Acasă Direcție Blocați injectorul capului pentru a elimina. Eliminarea și instalarea capului cilindrului. Strângerea corectă a GBC

Direcție

Blocați injectorul capului pentru a elimina. Eliminarea și instalarea capului cilindrului. Strângerea corectă a GBC

Eliminarea GBC pe VAZ 2106 și pe astfel de motoare "Zhiguli" apare în principal fie pentru a repara motorul, fie capul în sine. Prin ea însăși, această procedură nu este atât de dificilă, dar necesită o mică lucrare pregătitoare. Și dați imediat o listă instrumentul necesarFără ce nu faceți doar atunci când efectuați această reparație:

Curent cu extensie
Patty Mânere
Cap la 19 și 10
Tasta dinamometrului pentru strângere

În primul rând, dacă veți repara motorul, atunci este necesar.
Apoi aveți nevoie, deoarece șuruburile GBC sunt situate sub ea și ajungând la ele este pur și simplu imposibil, fără a fi îndepărtat distribuție Vala..
Și este necesar, de asemenea, să deconectați tubul de alimentare cu răcire la cap, care este situat în partea din dreapta a motorului, așa cum se arată în fotografia de mai jos:

Și deconectați tubul, scoateți-l puțin în partea laterală:

De asemenea, trebuie să deconectați ștecherul de la senzorul de temperatură, care este afișat în fotografie:

Acum totul este gata și puteți începe deșurubarea șuruburilor de montare a capului cilindrului la blocul motorului utilizând un buton de cap destul de puternic:

După ce șuruburile s-au slăbit, puteți utiliza un mâner cu clichet pentru a realiza această procedură de mai multe ori mai repede:

După ce toate șuruburile capului sunt deșurubate, îl puteți ridica, ținând partea din față sau, deoarece va fi mai convenabilă pentru dvs .:

Acum câteva cuvinte despre instalarea GBC înapoi la bloc. În primul rând, este necesar să înlocuiți garnitura, deoarece este instalată la un moment dat. Desigur, este pre-curățați blocul și suprafața capului de la urmele garniturilor vechi. Am făcut-o cu un instrument special pentru eliminarea urmelor de garnituri olandeze Ombră, provocând acest lichid pe întreaga suprafață a GBC:

Ca rezultat, după aproximativ 10 minute de așteptare și de lucru aprofundat, cu o perie convențională pentru haine, se obține un rezultat destul de tangibil. Pentru comparație, a decis să facă după cum urmează: primele trei camere de combustie au curățat diverse mijloace, variind de la benzină și terminând cu WD-40 și ultima un instrument special. Puteți vedea rezultatul:

După toate acestea, puteți trece la instalarea GBC înapoi. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de o specială tasta dinamometricăDeci, cum să întârzieți aceste șuruburi este necesară la un anumit punct de forță în următoarea ordine:

Prima recepție: momentul puterii de la 33-41 n * m.
Al doilea este de la 95 la 118 N * m.

De asemenea, merită remarcat faptul că ordinea trebuie urmată:

Stabilim toate părțile îndepărtate în ordinea inversă și, în final, colectăm motorul VAZ 2106.

Repararea motorului de vază implică îndepărtarea capului blocului cilindrului. Și cât de mult se va face corect, costurile sunt atât de reduse în timpul instalării sale (fizice și financiare).

Capul blocului de cilindri este unul dintre cele mai importante noduri ale mașinii, iar repararea corectă asigură în mare măsură funcționarea fiabilă și lungă a motorului. Și orice reparație începe cu dezasamblarea.

În acest material este descris în detaliu cum să scoateți GBC (capul cilindrului) cu mașini clasice Familia Vaz.

Scoaterea capului blocului cilindrului

Pentru a începe cu, rotim piulițele de pe capacul filtrului de aer, nu are nevoie nici de o cheie, deoarece aceste piulițe au "urechi", pentru care le puteți deșa.

Prin reîncărcarea capacului, mergeți la radiatorul de răcire, scurgeți lichidul de răcire din acesta, care va cădea atunci când capul este îndepărtat. Partea motorului, pe bloc, există o specială drainer.uscat de un șurub (sau macara specială de scurgere).

Important! Nu uitați să deschideți capacul radiatorului astfel încât să nu se creeze un vid care să nu dau scurgerea lichidului.

Apoi, deșurubăm carcasa filtrului de aer (patru șuruburi), ele apăsând carcasa la carburator. În cazul în care echipamentul auto este instalat pe mașină, deconectați cu atenție duzele care "merge" la carcasa filtrului de aer.

După îndepărtarea capacului filtrului, deconectați duzele de la carburator.

Important! Nu uitați, cu excepția duzelor, deconectați clipurile "Furnizarea și clapetei de accelerație

Apoi deconectați duzele care sunt conectate la carcasa motorului de pe lateral și în față. Sunt recomandate autovehicule fără experiență, unde să deconecteze ce duză. Calea alternativă și modernă este fotografia momentelor cheie de dezasamblare pe telefonul smartphone.

Unii șoferi susțin că cauciucul nu interferează cu îndepărtarea capului, dar autosolee experimentate spun: "Nu fi leneș și eliminați-l". Următoarele sunt deconectate de furtunul aragazului și, de când se întâmplă adesea "exacte", atunci va dura timp și efort.

Acum începe să deconecteze amortizorul și durează mult timp, deoarece adesea "carbohidrați" la colector. Luminile știu că cel mai bun instrument Într-o astfel de situație - WD 40, cu ea, faceți față multor probleme. Fiecare motorist, în special cu proprietarii tehnologia internă, WD 40 trebuie să fie sigur!

Amortizorul deconectat de la colector nu este în mod necesar îndepărtat complet, poate fi îndepărtat, astfel încât să nu interfereze. Cu procesul invers (când puneți capul în poziție), veți fi mai ușor să obțineți pe știfturi.

Acum scoateți capacul supapei. Nu este nimic dificil în acest proces, nu ne vom opri în detaliu, ascensiunea Asteriscului și Camshake.

Important! Pregătiți recipientul pur sub șuruburi, astfel încât acestea să nu cadă pe pământ sau praf.

Șuruburile arborelui cu came, asteriscurile etc., se acoperă capacul arborelui cu came, acesta nu va ajuta să le confundă cu ceilalți și să faciliteze asamblarea inversă.

Folosind o cârpă sau un cap, deșurubați piulița care a scrut asterisc. Prin dezvăluirea, eliminând asteriscul din locul meu. Nu este înfricoșător dacă lanțul cade, apoi poate fi livrat cu ușurință. Acum rămâne să scoateți arborele cu came și să deșurubați capul blocului de cilindru, munca pregatitoare Am cheltuit cu succes.

Pentru a scoate arborele cu came, utilizați orice cheie care este la îndemână, ferestre și deșurubare.

Important! Deșurubați arborele cu came, aveți nevoie de nuci extreme. Acest lucru este necesar pentru ca acesta să nu se răsucească.

Capul blocului de cilindri se confruntă cu sarcini puternice de temperatură. Din acest motiv, șuruburile de fixare sunt coapte. Ce recomandă șoferii cu experiență? Aveți nevoie de șuruburi cu atenție plimbați cu atenție un sfert de cifră de afaceri și plecați în această poziție pentru o vreme.

Ceva util pentru dvs .:

Video: Îndepărtarea blocului clasic VAZ

Pentru ce este? Pentru ca forța de prindere care deține capul blocului de cilindru distribuită uniform la toate șuruburile. În caz contrar, dacă primele șuruburi se retrag, restul va fi imposibil de perturbat.

Pentru a deșuruba capul, trebuie să aplicați o mulțime de eforturi. Dar nu fiecare instrument pe care îl va îndura, deci trebuie să o alegeți atunci când îl cumpărați cu atenție, astfel încât să nu cumpăr următoarea. Pentru a nu "îndrăzni" atunci când deșurubați șuruburile capului cilindrului, se recomandă utilizarea oricărei pârghii.

Nu înspăimântați codul, care se aude când se rupe șurubul GBC, este normal. După ce șuruburile sunt rupte, ar trebui să fiți cu atenție cu atenție. Înainte de a scoate GBC, merită să verificați din nou dacă totul este deconectat de la acesta.

Atunci când o inspecție vizuală pe subiectul elementelor de fixare necunoscute, cablurile și duzele uitate este completă, trebuie să fiți o mișcare ascuțită, dar fără "fanaticism", pentru a rupe capul blocului cilindrului, gegați-l. Această imagine va apărea în fața dvs.

Dacă urmați echipamentul de siguranță, utilizați un instrument de înaltă calitate și urmați sfatul de autovehicule mai experimentați, puteți, fără costuri suplimentare și în siguranță, să eliminați în mod independent capul blocului de cilindru din motorul modelului clasic al modelului clasic al modelului clasic al modelului clasic vază.

Capul cilindrului îndepărtat capul vă permite să determinați starea supapelor și să indicați dacă sistemele de motor funcționează. Pe supapa de pe plăci de culoare diagnosticul preliminar. Multe sisteme și agregate, de exemplu, calitatea amestecului combustibil pe care funcționează motorul. Dacă totul este bine, atunci plăcile de culoare brună sau gri omogenă.

Imprimare

Poziționarea capului blocului de cilindri VAZ 2107 nu se aplică detaliilor motorului care intră în dezordine din cauza uzurii. Dacă motorul funcționează în mod normal, acesta va dura fără probleme înainte de primul sau altul revizia. Dar, în cazul tulburărilor grave în funcționarea centralei electrice, garnitura poate eșua una dintre primele.

Așezarea capului cilindrilor cilindrilor VAZ 2107

Stabilirea GBC este un detaliu al utilizării unice, deoarece își schimbă proprietățile fizice și geometria.

Care este garnitura GBC

Garnitura capului cilindrului este proiectată pentru a compacta conexiunea cilindrului și a blocului. Chiar și ținând cont de faptul că aceste componente ale motorului au planuri de loturi perfect netede, nu vor reuși într-o etanșeitate completă fără ea, deoarece presiunea din camerele de combustie ajunge la mai mult de zece atmosfere. În plus, sunt necesare și compușii cu canalele de ulei, precum și canalele cămășii de răcire. Etanșeitatea se realizează datorită apăsării uniforme a garniturii în timpul strângerii elementelor de conectare.

Ce face garniturile GBC

Garnitura capului cilindrului poate fi realizată din diferite materiale:

metal (aliaje de cupru și aluminiu);
azbest;
combinații metalice și azbest;
combinații de cauciuc și azbest;
paronitul.

Principalele cerințe pentru stabilire sunt rezistența la temperaturi ridicate și capacitatea de a comprima. Fiecare dintre materialele enumerate are argumentele pro și contra. Produs din mai multe straturi de metal sau azbest, de exemplu, mai bine confruntați temperaturi ridicate, dar nu poate oferi cea mai bună etanșeitate. Detalii din cauciuc și paronitul, dimpotrivă, maximizează compusul capului și blocul, totuși, stabilitatea la temperatură este mai mică.

Atunci când alegeți o garnitură, este mai bine să oferiți preferință unui produs combinat, de exemplu, din azbest și metal. Astfel de sigilii sunt realizate din azbest foaie, dar găurile pentru cilindri sunt întărite cu inele metalice. Aceleași inele au întărit găurile sub elementele de fixare.

Ceea ce trebuie să vă gândiți la alegerea unui GBC

Dacă doriți să înlocuiți garnitura, trebuie să știți exact caracteristicile motorului. Faptul este că "șapte" a fost completat cu trei tipuri de centrale electrice: VAZ 2103, 2105 și 2106, care au un diametru diferit de cilindri. Primul este de 76 mm, în ultimele două - 79 mm. Garniturile sunt fabricate în conformitate cu aceste dimensiuni. Prin urmare, dacă achiziționați un sigiliu GBC pentru motorul 2103 și puneți-l pe o unitate de alimentare 2105 sau 2106, pistoanele, în mod natural, vor sparge marginea produsului cu toate consecințele ulterioare. În cazul instalării unei garnituri cu un diametru cu o gaură cilindru, egală cu 79 mm pe motorul VAZ 2103, etanșarea nu va furniza etanșeitatea necesară datorită faptului că partea nu va bloca întreaga gaură pentru cilindri .

Cauze și semne de distrugere a garniturii GBC

Distrugerea etanșării se caracterizează prin defalcarea sau exercițiul său. În primul caz, există o mică daună părții, care, în unele cazuri, este chiar imposibil să vedem ochiul liber. La epuizarea produsului, deteriorarea este semnificativ mai mare. Partea este deformată și pierde integritatea, lăsând zonele de conectare fără etanșare.

Cauze de distrugere

În principalele motive pentru care garnitura GBC eșuează este prematură, poate fi atribuită:

supraîncălzi agregatul de putere;
comandă sau cuplu incorectă a șuruburilor de fixare în timpul instalării;
căsătorie din fabrică sau material de fabricare a materialelor de calitate scăzută;
utilizarea lichidului de răcire de calitate slabă;
Încălcări în motor.

Supraîncălzirea motorului devine cel mai adesea distrugerea garniturii. De obicei, ea apare din cauza întreruperilor în sistemul de răcire (defecțiunea termostatului, ventilatorul radiatorului, senzorul de comutare a ventilatorului, înfundarea radiatorului etc.). Merită șoferul să călărească o jumătate de kilometru cu mașina cu un motor supraîncălzit, iar garnitura va proveni.

Prin instalarea unui nou etanșare a unității de întreținere reparate, este important să observați ordinea de răsucire a șuruburilor care fixează capul în bloc. În plus, trebuie să respectați cuplul set al elementelor de fixare. În cazul șuruburilor care nu se schimbă sau de a trage, garnitura este în mod inevitabil deformabil și va fi mai târziu ruptă.

Alegerea unui sigiliu de înlocuire, merită să acordăm atenție nu numai parametrilor săi, ci și la producător. În nici un caz nu trebuie să cumpărați detalii ieftine ale întreprinderilor necunoscute. Rezultatul unor astfel de economii poate fi reparația motorului neplanificat. Acest lucru se aplică și agentului de răcire. Un agent frigorific de calitate slabă este capabil să provoace coroziune și să deterioreze nu numai garnitura, ci și capul în sine.

În ceea ce privește încălcările în activitatea unei centrale electrice, astfel de procese, cum ar fi detonarea și aprinderea în calcul, au, de asemenea, un efect distructiv asupra sigiliului. Prin urmare, este necesar să se monitorizeze calitatea combustibilului și ajustarea unghiului de avans de aprindere.

Semne de deteriorare a gardării GBC

Defalcarea sau prăjirea garniturii se poate manifesta în forma:

încălzirea rapidă și supraîncălzirea motorului;
lucrări instabile ale unității electrice;
uleiuri de ulei sau lichid de răcire de sub capul blocului;
urme de lichid de răcire în ulei și lubrifiere în agentul frigorific;
abur în gazele de eșapament;
crește presiunea în sistemul de răcire însoțită de aspectul de fum în rezervor de expansiune;
condens pe electrozii de lumânări.

Simptomele în fiecare caz vor fi diferite. Depinde de ce fel de loc a fost spart integritatea sigiliului. Dacă garnitura este deteriorată în zona orificiului gaurei sub cilindru, atunci cel mai probabil va exista o supraîncălzire a centralei electrice cu o creștere a presiunii în sistemul de răcire. În acest caz, gazele de evacuare fierbinte sub presiune se vor rupe prin locul de deteriorare a etanșării în sistemul de răcire. În mod natural, tosolul sau antigelul vor începe să se încălzească rapid, mărind temperatura întregului motor. Acesta va crește presiunea în sistem, iar bulele de gaz vor apărea în rezervorul de expansiune.

Asigurați-vă că sunteți efectul opus. Agentul de răcire a lovit în camera de combustie munca normală Motor. Motorul va începe să spună, datorită faptului că combustibilul și amestecul de aer diluat cu lichid de răcire nu poate fi ars. Ca rezultat, vom primi o întrerupere semnificativă a motorului rachetăînsoțită de gaze de eșapament în sistemul de răcire, agent frigorific în camerele de ardere și fumul alb dens cu un miros caracteristic țeavă de eșapament.

Dacă garnitura va interzice undeva între ferestrele cămășii de răcire și ale canalelor de ulei, este posibil ca aceste două fluide tehnologice să fie amestecate. În acest caz, urme de lubrifiant vor apărea în rezervorul de expansiune și în ulei - antigel sau toosol.

În cazul deteriorării garniturii de-a lungul marginii, se observă de obicei că uleiul sau lichidul de răcire este observat la locul CBC și al blocului cilindrului. În plus, este posibilă o descoperire gaze de esapament Între părțile principale ale motorului.

Diagnostic independent.

Pentru a diagnostica defecțiunea garniturii, este necesar să se apropie complexul. Cu alte cuvinte, nu trebuie să începeți imediat să scoateți capul, văzând fumul alb din conducta de eșapament sau uleiul inferior de sub cap. Pentru a vă asigura că defecțiunile de etanșare, urmați acești pași:

Controlați locația capului și blocul cilindrului în jurul perimetrului. Dacă găsiți scurgeri sau scurgeri de agent frigorific, asigurați-vă că acesta curge de sub cap.
Rulați motorul și acordați atenție culorii evacuării și mirosului său. Dacă într-adevăr pare a fi un cuplu albă albă și miroase la toosol sau antigel, bateți motorul și deșurubați cu atenție dopul rezervorului de expansiune. Adulmeca. Dacă gazele de evacuare au lovit sistemul de răcire, mirosul de benzină arsă va veni din rezervor.
Nu răsuciți capacurile rezervorului de expansiune, luați motorul și priviți starea de agent frigorific. Nu trebuie să nu conțină nici bule de gaz sau urme de lubrifiere.
Plush. instalare de alimentareLăsați-o să se răcească. Elimina petrol, Inspectați-l și determinați nivelul uleiului. Dacă există urme de emulsie albă-brună sau nivelul uleiului a crescut în mod neașteptat, se amestecă fluide tehnologice.
Dați motorului să funcționeze 5-7 minute. Bateți-l. Scoateți lumanările de aprindere, inspectați electrozii. Acestea ar trebui să fie uscate. Dacă au urme de umiditate, cel mai probabil, agentul frigorific curge în cilindri.

Video: Semne de deteriorare a garniturii GBC

Cilindrul blocului de cap

De fapt, capul este capacul blocului cilindrului care acoperă cilindrul. Acesta conține părțile superioare ale camerelor de combustie, bujii, ferestrele de admisie și evacuare, precum și întregul mecanism de distribuție a gazelor. GBC VAZ 2107 este o parte monolitică din aliaj de aluminiu, dar în interiorul acesteia există canale în care circulă uleiul și răcitorul.

Există diferențe în proiectarea capului cilindrului pentru carburator și motoarele de injecție VAZ 2107

CHBC Carburator și motoarele de injectare "șapte" sunt aproape la fel. Singura diferență este forma canalelor de admisie. În primul rând, este o rundă, a doua este ovală. Colectorul cu o mașină de carburant fără alterare nu va putea să se suprapună complet ferestrele de admisie. Prin urmare, dacă este necesar să înlocuiți capul, trebuie luat în considerare acest moment.

Cilindrul Capului VAZ 2107

Principala sarcină a GBC este de a asigura funcționarea mecanismului de distribuție a gazelor. Acesta servește ca un caz pentru toate elementele sale:

Înlocuirea și repararea capului blocului cilindrului VAZ 2107

Având în vedere că GBC este un element complet, este destul de rar. Un alt lucru, dacă apare pagubă mecanică. Cel mai adesea, capul poate fi deteriorat sau distrus ca rezultat:

accident rutier;
defecțiune de distribuție (când supapele s-au ciocnit cu pistoane în timpul funcționării în timpul operației motorului);
eșecul detaliilor grupului de pistoane;
supraîncălzirea puternică (fisuri formate);
coroziunea cauzată de utilizarea fluidelor de răcire de calitate scăzută.

În toate cazurile enumerate, capul cilindrului trebuie înlocuit. Dacă defecțiunea CFC constă în defalcarea unor părți ale mecanismului de distribuție a gazelor, acesta poate fi reparat. Pentru a repara capul, va trebui să fie deconectat de la blocul cilindrului.

Eliminarea GBC VAZ 2107

Procesul de dezmembrare a blocului de cilindri pentru carburator și motorul injectorului Unele diferite. Luați în considerare ambele opțiuni.

Demontarea GBC pe motorul carburatorului

Următoarele instrumente și instrumente vor fi necesare pentru a elimina capul:

chei pe "8", "10", "12", "13", "17";
cheia lumânării;
Șurubelniță încrucișată și cu șuruburi;
capacitatea de colectare a lichidului de răcire drenată;
tăiați firul de aluminiu sau frânghia durabilă.

Ordinea muncii este după cum urmează:

Folosind cheile la "10" și pe "13", deconectați terminalele de la baterie, scoateți-l și scoateți-l deoparte.
Deșururăm dopurile rezervorului de expansiune și radiatorului.
Folosind cheia la "10", deșurubați șuruburile de protecție a motorului și eliminați-l.
Găsim un dop de evacuare pe blocul cilindrului. Partea de jos a mașinii înlocuim recipientul astfel încât lichidul de scurgere să poată cădea în ea. Deșururăm plută cu cheia la "13".
Când loviturile lichide din bloc, deplasați capacitatea sub pluta radiatorului. Deșurubați-l și așteptăm până la tulpinile de agent frigorific.
Cu ajutorul unei șurubelnițe, marginile plăcilor de blocare ale fixării conductei de recepție la colectorul de evacuare. Cheia pentru "13" dezactivează piulițele, atribuim conducta de primire de la colector.
Cheia pentru "10" Deșurubați piulițele de fixare a capacului carcasei filtrului de aer. Scoateți capacul, scoateți elementul de filtrare.
Utilizarea tastei finale la "8" Rotiți cele patru piulițe, blocând placa de carcasă a filtrului.
Cu ajutorul unui transversal care slăbește clema furtunului adecvat carcasei filtrului. Deconectați furtunurile, îndepărtați carcasa.
Cheia cornului de pe "8" slăbește montarea cablului de amortizare a aerului. Deconectați cablul de la carburator.
Folosind Crusadarea, slăbirea clemelor furtunului de combustibil adecvate pentru carburator. Deconectați furtunurile.
Cheia la "13" Deșururăm cele trei nuci pe știfturile de fixare a carburatorului. Scoateți carburatorul din galeria de admisie împreună cu garnitura.
Cheia este de 10 (mai bună) Deșurubați toate cele opt piulițe ale dispozitivului de fixare a capacului supapei.
Dimmiu mare sau lama de montaj mare resping marginea spălării de blocare fixând șurubul de fixare a arborelui cu came.
Șurubul vericilor arborelui cu came sunt înșurubați pe "17".
Folosind cheia la "10" Rotiți cele două piulițe care fixează dispozitivul de tensionare a lanțului. Scoateți dispozitivul de tensionare.
Demontăm starul arborelui cu came.
Folosind un fir sau o frânghie, Weiss lanțul de distribuție.
Deconectați firele de înaltă tensiune de la distribuitorul de aprindere.
Deșururăm cele două șuruburi care fixează capacul distribuitorului. Scoateți capacul.
Deconectați furtunul de vid din regulator.
Folosind cheia la "13", deșurubați piulița care deține carcasa distribuitorului.
Scoateți tramblor din cuib în blocul cilindrului, deconectați firele din acesta.
Deșurubați bujii.
Deconectăm furtunul de alimentare al fluidului de răcire din galeria de admisie, tubul amplificatorului de cablaj de vid și economizatorul.
Folosind cercetarea cu o arbore, slăbiți clema pe duzele termostatului. Deconectați duzele.
Cheia pentru "13" se îndepărtează de nouă nuci de patul de fixare al arborelui cu came.
Scoateți ansamblul patului cu arborele cu came.
Deșurubați toate cele zece șuruburi ale atașării interne ale GBC la bloc folosind cheia la "12". Același instrument este deșurubat un bolț de fixare externă a capului.
Deconectați ușor capul din bloc și scoateți-l împreună cu garnitura și galeria de admisie.

Video: Demontarea GBC VAZ 2107

Demontarea GBC pe motorul de injecție

Îndepărtarea capului de pe unitatea de alimentare cu injecția distribuită este realizată conform următorului algoritm:

Demontăm bateria, evacuați fluidul de răcire, deconectați conducta de recepție în conformitate cu punctul 1-6 din instrucțiunea anterioară.
Deconectați firul de alimentare a senzorului de temperatură a agentului frigorific.
Scoateți lumanarile de aprindere din cap.
Facem dezasamblarea capacul supapei, tensionarea lanțului, stelele și paturile de pat în conformitate cu punctul 13-8 din instrucțiunea anterioară.
Folosind cheia la "17", deșurubați montarea tubului de combustibil provenind de la rampă. În același mod, deconectați tubul de alimentare cu alimentare.
Opriți furtunul Amplificator de frână de la receptor.
Deconectați cablul unității supapei de accelerație.
Folosind dumping slăbind clema și deconectați duzele sistemului de răcire de la termostat.
Facem o muncă de dezmembrare în conformitate cu punctul 27-29 din instrucțiunea anterioară.
Scoateți ansamblul capului cu galeria de admisie și rampă.

Defectarea și înlocuirea pieselor GBC VAZ 2107

Deoarece am dezmembrat deja capul, nu va fi inutil să se determine elementele mecanismului de distribuție a gazelor și să înlocuiască piesele defecte. Acest lucru necesită o serie de instrumente speciale:

Procesul de dezasamblare a mecanismului supapei este după cum urmează:

După ce a răsuci piulița pe unul dintre paturile blocate blocate de arborele cu came. Începem disidența sub ea.
Apăsând pârghia de respingere, pensete îndepărtează concasoarele de supape.
Scoateți placa superioară.
Demontăm izvoarele exterioare și interioare.
Ia șaibele de sus și de jos.
Folosim glanda supapei și scoatem-o de pe tija cu spumă subțire.
Se toarnă supapa, apăsând pe ea.
Răsăm capul astfel încât să accesez partea superioară a camerelor de combustie.
Am pus dornul de pe marginea manșonului de ghidare și loviturile luminoase ale ciocanului bate manșonul de ghidare.
Repetăm \u200b\u200bprocesul pentru fiecare supape.

Acum că detaliile sunt eliminate, producem defectul lor. Mai jos în tabel prezintă dimensiunile admise.

Tabel: Parametrii de bază pentru mecanismele valvei defecte

În cazul în care unele dintre părți nu corespund celui dat, partea trebuie înlocuită și ansamblarea inversă.

Supapele, ca mâneci de ghidare, sunt vândute numai cu un set de opt bucăți. Și nu în zadar. Aceste elemente sunt, de asemenea, integrate. Nu se recomandă înlocuirea unei singure supape sau a unui manșon.

Procesul de înlocuire a supapei este de a elimina noul deteriorat și de instalat. Nu există dificultăți aici. Dar cu mânecile vor trebui să-l facă puțin. Acestea sunt instalate cu ajutorul aceluiași dorn, ceea ce am fost eliminat. Trebuie să întoarcem capul mecanismului supapei. După aceea, noul ghid este instalat în slot, dornul este pus pe marginea sa și cu ajutorul ciocanului este înfundat până când se oprește.

Video: Reparare GBC VAZ 2107

Șlefuirea capului blocului cilindrului

Șlefuirea GBC este necesară pentru ao corecta cu geometria sau restaurarea după sudură. Forma capului poate pierde cu o supraîncălzire puternică a motorului. Munca de sudare Cu fisuri, coroziunea provoacă, de asemenea, o schimbare a parametrilor geometrici normali ai părții. Esența măcinării este de a maximiza suprafața de peșteră. Este necesar să se asigure cea mai bună conexiune cu bloc de cilindri.

Determinați-vă pe ochi, dacă GBC a pierdut forma de soia, este imposibil. Aceasta utilizează unelte speciale. Prin urmare, măcinarea capului, de obicei, este făcută cu fiecare dezmembrare. Faceți-o la domiciliu nu va funcționa, deoarece mașina are nevoie. Sfatul "specialiștilor", care, susțin că GBC poate fi tras manual despre cercul de emeerie nu este meritat. Este mai bine să încredinați această afacere profesioniștilor. Mai ales că o astfel de activitate va costa nu mai mult de 500 de ruble.

Instalarea unui nou ansamblu de garnitură și motor

Când toate detaliile defectuoase sunt înlocuite și CCC va fi colectat, îl puteți începe. Aici este necesar să se desemneze că, cu fiecare instalare a capului, șuruburile atașamentului său se utilizează mai bine, deoarece sunt întinși. Dacă nu aveți o dorință specială de a cumpăra noi elemente de fixare, nu fi leneși să le măsurați. Lungimea lor nu trebuie să fie mai mare de 115,5 mm. Dacă unele dintre șuruburi au dimensiuni mari, acesta trebuie înlocuit. În caz contrar, nu veți putea să "întindeți" GBC în mod normal. Și șuruburile noi și vechi înainte de instalare se recomandă să înmuiați ulei de motor Nu mai puțin de o jumătate de oră.

Video: Înlocuirea garniturii GBC VAZ 2107

Apoi, instalați o garnitură nouă nu pe cap, ci pe bloc. Nu aveți nevoie de etanșanți. Dacă GBC-ul este înghițit, acesta va furniza, de asemenea, etanșeitatea dorită a compusului. După montarea capului, ne bucurăm de șuruburi, dar în nici un caz nu le răsucesc cu efortul. Este important să aderați la ordinea de strângere instalată (în fotografie) și cu un anumit efort.

Pentru a începe, toate șuruburile sunt strânse cu un cuplu egal cu 20 nm. Apoi, forța crește la 70-85,7 nm. După transformarea tuturor șuruburilor cu încă 90 0 și în același unghi. Strângeți cel mai recent șurubul fixării în aer liber a capului. Mărimea cupluului de strângere este de 30,5-39,0 nm.

Video: Comandă și moment de strângere a șuruburilor GBC

Când totul se face, colectăm motorul în ordinea inversă a instrucțiunilor de mai sus. Când mașina merge la 3-4 mii kilometri, strângerea șuruburilor trebuie verificată și atingerea celor care se vor întinde în timp.

Firește, orice lucrare legată de dezasamblarea motorului necesită costuri și timp. Dar, în orice caz, repararea unității de putere va costa mai ieftin dacă o fac singură. În plus, o astfel de practică veți fi utilă în viitor.

GBC este unul dintre agregate vehiculcare necesită servicii de calitate, altfel reparația nu este pur și simplu evitată. Cum să reparați, plictisitor și rafinament a capului cilindrului cilindrului VAZ 2106 Faceți-vă acasă? Cum să dezmembrați și să instalați un GBC? Vă vom spune despre acest lucru cu fotografii și videoclipuri din acest articol.

[Ascunde]

În ce cazuri este necesar să se elimine și să repare blocul?

Motivele pentru reparații pot fi oarecum, le consideră în ordine:

Prima și cea mai frecventă cauză, ca urmare a căreia este necesar să se îndepărteze capul blocului cilindrului din VAZ 2106 și repararea acestuia, este uzura garniturii. Garnitura de etanșare este purtată în timp, pot apărea găuri, ca urmare a cărora antigel poate cădea în lichidul motorului și în uleiul de răcire.
Apariția microcracilor în structura GBC. În acest caz, este necesar nu numai să eliminați capul blocului de cilindru al VAZ 2106, ci prezența echipamentelor speciale care să permită reparații de calitate.
Manșoane de ghidare a ghidajului. Eșecul acestor elemente necesită înlocuirea urgentă a componentelor.
Necesitatea de a repara șaua capului sau înlocuirea acestuia.
Înlocuind arborele cu came sau nevoia de reparații și defecte.

De fapt, motivele pot fi stabilite, dar am condus cele mai frecvente și mai frecvent găsite în cazul mașinilor VAZ 2106. Mai multe informații despre modul în care repararea și dezasamblarea, plictisitorul și rafinamentul capului cilindrului pe VAZ 2106, puteți găsi mai jos.

Ne pare rău, în prezent nu există sondaje accesibile.

Ghidul etapelor pentru îndepărtarea și repararea

Îndepărtarea capului blocului cilindrului este stadiul responsabil în cazul nostru. Înainte de a începe să eliminați și să finalizați CFC, trebuie să fuzionați din motor întregul antigel și, de asemenea, eliminați filtru de aer Împreună cu carburatorul. Înainte de aceasta, în avans, deconectați toate duzele și furtunurile sistemului. Pentru muncă, veți avea nevoie de un set standard de instrumente, ceea ce ar trebui să fie fiecare șofer, inclusiv chei, șurubelnițe și așa mai departe.
Când carburatorul este îndepărtat, este necesar să începeți dezmembrarea capacului capului cilindrului, precum și combinarea etichetelor pe discul arborelui cotit și arborele cu came. În plus, etichetele de pe arborele cu came trebuie să coincidă cu eticheta de pe carcasă. Citiți mai multe despre acest videoclip și fotografii.
Următoarea etapă de dezmembrare va atenua dispozitivul de tensionare a lanțului și va dezmembra pucul. Trebuie să scoateți dramatic șurubul și să dezmembrați steaua GBC. De asemenea, ar trebui să dezasamblați arborele cu came VAZ 2106 împreună cu cazul. Apoi, rockerul este îndepărtat, după care toate cablurile de înaltă tensiune sunt deconectate de la bujii și șuruburile care sunt fixate de GBC sunt deșurubate. Mai mult, capul blocului de cilindri este îndepărtat pentru reparații, acesta va fi prevenit din depozite și formate în Nagara.

Înlocuirea prizei

Înlocuirea ștecherului, după cum veți vedea pe video, poate provoca unele dificultăți. Datorită coroziunii și depozitelor, poate fi dificil de îndepărtat. Profitați de hexagon, dar înainte de asta, în mod abundent, stropiți șurubul cu lichidul VD-40. Nu vă ajută întotdeauna, dar poate în cazul dvs. va fi potrivit.
Dacă nu este posibilă deșurubați ștecherul în acest mod să îl înlocuiți, va trebui să o forați. Pentru a face acest lucru, în jurul perimetrului din jurul dopurilor trebuie să fie forate mai multe găuri (găuriți fără frică, sub acest priză există un perete gros, deci nu deteriorați unitatea). Principalul lucru despre această problemă nu este de a deteriora firul.
Următorul pas va instala ștecherul. Nu există nimic complicat în această chestiune. Înainte de a instala ștecherul, va trebui să ștergeți complet firul din mașină și sedimente, pentru aceasta puteți utiliza elementul ascuțit după tipul de cusut. Numai după ce firul este curățat, fișa poate fi instalată.

Înlocuirea manșoanelor de ghidare

Utilizați Pasal și clemă pentru a dezmembra bucșele. Când elementele sunt îndepărtate, măsurați diametrele lor externe, în practică este de obicei mai mică de 0,05 mm fabrică.
Pentru a stabili bucșele eșuate, veți avea nevoie de un ciocan cu dorn și lichidul motoruluiPoate fi necesar să se încălzească metalul, pentru care puteți utiliza soba electrică.
După ce manșoanele se încarcă (dacă este necesar), ele sunt lubrifiate cu ulei pentru a le ușura.
Când toate cele opt bucșe sunt înlocuite cu noi, trebuie să așteptați ceva timp până când GBC se răcește. În acest caz, diametrul interior al bucșelor trebuie să fie implementat astfel încât supapele să nu stau înăuntru, dar în același timp ar putea să meargă liber și nu au făcut-o.

Capete de șa Zenkou

După cum este clar din videoclip, înlocuirea șei GBC poate provoca unele dificultăți.
Trebuie să tăiați stratul de metal într-un cerc, schema detaliată este dată mai sus.
După aceea, la un unghi de 120 de grade, GBC trebuie tăiat până la momentul în care va apărea marginea rotundă.
Apoi trebuie să faceți o șansă de lucru la 0,2 cm. Acest lucru se face astfel încât supapa să fie strâns strâns.

Video "Repararea GBC pe mașini clasice"

Despre cum se face pe VAZ 2106, puteți privi videoclipul.

Garnitura capului cilindrului este înlocuită cu deteriorări.
Semne de bază de deteriorare a garniturii de cap de bloc:
- compresie insuficientă [sub 1 MPa (10 kgf / cm.kv.)] într-una sau mai multe cilindri;
- descoperirea gazului în sistemul de răcire (foraj, spumarea fluidului în radiator, scăderea rapidă a nivelului de răcire în rezervorul de expansiune în absența scurgerilor externe);
- obținerea unui lichid de răcire în sistemul de lubrifiere (emulsie pe indicele nivelului uleiului, pachetul de ulei fuzionat din carterul de ulei - în special vizibil în capacitate transparentă);
- Se potrivesc uleiul în sistemul de răcire (peliculă de ulei în gâtul radiatorului și pe suprafața fluidului din rezervorul de expansiune).
Pentru a înlocui garniturile capului cilindrului de cilindru 2106, veți avea nevoie: o cheie dinamometrică, o șurubelniță, taste (obișnuite și de sfârșit) "la 8", "pe 10", "la 13", "pe 17".
1. Scoateți bateria.
2. Scurgeți fluidul de răcire din sistemul de răcire a motorului (vezi "Înlocuirea lichidului de răcire pe VAZ 2106").
3. Scoateți filtrul de aer și capacul capului cilindrului (vezi "Instalarea pistonului cilindrului al patrulea la poziția ceasului CMT").
4. Deconectați firele de la bujii.
5. Scoateți capacul pistei cu fire pentru a le deteriora accidental.

6. Deconectați fixarea țevii de recepție în cutia de viteze introducând șurubul din suport.
7. Deconectați tubul de recepție din galeria de evacuare (vezi "Înlocuirea tubului de recepție a mușchilor").

8. Deșurubați piulița de fixare a firului "masă" la capul cilindrului și deconectați firul.