Ventilatorul motorului VAZ 2114 nu funcționează. Schema de conectare a ventilatorului de răcire WAZ. Zona Găsirea unei probleme

Ventilatorul este utilizat pentru a forma fluxuri de aer, care sunt trimise la radiatorul motorului. Acest lucru este necesar pentru a răci lichidul care circulă pe ea.

Dacă mașina se deplasează la viteză mare, ventilatorul nu este necesar, deoarece toate răcirea necesară motorul primește de la fluxurile de aer care se apropie. Dar când mașina se transformă într-un mod lent de unitate sau timp de nefuncționare cu un motor activat, rolul elicei devine indispensabil.

Dispozitivul dorit

Pornirea apare după ce semnalul corespunzător este umplut de la bloc electronic Control. ECU, la rândul său, învață despre nevoia de a porni ventilatorul de la senzorul de temperatură. Pragul de incluziune este de 103-105 grade Celsius.

În cazul ventilatorului VAZ 2114 (elice) este în spatiu deschis Cu partea din spate a radiatorului.

De ce nu funcționează

Există mai multe motive datorită faptului că elicea nu poate fi inclusă atunci când situația cu indicatori de temperatură necesită:

• Motorul electric al ventilatorului a eșuat, adică unitatea;
• A fost o defalcare a siguranței, care a ars;
• Releul a refuzat;
• Cabluri spart;
• Conectorii senzori au pierdut contacte;
• Senzorul a eșuat.

Găsiți o defecțiune

Zona Găsirea unei probleme	Explicaţie
Verificați propulsorul	Conectorul de pe elice este oprit și se conectează direct la baterie. Dacă ventilatorul a câștigat, totul este bine cu unitatea. Dacă propulsorul încă nu sa răsucit, problema este în motorul electric
Cablare și contacte	Dacă elicul nu funcționează, este necesar să verificați starea cablajului și asigurați-vă că contactele senzorului
Fuse	Puteți găsi aceste două elemente în spațiul deschis spre stânga mai aproape de șoferul din interior bloc de montare. O siguranță este o siguranță cu denumirea F4 cu un curent nominal 20a. Verificarea poate fi efectuată prin apăsarea butonului semnalului de sunet. De ce? Da, deoarece este, de asemenea, conectat la această siguranță. Sau cheltuiți testerul de verificare
	Situat în același loc în cazul în care siguranța. Pentru verificări eficiente, este mai bine să luați un releu, în performanța căreia sunteți 100% sigur, setați-l la locul vechi și verificați
	Pentru a verifica senzorul, deconectați alimentarea din ea. Dacă funcționează, propulsorul va începe să lucreze în modul de urgență, adică, va arunca în mod constant. Deconectați conectorul și porniți aprinderea. Dacă elicea este strânsă, atunci senzorul este rupt. Nevoie de înlocuire

Când să se schimbe

Dacă cauza tuturor problemelor a fost ventilatorul însuși, nu este necesar să o schimbați, deoarece în unele cazuri poate fi complet reparată. Defalcările sunt adesea asociate cu rulmenții sau perii.

Dacă cauza defalcării este eșecul motorului electric datorită stâncii cablurilor sau închiderii, nu merită să riscați cu reparația sa. Este mai ușor și mai bine să înlocuiți întreaga unitate.

Verificarea lanțului

Dacă elicul de răcire nu funcționează, acesta va duce la supraîncălzirea lichidului de răcire și distrugerea duzelor, a elementelor de cauciuc, a garniturilor blocului principal de cilindru și a capacului supapei. Nu departe de distrugerea componentelor grupului de pistoane.

Fuse

Funcționarea mașinii cu un ventilator rupt este strict interzisă.

Prețul întrebării

Înainte de a începe să rezolvați problema cu propulsorul nelucrat al radiatorului, este important să cunoașteți multe dintre costul componentelor și al muncii.

Noul element va costa astăzi aproximativ 1,5-2,5 mii de ruble, în funcție de model și regiune. Costul de înlocuire la stație întreținere va fi de la 400 de ruble și mai mare. Deși nu este necesar să cheltuiți bani pentru asta pentru că Înlocuirea independentă Va dura mai mult de o jumătate de oră. Da, și nu este nimic dificil aici.

senzor de temperatura

Înlocuire

Pentru a înlocui propulsorul de răcire ventilator cu propriile mâini, veți avea nevoie de suficientă seturi mici Instrumente Unde:

• Șurubelniță cross;
• Tasta finală timp de 8 milimetri;
• Tasta de capăt este de 10 milimetri.

Dacă sunteți gata, începeți să lucrați.

1. Instalați mașina pe un pad plat, porniți frână de mână. Doar în caz, sub roțile VAZ 2114, puteți pune suporturi suplimentare. Precauțiile nu vor interveni niciodată.
2. Ridicați capota, opriți de la baterie reincarcabila Minus terminal.
3. Folosind cheia de 10 milimetri, dispozitivele de fixare ale carcasei filtrului de aer sunt dezmembrate.
4. Înarmați cu o șurubelniță, slăbiți clema de pe conducta situată pe senzor fluxul de masă aer. Deci, veți putea elimina ondularea. Fă-o.
5. Pe capacul carcasei filtrului de aer există șuruburi de auto-atingere care îl țin. Ele sunt răsucite cu o șurubelniță, după care devine de la aterizare Componenta de filtrare.
6. Luați acum cheia de 8 milimetri și demontați fixarea admisiei de aer, apoi scoateți aportul de aer în sine.
7. Acum, cheia la 10 și 8 milimetri este îndepărtată piulițele de fixare de pe carcasa ventilatorului în perimetru. În total, acolo veți găsi 6 nuci.
8. Deconectați pantoful din firul de la conectorul ventilatorului dvs. spart.
9. Scoateți capacul ventilatorului, capturarea servomotorului, adică motorul electric.
10. Înarmați cu o cheie de 10 milimetri, trebuie să dezmembrați trei șuruburi de fixare care păstrează electromotorul pe carcasă.
11. Instalați noul ventilator la locul vechiului dispozitiv.
12. Revenim toate elementele de fixare în locuri, conectați conectorii, efectuați ansamblul în secvența inversă.

După instalarea noului echipament, asigurați-vă că porniți motorul și lăsați-l să funcționeze pentru o vreme. Până la includerea ventilatorului și a elicei nu se răsucește. Nu va dura mai mult de 5 minute. Curând ventilatorul trebuie să se oprească. Dacă nu se opri, opriți motorul. Repetați experimentul.

Rareori se dovedește că după înlocuirea ventilatorului încă nu funcționează. Chiar dacă sa întâmplat acest lucru, este asociat cu două evenimente posibile - alte elemente ale sistemului de răcire au fost afectate sau ați achiziționat un ventilator non-de lucru. Din păcate, având în vedere numărul de falsuri de pe piață, este imposibil să se excludă a doua opțiune.

Au considerat mașini VAZ 2113, 2114, 2115

Siguranțele pentru injectoarele VAZ 2114 și injectorul VAZ 2115 sunt, de asemenea, descrise pe această pagină.

Unde sunt siguranțele și releele.

Partea principală a siguranțelor și releului se află în blocul de montare al unui compartiment auto ..

Pentru a ajunge la blocul trebuie să faceți clic pe două blocuri și să scoateți capacul

Clește care sunt instalate în bloc, scoateți siguranțele

Pe partea interioară Capacele sunt plasate layout-ul siguranțelor și releelor.

Bloc de montaresiguranțe2114-3722010-60

Decodare

K1 - redarea redării fiabile de parter, K2 - Planuri de redărare a relațiilor de strunjire și alarmă lenitactivă, K3 - releu de purificator de parbriz, semnal de oprire a luminii de control al releului K3 - lumini generale, K5 - releu de putere de alimentare, K6 - releu de semnal sonor, K7 - releu de încălzire din spate, K8 - releu de putere o lumină îndepărtată Faruri, K9 - Incluziune releu de faruri cu lumină redusă, F1 - F16 - Siguranțe, F1 - F20 - Siguranțe de rezervă

Numărul de siguranțe	Lanțuri protejate
	Siguranță pe ceața lui VAZ 2114, 2115 - Lămpile de lumină din spate și iluminarea Lampă Torus Torus Porniți lumina de ceață spate
	Turn Pointers, Reclama RaVernger Sointers (în modul de alarmă) Lampa de control al alarmei
	Plană de iluminat din cabină din față. Cabina centrală de iluminat de iluminat. Plafof iluminat compartiment pentru bagaj. Lampa de aprindere a lămpii Sistemul de control al sistemului de control al motorului de comandă a motorului. Lămpile semnalelor de frână. Calculatorul de rută (dacă este instalat)
	Cartușul care leagă o lampă portabilă. Pornirea releului de încălzire a ferestrelor spate (contacte). Element de încălzire a ferestrelor din spate
	Semnal sonor. Releu de comutare a semnalului sonor. Sistemul de răcire cu ventilator cu motor electric. Ventilator de siguranțe.
	Ferestre de putere. Pornirea ferestrelor electrice (contacte)
	Încălzitor cu motor electric. Siguranța aragazului VAZ 2114, VAZ 2115. Motorul electric de spălare a parbrizului. Faruri electrice de curățare (în funcțiune) Siguranță brichetă. Lampa de iluminat pat. Releu de încălzire din sticlă din spate (înfășurare)
	Siguranță pe ceața VAZ 2114, 2115 - Lumina ceață dreaptă
	Siguranță pe ceața VAZ 2114, 2115 - Lumina de ceață stângă
	Lămpi de lumină globală pe partea stângă. Dispozitiv de semnalizare lampi pe lumina generală. Lămpi de iluminat buclă. PODKAPOTA Lampă de iluminare a dispozitivului. Suporturi de iluminat lampă de siguranțe, aparate, brichete, scrumiera, pârghii de control al încălzitorului
	Lămpi de lumină globală pe partea dreaptă
	Drept far (sanie)
	Farurile stângi (lumină mijlocie)
	Stânga (lumină îndepărtată). Lampa de înălțime ușoară a luminii
	Far dreapta (lumină îndepărtată)
	Rotiți indicații, releul de rotație și releul de alarmă (în modul Indicare a rotației). Becuri cursa din spate. Lămpi de control releu. Indicarea blocului sistemului de control la bord. Combinație de dispozitive. Lampa de alarmă o presiune insuficientă Ulei. Dispozitiv de semnalizare lampă pentru frâna de parcare (opriți semnalele de siguranțe). Lampa lămpii lampă lichid de frână. Lampa de avertizare de descărcare a bateriei. Calculatorul de rută (dacă este instalat). Generator de lichid de excitație (în modul de pornire a motorului)

Bloc de instalare de siguranțe 2114-3722010-18

K1-Reley Includere a produselor de curățare a farurilor; K2-releu de scurgere de pointeri de rotație și alarmă; Ștergătorul de parbriz K3-releu; K4-releu care controlează lămpile; K5-comutator de pornire pe ferestre; K6 - Pornirea semnalelor audio; K7-releu includerea ferestrei din spate a încălzirii electrice; K8-releu includerea farurilor de fascicul de departe; K9-releu includerea farurilor scăzute; F1-F16 - Siguranțe

Numărul de siguranțe	Decodare
	Lumina ceață dreaptă
	Lumina de ceață stângă
	Faruri de curățare (la momentul includerii). Releele includ curățătorii farurilor (contacte). Farmacie Omock Farmacy Supape
	Faruri de curățare (modul de funcționare). Releu de includere a produselor de curățare a farurilor (înfășurare). Incalzitor ventilator electric Motor - Suport de sobă Motorul electric de spălare a sticlei. Cleanerul din spate al motorului. Releul de timp al stratului din spate. Supape pentru pornirea spălării vântului și a ferestrelor din spate. Releu (înfășurare) Pornirea sistemului de răcire a motorului electric. Releu (înfășurare) Porniți încălzirea ferestrei din spate. Lampa de control al încălzirii din spate. Lampă de iluminat insigna
	Indicatoare de rotație și releu-întrerupător a indicatorilor de rotație și alarmă (în modul indicare de rotație). Lampa de testare a indicatorului. Lămpile din spate (lămpi de lumină inversă). Relamă de comutare a motorului și a parbrizului. Înfășurarea excitării generatorului (când pornește motorul). Nivelul lămpii de control al lichidului de frână. Lampa de testare a presiunii uleiului. Lampa de control a amortizorului de aer carburator. Lampa de control a frânei de mână. Lampa de lumină Tablo "Stop". Indicatorul temperaturii lichidului de răcire. Indicele nivelului combustibilului cu o lampă de control al rezervelor. Voltmetru
	Luminile din spate (stop lămpi de lumină). Salon de iluminat de aprindere
	Uși electrice din față. Pornirea ferestrelor de alimentare
	Luminați lumina de iluminat. Lampă podcast. Aparate Lămpi de iluminat. Lampa de control Iluminat în aer liber. Bladonul de fundal al pârghiilor de încălzire. Lampă de iluminare mai ușoară a țigărilor
	Sistemul de răcire al motorului cu motor electric și releul său de comutare (contacte). Un semnal sonor și un releu al incluziunii sale
	Far stânga (lumină generală). Lampa din spate stângă (lumină generală)
	Dreptul farului (scroafa generală). Lampa din spate dreaptă (lumină generală)
	Indicatorii de rotație și eticheta releului de alarmă (în modul de alarmă). Lampa de control al alarmei
	Elementul de încălzire a ferestrelor din spate. Releu (contacte) din încălzirea ferestrei din spate. Priză pentru lampă portabilă. Ţigară
	Far dreapta (lumină îndepărtată)
	Stânga (lumină îndepărtată). Includerea lămpii de control al farurilor ridicate
	Farurile stângi (lumină mijlocie)
	Far dreapta (lumina mijlocie)

Graficul de siguranțe VAZ 2114, 2115, descrierea principalelor elemente ale blocului de instalare a siguranțelor.

pentru a mări, faceți clic pe imagine.

Compușii de circuit ai unității de montare VAZ 2114, VAZ 2115 (cifră exterioară în denotarea vârfului firului - numărul de plăcuțe, numărul intern - condițional al vârfului): K1 - releul de curățare a farurilor; K2 - indicatoare de întrerupătoare și alarmă; KZ - releu de purificator de parbriz; Lămpi de control al releului K4; K5 - Pornirea ferestrelor de alimentare (în varianta mașinii); K6 - Porniți semnalele de sunet; K7 - includerea releului de încălzire a ferestrelor din spate; K8 - releu de includere a farurilor de fascicul de fascicule; K9 - includerea releului de faruri cu lumină scăzută; F1-F16 - Siguranțe

Scoaterea unității de montare WAZ 2113, 2114, 2115

Deconectați firul terminalului "minus" de la baterie. Din cabină (sub panoul de bord de pe partea stângă), deconectăm cele cinci pantofi ale cablajelor din partea inferioară a blocului. Scoateți capacul unității de montare. Pentru claritate, eliminarea blocului de montare este prezentată la o capotă dezmembrată.

Deconectați pantoful cablajului pro-apă din partea superioară a blocului.

Capul "la 10" cu extensia poate transforma piulița răcirii stângi a blocului de montare.

Deconectați încă patru straturi de cabluri din partea de jos a blocului.

Și scoateți blocul de montare. Instalarea îndepărtării înapoi.

Block Siguranțe VAZ 2114, VAZ 2115 în cabină.

Această unitate se află în partea de jos din stânga sub compartimentul pentru mănuși de pe consola centrală.

Pe modificări diferite Blocul de mașină poate diferi. Se poate distinge, de asemenea, de localizarea siguranței benzinăriei VAZ 2114, VAZ 2115.

Cum să obțineți și să descrieți blocul este afișat în imagini.

Dacă nu vedeți numerele, faceți clic pe imagine.

1 - RELO BELSHANASOS

2 - Releul principal

3 - Releu ventilator

f1 - Fuse Basonasus VAZ 2114, VAZ 2115

f2 - Siguranțele principalelor lanțuri releu.

f3 - Siguranță electronică de blocare a blocului

Numerotarea dopurilor în blocurile de conectare a unității de montare 2114.

A - zona unității de montare situată în mașină;

B - Zona Unității de montare situată în compartimentul motorului mașinii.

locație Pad Sh11.

Diagrama conexiunilor interne ale unității de montare 2114.

bloc	Numărul Shta-Kera	Culoare	Lanțuri electrice
		Bg.	butoane de control al ferestrei de alimentare
			comutatorul de aprindere (cl. 15/2)
		GC.	releu de aprindere.
		Gg.	Încălzitor de comutare a motorului
			comutatorul de aprindere (cl. 30)
		Kr.	comutator de aprindere (cl. 30/1), releu de aprindere
			unitatea de control al ușii
			comutator de aprindere (cl. 50)
		Bg.	comutator de curățare a ferestrelor din spate
			pointers Pointer (dreapta)
			opriți comutatorul de semnal
		BK.	lampa de control al integrității lămpii
		PC.
		GB.	ușa din față a stângii
		—	rezervă
		Zh.	lampa de control de lumină
		—	rezervă
		Och.	cifra de afaceri a luminilor de ceață spate
		GP.	lampa de control al rezervelor de combustibil
		PC.	lampa de control al nivelului combustibilului
		BC.	salon de iluminat de aprindere
		Kg	lampa manuală de comandă a frânei
		GC.	comutarea semnelor de întoarcere (stânga)
		—	rezervă
			greutate "-"
			senzor de viteza
		PP.	switch de alarmă de urgență
		Gk.	comutarea semnelor de întoarcere
		Sat.	lampa de control al nivelului uleiului
			greutate
		Rb.	lampa de control al lichidului de spălare a fluidului
		Rf.	lampa de control de frână
			schimbați iluminarea în aer liber
		Zhz.
		Pg.	cartuș de conexiune lampă portabilă
		Zb.	comutați ștergătorul și mașina de spălat din sticlă
		Rk.	comutați ștergătorul și mașina de spălat din sticlă
		HP.	schimbați iluminarea în aer liber
			lampa de control continuu a farurilor
		—	rezervă
		Sg.	pointerul presiunii uleiului
		—	rezervă
			comutați ștergătorul și mașina de spălat din sticlă
		ASA DE	comutați ștergătorul și mașina de spălat din sticlă
			comutați ștergătorul și mașina de spălat din sticlă
			rezervă
		ZP.	inclusiv. și lampă de control al încălzirii din spate
		GB.	schimbarea luminii farurilor (lumină îndepărtată)
		Og.	Ștergător, combinație de instrumente
		HP.	comutator de iluminat exterior, comutator de lumină de parcare
			dispozitive de iluminat ResoStatal
			rezervă
		NF.	purificator de parbriz și comutator de spălare
			terminalul SH4 - 3
		Sch.	semnale de sunet Switch.
			opriți comutatorul de semnal
		—	rezervă
		Sp.	comutator de lumină al farurilor (Lumină mijlocie)
		HP.	switch de lumină Frity.
			rezervă
			off. Purificator fleece.
		Rg.	lampa de control al lichidului de frână
		Zb.	indicatorul temperaturii lichidului de răcire
		KB.	reîncărcați lampă de încărcare a bateriei
			ceață ceață ceață
		MERGE	lampa de control al nivelului lichidului de răcire
		KP.	tahometru
			lumină de departe (dreapta)
		Zh.	Îndepărtat (stânga)
		Sch.	lumina medie (stânga)
		GP.	starter (cl. 50)
			radiator de răcire electrică ventilator electric
			lumina medie (dreapta)
		—	rezervă
		GC.	rulați semnul (partea stângă)
			rezervă
		—	rezervă
			rezervă
			releele releului farmaceutic farmaceutic. Motorul de spălare a apei
			focul general (partea dreaptă)
		BC.	off. Lampă podcast.
		Lc.	focul general (partea stângă)
			pointerul de rotație (partea dreaptă)
			switch de lumină inversă
		Rg.	senzor de nivel al lichidului de frână
		—	rezervă
		Gg.	el. Motorul f p purificator
			el. Energie de curățare a farurilor
			rezervă
		Sat.	senzor la nivelul uleiului
		Sch.	semnale sonore
			senzor de viteza
		Zb.	senzor de temperatură a lichidului de răcire
			generator (cl. 61)
			BOEM (CL.5)
		BC.	switch lampă de comutare
		Rb.	senzor de nivel lichid de spălare
		Rf.	senzor de sârmă legat de frână
		Sp.	BOEM (CL.6)
		KP.	bobina de aprindere
		RZ.	senzor la nivelul lichidului de răcire
		Sch.	lumini de ceață releu
		HP.	lumini de ceață releu
		Lc.	ceață pala (stânga)
			ceață pala (dreapta)
		GP.	bobina de aprindere, Buem (Cl.4)
			generator (cl. 30)
			generator (cl. 30)
			releu de pornire
		Rf.	lumini de ceață releu
			rezervă
			rularea pointerului (partea dreaptă și partea dreaptă)
		Bg.	el. Motorul de curățare a ferestrelor din spate
		Och.	luminile de ceață spate
		Sch.	comutator terminal al ușii din spate
		PC.	comutatorul final al ușii din dreapta față
		BC.	salon de iluminat de aprindere
		Kg	comutator lampă de comandă a frânei de parcare
		GC.	rularea pointerului (stânga înapoi și lateral)
			elementele de încălzire a ferestrelor din spate
			lampa de iluminare a plăcii de înmatriculare
		GB.	ușa frontală la stânga
			salon de iluminat de aprindere
			opriți semnalele
			incendiu general (dreapta spate)
			lampa de inversare
		Lc.	incendiu general (partea stângă)
		Gg.	cleaner din spate
			element de încălzire a ferestrelor din spate
SH11.		Rb.	pompă de spălare
		Rf.	supapă de spălare a ferestrelor din spate
		—	rezervă
			comutator final carburator
		BC.	lampă podcast.
		Sp.	carburator cu supapă electrică
			rezervă
			lampă podcast.
			wiper Wiper Wiper Motor
			rezervă
		Sg.	senzor de presiune de urgență a uleiului
			rezervă
			supapă de spălare a parbrizului
		ASA DE	Ștergătoarele motorului
			Ștergătoarele motorului
			rezervă
		Zb.	Ștergătoarele motorului
			rezervă

Fiecare șofer știe că supraîncălzirea motorului este foarte rea. Nu poate da nimic bun. Pentru a proteja motorul de supraîncălzire, mașinile sunt echipate cu ventilatoare de răcire a radiatorului. Și uneori este departe de unul.

Astăzi vom vorbi despre un element de răcire foarte important - senzor de ventilator. Este responsabil pentru transformarea în timp util a acestui dispozitiv de răcire, prevenind supraîncălzirea nedorită.

Un pic de teorie

Caracteristică	Explicaţie
Locație	Senzor situat în radiatorul aragazului. Nu este dificil să se determine care în fața dvs. nu este dificil deoarece este singurul element din radiator la care sunt conectate firele. Și dacă luați cheia la 30, atunci numai senzorul are dimensiunea corespunzătoare a dispozitivului de fixare.
Temperatura tratamentului	Senzorii pot avea limite de temperatură diferite. Dar pentru VAZ 2114, includerea are loc la 102-105 grade Celsius, și oprirea - la 85-87 grade. Când alegeți un nou metru, concentrați-vă asupra celui care a eșuat sau a cumpăra 102 și respectiv 87 de grade față de indicatorul de includere și oprire, respectiv
Principiul de funcționare	În interiorul senzorului are un grup special de contact. Când răcitorul încălzit în radiator, acest grup este încălzit și se extinde. Când extensia ajunge la o anumită limită, contactele sunt închise, transmit un semnal la cablarea și ventilatorul se aprinde

Cauze de defalcare a fanilor

Există o serie de motive datorate căreia senzorul de ventilator poate eșua în cele din urmă în plus față de senzor. Prin urmare, acestea ar trebui să fie pre-eliminate pentru a vă asigura că senzorul în timpul vinului.

Din motive de refuz al lucrării fanilor:

1. Fanul căzut. Poate fi purtat, pierde integritatea, obține daune mecanice. Acesta va fi mai scump să îl înlocuiți dacă comparați cu senzorul, dar nu există nicio alegere.
2. Lanțul a izbucnit. La verificarea senzorului, este de obicei utilizată metoda de închidere a două contacte. Dar dacă lanțul de cabluri are deteriorări, nu va fi posibil să se facă, iar întreaga vină a lipsei de experiență este sudată la regulator.

Dacă verificarea contactelor nu a dat rezultatul, ventilatorul nu răspunde, încercați să conectați contactele direct la bateria reîncărcabilă.

Verificarea senzorului

În mod necesar, verificați în mod necesar noul senzor înainte de ao instala. Acest lucru se va asigura de performanța sa. Astăzi, falsurile sunt destul de mult pe piață, prin urmare există întotdeauna o șansă de a achiziționa un senzor de ventilator de înaltă calitate.

Pentru a verifica, aveți nevoie de un anumit set de instrumente și materiale, care include:

• Capacitate;
• Apă;
• Lichid de răcire;
• Termometru;
• Multimetru.

Continuăm să verificăm.

1. Se toarnă apa sau fluidul convențional de răcire în recipientul preparat.
2. Coborâți senzorul în partea filetată.
3. Terminal multimetru Conectați-vă cu contactele de reglementare. Dispozitivul de măsurare trebuie să stea în modul de măsurare a rezistenței. Deși dacă multimetrul are funcția transversală, atunci alege-o.
4. Așezați termometrul în lichid.
5. Apa calda.
6. Când temperatura fluidă atinge temperatura de funcționare a regulatorului (92 grade Celsius), contactele trebuie să fie închise, iar multimetrul va începe să se stingă.
7. Dacă acest lucru nu sa întâmplat, senzorul nu funcționează și necesită un schimbător.

Dacă ați achiziționat un regulator non-de lucru, asigurați-vă că mergeți la magazin și necesită înlocuirea sau returnarea banilor. Dar numai dacă există un cec. Este mai bine să dobândiți piese de schimb în magazine specializate, bune. Riscul de a ajunge la fals Există mai puțin.

Înlocuire

Pe motorul injectoruluicare este literalmente depășind tot felul de senzori, uneori trebuie să acordați atenție regulatorului de alimentare al ventilatorului. Dacă verificarea a arătat că dispozitivul a eșuat, nimic altceva rămâne decât să efectuați procedura de înlocuire.

Lucrarea implică necesitatea doar a mai multor instrumente și materiale:

• Cheia ghearelor timp de 30 de milimetri;
• Ambalare pentru răcirea lichidelor;
• Cârpe uscate.

Pregătiți tot ce aveți nevoie poate fi înlocuit.

Prima prioritate este de a face motorul să se răcească. Lucrul la un motor rece este mai convenabil și mai sigur. Dacă fluidul de răcire fierbinte cade pe piele, arsurile nu pot fi evitate.

1. Pentru a vă înlocui, nu veți avea nevoie de o groapă de observație sau o pasaj. Cu astfel de lucrări, aceste elemente nu sunt necesare. Potrivit unui garaj simplu.
2. Deconectați terminalul minor de la baterie.
3. Scurgeți întregul lichid de răcire de la radiator. Din blocul cilindrilor, nu fuzionați, nu este nevoie de ea.
4. Scoateți plută din rezervorul de expansiune al sistemului de răcire al motorului dvs. de injecție.
5. Pentru a scurge tosolul sau antigel, deșurubați dopul de scurgere de pe radiator. Veți găsi-o din partea de jos a radiatorului și de a dezmembra instrumentul nu va avea nevoie. Plugul este ușor răsucite manual.
6. Sub drainer. Înlocuiți un recipient pre-pregătit în care lichidul de răcire va fi efectiv. Așteptați până când lichidul curge nu reușește.
7. Dacă doriți același toxol, atunci se toarnă înapoi, luați o capacitate curată. Dacă lichidul de răcire este suficient de vechi și trebuie înlocuit, atunci puritatea recipientului nu contează.
8. Înșurubați pluta înapoi.
9. Dezactivați contactele din ventilatorul senzorului.
10. Cu cheia de 30 de milimetri, regulatorul este deșurubat.
11. Spin cu atenție, pentru a nu deteriora recipientul din plastic al radiatorului.
12. Înșurubați la locul vechiului regulator nou. Asigurați-vă că introduceți o garnitură de cupru pentru un dispozitiv nou.

1. Returnați cablajul electric al controlerului ventilatorului.
2. Completați rezervor de expansiune Fuzionate în prelay toosol sau antigel.
3. Efectuați sistemul de purjare pentru a evita educația traficul aerian. În interiorul sistemului.
4. Returnați un terminal de baterii minore la locul respectiv.
5. Porniți aparatul de alimentare, încălziți-l pentru o vreme pentru a vă asigura că performanța noului senzor.
6. Dacă, atunci când este încălzit la temperatura dorită, senzorul nu răspunde din nou, trebuie să verificați celelalte elemente care ar putea fi cauza acestui comportament al sistemului de răcire.

Înlocuirea fără a se scurge

Dacă nu doriți să petreceți prea mult timp la înlocuirea senzorului pe VAZ 2114, puteți face fără scurgerea drenajului de lichid de răcire.

Înlocuirea regulatorului de energie al ventilatorului fără o etapă de evacuare a lichidului de răcire necesită experiență și anumite abilități. Prin urmare, noul venit nu este recomandat pentru această metodă de reparare.

• Folosind cheia timp de 30 de milimetri, începeți deșurubați vechiul senzor, dar nu la sfârșit.
• Pregătiți un nou senzor.
• Out cu o mână până la capătul vechiului regulator, iar al doilea pentru a introduce unul nou.
• În același timp, o anumită parte a lui Tosola urmează, dar nu este înfricoșătoare.
• După înlocuire, trebuie să ștergeți cu atenție toate zonele din apropierea regulatorului utilizând un veterinar uscat.
• Asigurați-vă că nu există scurgeri după instalarea unui dispozitiv nou.

După finalizarea lucrării, împachetați cu atenție mașina, astfel încât lichidul de răcire să rămână pe motor și pe componentele sale. Acest lucru este valabil mai ales pentru elementele de cauciuc și plastic.

Supraîncălzirea motorului duce la probleme grave: pistonul poate fi încurajat, așezarea blocului cilindrului se face, ceea ce duce la necesitatea de a efectua revizia Motor. Pentru a proteja unitatea de alimentare de la supraîncălzire, este important să se sprijine muncă stabilă Ventilator de răcire. În acest articol vom discuta principiul funcționării dispozitivului, schema de conectare, diagnostic independent. și reparații, precum și actualizarea circuitului de comandă. Instrucțiunea este pe deplin potrivită pentru autoturismele VAZ 2115 și VAZ 2113.

Principiul de funcționare

Ventilatorul este un dispozitiv care vă permite să măriți eficiența radiatorului de răcire. Radiatorul ia căldură de la motor și îi dă aerului. Acest proces este accelerat prin suflarea lamelor ventilatorului electric.

Lichidul de răcire curge printr-un sistem ermetic închis. Sarcina ei este de a lua căldură excesivă din părțile supraîncălzite ale motorului. Tosolul fierbinte curge în radiator, expus la răcire și se întoarce înapoi. În timp ce în radiator, lichidul de răcire trece prin sistemul de tuburi subțiri. Fluxul de aer incident în timpul mișcării mașinii contribuie la deturnarea rapidă a căldurii excesive din spațiul de creștere.

Dar când mașina se află într-un blocaj de trafic sau funcționează rachetă, Fluxul de aer încetează să se răcească. În acest caz, sistemul de răcire nu poate face față sarcinii sale. Pentru a crea fluxul de aer cu artificial, se intenționează ventilatorul electric al radiatorului. Puterea ventilatorului pe VAZ 2114 - 85 grade Celsius.

După ce a primit un semnal de depășire a valorii de temperatură admise, senzorul pornește mecanismul dispozitivului. Creează un flux de aer artificial, îndepărtând căldura de la radiator. Mecanismul este valabil până când nivelul temperaturii este redus la starea optimă.

Apoi comutatorul termic primește un semnal despre atingerea temperaturii normale și oprește funcționarea ventilatorului.

Dispozitivul este alcătuit din patru lame plastice care sunt instalate pe arborele EDG. Controler special reglează funcționarea automată. Termostatul este echipat cu un umplutură solidă, ceea ce este sensibil la schimbările de temperatură.

Există supape principale și suplimentare. Când temperatura atinge 85 de grade Celsius, se deschide supapa master.

Schema de conectare

Unde este releul ventilatorului

Acesta este situat în blocul suplimentar.

4 - relee ale ventilatorului electric;

5 - pompă de combustibil electric;

6 - Releu de aprindere.

Releele și siguranțele pot avea o comandă diferită. Prin urmare, trebuie să navigați în culoarea firelor. Releul principal este întotdeauna plasat mai jos. Găsiți releul din care firul subțire roz cu o întindere de benzi neagră. Acesta provine din releul principal prin contact 85. Fii atent! Nu confundați cu o cablare subțire roșie, care are și o bandă neagră și se întinde de la controler. Și găsiți un fir albă gros cu o bandă neagră (contact 87). Aici este releul ventilatorului de răcire. Lângă el este întotdeauna siguranța. Este un element de lanț.

Diagnosticarea răcirii ventilatorului

Dacă ON. bord Există semnale cu privire la depășirea nivelului permis de temperatură în sistemul de răcire, acest lucru poate indica faptul că ventilatorul nu funcționează pe VAZ 2114. Principalul simptom al defecțiunii - mecanismul nu pornește nici măcar cu o creștere semnificativă a temperaturii. Este urgent să îneci motorul pentru a preveni supraîncălzirea elementelor sale.

Motorul nu trebuie să funcționeze cu un ventilator electric de răcire defect. Acest lucru poate provoca deteriorarea capului blocului cilindrului.

Dacă ventilatorul de răcire nu funcționează pe VAZ 2114, pot fi cauzate următoarele defecțiuni:

• A refuzat senzorul de alimentare al ventilatorului pe VAZ 2114.
• Fără contact la conectorul senzorului.
• Cablarea sa rupt.
• Defecțiunea releului ventilatorului electric.
• Siguranța arsă.
• Dispozitiv de defalcare a echipamentului.

Deconectați conectorul dispozitivului. Conectați-l la terminalul bateriei. Salvarea polarității. Dacă conexiunea directă la sursa de energie începe motorul electric, atunci unitatea funcționează. Poate că problemele au apărut în cablajul, în siguranța sau în senzorul de temperatură.

Acum a sosit diagnosticarea siguranței. Pentru aceasta, nu este chiar necesar să deschideți caseta din plastic. Dacă releul eșuează simultan cu ventilatorul încetează să lucrați și faceți clic pe Creskson. Prin urmare, dacă observați pierderea semnalului de sunet, atunci siguranța a ars cu precizie. Este posibil să o găsiți în piesa de prelucrat în caseta de plastic de dimensiuni mici. Eliberăm capacul, presat de două blocuri, trăgând siguranța arsă cu pensete și schimbați-o la cea nouă.

Dar diagnosticarea releului este destul de dificilă. Mai ales cei care sunt cu electrician auto numai pe "voi". Pentru a verifica performanța, cea mai ușoară modalitate de a găsi un releu de lucru și de ao instala temporar. Dacă, după instalarea noului dispozitiv, ventilatorul începe să funcționeze corect, atunci este timpul să înlocuiți cel vechi.

Pentru a diagnostica un senzor de temperatură care alimentează semnalul la radiator, trebuie să deconectați conectorul de la senzor și să porniți aprinderea. Modul de urgență va începe, în care ventilatorul electric va începe să sufle. Dacă ventilatorul pornește atunci când conectorul este oprit târziu, cel mai probabil, senzorul a eșuat. Înlocuirea sa va dura mai mult de cinci minute. Trebuie doar să deșurubați două șuruburi utilizând o șurubelniță de crocă și să instalați un nou dispozitiv în locul său.

Chiar dacă vina a apărut în ventilatorul însuși al VAZ 2114, nu înseamnă că era timpul să-l schimbe. Uneori puteți înlocui pur și simplu rulmentul sau peria deteriorată. Dar când motorul electric este defect, este mult mai ușor să dobândiți un nou mecanism.

Cum să înlocuiți

Dacă sunteți convins că cauza defecțiunii se află în motorul electric al ventilatorului, atunci cel mai simplu mod de reparație este înlocuirea completă a dispozitivului. Nu are sens să cheltuiți bani pe o carcasă nouă. Mai ieftin va cumpăra pur și simplu un nou motor electric.

Instrumentul necesar

Instrumentul special nu va avea nevoie. Lucrarea se efectuează elementar pur și simplu folosind tastele finale pe 8 și 10 și șurubelnița Crusadum.

Algoritmul de lucru pas cu pas

Înlocuiți motorul electric ventilator de răcire fără a fi dezmembrarea radiatorului.

1. Deconectați blocul și valorificați firele dispozitivului din carcasă.
2. Deșurubați șuruburile de montare utilizând tasta la 10.
3. Deșurubați piulița de fixare inferioară.
4. Tasta de capăt de 10 rotiți piulița de fixare de la radiator.
5. Tasta de capăt la 8, deșurubați cele două piulițe plăcute de tricotat.
6. Scoateți placa.
7. Scoateți ventilatorul electric cu carcasa.
8. Mergem la dezmembrarea motorului electric. Folosind cheia la 10, rotiți trei piulițe de montare și scoateți motorul împreună cu lamele.
9. Folosind o șurubelniță, hai să le mișcăm mașina de spălat de blocare.
10. Și scoateți-l.
11. Scoateți rotorul.
12. Nadid rotorul de pe noul motor. Asigurați-vă că știftul arborelui a lovit canelura rotorului.
13. Colectați ansamblul în ordinea inversă.

Cum să înlocuiți senzorul de temperatură

Înainte de a începe munca, este necesar să se scurgă parțial fluidul de răcire din blocul cilindrului.

Ce se întâmplă dacă ventilatorul electric funcționează în mod constant?

Uneori apare o altă problemă. Mulți autovehicule sunt interesați de motivul pentru care ventilatorul lucrează în mod constant pe VAZ 2114?

Patru cauze de funcționare defectuoasă sunt posibile:

1. a existat o închidere în electrocups;
2. a existat o defalcare a releului ventilatorului electric;
3. necesită un senzor termic de înlocuire;
4. unitatea electronică sa rupt.

Cel mai adesea, ventilatorul începe să lucreze neîncetat ca urmare a închiderii firelor. Circuitul electric rămâne în starea on, indiferent de semnalele senzorilor termice și releul.

Pentru a elimina o defecțiune, trebuie să sunați la fiecare sârmă și să găsiți locul de fuziune. Uneori este vizibil chiar și cu inspecția vizuală.

Dacă Transk-ul nu ajută la identificarea unei defecțiuni, trebuie să verificați și să înlocuiți releul ventilatorului. Costul dispozitivului este scăzut. Prin urmare, este mai ușor să cumpărați un nou releu pentru diagnosticare și să îl puneți în loc de veche.

Dacă nu ajută, înseamnă că trebuie să verificați funcționarea senzorului termic. La urma urmei, el este cel care este responsabil pentru includerea și închiderea motorului electric al ventilatorului VAZ 2114.

Pentru loc de muncă bun Toate celelalte elemente de sistem, trebuie să verificați modulul electronic. Rareori nu reușește. Dacă problema a apărut încă în ea, trebuie să completați o resetare completă a erorilor. Uneori este ajutat doar clipește completă. Nu toată lumea este capabilă să facă această slujbă. Prin urmare, este mai bine să căutați ajutor în serviciul auto.

De asemenea, ar fi util să setați butonul de pornire forțată și să opriți ventilatorul pe VAZ 2114.

Această decizie se poate dovedi a fi destul de apropiată dacă ruperea a avut loc undeva pe autostrada departe de oraș. În acest caz, utilizând butonul de pe panoul de bord, puteți forța funcționarea ventilatorului pentru răcirea motorului.

6

Pe modelul VAZ 2114, un injector din sistemul de răcire utilizează un ventilator electric, care este pornit de un semnal de la senzorul de temperatură corespunzător.

Acest nod reușește adesea, ceea ce necesită atât înlocuirea ventilatorului în sine, cât și diferitele componente care își gestionează activitatea. Vă vom spune mai multe despre motivul pentru care ventilatorul de răcire nu este inclus pe VAZ 2114 și cum să vă reparați mașina.

Simptomele defecțiunii

Determinați prezența unei probleme în funcționarea ventilatorului sistemului de răcire, este posibilă creșterea rapidă a temperaturii lichidului de răcire. Mesajul de avertizare corespunzător apare pe tabloul de bord al mașinii cu privire la creșterea temperaturii lichidului de răcire. Proprietarul mașinii ar trebui să înece motorul și să aștepte răcirea, după care poate fi continuată cu atenție pentru a se deplasa. Amintiți-vă că nu se recomandă operarea unei mașini cu un astfel de ventilator non-de lucru, deoarece există riscul de deteriorare a capului blocului cilindrului, care forțează în mod constant repararea intensivă și costisitoare.
De asemenea, puteți identifica astfel de daune prin inspecția vizuală a radiatorului și a ventilatorului. Dacă, cu o creștere semnificativă a temperaturii lichidului de răcire, ventilatorul nu pornește, acest lucru poate indica prezența diferitelor defalcări ale acestui nod.

Cauzele defecțiunii ventilatorului poate mai multe:

• Senzor de temperatură.
• Săparea contactului cu conectorul senzorului de temperatură.
• Tăierea cablurilor.
• Problemele releului.
• Siguranța blocată.
• Motorul electric al unui motor electric al ventilatorului de eroare.

Instrumentul necesar

Alegerea instrumentului utilizat va fi direct dependentă de natura defalcării. Adesea este suficient să deschideți caseta cu releul și să schimbați siguranța suflată la unul nou, care vă va permite să restaurați performanța ventilatorului. Întrucât, cu o defalcare semnificativă, atunci când ventilatoarele de răcire ale VAZ 2114 nu sunt incluse, este necesar să se îndepărteze radiatorul, să îndepărteze ventilatorul sau să schimbe releul și senzorii de temperatură corespunzători.
Pentru a elimina ventilatorul de care veți avea nevoie:

• Șurubelniță cruce.
• Taste finale pe 8 și 10

Algoritmul de lucru pas cu pas

În fiecare caz, reparația ventilatorului va diferi în funcție de ruperea existentă. Este necesar să se efectueze diagnosticare adecvată, care va determina de ce pe VAZ 2114 nu pornește în timp util ventilatorul de răcire a radiatorului, ceea ce va simplifica repararea ulterioară.
În primul rând, se recomandă oprirea conectorului ventilatorului, după care polaritatea respectă conectorul direct la terminalul bateriei. În cazul în care, cu o astfel de conexiune directă, ventilatorul începe să se rotească, aceasta indică o bună unitate și motivul în acest caz Poate fi în cablaj, senzor de temperatură defectuoasă sau probleme de siguranță.


Verificați siguranța care este responsabilă pentru ventilatorul de răcire, fără a deschide caseta de plastic. Faptul este că releul este dublu și, în același timp, responsabil pentru lucrarea lui Klasson. Prin urmare, dacă mașina are un semnal sonor și ventilatorul nu funcționează în același timp, aceasta indică o siguranță distinctă. Blocul cu astfel de relee este situat sub capotă într-o cutie de plastic mică. Pentru ao deschide, trebuie să eliminați cele două blocuri, după care pensetele primesc și schimbă siguranța de care aveți nevoie.


Defalcările releului sunt dificil de diagnosticat. Vă putem recomanda să obțineți un releu de lucru de 100%, să îl configurați temporar în soclul de aterizare și să verificați corectitudinea ventilatorului. Dacă, cu un astfel de cec, ventilatorul va funcționa, atunci ar trebui să fie înlocuit pur și simplu de releul utilizat pentru a funcționa.


Pentru a verifica senzorul de temperatură, din care semnalul revine direct la radiator, opriți conectorul de la senzor și apoi porniți aprinderea. În acest caz, automatizarea pornește ventilatorul la suflarea constantă în modul de urgență. În cazul în care, cu o astfel de oprire a conectorului de la senzor, ventilatorul se aprinde întârziată, respectiv, putem concluziona că senzorul de temperatură a eșuat, care va necesita înlocuirea. Senzorul de temperatură în sine este fixat de două șuruburi, deșurubate care poate fi o șurubelniță simplă. O astfel de înlocuire a senzorului durează de obicei mai mult de 5 minute.


Dacă cauza defalcării este încă un ventilator, puteți încerca să îl reparați mai întâi sau să înlocuiți imediat cel nou. Problema poate fi în rulment sau perii. În acest caz, puteți înlocui astfel de detalii deteriorateAcest lucru vă va permite să restaurați complet ventilatorul sistemului de răcire. Dacă cauza defalcării ventilatorului este un motor electric, atunci reparația reprezintă anumite dificultăți, iar o astfel de unitate rezultată este cea mai bună înlocuită cu una nouă.

Pentru a scoate ventilatorul cu unitatea de care aveți nevoie:

1. Car VAZ 2114 este instalată pe o platformă plată și strângeți frâna de parcare
2. Deschideți capota și dezactivați terminalul minus
3. Carcasa filtrului de aer trebuie să fie deșurubată de o cheie de zece.
4. Slăbesc clemele de la canal
5. Răsuciți șuruburile care fixează filtru de aer și obțineți elementul de filtrare
6. Apoi, deșurubați și dezmembrați admisia de aer, pentru care cheia va avea nevoie de opt
7. Scoateți capacul ventilatorului, pentru care cea de-a opta cheie este deșurubată 6 nuci
8. Scoateți blocul motorului
9. Scoateți ventilatorul cu unitatea

Puteți instala numai în poziție unitate nouă Sau întregul ansamblu ventilator și țineți un ansamblu în secvența inversă. După o astfel de reparație, verificați funcționarea corectă a ventilatorului, pentru care motorul se încălzește și așteaptă includerea suflației.

Concluzie

După cum puteți vedea, motivele pentru care ventilatorul de răcire nu este pornit la VAZ 2114, poate exista un set. Proprietarul mașinii Este necesar să se efectueze diagnosticarea adecvată, să determine cauza ruperii și auto-eliminați-o sau înlocuiți complet ventilatorul de răcire.