Co może powiedzieć, że świeca do twitka i jej kolor może powiedzieć. Nagar na świecach zapłonu, co świece świece zapłonowe mogą mówić o białym i suche, co robić

Przed podróżą nie bądź leniwy, aby sprawdzić świece. Ale nie po ogrzaniu maszyny do dołączenia i wyciągnij je, aby je sprawdzić, to jest wątpliwy sposób. Ogrzewany silnik jest silnie wzbogacony o palną mieszaninę i szybko się rozpoczyna. Utworzyli oleisty flary, ale znika, gdy pewna odległość przechodzi. Spełniają je po przejściu ponad 200 km. Jeśli podejmujesz to regułę, możesz uniknąć awarii i wyeliminować pierwsze przejawy problemu w czasie. Pamiętaj, że normalny kolor jest jasnobrązowy. Nie powinno być śladów oleju ani Nagar. Jeśli kolor jest inny, istnieje problem, a jego powód należy dowiedzieć się.

Przyczyny wyglądu Nagara

Normalne życie świec zapłonowych 50 tys. Km. Przezwyciężając taką turę, muszą zostać wymienione. Jest to normalny wynik, nie można uniknąć. Ciekawym faktem, możesz doskonale troszczyć o maszynę, ale nie można uniknąć wyglądu tablicy. Normalny kolor jest dla nich szary. Łatwe zmiany nie są przerażające, jeśli elektrody nie mają widocznych uszkodzeń. Jeśli nowa świeca pojawiła się wadę, musisz szukać powodu.

Kolor Nagar jest tym, co mówi i co robić?

Spójrz uważnie świece zapłonu. Ich kolor pomoże Ci zrozumieć wiele ... na przykład, możesz ujawnić problemowe miejsca samochód. Nie wystarczy, aby zastąpić element problemowy, wygląda głębiej, szukaj przyczyny. Jeśli go nie naprawi, nowa świeca bardzo szybko wejdzie w ruinę. Problem musi zostać posiekany do korzenia. Przede wszystkim konieczne jest poradzenie sobie z systemem zapłonu. A następnym krokiem jest rozważenie świec. Określ, który kolor ma raid. Przeznaczyć:

Każdy z nich wskazuje na obecność konkretnego problemu.

Czarny Nagar.

Taki typ Naigara występuje z szeregiem powodów. Ciężkie dwa podgatunki:

Czarna i sucha tarta na świecy zapłonowej podawana jest zbyt bogata mieszanina. Może to być poprzedzone:

• Nieprawidłowa działanie gaźniku;
• Zatykanie filtr powietrza;
• Wielkie presja na rampie paliwowej;
• Small Energy iskry;
• Słaba kompresja.

Gdy pojawi się oleistego Nagar - sprawdź, czy olej nie wpada w palną mieszaninę. Często powód banału - zużycie pierścieni tłokowych. Może również wpływać na uszkodzenia zaworów.

Biała flaga

Taki kolor pojawia się z powodu wielu powodów. Biała klapa na świecy zapłonowej może mieć kilka odcieni. Lekko popiołu pojawia się, gdy silnik biegnie na niskiej jakości benzyny. Aby przezwyciężyć problem - usuń je, wytrzyj i ponownie nadają się do użycia. Cóż, postępuj zgodnie z jakością benzyny. Ale pojawienie się genialnego Nagaru, erozji na elektrodach kontaktowych - znak wykorzystania przegrzanych świec. Dzieje się tak ze względu na nie wzbogaconą mieszaninę palną, produkt wczesnego zapłonu, nie działalność systemu chłodzenia. Przegrzanie do świec zapłonowych jest bardzo niebezpieczne, ponieważ prowadzi do wyglądu pęknięć i wszelkiego rodzaju uszkodzeń. Najczęściej sytuacja ta wymaga wymiany.

Czerwony i brązowy Nagar

Jeśli chodzi o Nagar Red (czasami nazywany go i brązowym) kolory, to jego wygląd sygnalizuje obecność niepotrzebnych elementów w paliwie. Możliwe jest również możliwość wprowadzenia zbyt wielu dodatków do oleju. Taki kolor jak czerwona cegła może pojawić się w przypadku, gdy silnik pracował nad zjedzoną benzyną przez długi czas. Powierzchnia izolatora pokryta jest brązową łańcuchem przewodzącym, który narusza normalne tworzenie iskier.

Wyeliminuj problem jest wystarczająco prosty - wyczyść system.

Świeca zapłonowa nie daje iskra, jeśli Nagar pokrywa szczelinę między elektrodami. Jest to standardowa sytuacja samochodów, w których silnik od dawna był narażony na duże obciążenia. Aby rozwiązać problem - wymień świece.

Ash, erozja, olej, benzyna

Oprócz koloru obecności problemów, może wskazywać szereg czynników. Tak więc erozja objawia się na elektrodach, wówczas jest spalanie paliwa o niskiej jakości lub zawierającym dużą liczbę ołów. Powoduje niewłaściwą szczelinę między elektrodami. Popiół wystaje z izolatora i w pewnym momencie po prostu nie da opracowanie pożądanego napięcia do przerwania przez warstwę izolacyjną. Popiół pojawia się z faktu, że olej nie jest całkowicie spalany w cylindrze. Te ostatnie pojawia się, gdy występują problemy z pierścieniami na tłoku.

Obecność na powierzchni świecy pozostałościami oleju, popiół świadczy o zniszczenie zaworów lub partycji między pierścieniami. Czasami możesz nawet rozważyć cząstki pyłu metalowego. Kolejnym powodem wylewania paliwa. Istnieje kilka powodów: nieprawidłowe działanie układu paliwowego, istnieją problemy z działaniem systemu zapłonu. Jeśli samochód jest wart długi czas, silnik może być na początku. Biało-niebieski spalin uciekają się z rury. Ale jak tylko samochód się rozgrzeje, wszystko to znika. Nie myśl, że jest to norma. Najprawdopodobniej temperatura cylindra jest uszkodzona. Naughty na świech na świecach pojawia się, jeśli używana jest zimna świeca, noszone są pierścienie tłokowe lub czapki olejowe.

Jeśli jest pokryta grubą warstwą oleju, różne mechaniczne zanieczyszczenia lub benzyna - cylinder nie radzi sobie. Powód jest zniszczony przez zawór lub partycje między pierścieniami tłokami. Słyszane jest przycinanie silnika, a zużycie paliwa wzrasta 1,5 - 2 razy. Gdy świeca w ogóle nie ma izolatorów, elektrody - działanie silnika jest uszkodzony. Taka sytuacja jest niebezpieczna, ponieważ gruz można utknąć między siodłem a zaworem. Może to spowodować duży podział, wymagający naprawy cylindrów lub długoterminowych napraw. Postępuj zgodnie z pojawieniem się Nagar na świecy zapłonu, aby zidentyfikować problemy w czasie.

Wideo "Kolorowanie świec zapłonowych"

W tym wejściu, Pazba Poroshina powie, co może być kolorem świec zapłonowych i pokaże to wszystko na przykład

Minavto.ru.

Przyczyny płyt na świecy zapłonu: biały, czarny, czerwony

Silnik jest złożonym mechanizmem technicznym. Dlatego jak każdy mechanizm, może sprawiać usterki i awarie. Wtyczki zapłonowe są rodzajem statusu silnika. Według nich możliwe jest określenie, że jakiekolwiek problemy pojawiły się w silniku samochodowym.

Jednak nie wszyscy właściciele samochodów są w stanie zrozumieć, że wyraźnie oznaczają pewne odczyty tego wskaźnika. W tym materiale uważamy, co może prowadzić do jednego lub innego nalotu na elementach zapłonowych, a jakie środki należy podjąć w celu wyeliminowania przyczyny dochodu.

Pamiętaj, że nalot na świecy zapłonu w dobrym silniku powinien mieć jasnobrązowy odcień. Jednak usunięcie elektrody do koloru kawy jest dozwolone. Również świeca powinna być sucha, bez żadnych depozytów. Wszelkie inne odchylenia w kolorze wskazują na problemy.

Przyczyny białych wód na świecy zapłonowej

Więc pierwszy przypadek przyjrzymy się, jest białą flarą na świecy zapłonowej.

Powodem białego koloru Nagara w większości przypadków jest wyczerpana mieszanina paliwa i powietrza. Oznacza to, że w mieszaninie paliwowej i powietrznej, która wchodzi do komory spalania, za dużo powietrza. Jeśli jednak wszystko w porządku, a następnie raduj się wcześnie. Konieczne jest przeprowadzenie głębszej diagnozy.

Inne powody, które są w stanie prowadzić do białego rozbłysku na zapłonie świeckiej:

• Elementy zapłonowe przegrzanie (awaria w chłodzeniu silnika);
• Niska liczba potasów elementu zapłonowego (świeca jest nieprawidłowo wybrana);
• Kąt zapłonu jest nieprawidłowo ustawiony (zainstalowany jest zapłon później);
• Paliwo ma niską liczbę oktanową;

Konieczne jest zwrócenie uwagi na powierzchnię tablicy. Jeśli na błyszczący element elementu zapłonowego, to wszystkie te powody są możliwe. Jeśli białe pochodnie na świecy zapłonowej jest grube i luźne, potem jest winny olej i paliwo. Wystarczy zmienić te materiały eksploatacyjne. Potem musisz oczyścić świece i ponownie cyfrę pojazd Do rozwiązywania problemów. Najprawdopodobniej środki te wystarczą, aby wyeliminować błędy.

Przyczyny czerwonych wód

Poniższy przypadek znajduje się czerwona tablica na elementach zapłonu. Zwykle ten kwiat ma czerwonawy cień ceglany.

Najczęściej, podobny kolor świecy jest nabywany z powodu dodatków. W tankowaniu, różne dodatki są często wlane do paliwa, aby zwiększyć liczbę oktanową paliwa. Ze względu na taką tablicę elementy zapłonu są gorsze wygenerowane pytanie. Z biegiem czasu jest on zdolny do przegrzania silnika z najgorszymi konsekwencjami.

Możesz winić dla siebie, jeśli korzystasz z wszelkich dodatków do zmniejszenia zużycia paliwa.

Z czerwonej piętrze można pozbyć się prostego czyszczenia elementów zapłonu. Cóż, w przyszłości, staraj się już korzystać z usług stacji benzynowej, na której wszystkie rodzaje dodatków wlewa się do benzyny, a oczywiście nie nalewają podobnych środków.

Dlaczego pojawia się?

Ale ten rodzaj latania należy wziąć pod uwagę nieco więcej. Ponieważ rozkwit takiego koloru jest inny i może być spowodowany przez różne usterki.

Częosi najczęściej czarny Nagar, ale także wiele powodów. Na przykład, flary może być sucha, w oleju lub nawet z cząstkami metalowymi. Problemem może być w dowolnym miejscu, dlatego konieczne jest przeprowadzenie pewnej analizy Nagara.

Jeśli na czarno palenie na suchej świecy:

• Komora spalania wchodzi do komory spalania;
• Filtr powietrza jest silnie zanieczyszczony;
• Zbyt niska kompresja;
• Słaba iskier.

Sadza czarnego oleju na elemencie zapłonu jest z następujących powodów:

• Wzmocniony zawór czapki olejowej (uszczelnienia);
• Zużyte pierścienie tłokowe maskom.

Jeśli oleista warstwa sady z pozostałości niespalonej benzyny i cząstek metalu, powodem jest najprawdopodobniej nie w pełni obrotowy cylindra. Może to nastąpić dzięki temu, że zawór lub partycja między pierścieniami tłoka upadła.

Silnik z podobną wadą będzie działać nierówno (troch) i silnie spędzić paliwo. Jeśli nie jest naprawiony, w krótkim czasie, być może pojawienie się detonacji. Wkrótce centralna elektroda i izolator załamuje się. Dlatego samochód musi zachowywać się tak szybko, jak to możliwe, aby zdiagnozować i naprawiać naprawy. Jeśli nadal wykorzystywasz taki silnik, a następnie koszt naprawy będzie Cię kosztować czasami droższe.

Cóż, podsumowując, należy zauważyć, że wtyczki zapłonowe muszą być okresowo zweryfikowane do obecności dowolnej z powyższych płyt. Jeśli zauważyłeś, że świece nie wyglądają tak, jakby powinniśmy, a następnie nie wahaj się z dalszą diagnozą i naprawą, w przeciwnym razie awaria z pewnością rośnie, co doprowadzi do znacznie droższych prace naprawcze.

auto-pos.ru.

Przyczyny Nagar na świecy zapłonowej

Wtyczki zapłonowe samochodowe, zwłaszcza ich część elektrody, w rzeczywistości, w ekstremalnych warunkach termicznych. Są one również wpływają temperaturę iskry elektrycznej, a temperatura spalania świecy paliwa.

Co więcej, jeśli z elektryczną iskry, nie występuje reakcje chemiczne, z wyjątkiem spalania tlenu w minimalnej objętości, a następnie w przypadku spalania paliwa występuje i reakcja chemicznaW wyniku którego świece na elektrodach pojawiają się w Nagar pewnego koloru.

Co więcej, Nagar zawsze pojawi się, bez względu na to, jak poprawnie pracuje świeca i, jak to były systemy zasilania paliwem i innymi systemami zapewniającymi działanie silnika. To tylko kolor Nagar na świecy zapłonowej okazuje się zupełnie inaczej.

Jest kolor Nagar, który pokazuje, że system działa dobrze. Zwykle jest to formacja jasnoszarego. A taka opieka nad Nagara nie ma niebezpieczeństwa. Jako ostatni ośrodek świeca może być czyszczona w celu usunięcia tego znacznika, jeśli problemy zaczynają się od iskier. Ale wszystkie inne kolory Nagar na świecach są sygnałem, który może wskazywać na te lub inne awarie w silniku samochodowym.

Dowiedzmy się, dowiedz się o powodzie pojawienia się Nagaru na świeżym do zapłonu.

Czarny Nagar na świecy zapłonowej

Czarny Nagar na świecy zapłonowej

Należy zauważyć, że czarny Nagar może być inny w strukturze. I jedno, jeśli czarny Nagar wygląda na sucho, bez najmniejszej podpowiedzi rozwodów ropy. W tym przypadku Nagar jest podobny do zwykłego sadza, a może wystąpić kilka powodów. Jednak głównym powodem jest to, że mieszanina paliwa jest zbyt wzbogacona.

Na nadmiernym wzbogacaniu się palnego mieszanki następujące czynniki:

• Gaźnik działa nieprawidłowo lub jest nieprawidłowo skonfigurowany;

• Zatykający się filtr powietrza, a silnik brakuje tlenu, tak aby spalanie mieszaniny paliwowej było całkowicie wystąpiło. Okazuje się, że część benzyny nie spala się całkowicie i pojawiają się osady w postaci czarnego sadza;

• Były problemy z wzbogacem;

• Jeśli silnik ma wtryskiwacz, to problemy z pojawieniem się czarnej tablicy na świecach zapłonu są związane z faktem, że istnieje zwiększona ciśnienie w rampie paliwowej i pojawia się nadmierne wstrzyknięcie paliwa. Zwiększone ciśnienie w rampie paliwowej może wynikać z faktu, że istnieją problemy z regulatorem ciśnienia paliwa;

• Niewystarczająca kompresja w cylindrze lub cylindrach;

• Istnieją problemy ze świecąką zapłonu, a mianowicie z iskry, której energia nie jest wystarczająca.

Ale czarny rozkwit może nie tylko suchy, ale także oznaki tłustości w ich strukturze. Jeśli jest oleista, to wynika to z faktu, że olej spada w nadmiernych ilości komory spalania i nie jest tam całkowicie palić. Sposoby wejścia na olej mogą być inne. Podstawowe: przez noszone pierścienie zużyte na olejem na tłokie lub przez noszone czapki olejowe zaworów.

Jeśli uważamy silniki dwusuwowektóre są używane do łodzi, niskie maszyny rolnicze, a następnie dla takich silników stosuje się mieszaninę paliwową benzyny i oleju. A pojawienie się olejowej czarnej płytki ściekowej na świecach może trite średnie przemycie oleju w mieszaninie paliwowej.

Biały Nagar na świecy zapłonowej

Białe kolory na świecach zapłonowych mogą pojawić się z kilku powodów, z których jeden jest paliwem niskiej jakości. Ale jeśli lot nie ma błyszczącej powierzchni. Gdy tylko świeca zostanie oczyszczona, a paliwo w zbiorniku zostanie zalane normalnym, pojawienie się białej podłogi zniknie.

Nieco inna sytuacja, jeśli tablica na świecy ma biały kolor i błyszcząca powierzchnia. W tym przypadku świeca jest stale przegrzana. Ponadto na elektrodach można pojawić ślady erozji. Te. Zamiast gładkiej powierzchni pojawiają się małe umywalki. Jest to również dowody nadmiernego przegrzania.

Przyczyny mogą być następujące:

• Świeca lub świece nie nadają się do tego typu silnika;

• Nadmiernie wyczerpany mieszanina paliwa;

• Występują nieautoryzowane fotele w rurociągu wlotowym;

• Być może pojawia się przegrzanie ze względu na fakt, że istnieją problemy z systemem chłodzenia. A może to być wszystko, od poziomu płynu w układzie chłodzącym i przed zatkaniem rurociągami w grzejniku;

• Zapłon jest wyznaczony nieprawidłowo. Jest wcześnie. Jeśli zapłon jest wcześnie, stopione elektrody można zaobserwować, a jednocześnie świeca może pozostać czysta lub mieć białe kwitną lub inny flary, jeśli jest karnet iskry.

Ponadto glazura może wystąpić nie dość białego, ale raczej żółtawego koloru. Taki efekt występuje, jeśli istnieje gwałtowny wzrost temperatury w komorze spalania o gwałtownym wzrostem obrotów silnika. Rozwiązaniem takim problemem jest zainstalowanie świeczki innego typu, który nie będzie tak reagował na ostre przyspieszenia podczas jazdy. Lub powinieneś dostosować styl jazdy.

Czerwony Nagar na świecy zapłonowej

Pojawienie się takiego Nagara nie powinno powiedzieć, że w silniku są pewne problemy z systemem. Wygląd czerwonego Nagara jest wynikiem spalania różnych dodatków, które są w oleju lub paliwie.

Ponadto, z normalną proporcją dodatków, czerwona kolba zwykle nie pojawia się. Ale gdy tylko liczba dodatków wzrasta, wygląd czerwonawego położenia, bardzo podobny do rdzy. Jakie dodatki powodują taki efekt, trudno jest powiedzieć. Uważa się, że może to być niepotrzebne dodatki do mycia w oleju. Chociaż nie ma doświadczonych potwierdzeń, taki postulat.

W takiej sytuacji pojawia się, gdy pojawia się Red Raid, nie potrzebujesz specjalnych działań, aby sprawdzić system. Wystarczy oczyścić świecę, zmienić olej, zmienić paliwo.

Jak wygląda normalna świeca zapłonowa?

Kolor powinien być brązowy lub szaroński. Załóżmy, że małe zużycie elektrod. Nie powinno być mostu między elektrodami świec. Jeśli pojawi się taki mostek, znika iskra lub iskra idzie niestabilna, z pomijaniem.

Nie powinno być odpryskiwania i pęknięć w izolacji, ponieważ nie powinno być poważnych zaokrągleń w elektrodach świecy.

A jeśli most między elektrodami może być nadal usuwany, a następnie różne uszkodzenia mechaniczne lub zużycie wskazują, że świeca musi zostać zmieniona.

avtowithyou.ru.

Nagar na świecy zapłonowej jako środek diagnozy

Świeca samochodu służy do utworzenia iskry z prędkością do 15 wyładowań na sekundę. Kolor Nagar, formularze na kontaktach dokładnie wskazuje problemy samochodu.

Organizacja skoordynowanej pracy silnika wewnętrzne spalanie Zapewniać dodatkowe systemy.:

• zapłon;
• dostawa mieszanki paliwa;
• chłodzenie i smarowanie;
• wydanie gazów zużytych
• itd.

Każdy z tych systemów bezpośrednio lub pośrednio wpływa na szybkość i jakość spalania paliwa w cylindrach silnika. W wyniku reakcji chemicznych utworzone są płyty. W zależności od jakości palnych mieszaniny, czas tworzenia iskry, jego mocy i czasu trwania zmienia energię kinetyczną poruszającą tłok silnika.

Diagnostyka dla koloru płyt elektrod świec

Lekki jasnobrązowy (żółty) kolor tablicy na elektrodach mówi o normalnym działaniu silnika i zintegrowane z nim urządzeń. Ale w niektórych przypadkach znacznik na świecy zapłonowej może być czarny, biały lub czerwony.

Dlaczego świece zapłonowe czarne, aby łatwo zgadnąć, ale trudniej jest określić prawdziwą przyczynę błędu. Wśród głównych przyczyn spalania mieszaniny z tworzeniem nadwyżki bilansu sadzy:

• naruszenie szczelności systemu dystrybucji gazu (luźna regulacja zaworów);
• późniejszy zapłon (mieszanina paliwa nie ma całkowitego spalania);
• trafienie olej silnikowy w komorze spalania;
• nadmiar mieszaniny paliwowej z powodu węgla lub błędów wtryskiwaczy (wadą tlenu);
• zatykanie filtra powietrza.

Głównym powodem pojawienia się czarnej tablicy może być spowodowane jedynie nieefektywnym spalaniem paliwa z powodu oleju wchodzącego, zmniejszając ilość tlenu lub przedwczesnego iskrzenia.

Biały Nagar na świecy zapłonowej powstaje z innych powodów. Mówi o wyczerpanym mieszaninie paliwowej dostarczonej przez gaźnik lub wtryskiwacze do cylindra. Można powiedzieć, że system nie dostarcza wystarczającej ilości paliwa lub mieszaninę jest przekroczony tlenem.

Samochód w takich przypadkach jest bardzo zaczynany, ale na zwiększone obroty Osiągnięcie powyżej średniej. Taki tryb działania może być jak głupcy szybkiej jazdy, ale prowadzi do korzenia cylindrów i topiąc metalowe części świec ze względu na podwyższoną temperaturę w komorze spalania.

Czerwony Nagar na świecy zapłonowej pokazuje, że jesteś obezwładniony za pomocą dodatków paliwa zawierających metal lub stosować benzynę z podwyższoną numer oktanu Dodając dodatki.

Niebezpieczeństwo czerwonej nalotu jest to, że z czasem powstaje przewodząca warstwa żelaza pomiędzy elektrodami świec, blokując tworzenie iskry i prowadząc do zwarcia w układzie zapłonu.

Rodzaje świecy w Nagara

Konserwacja świecy zapłonowej.

Jeśli odszedłeś na te same świece o więcej niż 30-40 000 kilometrów, nawet z serwisującym systemem zapłonu, zaczną się zamykać. Elektrody są utworzone przez płytkę nazębną i tlenku żelaza, który przeszkadza w tworzeniu iskier. Ponadto, metal, zwiną się, zwiększa odległość między elektrodami, które komplikuje iskrzące.

Zwykle świece zapłonowe długa praca Zmiana, ale w niektórych przypadkach możliwe jest rozszerzenie ich żywotności. Aby to zrobić, wystarczy wyczyścić kontakty. Ale jeśli po prostu czyścisz Nagar, efekt może być ujemny ze względu na wzrost szczeliny między elektrodami.

Przywróć odprawę nominalną można dostosować do górnej elektrody świecy, kontrolując ją za pomocą specjalne wykrywanie.

Nieruchomość do pomiaru luek

Powinieneś zwracać uwagę na stan izolatorów. Jeśli izolator ma pęknięcia lub inne uszkodzenia mechaniczne, świeca podlega wymianę. Obecność oleju i brudu na izolacji jest niedopuszczalna. Zmniejsza to skuteczność izolatora, zmniejszając opór prądu elektrycznego. Jego powierzchnia musi być czyszczona.

Jeśli powierzchnia izolatora jest objęta flary olejuMożliwe, że świece nie są mocno skręcone. Muszą odkręcić, czysty sadzenie, kontakty, izolator i wkręcić do dynamometryczny klawisz. Tabela 1 przedstawia wartości momentu obrotowego w zależności od rodzaju świec i materiału głowicy.

Eliminacja przyczyn niezadowalających prac systemu zapłonu

Główną przyczyną niewystarczającego spalania paliwa w cylindrze jest nieprawidłowo przygotowany mieszanina paliwa. W samochodach starych modeli dla jakości mieszaniny odpowiedziała, że \u200b\u200bgaźnik został odpowiedział. Urządzenie podane:

• wzbogacenie tlenu paliwa;
• dawkowanie tlenu w paliwie;
• recykling gazów spalinowych;
• dostawa mieszanki paliwowej do cylindrów DVS.

Głównymi regulacjami kompozycji paliwa są śruby jakości i ilości. Pierwszy określa ilość tlenu w benzyny, druga ilość benzyny. Świeca pokryta białym rozkwitem mówi, że gaźnik przewyższa paliwo tlenu. W wielu przypadkach wystarczy skręcić śrubę jakościową lub dostosować zawór przepustnicy. Wyeliminować problem. Ale może być konieczne zastąpienie jigera dozującego gaźnika lub wyczyść go przed zanieczyszczeniem. Dysze są wykonane z miękkiej miedzi, więc oczyścić, bez uszkadzania, nie jest łatwe. Powinieneś użyć miękkiego drutu lub sprężonego powietrza. Otwór może być czyszczony, odchodzący przez kilka godzin w benzynach lub innych rozpuszczalnikach.

Również gaźnik może dostarczyć niewystarczającą ilość tlenu w paliwo. Mieszanina nie jest całkowicie palna, a czarna flara jest utworzona na świecach. Przywróć normalne działanie regulacji gaźnikowej.

Garburetor Vaz 2107.

Nieco inna sytuacja z samochodami wyposażonymi w system zasilania paliwem z wtryskiwaczami. Kolor Nagar świec reaguje na jakość mieszanki paliwowej, a także w systemy gaźnikowe. Ale wtryskiwacze B. nowoczesne samochody Regulowany tylko z technologiami komputerowymi przy użyciu specjalistycznego oprogramowania. Zdiagnozuj nieprawidłowe działanie, kolorowe świece, ale zainstalować prawy róg Zapłon i stosunek składników mieszanki palnych jest mało prawdopodobne, aby odnieść sukces, to centra serwisowe użyteczności publicznej.

Wniosek

Jeśli okaże się, że pojemność samochodu zmniejszyła się, odbiór był pogorszył, reakcję spowolniono do położenia pedału gazu, może być konieczne sprawdzenie świec. Ich kolor pojawi się, jeśli nie na określonej awarii, ale na kierunku, w którym chcesz szukać przyczyny niestabilna praca Silnik. Kolor Nagar świece, różne od jasnobrązowego, jest pierwszym znakiem systemu dystrybucji paliwa lub gazu

opuske.ru.

Świeca. Diagnostyka świeca zapłonowa

Wygląd świecy zapłonowej może wiele powiedzieć o stanie silnika, a procesy występujące w komorze spalania. Z tego powodu stan świec jest jednym z ważne parametry. Do diagnozy.

Dobra i normalnie pracująca świeca ma jasnoszary lub jasnobrązowy kolor stożka termicznego izolatora. Można go uznać, że charakterystyka termiczna takiej świecy, która jest jego zaciska odpowiada trybie jego działalności.

Taka świeca nie wymaga żadnych zakłóceń ani wymiany.

Z drugiej strony normalny kolor stożka termicznego nie zawsze oznacza, że \u200b\u200bwszystko jest w porządku ze świecą. Jeśli z normalnym kolorem izolatora krawędzie elektrody centralnej i bocznej są zaokrąglone, a luka między elektrodami zwiększa się więcej niż norma, oznacza to zużycie erozji świecy, w wyniku tego długa praca I potrzeba ich zastąpienia.

Czarna wada świeca zapłonowa

Problemów świec zapłonowych nie są rzadko związane z wykorzystaniem niskiej jakości i zanieczyszczonego paliwa. W tym przypadku, na izolacji i talerzach świec, można zobaczyć mokry czarny flary z zapachem benzyny.

Sugeruje to, że system energetyczny przygotowuje nadmiernie bogatą mieszaninę paliw, przynajmniej w niektórych trybach pracy silnika. Z tego powodu paliwo nie spal się całkowicie, a jego pozostałości w postaci sleoty są osadzane na świecach i innych częściach silnikowych.

Kolejnym powodem pojawienia się czarnej tablicy na świecy może być niewłaściwe działanie systemu zapłonu lub za pomocą świecy z nieodpowiednią ten silnik Numer układu, czyli zbyt "zimne" świece, ponieważ elektrody nie mogą być samoawansowane, ponieważ nie podgrzewają się do temperatury samooczyszczania. Po sprzątaniu taka świeca jest zwykle dość odpowiednia w pracy, a może być używana, jeśli oczywiście, aby wstępnie wyeliminować przyczyny płytki tablicy.

Skupione świece zapłonowe.

Oprócz pozostałości spalania paliwa, zanieczyszczenie świec może być spowodowane przez olej wchodzący do komory spalania. W takim przypadku izolator i elektrody świec mogą być całkowicie taktowane przez reszty olejowe, a świeca całkowicie traci wydajność.

Olej wchodzący do komory spalania silnika może być spowodowane zużyciem pierścieni tłokowych obwodu olejowego, nakrętki obwodowe, które prowadzą do rękawów zaworów. W każdym przypadku, aby zidentyfikować prawdę przyczynę oleju wchodzącym do komory spalania. dodatkowa diagnostyka.

Jeśli świeca jest nieznacznie zanieczyszczona olejem, można go oczyścić, na przykład, szczotka z drutem miedzianym, płukać benzyną, suchą i zainstalować na miejscu. W przypadku ciężkiego zanieczyszczenia świeca jest najlepiej wymieniona.

Biała wada świeca zapłonowa

W przypadku żywych zapłonu izolator świeca ma biały kolor, a na jego elektrodach widać ślady topnienia. Jest to konsekwencja przegrzania świecy ze względu na fakt, że jest zbyt "gorący", albo mieszanina paliwa jest wyczerpana. Możliwe jest również zainstalowanie zbyt wczesnego zapłonu.

W takich przypadkach świeca musi zostać zastąpiona po wyeliminowaniu możliwych błędów.

Zniszczenie świec zapłonowych

Czasami możesz zaobserwować zniszczenie świec zapłonowych, gdy ich izolator pęknie lub zostanie wybrany. Zazwyczaj powodem jest to, że detonacja spowodowana nieprawidłową regulacją kąta wyprzedzeniem zapłonu lub stosowanie paliwa o niskiej liczbie oktanowej.

Ze względu na detonację, nie tylko świeca może cierpieć, ale także inne części silnika, dlatego jest to bardzo niebezpieczne zjawisko. Uszkodzona świeca musi zostać zastąpiona.

W przypadku stosowania jako paliwo z zjedzoną benzyną, porowate osadniki można zauważyć na elektrodach świec nieprzyjemny zapach, przypominający zapach zgniłych jaj (siarkowodór). Jeśli świeca nie jest zbyt noszona, a następnie po sprzątaniu, na przykład, maszyna piaskowna, może być używana ponownie.

Str.s. Teraz możesz łatwo zdiagnozować silnika w pojawieniu się wtyczek zapłonowych. Powodzenia!

Przede wszystkim warto zacząć od faktu, że świeże zapłonowe funkcjonują do zapalania mieszaniny paliwa i powietrza. Dane Mechanizm działa w proaktywnych i intensywnych ładunkach o bardzo trudnych warunkach, które zapewniają wpływ różnych chemicznych czynników biologicznych, takich jak duża iskrę, a także podczas spalania płynu paliwa.

Lekki biały znacznik na świecy zapłonowej

Jest to główna przyczyna białego Nagara na świecach, która jest najbardziej reakcją chemiczną, która występuje w wyniku spalania powyższej mieszaniny, powodując wysokie temperatury i produkty zanikowe.

Po każdym etapie spalania pojawi się niewielka ilość upadku, którego kolor wyświetla problemy w działaniu mechanizmu monitorowania, jakość mieszanki paliwowej, a także problemy w innych systemach samochodowych. Idealny kolor koloru fali powinien być jasnoszaryInne odcienie palnego paliwa powietrza Nagara, pokazują niepowodzenia i słabe działanie silnika. Porozmawiajmy o tym w artykule.

Biały Nagar.

Biały Nagar na świecy

Po naprawieniu lub systematycznym sprawdzaniu samochodu zauważyłeś znacznik bieli na świecach, musisz zrozumieć, że samochód jest w wadliwym stanie.

Z tego możemy stwierdzić, że świeca zapłonowa może wiele powiedzieć o "zdrowia" silnika, znana jest z kierowcą, który starannie dba o swój transport. Większość z was uważa, że \u200b\u200bnajłatwiej polegać na nowoczesnych dziełach diagnostycznych, która będzie wykonywać wysoko wykwalifikowanych specjalistów, ale tutaj nie będziemy w pełni zgodzić, ponieważ nie wszyscy właściciele samochodu, możesz zapłacić takie koszty finansowe pod mocą, a niektóre są przyjemność z procesu instalacji i diagnostyki. Z twoimi rękami.

Stopniowa diagnoza

W przypadku stopniowej diagnozy należy dowiedzieć się i wyjaśnić, jak bardzo funkcjonował silnik w przypadku pojawienia się Nagary, ponieważ bezpośrednio zależy od wyniku nadchodzących prac nad eliminacją tego rodzaju problemu.

Główne przyczyny wyglądu białego Nagara na świecy zapłonowej

Inny przykład biały Nagar na świecach silnika wtryskowego

Przyczyny białego Nagaru na silniku twojego samochodu mogą być inne. Na przykład, jeśli jest fragmenty metalowe na powierzchni lub duże fragmenty osadówKtóre są rozliczane w dolnej części elektrody, zapewnia, że \u200b\u200bmieszanina paliwa przydziela wiele energii cieplnej, która jest skondensowana w takich zastępczych NOUR.

Jeśli mówimy o Nagar z błyszczącymi osadami, warto podkreślić, że stanowi szczególne zagrożenie dla świecy zapłonowej samochodu.

Nagar świadczy o tym, że chłodzenie świecy nie występuje w optymalnym trybie temperatury. W tym przypadku tłoki mogą być ogrzewane do wysokich temperatur, które mogą powodować pęknięcia w zaworze. W tym przypadku możemy stwierdzić, że przegrzanie i obecność błyszczącego Nagara wskazują wady płynu system paliwowy.

Dodatkowe powody

• W systemie spalania, przymocowany paliwo i mieszanina powietrza.
• System rurociągów popycha nadmiar powietrza.
• Świeca zapłonowa wytwarza iskry w krótkim tempie z powodu niskiej jakości opcji paliwa.
• Nieoperacyjna świeca, która nie nadaje się do twojego systemu spalania paliwa.

Jeśli podatek z osadami metali, w tym przypadku zalecamy kontakt z specjalistami. Przed rozwiązaniem tego rodzaju problemu nie próbuj wykorzystywać samochodu w żaden sposób, może być niebezpieczny.

Biały Nagar, który osiada na podstawie elektrody, wskazuje problemy w układzie paliwowym. Dlatego karetka jest problemem w benzyny i najlepiej jest zastąpić go lepszym i produktywnym, aw przyszłym paliwo inne paliwo.

Jak możesz sprawdzić świece zapłonowe?

Zgadzam się, że większość z nas sprawdza świece, gdy pojawią się pierwsze przyczyny ich problemów. Oczywiście nie jest to właściwy kurs właściciela śledzenia jego pojazdu.

Sprawdź stan świec zapłonowych, wykonaj co 5-8 kilometrów.

Jak wyeliminować białe naloty?

Sparkowe czyszczenie wtyczki

Jedną z najpopularniejszych metod wyeliminowania białego dzwonka na świecy zapłonowej są ręcznie czyszczeniem. Ale zwróć uwagę na to, że w domu ryzyko uszkodzenia powłok izolacyjnych silnika jest bardzo wysoki. Warto dodać, że na uszkodzonych izolatorach, białe naloty osiągnęli częściej niż przez liczbę całkowitą i bez szwanku. Nie czyścić świec z solidnymi i ostrymi materiałami. Najlepiej odpowiedni szczotki specjalne. Lub wstążki z długimi i ciennymi przewodami łączącymi.

wnioski

W końcu, jeśli widzisz, że biały Nagar na świeczniki zapłonu powinno być natychmiast myślenia o naprawie i wysokiej jakości czyszczeniu niektórych systemów samochodowych, w których powstaje podatek. Pamiętaj, że Nagar jest to konsekwencja problemu lub nie jest właściwym funkcjonowaniem jednego z systemów samochodu i podczas rozwiązywania problemów w awarii awarii, zwróć uwagę na kolor i osad.

Nagar na świecach zapłonu samochodowego - ważny wskaźnik odpowiedniej operacji silnika. Gdy silnik zaczyna "pociąg" - jest to już wyraźny znak, że świece nie są w porządku. Jednak nawet w normalnej pracy agregat mocy Nagar na świecach może dużo powiedzieć. Wszystko to - w materiale z zespołu Procrovant.

Kiedy silnik nie działa pełna moc, Niezależni kierowcy powinni, jeśli to możliwe, wykonaj diagnozę żelaznego przyjaciela. Stacja odwiedzająca godzinę konserwacja i diagnostyka komputerowa Możesz preferować zwykłe testowanie świeca zapłonowego, co pomaga zidentyfikować problemy nawet na wczesnym etapie.
Nawet na nowe świece zapłonowe Nagar pojawia się po kilometrach 100-150 przebiegu. Zimą konieczne jest również sprawdzenie świec po podgrzewania silnika, a nawet lepsze - wycieczki do tych samychset kilometrów. W przeciwnym razie zobaczysz tylko czarny nalot z wzbogaconej mieszanki paliwowej.

Czarny Nagar na świecy zapłonowej

Najczęściej, świeca jest utworzona przez czarną Nagar, która może być lub aksamitna lub tłusta. Pierwszy typ Nagar wskazuje dużą ilość benzyny w mieszaninie paliwa i powietrza. Przyczyny czarnego Nagara na świecach zapłonu leży w jednym z następujących problemów:

• Nieprawidłowa operacja gaźnika (ze względu na awarię lub złe ustawienie);
• Świeca zapłonowa (wydaje słabą iskrę lub nie wystawia w ogóle);
• Problemy z problemami;
• Zatykanie filtra powietrza (dlatego nie ma wystarczającej ilości tlenu z paliwem i nie jest całkowicie spalany);
• Nadmierne wstrzyknięcie paliwa (z powodu przekroczenia ciśnienia w awarii rampy lub regulatora);
• Słaba kompresja w jednym lub kilku cylindrach.

Czarny Nagar Oil występuje, gdy trafi się duża ilość oleju w paliwie. Przyczyny tego dwóch: wagonów zaworów zaworów lub noszonych pierścieni tłokowych dających oleju.
Jeszcze poważniejsze kłopoty, powiedzmy pozostałości mieszanki paliwowej i fragmentów metalowych - wskaźnik, który cylinder silnika całkowicie odmówił (partycja jest zniszczona między pierścieniami tłokami lub samą zawór). W tym przypadku silnik będzie pracować ze zwiększonym zużyciem paliwa, a stała detonacja mieszaniny stopniowo doprowadzi do coraz więcej depozytów.

Biały Nagar na świecy zapłonowej

W przeciwieństwie do czarnego, biała Nagar wskazuje wyczerpaną mieszaninę paliwową. Przyczyny są wybierane:

• w słabym paliwie;
• w świecach o niskiej liczbie cięcia;
• w nieprawidłowym ustawieniu zapłonu;
• awaria w układzie chłodzenia.

Dalsze wykorzystywanie w takich warunkach prowadzi do topnienia świec, przegrzanie komory spalania (jest również żółtawy kwitnienie), a w rezultacie rozproszony zawór.

Czerwony Nagar na świecy zapłonowej

Ten typ Nagar jest jednym z najbardziej nieszkodliwych. Powoduje to różne dodatki do paliwa lub oleju, a jaśniejsze flary, gorsza mieszanina w silniku.
Przyczyny Czerwonego Nagar na świecach zapłonu są wyeliminowane po prostu: wymiana oleju, benzyny i świec samych.

Ślady olejowe na świecy zapłonowej

Jeśli na świecach nie ma żadnej nazwy na świece, ale tylko szlaki naftowe, wskazuje na początek zniszczenia części silnika. W tym czasie silnik traci moc, troch, zużywa więcej oleju i paliwa, a w pierwszych minutach pracy znajduje się niebiesko-biały wydech.
Te ślady występują w wyniku awarii z pierścieniami tłokowymi lub zaworami.

Solo ślady na świecy zapłonowej

Rajd spadający na świecy, niezależnie od koloru, mówi o oleju silnikowym w komorze spalania. Powodem jest generacja cylindra lub pierścienie tłoka. Wraz z nalotem jest zwiększona zużycie oleju, a w wyniku, niebieski wydech.

Erozja świec zapłonowych

Oprócz płyt na świece mogą wystąpić erozja. Powodem jego wyglądu kłamstwa lub w rozwoju zasobów świec samych lub paliwa z dużą liczbą tetraetylwink. Wymień świece i paliwo, prawie zawsze po tym problemie zniknie.

Uwaga

W środkowej świecy zapłon jest zaprojektowany przez 25 tysięcy kilometrów. Nawet jeśli ten zasób nie został opracowany, okresowo warto sprawdzić jakość swojej pracy na temat wczesnych rozwiązywania problemów.

Aby silnik pracował stabilnie, świece muszą być okresowo oczyszczone, a to można zrobić na kilka sposobów.

• Najczęściej jest czyszczenie mechaniczne ze sztywnym kaproiki lub nawet szczoteczką do zębów. Oczywiście możliwe jest użycie obu papierów papierniczych, ale łatwo jest uszkodzić izolator, a to jest obfite przynajmniej wzmocnione przez formację Nagar.
• Setka jest oferowana z piaskowniczym czyszczeniem świec i możesz zrobić podobny dom (jeśli jest wiertarka z odwrotnością).
• Czyszczenie kalcynacji lub ocieplenia pomaga, jeśli wylałeś świece z zimnym startem. Możliwe jest rozróżnienie inaczej: piec gazowy, lampę lutowniczą, otwarty ogień i tak dalej.
• Czyszczenie Środki chemiczne Najbardziej zróżnicowany. Rust Cleaners and Vinegar, a nawet Coca-Cola.
• Czyszczenie ultradźwiękowe jest również dostępne na setce. To prawda, że \u200b\u200bjest droższa, a skuteczność jest niższa niż metoda piaskowania.

Wynik

Wtyki zapłonowe pomogą Ci ujawnić przyczynę naruszeń w silniku. Każdy z typów Nagar wskazuje określone nieprawidłowe nieprawidłowe usterki. Dzięki poważnym upośledzeniu lepiej jest natychmiast skontaktować się ze stu, aby uniknąć niekorzystnych konsekwencji.

Wtyczki zapłonowe są niezbędnym szczegółami, które są niezbędne do pracy. Głównym zadaniem jest tworzenie iskier w komorze spalania, dzięki której możliwe jest realizację zapłonu mieszaniny paliwa i powietrza w cylindrze.

Należy zauważyć, że wszelkie naruszenia w procesie tworzenia sparu prowadzą do faktu, że silnik zaczyna utracić moc, zaobserwowano zwiększone zużycie paliwa, reakcje są spowolnione, aby nacisnąć pedał gazu, jednostka zasilania zaczyna działać niestabilnym, trocie, ma toksyczny wydech itp.

Jednocześnie dla doświadczonych kierowców i profesjonalnych mechaników samochodowych, diagnostyka dla koloru świec zapłonowych jest niezawodnym sposobem określenia stanu całego silnika, identyfikujące możliwe problemy i awarie. Faktem jest, że określone elementy są w komorze spalania i są pewnym wskaźnikiem stanu.

Taka wiedza może być przydatna zarówno w przypadku sprawdzenia samych świec lub podczas poszukiwania różnych awarii silnika i kupując używany samochód z nieznaną historią. Następnie będziemy spojrzeć na to, co powinno być właściwy kolor świec zapłonowych, a także jaki kolor świecy zapłonowej, co oznacza i na jakich awarii silnika wskazuje w taki czy inny sposób.

Przeczytaj w tym artykule

RÓŻNY Kolor świec zapłonowych: Co to wskazuje

Jak już wspomniano, wygląd Świece pozwala na ocenę jakości pracy i ogólnego stanu całego silnika, a także poszczególnych elementów i mechanizmów. Natychmiast zauważamy, że konieczne jest rozpoczęcie badanie świec dopiero po dobrze ogrzanym silnikiem i wyszedł na temperaturę roboczą, a także przed inspekcją pracował w trybie załadowanym.

Innymi słowy, samochód powinien prowadzić co najmniej 20-30 km. Jednocześnie optymalne podejście można uznać za diagnozę świec po długiej przejażdżce na autostradzie, kiedy samochód przeszedł co najmniej pięć sto km.

1. Rozważmy więc wartość kolorów świec zapłonowych, które można zobaczyć po ich odkręceniu na różnych IHSS. Zacznijmy od faktu, że normalny kolor świecy zapłonowej jest taki, gdy spódnica centralnej elektrody jasnobrązowego koloru, praktycznie nie ma Nagar i różnych osadów. Nie powinny być widoczne. Taki kolor świec roboczych wskazuje na wydajność silnika, kompletność spalania mieszaniny w cylindrach, brak zużycia oleju zużycia lub.
2. Jeśli po odkręceniu jest oczywiste, że w centralnej elektrody, czarny puszysty Nagar zgromadził, wówczas wskazuje na problemy z zasilaniem powietrzem. W rezultacie silnik działa na wzbogaconej mieszaninie i nadzorującym paliwo. Powodem może być potrzeba dodatkowych, awarii w pracy, zanieczyszczenia.
3. W przypadku, gdy elektroda świeca pokryta jest szarym światłem Rush lub białym kranem, takim kolorem wskazuje, że silnik działa na zbyt słabej mieszaninie paliwa i powietrza.

   W takiej sytuacji konieczne jest dogłębne do diagnozowania silnika spalinowego, ponieważ słaba mieszanina w obciążonych trybach prowadzi do silnego przegrzania świecy zapłonowej i całej komory spalania. W rezultacie te przegrzanie mogą powodować. Jeśli świece zapłonowe są białe, przyczyny mogą znajdować się w osłabonych procesach przetwarzania mieszania, możliwe jest nadmiar powietrza superstaru, awarie w działaniu czujników itp.

   Nie należy zapominać, że niską liczbę świec lub niskiej jakości paliwa, a nawet wczesny zapłon może prowadzić do faktu, że elektroda Cetalna i obszar w pobliżu zostaną pokryte białym rozkwitem. Równolegle należy pamiętać, że usterki DV i działanie silnika w krytycznych temperaturach mogą być również przyczyną tworzenia takiej białej tablicy.

4. Nagar kolor na świecach zapłonowych, który jest bardziej jak kolor cegły (ma cień w pobliżu czerwonej cegły), wskazuje, że jednostka zasilania działa na paliwie z nadciśnieniem dodatków zawierających metal. Ważne jest, aby wiedzieć, że świece zapłonowe czerwonego koloru nie będą działać normalnie w silniku z czasem, ponieważ osadzanie metali ciężkich (na przykład, ołowiu) na izolacji świecowej zaczyna prowadzić bieżący. W rezultacie iskra nie przechodzi między elektrodami, a sam element traci jego wydajność.
5. Wykonaj również diagnozę jednostki i określa jego status w kolorze Nagara może być w przypadku, gdy po obróceniu świec ślady oleju silnikowego w regionie gwintowym są zauważalne. Z reguły, silnik w tym przypadku z wielką trudnością rozpoczyna się, troch na zimno, chociaż po podgrzaniu spadku świec palnych, zaczyna działać mniej lub bardziej stabilne. Po obróceniu smar spada na gwint świecy, ale nie oznacza to, że pierwotnie jest grillowany na dole.

   W każdym razie dostępność Świeży olej Na świecy iw komorze spalania może mówić o problemach z (czapki odbijające olej) i wskazują na inne usterki. Taki silnik bez naprawy będzie zły, "jest" olej i. Należy pamiętać, że czasami prowadzi do faktu, że olej gromadzi się na zewnątrz, czyli w najświeższe.

   W takiej sytuacji musisz dodatkowo sprawdzić candleys. Do wylania smaru, który pozwoli w przyszłości, aby uniknąć niedokładnych i pośpiech wniosków.

1. Jeśli jest zauważalny, że centralna elektroda świecy i spódnica była pokryta olejkiem silnikowym, a także na świeca, znaleziono bezprawne paliwo, a następnie cylinder, z którego świeca była odkręcona, nie działa, ale. Z reguły silnik w tym przypadku jest zauważalnie Troit, traci swoją moc, oversampis paliwo. Powody tego może być dużo, od awarii systemu świecy lub zapłonu, a kończąc poważne awarie w silniku (niskiej kompresji, piszczy zawór, zniszczenie itp.). Najbardziej niepokojąca funkcja można uznać za obecność małych cząstek metalowych, które trzymają się oleistego Nagara. Wskazuje to na zniszczenie lub znaczące zużycie dowolnej części lub elementu, po którym frakcje metalowe spadły do \u200b\u200bkomory spalania. W takiej sytuacji silnik musi być zdemontowany, aby przeprowadzić defekt, a następnie naprawić.
2. Wyraźne zniszczenie elektrody centralnej i jej spódnicę ceramiczną wskaże, że silnik pracował przez długi czas w warunkach, wystawiony jest wczesny zapłon, paliwo jest używane z nieodpowiednią liczbą oktanową dla określonego rodzaj DVS. Albo świeca ma niską jakość produkcji, małżeństwa lub wady produkcyjnej.

   Oczywiście w tym przypadku cylinder nie działa, trocie silnika itp. Niebezpieczeństwo zniszczenia świecy jest to, że oddzielone części mogą utknąć zawór wydechowy i spowodować inne poważniejsze awarie. Wynik w tym przypadku będzie potrzebą naprawy.

3. Obfita akumulacja osadów popiołu na świecy, niezależnie od całkowitego koloru Nagara, wskazuje, że olej jest spożywany na Abster w komorze spalania. Najczęstszą przyczyną jest. W przypadku problemów obserwuje się z pierścieniami zwiększony przepływ Olej w trybie schematu wydech nabywa niebieskawą cień, dym staje się tłusty. Zdarza się to, by przynieść rura wydechowa Arkusz czystej białej księgi i spłatę na biegu jałowym, po czym znajdują się plamy oleju tłuszczowego.

Podczas tego, jak kolor powinien być świecą zapłonową w jednym przypadku, możesz przeprowadzić diagnostykę DVS. Oddzielnie dodaj, że bardzo ważne jest zgodność z regułą, gdy silnik musi się rozgrzać przed skręceniem świec, pod obciążeniem.

Faktem jest, że jeśli zaraz po zimnym starcie w silniku, nieprawidłowe awarie zostały zauważone lub awarie, a następnie świece były skręcone do sprawdzenia, w wielu przypadkach widać szaro-czarny Nagar. Jednocześnie taki znacznik nie oznacza jeszcze, że silnik ma problem związany ze stałą tworzeniem takich osadów, awarie w tworzeniu mieszania itp. Jeśli jest prostsze, w momencie zimnego start, mieszanina jest wzbogacona. Okazuje się, że wadliwe działanie, na przykład, leży w układzie zapłonu, a czarna drzemka i zalane świece nie wskazują żadnych problemów z systemem energetycznym (inletor lub gaźnik).

Jak już wspomniano, aby uzyskać wiarygodne dane przed obróceniem świec na samochodzie, konieczne jest jechać około 30, a nawet lepsze dwa lub nawet trzysta kilometrów, a na autostradzie. Jeśli stan silnika jest zaniepokojony i musi być zdiagnozowany na świecach i ich koloru, następujące kroki będą najbardziej poprawne:

• podnieś nowe świece odpowiadające zalecanym wymiarom fizycznym i wartościami numeru miernika dla określonego OI;
• wypełnij wysokiej jakości paliwo na sprawdzonej stacji benzynowej;
• po zainstalowaniu świec, przejdź na wycieczkę wzdłuż autostrady, która przezwycięży odległość co najmniej 30 do 300 km;

Dopiero po określonych działaniach możesz odkręcić świece, po czym mogą oceniać kolor, krótko mówiąc i stan działa DVS.. Należy również pamiętać, że jakość paliwa w CIS jest znacznie gorsza od paliwa w krajach europejskich. Okazuje się, że podana żywotność żywotność jakichkolwiek świec zapłonowych niezależnie od rodzaju, marki, funkcji projektowych (Iridium, Multielecrode, Platinum itp.), A także inne różnice, jest pożądane, aby zmniejszyć 20-30%.

Ważne jest, aby zrozumieć, że chociaż wielu producentów gwarantuje normalna praca Świece przez około 30 tysięcy km, biorąc pod uwagę jakość paliwa krajowego, wskaźnik ten w praktyce nie może przekraczać 15-20 tys. Km. Z tego powodu zaleca się równolegle do każdej zaplanowanej konserwacji (10 tysięcy km), aby odkręcić świece, aby je sprawdzić, ponieważ mogą one musieli być czyszczone z Nagar, regulację szczelin lub nawet przedwczesnej wymiany.

Wreszcie dodaj, że kolor iskier na świecy zapłonowej może również częściowo wskazać obecność problemów ze samą świecami lub systemem zapłonu. Idealnie, wyładowanie musi być stabilne, a także ma nasycony jasny niebieski kolor. Należy zauważyć, że kolor iskier na świecy zapłonowej może również zmienić się od czerwonawego do białego lub żółtego.

Co więcej, więcej. ważny wskaźnik Nie jest to, jakie powinny być, jak powinno być kolorowe iskry na świecy, a moc rozładowania i głębokość awarii. Równolegle zaleca się w warunkach wysokiego ciśnienia w komorze spalania. W przypadku takiego audytu istnieją specjalne stoiska, ponieważ istnieje wystarczająco dużo przypadków, gdy jest iskra, gdy używana jest iskra, ale po wkręceniu do silnika znajdują się pewne awarie.

Przeczytaj także.

Co oznacza kolor na Nagar na świecy zapłonowej, dlaczego Nagar jest utworzony w jednym lub innym kolorze. Jak wyczyścić świece zapłonowe z Nagara zrób to sam, wskazówki.

Znaki awarii świec zapłonowych. Oszacowanie stanu świecy z inspekcją wizualną, metody sprawdzania świec zapłonowych. Odwijaj elektrody świecy.

Wtyczki zapłonowe (SZ) zainstalowane w pojazdach Odgrywają podwójną rolę: Fillacja mieszanki paliwa i usuń nadmierne ciepło z bloku cylindra. Właściwości mocy silnika, jego wstrzykliwość, zużycie paliwa, a ostatecznie zasobów operacyjnych jednostki energetycznej zależy od prawidłowego funkcjonowania. Ale jest świeca, a jeszcze jedna, funkcja "niedopuszczona", o której doświadczeni kierowcy wiedzą: Nagar na świecach zapłonu, które mogą wskazywać na określoną awarię silnika. Ale najpierw pierwsze rzeczy.

Dlaczego powstaje Nagar

Więc wygląda jak świeca z normalnym Nagar

Pracuje świece zapłonowe wyrafinowane warunki: Oprócz presji, są one wytwarzane zarówno wpływ temperatury, jak i chemiczny. Dlatego w czasie, depozyty są nieuniknione. Na normalne funkcjonowanie wszystkich systemów i węzłów silnika, na elektrodach SZ znajduje się bladorze szary nalotek. W tym samym czasie znajduje się równomiernie i ma małą grubość. Jeśli kolor osadów na izolacji i elektrody są różne, mówi o dziennikach w silniku. Przez cieniowanie Nagar możesz "obliczyć", który system silnika nie powiedzie się. Jak to zrobić?

Diagnostyka silnika jako świeczników

Nagar Black.

O tym, jak działa silnikowe, aby dokonać właściwych wniosków po 15-20 i więcej niż tysiące kilometrów, jest to niemożliwe: okazało się SZ, nie da wyczerpujących informacji. Aby go zdobyć, musisz przykręcić "walcowane" (po 150-200 km) nowe świece zapłonowe. Jechaj jeszcze tak samo, usuń SZ i sprawdź je na cień depozytów.
Zdiagnozuj awarię, gdy wydaje się nie tak proste. Nagar może manifestować się w 2 wersjach: każdy z nich wskazuje szczególny problem w działaniu silnika. Powinien być uważnie uważany za strukturę depozytów.

Czarny Nagar z torami olejowymi

Zwykle tworzy się na gwintowaniu SZ, jego elektrod i towarzyszy charakterystyczne cechy: w momencie rozpoczęcia silnika. Ten typ depozytów wskazuje penetrację do komory oleju silnikowego. Problem jest związany z:

• salon, załamanie, zużycie pierścieni tłokowych i (lub);
• zniszczenie rękawów zaworów prowadzących.

Zapłon świece Nagar

Sucha czarna flaga.

Jego formacja na elektrodach mówi o mieszaninie paliwa i powietrza, nadmiernie wzbogacona łatwopalem. "Velvety" Nagar powstaje z kilku powodów:

• nieprawidłowe funkcjonowanie świec związanych, na przykład, z ich zużyciem lub niewłaściwym wyborem numeru CALIL: W rezultacie silnik nie może wybrać standardowej mocy z powodu słabej iskry (paliwo nie łączy się całkowicie);
• niewystarczająca kompresja;
• błędny;
• do silników wtryskowych w ta sprawa Wina regulatora ciśnienia jest charakterystyczna dla mieszaniny zbyt mocno: w rezultacie zużycie paliwa znacznie wzrasta;
• wręczanie z błotem filtra powietrza, który prowadzi do braku powietrza, a w wyniku czego niekompletne spalanie paliwa, których pozostałości są rozliczane na elektrodach SZ.

Nagar z czerwonym odcieniem

Świece zapłonowe z czerwonym naista

Jego wygląd jest związany z wykorzystaniem właściciela obejściowych dodatków do oleju silnikowego lub paliwa. Palenie w komorze roboczej podkreślają chemikalia, z których niektóre pozostają na elektrodach i wątkach. Czerwony Nagar świadczy o wejściu do dodatków ołowiu lub manganu. Jeśli osadzanie nie zostanie usunięte, to SZ utworzy warstwę wpływającą na tworzenie iskier, zmniejszając jego siłę. Aby wyeliminować wygląd Red Nagar, konieczne jest zmniejszenie ilości stosowanych dodatków lub w ogóle porzucenia ich użycia. W tym drugim przypadku zaleca się całkowicie spuścić olej, benzynę i wlać świeże paliwo.

Biały Nagar.

Świeca zapłonowa samochodowa z białym Nagar

Białe osady mogą być dwoma typami. Cała różnica leży w charakterze osadu na elektrodach SZ.

Błyszczący biały Nagar.

Błyszcząca powierzchnia elektrod wskazuje na obecność cząstek metalu w osadach. Podobne zjawisko jest dość niebezpieczne dla silnika i pokazuje go na regularnym przegrzaniu. Pod wpływem wysokich temperatur, z wyjątkiem świec, zaworów i tłoków, które są obarczone przedwczesnym zużyciem. Zazwyczaj przyczyna tworzenia białej błyszczącej tablicy leży w słabym funkcjonowaniu układu chłodzenia silnika (na przykład, elementarnym niedoborem środka przeciw zamarzaniu). Istnieją inne powody:

• przygotowanie wyczerpanej mieszanki paliwowej;
• kolektor dolotowy ssania powietrza;
• nieprawidłowy kąt zaliczki zapłonu: iskra pojawia się wcześnie lub jest pomijane;
• wybrano typ świecy, który nie odpowiada rekomendacji producenta.

Kiedy białe osady pojawiają się z błyszczącym połyskiem na SZ, zaleca się natychmiast zdiagnozowanie silnika w stu pracy elektrownia Przed wyeliminowaniem przyczyn Nagary.

Biały gładki osad matowy

Jego formacja świecy zapłonowa nie jest dużym niebezpieczeństwem i jest związana z wykorzystaniem paliwa o niskiej jakości. Wystarczy go wymienić i nie udaje się dobrze udowodnionej stacji benzynowej.

Jak wyczyścić świece zapłonowe

SZ należy do kategorii kieszonkowe dzieciDlatego od czasu do czasu muszą zostać zastąpione (średnio, po 15 tys. Km wyrobów biegowych, Platinum i Iridium Pass Pass i wszystkich 100 tysięcy km). Sprawdź, czy stan świec jest zalecane co 7-8 tys. Km. W razie potrzeby muszą być oczyszczone: może rozszerzyć terminy operacyjne na około 5-7 tysięcy km przebiegu. Jak przynieść świece do stanu pracy?

Czyszczenie mechaniczne.

Najprostsza i najszybsza metoda oznaczająca stosowanie płytkiej papieru emerytalnego i metalowej szczotki. Ten ostatni jest używany jako pierwszy. Minus tej metody jest zadrapania pozostawione na elektrodach i izolacji, "dzięki", do którego Nagar będzie szybszy i silniejszy.

Nie ma potrzeby czyszczenia ostrych elementów: nożów, płaskich śrubokrętów, szytych itp. Ich użycie może prowadzić do naruszenia luki elektrody, a nawet rozpadu izolatora.

Za pomocą piaskowania

Często jest obecny w zestawie sprzętu wielu usług samochodowych. Procesem jest przetwarzanie elektrod świecy z silnym strumieniem piasku z późniejszym czyszczeniem sprężarką. Taka usługa jest niedroga i umożliwia czyszczenie SZ z minimalnymi uszkodzeniami (zadrapaniami). W warunkach garażu ma sens na produkcję przetwarzania świecy przez zwykłe wiertło. Aby to zrobić, wykonaj pojemnik z małym małym piaskiem. Przytrzymaj SZ w kasecie i, stosując odwrót, przekręć go w różnych kierunkach, aż do całkowitego oczyszczenia.

Użyj ultradźwięku.

Również opcja: W tym przypadku sposób jest podobny do czyszczenia wtryskiwacza, gdy używana jest łaźnia ultradźwiękowa. Warto jednak zauważyć, że ta metoda da niekompletny wynik, ponieważ charakter zanieczyszczenia świec nie pozwoli całkowicie pozbyć się Nagara.

Czyszczenie chemiczne

Zwykle właściciele samochodów wolą stosować produkty do czyszczenia gospodarstwa domowego, aby pomóc pozbyć się kuchni oraz w łazience z wapiennej, rdzy. Metoda jest dość skuteczna i nie pozostawia uszkodzenia na treści produktu. Aby wdrożyć procedurę, przygotować starą szczoteczkę do zębów lub sztywną małą szczotkę i mały pojemnik wodą. Dalej:

• wlać wodę w naczynia i rozpuścić środki w proporcji określonej przez producenta na etykiecie;
• zanurz w roztworze świeca, aby były całkowicie zamknięte za pomocą środków;
• czekać nie mniej niż pół godziny;
• rosen SZ w czystej wodzie bieżącej, sucha szmatką i dmucha na domowej suszarce do włosów lub uchwytu w piecu w dolnej możliwej temperaturze 15-20 minut.

Nie jest konieczne obliczenie produktów na gazie lub sucho przez wieszak konstrukcyjny, ocieplenie do stosunkowo wysokich temperatur. Podobna "metoda" może prowadzić do pękania izolatora.

Czyszczenie w octanie amonu

Ta metoda jest również uważana za skuteczną i niedrogi. Warzenie 20% roztworu powyższego, metalowego pojemnika, gazu (kuchenki elektrycznej), benzyny i sztywnej szczotki. Procedura:

• płukać świece w benzynie, aby zakończyć odtłuścić;
• wysuszyć SZ w powietrzu bez użycia suszarki do włosów;
• wypełnij octan amonu do pojemnika i ogrzać do 100 stopni (podczas pracy z tym substancją chemiczną należy pamiętać, że jego pary są szkodliwe dla człowieka, więc dbać o dobrą wentylację w pokoju);
• opuść świece do roztworu przez pół godziny, utrzymując temperaturę 100 stopni;
• wyciągnij SZ, oczyść je szczotką;
• płukanie Produkt B. czystej wody I suche za pomocą domowego suszarki do włosów.

Podsumowując, można go dodać, że regularna kontrola świec i ich czyszczenie metodą chemiczną rozszerzy żywotność zarówno samych produktów, jak i całej jednostki zasilającej. Ale nadal regularna wymiana SZ nie powinna odłożyć do ostatniej chwili.