După cum se spune într-o singură zicală: "Nu există indispensabilă". Dar în cazul mașinii puteți face o excepție. Vehiculele au un astfel de detaliu, care este cea mai importantă parte și cu adevărat indispensabilă este un generator, care este o anumită centrală mică. Aceasta este sursa principală de alimentare cu energie electrică. Dacă vor apărea vreun eșec, va cauza o încărcare a bateriei proaste sau nu există nici o lipsă de astfel de. Prin urmare, fiecare motorist trebuie să fie sigur că generatorul din favoritul său funcționează corect. Astfel încât o astfel de încredere nu v-a părăsit, este necesar să diagnosticați periodic acest element. În acest articol, vă vom spune cum eforturile dvs. de a săpăm corect un generator de mașini.
Nu este un secret că locul prioritar de verificare a generatorului auto este un serviciu specializat de mașini. Dar acest lucru nu înseamnă deloc că este nerealist în condițiile propriului său garaj, folosind cunoștințele, abilitățile și puterea de a efectua diagnosticul corect al agregatului.
Înainte de a începe diagnosticarea generatorului de automobile, este necesar să se achiziționeze o tensiune specială de măsurare a dispozitivului. Și vorbirea este cu siguranță despre multimetru. Mulți în cazul în care puteți satisface recomandările, proprietarii de mașini de legare pentru stocarea testerului, toteromului, voltmetrului și ammerului, dar suntem cu încredere că declarăm că toate aceste dispozitive sunt aproape identice, iar diferențele minore sunt încheiate numai în setul de funcționalitate suplimentară. Alegeți că sunteți mai familiar și mai convenabil pentru dvs., fiecare dintre dispozitivele listate este potrivit pentru efectuarea tensiunii de auto-verificare pe generatorul de automobile.
În timpul inspecției postului ministru al mașinii sale fiecare proprietar este obligat să știe și să-și amintească ce să facă este interzis:
1. Pentru a verifica nivelul de funcționare al generatorului prin scurtcircuit.
2. Conectați astfel de terminale ca "30" și "67", responsabil pentru masă (în unele cazuri sunt criptate ca "B +" și "D +").
3. În mod forțat să includă un generator fără consumatori conectați la acesta. Deconectați bateria este strict interzisă.
4. Preparați corpul mașinii cu fire conectate de la baterie și generator.
Inca motoristul nu trebuie să uite că:
Firește, altcineva va avea nevoie de ajutor. Asistentul nu trebuie să facă nimic superputere, așa că nu vă opriți la căutarea specialiștilor mecanici. Acesta este exact cazul atunci când vă puteți cere chiar să vă ajutați a doua jumătate.
Validarea supapelor generatorului trebuie efectuată sub tensiune care nu depășește 12V.
Dacă trebuie să înlocuiți cablajul generatorului, atunci trebuie doar să alegeți acele fire care sunt indicatori și lungimi similare sunt similare.
Înainte de diagnosticul tuturor elementelor centralei Mini, se recomandă verificarea tuturor conexiunilor și tensiunii centurii sale. Dacă în prima parte este clar, atunci concretizăm centura. Tensiunea corectă a benzii de generare poate fi considerată corect corectă numai dacă este apăsată pe mijlocul său cu un efort de 10 kg / s, acesta va dura maxim de 15 mm, dar nu mai mult.
Diagnosticarea vizuală a generatorului
Uneori, anumite probleme posibile cu generatorul pot fi determinate de indicatorul de control al încărcării bateriei. Dacă când aprinderea este pornită, lampa indicatoare nu pornește strălucire, un astfel de fenomen poate fi însoțit de:
Baterie reîncărcabilă defectă;
Lampa de control defectuoasă;
Încălcarea integrității firelor circuitului indicator sau a contactelor;
Deprecierea perii generatoarelor sau a contactului rău asupra nodului de bulion;
Regulator de tensiune defect.
În cazurile în care indicatorul strălucește în mod constant, indiferent de modul de funcționare al unității electrice, pot apărea următoarele defecțiuni:
1. Uzura sau slăbirea benzii de antrenare a generatorului;
2. Defalcarea diodelor în scutecul puntei diodei;
3. Scurtcircuit al înfășurării statorului, precum și o posibilă stâncă;
4. Defecțiune, fie defectarea controlerului de tensiune.
Cum să verificați generatorul cu mâinile tale?
Diagnosticarea corectă a generatorului de automobile - ocupația este destul de complicată, deci este necesară o secvență clară a anumitor acțiuni. În primul rând, trebuie să verificați releul generatorului, apoi podul diodei, după stator și la sfârșit - rotorul. În această situație, este mai bine să nu improvizați și să nu inventați, ci să acționați exclusiv strict conform planului.
Overvoltage în rețeaua de la bord a mașinii poate provoca terminarea lucrării multor dispozitive. Controlerul releului este necesar pentru a menține diferența de potențial corectă. Pentru a verifica acest element pentru funcționarea normală, este necesar:
1. Comutați multimetrul în modul de măsurare a tensiunii.
2. Rulați motorul mașinii.
3. Măsurați nivelul de tensiune la bornele bateriei sau pe ieșirile generatorului. Tensiunea ar trebui să fluctueze în intervalul de 14-14.2 V.
4. Faceți clic pe. Acest lucru va trebui să facă același asistent despre care am menționat anterior. Tensiunea trebuie să se deplaseze spre o creștere de cel mult 0,5 V. Dacă abaterea a depășit norma, înseamnă că controlorul releului este defect.
Acest dispozitiv constă din șase diode combinate într-o placă, dintre care unul este negativ, iar al doilea, prin urmare, este pozitiv. Masa a trei diode este pe catod, restul trei pe anod. Verificarea se efectuează în conformitate cu următoarea schemă:
1. Includeți un multimetru într-un mod de ohmmetru.
2. O sondă pentru a se atașa la încheierea pozitivă a dispozitivului, iar cealaltă se atașează alternativ la următoarele concluzii: "F1", "F2", "F3" și "0". Adică, prima sondă rămâne atașată plăcii cu o valoare pozitivă, iar cea de-a doua îngrijorare alternativă față de concluziile diodelor presate în această placă.
3. Schimbați sonda și repetați procedura. Într-unul din cazuri, multimetrul ar trebui să arate conducerea, adică rezistența de orice fel și în cealaltă - nr. Această verificare se efectuează pe o placă pozitivă cu diode.
4. Atașați o dipstică la placa negativă, a doua la concluziile diodelor.
5. De asemenea, repetați operațiunile, ca în cazul unei plăci pozitive. Și din nou conductivitatea va fi în unele cazuri. Deci, a existat un test al unei plăci negative.
Rețineți că rezistența trebuie să depășească în mod necesar valoarea zero.Dacă nu este cazul, înseamnă că este probabilitatea ca dioda să fie lovită. Acesta este punctul în care rezistența lipsește în ambele direcții în timpul procesului de conectare. Podul diodei poate realiza o sarcină insuficientă chiar și cu o diodă bună, deci este urgentă înlocuirea acestui element.
Această unitate arată ca un cilindru de metal goală, care generează înfășurări îngrijite în interiorul acestuia. Verificarea acestui element ar trebui să transmită următorul plan:
1. Deconectați concluziile starterului de la podul diodei.
2. Vizual digitizează starea de înfășurare. Nu ar trebui să fie daune la niciun fel.
3. Puneți multimetrul în modul Verificare rezistență.
4.
Verificați înfășurarea pentru defecțiuni: măsurați rezistența dintre carcasa statorului și orice ieșire de ieșire. Această valoare, destul de ciudat, se referă la categoria "cu atât mai mult, cu atât mai bine". Opțiunea ideală este dorința de infinit cu săgeata de excavare a multimetrului. Dispozitivul trebuie să emită o rezistență de cel puțin 50 com.În caz contrar, generatorul de automobile va eșua în curând.
Acest element arată ca o tijă de metal, pe care înfășurarea este înfășurată, iar inelele pe care alunecă pensulele generatorului sunt atașate la capetele sale. Pentru a diagnostica rotorul, trebuie să urmați astfel de instrucțiuni:
1. Scoateți rotorul și inspectați starea lagărului împreună cu înfășurarea.
2. Conectați sonda multimetrului la inele. Dispozitivul ar trebui să fie, de asemenea, într-un mod de ohmmetru. Valorile obținute trebuie să fie în intervalul de 2,3-5,1 ohmi.
Dacă rezistența nu este deloc măsurată, înseamnă undeva în lichidare există o pauză.
Dacă rezistența este mai mare, atunci undeva există un contact rău sau concluziile înfășurării sunt lipite incorect la inele.
Dacă rezistența este mai mică, înseamnă că există o posibilitate de închidere internet.
Acest algoritm pentru lucrările de diagnosticare este potrivit pentru multe mașini, atât mașini străine moderne, cât și cele vechi vechi. Dar repetați încă o dată: starea principală este tensiunea rețelei la bord, egală cu 12 V.
În suspectat de o încălcare a activității generatorului, proprietarul mașinii urmărește mai întâi să identifice defalcarea pe cont propriu. Există mai multe modalități de verificare, care sugerează măsurarea atât pe dispozitivul îndepărtat, cât și pe dispozitivul noțional. Verificarea în ambele cazuri va fi fiabilă. În plus față de cunoașterea modului de verificare a modului de verificare a generatorului, este necesar să aflați motivele pentru care poate eșua. Deși generatorul este un dispozitiv destul de fiabil, dar funcționarea greșită sau neglijentă a mașinii îl poate lua prematur.
Din ce motiv, generatorul poate eșua
Deoarece semnul unei defecțiuni a generatorului este aproape întotdeauna același, apoi identificați imediat motivele pentru care a eșuat, fără echipament special, este imposibil. Există 4 defecțiuni principale, datorită faptului că generatorul poate pierde performanța.
- Blocarea rulmentului. În timpul funcționării mașinii în generator, apare mișcarea constantă a elementelor, ceea ce duce la dispariția lubrifierii și subdiniabile sau completează piesele de schimb. Deoarece lagărele au o densitate mai mare, mai întâi de toate, centura este în principal gradată, care este responsabilă pentru rotirea lor. Dacă centura a spart, atunci este necesar să vă gândiți la înlocuirea fie a peretelui generator.
- Rouge bobină. Înfășurarea arsă poate apărea din diverse motive. Cea mai obișnuită este lovirea substanțelor chimice și a sărurilor care iarnă se presară drumul. După ce cablajul ars sau pur și simplu și-a pierdut integritatea, se oprește generarea curentă.
- Purtați perii sau cusăturii. Problemele din nodul de perie apar din cauza faptului că au fost purtate tije de grafit. Aceasta este o problemă destul de frecventă, deoarece mulți autovehicule uită să înlocuiască periile în timp util.
- Reglementarea releului de defalcare. Această parte avertizează bateria de reîncărcare și oferă tensiune parametrilor specificați.
De la verificarea generatorului de pe mașină nu este întotdeauna convenabilă în domeniu, este necesar să se efectueze serviciul planificat în avans și să nu neglijeze simptomele ambulanței.
Caracteristici Verificați.
Trebuie să știți cum să verificați funcționarea generatorului în mașină corect, altfel puteți întâmpina faptul că elementul de service va fi complet dezactivat. Observând doar câteva reguli simple, puteți evita o defalcare neprevăzută.
- Verificarea trebuie efectuată utilizând un multimetru.
- La diagnosticarea stării supapei, curentul trebuie să aibă o tensiune care nu este mai mare de 12 V.
- Dacă trebuie să înlocuiți cablajul, trebuie să selectați firele secțiunii încrucișate identice cu sursa.
- Înainte de a continua verificarea generatorului, trebuie să vă asigurați că toate atașamentele sunt conectate și ca o tensiune a centurii (citiți mai multe despre). Dacă este necesar, conexiunea este adusă într-o stare de lucru, iar centura trage fie slăbită.
Condiția principală în care verificarea generatorului este posibilă la domiciliu este păstrarea stării sale de lucru. Dacă dispozitivul este dezasamblat sau rănit, ceea ce îl împiedică să funcționeze, atunci diagnosticul nu va permite să afle adecvarea dispozitivului pentru lucrări ulterioare.
Există o listă de acțiuni care impun categoric la verificarea:
- testarea performanței nu trebuie efectuată utilizând un scurtcircuit sau cu alte cuvinte "pe scânteie";
- conectați terminalele diferitelor configurații unul cu celălalt, precum și borna de conectare 30 sau B + la masă;
- diagnosticarea și funcționarea generatorului nu trebuie să înceapă fără a conecta consumatorii. Este deosebit de important să se respecte acest element cu o baterie deconectată;
Cum să verificați generatorul pe capacitatea de lucru acasă
Există două metode de testare de bază. Unul dintre ele, deși foarte vechi, dar face posibilă înțelegerea eficienței dispozitivului. Al doilea funcționează mai subtil și este capabil să răspundă la dezavantajele minore ale sistemului. Folosind cea de-a doua metodă, puteți identifica cele mai mici abateri ale funcționării fiecărui element.
Cum să verificați generatorul cu mașina fără a scoate și a avea un instrument necesar
Există o modalitate antică de a identifica defecțiunea generatorului. Este foarte simplu, dar rezultatul poate consta doar din două puncte:
- funcționează bine;
- există defecțiuni.
Deoarece pentru a verifica generatorul de mașini acasă în acest fel oricine poate, atunci popularitatea sa este pe deplin justificată. Trebuie să rulați motorul și să întoarceți lumina mijlocie. De la motorul de lucru trebuie să eliminați terminalul minus. Dacă farurile ard fără probleme, iar tactul motorului nu a lovit, generatorul funcționează corect. Dacă funcționarea internă a DVS sau modificarea luminozității farurilor, este necesar să se efectueze un diagnostic mai profund, deoarece dispozitivul se află într-o stare defectuoasă.
Cum să verificați multimetrul generatorului
Măsurarea cu serviciile speciale vă va permite să dezvăluiți chiar și puțină eșec. Există o serie de indicatori care sunt considerați optimi pentru toate tipurile de mașini. Bateria fără sarcină are o tensiune în termen de 12,5 - 12,7 V. Deoarece motorul pornește, sarcina este suprapusă pe baterie, apoi indicatorii normali sunt de 13,8 - 14,8 V. După primirea încărcăturii maxime, indicatorul de tensiune trebuie să scadă la 13 ., opt. Dacă acest lucru nu se întâmplă sau tensiunea a scăzut chiar mai mică, apoi verifică generatorul.
Deoarece toți entuziaștii de mașini pot să sune corect corect, atunci când identificați o defecțiune, dar dacă nu există posibilitatea de a vă diagnostica, este mai bine să contactați centrul de service. Maeștrii experimentați vor putea sugera cauzele de spargere și vor fi explicate de ce nu a funcționat.
Verificați regulatorul de tensiune
Secvența de acțiuni este după cum urmează.
- Pentru a verifica starea regulatorului de tensiune, va trebui să utilizați un voltmetru, scala din care trebuie să fie de la 0 la 15 V. Diagnosticarea trebuie efectuată numai pe un motor cu păr bine. Pentru aceasta, mașina începe 15 minute și pornirea farurilor.
- Măsurarea se efectuează între ieșirea masei și 30 de terminale. Pentru majoritatea mașinilor, norma este foarte ușor de găsit, deoarece are o majoritate în intervalul de 13,5 - 14,6 V. Numerele de mai jos 13, spun că detaliile sunt necesare pentru înlocuirea urgentă.
Această metodă este una dintre metodele de verificare a generatorului fără mașină. Pentru diagnosticare, accesul la baterie și dispozitivul în sine va fi accesat. Voltmetrul este utilizat în modul de măsurare și se conectează la masă și se urcă în + pe baterie. După pornirea echipamentului special în fereastra sa, indicatorul nu trebuie să depășească 0,5 mA. Dacă indicatorul este mai mare, acest lucru indică faptul că diodele au eșuat fie integritatea afectată a izolației asupra înfășurărilor.
Verificare Return curent
Această verificare se efectuează numai cu motorul conectat. Această metodă este destul de problematică și necesită o cantitate mare de timp și scrupuluzitate. Esența diagnosticului este de a măsura energia electrică curentă consumatoare. Motorul trebuie să înceapă și să atingă cea mai mare viteză. Sonda este instalată pe fir, care se duce la urcarea 30 sau B +.
Alternativ, trebuie să includeți toate aparatele electrice ale mașinii și indicatorii de la multimetru pentru a scrie. După obținerea rezultatelor, numerele trebuie să fie pliate. Apoi, toate aparatele electrice ar trebui incluse și comparați indicatorii cu privire la echipamentul de măsurare cu cantitatea de studii anterioare. Se consideră indicatorul de normă al 5 mai puțin din suma primită, dar creșterea probelor de defecțiune a pieselor de schimb.
Verificarea curentului de excitație a generatorului
Motorul ar trebui să funcționeze în modul cu cea mai mare viteză. Mulimetrul este conectat la borna 67. Dispozitivul va afișa imediat rezultatul și amploarea curentului de excitație. Într-un generator de lucru, acest indicator este în termen de 3-7 A.
Verificarea înfășurărilor
Verificați că starea de înfășurare nu poate fi vizuală, ci și cu ajutorul dispozitivelor speciale. Această manipulare implică desfășurarea lucrărilor pregătitoare:
- dezmembrarea suportului de perie;
- scoaterea regulatorului de tensiune;
- curățarea inelelor de contact;
- verificați lipsa defectelor în lichidare.
Generatorul este principala sursă de energie electrică a mașinii în timpul funcționării motorului. Defecțiunea de funcționare a generatorului implică consecințe extrem de negative. Din acest motiv, ar trebui să fie mai ales monitorizat de performanța generatorului. Pe majoritatea mașinilor, verificați funcționarea generatorului cu mâinile lor nu va fi dificultăți deosebite. Verificarea generatorului de automobile se efectuează utilizând un multimetru și se face în conformitate cu același principiu pe toate vehiculele.
Elementele principale ale generatorului de automobile sunt:
- Stator cu înfășurări;
- Rotor;
- Diode Bridge;
- Regulator de voltaj;
- Scripete;
- Capace din aliaje de aluminiu;
- Ventilator;
- Inele de contact;
- Rectifier de stres;
- Lagăre;
- Nuci, șuruburi și șaibe.
Scopul principal al generatorului de automobile este transformarea energiei mecanice provenind de la motor utilizând transmisia curelei la electric. Energia electrică transformată de generator oferă funcționarea normală a sistemului electric de la bord al mașinii și încărcarea bateriei.
Semne de defecțiune a generatorului
Potrivit statisticilor defecture în sistemul electric, există în primii trei lideri în frecvența apariției. După tip, ele pot fi împărțite în două grupări principale, primele secole de alimente (faruri, aprindere, magnetol, computer de la bord etc.), și a doua sursă de energie electrică (baterie și generator reîncărcabil).
Defectele apărute în generator pot fi, de asemenea, împărțite în două categorii principale, și anume:
- Malfuncționalități mecanice;
- Defecte electrice.
Această separare are loc datorită faptului că generatorul este atât un agregat mecanic cât și electric.
Tipul mecanic al defectelor generatorului auto includ:
- Deformarea sau deteriorarea cazului și a elementelor de fixare;
- Uzura curea;
- Defecțiuni în lucrarea lagărelor;
- Defecțiune a izvoarelor de prindere;
- Alte defecțiuni nu sunt legate de partea electrică.
Tipul electric de defecțiuni ale generatorului auto aparține:
- Uzura și arderea perii de grafit;
- Eșantioane de izolație;
- Înfășurările statorului;
- Închiderea multivan a înfășurărilor statorului;
- Defecțiunea unei punte diode;
- Circuit.
Principalele semne ale defecțiunii generatorului de automobile:
- Sunetul străin publicat de generator;
- Reîncărcat sau complet descărcat;
- Lampa de control al descărcării bateriei luminează în mod constant când motorul funcționează;
- Farurile slabe ale vehiculelor la un motor de funcționare;
- Beep slab în timpul funcționării motorului.
Interesant! Unele caracteristici pot apărea pe anumite tipuri de motor, astfel încât motorul pe benzină nu va putea funcționa mult timp cu un generator defect. Acest lucru se datorează faptului că bateria este descărcată și încetează să producă o scânteie pe lumânarea cu aprindere. Această problemă este neobișnuită pentru motoarele diesel, deoarece aprinderea amestecului de combustibil din cilindri apare din cauza compresiei. Și în timpul luminos al zilei, eșecul generatorului nu este întotdeauna obținut.
Siguranța în muncă, care nu se poate face la verificarea generatorului
Atunci când lucrează în legătură cu repararea, înlocuirea și depanarea în generatorul de automobile, în niciun caz nu ar trebui să li se permită:
- Toosol, uleiuri sau alte lichide direct către generator;
- Cu o îndreptare defectuoasă a tensiunii (punte diode), lăsați o mașină cu o baterie conectată;
- Cu terminalele luate de la baterie, părăsiți generatorul pornit;
- Decolați rezultatele generatoarelor între ei pentru a verifica activitatea sa;
- Scoateți bornele de la baterie când motorul funcționează.
Cum să verificați regulatorul de tensiune
Fără un regulator de tensiune, nici un generator de automobile nu poate face. Acest element al generatorului oferă suport pentru curentul curent de tensiune. Deci, atunci când defecțiunile regulatorului de tensiune sunt defecțiuni, puterea curentă, de electricitate de către generator va schimba în mod constant, în funcție de revoluțiile motorului. Deci, la tensiunea ridicată a vitezei motorului va ajunge la mai mult de 20 de volți. Ca urmare, această tensiune va dezactiva toți consumatorii sistemului de mașini electrice.
Important! Pentru a verifica funcționarea regulatorului, tensiunea trebuie atrasă de asistent.
Verificarea performanței controlerului de tensiune are loc pe motorul care rulează utilizând un multimetru și se efectuează în următoarea secvență:
- Deschideți capota mașinii;
- Pregătim multimetrul (setat la poziția "Măsurarea DC");
- Asistentul se află în mașină și aduce motorul la 3 mii rpm;
- În terminalele bateriei, producem măsurători de tensiune (dacă tensiunea de pe bordale corespunde normei și nu depășește 14,8 volți, regulatorul de tensiune este considerat complet corect, altfel merge la etapa următoare);
- Cu cablu suplimentar (preferabil cupru) conectați corpul mașinii cu corpul generatorului;
- Aduceți motorul la 3 mii rpm;
- Am fabricat o dată tensiunea la bornele bateriei (dacă tensiunea se dovedește a fi mai mare decât norma, aceasta indică o defecțiune a regulatorului de tensiune);
- Dacă, cu al doilea test, tensiunea corespunde normei, ea vorbește despre "masa" de contact slabă. Pentru a elimina această problemă, este necesar să curățați suprafața contactului "Mass".
Important! Tensiunea de 14,8 volți este considerată norma de pe autoturisme, cu închiderea electrotranstructorilor (lumină, radio, aer condiționat etc.).
Cum să verificați podul diodei generatorului
Podul diodic al generatorului auto acționează ca un redresor de tensiune, acesta oferă o transformare curentă alternativă într-un permanent. Caracteristica sa este că permite curentul electric prin ea însăși într-o singură direcție.
Verificarea podului diodei generatorului se efectuează utilizând un multimetru și este după cum urmează:
- Stabilim un multimetru în modul "corespunde";
- Nick dioda;
- Schimbăm sonda în locuri.
- Reapare din nou această diodă;
- Repetăm \u200b\u200baceastă procedură cu toate diodele.
Important! Diodele competitive ar trebui să fie porectate doar într-o singură direcție și au rezistență în 450-800 ohmi.
Returnul curent, cum să verificați curentul de recul
Curentul de recul este verificat utilizând un bifați multimatra. Procesul de schimbare a curentului este convenabil de a cheltui cu un partener.
Verificarea curentului de colectare a generatorului auto este după cum urmează:
- Partenerul transformă motorul și aduce cifra de afaceri la 3 mii;
- Tick-uri multimetru Înfășurați firul care merge la numărul de contact 30 (B +);
- Alternativ, vom porni întregul consumator electric în mașină (scrieți indicatorii fiecărui electrotip și pliați-le);
- Acum, vom porni toți electrotransmițătorii în același timp și scriem o lectură multimetru;
- Comparați mărturia multimetrului, diferențele dintre cele două mărturii nu trebuie să depășească 5 amperi.
Generator Excitație curentul Cum să verificați curentul de excitație a generatorului
Curentul de excitație al generatorului este, de asemenea, mai convenabil pentru a măsura acarienii multimetrului. Este convenabil să se măsoare cu un partener. Măsurarea curentului de excitație a generatorului este după cum urmează:
- Partenerul pornește motorul și aduce cifra de afaceri la 3 mii (motorul trebuie să funcționeze la viteze mari un timp scurt);
- Instalați modul Ammetru pe multimetru;
- Tick-uri multimetru Înfășurați firul care merge la numărul de contact 67 (D +);
- Îndepărtați mărturia de la multimatra;
- Curentul de excitație pe un generator regulat trebuie să fie de la 3 la 7 amperi.
Pentru a evita problemele cu funcționarea generatorului. Este necesar să se verifice periodic întinderea curea de generator de mașini.
În fabricarea lucrărilor de sudare pe corpul mașinii, trebuie să vă deconectați de la mașina generatorului și a terminalului bateriei.
Este necesar să luați imediat măsuri la plajă indicatorul bateriei.
Este necesar să se producă periodic eliminarea și înăsprirea contactelor electrice de cablare. Acest lucru va crește în mare măsură durata de viață a sistemului electric al mașinii.
Verificarea funcționării generatorului auto este cel mai bine făcută împreună cu un partener. Acest lucru va facilita foarte mult și accelerează procesul de verificare a funcționării generatorului.
O verificare independentă a unui ancoră electrică a motorului poate fi efectuată cu ușurință acasă. Acest lucru va restabili, în primul rând, operabilitatea instrumentului, în al doilea rând, nu plătiți prea mult de un specialist pentru o operațiune destul de simplă. Pentru a verifica numai o șurubelniță și multimetru vor fi necesare. În plus, puteți achiziționa un instructor special pentru a determina închiderea interstetică.
Etapa 1. Inspecția instrumentului vizual
Foarte des există situații în care instrumentul funcționează încă, dar nu mai este așa cum ar trebui să fie. Și în 30% din cazuri, ancora arsă. Este posibil să o identificați vizual, chiar înainte de a deschide cazul.Semnele indirecte ale ancorelor "după-amiaza" ale motorului electric sunt astfel de probleme:
- Când motorul electric funcționează, este vizibilă o scânteie foarte puternică la colector.
- Când încercați să rulați polizorul (foraj, ferăstrău de disc etc.) există o reducere dificilă de stres (iluminarea intermitentă).
- Lansarea motorului electric este însoțită de jafuri ascuțite.
- Din carcasă vine mirosul caracteristic al cablajului arzătorului.
- Instrumentul nu recuperează puterea fosta.
În cazul în care instrumentul electric și nu oferă semne de viață, motivele pot fi mult mai mult și vor lua nu numai verificarea ancorei.
Etapa 2. Instrumente electrice de dezasamblare
Oricum, dacă totul este în ordine cu perii, fără a dezasambla, instrumentul nu poate face. În acest stadiu, cel mai important lucru nu este acela de a face rău și mai mult. O atenție deosebită trebuie acordată selecției corecte a șurubelniței, deoarece șuruburile răsfățate vor fi dezactivate problematice, iar testul se va transforma în lăcătușuri dureroase. Unele instrumente folosesc fixarea diferitelor lungimi. Locația lor trebuie să fie memorată (este mai bine să scrie sau să schițeze).Pentru a asambla cu succes uneltele electrice după diagnosticare și reparare, se recomandă fotografiați fiecare etapă de dezasamblare. Acesta va ajuta foarte mult dacă uitați ce a stat înainte de a verifica.
Etapa 3. Pregătirea unei ancore a motorului electric la verificare
După ce ancora a fost îndepărtată din carcasă, este de dorit să o pregătiți pentru diagnosticare. Procedura este o curățare temeinică a lamelelor colectorului dintr-un grafit pus. Dacă acest lucru nu se face, poate să nu conțină rezultatul dorit.Puteți elimina zborul folosind vântul și alcoolul. Dacă nu există nici o lamella pe lamele, și stratul gros al unei mașini, este necesar să o eliminați cu hârtie cu șmeri cu granulație fină. Vă rugăm să rețineți că colectorul nu rămâne de brazde vizibile de la abraziv. Acest lucru va agrava contactul lamelelor cu perii și, de asemenea, accelera uzura lor.
Etapa 4. Inspecție de ancoră vizuală înainte de verificare
Trebuie să urmăriți următoarele:- Colectorul lamellas. Ei nu ar trebui să fie o uzură puternică.
- Ancora ancora de ancorare. Căutăm stânci sau urme vizibile de fire de ardere.
- Contacte. Întreaga înfășurare este lipită la lamelele colectorului. Aceste puncte trebuie verificate pentru integritate.
Etapa 5. Verificați multimetrul de ancorare
Verificați ancora multimetrului motorului electric constă din două etape. În primul rând, este necesar să o numiți pentru o defalcare. Pentru a face acest lucru, multimetrul este instalat în modul de verificare a lanțului cu un semnal sonor.
Mai mult, un diptick trece prin lamelele colectorului, iar al doilea pe carcasa de ancorare.
A doua etapă a verificării unei ancore de un multimetru este de a măsura rezistența dintre înfășurările adiacente. Pentru a face acest lucru, dispozitivul este instalat în modul de determinare a rezistenței la cel mai minim prag (de regulă, este de 200 ohmi).
Apoi, sonda este aplicată lamellasului colector vecin, iar citirile de pe ecran sunt fixate. Când măsurați rezistența dintre toate plăcile adiacente ar trebui să fie aceeași valoare. Dacă acest lucru nu este cazul - ancora este defectă.
Același lucru spune că absența completă a rezistenței la oricare dintre înfășurări.
Pasul 6. Verificați ancora pentru închiderea inter-touch
Înainte de a verifica ancora motorului electric la scurtcircuitul intersexilial, trebuie să obțineți un instrument special. El merită un ban și este plin de informații pe internet.Esența verificării ancorei se află în aplicarea acestui dispozitiv în toate secțiunile cazului. Conform citirilor indicatorului LED, se determină o defecțiune.
Etapa 7. Înlocuirea ansamblului de ancorare și al instrumentului invers
Ancora defectuoasă este fie dată de derularea sau înlocuită cu una nouă. Din fericire, astăzi chiar și pe cel mai ieftin instrument chinez din magazine online, puteți găsi componente adecvate. O ancoră nouă sau restaurată înainte de instalare este de dorit pentru a verifica algoritmul descris mai sus.Dacă totul este normal, colectăm totul înapoi și lucrăm. Schimbarea unei ancore a motorului electric este de asemenea recomandată pentru a instala perii noi. Din fericire, ele sunt Kopeck.
Timpurile au dispărut când torpile de mașini li sa reamintit locurile de muncă ale piloților de aer - cu o injecție de senzori, dispozitive și butoane mecanice. Acum, printre producătorii de automobile, este obișnuit să nu prindă informațiile "inutile". În special, aproape că nu veți întâlni un ampermetru pe tabloul de bord - numai o lampă de avertizare a rămas în mașinile moderne. Dacă arată ceva și când sa întâmplat deja problemele. Dar, atunci când o defalcare a generatorului, continuă mișcarea mașinii aproape nu poate (maxim, erupe la câțiva kilometri pe baterie), există o șansă de a "crește" în mijlocul drumului. Este posibil să verificați cumva generatorul și să vă inspirați de o situație neplăcută? Poate sa.
În fotografie: generator sub capota mașinii
Ce se poate rupe în generator?
Pentru a înțelege mai bine că generatorul se poate rupe, trebuie să vă dați seama în dispozitivul său. Nu este atât de complicat cum pare. Dacă spunem simplist, atunci generatorul este alcătuit din:
Hull.
Partea mobilă (rotor),
Parte staționară (stator),
Precum și elemente suplimentare la care controlorul releului, podul diodei și nodul de perie.
Principalii dușmani ai generatorului - timp, apă, reactivi chimici și deteriorări mecanice. Toate problemele sunt de la ei.
1. Cea mai populară cauză a defecțiunilor generatorului - purtați perii. Ele sunt grafit și merg pe parcursul căilor rotorului, prin urmare, de la timp și de o alergare mare, șterse tritent. Perii sunt de obicei vândute separat, este ieftină și este ușor să le înlocuiți.
2. O defecțiune mult mai puțin plăcută - reglementarea releului de defalcare. Dacă generatorul deține o tensiune prea mare sau prea mică, atunci problema cu o probabilitate mare este în ea. Controlerul releului este mai greu de diagnosticat și înlocuit ce perii, dar acest lucru poate fi, de asemenea, de acord acasă.
Nou-regulator de releu stânga, dreapta - vechi
3. Rulmenți de sărituri Nu promite nimic bun. Rotorul se oprește rotativ și fără acest curent generatorul nu va produce. Rulmenții înșiși sunt ieftini, dar pentru înlocuirea lor aveți nevoie de experiență și de specificații, deci este mai bine să efectuați astfel de lucrări în condițiile de serviciu.
Rulmentul rezultat al generatorului
4. PLY. defalcarea unei punte diode Generatorul devine inutil, deoarece unitatea însăși produce un curent alternativ și pentru consumatorii din mașină aveți nevoie de un permanent. Această transformare este angajată în podul diodei. Acesta este un element foarte sensibil care este frică de apă, închideri și o polaritate confuză. Poate fi reparat prin schimbarea diodelor, dar în condiții moderne, puntea diodei se schimbă de obicei, este mai ușoară.
4. cea mai neplăcută opțiune de defalcare - arderea de înfășurare Pe stator sau rotor. Este posibil să-l restabilești teoretic, dar de obicei este necesar să se ia în considerare fezabilitatea reparației, cumpăra adesea o nouă bobină va fi mai ieftină decât pentru a repara.
Cum să diagnosticați generatorul fără a scoate
Înțelegeți cât de bine funcționează generatorul și fără ea să o dezmembreze din mașină. Metodele sunt foarte simple și disponibile pentru orice motorist.
1. Trebuie să se măsoare tensiune în rețeaua de la bord Tester convențional. Este necesar să se facă trei măsurători. Mai întâi pe o mașină neutilizată (dispozitivul ar trebui să arate aproximativ 12.2-12.7 V, dar acesta este un indicator de sănătate a bateriei).
Apoi, pentru a porni motorul și a opri toți consumatorii (semnificația normală într-o astfel de situație ar trebui să fie în intervalul de la 13,8 la 14,7 V). În cele din urmă, trebuie să includeți mai mulți consumatori puternici (aragaz, faruri) și măsurați din nou. Tensiunea va vedea, este normală, ar trebui să fie și principalul lucru pe care retragerea nu este mai mică de 13V. Dacă numerele s-au dovedit altfel - cu o astfel de generator de plimbare periculoasă.
2. Aruncați o privire la activitatea luminii - Dacă lămpile luminii capului sau iluminatul cabinei au devenit dargenți decât înainte, acesta este primul semn al tensiunii joase în rețea. Mai bine pe o astfel de mașină nu a mers la drumul lung.
3. Este un simptom foarte deranjant faruri intermitente în tact de revoluții. Pentru "uniformitatea" de lucru în generator, regulatorul de releu este responsabil dacă nu stabilizează tensiunea, indiferent de frecvența de rotație, aproape cu siguranță mașina "se ridică". Este urgent necesar să se ocupe de această întrebare.
4. Indiferent de modul în care traducerea nu a sunet, dar ar trebui să fie închisă și să ascultați generatorul. Lagarele și rulmenții sunt rareori blocați brusc, aproape mereu venind înapoi precede fluierul, urlă sau zgomot suplimentar. Dacă există un zgomot străin de sub capotă, este necesar să se găsească sursa sa. În spatele centurii poate fi urmată vizual, acesta clipește, de asemenea, pentru o excursie, ci treptat.
5. Dacă aveți o mașină veche de carburator, atunci aveți o altă metodă de diagnostic foarte simplă. Suficient resetați terminalul minus de la baterie de pe mașină, și uita-te la munca mașinii - dacă nimic nu sa schimbat, înseamnă că generatorul se ocupă de muncă și dacă mașina a început să lucreze inegal, cu întreruperi - este necesar să afli motivul. Din păcate, însă această metodă pentru mașinile de injectare este contraindicată - este dificil să se prevadă modul în care o unitate de comandă electronică fragilă se va comporta cu o scădere ascuțită de tensiune. În acest caz, ECU va trebui să se schimbe și diagnosticarea va fi foarte scumpă.
Ce altceva să acorde atenție
În cele din urmă, diagnosticul indirect al generatorului poate fi efectuat pe baterie. Ei lucrează într-un pachet apropiat, iar pe "sănătate" se poate judeca prin operabilitatea altui. Dacă bateria este permanent, problema poate fi într-o încărcătură slabă din partea generatorului (deși problemele "aluatului" nu sunt, de asemenea, excluse). Partea va fi eliberată pentru baterie și o tensiune prea mare în rețeaua de la bord - dacă bateria a înghițit brusc, atunci trebuie să faceți diagnosticul generatorului, "Doar" astfel de lucruri nu se întâmplă.
Nu este inutil și doar aranja o inspecție generatorului. Toate firele ar trebui să fie fixate în siguranță - fără întreruperi și cerșetori, cazul nu are deteriorări, iar unitatea în sine nu ar trebui să fie rostită atunci când lucrează.
Diagnostic cu dezasamblare
Dacă măsurile preventive nu au ajutat, iar generatorul încă spart, este necesar să se demonteze unitatea, dezasamblarea și diagnosticul său. Dacă nodul problem nu este izbitoare, atunci trebuie să verificați toate componentele generatorului alternativ.
1. Rotor. Are nevoie de un multi-metru pentru a verifica înfășurarea rezistenței, "conectarea" de butoanele la inelele de contact. Rezistența fondului comercial se află în zona de 2.4-5.1 ohmi. Dacă tabloul de bord este zero, atunci în deschiderea de înfășurare, dacă există o rezistență, dar foarte mică înseamnă undeva în lichidare Există o închidere intersless dacă indicatorul este mai mare - trebuie să vizionați contactele și să suge pe cele mai nesigure dintre ei.
Verificarea rotorului generatorului
2. Stator. De asemenea, trebuie să "incepe" înfășurarea. "Dreapta" valoare rezistența dintre ieșirile înfășurărilor de 0,2 ohmi, altfel fie o pauză, fie o închidere. Izolarea statorului de la defalcare este foarte convenabilă pentru a verifica becul convențional de 220 volți. Dacă îl conectați cu un singur contact la priza de înfășurare și al doilea contact cu carcasa statorului, acesta nu ar trebui să ardă. Dacă arderea înseamnă defalcare.
3. U. diode Bridge. Trebuie să verificați toate diodele pentru conductivitatea actuală. Pentru a face acest lucru, comutați testerul într-un mod de ohmmetru, o sondă pentru a aduce la placă, iar al doilea este alternativ la diodele care sunt presate în această placă. Apoi, digurile trebuie schimbate. Și așa verificați toate diodele din toate plăcile. Podul diodei funcționează atunci când cu una din conexiunile diode, rezistența va fi, și nu există. Datorită faptului că diodele au o taxă diferită nu ar trebui să fie memorată care legătură ar trebui să fie rezistentă și care nu este, principalul lucru este că, într-una din cele două măsurători, fiecare diodă are rezistență. Dacă nu - atunci puntea diodică trebuie schimbată.
4. purtat la limită perii Diagnosticați cel mai simplu mod - chiar și multimerul nu va avea nevoie. Este suficient să măsuram lungimea lor suficientă dacă este mai mică de 4,5 cm, înseamnă că perii trebuie schimbate. Nu va fi superfluă să se măsoare diametrul inelelor de colectare curente. Trebuie să fie de cel puțin 13 mm, și chiar mai bine aproximativ 14 mm.
După cum puteți vedea, verificarea generatorului nu este o sarcină atât de dificilă. Operațiile simple se pot face direct cu mașina, dar chiar dacă generatorul trebuie îndepărtat și dezasamblat - nu este nimic dificil acolo. Multimer, un set de șurubelnițe și chei va ajuta la cheltuirea tuturor măsurătorilor. Din fericire, mulți generatori sunt vânduți liber în mod liber, astfel încât să puteți înlocui numai elementul de uzură și independent, fără cea din urmă investiții, returnați generatorul la viață.
