nu, numai coduri digitale - așa cum am specificat în întrebare
St.Petersburg, Ford Focus.
Bună ziua. După cum probabil ați observat, greșelile sunt foarte vagi. Există multe opțiuni pentru ele și sunt conectate în principal cu modulul de control al CAT. Codurile sunt necesare în formă standard, și nu auto-diagnosticarea obținută, ci un dispozitiv normal de diagnosticare. Oficialii nu sunt neapărat. Puteți găsi un serviciu de profil Ford. Ei bine, sau în cazul extrem de caz, un brand multi-brand, dar bun. Erorile de auto-diagnosticare pot fi date eronate și corecte, de regulă, nu dau. Încercați temporar să aruncați terminalul bateriei, dar acest lucru nu este un panaceu. Diagnosticul trebuie încă să fie făcut normal și de preferință cât mai curând posibil.
terminalul a fost deja eliminat - nu se schimbă. Acum, mașina se află în cutia caldă. Într-o altă oră, voi verifica din nou. Vă mulțumim pentru răspunsuri
St. Petersburg, Ford Focus
* Răspunsul acestui utilizator nu este expert
E plăcerea mea. Doar fără diagnosticul normal și adecvat este cu adevărat dificil. Codurile standard pe care le-ați scris au următoarea interpretare:
1607 - Eșecul de modulare a frecvenței / impulsurilor
1706 - În poziția "P" a selectorului, a fost înregistrată o viteză mare a vehiculului
un C 100_00 este pierderea obișnuită de comunicare.
Prin urmare, fără echipamente de profil pentru a face nimic. Erorile sunt prea comune pentru a căuta ceva specific. FORD IDS Fored scanner, pentru fiecare eroare, oferă soluții și următorii pași Diagnosticarea care duce în cele din urmă la detaliile cauzale. Uneori, astfel de erori pot fi un eșec simplu al sistemului. Uneori, schimbă modulele de control ale cabinetelor PPC (TSM) și ale cablurilor. Deci, doar un diagnostic bun în cazul tău.
C100 - U0100 - Pierderea comunicării cu ECM / PCM. Verificați conectorul ECU, contactul slab este posibil, tragerea acumulatorului.
1607 - P1607 - Lanț electric de ieșire (MIL), verificați.
Eroare 1706 - Poate senzor spate Viteza pe cutia de viteze. Pentru o definiție mai precisă, trebuie să diagnosticați scanerul.
Balakovo, Kia ceed
de când au întrebat, sunt raportat la diagnosticare
În primul rând, după nămol în box (temperatura de la -1 la +1) în timpul unei perechi de ceas, mașina sa oprit pentru a se amesteca, limitatoarele de viteză și revoluțiile au fost oprite (vezi mai sus), dar lampa CE nu a ieșit.
În al doilea rând, a găsit cel mai apropiat serviciu (și chiar fără o coadă, care este uimitor într-un astfel de dublu), laminat, conectat.
diagnosticul a spus că nu există trei greșeli, ci doar una. Numărul DTC nu a spus, ci în cuvinte - depășind revoluțiile rachetă. Cel mai probabil, în momentul începerii și aprinderii după noapte în frig, viteza a fost sărit și senzorul a fost blocat. pentru că Am călătorit o mulțime de lucruri într-un oraș aseară, iar mașina sa încălzit bine, apoi suspectez că aceste consecințe ale condensului undeva pe contacte (doar versiunea)
mai ales greșeala diagnosticului nu este de stingere - lampa sa dus în sine. După aceea, am călătorit la aproximativ 20 km într-o direcție, iar mașina stătea pe frig timp de câteva ore, a început fără probleme, înapoi la același 20 km. În timp ce zborul este normal, uită mâine dimineață
ei bine, datorită tuturor pentru participare și sfaturi
Prezența calculatoarelor de la bord în mașinile moderne vă permite să efectuați diagnosticarea defectuoasă utilizând conectorul de diagnosticare. Decriptor Ford Focus 2 Coduri de eroare și eliminați problema identificată poate fi independent utilizând instrucțiunile din limba rusă.
[Ascunde]
Diagnosticare auto
Procedura de verificare a motoarelor și a sistemelor principale pentru FORD Focus Automobile, Transit, Mondeo și alte modele pot fi făcute prin astfel de metode:
- utilizarea butonului zilnic de resetare a kilometrajului;
- folosind un computer și un scaner;
- folosind jumpers.
Diagnosticare prin butonul kilometrajului
Procesul de diagnosticare fără utilizarea echipamentului terț se efectuează după cum urmează:
- Cheia este introdusă în încuietoare și se rotește pentru a porni aprinderea. Aparatul unității de alimentare nu pornește.
- Pe panoul de control, trebuie să găsiți o tastă de resetare zilnică (este amplasată sub kilometraj). Butonul este fixat și menținut timp de câteva secunde.
- Când cheia este strânsă, cheia se transformă în a doua poziție.
- La afișarea kometrului de referință după aceste acțiuni, va apărea testul, atunci cheia este eliberată. Dacă butonul este reținut timp de mai mult de trei secunde în întreruperi între diagnosticare, modul de auto-testare se va opri automat. Apoi, cheia din castel va trebui să se întoarcă la capăt și să pornească motorul. După câteva secunde, după aceea, scutul de control va reveni la modul de auto-diagnosticare.
- Ca rezultat, pe afișajul ordinului mașinii va apărea simboluri alfabetice care informează despre defecțiuni. Cauzele și metodele lor de eliminare sunt definite în conformitate cu decodificarea.
- După rezolvarea problemei, ieșiți din modul de auto-diagnostic în Ford Focus, Transit, Mondeo și alte modele. Pentru a face acest lucru, opriți aprinderea și păstrați cheia de resetare zilnică timp de trei secunde sau mai mult.
Verificați software-ul calculatorului și diagnosticului
Pentru a obține probleme mai precise ale defecțiunilor, este necesar un computer cu software-ul de diagnostic instalat, precum și un adaptor cu un cablu.
Procedura de verificare se efectuează astfel:
- Un capăt al testerului este conectat la un laptop, iar al doilea este cu un conector de diagnosticare. În mașinile Ford, acest randament este situat pe partea stângă a volanului și poate fi deghizată ca o căptușeală de plastic protectoare.
- Activarea de aprindere este efectuată. În funcție de model, acesta nu poate fi inclus (acest moment trebuie clarificat în documentația de serviciu).
- Computerul lansează programul pentru a verifica toate sistemele de vehicule. Cele mai multe utilități au capacitatea de a selecta un anumit nod care este diagnosticat. Prin intermediul software. Puteți afla despre parametrii de bază ai mașinii.
- Procesul de verificare se efectuează, ceea ce poate dura câteva minute. După expirarea diagnosticului, pe ecranul computerului vor apărea coduri de eroare care fac obiectul eliminării. Anterior trebuie să decripteze pentru a determina cu precizie tipul de defecțiune.
Tipul de ieșire a erorilor va diferi în funcție de modelul mașinii și de metoda de diagnosticare.
Utilizatorul Denis Zaicev a vorbit în detaliu despre performanța testelor informatice a tuturor sistemelor Ford utilizând un software special.
Diagnosticare Jumper.
Verificarea cu un jumper este efectuată astfel (pentru a verifica o bucată de fir trebuie să fie echipată cu un bec de diodă):
- Contactele diodelor sunt conectate la conectori în conformitate cu schema. Ieșirea minus se duce la cuibul 3 și pozitiv - la terminalul pozitiv al bateriei.
- Motorul motorului începe.
- După început, trebuie să așteptați patru secunde, apoi închideți primul și al doilea contact pe pantoful de diagnosticare. După câteva secunde, indicatorul diodei va demonstra coduri de două cifre. Este necesar să se calculeze cu exactitate numărul de focare care vor apărea în fiecare serie, după care scriu combinații în ordinea formării lor.
- Toate codurile vor fi excluse continuu în timp ce rulează. forța agregatului mașini. În timpul acestei sarcini, este recomandat să se agită și să se miște controlorii și firele la diferite direcții la care sunt conectate.
Schema de circuit pentru conectori Ford cu cinci pini Schema pentru închiderea unui conector cu jumper cu trei pini
Procedura de diagnosticare nu este efectuată dacă mașina este echipată cu un convertor catalitic.
Descifrarea codurilor de eroare
Procedura de diagnosticare se efectuează atunci când inscripția de eroare apare pe tabloul de bord, pictograma de verificare a endinei este fie o funcționare incorectă a motorului. Toate codurile de eroare Ford Focus 2 sunt împărțite în mai multe categorii pentru o mai mare comoditate.
Coduri de auto-diagnosticare
| Combinaţie | Cauza eșecului și a recomandărilor pentru eliminarea acestuia |
| 11 | Această combinație raportează absența problemelor în funcționarea unității electrice și a altor sisteme de control. |
| 12, 13 | O defecțiune în funcționarea supapei de control idol sau a electrocasurilor la care este conectată. Motorul de control al motorului pas cu pas este supus verificării. |
| 14 | Modulul microprocesor a înregistrat semnalul aleator, care provine din sistemul de aprindere specificând dispozitivul de generare. Este necesară o diagnostică a nodului și verificarea mai detaliată. |
| 15 | Eșecuri în lucrarea pe termen lung sau berbec de bloc microprocesor. |
| 16 | Viteza prea mică a unității de alimentare în timpul încercării. |
| 17 | Defect în lucrarea unui motor de control al motorului de mers pe jos. Dispozitivul este supus diagnostice detaliate. |
| 18 | Defecte în funcționarea modulului de aprindere. Un control detaliat al dispozitivului în sine, precum și contactele și sfaturile firelor de înaltă tensiune, care sunt conectate la acesta. O defecțiune este posibilă în ele. |
| 19 | Unitatea de microprocesor a înregistrat o tensiune redusă de alimentare a modulului de aprindere. Problema trebuie căutată în cablajul la care este conectat. |
| 21 | Defecțiunea controlerului de temperatură a agentului frigorific din motor. Cu o astfel de problemă, informațiile de pe panoul de instrumente pot fi afișate incorect. Supraîncălzirea posibilă a unității electrice. |
| 22 | Funcționarea incorectă a controlerului presiune absolută În dispozitivul colector. Pot exista probleme cu capacul electric al regulatorului. Este necesar să diagnosticați senzorul și să postați operația motorului. Verificarea dispozitivului și linia este necesară în special dacă unitatea de alimentare este instabilă. |
| 23 | Probleme problematice ale supapei de accelerație sau la cablarea la care este conectată. Aveți nevoie de diagnosticare a dispozitivului și a electrologinei. |
| 24 | Defecțiune în funcționarea controlerului de temperatură a debitului de aer de aspirație sau ale electrocrepurilor sale. Este posibilă oxidarea sau deteriorarea contactelor, când se pot produce tensiune, arderea lor, dar acest lucru se întâmplă rar. Uneori, pentru a rezolva problema, permite curățarea elementelor de contact. |
| 25 | Modulul microprocesor a înregistrat defecțiuni în funcționarea detonării sau a controlerului de cabluri pe care este conectat. Dispozitivul are nevoie de diagnostice mai detaliate. De asemenea, necesită verificarea integrității elementelor de linie și de contact. |
| 27 | Defecțiuni în lucrarea sistemului de croazieră de control, din anumite motive, funcționarea sistemului este suspendată. Este necesar să aflați motivul prin verificarea tuturor elementelor dispozitivului. Uneori problema se află în modulul Microprocesor. |
| 28 | Probleme în funcționarea sistemului de croazieră de control. Unitatea de control este fixată prea mare. Sistemul nu este încă dezactivat, dar este necesar diagnosticul său detaliat. |
| 29 | Defecțiune în funcționarea controlerului vitezometrului sau ale electrocupurilor sale. Viteza vehiculului de pe tabloul de bord poate fi demonstrată incorect. Trebuie să diagnosticați toate componentele sistemului de determinare a vitezei - variind de la senzor și terminând cu unitatea de microprocesor. |
| 31 | Probleme în funcționarea dispozitivului electronic de conversie a presiunii sau electrolyneynei acestuia. Fixe prea voltaj scazut componentă. Aveți nevoie de diagnosticarea traductorului și a contactelor. Dacă este necesar - înlocuirea. |
| 32 | De asemenea, o defecțiune în dispozitivul de conversie electronică. Numai cu o astfel de eroare, parametrii semnalelor care trimit acest element sunt în afara domeniului valid. |
| 33 | Nu există reciclare a gazelor în motor, este necesară un diagnostic detaliat al unității electrice. |
| 34 | O altă problemă în funcționarea dispozitivului de convertizor electronic. Aveți nevoie de diagnosticare detaliată a problemei. |
| 35 | Creșterea tensiunii în electronica convertorului. |
| 36 | La testarea, viteza unității de alimentare nu crește. Motivele pentru problema pot fi setate, trebuie să efectuați diagnostice mai detaliate utilizând un computer. |
| 37 | Viteza unității de alimentare se încadrează în timpul diagnosticării. Problema este rezolvată în mod similar - verificări mai detaliate. |
| 39 | Forțea de alpinism a dispozitivului convertor de cuplu. Necesită diagnosticarea transmisiei și înlocuirea detaliilor eșuate. |
| 41 | Defecțiunea de funcționare a primului controler de oxigen a implicat eșecurile în funcționarea cilindrilor sub numerele 1, 2 și 3. Amestecul de combustibil și aerul epuizat a fost înregistrat în motor. Diagnosticul senzorului și electronena este necesar la care este conectat. |
| 42 | Probleme în prima probă lambda. Problema este similară, numai acum amestecul din cilindrii motorului îmbogățită. |
| 43, 45 | Probleme în funcționarea unui motor de control al motorului pas cu pas. |
| 47 | Defecțiune în funcționarea controlului de croazieră a sistemului de comutare sau a problemei în electrocups. Cablarea poate fi deteriorată, uneori problema este asociată cu oxidarea sau deconectarea contactelor. |
| 48 | O altă problemă asociată cu sistemul de comutare al sistemului climatic de control. Acum raportează acum despre comutatoare. |
| 49 | Semnal incorect din sistemul de croazieră de control. Probabil deteriorarea elementelor de contact. Este necesară diagnosticarea cablajului de la comutatorul la unitatea de microprocesor. |
| 51 | Creșterea tensiunii emise de la controlerul de temperatură a agentului frigorific. Posibile defecțiuni în funcționarea senzorului sau cablajului. |
| 52 | Unitatea de microprocesor a înregistrat probleme în funcționarea unui controler de contact destinat monitorizării nivelului de presiune în ingineria hidraulică de direcție. |
| 53 | Defecțiune în lucrarea potențiometrului supapei de accelerație. Tensiunea dispozitivului este mărită. |
| 54 | Funcționarea incorectă a controlerului de debit de aer este fie electroiabilă. Mai întâi trebuie să verificați contactele la care este conectat senzorul, precum și integritatea electroliinului. Apoi se efectuează diagnosticarea dispozitivului în sine. Dacă o defecțiune, controlerul este supus înlocuirii. |
| 57 | Conector defect al Correctorului Octane. Verificați tamponul și dispozitivul. |
| 58 | Modulul microprocesor raportează oprirea injecției în timpul încercării. Este necesară o diagnosticare mai detaliată a unității electrice pentru a detecta problema. |
| 59 | Defecțiune în plăcuțele de lucru ale instalării inițiale rachetă. Motorul mașinii poate funcționa instabil. |
| 61 | Un modul de microprocesor a înregistrat defecțiuni în controlerul de temperatură a agentului frigorific sau la cablajul la care este conectat. În special, a fost detectată tensiunea prea scăzută a dispozitivului. Aveți nevoie de o verificare detaliată a electrocupsurilor și a elementelor de contact, în timpul funcționării pe care le-ar putea scrie. |
| 62 | Acest cod de eroare apare numai în mașinile echipate cutie automată Transmisii. Modulul microprocesor raportează închiderea elementului electromagnetic între a treia și a patra viteză |
| 63 | Tensiunea redusă emană din potențiometrul supapei de accelerație. |
| 64 | Unitatea de microprocesor este înregistrată un parametru de tensiune a controlerului de temperatură scăzută. Posibile probleme cu cablajul pe care este conectat senzorul. |
| 69 | Supapa de comutare cu a treia la cea de-a patra transmisie este deschisă la un moment inutil. Este necesară diagnosticarea dispozitivului. |
| 72 | Defecțiune în funcționarea controlerului absolut de presiune a aerului în nodul colector. |
| 73 | Potentiometrul supapei supapei de accelerație este incorect. Când efectuați procedura de testare, aceasta nu reacționează. |
| 74 | Unitatea de microprocesor a înregistrat o defalcare sau deteriorarea electrolonului la care este conectat semnalul de oprire. Este necesară o verificare a lanțului pentru integritate. |
| 75 | Este raportat la închiderea luminilor de oprire a electroilină. Diagnosticarea cablajului se efectuează utilizând un multimetru. |
| 81 | O astfel de defecțiune se manifestă numai în modelele Ford Transit. Aceasta indică eșecul controlerului presiunii absolute în dispozitivul colector sau deteriorarea cablajului său. Aveți nevoie de verificarea senzorului și a lanțului transk. |
| 82 | Defecțiune în funcționarea supapei de debit secundar de aer. Posibile probleme în electrolyney. Codul de eroare indică formarea de amestecare secundară. |
| 83 | O comutatoare ale modului de funcționare a ventilatorului forțat nu funcționează. Aveți nevoie de o diagnosticare a comutatorului. |
| 84 | Unitatea de microprocesor este înregistrată defecțiuni în funcționarea dispozitivului de reglementare electronică al vidului. Există probleme în funcționarea sistemului de recirculare. De asemenea acest cod. Poate indica probleme în supapă sau în electrocups la care este conectat. |
| 85 | Defecțiune supapa electromagnetică Controlul elementului de filtrare a cărbunelui. Problema poate fi deteriorată sau închisă cablarea electromagnet. |
| 87 | Eșecul dispozitivului de pompare electrică a combustibilului. Uneori problema se află în siguranța curajoasă. |
| 88 | Dacă mașina este echipată cu un dispozitiv de ventilație cu o unitate electrică, codul de eroare raportează defecțiunea sa. |
| 89 | Unitatea de microprocesor a raportat o problemă în funcționarea elementului electromagnetic al sistemului de control al frecării blocării dispozitivului hidrotransformator. Necesită diagnosticarea unității. |
| 91, 92 | Defecțiune în funcționarea celui de-al doilea controler de oxigen sau electrocups. Problema poate indica un amestec epuizat sau îmbogățit. |
| 96 | Decupați potențiometrul supapei de accelerație sau deteriorarea electroleliei. |
| 98 | Funcționarea incorectă a controlerului de temperatură de încărcare a aerului. Problema poate fi în deteriorarea cablajului. Același cod indică defalcarea controlerului de temperatură a agentului frigorific sau a presiunii absolute a debitului de aer din dispozitivul colector. |
| 99 | Valva potențiometrului de eroare. |
FFocus Canal 1 descris în detaliu despre procedura de auto-diagnosticare și erori de citire la testarea ECU.
Erori senzors.
Selectați separat codurile de eroare ale senzorului. Valoarea lor va fi de patru cifre, deoarece astfel de combinații apar ca urmare a inspecției computerului.
Erorile senzorilor sunt prezentate în tabelul:
| Codul | Descrierea erorii pe sfaturile de eliminare |
| R0100-R0105. | Modulul microprocesor a fost fixat eșecurile la senzorul de control fluxul de masă aer. Un semnal incorect poate continua de la dispozitiv, cu o astfel de problemă, motorul va funcționa instabil. Poate o creștere puternică sau o cădere a revoluțiilor la inactivitate. Este necesară o verificare a senzorului și lanțul la care este conectat. |
| R0106-R0108. | Controlerul funcției de nivel al fluxului de aer este instabil. Este posibil să întrerupeți senzorul sau deteriorarea cablajului la care este conectat. Acest lucru este raportat la codurile care indică un semnal incorect. Aveți nevoie de diagnosticare a elementelor de contact și a cablului. |
| R0100-R0114. | Modulul microprocesor a fost raportat pe un semnal impuls incorect, care este furnizat de senzorul de temperatură al fluxului de aer de aspirație. Este necesar să verificați controlerul și electrolarea în sine. Transclonul este realizat utilizând un multimetru sau un voltmetru. |
| R0115-R0118. | Una dintre aceste defecțiuni vorbește despre un semnal care nu este în afara performanței. Problema poate indica o eroare a controlerului de temperatură agent frigorific. Pentru a elimina o defecțiune, trebuie să vă asigurați că se utilizează antigel. Verificarea integrității contactelor și cablajului la care este conectat senzorul. La defalcare, dispozitivul este înlocuit. |
| R0120-R0123. | Unitatea de microprocesor a înregistrat un semnal incorect emanând de la senzor și accelerația nodului de accelerație. Posibile defecțiuni în motor. Dacă controlerul în sine funcționează, atunci trebuie să apelați cablajul pentru integritate. Dacă circuitul nu este deteriorat, senzorul se modifică. |
| R0130-R0167. | Toate codurile problemelor din acest interval vorbesc despre problemele legate de funcționarea controlorilor de oxigen, mașinile Ford sunt de obicei trei. În special, sondele de lambda sunt hrănite un semnal incorect. Posibila defalcare a senzorilor. Pentru a elimina problema, dispozitivul este înlocuit. Dacă senzorul este întreg, atunci integritatea cablajului este diagnosticată, dacă este deteriorată, lanțul se schimbă la unul nou. |
| R0176-R0179. | Modulul microprocesor a înregistrat defecțiuni în funcționarea controlerului de emisii:
Se efectuează diagnosticarea completă a senzorului, precum și electrolyneys. Dacă contactele oxidate, atunci sunt curățate și dacă pur și simplu am slăbit, blocul trebuie reconectat. |
| R0180-R0188. | Diagnosticarea calculatorului prezintă un semnal incorect emanând de la senzorul de control al temperaturii combustibile, acestea sunt de obicei două Ford. Problema poate convoca în controlorul în sine. Pentru a rezolva defecțiunea, se efectuează o verificare completă a dispozitivului dacă nu a reușit, se schimbă la unul nou. |
| R0190-R0194. | Modulul microprocesor al mașinii a înregistrat impulsul situat în afara domeniului parametrilor de funcționare. Vorbim despre un semnal care vine de la controlerul de presiune al combustibilului din rampă. O astfel de problemă poate vorbi despre închiderea cablajului sau defalcarea senzorului în sine. Este necesară diagnosticul de electrocups, precum și înlocuirea dispozitivului, dacă este necesar. |
| R0195-R0199. | Această combinație raportează defecțiunea controlerului de temperatură a lubrifiantului din motor. Este posibil din senzorul de ulei este alimentat la unitatea de microprocesor un semnal incorect. Dacă controlorul lucrătorului în sine, lubrifiantul din unitatea de alimentare poate supraîncălzi. Într-un caz critic, acest lucru va duce la aprinderea sa. Trebuie să efectuați diagnosticarea detaliată a dispozitivului, contactele sale, precum și inelul cablajului. |
| Р0220-Р0229. | Este raportat despre defecțiunea în controlul senzorului de control al supapei de accelerație. Aveți nevoie de diagnosticare a dispozitivului. |
| Р0235. | Regulatorul de presiune a turbocompresorului depune un impuls incorect. Este necesar să se sună electroliza utilizând un tester sau un multimetru, în locul sunt izolarea sau închiderea deteriorării. Dacă circuitul este un întreg, senzorul se modifică la cea nouă. |
| Р0236-Р0242. | Senzorul de control al turbinei sub numărul 1 sau 2 este publicat un semnal incorect, este necesar să verificați dispozitivul și cablajul. Pentru Transm, se utilizează un voltmetru sau un tester universal - un multimetru. |
| Р0326-Р0329. | Semnalul nevalid emanând de la primul controler de detonare. Dispozitivul este supus diagnosticului și înlocuirii, dacă este necesar. Trebuie să sunați la cablajul senzorului și să verificați integritatea elementelor de contact. |
| Р0330-Р0334. | Modulul microprocesor a detectat un impuls nevalid, care este în afara domeniului parametrilor de funcționare, de la al doilea controler de detonare. Cu o astfel de defecțiune, motorul motorului va funcționa instabil. O diagnostică a cablului și înlocuirea dispozitivului la unul nou, dacă este inoperabil. |
| Р0335-Р0339. | A existat o defalcare sau controlerul poziției arborelui cotit operează incorect. Diagnosticul electrololnic este necesar sau înlocuirea senzorului, un multimetru este utilizat pentru un transversal de circuit. Dacă senzorul este defect, este posibil ca motorul mașinii să nu fie lansat. Un astfel de cod de eroare poate rezulta din lipirea murdăriei la contactele situate pe blocul de dispozitiv. Pentru a elimina problema, conectorul trebuie pur și simplu curățat. |
| Р0340-Р0344. | Una dintre erorile din acest interval raportează un impuls incorect care provine din controlerul poziției arborelui cu came. Senzorul de fază poate fi defect sau un semnal incorect este alimentat de la acesta. Ofecțiune posibilă în funcționarea unității electrice, scăderea vitezelor motorului, dificultatea cu lansarea. Este necesar să verificați senzorul în sine și să suneți cablajul. Poate avea stânci care trebuie eliminate. |
Canalul "Easychek" descris în detaliu despre procesul de diagnosticare a erorilor în funcționarea controlerului de rotație a arborelui cotit.
Defecțiuni ale motorului
Defecțiunile care pot fi asociate atât cu funcționarea unității de putere, cât și cu controlerele sunt prezentate în tabel:
| Codul | Descrierea problemei și sfaturilor privind eliminarea acestuia |
| R0171-R0172. | Modulul microprocesor a înregistrat amestecul epuizat sau îmbogățit în cilindrii unității de alimentare. Este necesară diagnosticarea mai detaliată a problemei. Se recomandă să începeți să verificați senzorul și cel mai mult clapetei de accelerație. |
| R0173. | Scurgerile de combustibil au apărut din sistem. Trebuie să verificăm pe deplin toate autostrăzile. |
| Р0215. | Modulul microprocesor raportează eșecul solenoidului de oprire a motorului, sunt posibile probleme legate de lansarea unității de alimentare. Când DVS este deconectat, acesta poate fi pornit. Un diagnostic complet de solenoid este efectuat, dacă este necesar, se schimbă. |
| Р0216. | A existat o închidere sau deteriorare a electrolyney, concepută pentru a controla timpul de injectare. Diagnosticul său este efectuat utilizând un multimetru. |
| Р0217. | Modulul electronic al mașinii a înregistrat supraîncălzirea unității electrice. Cu o astfel de problemă, este necesar să se diagnosticheze agentul frigorific, calitatea acestuia. Supraîncălzirea motorului în mașină se poate datora utilizării lichidului de calitate slabă, deteriorarea termostatului, exercițiului gBC Pads. Și mulți alți factori. |
| Р0218. | În cutia de viteze, temperatura prea mare este fixată. Acest lucru poate duce la supraîncălzirea unității de transmisie, transmiterea PPC poate fi inclusă în întreruperi. Este necesar să verificați calitatea uleiului în dispozitiv. Dacă s-a schimbat cu mult timp în urmă, se recomandă schimbarea. |
| Р0219. | Creșterea autoturismelor de viteză a motorului. Problema poate fi în funcționarea incorectă a senzorului arborelui cotit. |
| Р0243-Р0246. | Primul motor solenoid al sistemului de gaze de eșapament funcționează cu întreruperi. Acest nod poate fi întotdeauna blocat sau deschis, în funcție de problemă. De la dispozitivul de pe modulul Microprocesor, semnalul incorect este uneori primit. Este necesar să verificați funcționarea elementului, precum și inelul testului de cablare. |
| Р0247-Р0250. | Au existat eșecuri în lucrarea celei de-a doua solenoiduri ale gazelor de eșapament. Diagnosticarea dispozitivului și verificarea lanțului său este necesară. În cazul unei defecțiuni, se efectuează înlocuirea. |
| Р0251-Р0255. | Dispozitivul de pompare al sistemului de injecție din turbină la numărul 1 este incorect. Sunt necesare diagnostice detaliate ale electrolelinelor asupra integrității și prezenței posibilelor închideri. Testerul este folosit pentru a verifica. Dacă este necesar, dispozitivul de pompare se modifică. |
| Р0256-Р0260. | Astfel de eșecuri vorbesc despre un semnal incorect care provine de la dispozitivul de pompare a turbinei la numărul 2. Astfel de defecțiuni raportează ieșirea părții, ceea ce va duce la necesitatea de ao înlocui. |
| Р0261-Р0269. | Toate combinațiile care sunt incluse în aceste interval, vorbesc despre eșecuri în lucrarea unuia sau mai multor duze (un total de 12):
Cu ajutorul multimetrului, integritatea este diagnosticată cu integritatea. Dacă lanțul este un întreg, înlocuirea este supusă duzei în sine. |
| Р0300. | În cilindrii motorului, trecerea de aprindere este înregistrată la unitatea de microprocesor. Ele pot fi permanente sau singure. Este necesar un diagnostic al nivelului de compresie. |
| Р0410. | Modulul microprocesor a înregistrat eșecuri în funcționarea sistemului de debit secundar de aer. Este necesar un diagnostic detaliat al tuturor țevilor și autostrăzilor pentru posibile scurgeri și suge. |
| Р0411-Р0417. | Defecțiuni care sunt incluse în acest interval raportează următoarele probleme:
Este necesar un diagnostic detaliat al tuturor componentelor elementelor. Dacă una dintre supape nu a reușit, trebuie schimbată. |
| Р0420. | Funcționarea ineficientă a sistemului de catalizator. Pentru a rezolva problema, trebuie să verificați pe deplin toate componentele elementelor. |
Utilizatorul Ruslan102 a vorbit despre diagnosticul unității electrice după detectarea erorilor Verificați Endzhin.
Alte defecțiuni
Există o serie de defecțiuni care nu aparțin oricare dintre categoriile descrise.
Cu toate acestea, decodificarea lor în limba rusă ar trebui să cunoască fiecare proprietar de mașini, deoarece acestea sunt adesea găsite pe Ford:
| Codul | Descrierea problemei |
| P1000. | Modulul microprocesor clipește despre lipsa de a lucra sistemul OBD. Această combinație apare de obicei când mașina este diagnosticată după resetarea erorilor din memoria blocului. Procedura de calibrare a fost implementată sau reflexând modulul, ceea ce a dus la apariția codului. Combinația dispare automat după calibrarea modulului microprocesor. Pentru a face acest lucru, trebuie să mergeți la o anumită perioadă de timp în mașină. |
| P2008. | Funcționarea incorectă a dispozitivului de administrare a consumului de admisie. Problema P2008 poate avea probleme pe electrolyney. Nodul în sine este diagnosticat, precum și cablarea utilizând un multimetru. |
| U1900. | Modulul microprocesor este o eroare fixă \u200b\u200bîn conexiunea dispozitivului CAN-BUS, problema este rezolvată ca:
|
| P0420. | Când apare acest cod, unitatea microprocesoare raportează funcționarea ineficientă a sistemului de catalizator. Problema poate fi în detectarea modulului de gestionare a defectelor în funcționarea neutralizatorului. |
| P1131. | Defecțiunea sondei Lambda. Spre deosebire de erorile descrise mai sus, această problemă indică o închidere a dispozitivului. O verificare detaliată a controlerului, contactelor din bloc și cabluri, la care este conectat. |
| P251A. | Modulul microprocesor este înregistrat o defalcare sau deteriorare a cablajului la care este conectat comutatorul de acces la sistemul RTO. |
| P2303. | Acest cod apare ca urmare a unei defalcări a unuia dintre elementele sistemului de aprindere, în special, vorbim despre bobină. Cu toate acestea, este necesar să se verifice nu numai acest dispozitiv, ci și alte componente. Vorbim despre lumânări, cabluri de înaltă tensiune. În practică, eroarea apare, de obicei, ca urmare a izolării în puterea bobinei. Pentru a scăpa de această problemă, veți avea nevoie de un înlocuitor de cablu. |
| U0001. | A apărut o problemă în lucrarea de pneu. Cu o astfel de defecțiune, este posibil să eșuezi echipamentele electrice suplimentare conectate la această ieșire. De exemplu, pot apărea eșecuri în activitatea complexului antifurt. |
| U0401. | Unitatea de microprocesor a înregistrat acceptarea informațiilor incorecte de la dispozitivele ECM / RCM. |
Alexander Petrovsky a vorbit despre diagnosticare informatică și defecțiuni de decodificare în lucrarea Ford Focus Car 1.
Cum să resetați greșelile?
Există mai multe opțiuni pentru a șterge codurile de defecțiune din memoria blocului microprocesorului:
- Folosind un scaner de diagnosticare. Astfel de echipamente sunt disponibile numai pe o sută specializată. Valoarea resetare nu va fi ridicată, dar dacă erorile nu sunt eliminate, după efectuarea procedurii va apărea din nou după un anumit moment.
- Așteptați până când unitatea de control face automat testarea și șterge toate codurile. Acest lucru se întâmplă după un anumit moment după eliminarea defecțiunilor.
- Dezactivați terminalul negativ de la baterie, motorul mașinii trebuie oprit, dar aude. După aceea, pedala de frână este fixată cu aproximativ 30 de secunde. Terminalul este apoi conectat înapoi, unitatea de alimentare va porni și puteți conduce la mașină.
Video "Ștergerea unei erori despre necesitatea înlocuirii uleiului din memoria ECU"
Vladimir Volodin a spus despre cum să resetați eroarea despre nevoia de a schimba lichidul motorului În mașina Ford Focus 3.
Ca și în orice altă mașină, în mașinile Ford, pot apărea defecțiuni. Despre acest proprietar al vehiculului va informa computerul de la bordul mașinii prin coduri de eroare care trebuie decriptate pentru a determina defalcarea. Astăzi veți învăța cum să descifrați codurile de eroare rusești în Ford Focus, Mondeo și Transit și cum să diagnosticați o mașină.
[Ascunde]
Diagnosticarea autoturismelor
Tehnologiile nu stau încă și acum despre apariția anumitor defecțiuni în mașini relativ noi puteți vedea mult mai ușor. Dacă lucrarea de vehicule Ford a provocat probleme, atunci puteți afla despre el pe codul computerului. Pentru a afla despre eroare, puteți merge la o stație de service specializată, unde maeștrii care utilizează echipament special vor face diagnosticul Ford și va spune cu siguranță că a rupt.
Cu toate acestea, o astfel de procedură în criza financiară nu este atât de ieftină, și nu fiecare motorist își poate permite. Ce să faci în astfel de cazuri? Răspunsul este simplu - puteți afla despre funcționarea defectuoasă, făcând un diagnostic independent al vehiculului. Pentru a face acest lucru, utilizați instrucțiunile pregătite de specialiștii noștri de resurse.
- Deci, facem un diagnostic independent de computerele Ford auto la bord acasă.
- Pentru a începe cu, așezat pe scaunul șoferului și porniți aprinderea. Nu trebuie să porniți mașina.
- Pe tabloul de bord, localizați butonul de resetare a zilei. Țineți-l și țineți apăsat câteva secunde.
- Nu eliberați butoanele, rotiți cheia la blocarea cu aprindere în a doua poziție.
- Urmați panoul de instrumente: "Testul" ar trebui să apară pe ecranul Otometru. Când pe afișaj apare un mesaj, butonul de rulare zilnic poate fi eliberat. Luați în considerare dacă butonul de resetare a kilometrajului este de a ține mai mult de trei secunde în întreruperile dintre teste, modul de auto-diagnostic va fi terminat. În acest caz, trebuie să întoarceți cheia în blocarea de aprindere în poziția "Start" și să o păstrați până la un început complet. În acest moment, starterul mașinii se va opri automat când vehiculul devine și după câteva secunde bord Reveniți la modul de auto-diagnosticare.
- Pentru a părăsi modul Ford independent, trebuie să opriți aprinderea și să țineți apăsat butonul de resetare a kilometrajului timp de mai mult de trei secunde.
Se pare că într-un clip video lărgit Verifică motorul. Apariția sa pe panoul de instrumente informează proprietarul mașinii cu privire la apariția oricăror erori din sistemul auto. Trebuie remarcat faptul că codurile care vor apărea pe panoul de instrumente pot fi afișate inexacte dacă există erori în funcționarea computerului la bord. Diagnosticarea independentă În principiu nu poate fi exactă, spre deosebire de verificarea computerului de bord pe erori care utilizează echipament special. Prin urmare, dacă simțiți că există disfuncționalități grave în activitatea mașinii, este recomandabil să căutați ajutor specialiștilor calificați sau achiziționării de echipamente care vor ajuta la numărarea cu exactitate a codurilor de eroare.
Descifrarea codurilor
Astfel încât să puteți determina ce fel de defecțiune este prezentă în Ford, o masă cu o descriere a celor mai populare erori este prezentată atenției dumneavoastră.
Senzori
| Codul | Descriere |
| R0100 - R0105. | Computerul de la bord al mașinii raportează o defalcare sau un semnal incorect al dispozitivului de control al debitului de aer. |
| R0106 - R0108. | Sistemul din sistem a înregistrat o funcționare defectuoasă în funcționarea senzorului de presiune a aerului. De asemenea, numărul de combinații de numere poate indica un semnal incorect care vine de la dispozitiv. |
| R0110 - R0114. | Facilitate Fie pe computerul de la bord intră în semnalul greșit pentru a controla temperatura aerului absorbabil. Este necesar să înlocuiți elementul. |
| R0115 - R0118. | Eroare frecvent găsită în mașini Ford Mondeo.. Una dintre combinațiile de mai sus înseamnă o defalcare sau un semnal incorect care vine de la senzorul de temperatură antigel. Pentru a elimina această defalcare, trebuie să verificați calitatea lichidului de răcire în sistem sau să înlocuiți senzorul. |
| R0120 - R0123. | Computerul de la bord raportează proprietarul mașinii cu semnalul greșit sau ruperea dispozitivului "A" control al poziției accelerației. Ar trebui să verificați semnalul și când este necesar, înlocuiți componenta. |
| R0130 - R0167. | Apariția uneia dintre combinațiile de pe ecranul laptopului în timpul diagnosticului vehiculului înseamnă că semnalul de intrare de la unul dintre cele trei este incorect. Fie dispozitivul în sine nu a reușit. Pentru a depana defecțiunea, elementul trebuie înlocuit sau diagnosticați cu atenție circuitul electric. |
| R0176 - R0179. | Specifică defecțiunea senzorului de emisie fie despre semnalul greșit care vine de pe acesta pe computerul de la bord. Este necesar să înlocuiți componenta. |
| P0180 - R0188. | Ford pe computerul de la bord a fost înregistrat un semnal incorect sau o defecțiune a unuia dintre cele două dispozitive de control al temperaturii combustibilului. Ar trebui să faceți o diagnosticare mai amănunțită a componentei sau să o înlocuiți cu una nouă. |
| R0190 - R0194. | Computerul de la bord al rapoartelor Auto raportează un semnal incorect care vine de la dispozitivul de control al presiunii benzinei din rampa de combustibil sau la defecțiunea componentei în sine. Verificați circuitul electric și, dacă este necesar, înlocuiți senzorul. |
| R0195 - R0199. | Ford "creierul" a înregistrat o defalcare a unui element care măsoară temperatura fluidului motorului din motor. De asemenea, una dintre aceste combinații poate indica un semnal de transmisie incorect de la senzor. Ca urmare a apariției unuia dintre aceste coduri, diagnosticul lanțului trebuie diagnosticat pentru închideri și închideri, precum și înlocuirea senzorului. |
| Р0220 - Р0229. | A existat un semnal nevalid din elementul de control al poziției celui de-al doilea sau al treilea accelerație ("B" sau "C"). |
| Р0235. | Semnal incorect de la senzorul de presiune al turbocompresorului. Ar trebui diagnosticat cu un circuit electric pentru închideri sau stânci. |
| Р0236 - Р0242. | Computer de la bord raportează automat un semnal incorect de la primul sau al doilea dispozitiv de control al turbinei. Este necesar să înlocuiți componenta. |
| Р0326 - Р0329. | Semnalul incorect este înregistrat de la primul senzor de detonare. Ar trebui să schimbați componenta. |
| Р0330 - Р0334. | Masina BC a înregistrat un semnal incorect venind de la cel de-al doilea senzor de detonare. Trebuie să verificați mai cu atenție circuitul electric și să înlocuiți partea la cea nouă. |
| Р0335 - Р0339. | Computerul de la bord raportează proprietarul mașinii cu un semnal incorect sau despre eșec. Trebuie să verificați lanțul sau să înlocuiți partea, în funcție de defalcarea. |
| P0340 - Р0344. | Dacă, atunci când vă diagnosticați Ford, una dintre aceste combinații a apărut pe ecranul laptopului, poate vorbi despre semnalul greșit care vine de la dispozitivul de control distribuție Vala.. Ar trebui înlocuit cu senzorul dacă este necesar să verificați circuitul electric pentru stânci. |
Motor
| Codul | Descriere |
| R0171 - R0172. | Amestecul prea slab sau bogat în motor. |
| R0173. | Calculatorul de la bord a înregistrat scurgerea benzinei din sistemul de combustibil. |
| R0174 - R0175. | Una dintre aceste combinații de numere indică nivelul greșit al amestecului în motor (prea sărac sau bogat). |
| Р0215. | Este raportat că sparge solenoidul de oprire a motorului. Cu o astfel de eroare, dificultățile pot apărea cu începutul motorului. De asemenea, motorul poate spune când este oprit. Ar trebui să înlocuiți componenta. |
| Р0216. | Clicuri sau închiderea în timpul de injectare Electrocupsurile de control sunt fixate. Trebuie să verificați mai atent lanțul. |
| Р0217. | BC informează proprietarul motorului pe supraîncălzirea motorului. Mai întâi de toate, verificați calitatea lichidului de răcire. În mașinile Ford Focus și Mondeo, această eroare este una dintre cele comune. De regulă, ea apare datorită pierderii antigelului caracteristicilor sale operaționale. |
| Р0218. | BC a înregistrat o temperatură excesivă în sistemul de transmisie. Supraîncălzirea este posibilă. În acest caz, caseta de transmisie poate fi incorectă. |
| Р0219. | Raportate prea revoluții mari Motor. |
| Р0243 - Р0246. | Una dintre aceste combinații indică lucrarea incorectă a primului solenoid (A) a obturatorului gaze de esapament. Dispozitivul poate fi întotdeauna deschis sau închis. De asemenea, poate indica un semnal necorespunzător. |
| Р0247 - Р0250. | Aceste cifre ca rezultat al raportului de diagnosticare că BC a înregistrat funcționarea incorectă a celui de-al doilea solenoid (c) al gazelor de eșapament. Componenta trebuie înlocuită. |
| Р0251 - Р0255. | Se raportează despre funcționarea incorectă a pompei de injecție a primei turbine. Trebuie să verificați mai cu atenție circuitul pentru stânci și închideri sau înlocuiți pompa. |
| Р0256 - Р0260. | Una dintre aceste combinații de numere indică un semnal incorect care provine dintr-o a doua pompă de injecție a turbinei. De asemenea, aceste erori pot spune despre ruperea elementului, rezultând înlocuirea acestuia. |
| Р0261 - Р0296. | Aceste coduri raportează defectele în lucrarea uneia dintre cele douăsprezece duze cilindru. Poate fi:
|
| Р0300. | Bc pasaje fixe fixe sau regulate de aprindere. |
| Р0301 - Р0312. | Numerele combinațiilor de date indică trecerea de contact în unul dintre cele douăsprezece cilindri. |
| Р0410. | Sistemul incorect al alimentării cu aer secundar este raportat. Ar trebui să verificați sistemul pentru detectarea scurgerilor. |
| Р0410 - Р0417. | Apariția acestor coduri pe ecranul laptopului în timpul diagnosticului auto indică:
Ar trebui să faceți o verificare mai aprofundată a sistemului, precum și înlocuiți supapa defectuoasă. |
| Р0420. | Este una dintre cele frecvente întâlnite în timpul diagnosticului vehicul Ford Mondeo sau Focus. Această combinație indică funcționarea eficientă a sistemului de catalizator. |
Defecțiuni în electrocupusuri
| Codul | Descriere |
| Р0200 - Р0212. | Este raportat despre defecțiuni în controlul electronic al duzei. Trebuie să se facă diagnosticarea suplimentară a firelor și să dezvăluie locul pauzei sau închiderii. |
| Р0213. | Defectele sunt fixate în funcționarea electronică a controlului primei sau a celei de-a doua duze ale pornirii la rece. |
| Р0230 - Р0233. | În cazul uneia dintre aceste combinații, computerul de la bord avertizează șoferul cu privire la semnalul incorect provenind de la pompa de combustibil. Defalcarea poate fi pe scurt, împământare sau urcare cu fir de electrocups primari sau secundari. |
| Р0320. | Această combinație informează driverul despre stânci sau închiderea în electrocups Distribuitor de aprindere. De asemenea, poate să apară sărind de aprindere. |
| Р0321 - Р0323. | Este raportat un semnal incorect în electrocups Distribuitor de aprindere. Semnalul poate fi atât intermitent, cât și în afara benzii valide. În plus, el poate fi pur și simplu absent. |
| Р0325. | Clipuri înregistrate în electrocupurile primului senzor de detonare. Un semnal incorect poate fi primit de la dispozitiv, dar problema nu este corectată de componenta. |
Verificați lampa motorului care comunică șoferul despre apariția defecțiunilor (arsuri portocalii pe vitezometru) Fiecare mecanism complex și, mai ales, cum ar fi mașina modernă, constă dintr-o varietate de sisteme, noduri și agregate. Cele mai multe dintre ele sunt în mod constant sub sarcină și expunerea la diferite forțe capabile să distrugă treptat materiale din care se fac detaliile. Nici un mecanism calitativ nu este încă etern și nu este garantat din defalcări periodice. Foarte convenabil, dacă o astfel de defecțiune poate fi găsită și eliminată rapid.
Ford Focus 2 este echipat cu un computer modern de la bord, care în seturile de simptome este capabil să determine prezența defecțiunilor și să-și recunoască cauzele. Despre problemele identificate, computerul raportează șoferului prin coduri speciale scurte, fiecare înseamnă o anumită defecțiune sau eroare în funcționarea unui sistem de vehicule. Prin urmare, este extrem de important să știți că aceștia indică aceste coduri pentru a răspunde în timp și pentru a elimina problema care apare.
Determină defalcarea
Codurile de descifrare corespunzătoare - cheia apariției pentru identificarea cauzei problemei și eliminarea acestuia. Când apare un cod de eroare pe ecranul computerului, puteți contacta un centru specializat de service auto, unde vrăjitorii profesioniști care utilizează echipament specializat vor efectua procedurile necesare pentru diagnosticul Ford Focus 2. Diagnosticare completă va ajuta la identificarea cauzelor reale ale problemei. Faptul este că este imposibil să se excludă că problemele electronice emergente pot provoca și erori de calculator.
Această procedură, cu toate acestea, este foarte scumpă. Există mai multe recomandări care vor ajuta la salvarea dvs. prin conducerea dvs. de diagnosticare. De asemenea, trebuie remarcat faptul că diagnostic independent. Nu are o astfel de precizie ca profesionist.
Deci, pentru a identifica motivele pentru concentrarea a două probleme descoperite în Ford:
- Porniți aprinderea mașinii, dar motorul nu pornește.
- Faceți clic pe butonul care a scăzut kilometrajul pe zi, pe panoul de bord al mașinii.
- Țineți apăsat butonul câteva secunde.
- Traduceți cheia în următoarea poziție fără a apăsa butonul de resetare.
- Așteptați cuvântul "test" pe masa de kilometraj.
- Apasa butonul. Apăsând tasta mai mare de 3 secunde între teste va duce la descărcarea procesului de auto-diagnosticare. Pentru a reveni la ea, trebuie să începeți mașina. În timpul pornirii, starterul se oprește automat și după câteva secunde, calculatorul va relua auto-diagnosticarea.
Pentru întreruperea autodiagnosticului de Ford Focus 2, trebuie să opriți aprinderea și să strângeți butonul, aruncând citirile de pe tabloul de bord de kilometru mai mult de 3 secunde.
Ca rezultat al auto-diagnosticului, computerul de la bord va emite coduri de cifre conform căreia este posibil să se determine modul în care computerul recunoaște defalcările sau problemele emergente ale mașinii. Experții susțin că nu trebuie să vă așteptați rezultate de înaltă precizie. Astfel, în cazul în care proprietarul Ford Focus 2 are o teamă că s-au produs defecțiuni semnificative ale mașinii, după tot ce merită recurge la ajutorul profesioniștilor care pot citi corect informațiile despre erori pe echipamente speciale.
Descrierea codurilor de eroare
Fără ajutor special Este dificil să descifrați codurile care apar. Pentru a ajuta proprietarul Fordfocus 2, este oferit o masă cu o explicație a valorilor cifrului în limba rusă, raportarea problemelor mașinii dvs.
Toate erorile ale căror coduri dau calculatorul de la bord al Ford Focus 2, pot fi împărțite condiționat în 4 grupe:
- erori de senzor;
- maltul motorului auto;
- probleme în circuitul electric;
- alte defalcări.
Erori care definesc defecțiunile senzorilor de sisteme diferite
R0100 - R0105 - corespund semnalului incorect primit de la dispozitivul de control al debitului de aer sau de defalcarea acestuia.- Р0106 - Р0108 - Raportați funcționarea greșită a senzorului care controlează presiunea aerului și, în plus, semnalul inadecvat de la dispozitiv în FORMPURELUL FORD FOCUS 2.
- R0110 - R0114 - Primirea datelor incorecte dintr-o date incorecte de la senzorul de temperatură a aerului de intrare, indicând eșecurile din activitatea sa sau pe defecțiunea dispozitivului și necesitatea de ao schimba.
- Р0115 - Р0118 - Un semnal incorect definit de la un senzor de temperatură antigel, indicând problemele sau defectarea dispozitivului, care poate fi eliminată prin verificarea calității fluidului corespunzător în sistem sau înlocuirea dispozitivului de lucru incorect.
- R0120 - R0123 - Indicați necesitatea de a verifica sau înlocui senzorul "A" controlul locației accelerației mașinii dvs.
- R0130 - R0167 - Coduri de eroare care descriu primirea de către semnalul necorespunzător de la senzorii de oxigen. Cipurile indică faptul că cel puțin unul dintre cele trei dispozitive nu a reușit sau funcționează incorect. De regulă, eroarea necesită diagnosticarea mai detaliată a nodurilor cu o posibilă înlocuire ulterioară a agregatelor nereușite.
- R0176 - R0179 - Apare pe monitor în cazul în care semnalul incorect vine la sistem de la senzorul de emisie. Problema este, de asemenea, eliminată prin instalarea unui dispozitiv nou.
- R0180 - R0188 - Raportați defalcarea urmăririi temperaturii de combustie. Un studiu mai detaliat și diagnosticarea problemei vor ajuta la identificarea cu care unul dintre cei doi senzori este problema și dacă merită să o schimbați.
- R0190 - R0194 - Este necesar să se verifice senzorul gradului de presiune al combustibilului în rampa de combustibil și dacă trebuie să îl înlocuiți cu unul nou.
- R0195 - R0199 - Se spune că dispozitivul de măsurare a temperaturii fluidului motorului nu funcționează, erorile pot, de asemenea, să vorbească despre prezența unui scurtcircuit sau posibile pauze în lanț.
- Р0220 - Р0229 - Întreruperi în senzorul poziției senzorului a supapei de accelerație "B" sau "C".
- Р0235 - Semnal incorect de la senzorul de presiune al turbocompresorului. Când apare o eroare, se recomandă diagnosticarea lanțului pentru stânci și închideri.
- Р0236 - Р0242 - Coduri de eroare Avertisment despre necesitatea înlocuirii primului și al doilea senzor de turbină.
- Р0326 - Р0329 - Senzorul de detonare transmite un semnal incorect la computerul de bord, indicând nevoia de a diagnosticul suplimentar. sau înlocuiți nodul.
- Р0330 - Р0334 - Cel de-al doilea senzor de detonare funcționează incorect.
- P0335 - P0339 - Proprietar auto semnal al unei defalcări sau un semnal necorespunzător care vine de la senzorul de poziție al primului arbore cotit.
- Р0340 - Р0344 - Aceste erori informează driverul despre eșecurile în funcționarea dispozitivului pentru controlul funcționării arborelui cotit.
- R0171 - R0172 - În motorul îmbogățit prea îmbogățit sau de amestec slab.
- R0173 - Posibilă scurgere de combustibil din sistemul de alimentare cu combustibil.
- R0174 - R0175 - Aceste coduri de eroare repetă primul din această listă, indicând amestecul incorect în motor.
- P0215 este o defalcare a unui solenoid care include un motor. O eroare, de regulă, apare atunci când problemele cu pornirea, tăierea motorului atunci când sunt oprite. În cazul înlocuirii unui solenoid.
- P0216 - Codul indicând stâncile sau scurtcircuitul în circuitul de comandă al frecvenței de injecție a combustibilului din motor. Diagnosticul mai amănunțit este redus la verificare completă lanţuri.
- Р0217 - Semnal la temperatura ridicată a motorului. Poate indica o deteriorare a stării antigelului.
- Р0218 - Creșterea temperaturii în transmisie care duce la o funcționare incorectă a cutiei de viteze.
- Р0219 - Operațiunea motorului cu reviste prea mari.
- Р0243 - Р0246 - Întreruperi în primul (a) solenoid solenoid al obturatorului de evacuare sau transferul unui semnal incorect de la dispozitiv la computer.
- P0247 - P0250 - Cel de-al doilea (c) solenoid de gaze de eșapament oferă eșec. Ca și în cazul precedent, dispozitivul este supus înlocuirii.
- Р0251 - Р0255 - Mesaj despre întreruperi în funcționarea pompei de injecție a primei turbine. Este necesară o diagnosticare mai detaliată a lanțului pentru stânci și închideri.
- P0256 - P0260 - Eșecuri în funcționarea celei de-a doua pompe de turbine, mărturisind la defalcare sau transmiterea semnalului greșit la senzor.
- Р0261 - Р0296 - Probleme în funcționarea duzelor, care pot fi exprimate în funcționarea incorectă a driverului duzei, alpinism sau închidere a circuitului electric. Pentru a clarifica problema, diagnosticarea lanțului este efectuată și apoi, dacă funcționarea defectuoasă nu este detectată, performanța tuturor duzelor este verificată pentru detectarea lucrătorilor care nu funcționează, care trebuie înlocuită.
- P0300 - Saritiuni de aprindere nealimentare sau sistematică.
- P0301 - Р0312 - Într-unul dintre cilindri, sunt dezvăluite igii de aprindere.
- Р0410 - Calculatorul de la bord a evidențiat probleme în sistemul de alimentare cu aer secundar, eventual asociat cu scurgerile.
- Р0410 - Р0417 - Dovada ruperii supapei de alimentare cu aer secundar și a fluxului incorect al amestecului.
- P0420 - Întreruperi în funcționarea sistemului de catalizator.
Codurile de eroare care indică problemele motorului
Probleme în circuitul electric
Următoarele coduri de eroare indică problemele legate de rețeaua electrică care controlează lucrarea de diverse noduri și unități:
- Р0200 - Р0212 - Duze.
- P0213 - prima sau a doua duză a pornirii la rece.
- Р0230 - Р0233 - pompă de combustibil.
- Р0320 - Р0323 - Distribuitor de aprindere.
- P0325 - Primul senzor de detonare.
- P251A - Acces la dispozitivele de comutare RTO.
Buna! Am făcut diagnosticarea motorului, am dat codurile de eroare, nu pot găsi o imprimare, pentru că nu există nicio carte - cod R 1000 R 2008. Spuneți-mi, vă rog, ce este această defalcare și cum să le eliminați. Mulțumesc anticipat! (Galina)
Galina, bună după-amiază. Combinațiile de erori pe care le-ați întâlnit sunt adesea găsite în diagnosticul mașinii Ford. Ceea ce vorbim nu numai despre modelul S-max, ci și despre toate mașinile din acest brand în principiu. Să ne dăm seama împreună în problema dvs.
[Ascunde]
Ce înseamnă erorile lui P1000 și P2008?
Codul defectuos P1000 semnalează proprietarul mașinii că disponibilitatea sistemului EOBD nu a fost efectuată corespunzător. Imediat dorim să spunem că această combinație nu este în întregime numită corect o eroare. De fapt, acesta este un semn de auto-ajustare EOBD. În practică, astfel de numere apar ca urmare a resetării memoriei computerului de la bord sau după recalibrarea dispozitivului. De asemenea, de multe ori, P0001 are loc după reprogramarea modulului.
Deci, ar trebui să vă gândiți - unde ați făcut diagnosticul, a fost totul realizat corect? De fapt, această defectuală ar trebui să fie abisul după ce computerul de la bord va produce calibrare. Cu alte cuvinte, acest lucru se va întâmpla după explorarea automată a autovehiculului. Adică, B. acest caz Nu vă faceți griji cu privire la ceea ce ar trebui să plece în curând.
Atâta timp cât nu există niciun punct de îngrijorare. Dar aici este a doua combinație de personaje, atunci lucrurile merg puțin mai rău. P2008 indică o funcționare necorespunzătoare a galeriei de admisie. Galeria de admisie este un dispozitiv destinat distribuției debitului de aer printr-un cilindru al motorului, oferind astfel mișcarea dorită. Apoi, descărcarea pe acest dispozitiv este operată de vid amplificatorul de frână și unitate de amortizare de admisie.
În consecință, dacă colectorul a început să curgă, atunci trebuie să faceți ceva urgent. Când dispozitivul se rupe, nu veți putea începe motorul, astfel încât această defecțiune trebuie să acorde o atenție maximă. În plus, acest cod poate vorbi despre spargerea în cablajul electric. În special, totul poate fi bine cu galeria de admisie, dar a existat o închidere a contactelor sau a sârmei. Vă recomandăm să contactați un specialist care va putea apela sistemul pentru stânci. Sperăm că recomandările noastre vă vor ajuta să rezolvați problema.
Video "Diagnosticarea autovehiculului Ford DIY"
Cu privire la modul de a verifica toate sistemele Ford, uitați-vă la videoclip.
