Set complet și caracteristici tehnice ale Peugeot Boxer (Peugeot Boxer). Peugeot Boxer: totul despre dimensiunile caroseriei mașinii Peugeot boxer de la sol

Boxer Peugeot Anul model 2018-2019 este o autoutilitară din metal din noua generație, care are o capacitate de încărcare mare și unele caracteristici tehnice, în special, consum redus de combustibil și diferite opțiuni execuţie. Varietate de niveluri de asamblare (diferite ampatamente, dimensiuniși înălțimea acoperișului) fac din acest model soluția ideală pentru cei care caută un vehicul comercial fiabil, robust și încăpător.

Set complet

Astăzi în reprezentanțe auto dealer autorizat Producător auto francez la Moscova, Grupul de companii FAVORIT MOTORS, în prezența a opt diverse configurații van. Cea mai compactă versiune (L1H1 330) are un ampatament de 3000 mm și dimensiuni de 4963x2050x2253 mm. O astfel de mașină se distinge prin manevrabilitatea sa specială (diametrul său de rotație de la perete la perete este de numai 11,44 metri) și garda la sol suficientă (176 mm). În același timp, greutatea utilă a dubei se apropie de 1 tonă, iar volumul corpului este de 8 metri cubi. Dacă aveți nevoie de o mașină cu o capacitate crescută, acordați atenție pachetului L4H3 440: volumul corpului în acest caz va fi de 17 metri cubi, iar sarcina utilă este de 1870 de kilograme. Dimensiunile Peugeot Boxer au crescut la 6363x2050x2760 mm, ampatamentul - până la 4035 mm. Rezervorul de combustibil pentru toate configurațiile este de 90 de litri, ceea ce asigură o autonomie suficientă, ținând seama de consumul de combustibil economic, chiar și în condiții de funcționare urbană.

Dinamica

Caracteristicile tehnice ale Peugeot Boxer corespund standardelor moderne ale vehiculelor comerciale, deoarece la fabricarea modelului au fost utilizate practici inginerești avansate. Un motor diesel în patru timpi, cu un volum de 2,2 litri și o capacitate de 130 CP este folosit ca motor pe toate nivelurile de finisare ale vehiculului. Datorită acestui fapt, viteza maximă variază de la 142 la 155 km pe oră, în funcție de ampatament și dimensiunile autoutilitarei. Cutia de viteze este un manual clasic cu șase trepte, este confortabilă cu ea în modul „zdrențuit” al orașului și pe autostrăzile lungi. Angrenajele sunt pornite clar, o accelerație lină economisește combustibilul diesel. Consumul de combustibil îi va impresiona chiar pe proprietari autoturisme, în modul urban nu depășește 11 litri la 100 km de cale, pe autostrăzi - 6,3 litri. Ținând cont de volumul crescut rezervor de combustibil o singură umplere este suficientă pentru aproape 1500 de kilometri!

Actualizări

La proiectarea noii generații de autoutilitare, producătorul a acordat o atenție maximă fiabilității și durabilității unităților Peugeot Boxer. Oțelul de înaltă rezistență este utilizat ca material pentru corp. În special pentru drumurile proaste, mașina este echipată cu o suspensie întărită (suspensie față independentă cu amortizoare telescopice, arcuri elicoidale, osii dorite și un stabilizator stabilitate laterală).

Pe piața auto Autoutilitarele Peugeot Boxer au apărut pentru prima dată în 1996, după care s-au răspândit cu succes în toată Europa. Modelul Peugeot Boxer era diferit control simplu, precum și designul simplu, și a devenit popular în domeniul transportului mărfurilor mici și al pasagerilor. În 2006, a ieșit a doua generație și specificații Boxerul s-a îmbunătățit semnificativ. În primul rând, merită remarcat motorul diesel, care a devenit mai puternic și a fost produs într-un volum de 2,2 litri. În Peugeot Boxer tehnic caracteristicile au fost, de asemenea, diferite prin faptul că toate mașinile au primit o transmisie manuală.

Peugeot Boxer 2006 se mândrește cu un tip de motor HDi îmbunătățit. Cu toate acestea, acestea sunt departe de toate caracteristicile Peugeot Boxer, care s-au schimbat în noua generație. Cu o nouă dimensiune a motorului, a doua generație Boxer poate dezvolta până la 120 de cai putere, făcându-l unul dintre liderii clasei sale. Peugeot Boxer din 2007 s-ar putea lăuda și cu faptul că a fost produs cu un motor pe benzină, iar acest lucru a influențat semnificativ popularizarea sa în rândul mașinilor din această clasă de pe piață. Noul Peugeot Boxer este produs cu un corp metalic îmbunătățit, echipat cu uși articulate spate, într-o anumită modificare, este disponibilă și o ușă glisantă laterală. După restilizare, a doua generație Boxer a achiziționat o grilă de radiator actualizată; farurile, capota, barele de protecție și aripile frontale au fost, de asemenea, schimbate. Peugeot Boxer 2008 era deja mai ușor de recunoscut datorită husei de protecție din plastic. Mergea de-a lungul întregii părți a mașinii, situată la nivelul roților. Evident, după restilizarea Peugeot Boxer, caracteristicile tehnice au primit modificări minore în contrast cu designul modificat semnificativ.

Peugeot Boxer 2008 a fost adus la perfecțiune prin pregătirea atentă a fiecăruia mic detaliu prin dotarea unei mașini suficient de puternice cu unități de putere economice. Problema siguranței nu a rămas, de asemenea, fără atenție - noul Boxer a fost echipat la maximum cu un set complet de sisteme de securitate. Este demn de remarcat faptul că designul modelului Peugeot Boxer 2010 a fost complet rafinat, devenind revoluționar în clasa sa. Datorită confortului sporit al cabinei, Boxer 2010 poate fi utilizat nu numai pentru traficul de marfă, ci și pentru traficul de pasageri și mărfuri-pasageri. Prin urmare, în multe țări, camionetele Peugeot Boxer sunt utilizate ca ambulanțe. ingrijire medicalași rutele taxiurilor.

După lansarea Peugeot Boxer 2011, modificările acestei autoutilitare au avut aproximativ 50 de variante. Printre acestea se aflau trei ampatamente, precum și trei corpuri cu o capacitate de încărcare de până la 3,5 tone. Volumul maxim al corpului a fost de 12 metri cubi. În același timp, scaunele din camionetele Peugeot Boxer ar putea fi îndepărtate pentru a oferi mai mult spațiu pentru transportul mărfurilor. Boxerul 2011 a reușit, de asemenea, să combine eficient un nivel ridicat de confort și versatilitate, fiind echipat cu toate echipamentele standard necesare. Conducerea pe timp de noapte este mai sigură datorită farurilor duble cu lentile elegante și strălucitoare introduse în acest model.

Peugeot Boxer 2012 nu a rămas în urmă cu predecesorii săi. Lansat mai recent, se mândrește cu un confort sporit al cabinei, cu scaune reglabile convenabil și geamuri electrice. În general, controlul mașinii a devenit mai centralizat și îmbunătățit. Boxer 2012 a primit mânere ergonomice care permiteau deschiderea ușilor cu o singură mână - acum chiar dacă aveai o sarcină în mâini, deschiderea ușii nu era o problemă.

La fabricarea modelului Peugeot Boxer s-a folosit oțel de înaltă rezistență, care a adăugat mașinii o rezistență și o rezistență suplimentare. Acum, impacturile și coliziunile probabile pe drum nu erau înfricoșătoare. Iar rigiditatea crescută a șasiului a sporit capacitatea de a preveni eventuale accidente rutiere. Datorită designului actualizat al generației II Peugeot Boxer, murdăria nu s-a acumulat pe corp în locuri greu accesibile, astfel încât problema coroziunii a fost rezolvată și. Iar oțelul zincat, care este abundent în metalul folosit la fabricarea unei mașini, contribuie la rezistența și durabilitatea acesteia.

507 Vizualizări

Peugeot Boxer este un vehicul comercial economic, fiabil și versatil, care îndeplinește standardele de mediu Euro 4. Șasiul modelului este creat ținând cont de cerințele europene pentru economie și siguranță și vă permite să efectuați cele mai dificile lucrări. Familia Peugeot Boxer este reprezentată de un număr mare de modificări cu ampatament, centrale electrice, lungimi și opțiuni de caroserie diferite. Datorită acestui fapt, orice client poate găsi exact opțiunea care i se potrivește cât mai mult posibil.

Toate versiunile Peugeot Boxer reprezintă categoria „B”, deci pot fi conduse de un șofer cu categoria corespunzătoare, ceea ce este foarte convenabil. Peugeot Boxer se distinge prin:

• cea mai bună capacitate de încărcare;
• raport optim calitate-preț;
• cost minim de întreținere;
• cel mai spațios corp din segment.

Istoria modelului și scopul

Producția de modele ale familiei Peugeot Boxer a început în 1994 la uzina italiană SEVEL. Caracteristicile primei generații ale modelului includ o bază pe cadru, o dispunere transversală frontală a motorului, o suspensie față independentă cu arc pârghie independentă. Toate versiunile debutului Peugeot Boxer au fost echipate exclusiv cu o „mecanică” cu 5 trepte. Modelul a fost creat grup comun specialiști de la PSA Peugeot Citroen și Fiat. Rezultatul activităților lor a fost de 3 mașini care diferă puțin prin design și construcție: Citroen Jumper, Fiat Ducato și Peugeot Boxer.

Peugeot Boxer I a fost oferit în 4 modificări principale: șasiu, microbuz, camionetă și camionetă ușoară. Gama de unități de putere a fost de 2 litri motor pe benzina(110 CP) și 5 motoare diesel cu un volum de 1,9-2,8 litri (68-128 CP). Ampatamentul primei generații a variat între 2850-3700 mm, lungime - 4749-5599 mm.

În 2002, francezii au realizat un serios lifting al modelului. Atinse grila și ambele bare de protecție. Interiorul modelului Peugeot Boxer s-a schimbat, de asemenea, semnificativ. De asemenea, pe mașină au fost instalate mulaje din plastic pentru caroserie și faruri mărite cu nuanțe fără model. Partea din spate a versiunii facelifted avea o bară de protecție rotunjită, o nouă plăcuță de identificare și lumini cu orificii de ventilație. În gama de motoare, unitățile de 2,3 și 2,8 litri au fost înlocuite cu motoare diesel de 1,9 litri. În același timp, majoritatea elementelor au rămas aceleași (uși, panouri externe).

După alți 4 ani, a avut loc premiera celei de-a doua generații a modelului. Această opțiune este relevantă și astăzi. Al doilea Peugeot Boxer a fost rezultatul muncii specialiștilor francezi și italieni, care au încercat să îmbunătățească semnificativ toate detaliile produsului și să aducă noutate soluțiilor de proiectare care au rămas neschimbate mulți ani. Designul interior, sistemele de siguranță, designul și gama de motoare au fost reproiectate. Numarul modificările disponibile(aproximativ 50).

Aspect noul Peugeot Boxerul a fost manipulat de designeri italieni din divizia Fiat Centro Style. Au decis să lase designul cubic al mașinilor predominante la acea vreme. Ca urmare, a fost dezvoltată o bară de protecție masivă cu o grilă în formă de U. Deasupra „buzei” lui se afla o capotă în miniatură, iar farurile aveau o formă complicată. Linia de geamuri reduse și parbrizul imens au oferit o vizibilitate excelentă. Pe lateral, s-au remarcat oglinzile verticale și voluminosele arcuri ale roților. Versiunile pentru pasageri, pe lângă ușile articulate din față, aveau o ușă glisantă pe partea dreaptă. Cabina modelului a fost realizată cu 3 locuri. În plus față de cadranele standard (tahometru, vitezometru, senzor de temperatură), un computer de bord a apărut pe panou. În sine era din plastic moale. La locul de muncă au apărut o mulțime de locuri de depozitare și accesorii: o cutie cu mănuși, o masă extensibilă, o nișă pentru hârtii, un suport pentru pahare.

În 2014, Peugeot Boxer a fost actualizat din nou. Caracteristicile tehnice ale modelului au rămas aceleași, iar modificările au afectat exclusiv aspectul.

Peugeot Boxer II este oferit în mai multe versiuni, care determină capacitățile modelului:

1. Autoutilitara complet metalică (Peugeot Boxer Ft) este utilizată pentru transportul diferitelor mărfuri și ca vehicul de serviciu, autoutilitară de mobilă, vehicul special (Ministerul Afacerilor Interne, Ambulanței, Ministerul Situațiilor de Urgență), o autoutilitară izotermă și un radio sau televizor mobil studio.
2. Varianta marfă-pasager (Peugeot Boxer Combi) este utilizată pentru transportul de pasageri și livrarea mărfurilor. Mașina este echipată cu 9 locuri pentru pasageri în cabină, cu diverse opțiuni pentru locația lor. Scaunele au un finisaj de înaltă calitate (dur sau moale). Elementele de fixare cu eliberare rapidă au fost special dezvoltate pentru această versiune.
3. Microbuzul (Peugeot Boxer Tour Transformer) este un model cu o configurație interioară variabilă care garantează un nivel optim de confort. În interiorul mașinii există canapele pliabile care pot fi desfășurate, pliate și depozitate, transformând interiorul mașinii într-un camper, van, combi sau birou mobil.
4. Șasiul cu cabină (Peugeot Boxer Chassis Cab) este cea mai versatilă versiune a mașinii, oferind posibilitatea de a instala diverse suprastructuri pe cadru și de a efectua o mare varietate de lucrări. Datorită modularității designului și a aceleiași distanțe între găurile de fixare, conversia se efectuează cu un timp și efort minim. Cele mai populare versiuni ale mașinilor bazate pe șasiul Peugeot Boxer sunt: ​​o dubă izotermă, o platformă la bord, un frigider, un autobasculant, o macara manipulatoare, o copertină, o dubă pentru produse manufacturate, un rezervor și o dubă de mobilă.

Peugeot Boxer este considerat în prezent unul dintre liderii segmentului său. O mașină nepretențioasă, economică și puternică va fi un asistent excelent în afaceri și în familie. Clienților interni li se oferă modele asamblate din truse importate la o fabrică din satul Rosva (regiunea Kaluga).

Testează videoclipuri cu vehicule

Specificații

A doua generație a Peugeot Boxer este oferită în diferite versiuni cu 3 ampatamente: 3000, 3450 și 4035 mm. Toate variațiile au aceeași lățime (2050 mm), dar diferă în lungime (4963 mm, 5413 mm, 5998 m, 6363 mm) și înălțime (de bază - 2254 mm, mărită - 2764 mm). Există, de asemenea, mai multe opțiuni pentru înălțimea internă (1662 mm, 1932 mm, 2172 mm) și volumul intern (8, 10, 11,5, 13, 15 și 17 metri cubi). Indicii C, M, L și LL caracterizează dimensiunea ampatamentului - de la mic la mare. Indicii suplimentari S, H și HS determină nivelul amplasării acoperișului.

Greutatea totală a modelului variază în funcție de modificare - 3000, 3300, 3500, 4000 kg. Capacitatea de încărcare depinde de acest parametru - 1090-1995 kg.

Consum de combustibil

Consumul mediu de combustibil pentru Peugeot Boxer II este de 10,8 l / 100 km (urban) și 8,4 l / 100 km (extraurban). În acest caz, rezervorul de combustibil conține până la 90 de litri.

Dimensiunile jantelor și roților Peugeot Boxer

Parametrii roții pentru model: 6 cu 15 ET55 sau 6 cu 15 ET68 (5 găuri) cu dimensiunile anvelopelor 205/75 R16 sau 215/75 R16.

Motor

A doua generație a Peugeot Boxer este echipată cu unități diesel de 2,2 și 3 litri de diferite capacități. Aceste motoare sunt o dezvoltare comună a PSA Peugeot Citroen și Ford Motor Company. Acestea se bazează pe motoare diesel ale familiei DW de la PEUGEOT, care se disting printr-o durată lungă de viață și fiabilitate. Printre caracteristicile motoarelor se numără:

• Chiulasa din aliaj ușor AS7;
• sistem injecție directă Common rail(A treia generație);
• un sistem de căutare a particulelor de funingine în uleiul de motor;
• antrenare de distribuție cu lanț cu role cu două rânduri;
• un bloc cilindric din fier ductil.

Cele mai populare din Rusia sunt modificările cu un motor diesel de 2,2 litri cu următoarele caracteristici:

• putere nominală - 96 (130) kW (CP);
• cuplu - 320 Nm;
• numărul de cilindri - 4;
• diametrul cilindrului - 86 mm.

De asemenea, destul de frecvente sunt versiunile diesel de 2,2 litri cu o capacitate de 100 CP.

Fotografie

Dispozitiv și reparații

Caroseria Peugeot Boxer este realizată aproape în întregime din foi de oțel cu grosimea de 1,8 mm. În consecință, tolerează bine daunele și impactul rutier în comparație cu autoutilitarele din aceeași clasă. Șasiul cu rigiditate crescută îi conferă o rezistență suplimentară. Designul modelului este gândit până în cele mai mici detalii. Peugeot Boxer este proiectat pentru a minimiza acumularea de murdărie și praf în zonele greu accesibile. Aproape 70% din metalul utilizat în structură este din oțel zincat. Suprafețele sale exterioare sunt zincate de două ori și apoi acoperite cu 5 straturi dintr-un material de protecție special. Această tehnologie protejează în mod fiabil mașina de coroziune.

În configurația de bază, modelul este echipat cu oglinzi exterioare încălzite electric și reglabile electric. Mai mult, fiecare oglindă are 2 ochelari (unul sferic), ceea ce reduce „zonele moarte” pentru șofer. Poziția înaltă a scaunelor și ferestrele mari fac conducerea foarte confortabilă. Scaunul șoferului are multe reglaje (spre deosebire de pasager).

Suspensia din față a Peugeot Boxer este bine reglată. Împreună cu servodirecția, oferă manevră precisă și ușurință la condus. V echipament de bază include, de asemenea, ABS modern. În plus, puteți instala ASR, un senzor de depășire, o cameră cu vedere din spate, senzori cu ultrasunete și un asistent de parcare.

În comparație cu „GAZelles” autohtone, Peugeot Boxer pare a fi o mașină de pe altă planetă. Totul aici are o calitate fundamental mai bună, lucru confirmat de mulți feedback pozitiv proprietari. În același timp, funcționarea mașinii trebuie să fie însoțită de un antrenament sezonier decent, controlul calității combustibilului fiind umplut și întreținerea în timp util. În comparație cu concurenții săi, Peugeot Boxer se distinge printr-un interior mai confortabil și mai spațios, cu echipamente avansate, un motor cu cuplu ridicat care îi permite să accelereze destul de repede la viteză mare chiar și cu un interior încărcat și un consum redus de combustibil.

Cu toate acestea, modelul are dezavantajele sale. Acestea sunt asociate cu adaptarea francezului la condițiile de operare rusești. Pe drumurile interne, Peugeot Boxer nu se simte întotdeauna confortabil. De asemenea, nu este recomandat să întrețineți mașina în centre de service neautorizate. Problemele sunt frecvente în special cu articulațiile sferice, electronice și sfaturi de direcție. Iarna, mașina durează mult timp pentru a se încălzi, dar rămâne frig în cabină.

Prețul Peugeot Boxer nou și folosit

Ultima generație Peugeot Boxer este oferit la Piața rusă la un preț de 1,019 milioane de ruble. Pentru acești bani puteți cumpăra modificarea de bază L1H1 cu motor diesel de 2,2 litri (130 CP) și următoarele echipamente: airbag, EBA, ABS, închidere centralizată, roată de rezervă, imobilizator, jante din oțel, faruri cu halogen, pregătire audio, reglarea scaunelor, geamuri electrice din față, coloană de direcție reglabilă, servodirecție și computer de bord. Versiunea cea mai de top este considerată a fi L4H3, care costă 1.209 milioane de ruble.

Versiunile uzate ale Peugeot Boxer din Rusia sunt oferite la un preț de 400.000 de ruble (stare normală). Modelele din 2006-2008 cu un kilometraj de aproximativ 300.000 km vor costa 380.000- 480.000 ruble, mașinile din 2009-2011 - 550.000-900.000 ruble.

Analogi

Analogii Peugeot Boxer includ modele Ford Transit, Citroen Jumper, Fiat Ducato și Renault Master.

Peugeot Boxer este o camionetă comercială populară dezvoltată de designerii Fiat Centro Stile. Modelul este produs de o asociere între PSA Peugeot Citroen și grupul Fiat. Șasiul acestei familii a fost dezvoltat ținând cont de cerințele europene pentru siguranță și respectarea mediului, iar unul dintre avantajele sale este o gamă largă de modificări variate.

Peugeot Boxer a primit un design modern în 2006. În Rusia, distribuția în masă a modelului a început mai târziu (împreună cu apariția concurenților interni în fața mașinilor GAZelle). Produsul francez și-a dobândit rapid clientul datorită designului său interesant, costului accesibil și confortului de lucru.

Principalele avantaje ale Peugeot Boxer:

• capacitatea de a gestiona cu drepturi de categoria "B";
• corp incapator;
• cea mai bună capacitate de ridicare din clasă;
• preț accesibil.

În prezent, producția Peugeot Boxer se desfășoară la fabrici din Italia, Franța și Rusia.

Premiera oficială a modelului Peugeot Boxer a avut loc în 1994. Cu toate acestea, istoria modelului a început mult mai devreme. La sfârșitul anilor 1970, grupul PSA a încheiat un parteneriat cu marca Fiat. Companiile au convenit să dezvolte și să producă împreună camioane comerciale mici.

Prima generație

Primele fructe ale parteneriatului au fost prezentate în 1981. Modelul J5 s-a dovedit a fi destul de solid, dar nu a primit prea multă distribuție. Cu toate acestea, ea a devenit predecesorul Peugeot Boxer. Crearea modelului a fost realizată de reprezentanții întreprinderii Sevel, care a unit angajații PSA și Fiat. Peugeot Boxer (precum și alte mașini ale mărcii franceze) a primit „gemeni” în persoana Citroen Jumper și Fiat Ducato.

Familia a inclus 4 modificări: șasiu, autoutilitară, camionetă ușoară și microbuz mic. Caracteristici ale primei generații:

• transmisie manuală fiabilă cu 5 trepte (toate versiunile modelului au fost echipate cu aceasta);
• suspensie independentă cu arc pârghie în față
• bază puternică pe cadru, capabilă să reziste la sarcini grele;
• dispunerea transversală a motorului.

Rigla Motoare Peugeot Boxer I a inclus o unitate pe benzină de 2 litri (110 CP) și 5 motoare diesel (68-128 CP) de diferite dimensiuni. Opțional, mașina ar putea fi echipată cu un sistem de tracțiune integrală.

Pe cele mai recente versiuni ale familiei, a devenit disponibilă o transmisie automată cu 4 trepte.

Timp de aproape 8 ani, Peugeot Boxer nu a suferit modificări majore, iar interesul pentru model a început să se estompeze, deoarece în 2002 marca franceză a efectuat o restilizare a mașinii. Grila radiatorului a devenit mai expresivă și a primit o insignă mărită mărită. În față, în loc de faruri unice, au apărut faruri bloc. Crescut în dimensiunea barei de protecție și a oglinzilor retrovizoare. Designul interior s-a schimbat ușor. Componenta tehnică a suferit, de asemenea, o modificare. Dezvoltatorii au abandonat motorul diesel de 1,9 litri, adăugând o gamă de 2,8 litri și 2,3 litri (146 și 128 CP). Schimbările au făcut Peugeot Boxer mai interesant.

A doua generație

În 2006, a avut loc prezentarea celei de-a doua generații a mașinii, care nu și-a pierdut relevanța în prezent. Peugeot Boxer II a fost dezvoltat de reprezentanți italieni și francezi. Printre prioritățile lor se numără actualizarea designului și a componentelor structurale ale modelului, care au rămas neschimbate mult timp. Ca urmare, modificările au afectat autonomia motorului, unități individuale, design interior și exterior. Numărul de modificări ale modelului Peugeot Boxer a crescut la aproape 50 de unități.

Rolul principal în crearea designului noutății a fost jucat de specialiștii filialei italiene Fiat Centro Style. Liniile drepte ale corpului (design cubic), care își pierd popularitatea treptat, fac parte din trecut. Modelul a primit o bară de protecție mare, completată de un grătar de radiator în formă de U. Imediat dedesubt se află capota de dimensiuni modeste. Imaginea a fost completată cu faruri curbate. Parbrizul supradimensionat și poziția joasă a liniei de sticlă îmbunătățesc vizibilitatea. Arcurile volumetrice ale roților și oglinzile retrovizoare verticale au completat imaginea. Cabina noului Peugeot Boxer a găzduit 3 persoane. V versiunea pasagerîn dreapta a apărut o ușă glisantă (pe lângă ușile batante din față). De asemenea, salonul a fost actualizat. Pe bord un computer de bord a fost instalat din plastic moale. Numărul de rafturi, accesorii frumoase și spațiu de depozitare pentru diverse articole a crescut (nișă pentru hârtii, cutie pentru mănuși, suport pentru pahare, masă extensibilă și alte compartimente).

Pentru a doua generație, au fost dezvoltate unități de 2,2 și 3 litri. În 2010, linia motorului a fost actualizată.

În Rusia, Peugeot Boxer II a fost foarte popular, iar producția sa la scurt timp după premieră s-a deschis în satul Rosva (regiunea Kaluga). Pentru producția de mașini, întreprinderea internă a folosit multe componente străine. Barele de protecție, mobilierul și scaunele au fost achiziționate de la compania franceză Fauresia, iar piesele din tablă au fost furnizate de compania spaniolă Gestamp Automocion.

În 2008, al doilea Peugeot Boxer a fost supus unei restilizări, care a afectat aspectul. Mașina avea o căptușeală masivă care se întindea la nivelul roților pentru lungimea laterală. Gama motorului s-a schimbat - i s-au adăugat unități mai economice. Modelul a primit un set de sisteme care îmbunătățesc siguranța pasagerilor și a șoferului.

În 2012, Peugeot Boxer a suferit un nou restilizare, primind un interior mai confortabil și modificări minore de design. Deja în versiunea de bază, mașina era echipată cu scaune cu multe reglaje și geamuri electrice. O caracteristică distinctivă a modelului sunt mânerele ergonomice care vă permit să deschideți ușa cu un efort minim.

Caroseria a început să fie confecționată din materiale cu rezistență sporită, ceea ce a crescut durata de viață a mașinii și a conferit o rigiditate suplimentară. Problema coroziunii în versiunile restilizate a fost practic rezolvată. Nu s-a acumulat murdărie pe corp, iar galvanizarea elementelor a asigurat o durabilitate maximă.

Modificările tehnice ale modelului au fost minime.

Domeniul de aplicare al familiei Peugeot Boxer a fost întotdeauna neobișnuit de larg. Modelul a făcut posibilă transportul mărfurilor voluminoase, ale căror dimensiuni depindeau de modificarea mașinii. Volumul util al versiunilor individuale a ajuns la 17 metri cubi.

Mașina a fost produsă în următoarele tipuri de caroserie:

1. Autoutilitara este cea mai populară versiune utilizată pentru diverse sarcini. Modificarea a avut 2 variante: FV (glazurat) și FT (all-metal). Autoutilitara a permis transportul de echipamente, oameni, alimente, mobilier și alte obiecte. Mașina era potrivită pentru a lucra în Ministerul Situațiilor de Urgență, poliție și servicii de urgență.
2. Șasiul este o opțiune universală de caroserie care vă permite să adăugați funcționalitate, ținând cont de obiectivele clientului, prin montarea echipamentului pe cadru. Au existat multe instrucțiuni pentru utilizarea modificării: o remorcă, o platformă de la bord, un frigider, o dubă izotermă, o basculantă, o dubă pentru produse manufacturate, un tanc și altele. Șasiul a făcut posibilă aproape orice lucrare datorită posibilității de instalare a echipamentelor speciale și a capacității de încărcare ridicate (până la 1900 kg).
3. Combi este o versiune care combină avantajele unui microbuz și a unei autoutilitare. Modelul Peugeot Boxer Combi avea parametri unici și era o alternativă bună la clasicul monovolum.
4. Microbuz - variație pasager cu capacitatea de a schimba configurația cabinei și nivel ridicat confort. Modificarea modelului Peugeot Boxer Tour Transformer a primit canapele pliante. În același timp, salonul ar putea fi transformat prin schimbarea lor. Drept urmare, microbuzul s-a transformat cu ușurință într-un birou mobil, camper, combi sau o autoutilitară cu drepturi depline.

Recenzii video

Specificații

dimensiuni:

• lungime - 4963 mm (5413, 5998 și 6363 mm);
• lățime - 2050 mm;
• înălțime - 2522 mm (2764 mm - înălțime mărită);
• ampatament - 3000 mm (3450 și 4035 mm);
• cale frontală - 1810 mm;
• pistă spate - 1790 mm.

Puteți determina dimensiunea mașinii pe baza indexului. Adăugările LL, L, M și C denotă lungimea ampatamentului (de la cel mai mare la cel mai mic). Nivelul acoperișului se caracterizează prin denumirile suplimentare HS, H și S.

Capacitatea de încărcare a Peugeot Boxer este cuprinsă între 1090 și 1995 kg. Greutatea brută a vehiculului variază, de asemenea, și se situează în intervalul 3000-4000 kg. În funcție de modificare, mașina poate deține între 8 și 17 metri cubi de marfă.

Viteza maximă a mașinii este de 165 m / h.

Consum de combustibil:

• ciclu extraurban - 8,4 l / 100 km;
• ciclu mixt - 9,3 l / 100 km;
• ciclu urban - 10,8 l / 100 km.

Capacitatea rezervorului de combustibil este de 90 de litri.

Motor

Primele modificări ale Peugeot Boxer II au fost echipate cu 2 tipuri de centrale electrice: motoare diesel de 3 și 2,2 litri cu sistemul Common Rail (dezvoltare comună a specialiștilor de la Ford Motor Company și PSA Peugeot Citroen). Unitățile se bazau pe motoare din seria DW (Peugeot), dar aveau o durată de viață mai lungă.

Caracteristicile acestor motoare:

• bloc cilindru din fontă;
• un sistem de control al particulelor de funingine din uleiul de motor;
• chiulasa rezistenta din aliaj usor AS7;
• unitate de distribuție cu lanț cu role pe 2 rânduri.

Pe piața rusă, versiunile cu un motor diesel de 2,2 litri cu o putere nominală de 96 CP sunt mai răspândite. și un cuplu de 320 Nm. Unitățile de 2,2 litri aveau și 120 CP, dieselurile de 3 litri - 158 CP.

În 2010, gama de motoare Peugeot Boxer a fost actualizată. Motoarele anterioare au fost înlocuite cu versiuni mai economice și mai fiabile. Gama de motoare include:

• Motorină de 2,2 litri (110, 130 și 150 CP);
• Motorină de 3 litri (145, 156 și 177 CP).

Dispozitiv

Proiectarea și construcția modelului Peugeot Boxer II a revoluționat segmentul de autoutilitare comerciale. Versatil și mașină modernă potrivit pentru orice situație. Trasaturi caracteristice mașina are o capotă alungită, cu o parte mijlocie ușor proeminentă și un grătar de radiator mare. Geometria sofisticată a reflectorului și farurile duble au asigurat o iluminare excelentă a traseului.

Al doilea Peugeot Boxer și-a depășit predecesorul din punct de vedere al confortului și al resurselor de lucru. Barele de protecție, balamalele și ușile au fost armate pentru a rezista la sarcini crescute. Caroseria mașinii a fost realizată aproape în întregime din foi de oțel de 1,8 mm. Mașina a devenit mai puternică și a suferit mai puține daune în accidente și coliziuni. Rezistența suplimentară a structurii a fost dată de șasiul de rigiditate crescută, unde a fost utilizat un cadru de oțel.

Corpul în sine a fost conceput astfel încât să excludă acumularea de murdărie în zonele greu accesibile. Aproape 70% din metal era din oțel zincat. Suprafețele exterioare au fost suplimentar zincate și acoperite cu 5 straturi de material protector. Această tehnologie a protejat în mod fiabil corpul de coroziune.

Nici dezvoltatorii nu au uitat de securitate. Structura corpului a fost dezvoltată luând în considerare stabilitatea maximă la impactul frontal. Zonele de deformare programate ar putea absorbi beţivanși protejați pasagerii și șoferul de răniri.

Alte caracteristici ale corpului trebuie evidențiate:

• usi frontale ranforsate;
• limitarea mișcării coloanei de direcție și a ansamblului pedalei (protecția șoferului);
• cadru rigid;
• dispunerea optimă a unităților de suspensie față, datorită cărora o parte a impactului frontal a fost deplasată sub fund.

Șasiul mașinii era reprezentat de o axă față de tip Pseudo McPherson cu roți independente față și o axă spate dependentă bazată pe arcuri. În unele modificări, au fost prezente bare antiruliu. Direcția a fost de tip „pinion-rack” și a fost completată de un servomotor hidraulic, care a facilitat procesul de conducere.

Pentru Peugeot a fost ales Boxer II transmisie mecanică cu 5 sau 6 trepte și tracțiune față. Din cutie automată echipamentul folosit mai devreme, au decis să renunțe.

Frânele cu tambur sunt, de asemenea, un lucru din trecut. Toate roțile modelului erau echipate cu disc frâne cu eficiență ridicată a muncii. Echipamentul de bază include ABS (sistem de frânare antiblocare). Securitate activăîn al doilea, Peugeot Boxer a acordat o atenție sporită, echipând modelul cu următoarele sisteme (opțional):

• Distribuția electronică a forței de frânare (REF), care reglează frânarea fiecărei roți în funcție de situația de pe drum;
• controlul tracțiunii (ASR), care minimizează alunecarea în timpul accelerației;
• asistent la frânarea de urgență (AFU), care crește presiunea pe pedală și scurtează distanța de frânare;
• sistem de stabilizare dinamică (ESP), care readuce mașina pe o traiectorie dată
• un sistem de localizare a ușii deschise, care desemnează o ușă care rămâne deschisă prin intermediul indicării luminii;
• un sistem de oprire de protecție pentru alimentarea cu combustibil, care întrerupe alimentarea cu combustibil la impact;
• sistem electric de siguranță pentru geamuri;
• airbag-uri pentru pasageri și șofer;
• Centuri de siguranță în 3 puncte;
• alte sisteme de protecție.

Peugeot Boxer a fost poziționat ca un transportator funcțional de volume mari de marfă. Cu toate acestea, această prioritate nu a afectat dimensiunea și calitatea cabinei. Modelul a fost echipat cu o cabină confortabilă pentru 3 persoane. Pârghia de viteze a fost amplasată la panoul de instrumente și a oferit o alegere ușoară a vitezei. În partea din față, spațiul a fost alocat pentru cel de-al treilea pasager, așa că i-a fost convenabil să călătorească chiar și pe distanțe mari.

Tabloul de bord este realizat din plastic moale. Pe lângă cadranele standard (indicator de combustibil, temperatura motorului, vitezometru și tahometru), a apărut și un computer de bord. Un volan convenabil cu 4 spițe ar putea fi echipat cu butoane de comandă radio.

Scaunul șoferului a fost echipat cu numeroase spații de depozitare și rafturi, ceea ce l-a ajutat să se poziționeze cu confort maxim. Poziția înaltă a scaunelor și oglinzile mari au îmbunătățit vizibilitatea și au dat senzația de control complet asupra situației. Scaunul șoferului era vizibil mai confortabil decât cel al pasagerului. Acesta din urmă nu avea reglementări. Spatele ridicat vertical și pernele mici nu permiteau cazare confortabilă. Scaunul șoferului a primit setări speciale care vă permit să găsiți poziția optimă.

În comparație cu „Gazele” interne și cele mai multe Concurenții Peugeot Boxerul arăta semnificativ mai bine în ceea ce privește confortul la volan. În același timp, costul modelului a rămas întotdeauna democratic, ceea ce a atras interesul unui număr mare de clienți către acesta.

Prețul Peugeot Boxer nou și folosit

Echipamentul de bază al mașinii arată destul de slab. Chiar și sistemul audio este absent în „salariul minim”. Majoritatea opțiunilor vor trebui comandate suplimentar. Versiunea cu un motor standard în configurația de bază va costa 1,01-1,05 milioane de ruble. Un model similar cu un corp mediu va fi mai scump cu 50-60 de mii de ruble. Costul modelelor cu acoperiș înalt începe de la 1,21-1,25 milioane de ruble.

Cele mai scumpe sunt versiunile alungite. Prețurile pentru acestea încep de la 1,27 milioane de ruble.

Versiunile second hand ale Peugeot Boxer sunt, de asemenea, populare datorită fiabilității lor ridicate. Alegerea aici nu este mai puțin largă:

• Modele 2007-2008 - de la 200 de mii de ruble;
• Modele 2011-2012 - de la 600 de mii de ruble;
• Modele 2014-2015 - de la 900 de mii de ruble.

Peugeot Boxer este o familie de camioane ușoare, utilitare și utilitare pentru pasageri, cu o gamă largă de opțiuni de caroserie. Trei ampatamente și același număr de înălțimi ale acoperișului fac posibilă combinarea versiunii pentru orice nevoie comercială. Această familie a fost produsă din 1981, dar a primit numele Boxer în 1994 (înainte se numea Peugeot J5). Dacă în Europa Boxerul este inferior din punct de vedere al vânzărilor față de „clonele” sale - Ducato și Jumper, în Rusia, dimpotrivă, toți anii de la apariția sa pe piața noastră a ocupat primul loc al acestor trei modele în popularitate.

Un pic de istorie despre Peugeot

În 1976, firmele rivale - producătorii auto francezi Citroen și Peugeot - au fuzionat într-o singură holding PSA. După ce au încheiat un acord cu Fiat-ul italian, au combinat capitalul, tehnologia și dezvoltarea de design pentru a cuceri piața. vehicule comerciale- camioane ușoare pentru afaceri. Pentru trei, a fost construită o fabrică comună pentru producția de mașini din această clasă. Această întreprindere („Sevel Sud” din orașul italian Val di Sangro) produce din 1981 camioane ușoare cu o greutate brută de 2,5 până la 3,5 tone și microbuze.

În același timp, fiecare dintre cei trei producători de automobile își păstrează propria marcă și numele modelului. Citroen o are („jumper”), Peugeot - („boxer”), Fiat - (numele unei vechi monede de aur). Diferențele dintre acești „frați gemeni” sunt minime, în configurație, în designul frontului și al interiorului. A treia generație de „gemeni”, care a intrat în serie în 2006, a acoperit toate nișele de utilizare comercială cel mai complet. În 2014, a fost restilizat.

„Trei din sicriu”: Jumper, Ducato, Boxer al modelului 2006.

Restilizare Peugeot Boxer 2014

Cea mai vizibilă diferență externă a modelului Peugeot Boxer restilizat este noul capăt frontal. În faruri complet diferite, acum puteți găsi lumini de rulare cu LED (totuși, în „bază” este opțiune suplimentară). Grila anterioară a fost retușată, bara de protecție s-a schimbat ușor. Interiorul mașinii a primit o tapițerie de bază actualizată din țesătură neagră, cu stropi gri și portocaliu.

Rezistența și izolarea fonică a mașinii au fost îmbunătățite - prin consolidarea structurii caroseriei și mecanisme inovatoare, mai durabile pentru ușile din spate și laterale. Sistem de franare a fost modernizat cu discuri de frână mai mari pentru eficiență îmbunătățită și izolare fonică. Au apărut amortizoare cu un design actualizat - cu protecție împotriva pătrunderii obiectelor străine.

Sistemul multimedia intern mai modern este echipat cu ieșiri CD, MP3, USB, AUX, conexiune Bluetooth, ecran tactil de 5 inch și comenzi audio pe volan.

Rafinarea mașinii pentru vânzarea Rusiei a fost continuată: acum echipamentul standard include o protecție metalică pentru carterul motorului, un sistem neprogramabil de optimizare a încălzirii Webasto (5 kW), o priză de 12V în compartimentul de marfă, precum și o baterie de mare capacitate (110 Ah) și oglinzi retrovizoare cu acționare electrică și încălzire electrică.

În general, Peugeot Boxer modernizat a devenit mai modern și avansat din punct de vedere tehnologic, adăugând echipamentul standard (aici acum ESP, airbag-ul șoferului și geamurile electrice) și păstrând aproape toate avantajele sale deja familiare pentru consumatori.

Dispozitiv. Suspensie și șasiu Peugeot Boxer

Peugeot Boxer - acestea sunt mașini cu o caroserie monococă, un motor transversal, suspensie față cu montant MacPherson și o transmisie de direcție cu cremalieră și pinion - adică un set standard de milioane de autoturisme soluții tehnice... Dar în designul suspensiei spate - deja familiar pentru comerciale vehicule de marfă arcuri cu foi mici care se sprijină pe grinda transversală a osiei care nu acționează pătrat... Pe versiunile cu ampatament scurt există câte o foaie, pe versiunile cu bază mijlocie - una plus arcul, pe versiunile cu ampatament lung - câte două foi fiecare.

Designul autoutilitarei din toate metalele a fost gândit special în așa fel încât să prevină acumularea de praf, murdărie și umezeală în locuri greu accesibile. Aproape 2/3 din materialul de construcție este oțel zincat. Toate suprafețele exterioare sunt galvanizate dublu și acoperite cu un compus de protecție anticorozivă cu cinci straturi. Materialul folosit pentru Peugeot Boxer este tablele de oțel cu grosimea de până la 1,8 mm.

Suspensia față a mașinii este perfect reglată. În combinație cu servodirecția, garantează o manevrabilitate ridicată constantă și ușurință de control. Setul de bază al Boxerului are sistem ABS - sistem de frânare antiblocare, iar mașina poate fi re-echipată cu sistemul de control alunecare ASR, senzori de parcare, senzor de depășire, cameră cu vedere din spate, detectoare cu ultrasunete etc.

În Europa, suspensia Peugeot Boxer poate fi cu arc sau cu aer. În Rusia, pneumatica nu este oferită nici măcar ca opțiune, deoarece este „incomod să lucrezi” la temperaturi de îngheț extrem de scăzute. Frâne față disc ventilat Peugeot Boxer, disc spate.

Motor Peugeot Boxer

În anii 90 / începutul anilor 2000, mașinile Peugeot Boxer erau echipate cu 2 litri motoare pe benzină cu o capacitate de 109 CP, apoi au fost înlocuiți cu motoare diesel " P22DTE "... Acestea sunt motoare diesel cu patru cilindri, cu 16 valve, echipate cu turbocompresor, intercooler și sistem de injecție electronică Common Rail. Volumul de lucru este de 2 198 cm3. Alezaj - 86 mm, cursă piston - 94,6 m. Putere - 130 CP. (sau 96 kW), la 3500 rpm. Cuplul maxim este de 320 Nm la 2000 rpm.

Blocul motorului este din fontă; capacul blocului de cilindri este fabricat din aliaj ușor durabil AS7. Unitatea de sincronizare este echipată cu un lanț cu role cu două rânduri.

Motor Peugeot Boxer

Potrivit proprietarilor, motorul diesel de 2,2 litri de 130 de cai putere, desigur, nu conferă mașinii un caracter asertiv, ci posibilitățile acestui unitate de putere cu toate acestea, cu o marjă, există suficient pentru a păstra cu competență în traficul orașului și pentru a face depășiri suficient de rapide pe autostradă. Șoferul se poate plânge de o lipsă de tracțiune numai atunci când mașina este încărcată foarte bine. Consumul de motorină conform rezultatelor testului s-a dovedit a fi destul de acceptabil - aproximativ 11 l / 100 km.

Transmisie Peugeot Boxer

Motorul funcționează împreună cu un motor cu șase trepte cutie mecanică schimbarea vitezei "MLGU6". Pârghia schimbătorului de viteze este situată pe valul consolei centrale, chiar sub mâna dreaptă. Loviturile sale sunt scurte, incluziunile sunt clare, ceea ce nu este cazul tuturor. camioane... Potrivit cu succes rapoarte de transmisie transmisii: „pasul” nu este prea mare între prima și a doua treaptă de viteză, iar la deplasarea în sus, motorul nu cade în turbo lag. Ajută la blocajele de trafic. În același timp, a șasea treaptă rămâne întotdeauna funcțională: motorul de pe ea, chiar și cu încărcare completă nu iese în creștere, necesitându-vă să coborâți, ci trage calm.

Furgonetă izotermă pe șasiu Peugeot Boxer

Prima treaptă este foarte scurtă, este necesară doar pentru pornire. Apoi, cel de-al doilea „întreabă” imediat, care, aparent, este conceput pentru încărcarea completă a mașinii. Teoretic, fără sarcină, puteți utiliza imediat a doua treaptă de viteză, iar prima este necesară doar la încărcare.

Chasis (șasiu cu cabină sudată); Fourgon (autoutilitară din metal); Combi (autoutilitară metalică de marfă-pasageri), microbuz pentru pasageri.

Decodarea denumirilor alfanumerice a modificărilor mașinii este după cum urmează:

• Tipul caroseriei: ChC - șasiu + cabină; FT - camionetă din metal.
• Greutate brută: 330 - 3 tone; 333 - 3,3 t; 335 - 3,5 t; 440 - 4 t.
• Lungimea compartimentului de încărcare: L1 - 2.670 m (standard); L2 - 3,12 m (medie);
  L3 - 3,705 m (lungime); L4 - 4,07 m (extra lung).
• Înălțimea maximă de încărcare (acoperiș): H1 - 1.662 m (standard); H2 - 1,932 m (medie); H3 - 2.172 m (înalt).
• 2 HDI 130 înseamnă „motor diesel de 2,2 litri și 130 CP”

În ceea ce privește suprastructurile, Peugeot-Citroen Rus cooperează în principal cu producătorul Ryazan Tsentrtranstekhmash. De asemenea, sunt certificate „Uzina de fabricare a instrumentelor Mytishchi”, „Uzina automecanică” din Nijni Novgorod, GIRD din orașul Miass din regiunea Chelyabinsk și „Techpro” din Obninsk. Suprastructurile lor diferă în ceea ce privește indicatorii de performanță și preț. Prețurile cu amănuntul sunt indicate pe site-urile producătorilor. Linia lor de produse este aceeași: platformă la bord (cu sau fără copertină), duba pentru produse manufacturate și dublă izolată. Proiectarea și materialele și, în consecință, caracteristicile costurilor sunt selectate pe baza cererilor cumpărătorului și a solvabilității acestuia.

Cabină Peugeot Boxer

Ergonomia cabinei din Peugeot Boxer restilizat s-a schimbat foarte puțin. Calitatea finisajului este încă foarte ridicată (pentru camioanele comerciale). Dacă interiorul cabinei anterioare era subliniat laconic și calm, atunci creatorii actualizați au încercat să se reîncarce cu expresie. Cântarele și culorile barei de instrumente sunt proiectate într-un stil la modă. Pe panoul frontal, consola centrală și uși, există și nișe și containere mai utile pentru tot felul de lucruri (deși s-ar părea, cât de mult). Mai „grippy” roată iar pârghia de transmisie manuală este realizată într-un mod accentuat „ușor”; pot fi tăiate cu piele ca opțiune.

Confortul la locul de muncă al șoferului este apropiat de cel al unui autoturism, dar nu sută la sută. De exemplu, scaunul este instalat cât mai aproape de compartimentul standard din oțel dintre habitaclu și compartimentul de marfă. Prin urmare, nu va funcționa să te întinzi pe ea, ca pe o canapea, aruncând spatele cu mult în spate. Va trebui să ne mulțumim cu o aterizare „cu autobuzul direct”. Fiecare oglindă este formată din 2 elemente (unul dintre ele este sferic), ceea ce reduce „zonele moarte” și oferă o senzație de control complet în orice situație. Potrivire ridicată și zonă de sticlă mare asigură bună imagine de ansamblu pentru șofer.

• Dimensiuni: lungime - 4.963 (5.413; 5.998; 6.363) m; lățime - 2,05 m; înălțime - 2,254 (2,522; 2764) m.
• Ampatament - 3 (3,45; 4,035) m.
• Capacitate de transport: 1-2 tone.
• Greutate brută - 3-4,4 tone.
• Volumul de marfă transportat într-o autoutilitară: de la 8 la 17 metri cubi, în funcție de modificare.
• Lățimea deschiderii ușii din spate - 1.562 m; lățimea de deschidere a ușii glisante laterale - 1,075 m.
• Lățimea compartimentului de marfă al unei autoutilitare din metal: maxim - 1,87 m; între pasajele roților - 1,422 m.
• Dimensiunea anvelopei - 215/70 R15 C sau 225/70 R15 C sau 215/75 R16 C sau 225/75 R16 C
• Capacitatea unui rezervor de combustibil standard este de 90 de litri.