Tehnologia este în procesul de dezvoltare!
Motor detonare Mai simplu și mai ieftin în fabricație, un ordin de mărime mai puternic și mai economic decât un motor cu reacție convențional, comparativ cu ea are o eficiență mai mare.
Descriere:
Motorul de detonare (puls, motor pulsator) este înlocuit cu un motor cu reacție convențional. Pentru a înțelege esența motorului detonare, este necesar să dezasamblați motorul cu reacție obișnuită.
Motorul cu jet obișnuit este aranjat după cum urmează.
În camera de combustie, are loc un agent de combustibil și oxidare, oxigenul din aer efectuează. În acest caz, presiunea din camera de combustie este constantă. Procesul de combustie mărește brusc temperatura, creează o față de foc constantă și o tracțiune reactivă constantă care expiră din duză. Partea din față a flacării obișnuite este distribuită într-un mediu de gaz la o viteză de 60-100 m / s. Datorită acestui lucru și se mișcă aeronavă . Cu toate acestea, motoarele cu reacție moderne au atins o anumită limită de eficiență, putere și alte caracteristici, creșterea căreia este aproape imposibilă sau extrem de dificilă.
În detonarea (pulsul sau pulsarea) combustia motorului are loc prin detonare. Detonarea este un proces de combustie, dar care are loc de sute de ori mai repede decât cu arderea obișnuită a combustibilului. Cu arderea detonare, se formează un val de șoc de detonare, purtând cu viteze supersonice. Este de aproximativ 2500 m / s. Presiunea ca rezultat a arderii de detonare crește rapid, iar volumul camerei de combustie rămâne neschimbat. Produsele de combustie sunt scoase cu o viteză uriașă prin duză. Frecvența pulsațiilor valului de detonare ajunge la câteva mii pe secundă. În valul de detonare nu există o stabilizare a frontului flacării, pe fiecare Ripple este actualizată amestec de combustibil Iar valul începe din nou.
Presiunea din motorul detonare este creată datorită detonării în sine, care elimină alimentarea amestecului de combustibil și a oxidantului la presiune ridicată. Într-un motor cu jet convențional pentru a crea o presiune de 200 atm., Este necesar să se furnizeze amestecul de combustibil sub o presiune de 500 ATM. În timp ce în motorul detonare - presiunea amestecului de combustibil este de 10 atm.
Camera de combustie a motorului detonare are structurală o formă inelară cu duze plasate de raza sa pentru alimentarea cu combustibil. Valul de detonare rulează din nou circumferința din nou și din nou, amestecul de combustibil este comprimat și arde, împingând produsele de combustie prin duza.
Beneficii:
- Motorul de detonare este mai simplu în fabricație. Nu este nevoie să utilizați unitățile de turbocompresoare,
– Ordinul este mai puternic și mai economic decât motorul obișnuit reactiv,
- are o eficiență mai mare,
– mai ieftin în fabricație,
- Nu este nevoie să se creeze o aprovizionare cu presiune ridicată a amestecului de combustibil și agent de oxidare, se creează o presiune ridicată datorită detonării în sine,
– Motorul de detonare este superior unui motor cu jet convențional de 10 ori după o putere scoasă din unitatea de volum, ceea ce duce la o scădere a designului motorului detonare,
- arderea detonare de 100 de ori mai rapidă decât arderea obișnuită a combustibilului.
Notă: © Photo https://www.pexels.com, https://pixabay.com
Până în prezent, toată umanitatea progresivă din țările NATO se pregătesc să înceapă să testeze un motor de detonare (testele se pot întâmpla în 2019 (și mai degrabă mai târziu)), în spatele Rusiei, au anunțat finalizarea testelor unui astfel de motor.
Au declarat complet calm și nimeni nu sperie. Dar în Occident, așteptat a fost înspăimântat și a început ursul lor isteric - vom pleca pentru tot restul vieții mele. Lucrările la motorul detonare (DD) se desfășoară în SUA, Germania, Franța și China. În general, există motive să credem că problema problemei este interesată de Irak și Coreea de Nord - o lucrare foarte promițătoare, care înseamnă de fapt noua etapă În lumini de rachetă. Și în general în motor.
Ideea motorului detonare a fost anunțată pentru prima dată în 1940 de către fizicianul sovietic Ya.b. Zeldovich. Iar crearea unui astfel de motor a promis beneficii imense. Pentru un motor cu rachete, de exemplu:
- 10.000 de ori mai mare decât puterea în comparație cu EDD obișnuit. ÎN acest caz Vorbim despre puterea obținută de la unitatea volumului motorului;
- De 10 ori mai puțin combustibil pe unitate de putere;
- DD este pur și simplu substanțial (uneori) mai ieftin decât standardul standard.
Motorul cu rachete lichide este un arzător atât de mare și foarte scump. Și costisitoare pentru a menține arderea durabilă, este necesar un număr mare de mecanisme mecanice, hidraulice, electronice și alte mecanisme. Producție foarte complicată. Atât de complicat că Statele Unite nu au reușit să-și creeze propriul EDD și sunt forțați să cumpere RD-180 în Rusia.
Rusia foarte curând va primi un motor de rachetă ieftină ieftină serial. Cu toate consecințele ulterioare:
racheta poate fi purtată uneori mai mult decât încărcătura utilă - motorul în sine cântărește semnificativ mai puțin, combustibilul este de 10 ori mai mic decât gama de zbor declarată. Și puteți crește acest interval de 10 ori pentru a crește;
costul rachetei este redus la mai multe. Acesta este un răspuns bun pentru iubitorii de a organiza o cursă de arme cu Rusia.
Și există spațiu pe distanțe lungi ... a deschis doar perspective fantastice pentru dezvoltarea sa.
Cu toate acestea, americanii au dreptate și acum nu în spațiu - există deja pregătirea pachetelor de sancțiuni, astfel încât motorul detonare din Rusia să nu se întâmple. Pentru a interfera cu toată puterea Lui - dureros, o cerere serioasă de conducere a fost făcută de oamenii noștri de știință.
07 Feb 2018. Etichete: 2479Discuție: 3 comentarii
* 10.000 de ori mai mare decât puterea în comparație cu EDD obișnuit. În acest caz, vorbim despre puterea obținută din unitatea volumului motorului;
De 10 ori mai puțin combustibil pe unitate de putere;
—————
Cumva nu se potrivește cu alte publicații:
"În funcție de design, poate depăși originalul EDD FRD de la 23-27% pentru un design tipic, cu o duză extinsă, până la 36-37% din creșterea FRD (motoare cu rachete răi)
Ele sunt capabile să schimbe presiunea jetului de gaz care expiră în funcție de presiunea atmosferică și să economisească până la 8-12% combustibil pe întregul loc de construcție (principalele economii apar la înălțimi scăzute, unde vine de la 25-30% ). "
De fapt, în loc de o flacără frontală constantă în zona de combustie, se formează un val de detonare, purtând cu viteze supersonice. Într-un astfel de val de compresie, combustibilul și oxidatorul sunt detonate, acest proces, din punctul de vedere al termodinamicii, mărește eficiența motorului printr-o ordine de mărime, datorită compactei zonei de ardere.
Interesant, în 1940, fizicianul sovietic Ya.b. Zeldovich a propus ideea unui motor detonare în articolul "privind utilizarea energetică a arderii detonării". De atunci, mulți oameni de știință au lucrat la o idee promițătoare tari diferiteStatele Unite, apoi, Germania, apoi au fost publicate compatrioții noștri.
În vara, în august 2016, oamenii de știință din Rusia au reușit să creeze pentru prima dată un motor cu jet de lichid de dimensiuni mari în lume, care operează pe principiul arderii detonării combustibilului. Țara noastră a stabilit în cele din urmă prioritatea mondială în mastering cea mai recentă tehnologie.
Ceea ce este atât de bun motor nou? În motorul reactiv, se utilizează energia, izolată atunci când arde amestecul la o presiune constantă și o față de flacără constantă. Un amestec de gaz de combustibil și oxidant cu combustie mărește brusc temperatura și coloana unei flacării care izbucnesc din duză creează o tracțiune reactivă.
Cu arderea detonare, produsele de reacție nu au timp să se prăbușească, deoarece acest proces este de 100 de ori mai rapid decât deflatarea și presiunea în același timp crește rapid, iar volumul rămâne neschimbat. Alocarea unei astfel de cantități mari de energie poate distruge cu adevărat motorul mașinii, astfel încât un astfel de proces este adesea asociat cu o explozie.
De fapt, în loc de o flacără frontală constantă în zona de combustie, se formează un val de detonare, purtând cu viteze supersonice. Într-un astfel de val de compresie, combustibilul și oxidatorul sunt detonate, acest proces, din punctul de vedere al termodinamicii, mărește eficiența motorului printr-o ordine de mărime, datorită compactei zonei de ardere. Prin urmare, experții sunt atât de zelo și au început să dezvolte această idee. În EDR obișnuit, de fapt, care este un arzător mare, principalul lucru nu este camera de combustie și duză, ci unitatea de pompare a combustibilului (TNA), care creează o astfel de presiune, astfel încât combustibilul să pătrundă în cameră. De exemplu, în RODRD RD-170 pentru rachetele purtător de energie, presiunea din camera de combustie de 250 ATM și pompa pe care oxidantul din zona de combustie trebuie să creeze o presiune de 600 ATM.
În motorul detonare, presiunea este creată de detonarea însăși, reprezentând un val de compresie de funcționare într-un amestec de combustibil, în care presiunea fără TNA este deja de 20 de ori mai multe și unitățile de turbocare sunt inutile. Pentru a fi clar, presiunea americană "de transfer" în camera de combustie 200 atm, și motorul de detonare în astfel de condiții este necesar doar 10 atm pentru alimentarea unui amestec - este ca o pompă de bicicletă și Sayano-Shushenskaya HPP.
Motorul bazat pe detonare în acest caz nu este doar mai simplu și ieftin la întreaga comandă, ci mult mai puternic și mai economic decât cel obișnuit EDD. Pe calea implementării proiectului de motor detonare, problema concomiterii cu un val de detonaţie. Acest fenomen nu este ușor de exploziv, care are viteza de sunet și detonarea, răspândirea la o viteză de 2500 m / s, nu există o stabilizare a frontului de flacără, amestecul și valul este actualizat pentru fiecare Ripple din nou .
Anterior, inginerii ruși și francezi au dezvoltat și au construit motoarele pulsante cu jet, dar nu pe principiul detonării, ci pe baza ripplei arderii obișnuite. Caracteristicile acestor PUV-uri au fost scăzute și când inginerii motorului au dezvoltat pompe, turbine și compresoare, vârsta motoarelor cu jet și EDD și pulsarea a rămas pe partea progresului. Șefii strălucitori ai științei au încercat să combine combustia detonare cu PUVD, dar frecvența valurilor de ardere obișnuite nu depășește 250 pe secundă, iar frontul detonare are o viteză de până la 2500 m / s și frecvența sa Ripurile atinge câteva mii pe secundă. Părea imposibil să încorporeze în practică o astfel de viteză de reînnoire a amestecului și, în același timp, inițiază detonarea.
În SSRC, a fost posibil să se construiască un astfel de motor pulsatoriu detonare și să-l testeze în aer, totuși, a funcționat doar 10 secunde, dar prioritatea a rămas în spatele designerilor americani. Dar deja în anii 60 ai secolului trecut, omul de știință sovietic b.v. Wojjtzkhovsky și aproape în același timp și americanii de la Universitatea din Michigan J. Nicholas a venit ideea de a impune în camera de combustie de către valul detonării.
Un astfel de motor rotativ a constat dintr-o cameră de combustie a inelului cu duze plasate pe raza sa pentru alimentarea cu combustibil. Valul de detonare rulează ca o proteină în roată în circumferință, amestecul de combustibil este comprimat și arde, împingând produsele de combustie prin duza. În motorul de spin obținem frecvența rotației valului Câteva mii pe secundă, lucrarea sa este similară cu fluxul de lucru din FDMS, mai eficient, datorită detonării amestecului de combustibil.
În URSS și în Statele Unite și mai târziu în Rusia, lucrarea este în curs de desfășurare pentru a crea un motor detonare rotativ cu un val nefericit, o înțelegere a proceselor care apar în interior, pentru care a fost creată o întreagă știință a cineticii fizico-chimice. Pentru a calcula condițiile valului nereușit, am avut nevoie de computere puternice care au creat doar recent.
În Rusia, multe NII și KB lucrează la proiectul unui astfel de motor de spin, printre care compania de inginerie a industriei spațiale a ONG Energomash. Pentru a dezvolta un astfel de motor, a venit un fond de cercetare promițătoare, deoarece finanțarea de la Ministerul Apărării nu poate fi realizată - prezintă doar un rezultat garantat.
Cu toate acestea, pe testele din Khimki la Energomash, regimul de detonare continuă a spinului stabilit a fost înregistrat - 8 mii de rotații pe secundă la amestecul de oxigen - kerosen. În acest caz, valurile de detonare a bătut unde de vibrații, iar acoperirile de căldură au rezistat la temperaturi ridicate.
Dar nu merită împărtășită, pentru că acesta este doar un motor demonstrator, care a lucrat foarte scurt și caracteristicile lui nu mai spune nimic. Dar principalul lucru este că este creată posibilitatea de a crea arderea detonării, iar în Rusia este creată un motor de spin de dimensiuni mari, ceea ce va rămâne în istoria științei pentru totdeauna.
De ce sunt oameni obișnuiți simplu ca filmele teribile? Se pare că este o oportunitate de a vă supraviețui temerilor, să devenim mai încrezători și chiar să eliberați aburul. Și într-adevăr este așa - trebuie doar să alegeți un film de groază interesant pentru dvs., ceea ce va face necesar să mergeți la eroi.
Dealul tăcut
Istoria se dezvoltă în orașul Silent Hill. Oamenii obișnuiți nu ar vrea să treacă chiar lângă el. Dar Rosilva Dasilva, micul Sheron al mamei, tocmai forțat să meargă acolo. Nu au altă cale. Ea crede că va ajuta doar fiica sa și o va ține de la un spital de psihiatrie. Numele orașului nu a venit de nicăieri - Sheron a repetat în mod constant într-un vis. Și se pare că vindecarea este foarte apropiată, dar pe drumul spre mama și fiica de la dealul tăcut intră într-un accident ciudat. După trezire, Rose descoperă că Sheron a dispărut. Acum, o femeie trebuie să găsească o fiică în orașul blestemat, plin de temeri și orori. Trailerul de film este disponibil pentru vizualizare.
Oglinzi
Fostul detectiv Ben Carson se confruntă cu nu mai bine decât cele mai bune momente. După o crimă aleatorie, colegul său este eliminat de la locul de muncă în Departamentul de Poliție din New York. În continuare plecarea soției și a copiilor, dependența de alcool, iar acum Bin Night Watchdog de la magazinul de la Burnt, care a rămas singur cu problemele sale. În timp, terapia de lucru dă fructele, dar totul schimbă o by-pass de noapte. Oglinzile încep să amenințe Ben și familia sa. În reflecția lor există imagini ciudate și înfricoșătoare. Pentru a păstra viața cu cei dragi, detectivul trebuie să înțeleagă ce înseamnă oglinzile, dar problema este că Ben nu sa confruntat cu misticism.
Refugiu
Kara Harding moartea soțului ei ridică fiica ei. Femeia a mers pe pașii tatălui și a devenit un psihiatru celebru. Ea studiază oameni cu o personalitate divizată. Printre ei sunt cei care susțin că aceste personalități sunt mult mai mult. Potrivit lui Kara, este doar coperta ucigașilor în serie, astfel încât toți pacienții ei merg la pedeapsa cu moartea. Dar într-o zi, tatăl său arată cazul fiicei pacientului pacientului lui Adam, care nu este supus unor explicații raționale. Kara continuă să insiste pe teoria sa și chiar să încerce să vindece Adam, dar în timp ea deschide complet fapte neașteptate ...
Mike Enslin nu crede în existența vieții de apoi. Fiind un scriitor în genul "groază", scrie o altă carte despre supranatural. Este dedicat poltergeiștilor care trăiesc în hoteluri. Într-unul dintre ei Mike și decide să se stabilească. Alegerea intră în numărul infamului 1408 al hotelurilor Dolphin. Potrivit proprietarilor hotelului și locuitorilor orașului, răul care ucide oaspeții locuiește în cameră. Dar nici acest fapt, nici avertismentul managerului senior nu-i sperie pe Mike. Și în zadar ... În cameră, scriitorul va trebui să treacă printr-un coșmar real, este posibil să ieșiți din care poate fi selectat într-un fel ...
Materialul este pregătit utilizând un cinematograf online IVI.
De fapt, în loc de o flacără frontală constantă în zona de combustie, se formează un val de detonare, purtând cu viteze supersonice. Într-un astfel de val de compresie, combustibilul și oxidatorul sunt detonate, acest proces, din punctul de vedere al termodinamicii, mărește eficiența motorului printr-o ordine de mărime, datorită compactei zonei de ardere.
Interesant, în 1940, fizicianul sovietic Ya.b. Zeldovich a propus ideea unui motor detonare în articolul "privind utilizarea energetică a arderii detonării". De atunci, mulți oameni de știință din diferite țări au lucrat la o idee promițătoare, atunci Statele Unite, apoi, Germania, sunt compatrioții noștri.
În vara, în august 2016, oamenii de știință din Rusia au reușit să creeze pentru prima dată un motor cu jet de lichid de dimensiuni mari în lume, care operează pe principiul arderii detonării combustibilului. Țara noastră a stabilit în cele din urmă prioritatea mondială în mastering cea mai recentă tehnologie.
Ce este atât de bun un nou motor? În motorul reactiv, se utilizează energia, izolată atunci când arde amestecul la o presiune constantă și o față de flacără constantă. Un amestec de gaz de combustibil și oxidant cu combustie mărește brusc temperatura și coloana unei flacării care izbucnesc din duză creează o tracțiune reactivă.
Motor de detonare / fotografie: sdelanounas.ru
Cu arderea detonare, produsele de reacție nu au timp să se prăbușească, deoarece acest proces este de 100 de ori mai rapid decât deflatarea și presiunea în același timp crește rapid, iar volumul rămâne neschimbat. Alocarea unei astfel de cantități mari de energie poate distruge cu adevărat motorul mașinii, astfel încât un astfel de proces este adesea asociat cu o explozie.
De fapt, în loc de o flacără frontală constantă în zona de combustie, se formează un val de detonare, purtând cu viteze supersonice. Într-un astfel de val de compresie, combustibilul și oxidatorul sunt detonate, acest proces, din punctul de vedere al termodinamicii, mărește eficiența motorului printr-o ordine de mărime, datorită compactei zonei de ardere. Prin urmare, experții sunt atât de zelo și au început să dezvolte această idee. În EDR obișnuit, de fapt, care este un arzător mare, principalul lucru nu este camera de combustie și duză, ci unitatea de pompare a combustibilului (TNA), care creează o astfel de presiune, astfel încât combustibilul să pătrundă în cameră. De exemplu, în RODRD RD-170 pentru rachetele purtător de energie, presiunea din camera de combustie de 250 ATM și pompa pe care oxidantul din zona de combustie trebuie să creeze o presiune de 600 ATM.
În motorul detonare, presiunea este creată de detonarea însăși, reprezentând un val de compresie de funcționare într-un amestec de combustibil, în care presiunea fără TNA este deja de 20 de ori mai multe și unitățile de turbocare sunt inutile. Pentru a fi clar, presiunea americană "de transfer" în camera de combustie 200 atm, și motorul de detonare în astfel de condiții este necesar doar 10 atm pentru alimentarea unui amestec - este ca o pompă de bicicletă și Sayano-Shushenskaya HPP.
Motorul bazat pe detonare în acest caz nu este doar mai simplu și ieftin la întreaga comandă, ci mult mai puternic și mai economic decât cel obișnuit EDD. Pe calea implementării proiectului de motor detonare, problema concomiterii cu un val de detonaţie. Acest fenomen nu este ușor de exploziv, care are viteza de sunet și detonarea, răspândirea la o viteză de 2500 m / s, nu există o stabilizare a frontului de flacără, amestecul și valul este actualizat pentru fiecare Ripple din nou .
Anterior, inginerii ruși și francezi au dezvoltat și au construit motoarele pulsante cu jet, dar nu pe principiul detonării, ci pe baza ripplei arderii obișnuite. Caracteristicile acestor PUV-uri au fost scăzute și când inginerii motorului au dezvoltat pompe, turbine și compresoare, vârsta motoarelor cu jet și EDD și pulsarea a rămas pe partea progresului. Șefii strălucitori ai științei au încercat să combine combustia detonare cu PUVD, dar frecvența valurilor de ardere obișnuite nu depășește 250 pe secundă, iar frontul detonare are o viteză de până la 2500 m / s și frecvența sa Ripurile atinge câteva mii pe secundă. Părea imposibil să încorporeze în practică o astfel de viteză de reînnoire a amestecului și, în același timp, inițiază detonarea.
În SSRC, a fost posibil să se construiască un astfel de motor pulsatoriu detonare și să-l testeze în aer, totuși, a funcționat doar 10 secunde, dar prioritatea a rămas în spatele designerilor americani. Dar deja în anii 60 ai secolului trecut, omul de știință sovietic b.v. Wojjtzkhovsky și aproape în același timp și americanii de la Universitatea din Michigan J. Nicholas a venit ideea de a impune în camera de combustie de către valul detonării.
Imagine: Sdelanounas.ru.
Cum funcționează relocarea detonării
Un astfel de motor rotativ a constat dintr-o cameră de combustie a inelului cu duze plasate pe raza sa pentru alimentarea cu combustibil. Valul de detonare rulează ca o proteină în roată în circumferință, amestecul de combustibil este comprimat și arde, împingând produsele de combustie prin duza. În motorul de spin obținem frecvența rotației valului Câteva mii pe secundă, lucrarea sa este similară cu fluxul de lucru din FDMS, mai eficient, datorită detonării amestecului de combustibil.
În URSS și în Statele Unite și mai târziu în Rusia, lucrarea este în curs de desfășurare pentru a crea un motor detonare rotativ cu un val nefericit, o înțelegere a proceselor care apar în interior, pentru care a fost creată o întreagă știință a cineticii fizico-chimice. Pentru a calcula condițiile valului nereușit, am avut nevoie de computere puternice care au creat doar recent.
În Rusia, multe NII și KB lucrează la proiectul unui astfel de motor de spin, printre care compania de inginerie a industriei spațiale a ONG Energomash. Pentru a dezvolta un astfel de motor, a venit un fond de cercetare promițătoare, deoarece finanțarea de la Ministerul Apărării nu poate fi realizată - prezintă doar un rezultat garantat.
Cu toate acestea, pe testele din Khimki la Energomash, regimul de detonare continuă a spinului stabilit a fost înregistrat - 8 mii de rotații pe secundă la amestecul de oxigen - kerosen. În acest caz, valurile de detonare a bătut unde de vibrații, iar acoperirile de căldură au rezistat la temperaturi ridicate.
Dar nu merită împărtășită, pentru că acesta este doar un motor demonstrator, care a lucrat foarte scurt și caracteristicile lui nu mai spune nimic. Dar principalul lucru este că este creată posibilitatea de a crea arderea detonării, iar în Rusia este creată un motor de spin de dimensiuni mari, ceea ce va rămâne în istoria științei pentru totdeauna.
