Mulți proprietari ai Chevrolet Cruz s-au confruntat cu faptul că motorul a început să renunțe. Motivele efectului pot fi destul de multe. Cum să depanați încercați să vă dați seama.
Diagnosticarea motorului
De ce motorul Troit Chevrolet Cruz? Înainte de a trece printr-o analiză a părții mecanice a defecțiunilor, mulți proprietari și mecanici sunt recomandați să diagnosticheze mașina. Poate într-adevăr să nu urce partea mecanică și căutați o defecțiune și merită să vedeți asta acest caz Afișează unitatea electronică de control al motorului.
Chevrolet Engine Cruz.
Pentru a diagnostica motorul, veți avea nevoie de un cablu pentru conectarea la o mașină (OBD II), un PC sau tabletă portabilă, precum și software-ul corespunzător.
Conectarea și sincronizarea cu mașina, conduce diagnosticarea bloc electronic Gestionarea, precum și analizarea erorilor pe care le-a emis. Pe baza acestor informații, puteți înțelege dacă toți senzorii funcționează și dacă există probleme în software.
Icon "Verificați" și Troy - Care este motivul?
Următorul pas va fi inspecția senzorilor motorului utilizând testerul. Acestea sunt diagnosticate prin apelarea contactelor pentru performanță în rețeaua de la bord Și la întoarcerea impulsului, care se duce la ECU. Deci, ce senzori trebuie verificați:
- Senzor de temperatură a răcitorului.
- Senzor fluxul de masă aer.
- Regulator de reglementare.
- Senzor de batere.
- Senzor de poziție arbore cotit.
La ieșirea la contor, trebuie înlocuită. După aceea, trebuie să resetați toate erorile care au fost detectate în unitatea de comandă. Procedura electronică este finalizată.
Diagnosticarea computerului ca defecțiune pentru depanare.
Defecțiuni în sisteme
Dacă electorale nu poate fi detectat în partea electronică, atunci trebuie să mergeți la analiza părții mecanice. Deci, la apariția efectului tăierii este afectată de unul dintre cele trei sisteme - aer, combustibil și scânteie. Prin urmare, merită să verificați separat fiecare sistem.
Scânteie
În acest caz, merită luarea în considerare a ieșirii bujiilor și a firelor de înaltă tensiune. Verificarea acestor elemente este destul de simplă. Pentru a începe cu, merită îndepărtarea din firele de mașină. Pentru a face acest lucru, trageți vârful firului cu lumânarea și al doilea din bobina de aprindere. Apoi, cu ajutorul unei chei de lumânare, bujii de la capul blocului sunt deșurubate.
Troit este o chestiune de lumânări.
Diagnosticul lumanarilor este pur și simplu realizat. Pentru a începe, este necesar să vizualizați elementele vizuale pentru fisuri sau deteriorări. Ștergeți grupul de contact cu cârpă dacă sunt contaminate și setați lumânarea înapoi. Sârma de înaltă tensiune este verificată cu testerul pentru rezistență. Anterior, fiecare produs trebuie examinat pentru o defalcare a izolației.
Sau poate că aceste lumânări sunt de vină?
Elemente de combustibil
În procesul de alimentare cu combustie de înaltă calitate, trei detalii joacă un rol: pompă, filtru și duze. În primul rând, examinați elementele imediate de injectare în cilindri. Pentru aceasta, ele sunt scoase din vehicul Și instalat într-un suport special care va afișa - cât de potrivit este potrivit pentru utilizare ulterioară. După aceasta, merită să efectuați procedura de curățare.
Filtrul de combustibil - motivul pentru toate problemele.
Următoarele trebuie să verifice pompă de combustibil. Situat în B. rezervor de combustibilȘi puteți ajunge la ea numai din cabină, după dezmembrarea canapelei din spate. După aceasta, liniile de alimentare și combustibil sunt oprite. Apoi, este necesar să scoateți pompa de combustibil afară și să inspectați grila de filtrare. Dacă este murdar și înfundat, acesta trebuie înlocuit.
În cazul unui element de filtrare a combustibilului, atunci totul este simplu de schimbat. Acest element este dezechilibrat și determină cu precizie starea nu va reuși.
Flux de aer
Un alt sistem fără care aprinderea aerului amestecurile de combustibil Este imposibil. Pentru a începe, este necesar să dezmemblați elementul aerului de filtrare (filtru de aer) și să vă inspectați starea. Dacă este prea contaminată, ar trebui înlocuită.
DIY Repararea mașinii.
in afara de asta filtru de aer Merită luarea în considerare a statului clapetei de accelerație. Un element prea contaminat poate fi răsucite și nu de a da aerul în mod normal în camera de combustie. Deci, pentru ao curăța, merită mai întâi dezmembrarea și apoi curățați lichidul pentru a curăța carburatorii.
De asemenea, pentru a fi amestecat cu suflare, se recomandă curățarea ondularea aerului care furnizează aerul la amortizor și senzorul de debit de masă. DMRV este echipat cu un indicator de plasă care trece de aer și ajustează cantitatea necesară pentru incinerare. Îngroșarea elementului poate duce la indicatori incorecți. Amortizorul, la rândul său, nu va fi închis în poziția dorită, ceea ce va duce la excedentul aer în camera de combustie.
Ieșire
Motivele pentru care motorul de trotuar pe Chevrolet Cruz poate fi determinat independent, dar nu toți șoferii pot fi eliminați singuri. Prin urmare, dacă materialele induse din articol nu au ajutat sau s-au găsit, prea complicate pentru înțelegere, se recomandă contactarea serviciului auto.
Când întreruperea, motorul este instabil să funcționeze la inactivitate, nu dezvoltă suficientă putere, benzină extinsă. În plus, este posibil să nu reușiți neutralizatorul gazelor de eșapament. Întreruperile, de regulă, sunt explicate prin defecțiunea duzei sau a deplasării electrice (vezi ""), o defecțiune a bujiei unuia dintre cilindri, scaunele de aer într-unul din cilindri. Este necesar să găsiți o defecțiune și dacă este posibil, să o eliminați.
1. Așezați motorul și lăsați-l să lucreze la inactiv. Veniți la conducta de evacuare și ascultați sunetul evacuării. Îți poți aduce mâna la felie țeavă de eșapament - Deci, întreruperile se simt mai bine. Sunetul trebuie să fie neted, "moale", un ton. Bumbacul din conducta de eșapament la intervale regulate indică faptul că un cilindru nu funcționează din cauza eșecului lumânărilor, absența unei scânteie pe ea, asupra eșecului duzei, despre secesiunea puternică a aerului într-un cilindru sau o scădere semnificativă în compresie în ea. Bumbacul prin intervale neregulate apar din cauza contaminării pulverizatoarelor duzei, uzurii puternice sau a contaminării bujiilor. Dacă bumbacul apare după intervale inegale, puteți încerca să înlocuiți în mod independent întregul set de lumânări, indiferent de kilometrajul și aspectul, dar este mai bine să faceți după contactarea serviciului auto pentru a diagnostica și repara sistemul de control al motorului.
2. Dacă bumbacul este regulat, opriți motorul și deschideți capota. Verificați starea firelor sistemului de aprindere. Izolarea firelor de înaltă tensiune nu trebuie deteriorată, iar urechile firelor nu trebuie să fie oxidate. Dacă există deteriorări ale firelor, înlocuiți firul defect.
Sfaturi utile: cele mai simple și în același timp metoda eficientă Verificările firelor de înaltă tensiune - verificați în întuneric. Instalați mașina într-un loc întunecat, lăsați motorul și deschideți capota. Inspectați firele de înaltă tensiune. Dacă izolația firelor este întreruptă, veți vedea strălucirea caracteristică a culorii albastru-violet ("Lumina de Nord"). În acest caz, firele de înaltă tensiune necesită înlocuirea obligatorie.
3. Scoateți bujii (vezi "").
Avertisment: Când scoateți vârfurile firelor de înaltă tensiune, nu trageți niciodată firul însuși. Țineți mâna direct pentru vârf, înainte de a scoate, verificați-l din lateral spre partea laterală și apoi trageți.
4. Inspectați lumânările și comparați-le. aspect Cu fotografiile afișate în următoarea subsecțiune "". Dacă lumânarea este negru și umedă, poate fi aruncată.
5. Dacă toate lumanările arată bine, le instalați în poziție și conectați firele de înaltă tensiune. Ordinea de funcționare a cilindrilor 1-3-4-2, numerotarea cilindrilor (1, 2, 3, 4) este efectuată din scripetele arborelui cotit al motorului.
6. Luați o lumânare de rezervă. În orice mod, blocați-l pe motor.
Conectați firul de înaltă tensiune al cilindrului 1 la lumânarea de rezervă. Lăsați motorul. Dacă întreruperile motorului nu sa intensificat, înlocuiți lumânarea în primul cilindru este, evident, bun, puneți firul de înaltă tensiune și lăsați motorul. Dacă întreruperea întreruperilor se intensifică, repetați această procedură în mod consecvent cu toți cilindrii pentru a dezvălui lumânarea defectă.
AVERTISMENTS: Este necesar un contact fiabil al corpului lumânărilor cu "masa", deoarece atunci când apare un decalaj suplimentar de scânteie, mai mare decât decalajul dintre electrozii lumânari, este posibilă deteriorarea lanțului de înaltă tensiune al bobinei de aprindere sau a Sistemul de control al motorului.
Încercarea de a fi descrisă mai sus, încercați să cheltuiți pentru o perioadă maximă de timp, deoarece cu o admitere lungă la neutralizatorul catalitic al gazelor de eșapament de benzină desfăcută, ea poate eșua din cauza supraîncălzirii, deoarece benzina va arde în ea.
Dacă, ca urmare a măsurilor luate, întreruperile motorului nu sunt eliminate, verificați comprimarea în fiecare dintre cilindrii (vezi ""). Compresia normală este mai mare de 1,0 MPa (10 kgf / cm2), diferența în mai mult de 0,1 MPa (1 kgf / cm2) într-un cilindru indică necesitatea de a repara motorul.
Chevrolet Cruze.. Creșterea consumului de combustibil
| Sul defecțiuni posibile | Diagnosticare | Metode de eliminare |
|---|---|---|
| Elementul filtrului de aer gol | Verificați starea elementului înlocuibil al filtrului de aer | Flux sau înlocuiți elementul de filtrare a aerului înlocuibil |
| Negreditate a sistemului | Miros de benzină, debit de combustibil | Verificați etanșeitatea compușilor elementelor sistemului de combustibil; Când este detectată o defecțiune, înlocuiți nodurile corespunzătoare |
| Bujii defecte: scurgeri curente pe fisuri într-un izolator sau cu mașina pe un conector termic, contactul slab al electrodului central | Lumanările sunt verificate pe o poziție specială pe o sută. Absența daunelor externe și a scântei dintre electrozii de pe lumânarea răsucite nu permite să-și încheie performanța | Înlocuiți lumânările |
| Dulapul accelerației defectuoasă | Verificați cursa pedalei de gaz, spațiul din unitate ( mișcare gratuită Pedale), asigurați-vă că lipsesc cablul și pedalele | Înlocuiți piesele defecte, lubrifiați cu ulei de motor |
| Fortificat regulator de ralanti sau lanțul său | Înlocuiți controlul cu bună știință | |
| Accelerația nu este complet închisă | Panta este vizibilă la decalajul dintre supapa de accelerație și pereții cazului | Înlocuiți nodul de accelerație |
| Presiune crescută în conducta de combustibil datorită funcționării defectuoase a regulatorului de presiune | Verificați manometrul în sistemul de alimentare cu combustibil (nu mai mult de 3,5 bar) | Înlocuiți regulatorul defect |
| Scurgeri de duze | Verificați duza | Înlocuiți duzele defecte |
| Senzor de temperatură de răcire defectă sau lanțul său | Verificați rezistența senzorului la ommetrul la temperaturi diferite. | Restaurați contactul în circuitele electrice, înlocuiți senzorul defect |
| Senzor de concentrare de oxigen defect | Evaluați eficiența senzorului de concentrație a oxigenului și fiabilitatea capacelor sale electrice este posibilă utilizând echipamente de diagnosticare pe o sută. | Restaurați electrocupsurile deteriorate, înlocuiți senzorul defect |
| ECU defect sau lanțul său | Pentru a verifica, înlocuiți ECU evident bun | Înlocuiți ECU defect, restaurați electrocupurile deteriorate |
| Compresie redusă în cilindrii motorului (mai puțin de 11,0 bar): golurile din unitate, uzură sau deteriorarea supapelor, manșoanele de ghidare și șeile, locația sau defalcarea inelelor de piston nu sunt ajustate | Verificați compresia | Reglați golurile din unitatea de supape. Înlocuiți detaliile defecte |
| Senzor de poziție a accelerației fortificate, senzori presiune absolută și temperatura aerului în conducta de admisie sau lanțurile lor | Verificați senzorii și lanțurile lor | Restaurați contactul în circuitele electrice, înlocuiți senzorul defect (senzori) |
| Rezistența sporită la mișcarea gazelor în sistemul de producție a gazelor de eșapament | Inspectați sistemul de ieșire al gazelor de eșapament pentru conductele rummed și deteriorate, verificați starea neutralizatorului catalitic | Înlocuiți elementele deteriorate ale sistemului de eliberare a gazelor de eșapament |
| Defectele șasiului și sistem de franare | Verificați șasiul și sistemul de frânare | Reglați unghiurile de instalare a roților, înlocuiți piesele de șasiu defect, depanarea sistemului de frânare |
Cauze de consum mare de combustibil
Există mai multe erori tipice care permit șoferilor neexperimentați care duc la consumul de combustibil. Amintiți-vă că volumul suplimentar de benzină sau motorină va fi cheltuit la:
Aer condiționat sau sistem de control al climei. Funcționarea acestor dispozitive este asociată cu funcționarea compresorului. La urma urmei, pompa este necesară pentru a roti sclipirea pompei, care este luată din arborele cotit fără spin. Și necesită un combustibil suplimentar.
Funcționarea sistemului de încălzire. Acest lucru se aplică nu numai lucrărilor de "sobe", ci și pentru încălzirea scaunelor, ochelarilor și oglinzilor (în mașinile în care aceste opțiuni sunt furnizate). Logica Iată este similară situației descrise mai sus.
Overclocks ascuțite. Dacă vă place să atingeți dramatic semafoarele sau în altă parte, atunci fiți pregătiți pentru mașina dvs. să cheltuiți mai mult combustibil decât de obicei. Acest lucru se datorează faptului că orice proces de tranziție (în acest caz, aducerea mașinii în mișcare) este asociat cu creșterea consumului de energie. Și mai ascuțit, cu atât mai multă energie aveți nevoie. Prin urmare, încercați să tăiați fără probleme. Deci, nu numai că veți economisi combustibil, ci și salvați anvelopele, prinderea și nodurile unității de alimentare.
Operațiunea motorului la revoluții mari. Încearcă să nu-i pe părinți. Acest lucru nu numai că va economisi combustibilul pentru mașina dvs., dar va fi, de asemenea, favorabil muncii motorului ca întreg.
Utilizarea combustibilului de calitate scăzută. Încercați să realimentați pe stațiile de benzină dovedite și să turnați brandul de combustibil în rezervor, care este recomandat de automatic. Veți arde combustibilul rău, oferă o cantitate insuficientă de energie și necesită costuri suplimentare.
Motive tehnice Creșteți consumul de combustibil
Pentru a începe cu, hai să ne ocupăm probleme tehnicecare contribuie la creșterea consumului de benzină în mașină. Aflăm cele mai frecvente cauze asociate cu motorul și alte elemente datorită creșterii debitului.
Uzura motorului.
De obicei apare datorită kilometrajului mare al mașinii sau când operația sa incorectă. Unele momente legate de funcționarea motorului:
Temperatura lichidului de răcire (lichid de răcire) este mai mică decât calculată;
- cu o grupare cilindrofone;
- cu un mecanism de conectare la manivela;
- mecanismul de distribuție a gazelor și a lacunelor de supape nereglementate.
Ambreiajul de ambreiaj
Când șoferul trebuie să păstreze revs. Pentru a călători din loc și a trece la unelte crescute - acest lucru afectează în mod direct consumul de combustibil. Acesta va ajuta în acest caz înlocuirea ambreiajului.
Unul dintre motivele consumului de combustibil sporit este uzura discului de ambreiaj. Situația este destul de simplă aici. În procesul de atingere a motorului consumă mai mult combustibil decât cu treceri constante. Acest fapt este prezent chiar și cu un ambreiaj bun. Dacă discul sau alte părți ale sistemului sunt defecte, se pare că combustibilul este consumat, iar mașina se află în continuare. Cu cât mașina se ridică mai des de la fața locului, cu atât are loc depășirea combustibilului.
În cazuri critice, o astfel de situație poate apărea chiar și atunci când conduceți în modul constant. Acesta este, atunci când discul ambreiajului nu asigură rotirea sincronă a motorului și cutiei de viteze. Această situație, deși rare, se poate întâmpla în cele mai "rulate" cazuri.
Diagnosticarea uzurii ambreiajului este suficient de simplă. Pentru a face acest lucru, puneți mașina pe frână de mână, Includeți a cincea sau a patra viteză (în funcție de cutia de viteze, cea mai mare) și încercați să declanșați. Dacă în același timp nu blocați cu gaz - aceasta înseamnă că mânerul trebuie reparat sau schimbat complet.
Aprinderea este configurată incorect
Iprinderea incorectă este, de asemenea, cauza creșterii consumului de combustibil. În special, în cazul în care motorul "Troit", atunci benzina din cilindrul non-de lucru este evacuată direct la sistem de evacuare. Acest lucru duce nu numai la depășirea combustibilului, ci și la creșterea uzurii catalizatorului.
Dacă contactul este pur și simplu desemnat incorect, situația are loc atunci când combustibilul nu este complet combustibil. Adică, scânteia are loc înainte ca amestecul de combustibil să apară în cilindru în întregime sau după. În orice caz, acest lucru duce la combustia incompletă. Și acest lucru înseamnă automat că combustibilul este consumat.
Prin urmare, urmați întotdeauna starea sistemului de aprindere. Cantitatea de combustibil consumabil depinde direct de acest lucru. În plus, un sistem de aprindere configurat incorect poate provoca probleme la pornirea motorului.
Purtați anvelope
Dacă anvelopele sunt mai degrabă uzate sau presiunea în ele este mai mică decât norma, va duce, de asemenea, la faptul că mașina va începe să "mănânce" mai mult decât "mâncarea". Într-o astfel de situație, este necesar să se înlocuiască anvelopele și să verifice în mod regulat presiunea în anvelope.
Anvelopele cu profil scăzut cu un protector larg creează o rezistență crescută și, în consecință, creșterea consumului de combustibil.
Sistemul de frânare defecțiuni
Acestea sunt diferite, ia în considerare cele care duc la o soluție incompletă de etriere atunci când apare așa-numita "subciniție". Dacă etrierul nu este complet curățat, atunci cu timpul, nu numai că devine necorespunzător plăcuțe de frână, dar și discuri. Datorită fivei excesive de frecare și rezistență, consumul de combustibil crește natural.
Introducere lumânări
Prin lumanari necorespunzătoare, mașina funcționează incorect, ca rezultat - o sarcină suplimentară pe motor. Acest lucru duce nu numai la ceea ce apare mare flux Combustibil, dar și la o deteriorare generală a muncii. Pentru a evita, trebuie să verificați lumânările.
O astfel de inspecție include o inspecție a culorii Nagar, măsurarea clearance-ului electrodului, verificați rezistența la defalcare. De asemenea, merită acordarea atenției la locul adiacent al unui izolator alb la partea filetată a lumanului - balonul roșu este inacceptabil.
Duzele sau carburatorul marcat
Duzele sacrificate sunt una dintre cele mai frecvente cauze ale recalculării combustibilului. Ele sunt înfundate ca urmare a motivelor naturale. Aceasta este utilizarea benzinei de calitate slabă, Înlocuirea nerezonabilă filtru de combustibillovind murdăria in spațiul podcast etc.
Cu duzele înfundate, se produce o încălcare a formei de pulverizare a combustibilului în camera de combustie. Din acest motiv, formarea amestecului de combustibil este perturbată. Aceasta este, pentru acest proces, o cantitate mai mare de benzină este utilizată decât este necesară în condiții normale.
În unele cazuri, din cauza înfundării, motorul poate începe trotuar. Acest lucru este exprimat în reducerea caracteristicilor dinamice ale mașinii. De asemenea, este posibil să învățați motorul la circulație ridicată, chiar și în modul inactiv. Aceasta duce la o creștere a consumului de combustibil.
Argumentele similare sunt valabile pentru mașinile cu motor de carburator. Când este înfundat, carburatorul apare aceeași situație cu supraîncărcarea benzinei și caracteristicile dinamice care se încadrează.
Așa că întotdeauna ai grija sistem de alimentare, în special, duze pe motorul injectorului și carburator pe carburator. Înfundarea lor este cauza directă a recalculării combustibilului.
Combustibilul cu spumă scăzută este, de asemenea, mare efect asupra cheltuielilor (pentru preț scăzut Și calitatea proastă trebuie să cuantifice).
Lambda sonda sau defalcarea DMRV
Consumul semnificativ de combustibil poate fi, de asemenea, cauzat de eșecul senzorului de oxigen (sonda Lambda). Sarcina sa este de a controla cantitatea de oxigen, care face parte din amestecul de combustibil. Prin urmare, dacă acest senzor este defect, amestecul va fi creat incorect, iar acest lucru va duce la consumul de combustibil.
Sonda Lambda este destul de fragilă. Există o serie de motive pentru care poate eșua. Printre ei:
Depresurizarea locuințelor și pătrunderii în ea gaze de esapament;
- supravegherea senzorului (acest lucru poate fi cauzată de funcționarea incorectă a sistemului de aprindere);
- îmbătrânirea și uzura fără probleme;
- apropierea cu grila de alimentare auto;
- deteriorarea emahenică a senzorului.
Argumentele similare sunt valide și relativ la senzorul de debit de aer (DMRV). Se intenționează reglarea nivelului de alimentare cu aer în cilindrii motorului. Senzor defecțiuni pentru a identifica ușor. De regulă, în timp ce motorul începe să lucreze instabil, mai ales la inactiv (răsturnare foarte mare sau scăzut "răsturnare), pierderea caracteristicilor dinamice (mașina este slab accelerată). Senzorul de debit de masă nu este supus reparațiilor. Acesta poate fi înlocuit numai, deși curățarea sa poate corecta temporar situația.
Crashing filtru de aer
Frecvența de înlocuire recomandată - la fiecare 15.000 km de kilometraj. Necesită înlocuirea în timp util a filtrului de aer, deoarece dacă este marcat și l-ați ignorat, atunci fiți pregătit pentru faptul că mașina pare a fi un bun apetit.
De asemenea, consumul afectează utilizarea elementelor de filtrare a aerului cu predomină grele sau făcute, deoarece, ca în cazul unui filtru marcat, rezistența la aer crește. Elementele de filtrare ale tipului de lumină sunt recomandate pentru a rezista fluxului de aer să fie minim.
