunjit reduce deformarea peretelui lateral al anvelopei atunci când se încarcă și împiedică uzura neuniformă. Anvelopa este reprezentată în 29 de dimensiuni cu diametre de plantare de la 15 la 19 inci. Gama de modele Grandtrek PT3 au, de asemenea, o dimensiune 275 / 50R21.

DUNLOP SP Sport Maxx 050+

Anvelopa pentru autoturisme cu un model asimetric al benzii de rulare este prezentată în două versiuni - pentru autoturisme și pentru SUV-uri. Ca parte a amestecului de cauciuc, dezvoltat utilizând, a crescut conținutul de dioxid de siliciu (silice), care dă elasticitatea stratului de rulare. O bandă cu două straturi constând dintr-o nailon și fibre aramid este aplicată în stratul de anvelope bocker. Acest lucru nu numai că oferă construcția puterii anvelopei, ci crește și zona locului de contact. Blocurile de umăr rigide și marginea centrală monolitică contribuie la stabilitatea unui curs bun și la un comportament stabil pentru anvelope atunci când se manevrează. Canelurile centrale la scară largă îndepărtează eficient apa din fața locului de contact a anvelopei cu un drum, reducând astfel riscul de acvaplanare. Anvelopa pentru autoturisme este reprezentată în 37 de dimensiuni cu diametre de aterizare de la 16 la 20 de centimetri. În versiune, luând în considerare greutatea mai mare și centrul de greutate al acestor autoturisme, se aplică un material mai durabil pentru cadrul cadrului. Modelul SP Sport Maxx 050+ pentru SUV-uri este reprezentat în 27 de dimensiuni cu diametre de aterizare de la 17 la 22 inci.

Gislaved Ultra * Speed \u200b\u200b2

Anvelopa se concentrează pe proprietarii de mașini de clasă compactă, de familie și de golf, inclusiv modificările lor puternice, precum și crossover-urile compacte și mijlocii și minivane. Protectorul de anvelope are un design asimetric și canale longitudinale largi, numărul căruia variază în funcție de dimensiune, vă permite să îndepărtați rapid apa din pata de contact și să vă luptați cu acvaplanarea. Marginile canelurilor înclinate transversale formează marginile ascuțite care sporesc aderența pe asfaltul umed. Roburile longitudinale largi corespund controlabilității și stabilității cursurilor, iar elementele de îmbunătățire în canelurile transversale cresc densitatea benzii de rulare și îmbunătățesc feedbackul de la taxi. Combinația "Brand" de polimeri de siliciu și dioxid de siliciu a asigurat o rezistență la rulare redusă și a crescut discursul anvelopei. De asemenea, dezvoltatorii au reușit să crească elasticitatea anvelopei și să asigure un nivel ridicat de ambreiaj pe asfaltul umed. În gama de anvelope, o gamă largă de dimensiuni cu diametre de plantare de la 15 la 19 inci, indici de viteză T-Y (190-300 km / h), precum și un indice crescut de încărcare XL pentru majoritatea dimensiunilor.

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV

Caracteristica cheie a acestor noi anvelope off-road este tehnologia frânării active. În modul de frânare, spotul de contact a anvelopei crește, ceea ce vă permite să reduceți calea de frână a mașinii uscați și pe acoperirea umedă. Reducerea calea de frână a ajutat, de asemenea, utilizarea tehnologiei de rapel de prindere pe baza utilizării unei noi compoziții a amestecului de cauciuc cu proprietățile speciale ale aderenței suprafețelor eterogene: datorită unei astfel de compoziții a anvelopei "bastoane" la suprafața lui drumul. O altă tehnologie inovatoare - construcția optimizată de SUV implică utilizarea diferită în compoziția și structura firelor de cablu din straturile cadru de bază. O astfel de soluție dă rigiditatea optimă a anvelopelor, care mărește manipularea la viteză mare. Și tehnologia UHP Cool Cushion Lauer, care reduce încălzirea anvelopei, ajută la reducerea rezistenței la rulare.

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5

Aceste anvelope noi de generație sunt concentrate pe conducerea activă, caracteristica lor cheie este un amestec de cauciuc inovator cu un conținut ridicat de silice. Un astfel de compus oferă o combinație de bunuri bune și un nivel ridicat de rezistență la uzură. Modelul de rulare Eagle F1 Asymmetric 5 este proiectat astfel încât, în timpul unei zone de frânare a locului de contact a anvelopei cu costisitoare, oferind un nivel de ambreiaj cu caracteristicile anvelopelor scumpe, aproape de curse. Construcția anvelopei minimizează deformarea patei de contact atunci când transformă activarea, contribuind la o bună controlabilitate atunci când manevrați și creșterea calității feedback-ului. În acest an, anvelopa va fi reprezentată în 61 de dimensiuni cu diametre de aterizare de la 17 la 22 inci.

Goodyear Eagle Sport Tz

Modelul asimetric original al benzii de rulare indică faptul că anvelopa se concentrează pe o mișcare confortabilă la viteză mare. Indicatorii ridicați de anvelope sunt păstrați chiar și atunci când conduceți pe drumuri de acoperire cu o calitate scăzută și cu uzură semnificativă a benzii de rulare. În același timp, datorită compoziției optimizate a amestecului de cauciuc, modelul Eagle Sport Tz are o funcție îmbunătățită. În proiectarea anvelopei, se utilizează soluția tehnologică de protecție plană - o parte protectoare specială asigură o protecție suplimentară a discului. Goodyear Eagle Sport TZ Bus este reprezentat în cinci dimensiuni cu diametre de plantare de 15 și 16 inci.

Goodyear Eagle F1 Supersport

Acesta este un nou conducător al anvelopelor Uuhp (UUHP) Eagle F1, care include Supersport, Supersport R și Supersport Rs. La crearea unui amestec de cauciuc de anvelope de familie super-sport, inginerii de ani au folosit cele mai avansate tehnologii, care au făcut posibilă reducerea calea de frânare și asigurarea unor melodii înalte pe pistă fără a aduce atingere unor caracteristici mai puțin importante pentru anvelope. Zona de umăr masivă cu un design închis a blocurilor de rulare vă permite să controlați redistribuirea încărcăturii în rânduri, iar designul foarte rigid al peretelui lateral contribuie în continuare la o creștere a controlabilității fără a aduce atingere confortului. În ciuda faptului acestui segment de anvelope pe mișcarea de acoperire uscată, în designul liniei Supersport Eagle F1, există soluții care fac posibilă operarea și umezirea acoperirii. Acesta este un amestec de cauciuc combinat al unei benzi de rulare, partea exterioară a cărei parte este optimizată pentru a lucra pe o suprafață uscată, iar trei secțiuni centrale îmbunătățesc caracteristicile de pe drumul umed. În perioada 2019, 25 de Eagle SuperSport cu diametre de aterizare de la 18 la 21 inci vor fi afișate pe piață. Anvelopele sunt concepute pentru autoturisme precum VW Golf GTI, BMW M3, MERCEDES-AMG C63, Porsche 911 Turbo, etc. De asemenea, în acest an, 10 dimensiuni ale modelului Eagle Supersport R prezentate în diametrul variază de la 18 la 21 inci vor fi Afișat. și destinate mașinilor Clubului VW Golfsport, BMW M4 CS și Porsche 911 GT3. Cea mai rapidă pneu a acestei familii - Eagle F1 Supersport Rs în 2019 va fi oferită în două dimensiuni: 265 / 35Z20 și 325 / 30z21. Acest model este proiectat în primul rând pentru a funcționa pe pistă, dar poate fi folosit și pe drumurile publice.

GT radial sportactive

Anvelopa este proiectată de Divizia Europeană a Anvelopei Giti și se concentrează pe coupe puternic cu trei uși, sedan moderne cu patru uși și vagoane de stație sportive. Cu dezvoltarea sa, accentul a fost atras la un nivel ridicat de transmitere a forței de forță, reacții rapide la taxi și control pe suprafața drumului umed și uscat. Controlul și ambreiajul eficient contribuie la profilul original al pneurilor. Canelurile longitudinale largi ale benzii de rulare și lamelele unei forme speciale asigură o cale de frânare redusă pe acoperirea umedă și uscată și reducerea semnificativă a probabilității de acvaplanare. Blocurile strânse ale benzii de rulare ajută la atingerea caracteristicilor optime ale rozilor și răspunsul rapid la taxi. Difuzoarele ridicate ale anvelopei sunt furnizate de un nou amestec de cauciuc cu o suprafață de rulare. Potrivit sistemului european de marcare a anvelopei, această linie de model aparține clasei B pentru un ambreiaj de acoperire umed și la clasele B-C prin rezistență la rulare. Anvelopa este reprezentată în 37 de dimensiuni cu diametrele de plantare de la 16 la 19 inci cu indice de viteză V-y (240-300 km / h).

GT Radial Sportive SUV

Pneu emblematic Ultrahigh-Speed \u200b\u200bpentru mașinile de clasă SUV cu motoare puternice cu rezistență la rulare redusă. Principalele sale caracteristici includ o nouă compoziție a amestecului de rulare din cauciuc, caneluri speciale de lățime crescută și designul original al blocurilor de rulare. Inovațiile aplicate au permis reducerea calea de frânare de pe acoperirea uscată și umedă, îmbunătățesc prinderea pe drumul umed și creșterea rezistenței la acvaplinare, iar rigiditatea crescută a blocurilor a crescut acuratețea controlului. Anvelopa este reprezentată în șapte dimensiuni cu diametre de aterizare 18 și 19 inci și cu indicele de viteză V și W (240 și 270 km / h).

GT radial Champiro FE1

Anvelopa universală cu un nivel ridicat de confort, care combină o durată lungă de viață, o bună manipulare și o eficiență a combustibilului, concepute pentru segmente C și D. caneluri largi, marginile de lamele și blocurile de rulare oferă o îndepărtare eficientă a apei din fața locului de contact cu anvelope cu un drum , care asigură caracteristicile ridicate ale anvelopei pe acoperirea umedă. Compoziția specială a amestecului de cauciuc al benzii de rulare ajută la reducerea eliberării căldurii atunci când conduceți și îmbunătățește indicatorii de rezistență la rulare. În plus față de indicatorii dinamici, anvelopa are caracteristici ridicate de confort. Profilul inovator contribuie la o mișcare netedă, iar etapa variabilă a localizării blocurilor de rulare este confort acustică. În acest sezon, anvelopa este oferită în 41 de dimensiuni - de la 175 / 65R15 la 225 / 50zR17 și indice de viteză T-W (190-270 km / h).

GT RADIAL FE1 CITY

Anvelopa este creată în centrul de cercetare și dezvoltare a companiei din Hanovra. Modelul orașului Fe1 se caracterizează prin durabilitate și manipulare bună pe suprafața umedă și uscată și se concentrează pe mașinile A-C. Principalele sale avantaje includ un design îmbunătățit care protejează împotriva deteriorării în timpul contactului cu gropile, frontierele și neregulile artificiale, precum și un nou amestec de cauciuc, care îmbunătățește și facilitează manevrarea, frânarea și accelerația. Anvelopa este reprezentată în 16 dimensiuni cu diametrele de plantare de la 13 la 16 inci și indicele ratei T, H și V (190, 210 și 240 km / h).

Hankook Ventus Prime 3 (K125)

La dezvoltarea unui model, Inginerii Hankook au acordat o atenție deosebită caracteristicilor de frânare pe un drum umed. Noul amestec de siliciu și noua tehnologie de amestecare îmbunătățesc semnificativ distribuția polimerilor și a umpluturilor în amestecul de protecție. Ca rezultat, caracteristicile de frânare pe un drum umed s-au îmbunătățit cu aproximativ 8%, în același timp au scăzut rezistența la rulare. Un model de rulare cu patru caneluri largi vă permite să îndepărtați rapid apa, ceea ce îmbunătățește controlul pe drumul umed și ajută la reducerea riscului de acvaplanare. Modelul Ventus Prime 3 demonstrează caracteristici îmbunătățite și pe un drum uscat. Datorită designului la fața locului de contact optimizat, cu scump crescut cu 10%.

Hankook Ventus S1 Evo 3

În primăvara acestui an, Hankook a introdus aceste noi anvelope UHP pentru autoturismele și mașinile SUV. Ca și în cazul creării tuturor anvelopelor Hankook, accentul principal în a treia generație a modelelor S1 EVO a fost făcută pe securitate. În ceea ce privește caracteristicile, noii indicatori s-au îmbunătățit în noutate, ca un ambreiaj pe un drum umed, stabilitatea cursurilor și precizia controlului. În plus, a fost redusă la rezistența la rulare, menținând în același timp o resursă ridicată. De asemenea, anvelopa se caracterizează printr-o combinație de înaltă performanță și confort.

Kama 365.

Anvelope de vară cu un interval de temperatură extins (de la -10 până la 55 ° C). Modelul este, de asemenea, adaptat pentru funcționarea pe tot parcursul anului în regiunile cu climă caldă (aceasta indică indexul "365 de zile"). Kama 365 este proiectat cu trei versiuni ale modelului de rulare și este o linie de autobuz diferită: pentru autoturismele (KAMA 365), pentru crossover și SUV-uri (KAMA 365 SUV) și pentru camioane ușoare și minibusuri (Kama 365 LT). O atenție deosebită în dezvoltarea unei game de model de KAMA 365 a primit conceptul de model de rulare. Ca rezultat, specialiștii complexului de anvelope Kama anvelope sărbătoresc un nivel ridicat de gestionare și proprietăți de frânare, confort, un efect eficient de confruntare al acvaplanării și eficienței combustibilului noutății. Trei anvelope de linie KAMA 365 sunt reprezentate în 13 dimensiuni cu diametre de plantare de la 13 la 16 inci.

Maxxis Mcv3 + Vansmart

Anvelope pentru microbuze și camioane ușoare. Noua generație de dioxid de siliciu (silice) utilizată în amestecul de cauciuc a îmbunătățit semnificativ frânarea pe acoperirea umedă și rezistența redusă la rulare, ceea ce are un efect pozitiv asupra eficienței combustibilului. Proiectarea profilată special proiectată oferă o distribuție optimă a presiunii în zona de contact pentru uzura uniformă a benzii de rulare, iar designul semi-blocat al canelurilor de rulare a zgomotului când conduceți. Pe rezistența la uzură a anvelopei afectează, de asemenea, modelul monolit al zonelor umărului care împiedică deformările. Grosimea redusă a cablului metalic a făcut posibilă reducerea rezistenței la rulare, menținând în același timp rigiditatea optimă a cadrului. Gama de anvelope cuprinde 28 de dimensiuni cu diametre de plantare de la 14 la 17 inci.

Maxxis Victra Sport 5

Anvelopele de clasă UHP cu un model asimetric protector, înlocuind modelul VicTra Sport 01, este conceput pentru autoturisme puternice de pasageri. Comparativ cu predecesorul, lucrul la îmbunătățirea caracteristicilor a fost efectuat literal în toate direcțiile - de la proiectarea benzii de rulare și a designului la compoziția amestecului de cauciuc. Acest lucru a permis 27% pentru a îmbunătăți indicatorii de frânare de pe suprafața umedă, aproape 34% - caracteristicile gestionării pe drumul umed. 12% au fost îmbunătățite frânare și cursuri pe acoperire uscată. Anvelopa este reprezentată în 26 de dimensiuni cu diametre de aterizare de la 17 la 19 inci.

Michelin pilot sport SUV

Sezonul nou, anvelopă cu un model de rulare asimetrică, pregătit de Michelin, împreună cu producătorii de automobile de conducere pentru suporturi puternice de suv. Noul amestec de cauciuc, care include elastomeri funcționali, contribuie la un nivel ridicat de ambreiaj pe stratul umed. Stratul de sub-designer Aramid-Nylon asigură rigiditatea necesară pentru stabilitatea anvelopei atunci când conduceți la viteze mari. Structura blocurilor de rulare previne deformarea lor excesivă, care are un efect pozitiv asupra controlabilității și crește rezistența la uzură a anvelopei. Luând în considerare greutatea autoturismelor pentru care este destinat modelul Suv Sport Pilot, se aplică un cadru dublu în proiectarea anvelopei. Anvelopele PREMIUM subliniază designul original al peretelui lateral cu tehnologia de atingere premium. În acest sezon, anvelopa este reprezentată în 49 de dimensiuni cu diametre de aterizare de la 17 la 23 inci.

Michelin Primacy 4.

Prin utilizarea elastomerilor noui generații în compoziția amestecului de cauciuc, anvelopa asigură un nivel ridicat de ambreiaj pe stratul umed pe parcursul operației fără deteriorare. Pentru a îmbunătăți proprietățile de cuplare, a fost optimizată relieful modelului de rulare. Se distinge prin profilul original al canalelor de drenaj, ceea ce face posibilă creșterea lățimii lor cu 22% cu uzura la adâncimea de rulare reziduală de 2 mm. Această soluție face îndepărtarea eficientă a apei din fața locului de contact chiar ca uzura anvelopei. Astfel, utilizarea în siguranță a anvelopei este posibilă pe tot parcursul vieții sale, până la o adâncime minimă permisă de rulare de 1,6 mm. Calea de frânare a modelului Primacy 4, în funcție de rezultatele testelor independente, este redusă cu 0,9 metri comparativ cu indicatorul mediu al concurenților, iar în cazul uzurii substanțiale a benzii de rulare a acestora și a altor anvelope, diferența va fi de 2,8 metri deja. Testele independente au arătat, de asemenea, că, în comparație cu concurenții, prima stare de kilometraj mediu 4 va fi de 18.000 km mai mult. În acest an, anvelopa este disponibilă în dimensiuni de la 15 până la al 18-lea diametru de aterizare.

Michelin pilot Sport 4s

În sezonul de vară, MI-CHELIN extinde șase dimensiuni în intervalul de la 20 la cel de-al 22-lea diametru de plantare, gama de anvelope de mare viteză pentru mașini puternice și mașini sportive. Baza unui număr de soluții tehnice la această anvelopă se dezvoltă pentru astfel de competiții, deoarece Campionatele Mondiale privind cursele de rezistență, pe raliu și formula E. Deci, tehnologia de răspuns dinamic (stratul de basker de la firele de aramid-nylon greu) oferă o Anvelopul de precizie de control mare pe acoperirea uscată. Reacțiile rapide la volan rotește un design de benzi de rulare special conceput. Tehnologia bi-compus utilizată de anvelope este de două compoziții diferite ale amestecului de cauciuc pentru părțile exterioare și interioare ale anvelopei. Partea exterioară include un elastomer care asigură ambreiajul încrezător atunci când întoarcerea se transformă la viteză mare. Elastomerii funcționali sunt adăugați la amestecul de cauciuc al interiorului, care asigură o prindere eficientă asupra acoperirii umede. Compoziția avansată a amestecului de cauciuc a permis să îmbunătățească semnificativ rezistența la uzură a anvelopei.

Nitto nt421q.

Conceptul principal al acestei anvelope, conceput pentru SUV-urile și crossover-urile premium, a devenit o mișcare confortabilă la un nivel ridicat de securitate. Datorită modelului de rulare asimetrică funcțională și elegant, se realizează un nivel ridicat de controlabilitate și cursuri de mare viteză. Un amestec de cauciuc de cea mai recentă dezvoltare oferă ambreiaj încrezător pe o suprafață de drum umedă, care ajută la reducerea calea de frână. Utilizarea tehnologiei speciale a canelurilor de creștere a zgomotului asigură un nivel scăzut de zgomot. În acest sezon, anvelopa este reprezentată în 30 de dimensiuni cu diametre de aterizare de la 16 la 21 inci.

Nitto NT555 G2.

Această anvelopă ultra-viteză demonstrează performanțe ridicate pe stratul uscat și umed. Este conceput pentru mașini sportive moderne puternice, ale căror proprietari sunt o manipulare importantă și caracteristici de frânare fiabile. Designul robust al cadrului oferă o rigiditate optimă pentru răspunsul rapid al anvelopei la rolă. Compoziția de înaltă tehnologie a amestecului de cauciuc ne-a permis să realizăm un nivel scăzut de rezistență la rulare și îmbunătățire a mânerului pe stratul umed. Modelul de direcție agresiv al unei benzi de rulare cu o margine centrală dublă și blocuri mari contribuie la o îndepărtare eficientă a apei din fața locului de contact a anvelopei cu un costisitor, care oferă un nivel ridicat de controlabilitate și cursuri pe un drum umed. În acest sezon, anvelopa este reprezentată în 44 de dimensiuni cu diametre de aterizare de la 15 la 22 de centimetri.

Nokian Hakka Negru 2

Performanța superioară a clasei de înaltă viteză. Zona de anvelope interioară a fost îmbunătățită pentru o mișcare mai stabilă, chiar și pe drumurile cu un strat rău. Canelurile și lamelele non-secțiune ale zonei umărului exterior, precum și un model de rulare asimetrică cu trei mari coaste centrale, creșterea acurateței controlului. Amestecurile de cauciuc ale unei structuri de rulare cu mai multe straturi oferă o mai bună aderență și durabilitate comparativ cu anvelopele generației anterioare. În plus, compozițiile inovatoare ale amestecului de cauciuc îmbunătățesc prinderea cu un drum umed într-un interval de temperatură largă, iar structura multi-strat a benzii de rulare, printre altele, reduce rezistența la rulare. Când a dezvoltat ingineri de autobuz anvelope Nokian, a fost utilizat un concept dinamic de prindere, permițând anvelopei să se adapteze la condițiile rutiere și include astfel de tehnologii ca Hydro Canyon (optimizat cu un canal de calculator pe coaste longitudinale centrale, colectarea efectivă a apei și ghidajele la canelurile centrale la nivel larg ), Canelura tăcută (adânciturile semicirculare pe pereții coastelor longitudinale, contribuind atât la reducerea zgomotului publicat de pneu atunci când conducerea și răcirea acestuia, ceea ce contribuie la durabilitatea anvelopei). Anvelopa este disponibilă în 40 de dimensiuni cu diametre de plantare de la 17 la 21 inci cu indici de viteză V (240 km / h), W (270 km / h) și y (300 km / h).

Nokian Hakka Negru 2 SUV

În această anvelopă, destinată SUV-urilor și a crossovers, conceptul dinamic de prindere, care contribuie la cea mai bună aderență atât pe un drum umed, cât și pe un drum alunecos și în timpul trecerii de mare viteză. În plus, luând în considerare specificul utilizării anvelopei, are un design puternic: pereții laterali ai anvelopei armate de fibrele aramide asigură puterea necesară. Autobuzul este disponibil în 30 de dimensiuni cu diametre de aterizare de la 17 la 22 inci. Cele mai multe dimensiuni au un marcaj XL, ceea ce înseamnă un indice de încărcare crescut.

Nokian Hakka Blue 2 SUV

Anvelopă pentru SUV-uri și crossovers. Designul său robust în combinație cu o perete lateral îmbunătățită, incluzând utilizarea fibrelor aramide, vă permite să rezistați șocurilor și tăierilor în timpul funcționării. Reducerile de piatră din canelurile centrale oferă o forță suplimentară, iar cârligele off-road în zonele umărului îmbunătățesc ambreiajul. Compoziția protectorului hibrid promovează siguranța în timpul funcționării în vremea ploioasă: această compoziție a cauciucului de nouă generație oferă o prindere eficientă pe drumul umed. În plus, în stratul protector se utilizează lamele originale, care contribuie la îndepărtarea rapidă a apei din fața locului de contact. Tipurile de polimer avansate și structura de silice îmbunătățită utilizată în compoziția amestecului de cauciuc reduc frecare, care, la rândul său, duce la o scădere a încălzirii anvelopei. Temperatura inferioară a pneurilor reduce rezistența la rulare și, în consecință, consumul de combustibil. Modelul Hakka Blue 2 SUV este oferit în 21 de probe cu diametrele de plantare de la 16 la 19 inci cu indicele de viteză H (210 km / h) și V (240 km / h).

Nokian RockProof.

O anvelopă axată pe terenul off-road și destinată camioanelor ușoare și SUV-urilor. Dachetele de protecție sunt echipate cu suporturi situate în apropierea unor unghiuri diferite, ceea ce le face cât mai mult posibil și contribuie la acuratețea controlului. Reduceri speciale de pietre împiedică blocajele lor în protectoare și cresc durata de viață a anvelopei. În amestecul de cauciuc, peretele laterali sunt utilizați fibre aramid, ceea ce face ca această parte a anvelopei să fie mai rezistentă la tăieturi și deteriorări, iar deteriorarea stratului protector împiedică amestecul de cauciuc hibrid. Anvelopa este reprezentată în opt dimensiuni cu diametrele de plantare 16 și 17 inci și indicele de viteză Q (până la 160 km / h).

Pirelli New P Zero

Potrivit dezvoltatorilor, noua caracteristică a anvelopei este stabilitatea maximă chiar și la cele mai mari viteze. Tehnologia, esența căreia se află în utilizarea unui amestec de cauciuc deosebit de rigidă în zona de bord, a apărut datorită experienței dezvoltării și producției de anvelope pentru cursele Formula 1. O astfel de soluție asigură cel mai rapid și mai precis răspuns la locul de muncă cu volanul fără a pierde ambreiajul în direcția transversală. Utilizarea unei alte tehnologii speciale a făcut posibilă contactarea petelor de contact mai plină, ceea ce contribuie la o mai mare uniformitate de uzură și crește durabilitatea anvelopei. Numărul crescut de caneluri de rulare, precum și adâncit și extinderea canalelor au permis o creștere de 10% a volumului de apă alocată din fața locului de contact, care a crescut rezistența anvelopei la acvaplanare. Un model special al benzii de rulare a făcut posibilă reducerea nivelului de zgomot publicat de anvelopă atunci când conduceți. O serie de soluții noi utilizate în dezvoltarea și producerea anvelopei au permis 15% pentru a reduce rezistența la rulare, ceea ce afectează în mod semnificativ eficiența combustibilului. Astăzi, sub același nume P Zero produce mai multe diferite de punct de vedere al opțiunilor de anvelope și fiecare dintre aceste opțiuni este concepută pentru un anumit tip de mașină. Pentru mașinile cu caracteristici sportive mai pronunțate, P Zero Sport Mașină cu un protector de relief mai puțin (fotografie pe stânga), a doua versiune a lui P Zero Luxury Saloon (Foto pe dreapta) este mai potrivită pentru sedanul de lux.

Pirelli Scorpion Verde AII sezon

Anvelopa este proiectată pentru SUV-uri și crossover. Profilul de autobuz optimizat și utilizarea materialelor inovatoare au permis o greutate de 10% și 20% reduce performanța rezistenței la rulare, ceea ce contribuie la economia de confort și combustibil. Datorită lamelelor longitudinale și transversale amplasate frecvent, stabilitatea circulară pe șosea umedă și ușor acoperită de zăpadă crește. O zonă mare de pete de contact și patru caneluri longitudinale largi în modelul de rulare oferă o îndepărtare eficientă a apei, sporind nivelul de siguranță pe un drum umed. Anvelopa este reprezentată în 31 de dimensiuni (inclusiv 2 dimensiuni rulate) cu diametre de aterizare de la 16 la 22 inci și cu o lățime de la 215 la 285 mm.

Toyo Open Tara A / T Plus

Acest autobuz premium pentru crossover și SUV-uri se caracterizează atât prin design agresiv, cât și de caracteristici mari. Comparativ cu predecesorul, modelul de țară A / T, anvelopa are o compoziție actualizată a amestecului de cauciuc, designul benzii de rulare și perete laterale, ceea ce a făcut posibilă îmbunătățirea majorității caracteristicilor predecesorului (manipularea pe uscată și Umed Road, confort acustic, coeficient de rezistență la rulare). Modelul este potrivit pentru funcționarea atât în \u200b\u200bcondiții urbane, cât și pentru lumină largă. În acest sezon, numărul de dimensiuni de anvelope a crescut semnificativ - există acum 60 cu diametrele de aterizare de la 15 la 20 de centimetri.

Toyo proxes sport

Acest model de anvelope Toyo oferă cerințe cheie pentru anvelopele cu mașini puternice de autoturisme: control de mare viteză și ambreiaj pe un drum umed. Dezvoltatorii anvelopelor Toyo au încercat să furnizeze aceste caracteristici fără a aduce atingere indicatorilor, cum ar fi confortul și anvelopele dinamice. La dezvoltarea unui sport de proxe pentru a optimiza amestecul de cauciuc, a fost utilizat tehnologia Nano Balance. Vă permite să simulați și să analizați interacțiunea componentelor amestecului la nivelul nano și amestecați componentele cu o precizie ridicată. Ca rezultat, se dovedește un amestec mai elastic, rezistent la uzură și scade rezistența la rulare a anvelopei. Construcția anvelopei este, de asemenea, proiectată folosind cele mai avansate tehnologii, care, în combinație cu modelul optimizat al benzii de rulare, oferă un control mai clar. În acest sezon, anvelopa este disponibilă în cea mai largă gamă de dimensiuni cu diametre de aterizare de la 17 la 20 de centimetri.

Toyo Proxes Sport SUV

Aceste anvelope sportive de clasă UHP sunt proiectate pentru SUV-uri urbane și crossovers. Cerințele cheie pentru această clasă de mașini nu diferă de cele declarate pentru întreaga linie de sport Proxes, sunt controlabilitatea la viteză mare și prindere pe drumul umed, dar fără a aduce atingere indicatorilor de confort și informare. În proiectarea benzii de rulare, soluțiile sunt utilizate ca marginile rotunjite ale marginilor (vă permite să distribuiți uniform presiunea în fața locului de contact), blocurile formei originale (controlabilitate îmbunătățită și ambreiaj), coastele cu o cantitate crescută de lamele din interiorul benzii de rulare (îmbunătățirea proprietăților de tracțiune pe zgomotul umed al drumului și scăderea nivelului), coastele rigide pe partea exterioară a benzii de rulare (aderență ridicată și stabilitate în timpul întoarcerii). Cadrul durabil și designul rigid al anvelopei contribuie, de asemenea, la stabilitatea anvelopei atunci când se efectuează manevre, iar compoziția specială a amestecului lateral din cauciuc mărește rigiditatea și promovează eficiența combustibilului. Anvelopa este reprezentată într-o gamă largă de dimensiuni cu diametre de plante de la 17 la 20 de centimetri.

TOYO TRANPATH MPZ.

Pentru a proiecta un model de rulare a anvelopei dezvoltatorilor de anvelope Toyo, a fost aplicată tehnologia de simulare a computerului T-MODE, iar compoziția amestecului de cauciuc a fost dezvoltată utilizând tehnologia inițială Nano Balance - soluția care a permis reducerea rezistenței la rulare, îmbunătățirea frânării pe drumul umed și confort, pentru a crește rezistența la uzură. Acesta din urmă este asigurat, de asemenea, de proiectarea benzii de rulare. Printre caracteristicile constructive ale lamellasului 3D TRANPATH MPZ (prevenirea uzurii inegale a benzii de rulare și creșteți stabilitatea blocurilor atunci când frânarea și manevrarea), straturile de cordon înfășurate în jurul inelului de bord și cu vedere la zona brahială (stabilitate la cursul de mare viteză), pereți ondulați de canelurile (zgomotul de înaltă frecvență din suprafața de rulare este redus). Anvelopa este reprezentată în 41 de probe cu diametre de plantare de la 14 la 18 inci.

Viatti Strada Asimetrico.

O anvelopă cu un model asimetric al unei benzi de rulare, care îi conferă un nivel ridicat de controlabilitate și proprietăți de frânare atât pe acoperirea uscată, cât și cea umedă, precum și promovarea stabilității atât atunci când se deplasează în mod direct și manevre. Soluția originală este rigiditatea variabilă a peretelui lateral, realizată datorită adăugării produsului de co-sinteză brevetat în amestecul de cauciuc. Această tehnologie permite ca anvelopa să se adapteze la starea frunzei rutiere, înmuierea grevelor pe un drum rupt și creșterea rigidității peretelui lateral atunci când conduceți la viteză mare. Canelurile longitudinale largi (cu lățimi diferite pe laturile exterioare și interioare) îndepărtează în mod eficient apa din fața locului de contact, iar canelurile transversale accelerează îndepărtarea apei, mărind pragul de acvaplanare. Partea exterioară și interioară a benzii de rulare datorată masivului rigid de cauciuc din zona umărului oferă o manipulare bună. Gama de temperaturi de autobuze - de la 2 la 55 ° C, în intervalul 31 este un semnal de dimensiune cu diametre de aterizare de la 13 la 18 inci.

Viatti Bosco A / T

O anvelopă cu un model simetric al unei benzi de rulare, destinată crossover-urilor și SUV-urilor. Ex-Platti Viatti BOS-CO A / T este axat pe drumurile din afara drumului și a țării. Ca și în modelul Viatti Strada Asim-Metrico, tehnologia variabilei rigidității laterale este utilizată aici, pe baza compoziției originale a amestecului de cauciuc. Patru caneluri longitudinale îndepărtează rapid apa din fața locului de contact, care contribuie la geometria neomogenă și formele ascuțite de dame centrale, ruperea efectivă a suprafeței apei. Canelurile transversale ale geometriei diferite, situate în zona centrală a benzii de rulare, iar lamelele formei originale reduc zgomotul din anvelopă atunci când se mișcă. Modelul de rulare are o margine centrală rigidă și rânduri longitudinale armate, care asigură o stabilitate ridicată a mișcării directe și capacitatea de a face manevre de mare viteză. Groovele transversale mari în zonele umărului împreună cu primeri speciali între lamelele de lamerii umărului măresc permeabilitatea. Designul carcasei anvelopei contribuie la stabilitatea sa chiar și cu conducerea activă. În funcție de lățimea profilului, anvelopele de linie Bosco A / T au două variante ale modelului de rulare - în lățimea autobuzului de la 215 mm există o margine de rigiditate suplimentară. Gama de anvelope cuprinde 21 de eșantioane cu diametre de aterizare de la 15 la 18 inci.

Yokohama Bluearth-ES-32

Anvelopă pentru proprietarii claselor medii și compacte. Modelul Bluearth-ES-32 este caracterizat printr-un loc stabil al contactului de anvelope cu drumul, care, împreună cu rigiditatea și rezistența benzii de rulare, împiedică uzura neuniformă și oferă un serviciu de autobuz pe termen lung. Combinația de primeri adânci și lamellae oferă un nivel ridicat de ambreiaj și caneluri largi în zona centrală a benzii de rulare dezasamblate în mod eficient, împiedicând acvaplanarea. Variația blocurilor de rulare vă permite să minimalizați rezonanța solidă, ceea ce vă ajută să asigurați un nivel ridicat de confort acustic.

Yokohama Bluearth RV-02

O anvelopă cu un model asimetric al unei benzi de rulare, conceput pentru crossover-uri moderne și minivane. Figura de rulare optimizată Bluearth RV-02 contribuie la o distribuție uniformă a presiunii atunci când anvelopele cu suprafața drumului, care oferă un nivel ridicat de controlabilitate. Marginea dublă rigidă a părții interioare a anvelopei și partea puternică a zonei umărului oferă stabilitate în timpul manevrării, iar canelurile din partea centrală a benzii de rulare sunt dezasamblate efectiv apă, reducând riscul de aquaplaminare. Zona umărului are un desen sub formă de minge de golf, care creează un efect aerodinamic care reduce zgomotul publicat de anvelopă atunci când conduceți și stimularea confortului acustic.

Yokohama Bluearth-Van Ry55

Anvelopa este proiectată pentru proprietarii de camioane, camioane și pickup-uri ușoare. Protectorul modelului Bluearth-Van Ry55 cu profil larg a crescut rigiditatea și rezistența, ceea ce previne uzura inegală a anvelopei și își extinde durata de viață. Combinația de caneluri transversale profunde și lamele, precum și canelurile longitudinale largi, nu numai că contribuie la atingerea efectivă a apei din fața locului de contact a anvelopei cu un scump, împiedicând efectul acvaplanării, dar și îmbunătățirea caracteristicilor de frânare pe o suprafață umedă. Variabilitatea blocurilor de rulare nu numai că împiedică uzura neuniformă, dar îmbunătățește, de asemenea, confortul acustic.

Yokohama geolandar m / t goo3

Anvelopă pentru cadre și pickups. Are un protector cu profil larg, desenul care continuă pe peretele lateral, ceea ce îmbunătățește pasitabilitatea anvelopei în condiții off-road. Construcția cu trei straturi a anvelopei crește rezistența la tăieturile laterale, iar banda de nailon sub stratul protector crește ultima dată a acesteia. Localizarea optimizată a damelor de rulare îmbunătățește prinderea pe suprafața complexă a drumului. Designul anvelopei implică, de asemenea, protejarea jantei de la deteriorare.

Yokohama Geolandar X-CV G057

Anvelopă cu un model asimetric al benzii de rulare pentru crossover-uri premium și sportive. Canelurile largi din partea centrală a benzii de rulare îndepărtează eficient apa din fața locului de contact a anvelopei cu șosea. Combinația de lamella 2D și 3D permite atât îmbunătățirii prinderea pe acoperirea uscată, cât și cea umedă și creșterea valorii anvelopei. Microparticulele de dioxid de siliciu (silice) dintr-un amestec de rulare din cauciuc oferă caracteristici stabile pe o acoperire uscată, iar polimerii legați de silice îmbunătățesc indicatorii de anvelope pe un drum umed. În plus, utilizarea polimerilor reduce supraîncălzirea anvelopei, care ajută la reducerea rezistenței la rulare. Datorită variației blocurilor de rulare, rezonanța sonoră este redusă, ceea ce duce la o creștere a confortului acustic.

Yokohama Geolandar X-MT G005

O anvelopă cu un model simetric al unei benzi de rulare, având un drum ridicat de drumuri și destinat pickup-urilor, SUV-urilor și crossoversului special. Modelul de rulare este o imagine "integrată" a unei pietre naturale. Saraina de pe pereții laterali ai anvelopelor și canelurilor din blocurile de rulare oferă posibilități suplimentare de anvelope atunci când mișcarea off-road.

Anvelopele sunt responsabile pentru calitatea ambreiajului cu șosea, pentru creșterea confortului atunci când conduceți. Adesea, șoferii utilizează anvelope armate. Vom da seama ca acestea reprezinta ce caracteristici de operare sunt.

Care este caracteristica anvelopelor armate

Toate anvelopele cu perete lateral armat au aproximativ același design, permițând să transporte încărcături mari. Din punct de vedere tehnic, designul reduce riscul de deteriorare a anvelopei cu ocazia obstacolelor.

Pentru o mai bună înțelegere a situației, merită luată în considerare de ce anvelopa este deteriorată. Dacă roata rulează pe obstacole sau o gaură, discul urmărește partea laterală. Situația apare rapid și cu mare efort, ca rezultat, RIM reîmprează de fapt cablul de mers pe jos pe perete lateral.

Pentru a proteja împotriva unei astfel de probleme XL, anvelopele au un cadru armat. Metoda de consolidare depinde de caracteristicile tehnice ale anvelopei și de scopul acestuia. În cea mai simplă variantă, cauciucul are două straturi de cordon pe partea laterală a părților. O altă metodă mai fiabilă este utilizarea unui design diagonal pe pereții laterali. Această metodă este cea mai eficientă, chiar dacă partea deteriorătoare a cursei auto poate fi reparată și utilizată.

Pentru o mai mare fiabilitate, cablul este fabricat din fire polimerice armate. Ei tolerează mai bine încărcăturile. Ele sunt greu de rafinat. Polimerii asigură o elasticitate suficientă.

În plus față de întreaga producție enumerată în timpul producției, se utilizează un alt amestec de cauciuc mai rigid. De asemenea, vă permite să îmbunătățiți fiabilitatea anvelopei. Uneori protectorul este modificat, dar acest factor nu este principalul și obligatoriu.

Caracteristicile operaționale ale cauciucului îmbunătățit

Partea laterală consolidată trebuie să reziste la sarcina pe care o creează mașina, trebuie să plătească rigiditate sporită. Ca rezultat, călărirea mașinii echipate cu astfel de autoresine este mai puțin confortabilă, devasta lovituri mici de la trecerea neregulilor.

Utilizarea anvelopelor cu o placă armată nu garantează o absență completă a deteriorării. Nu este necesar să se ia în considerare o astfel de anvelopă invulnerabilă, atunci când conduceți, respectați măsurile de precauție.

Printre altele, toate anvelopele cu elemente armate cântăresc întotdeauna mai multe anvelope convenționale. Cauza în cablul suplimentar și cauciuc mai dense. Acest lucru creează o sarcină de suspendare crescută.

Listăm principalele avantaje pe care le are autoresina similară.

• Creșterea siguranței. Deteriorarea riscului Anvelopa este mai mică.
• Autobuzul este rezistent la deformare, probabilitatea de deteriorare a roților este redusă.
• La întoarcerea mașinii este mai stabilă. Aceasta indică îmbunătățirea cursei și a gestionabilității.
• În mod tipic, un astfel de cauciuc are un indice de viteză mărită.
• Consumul de combustibil este redus. Autobuzul are o rezistență mai mică la rulare.

Pentru care sunt potrivite mașini

Este necesar să se înțeleagă, cauciucul cu pereți laterali îmbunătățiți este destinat anumitor mașini. Instalați-o, de exemplu, pe Daewoo Matiz este inutil. Listăm vehiculele cele mai potrivite pentru astfel de anvelope.

• Mașini destinate vitezei mari. Mașina sportivă poate accelera la 270 km / h. Cauciuc obișnuit la astfel de viteze cu mai multă probabilitate se rupe rapid, iar peretele lateral armat protejează împotriva deteriorării.
• SUV. Cauciucul fiabil este un element important al călătoriilor în afara drumului. În timpul unor astfel de călătorii, este adesea necesar să conduceți pe diverse obstacole, peretele lateral trebuie protejat în mod normal de daune.
• Dacă vă lăsați adesea în locuri cu o calitate slabă scumpă. Apoi, problemele cu cauciucul vor avea puțin, va servi mai mult.

Cum să aflați că anvelopa are un perete lateral armat

Este important să știți cum să distingem o astfel de anvelopă. Pentru aceasta există un marcaj special. Acesta completează dimensiunea și indică imediat după indicele de viteză. În cazuri rare, marcajul poate fi indicat separat, de obicei în jurul cercului lateral.

La etichetarea într-un Sizer, sunt adăugate două litere latine XL. O inscripție "Încărcarea suplimentară" poate fi indicată la bord. Este complet identic cu etichetarea din dimensiuni.

Separat, merită menționat ceea ce înseamnă XL. De fapt, aceasta este o indicație că indicele de încărcare crește cu 3 unități. Adică, dacă magistrala indică indicele - 97, dacă există un marcaj suplimentar, sarcina admisă va fi egală cu indexul 100.

Anvelopele cu perete laterale armate sunt fiabile și stabile în condiții dificile. Dar au propriile lor trăsături de funcționare. Acest lucru trebuie luat în considerare, nu le cumpărați pentru călătorii în jurul orașului.