Dlaczego w samochodzie nie ma pchnięcia. Dlaczego nie ciągnie silnika diesla lub powodów, dla których silnik nie rozwija pełnej mocy. Automatyczna skrzynia

Aby silnik mógł opracować pełną moc, należy wykonać następujące warunki:

1 - dobra kompresja silnika;

2 - stabilny i obfity zasilacz paliwa;

3 - duża ilość powietrza.

Jeśli jeden z wymienionych warunków nie zostanie wykonany, wydajność silnika będzie niska.

Gdy obciążenie zniknie podczas obciążenia, oznacza to, że jednostka sterująca silnika przełączyła się w tryb awaryjny. Na wszystkich nowoczesnych maszynach jest dostępna operacja awaryjna. Ten tryb jest wymagany, aby zapewnić, że samochód nie zostanie szybko, ale bezpiecznie dotarł do celu.

Znaleźć to dobrze konieczne jest produkowanie diagnostyki komputerowej silnika.

Zgodnie z wynikami diagnostyki komputerowej zrozumiemy, w którą stronę poruszania się i gdzie kopać, aby dowiedzieć się prawdziwą przyczyną awarii.

Jeśli Dieselo. silnik brak paliwa, Sprawdź sprzęt paliwowy :.

Jeśli diagnoza pokazuje, że wystarczy paliwo dieslowe, a podwodniki turbiny i nie ma błędów w pozostałych systemach, pożądane jest zmierzenie kompresji silnika.

Nieobecność niezbędnej kompresji silnika spowoduje silnik nie pociągnie i rozwija pełną moc. Jeśli nie ma kompresyjnej tłoka, ale jest w wystarczającym powietrzu i paliwo, to silna eksplozja się nie stanie, nie będzie tak dobry wydech, a jak wiemy, spaliny obraca turbinę, więc turbina nie będzie napełnić pożądana objętość powietrza. Brak nadrzędnego powietrza doprowadzi do faktu, że samochód nie pociągnie.

Najpopularniejszy przyczyna braku nadrzędnego powietrza - Problemy w pracy turbiny i odłączają samą turbinę.

Rozważmy silnik o zmiennej geometrii turbiny (najczęściej).

Wyłączenie turbiny, z reguły powstaje jeden z dwóch problemów: jeden jest połączony z powietrzem, drugi z mechaniczną nieprawidłową działaniem samej turbiny (zużycie wirnika, grę osi).

Istnieją turbiny o zmiennej geometrii, które są zarządzane przez próżnię, a są te, które są kontrolowane przez elektroniczny siłownik.

Samochód ma cztery czujniki, które są całkowicie dotknięte turbiną.

1 - czujnik ciśnienia zaliczki. Będzie mierzyć ciśnienie powietrza w kolektorze dolotowym.

2 - Regulator napędu. Jest to zawór, który kontroluje geometrię, tj. Obejmuje i wyłącza turbinę.

3 - Czujnik temperatury powietrza wlotowy. Pokazuje temperaturę powietrza wchodzącego do silnika.

4 - czujnik ciśnienia atmosferycznego. Ciśnienie atmosferyczne w ruchu pojazdu jest mierzone (zwykłe ciśnienie atmosferyczne w stosunku do poziomu morza).

Najczęściej zdarza się, że szczelność systemu wlotu powietrza jest uszkodzona w samochodzie. Zatem turbinę napędza wszystkie powietrze na zewnątrz (łukając dyszę, złe połączenie na stawach stawów, pęknął chłodnicę międzycoolera (chłodnicy chłodzącej powietrza).

Aby zidentyfikować taki problem, konieczne jest sprawdzenie całego systemu wlotu powietrza dla szczelności.

Następny problem występujący: Wadliwa geometria w turbinie.

Aby sprawdzić geometrię samochodem, musisz usunąć wąż próżniowy z siłownika na samej turbinie. Noś na nim kolejny wąż i wypróbuj usta lub specjalne urządzenie do wyciągnięcia powietrza. Po tej procedurze pręt kontrolujący geometrię musi zmienić swoją pozycję. Jeśli nie zmienia swojej pozycji, może wystąpić 2 powody lub błona pękła do siłownika lub sama geometria pływała.

Niepowodzenie regulatora ciśnienia nadzoru i silnika czujnika ciśnieniawykrywa się przez obecność błędów na nich w wynikach diagnostyki komputerowej.

Regulator napędu można również sprawdzić przez próżnię.

Nie możesz zapomnieć o sprawdzeniu pompy próżniowej i rur próżniowych w całym samochodzie na szczelność. Odbywa się to w następujący sposób, odłącz dyszę w dowolnym miejscu, zastosuj rękę, należy odczuwać rysunek powietrza.

Turbina z elektronicznym siłownikiem jest sprawdzana tylko za pomocą diagnostyki komputerowej!

Należy pamiętać, że utrata ciągu może również wpływać na "Vortex" Dampers (nie we wszystkich samochodach).

Mamy nadzieję, że ta informacja pomogą Ci zidentyfikować powód, dla którego samochód nie ciągnie lub nie zwiększa pełnej mocy, a także uzyskać wystarczającą wiedzę, aby komunikować się z specjalistami usług samochodowych.

Czasami właściciele produktu krajowego przemysłu samochodowego stoją w obliczu sytuacji, gdy silnik wtrysku nie ciągnie na Vaz 2114. Problem ten nie jest rzadki, więc postaramy się dokładnie zrozumieć powody "słabości" Silnik i rozwiązuj je sam.

Lista możliwych przyczyn spadku mocy

Szybko odpowiedz na pytanie: Dlaczego dryf silnika Vaz 2114 zniknął na 8 zaworach, może być daleko od pierwszego, nie wszyscy, nawet doświadczonym, kierowcą.

Aby to zrobić, musisz rozważyć wszystkie możliwe źródła pęknięcia:

• zdobywanie śmieci w filtrze czyszczenia benzyny;
• zoom membrany pompy paliwa;
• winda przepływu powietrza sterującego czujnika;
• zła praca świec;
• problem w pracy ECU (elektroniczna jednostka sterująca silnika);
• filtr powietrza odkurzającego;
• wtryskiwacze Zado;
• pełne zużycie dysku sprzęgła;
• niewystarczająca kompresja w cylindrach.

Analiza przyczyn błędnych silnika i możliwej naprawy

Zanieczyszczenie filtra paliwa

Może być dla tego szlachetna benzyna (zawierająca różne małe śmieci) lub rzadkie czyszczenie zbiornika paliwa. W takim przypadku będziesz musiał całkowicie wymienić cały system filtrowania.

Rozcieńczenie membrany Baszonasosa.

Przyczyna blokady, z reguły staje się benzyną o niskiej jakości. Do czyszczenia wystarczy dostać przepony i spłukać ostrożnie lub wysadzić go z powietrzem.

Niestety przepływ powietrza sterującego czujnika

Jest to najczęstszy powód, dla którego Vaz 2114 nie ciągnie.

Znaki awarii:

• zbyt wysoka lub niska prędkość silnika na biegu jałowym;
• przerywana praca silnika na biegu jałowym;
• naruszona dynamika overclocking. Samochód staje się niekontrolowany i często "zamarza".

Okresowo warto sprawdzić stan pracy pomiaru przepływu powietrza, aby uniknąć spędzania czasu i pieniędzy, prowadząc diagnostykę silnika.

Odkurzanie filtra powietrza

Im większy filtr pyłu, tym mniej powietrza przechodzi do silnika, dlatego zmniejsza się pchnięcie. Co można zrobić w tym przypadku? Idealnie, filtr musi zostać zmieniony na nowy, ale jeśli jest to niemożliwe, należy usunąć filtr, nadrobić podniesienie i uderzyć, aby usunąć duże śmieci (muchy, suche liście, robaki).

Wtryskiwacze Zado.

Gdy niewolnicy wtryskiwaczy są zatkane, będziesz musiał udać się do setki czyszczenia ultradźwiękowego lub kupić specjalny płyn czyszczący.

Auto Mechicics radzą nabyć tylko wysokiej jakości sprzęt do mycia dysz, takich jak Wynna (Vince), LIQUI Moly, Całe węgla.

Sama procedura jest dość prosta: środek czyszczący musi być wylewanie do benzobacu. Ale ta metoda może pomóc tylko wtedy, gdy układ paliwowy nie zostanie zanieczyszczony. Silnik z przebiegiem przez kilkaset tysięcy kilometrów prawdopodobnie będzie prawdopodobnie potrzebny do całkowitej wymiany dysz.

Całkowite zużycie dysku sprzęgła

Możliwe jest określenie zużycia dysku w następujących cechach:

• pedał jest łatwo "interpretowany", ale nie powraca;
• sprzęgło tonie;
• gdy sprzęgło jest włączone, pojawia się namacalne wibracje;
• nie można wyłączyć sprzęgła.

Istnieje kolejny sposób na noszenie zużycia: jeśli na czwartym biegu, spróbuj przejść z miejsca, a silnik będzie przestraszyć - oznacza, że \u200b\u200bnie ma problemów z dyskiem. Jeśli silnik nadal pracuje, prawdopodobnie dysk sprzęgła będzie musiał zostać zmieniony.

Złe prace świece

Istnieje kilka znaków, dla których można określić usterki świecy zapłonowej:

• o bezczynności silnik robi nieprzyjemny hałas;
• ostre ciśnienie gazu powoduje awarię władzy;
• silnik działa nierównomiernie;
• zwiększone zużycie paliwa ze zmniejszeniem mocy;
• Świece są zalane benzyną.

Wizualna kontrola świec może również pomóc w identyfikacji awarii. Jeśli świeca jest pokryta ciemnym masłem, ma połysk lub aksamitny Nagar, to jednoznacznie świadczy problemy.

Wadliwe zapłonowe świeczki należy wymienić nowymi.

Niewystarczająca kompresja w cylindrach

Ta wada pojawia się ze względu na wysoki zużycie całego systemu cylindra. W rezultacie właściciel samochodu zauważa, że \u200b\u200bwzrasta zużycie oleju, płynna mieszanina nie jest całkowicie palna, a paliwo spada do skrzyni korbowej. Problem ten jest poważny i rozwiązany albo zastępując pierścienie tłokowe lub utrzymanie silnika na stacji serwisowej.

Awaria w elektronicznej jednostce sterującej silnikiem (ECU)

Znaki awarii ECU mogą być kilka:

• różne uszkodzenia mechaniczne;
• brak wskaźników z różnych czujników sterowania systemem;
• brak sygnałów kontroli stacji benzynowej, system maszyny jadalnej i innych mechanizmów pod kontrolą ECU.

Niestety, urządzenie nie podlega zwrotowi w większości przypadków. Nawet specjaliści ze stacji serwisowej po prostu zostaną zastąpione przez ECU na nowy, po diagnostyce.

Wreszcie

Artykuł wymienia wszystkie możliwe przyczyny, dla których Vaz 2114 nie ciągnie. Niezależnie je przeanalizuje i zajmuje się złym pączkiem silnika dla każdego kierowcy. Pozwoli to zaoszczędzić znaczną kwotę pieniędzy w porównaniu z kosztem diagnozy w centrum serwisowym.

Na tym temacie możesz napisać namiętną książkę. Jednak dziś jest to dziś napisane: Kto jest zainteresowany, na pewno znajdzie i starannie przeczytać. Spróbujemy zidentyfikować główne przyczyny takiego zaburzenia.

Najpierw pamiętaj, co musi pracować silnik. Konieczne jest, aby należy utworzyć odpowiednią mieszaninę na ławce. Dlatego, jeśli krótka jakość lub nie występuje w odpowiedniej ilości, to dobry pchnięcie z silnika nie musi czekać. Dzięki niskiej liczbie oktanowej system sterowania silnika przełoży kąty przesuwania zapłonu do najnowszej (i nadal możliwe). W przypadku niewystarczającej wydajności pompy paliwa lub zatkanego filtra paliwa, będzie łatwo przegapić. Więcej na temat tworzenia mieszania wpływa na jakość opryskiwania paliwa przez dysze. Jeśli są one taktowane i nie tworzą poprawnej palnika paliwa, nie oczekuje się również właściwej składu mieszanki.

• Dla właściwej powstawania mieszaniny potrzebny jest inny składnik. A jeśli filtr powietrza jest zbyt zatkany, system sterowania silnika zobaczy brak powietrza i ograniczenie zasilania paliwa niż moc z pewnością zmniejszy zasilanie. Jednocześnie nieustanowany system kontroli powietrza kontroli powietrza będzie również naruszyć wszystkie obliczenia.

• Teraz o inicjatorach spalania - świecy zapłonowej i cewek, zapewniając im impulsy wysokiego napięcia. Jeśli te elementy są przynajmniej w jednym z cylindrów, są uruchomione, a następnie nieautoryzowana moc.
• Optymalne wypełnienie cylindrów mieszaniny roboczej i terminowe usunięcie gazów spalinowych zależy od prawidłowych faz dystrybucji gazu. Dlatego wyciek pasa lub łańcucha rozrządu nawet na jednym zębie bez wątpienia prowadzi do spadku zasilania.

• Aby zapewnić optymalny proces spalania, mieszanina musi być skompresowana. Dlatego zużycie cylindrów, które redukuje, najbardziej negatywny wpływ wpływa na silniki silnika.
• Niewystarczająco ciepły silnik wytwarza mniej mocy nie tylko dlatego, że lepki olej jest silniejszy niż ruch, ale także dlatego, że sam system wtrysku ogranicza parametry. A silnik może być niedoceniający lub tymczasowo, w okresie silnej zimnej pogody lub stale - na przykład z wadliwym termostatem.
• Mieszanina spalona jest niezbędna do usunięcia w odpowiednim czasie, a także wpływ układu uwalniania spalin do mocy silnika jest również znacząco. Jeśli odporność na wyjście gazów jest duży - nie spodziewają się żadnych parametrów z silnika. Poprawa odporności może zatkać lub zaciskać rury układu uwalniającego spalin.

• Co jeszcze? Oprócz silnika samochód ma inne powody, aby stracić początkowe trądzik. Na przykład, sprzęgło zużyte jest noszone lub nieprawidłowo regulowane: naciskasz pedał, silnik odpowiada, a maszyna może się czołgać ... Może również żartować: najbardziej banalna wersja jest przechwycona hamulec postojowy.

Jeśli przegapiliśmy kilka powodów, proszę dodać materiał z rozważaniami.

W życiu kierowców taka sytuacja powstaje często, gdy wychodząc z drogi i próbuje przyspieszyć, zauważy, że silnik nie ciągnie.

Oznacza to, że dynamika przyspieszenia jest bardzo "Sluggish", samochód niechętnie zyskuje szybkość, a poczucie, że jej utrzymuje.

Problem ten może wystąpić prawie z jakimkolwiek samochodem - domowym lub zagranicznym samochodem, benzyną i oleju napędowym, z systemem żywienia gaźnika i wtryskiwacza.

Często spadek ciągu towarzyszy dodatkowe objawy - dźwięki stron trzecich pojawiają się podczas działania silnika, silnik może być chory na niektórych trybach (zwykle na biegu jałowym), obroty wału korbowego nie jest stabilne i "float" .

Ale tak nie zawsze jest, zdarza się, że urządzenie we wszystkich wskaźnikach zachowuje się idealnie, ale moc nie rozwija się.

Główne powody

Przyczyny tego zjawiska są bardzo iw większości przypadków wiążą się z naruszeniem działania systemów i mechanizmów elektrowni.

Niektóre z nich są średnie i wyeliminują bardzo proste, inne wymagają dość poważnej naprawy.

Głównym problemem z faktem, że silnik nie ciągnie, nie jest związany z eliminacją awarii, ale jego wyszukiwanie.

W niektórych przypadkach bardzo trudno jest określić, że służyło jako spadek wysiłków handlowych, jest bardzo trudny i musisz uporządkować prawie cały silnik.

Dlatego postaramy się wskazać główne powody, dla których samochód jest bardzo "slugujący" przyspiesza.

Ponieważ silniki na różnych samochodach mają własne konstrukcyjne funkcje, rozważymy na konkretnych modelach.

Spadająca moc na silniku gaźnikowym Vaz

Aby rozpocząć, weź samochody Vaz z systemem żywieniowym gaźnikiem i 8-zawodzącym czasem - Vaz-2109, Vaz-2110, Vaz-2114, Vaz-2115.

Ten samochód ustanawia tę samą elektrownię, więc powody są identyczne.

Przejdźmy przez te składniki, z powodu naruszenia, którego może wystąpić kropla dynamiki.

Ogólnie rzecz biorąc, głównym powodem, dla którego silnik nie ciągnie, jest zmiana procesów w komorach spalania - niespójność proporcji mieszaniny paliwowej, jest zakłócana przez proces spalania, wypełnienie cylindrów i spalin nie jest wymagany.

System dostaw

Bardzo często spadek ciągu wynika z systemu zasilania. Konstruktywny układ paliwowy gaźnika stosowany w samochodzie z Vaz-2109 do Vaz-2115 jest bardzo prosty i jest prawie całkowicie mechaniczny, więc nie jest szczególnie trudne do zidentyfikowania przyczyny.

Zmniejszona moc może wystąpić z powodu:

Oprócz elementów odpowiedzialnych za podaż paliwa, spadek mocy występuje i ze względu na ciężkie zanieczyszczenie elementu filtrującego powietrze.

Sytem zapłonu

System ten bierze również udział w spalaniu mieszaniny, co oznacza awarię w jego pracy może wpływać na zdolność.

W silnikach gaźnikowych Vaz-2110 i innych, redukcja ciągu może wystąpić z powodu:

• Wady świec zapłonowych lub zmian w szczelinie termicznej;
• Nadmierne zużycie kontaktów i centralnej elektrody dystrybutora;
• Utrata napięcia w przewodach wysokiego napięcia;
• Zapłon przed kątem zapłonu.

Naruszenia w systemach żywieniowych i zapłonowych najczęściej stają się przyczyną spadku mocy, więc test do identyfikacji przyczyny należy rozpocząć z nimi.

Jeśli operacja tych systemów nie powoduje podejrzeń, należy zdiagnozować inne składniki silnika.

Układ wydechowy, czas i CSM

Może wystąpić utrata ciągu i ze względu na system usuwania spalin, chociaż istnieje rzadko na silnikach gaźnikowych.

Głównym powodem jest zmniejszenie przepustowości z powodu dużej Nagar w tłumiku. Z tego powodu gazy spalinowe, a nie czasu, aby zabrać od cylindrów, "łodygi" silnika.

Przyczyny spadku pchnięcia są często często mechanizm dystrybucji gazu i cylindropowa grupa.

Tutaj zmniejszenie mocy wynika z:

• Naruszenia klirensu termicznego zaworu;
• Silny Nagar na płytach zaworów siodłowego lub płonącego;
• Pierścienie;
• Ogranicz zużycie CPG;
• Uszczelka samochodowa GBC.

Ogólnie rzecz biorąc, problemy z GDM i CPG powodują spadek mocy w dowolnych silnikach - gaźnik, wtrysk, silniki wysokoprężne. Dlatego w przyszłości te mechanizmy nie wspominają.

Silniki wtryskiwacze Vaz.

W silnikach wtryskowych Vaz-2110, 2112, 2114, 2115, zarówno 8 zawór, jak i terminu 16 zaworów, ujawniają przyczynę redukcji mocy jest trudniejsze ze względu na bardziej złożoną konstrukcję głównych systemów.

System dostaw

Każdy wtryskiwacz składa się z mechanicznego sterownika wykonawczego i elektronicznego, a obie problenie mogą pojawić się, co spowoduje spadek mocy.

Najpierw rozważaj część mechaniczną. Tutaj można podać wpływ na pragnienie:

• Silne zatykanie filtra siatki na pompie paliwowej;
• Spadanie wydajności pompy paliwa z powodu zużycia;
• Zanieczyszczenie drobnego filtra czyszczenia;
• Nieprawidłowe działanie regulatora ciśnienia rampy paliwowej;
• Płonące dysze;
• Zanieczyszczenie filtra paliwa;
• Fotele powietrzne w kolekcjatorze.

Ogólnie rzecz biorąc, praktyczny element części wykonawczej wtryskiwacza może być winprit dynamiki.

W przybliżeniu ta sama sytuacja jest składnikiem elektronicznym.

Zarządzanie silnikiem z wtryskiwaczem jest przeprowadzany przez jednostkę elektroniczną, która stale kontroluje parametry za pomocą czujników zainstalowanych na różnych systemach.

Liczba tych elementów śledzenia jest znaczna i podział którejkolwiek z nich prowadzi do faktu, że ECU jest nieprawidłowo oceniany przez wskaźniki, na podstawie których kontroluje część wykonawczą.

Z tego powodu świadectwo DPKV jest naruszone, w wyniku czego naruszono działanie systemu zapłonu, co prowadzi do spadku pchnięcia.

W silnikach wtryskowych system usuwania gazów wydechowych tworzy określony problem niż w samochodzie gaźnikowym, a wszystko jest spowodowane użyciem.

Komórki elementu mają mały przekrój poprzeczny, więc są szybko czyszczone, co prowadzi do faktu, że spaliny są "miażdżące" silnik.

Większe powody z silnikami innych samochodów

Tak więc na samochodach Mitsubishi Lancer 9 najczęściej problem pojawia się w systemie usuwania gazów spalinowych. W tym samochodzie używany jest podwójny katalizator, który jest stosunkowo szybko zatkany z Nagar.

Dlatego wielu właścicieli tego samochodu w spadku mocy zaleca przede wszystkim zwrócić uwagę na ten system.

Ale w silnikach ZMZ-406 i 405, które są wyposażone w Gazela, samochody Volga, spadek mocy często występuje z powodu:

• Usterki cewek zapłonowych;
• Straty w przewodach wysokiego napięcia;
• Niepracujące świece;
• Awarie czujnika (przede wszystkim - DPKV).

Ale nie zapominaj o innych elementach systemów dostaw, zapłon, a także czasów i CPG.

W ogóle Forda skup się na ogół, problemy z utratą ciągu wystąpiły z powodu awarii czujników, a także elementy systemu energetycznego - zwłaszcza moduł paliwa, który obejmuje zarówno pompę paliwową, jak i filtr w połączeniu z pojedynczym konstrukcją.

W przybliżeniu tak samo jak samochód jak Renault Megane. W tej maszynie spadek mocy może wystąpić z powodu:

• Zużycie pokrywy travera;
• Wadliwe świece i okablowanie wysokiego napięcia;
• Słaba przepustowość układu wydechowego;
• Zużyte pompy paliwa i zanieczyszczone elementy filtracyjne;
• Uszkodzone czujniki wtryskiwacza.

Ogólnie rzecz biorąc, przede wszystkim powinieneś szukać przyczyny w systemach żywieniowych i zapłonowych, a następnie przejdź do czasu i CPG.

Jeśli nie ciągnąc diesel

Zmniejszony pchnięcie może wystąpić w silnikach wysokoprężnych. Jeśli rozważymy stare samochody, których systemy energetyczne są w pełni mechaniczne, najczęstszą przyczyną jest przygnębienia systemu.

Podczas operacji samochodu wielu właścicieli staje przed szeregiem problemów. Jednym z nich jest zmniejszenie mocy silnika. Nie zawsze jest jasne, co przyczyną takiego zjawiska do podjęcia działań jest przejście do sto. Porozmawiajmy o głównych powodów, dla których silnik nie ciągnie i jak rozwiązywać problem na własną rękę.

Główne przyczyny zmniejszenia mocy silnika

1. Błąd czujnika pozycji wału korbowego

Istnieją sytuacje, w których DCPV wyzywająco wysyła polecenie sterujące, aby dostarczyć mieszaninę paliwową. W rezultacie moc węzła zasilania spada przed jej oczami. Główną przyczyną awaryjnej jest przesunięcie gwiazdy przekładni w kierunku koła pasowego i pakietu tłumika. W takiej sytuacji konieczne jest dokładne zbadanie przepustnicy i jej zastąpienia.

2. Zwiększenie (zmniejszenie) luki między elektrodami świec

Podczas pracy z powodu silnego efektu temperatury odległość między elektrodami świecy może zmniejszyć lub zwiększyć. Aby wykluczyć lub potwierdzić podejrzenie, konieczne jest sprawdzenie wartości szczelin za pomocą okrągłej sondy. Jeśli odległość jest mniejsza lub dozwolona, \u200b\u200bnależy dostosować regulację, wybierając bok elektrody lub wymień świeca. Jeśli chodzi o optymalną odległość szczeliny iskier, może być inny (w zależności od rodzaju świecy) - 0,7-1,0 mm.

3. Wygląd Nagar na Candlelight - inny oczywisty znak problemu

Jeśli silnik jest zły, konieczne jest odkręcenie wszystkich świec zapłonowych na przemian i do ich inspekcji. Gdy na elektrodach pojawi się wyraźny Nagar, urządzenie musi być oczyszczone szczotką z metalowym stosem. Ważne jest, aby nie czyścić świec ani ich zastąpić, ale także dowiedzieć się o przyczyny tego zjawiska.

4. Zamarznięty

Zmniejszenie mocy silnika może być spowodowane awarią produktu. W tym przypadku konieczne jest przetestowanie wydajności świecy na specjalnym stoisku. Jeśli podejrzenia zostały potwierdzone, jedynym wyjściem jest wymiana zestawu lub jednej świecy.

5. W zbiorniku nie ma benzyny

Możesz zdiagnozować problem zgodnie z wskaźnikiem poziomu paliwa. Jeśli jest uszkodzony lub istnieje podejrzenie jego "nieadekwatności", to możliwe jest określenie obecności paliwa, usuwając pompę paliwową.

6. Zanieczyszczenie filtra paliwa, zamrażanie wody w systemie, przesunięcie drutu paliwa, awaria pompy paliwa

Wszystkie te błędy można bezpiecznie przypisać jedną kategorię, ponieważ wszystkie mają te same znaki - starter zamienia silnik, ale nie ma zapachu paliwa z rury wydechowej. Jeśli samochód jest gaźnikiem, wtedy należy poszukiwać powodów. Najprawdopodobniej nie jest paliwo. W przypadku wtryskiwacza obecność paliwa w rampie jest łatwiejsza do sprawdzenia, naciskając specjalną szpulę (zainstalowaną na końcu rampy).

Aby skorygować problem, konieczne jest ciepło ogrzewanie silnika i pompuj system zasilania z pompą opon. Po tym wszystkie probówki systemu, węży i \u200b\u200bsamej stacji benzynowej są zmieniane.

7. Pompa paliwa tworzy zbyt słabe ciśnienie

Możliwe jest określenie takiego problemu wyłącznie przez specjalne pomiary (wykonane bezpośrednio na wyjściu pompy paliwa). Następnie sprawdzana jest jakość działania filtra pompy paliwa.

Rozwiązaniem jest czyszczenie filtra pompy paliwa, jej wymiany (w przypadku niemożności naprawy) lub instalacji nowej pompy paliwa.

8. Niska jakość kontaktów w łańcuchach

Niski kontakt w obwodzie, na którym pasza pompy paliwa lub awaria jego przekaźnika. Pierwszą rzeczą do wykonania, aby sprawdzić, jest upewnienie się, że masa na samochodzie i wykonuje pomiary oporu za pomocą multimetru. Jeśli poziom rezystancji jest naprawdę przeceniony, jedynym wyjściem jest oczyszczenie grup kontaktowych, obróć zaciski dobrze lub ustaw przekaźnik (jeśli stary jest uszkodzony).

9. Wędę dysz lub awarii w systemie zasilania

Jeśli istnieje podejrzenie niepowodzenia tych elementów, konieczne jest sprawdzenie przy pomocy multimetru odporności uzwojeń na fakt klifu lub odcieniowego zamknięcia. Jeśli przyczyną problemu jest usterka ECU, taka kontrola może być przeprowadzona wyłącznie na stu.

Wyeliminuj zmniejszenie mocy silnika z tego powodu może być na kilka sposobów (w zależności od głębokości problemu) - Zainstaluj nowy komputer, wyczyść wszystkie dysze, zapewniają wysokiej jakości kontakt w obwodzie elektrycznym i tak dalej.

10. Crash DPKV.

Breakdown DPKV - czujnik pozycji wału korbowego lub uszkodzenia jego łańcucha. W takiej sytuacji światła silnika "Sprawdź silnik" silnika. Pierwszą rzeczą do zrobienia jest sprawdzenie integralności samego DCE, aby upewnić się, że normalny rozmiar przerwy między koroną zębatą a czujnikiem (powinno być około jednego milimetra). Normalna odporność na cewkę czujnika wynosi około 600-700 omów.

Aby rozwiązać problem, wystarczy przywrócić normalny kontakt w obwodzie elektrycznym i ustaw nowy czujnik (jeśli stary okazał się uszkodzony).

11. Goryk DZHTO.

DRP jest czujnikiem sterującym temperaturą płynu chłodzącego. Objawy błędu są następujące - zapala się lampa nieprawidłowa działalności silnika. Jeśli ma miejsce klastra, wentylator elektryczny systemu zaczyna się ciągle obracać. Ponadto konieczne jest sprawdzenie zdrowia samego czujnika.

Jeśli zasilanie silnika spadło z tego powodu, konieczne jest przywrócenie jakości kontaktu w obwodzie elektrycznym i zainstalować nowy czujnik.

12. Fared DPDZ.

DPDZ nie powiodło się - czujnik sterujący prawidłową pozycją przepustnicy (lub jej łańcucha). Podobnie jak w poprzednich przypadkach świeci się tutaj lampa silnika. Jeśli w łańcuchu DPDZ jest awaria, obrót silnika zwykle nie zmniejsza się poniżej jednego i pół tysiąca rewolucji.

Rozwiązaniem problemu jest wyczyszczenie zespołu przepustnicy i przywracanie jakości związku styku w całym obwodzie elektrycznym. W przypadku, gdy czujnik jest uszkodzony i nie można go naprawić, należy go wymienić.

13. Rolnik DMRV.

DMRV nie powiodło się - czujnik odpowiedzialny za kontrolowanie masowego natężenia przepływu paliwa. Oto optymalna akcja - sprawdzanie integralności DMRV lub jego wymiany dla dobrego urządzenia. Jeśli podział DMRV został potwierdzony, konieczne jest próba oczyszczenia go, aw przypadku niemożności naprawy, łatwo jest wymienić.

14. Czyszczenie czujnika detonacji

Czyszczenie czujnika detonacji. Dzięki takiej awarii na panelu przyrządu lampa nieprawidłowa nie świeci się. Ponadto, gdy detonacja DD nie powiedzie się, nie ma detonowania w żadnym z trybów pracy węzła mocy, a także spada również moc silnika. Dzięki temu problemowi najlepszą opcją jest przywrócenie integralności grupy kontaktowej w obwodzie elektrycznym i zainstalować nowy czujnik.

15. Potknięcie czujnika tlenu

Awaria czujnika tlenu lub naruszenie łańcucha. Takie usterka charakteryzuje się oświetleniem lampy "Check Silnik". Jednocześnie pierwszą rzeczą do zrobienia jest sprawdzenie helix grzewczych dla integralności. Po pierwsze, odporność jest mierzona, a po drugie - poziom napięcia na wyjściu. Pomiar może być wykonany nawet bez łamania łańcucha - wystarczy wlać izolację za pomocą igły.

Aby wyeliminować błąd, warto naprawić czujnik tlenu, przywrócić jakość okablowania i wyczyść wszystkie otwory, przez które nadaje się powietrze. W skrajnych przypadkach konieczne jest zastąpienie samego czujnika tlenu.

16. Rozpieranie układu wydechowego

Zdiagnozę Taki problem jest po prostu - wystarczający do sprawdzenia głównych elementów, gdy silnik pracuje na średnich obrotach. Aby rozwiązać problem, konieczne jest wymianę uszczelki kolektora Graduation i rozciągnij wszystkie uszczelki.

17. Niepowodzenie ECU

Niepowodzenie elektronicznej jednostki sterującej (ECU). Pomimo swojej niezawodności ECU może również przerwać (czasami jest po prostu powalony przez jego oprogramowanie). Aby zweryfikować w dobrym stanie (wyjście ECU), musisz uwierzyć napięcie na sam blok (normalny parametr wynosi około 12 woltów) lub zastąp dobrze serwisowany blok. Jeśli jednostka sterująca okazała się uszkodzona, konieczne może być wymiana. W niektórych przypadkach wystarczy zmienić tylko okablowanie.

18. Naruszenie regulacji luk w napędzie zaworu

Upewnij się, że parametry mogą być wyłącznie sprawdzając specjalną sondę. Jeśli luki nie są odpowiednią normą (napisaną w podręczniku), musisz dokonać regulacji.

19. Odkształcenie lub pęknięcie sprężyn na zaworach

W tym przypadku będziesz musiał usunąć głowicę cylindra i zmierzyć długość sprężyn pod obciążeniem iw wolnym stanie. Jeśli zostanie wykryte uszkodzone lub zdeformowane sprężyny, należy je zmienić.

20. Pomachały rozrządu wałków rozrządu

Istnieje wystarczająca ilość kontroli wizualnej (po usunięciu niezbędnych elementów) i w razie potrzeby wymieniając wałek rozrządu.

21. Piorowane fazy dystrybucji gazu

W takich przypadkach konieczne jest sprawdzenie faktu zbieżności etykiet na dystrybucji i wał korbowy wałów wałów. Jeśli istnieje "strata", wystarczy ustalić prawidłową pozycję na specjalnych znacznikach.

22. Niskie poziomy kompresji w cylindrach

Niski poziom kompresji we wszystkich lub kilku cylindrach. Przyczyny obejmują prawdopodobne uszkodzenie zaworów lub noszenia, awarii, awarii pierścieni tłokowych. Aby je podejrzeń lub obalić je, wystarczy wytworzyć niezbędne pomiary. Jeśli podejrzenie zostało potwierdzone, konieczne jest naprawienie węzła mocy - zmienić pierścienie, tłoki lub cylindry naprawcze.

Wynik

Powyżej wymienia tylko część błędów, dzięki czemu zasilanie silnika. Ale w większości przypadków wystarczy, aby zdiagnozować problem, wyeliminować go i powrócić do jego "żelaznego konia" tak niezbędnej przyczepności.