Mercedes GLE 2017 2018: Pomyślne połączenie projektowania i sprzętu
Zaktualizowany Mercedes Crossover GLA 2017 Odkazuje się przed oficjalną premierą. Oficjalna prezentacja samochodu odbyła się 10 października 2016 r. Niedawno dowiedziałem się, że sprzedaż nowego modelu w Europie już się rozpoczęła. Dlatego sieć zaczęła wykonywać coraz więcej informacji, które starannie zebrałem. Na rynek rosyjski Samochód nie osiągnie lata. W międzyczasie istnieje czas na zapoznanie się z nowością.
Mercedes GLA 2017 pojawił się na zdjęciu sieciowym, pozwól, aby zobaczyć stylowy, nowoczesny i modny samochód. Wielkość korpusu nowego modelu była zauważalnie więcej. Ogólne wymiary wynosiły długość 4900 mm, na szerokości 2000 mm, na wysokości 1731 mm. Samochód przekupił mnie z schludnymi reflektorami, wypełnieniem, którego adaptacyjne ksenon, piękne uderzenia świateł jazdy dziennej LED, a także masywnej i eleganckiej kratki grzejnikowej, na której walczy z dużym godłem chromu.
Solidne i ściśle wyglądają nowe przedni zderzakKto nabył nowe, ogromne sekcje wlotów powietrza. Kaptur samochodu ozdobiony jest modnym żebrami wspinaczkowymi, które dają Mercedes GLA 2017 Rapidness i dynamizm. Nowy profil będzie lubił wiele.
Demonstruje moc, siłę i niezawodność. Bardzo harmonijny wygląda głupi nos kaptura, duży otwarcie drzwi bocznych z wysoką linią Windows, a także kompaktowe szklanki.
Imponujący potężny dyski kółktóry teraz ma rozmiar 22 cali. Doskonale pasują do łuków podmuchowych. Za samochodem również wygląda dobrze. Podobała mi się schludna okładka bagażnik, Luksusowe światła z napełnianiem LED, a także oryginalny układ wydechowy.
Mercedes-Benz GLE 350D 4MATIC - Big Test Drive / Big Test Drive
Sergey Stallavin i Rustam Wahidov w zamieszaniu. Mercedes zaczął przynosić alfabety do rynku.
Udogodnienia w kabinie
Mercedes Gle Salon 2017 jest przestronny i wysoki. Taki efekt został osiągnięty dzięki zwiększonym wymiarom samochodu. W kabinie można swobodnie pomieścić pięć osób. Wyraźny plus, rozważam wysokie sufity, wygodne lądowanie krzeseł, prawie płaskiej powierzchni podłogi, a także pozazdroszczenia zapasów wolnej przestrzeni nad głową siedzenia.
Bardzo pod wrażeniem bagażnika. Większość recenzji Mercedes Gla 2017 2018 jest zjednoczona, że \u200b\u200bna długie podróże i podróżowanie samochodem jest po prostu idealne. Trudno jest z tym kłócić, ponieważ w swojej klasie samochód otrzymał rejestr 1650 litrów. Nowy panel przyrządów powoduje pełną rozkosz. Najwyższy niemiecka jakość Jest tutaj absolutnie w każdej małej rzeczy. Konsola centralna jest ogromnym, wielofunkcyjnym, kolorowym ekranem na pokładzie, po bokach znajdują się dwa deflektory.
Poniżej możesz zaobserwować ogromną liczbę przycisków sterujących różne nowoczesne systemy.. Kierownica nowe Mercedes. GLE 2018 stał się wielofunkcyjny. Naprawdę podobały mi się wysokie wsparcie frontowych foteli. Tak, sama sama konstrukcja powoduje jedno podziw. Siedzenie kierowcy jest wyposażone w dużą liczbę regulacji. Współczesnych opcji w wiadomościach nowości obejmują:
- Okładkowe okładziny wykonane z naturalnego drewna, węgla, aluminium.
- Adaptive Cruise Control System, w którym znajduje się automatyczna funkcja hamowania.
- Trzy klimatyzacja.
- Przednie fotele z napędem elektrycznym, pamięcią i ogrzewani.
- Funkcja masażu i wentylacji przednich siedzeń.
- Tylna kamera.
- Najnowszy system nawigacji.
- Systemy bezpieczeństwa wstępnie bezpieczne (BAS Plus z Assist Cross-Traffic, Active Lane Assist, Active Blind Spot Assist), znak drogowy pomaga w szefie rozpoznawania pułapki.
Mercedes GLK 2017 również wzbogacono tym dodatkami.
Charakterystyka techniczna jest zadowolona
Dla rosyjskich nabywców producent przygotował trzy wersje urządzenia zasilającego. Charakterystyka techniczna Mercedesa GLA 2017 stała się kolejnością wielkości wyższą niż poprzednia wersja. Główne wskaźniki nadają tabeli:
Mercedes-Benz GLE-Class 2018 kontynuuje serię Classing Classovers ze słynną 3-endową gwiazdą na nosie. Opiera się na platformie klasy E, ale nie obecnej klasy e-klasy prezentowanej na 2017 roku. Spodziewano się, że pojawienie się zupełnie nowej generacji w przyszłym roku lub dwóch. Tymczasem 5-osobowy GLE jest nadal gładki i elegancki Mercedes-Benz SUV, który może być doskonałą opcją dla wielu kierowców.
Istnieje również wersja coupe (cztery drzwi, dach zakresu), który jest uważany za osobno. Aby je odróżnić, Mercedes-Benz nazywa tę wersję GLE SUV.
Co nowego w 2018 roku?
Power AMG GLE 43 Rose z ubiegłego roku 362 koń mechaniczny Do 385 litrów. z. I istnieją dodatkowe opcje wykończeniowe dla GLE 63/63 S.
Co lubisz
Szeroki wybór transmisji, gładkiej, spokojnej jazdy, ładny widok.
Czego się nie lubią
Wnętrze pokazuje swój wiek, gorszy od niektórych konkurentów w możliwościach.
Ile to kosztuje?
53,195-110,695 $
Zużycie paliwa
GLE oferuje imponującą wielokrotną transmisję - od głównego poziomu GLE 350 do wysoce wydajnego GLE AMG 63 S.
GLE 350 ma 3,5-litrowy V6, który rozwija 302 litrów. z. i 370 nm momentu obrotowego. Jest łączone z automatyczną skrzynią biegów z 7 prędkościami. Po instalacji napęd tylny Domyślna agencja ochronna otaczający (EPA) ocenia zużycie paliwa o 7,6 km / l w mieście, 9,7 km / l na autostradzie i 8,5 km / l z połączoną jazdą. Jeśli dodasz dodatkowy 4Maticowy system napędu na wszystkie koła, numery te będą odpowiednio 7,6 / 9.3 / 8.
Model GLE 43 AMG ma 3,0-litrowy V6 z sparowanym silnikiem turbinowym generującym 385 litrów. z. i 520 nm momentu obrotowego. Napęd na cztery koła Standardowe i automatyczne transmisje 9 prędkości. Ustawia EPA zużycie paliwa w 7,2 km / l w mieście / 9.7 na autostradzie / 8 połączonych.
GLE 550E 4MATIC Hybrid jest również wyposażony w sparowaną turbinę 3,0 litra V6, do którego dołącza elektryczny silnikAby utworzyć łącznie 436 litrów. z. i 649 nm. Automatyczna skrzynia biegów z 7 prędkościami wysyła tę energię do wszystkich czterech kołach. Bez mocy baterii litowo-jonowej, zużycie paliwa - 8,5 km / l w mieście / 9.7 na autostradzie / 8.9 łącznie. Dodanie 18-kilometrowego zakresu błogosławieństwa, równoważne obliczenia mogą być podniesione do 16.5 w mieście / 21.2 Highway / 18.2 łączone MPGE.
63 AMG działa na 5,5-litrowym V8 z sparowanym silnikiem turbinowym, który daje 550 litrów. z. i 699 nm momentu obrotowego lub 577 litrów. z. i 760 Nm w wersji GLE 63 S. Napęd na cztery koła jest nadal standardowo w obu modelach i używają automatyczna skrzynia z 7 prędkościami. W dowolnym modelu zużycia paliwa 5.9 City / 7.6 Highway / 6.3 Połączone.
Standardowe funkcje i opcje
MERCEDES-BENZ GLE-CLASS SUV 2018 jest nadal ukończony w zależności od transmisji.
GLE 350 (53195 USD) Istnieje 19-calowe felgi ze stopu, podwójna strefa automatyczna kontrola klimatyczna., przycisk Uruchom, zdalny start, reflektory LED z systemem DRL, kamera z tyłu, wycieraczki z automatycznym rozpoznawaniem deszczów, przednie ogrzewane, syntetyczne skórzane tapicerki (znacznie lepsze niż dźwięki), ustawienia ustawień siedzenia kierowcy, kółka owinięta automatyczna tylne drzwi ciało, bagażnik dachowy, automatycznie przyciemniający lusterko wsteczne i boczne lusterko Kierowca, 8-calowy centralny ekran z promocyjną Comandzie Mercedes-Benz, Bluetooth, Bluetooth i System Audio, 4G Wi-Fi LTE, instalację audio z 8 głośnikami, radiem HD, portem USB, siedzącą przyspieszenie-kolizją, boczne poduszki powietrzne, asystent skrzydła i Śledzenie zmęczenia kierowcy.
Opcje są często związane ze sobą. Pakiet "Premium 1" oferuje wejście / zapłon bez klucza, nawigacji, radia satelitarnego, apple Carplay / Android Smartphone Integracja, zaktualizowany Harman Kardon audio, wylot do 115 woltów, monitorowanie stref niewidomych i systemu ruchu taśmy.
Premium 2 jest oparty na "Premium 1" z oświetleniem LED wewnątrz i na zewnątrz, aktywne odległy światła, ogrzewanie / uchwyty chłodzące dla kubków, tylnych kreskówek i zasłon przeciwsłonecznych do tylnych okien bocznych.
Premium 3 obejmuje wszystkie zaawansowane sprzęt bezpieczeństwa, takie jak adaptacyjny tempomat, wykrywanie pieszych, system 360 stopni i pomocnik parkingowy.
GLE 550E 4MATIC ($ 67.695) ma standardowy pakiet "Premium 1" wraz ze skórzaną tapicerką i 19-calowymi kołami ze stopu.
MERCEDES-AMG GLE 43 (68,745 USD) jest adaptacyjnym zawiesiną pneumatyczną, 20-calowe felgi ze stopu, spalin sportowy i dach z oknem.
Bardzo wydajny Mercedes-AMG GLE 63 (103,545 USD za zwykły model, 110,695 USD za s) dodaje przednie i tylne czujniki parkingowe, adaptacyjne reflektory przednie, automatyczne daleko, System aparatów do 360 stopni, automatyczne parking równoległy, ulepszona skórzana tapicerka i aluminiowa prędkość przełącza się na kierownicy i pedały.
Wiele funkcji, standardowe modele są dostępne jako opcje dla niższych. Inne opcje obejmują panoramiczny dach Dzięki oknie, trójstronnej automatycznej kontroli klimatycznej, podgrzewane fotele tylne, podgrzewane kierownicy, tylny fotel, Bang & Olufsen System audio i siedzenia z przodu masażu.
Przestrzeń ładunkowa wynosi 1,07 metrów sześciennych za tylnymi fotelem i 2,26 metrów sześciennych, gdy są składane. To samo dotyczy hybrydy.
Bezpieczeństwo
GLE ma standardowy anty-blokadę układ hamulcowy, OSTRZEŻENIE System alarmowy przedniej kolizji, boczne poduszki powietrzne, poduszka powietrzna kierowcy, sterowania jazdy i stabilnością, asystentem sprzyjającym i śledzeniem ścieżek zmęczeniowych. Opcje obejmują układ 360 stopni, adaptacyjny tempomat z automatycznym hamowaniem, monitorowanie stref niewidomych i systemu pomocy systemowej w pasku.
Pomimo faktu, że GLE nie przekazał jeszcze testu katastrofy w krajowym zarządzaniu bezpieczeństwem ruchu drogowego (NHTSA), w rzeczywistości identyczna klasa M zdobyła całkowity ranking pięciu gwiazdek, a GLE musi osiągnąć podobny poziom.
Za kierownicą
Pozytywna strona swobodnej kontroli GLE 350 i mniej ekscytująca wydajność jest gładką, cichą wycieczką z przytulnym zawieszeniem i tradycyjnym poczuciem luksusu. Jednak rolka Kruz jest bardziej oczywista niż chciałbym nawet na relaksujący SUV.
Za kierownicą Mercedes-AMG 63S 4Matic Coupe, bardzo boję się aresztować i czekać na pulchną zasadzkę. Wydaje mi się, że jestem nie tylko za szybko, ale zbyt głośny. Przed wejściem do następnego niemieckiego miasta obracam się z ekstremalnych ustawień sportu + do wygodnego, aby szkło w domach nie zalewa szkła.
Z wyjściem. GLE COUPE. Mercedes-Benz był w roli nadrabiania: jego główny konkurentor BMW wydał pięciokrotnie coupe kolejne 7 lat temu. Trudno jednak sobie wyobrazić, że taki samochód może pojawić się przed Mercedesem. Pod koniec 2007 r., Kiedy BMW rozpoczął produkcję premii Off-road Coupe, Stuttgart był nadal obliczany na sukces niejednorodnej klasy R, produkowanych hybrydów i były bardzo daleko od sportu.
GLE coupe z sylwetką sprzedawcy jest zbudowany na platformie klasy M, która również przeszła audyt i zmieniła nazwę na Gle. Projektanci udało się łączyć fasetę M-Class Feed i miękkie linie nowego frontu, które są teraz prawie takie same w obu maszynach. "Coupe" wygląda bardziej zwarty i krótszy niż zwykły gle. Zgodnie z pomiarami samochodów, nowy samochód Nieco gorszy od zwykłego gle szerokiego i oczekiwanego stał się niższy. Jednak rozstaw osiano niezmieniono - 2915 mm, a na długości coupe był jeszcze dłuższy niż zwykły gle (o 81 mm) - wzrost nawisywania. Ze względu na spektakularną linię dachu sufit był poniżej 3 cm, ale miejsca dla nóg tak samo jak w gle, a poduszka tylnej siedzenia coupe jest dłuższa i zainstalowana powyżej. Trunk "Coupe" stracił zarówno w minimalnej objętości (650 l przeciw 690 l) iw maksimum (1720 l przeciw "litry).
GLE Coupe daje wrażenie znanego samochodu. I nie tyle ze względu na jego podobieństwo z BMW X6 (nie jest nigdzie iść w dowolnym miejscu), ile rzeczy znosi się na innych Mercedes. Pasza z charakterystyczną "kaczką" ogonem, chromowaną płaszczyzną nad podłużnymi lampami, wąski tylny stojak - wszystko jest jak coupe klasy S. Wnętrze, lokalizacja przycisków i próbek są zazwyczaj zaznajomieni z klasy M, ale wyświetlacz systemu multimedialnego nie jest już zintegrowane z panelem przednim, a sam panel otrzymał zakręt w środku. Multimedialny system GLE COUPE jest w stanie korzystać z nowych usług Connect ME i obsługuje szybki LTE (ale tylko za pośrednictwem smartfona) i oferuje punkt dostępu Wi-Fi. W przeciwnym razie samochód jest wyzywająco konserwatywny, jak gdyby podwórko nie jest erą cyfrową: Urządzenia z prawdziwymi strzałkami, przyciskami i uchwytami - Real, a jedynym sposobem na dotknięcie wirtualnej rzeczywistości jest touchpad pokrywający Comand Puck. Ale pralka podczas jazdy jest w jakiś sposób bardziej poręczna.
Jego główny konkurenta BMW X6, pięciostandardowy standard GLE Coupe jest nieco gorszy. W przestrzeni dla tylnych pasażerów - parzystość, która wykazała porównanie Blitz. W GLE COUPE, pomimo zakrzywionego dachu, wysokość sufitu jest taka sama jak w X6. Oznacza to, że wysokie pasażerowie zmieniają głowy do miękkiej tapicerki. Pan Headrest w centrum jest w stanie spaść poniżej ograniczników głowy na krawędziach i sugeruje, że miejsce w środku został zaprojektowany raczej dla dziecka niż dla dorosłego. Centralny tunel w Mercedes jest wyższy i szerszy niż BMW X6, ale gle Coupe Triple nie jest tak warunkowym, jak "Bavarsa": Salon Mercedes jest trochę szerszy plus miejsce w centrum wygodniejsze i więcej przypomina siedzenie niż jumper rolkowy.
Deweloperzy GLE Coupe, przed którymi było zadanie nauczania samochodu jeździć jako samochód sportowy, starał się, aby ciało "coupe" tak ciężko było jak najmocniejsze dla skręcania, nawet ze szkodą dla masy, a oni Używane stopy światła bardzo ograniczone. I chociaż GLE Coupe okazało się łatwiejsze niż całkowicie aluminium Range Rover. Sport, ale okazało się, że jest cięższy niż X6 w równych modyfikacjach. Aby iść szybciej, potrzebujesz więcej mocy, więcej niż chwila i więcej ubezpieczenia elektroniki.
Mercedes Gle.
Mercedes-Benz GLE nie jest nowym modelem, ale głęboką restauracją M-Class. W porównaniu do "Coupe" ustawienia zawieszenia są wygodniejsze nawet z odpornikami pneumatycznymi. Tak więc aktywne stabilizatory do GLE są pilnym potrzebą wycieczki do podstawy GLE 250D z czterocylindrowym oleju napędowym, dla którego aktywny system krzywej nie jest dostępny. Jednocześnie postęp w porównaniu z klasą M jest oczywisty: samochód, choć nie jest tak chętnie podąża za dłuższą kierownicą jako GLE Coupe, ale kradzież przewidywalnie i stał się bardziej zebrany.
Czterocylindrowa jednostka zasilania pod maską 250d wydawanie tylko 5,5 litra oleju napędowego w cykl mieszanyAle hałaśliwe i działa mniej niż dokładnie w przeciwieństwie do Diesel V6 oferowane dla wersji 350D. Gle w podobnych wersjach jest nieco lżejsze niż GLE Coupe i jest gorszy w przyspieszeniu dzięki najgorszej aerodynamiki i dłuższej głównej transmisji. A benzyna GLE 400 jest gorsza od "coupe" w gospodarce, ponieważ 7-biegowa "automatyczna" jest nadal zainstalowana na nim.
Organizatorzy testowi byli przyzwyczajeni do wersji AMG zwykłego gle, który przy okazji, ta sama dynamika co AMG Coupe, ale wniesiono hybrydę GLE 500 E. Ta maszyna ma silnik elektryczny o pojemności 85 kilowatów znajduje się pomiędzy silnikiem benzynowym V6 i pole automatyczne. Transmisje. Pomaga, gdy podkręcanie, zapewniając dynamikę na poziomie zwykłego GLE 500 z silnikiem Turbo V8. Jednocześnie SUV spędza nieco ponad 3 l na 100 km w cyklu mieszanym - mniej niż najbardziej ekonomiczne wersja Diesel. Gle.
Bateria może być w pełni naładowana nie tylko z sieci, ale także bezpośrednio z silnika benzyny. Można również wybrać inną siłę bieżącego, który będzie zastanowić się na czas baterii "tankowanie". Specjalny tryb, który umożliwia ochronę energii elektrycznej w GLE, głównie używa silnik benzynowy. Baterie dostarcza Deutsche Cumotive, należące do troski Daimler. Niemiecki producent samochodów próbuje rozwijać i tworzyć komponenty hybrydowe, bez kontaktu z Tesli, którego akcje, których wcześniej posiadała. Według odpowiedzialnego za stworzenie merkedezyjnych systemów hybrydowych i składników Eleny Alexandrova, nowa bateria Nawet przy silnym rozładowaniu nie traci zwroty. A jego żywotność jest około 10 lat.
Nie było to bez napędu testowego terenowego, ponieważ GLE może być nadal wyposażony w zaawansowaną transmisję z obniżoną pobliską i trybem specjalnym ciężka terenowa. Czarną blokadę międzyczelną jest bardziej niedostępny, ale elektronika pewnie spowalnia koła osi i przeszkodami trasy demonstracyjnej GLE, pomachał łatwo do zębatych opon, radzi sobie z łatwością. Trasa obfituje w większości fajne spadki Z różnymi rodzajami powłoki, aby zademonstrować działanie asystenta elektronicznego. Wyrównał samochód za pomocą okrężnego systemu przeglądu, ustaw prędkość 2 km / h - a fajne śliskie nachylenie wyglądające imponująco, okazuje się być drobiazgiem.
OPROŻENIE, bez cyfrowego samszego silnika silnika silnika potężna wersja AMG 63S, jakby z ery lotnictwa tłoka i wyścigów Blitzen Benz. Lite S - Plus 28 KM i 60 nm w porównaniu z zaledwie 63 AMG, którego silnik rozwija 557 KM i 700 nm i minus 0,1 sekundy w podkręce do 100 kilometrów na godzinę. Okazuje się 4,2 s do "setek" - tak bardzo jak BMW X6 M i tylko jedna dziesiąta jest mniejsza niż Porsche cayenne. Turbo S.
W Niemczech, na wąskich torach samochód jest znudzony i ściśle. Zachowaj prędkość poniżej ustawionej limitu 50 km / h AMG 63 s jest kategorycznie nie może być w stanie, a nawet dokładnie obliczyć prędkość prędkościomierza w cyklizacji Krok 30 km / h nie jest taki prosty. Dla Europy, "ogrzewany" GLE 450 AMG 4MATIC Coupe o mniej wydajnym dźwięku turbo (367 KM, 520 nm) jest odpowiednie (367 KM, 520 nm), ale jednocześnie, jak w wersji AMG, narzędziach i sfinalizowanych elementach zawieszenia. Ten samochód, choć wolniej, ale jednocześnie wystarczający spojrzenie.
Szczęście jest wtedy, gdy możliwe jest przekazanie wiązki w kształcie litery S bez dodatkowych ograniczeń prędkości i nadjeżdżających ciężarówek. Obraca "Coupe" podlega pilnie, zwłaszcza w trybie sportowym +. W nim prześwit zmniejsza się o 25 mm, amortyzatory są kamienne, aktywne stabilizatory są zaciśnięte, zapobiegając rolkach, a system wektora momentu obrotowego zwolni wewnętrzny tylne koło, Drukowanie samochodu. Najnowsza 9-biegowa "automatyczny" z rzeczowymi punktami uważa transmisję. Opony spustowe (tył 325 mm i 285 mm z przodu) przylega do martwego uchwytu do suchego asfaltu.
Elektronika jest jednak zawsze gorsza. W delikatnych rotacjach może chrzątać się, kierując się marczaniem. Pod prysznicem, uderzając w głęboką kałużę, tylna oś "Coupe" zaczyna pływać, ale system stabilizacji przeszkadza delikatnie i pewnie. W międzyczasie wycieraczka dostarczona do "automatyczny" szaleję. Z prawdziwie niemieckim perfekcjonizmem, próbują poradzić sobie z wylewającą szklanką wodą, pracując z dziką prędkością, spowolnić w rozpaczy i znów je znowu.
Shone - Ledwie najbardziej ekstremalny test samochodu podczas testu. Znajdź wyboistą stolarkę lub złamany asfalt w Niemczech - zadanie jest niemożliwe. W Austrii droga jest nieco gorsza, ale są daleko od realiów rosyjskich. Być może w Rosji, reżimy sportowe z 22-calowymi kołami nie będą takie wygodne. Ale to nie jest nieszczęście: W trybie "indywidualny" charakter coupe może być zbierany według własnego uznania: relaks kierownicy, przekłada zawiesinę do "komfortu", pozostawiając ustawienia sportów motocyklowych i transmisji. Ponadto wersja AMG umożliwia naciśnięcie sztywności amortyzatorów, naciskając oddzielny przycisk.
Zwykłe bez konsoli AMG GLE Coupe 350D może być również trybem "Sport" go tylko jeden, i odpowiada "wygodnym" w AMG 63 S. Aktywne stabilizatory systemu aktywnego krzywej są zainstalowane na GLE COUPE tylko w wersjach AMG, Ale sztywność kątowa Zawieszenie jest dość wysokie, a rolki są małe.
GLE COUPE Dowolna wersja jest agresywna niż Gle. Jest to stalowa bestia stworzona na rywalizację z tymi samą bądtem BMW X6. BMW Mercedesovskaya "Coupe" z ostrymi liniami i zimnym technicznym optuścił płynne linie i spokojny luksus. "X-Sixth" dominuje w segmencie diesla - jest bardziej zróżnicowany, szybszy i bardziej ekonomiczny. Twórcy GLE Coupe skupili się, przede wszystkim na wersje benzynowe w większości z szyldem AMG. BMW X6 jest oferowany tylko z tylną zawiesiną pneumatyczną, a dla coupe GLE jest niemożliwe, aby zamówić tylną aktywną różnicę.
Na dyżurze Bmw troska Daimler odpowiedział prosto, surową siłę, cios na cios, tworząc własny analog X6. W Stuttgarcie postanowili nie stosować całego technicznego arsenału. Na przykład, w projekcie Junior Crossover GLC, którego sprzedaż rozpocznie się natychmiast po GLE, zastosowała znacznie więcej stopów świateł, a także wyposażony w jego najnowsze odporniki pneumatyczne wielokomorowe, specjalnie zaprojektowane do Mercedesian SUV i Crossovers oraz zdolny do zapewnienia komfort różne rodzaje Powłoki. GLE COUPE jest zbudowany na aktualizowanej platformie debiutującej w 2011 roku M-Class (W166). Taka decyzja pozwoliła na danie Daimler bez poważnych kosztów, aby stworzyć absolutnie nowy SUV. I przejdź do niszy pięciokrotnego coupe-cope-crossovers, w którym jeden samochód został zdominowany przez siedem lat.
Evgeny Bagdasarov.
Zdjęcie: Mercedes-Benz
Przeciwieństwa są przyciągane. W naszym świecie jest wiele przykładów. Ale czasami w tym życiu zaczynają konkurować ze sobą, a nie tylko same przeciwieństwa. Najważniejszym przykładem, - który z dowolnym scenariuszem może teraz zabrać i wybrać pewien udział w rynku z samochodu BMW X6, gdzie crossover bawarski z powodzeniem trzymał dłoń sama w sama dłoni mistrzostwa.
I to nie jest zaskakujące. Mercedes od dawna planuje wziąć rentowną niszę ze swoimi crossovers w ciele sportowym. A przede wszystkim nowy model samochodu jest skierowany specjalnie w kierunku jego głównego konkurenta - firmy BMW. Dlatego fakt, że nowy model firmy jest bardzo podobny samochód bmw. X6 nie spowodował nikogo silnej zaskoczenia na rynku motoryzacyjnym na całym świecie.
Kształt tego coupe ukrywa prawdziwe wymiary samochodu GLE Coupe
Tak, samochód ma również cztery drzwi, a także BMW X6, jest wykonany w tym samym i prawdopodobnie przyjmuje tę samą niszę na rynku samochodowym jako Bawarski "X-Six".
Pierwsze wrażenie The Gle Coupe Series Automotomume: - Jeśli spojrzysz na samochód z daleka, a następnie rozmiary SUV wyglądają normalnie. Ale jak tylko przyjdziesz bliżej, natychmiast zrozumiesz to nowy zwrotnica Nie tak mały, ponieważ może być zaszczycony, aby pojawić się z boku. Biorąc pod uwagę ten gle coupe z bliskiej odległości do oczu, wyrzucane są wiele elementów ciała, które są bezpośrednio i deklarują, że pomimo ich czterech drzwi ten samochód jest nadal umieszczony jako najbardziej prawdziwy pełny komora.
Ale co jeszcze jest niesamowite, więc co siedzi na tym samochodzie, natychmiast zaczynasz rozumieć, wszedłeś w pełny pełnowymiarowy samochód SUV. Specjalnie spędzony za kierownicą, nawet nie rozumiesz, kim jesteś. Nie zostawiasz pewnych uczuć, które za kierownicę zwykły samochód SUV GLE Class (dawna klasa ml).
Dawno, dawno temu po zakupie za kierownicą nowego Mercedesa, każdy właściciel samochodu natychmiast świętował jakość całego wnętrza, niesamowita funkcjonalność kabiny i innych elementów luksusu, które dają poczucie pewności, że pieniądze zapłaciły Samochód nie był na próżno.
Może nie znasz innego uczucia, ale mimo to, kto wcześniej nabył, aby był w nieruchomości, na pewno zrozumiemy. Chociaż warto zauważyć, że wiele elementów wnętrza samochodu nie zmieniło się zbytnio, ale nadal, w tej nowej klasie GLE, niezwłocznie widoczne jest, że projektanci i inżynierowie stworzyli ten arcydzieło specjalnie zadbali o prawdziwe doznania przyszłości właściciele samochodu.
Chciałbym zauważyć kolejny czynnik, wszystko, bez wyjątku, w samochodzie, seria GLE jest bardzo wygodna i praktyczna. Nawet tylne siedzenia w samochodzie nie dają pasażerom nieokreślone uczucie szczelności i niedogodności, które są bezpośrednio związane z obniżonym dachem samego ciała w jego tylnej części.
Ale pomimo takiego skoszonego dachu samochód cicho pomierza czterech dorosłych, w tym z bagażem. Warto zauważyć, że objętość pnia w Gle Coupe wynosi 650 litrów, a ze złożonymi tylnymi siedzeniami objętość tego ładunku wzrasta do 1720 litrów, co zgodzi się z nami nie tak mało. Nawiasem mówiąc, z złożonymi tylnymi siedzeniami, inżynierowie samochodów Mercedes zapewnili strukturalną możliwość płynnej podłogi w projekcie.
BMV X6 wygląda wygodnie i sport
Eksperci zauważają, że pomimo zewnętrznej agresywności i masywności nowej generacji maszyn X6 w środku jest jeszcze prostsze i bardziej sportowe, a dzięki takim położeniu sportowym jest już bardziej łatwe do zarządzania.
Prawda, w przeciwieństwie do serii GLE w samochodzie X6, tylni pasażerowie nie są tak wygodne, a wszystko jest spowodowane brakiem miejsca na nogi i jego niski dach. Ale ten BMW kompensuje specjalne uczucia, które samochód daje ci na drodze. Ale jeśli nadal zbierasz się na wycieczce samochodem BMW X6, a następnie spróbuj zoptymalizować bagaż z wyprzedzeniem, ponieważ głośność pnia w AUTO X6 jest znacznie mniejsza i objętość niż w samochodzie Mercedes Gle. Coupe.
Określamy więc. Z złożonymi tylnymi siedzeniami objętość tego ładunku wynosi 1525 litrów. Chociaż nie jest również źle, ale wciąż znacznie mniej niż Mercedes. Wynika to z różnicy przestrzeni ładunkowej i udogodnień dla pasażerów tylne siedzenie Trudno uwierzyć, że oba te krzyżówka mają prawie te same wymiary.
W Mercedes potężny silnik nie daje uczucie jazdy
Na napęd testowy eksperci dostali Coupe Diesel Gle. Biorąc pod uwagę wzrost kosztów paliwa w naszym kraju, wielu naszych czytelników jest prawdopodobnie interesujących, wersja Diesla tego Mercedesa.
Samochód, który minął napęd testowy wyposażony jest w 3-litrowy silnik wysokoprężny z sześcioma cylindrami i ma moc 258 KM. Pomimo niezbyt dużej ilości mocy, wszystko jest kompensowane przez szalony moment obrotowy, który wynosi 620 nm.
Wystarczy, że właściciel 2,3 tony czuł za kierownicą potężnego samochodu. Diesel działa płynnie i bez żadnych skarg. Podczas podkręcenia samochód całkowicie powoli przełącza prędkości i dlatego kierowca musi stale monitorować jego prędkościomierz, aby nie zaskoczy prędkości pojazdu 220 km / h.
W trybie "Sport" samochód staje się bardziej wiarygodny. Aby żal, nawet w tym trybie uczuć sportowych, nie czujesz, ile chciałby poczuć taką klasę samochodu. Ale mimo to nie jest warte zdenerwowania z tego powodu, pomimo braku uczucia pełnej jazdy, prowadząc samochód jest niezwykle przyjemny i łatwy.
Dlaczego Mercedes inżynierowie kierują się wyraźną i bezpośrednią konkurencją z BMW, dlaczego nie zaczął dostosować ich nowy model Aby jego właściciele mogli poczuć wszystkie te uczucia, które są odczuwane podczas jazdy samochodem BMW X6?
Odpowiadamy. Punkt jest dokładnie następujący, pomimo podobieństwa w wyglądzie, samochodach i wciąż zupełnie różnych samochodów w Duchu. Można powiedzieć, że są to dwa przeciwieństwa. Ogólnie rzecz biorąc, różnica między nimi pozostała taka sama jak przy porównaniu wszystkich wiersz Te dwie niemieckie marki. W przypadku Mercedesa na pierwszym miejscu zawsze stały i wygodnie.
Dlatego inżynierowie samochodów Mercedes ustawiają zawieszenie pneumatyczne. W maksymalnym komforcie. Wszystkie ruchy samochodu są gładkie i gładkie, nawet na przyzwoitej nieprawidłowościach drogi nie poczujesz się w samochodzie żadnego dyskomfortu.
Zawieszenie gle jest wygodne w dowolnym trybie i na każdej drodze
Także miękkie zawieszenie Czuje się nawet w trybie "Sport". Tak, jest naturalny, jeśli włączyłeś ten tryb, samochód zauważalnie stał się trudniejszy, ale nie tak bardzo, że masz poczucie jej niesamowitego komfortu, wszystko pozostanie na tym samym poziomie. Ale z drugiej strony, w tym samym trybie sportowym, samochód zaczyna zachowywać się z pewnością inaczej i inaczej.
Ale ... pomimo obecności specjalnego trybu sportowego, ten Gle Coupe z tego nie staje się prawdziwy samochód sportowy. Prawda, że \u200b\u200bnatychmiast chcemy to zauważyć ten samochód Z taką ciężką wagą ma optymalny środek ciężkości, a to pomaga trochę crossover być jak samochód sportowy.
Chociaż siedzenie w BMW X6 natychmiast staje się jasne, że w samochodzie Mercedes Gle nie. Seving za kierownicą Crossovera Bawarskiego natychmiast zauważysz znaczące różnice w dwóch samochodach. Na przykład, gdzie samochodowy Gle po prostu popłynął wzdłuż drogi podczas podkręcania, potem samochodem X6 łzami i poleciał na wszystkich parach przecinających nadchodzący przepływ powietrza.
Nawet w trybie "Komfort" zawieszenie w BMW jest trudniejsze i zebrane, a silnik z skrzynią biegów nie uważa nawet o utrzymanie takiej mocy SUV. Jak powiedzieliśmy, istnieją dwa zwariowane reżimy w BMW, to jest "sport" i "sport +", który zmienia zachowanie pojazdu nierozpoznawalne. W tym przypadku zaczynasz wydawać się wydawać, że masz za kierownicą innego całkowicie samochodu.
Ogólnie rzecz biorąc, na dowolnych trybach daje bardziej dynamiczne wrażenie jego jazdy. Sterowniczy BMW X6 Car Informacyjny i szybciej w porównaniu z samochodem Mercedes Gle.
Naciśnięcie pedału gazu Ten x6 reaguje bardziej zdecydowanie i bardziej zwinny niż Mercedes Autocrosheover. Wynika to z unikalnej optymalizacji silnika o osiem etapowej transmisji automatycznej. Tak, i jest jasne, że dla miłośników sportów samochody osobowe Sportowość BMW X6 może wydawać się na pierwszy rzut oka w fikcyjnym i powierzchownym, ale dla tej konkretnej klasy samochodowej, charakter tego samochodu BMW na wiele agresywnych, jeśli jest porównywany z innymi konkurentami.
Wśród wszystkiego, ponieważ wydaje się to nie dziwi, samochód BMW, który jako porównanie uczestniczył w jazdy testowym z tymi samymi Mercedes Gle, był jeszcze bardziej ekonomiczny. Więc, komputer pokładowy Maszyny po przejściu testy wykazały zużycie paliwa w wysokości 9,0 litrów na 100 kilometrów przebiegu (producent zużycia paliwa zgodnie ze specyfikacją wynosi 6,0 litry na 100 km), gdy, jako Mercedes Gle Coupe spędził 100 km od 10,3 litra tego paliwa (Zgodnie z specyfikacją roślin producenta konsumpcja wynosi 6,9 litrów na 100 km), czy nie jest to prawda, zauważalna różnica.
Między innymi samochodem. Tutaj dla przykładowy koszt BMW X6 w Rosji zaczyna się od 3 milionów 703 tysięcy rubli. Ceny samochodu Mercedes Gle w body-coupe zaczynają się od 4 milionów 250 tysięcy rubli. Podstawowe wyposażenie Diesel BMW X6 30D stoi w Rosji 3 miliony 741 tysięcy rubli. Podstawowy Diesel Mercedes-Benz Gle Coupe 350 CDI przy kosztach od 4 milionów 250 tysięcy rubli i bez niżej.
Więc widzisz, że różnica w kosztach dwóch konkurentów jest bardzo znacząca. Pamiętaj i nie zapominaj o tym pomimo podobnego wyglądu, te dwa krzyki są nie tylko zupełnie inne w środku, ale także różne w ich charakterystykach technicznych, więc takie maszyny nie mogą kosztować takich maszyn równo.
Dane techniczne BMW X6.
Napęd na cztery koła 3,0d.
Silnik: sześciocylindrowy z turbodoładowaniem.
Głośność: 2993 CM CM.
Moc: 190 kW (258 KM) przy 4000 obr./min.
Max. Torque: 560 nm przy 1500 obr./min.
Maksymalna prędkość: 230 km / h.
Przyspieszenie: od 0 - 100 km / h. W 6,7 sekundy.
Transmisja: Automatyczny osiem sceny.
Zbiornik paliwa: 85 litrów.
Długość / szerokość / wysokość: 4909 / 1989/1702 mm.
Objętość przestrzeni ładunkowej: 550 - 1525 l.
Pusta waga samochodowa: 2140 kg.
Zużycie paliwa mieszanego: 6,0 litrów Diesel / 100 km.
Cena £ 3 miliony 741 tysięcy rubli.
Dane techniczne Mercedes-Benz Gle Coupe 350 g 4Matic
Silnik: V6 Turbo.
Głośność: 2987 CC.
Moc: 190 kW (258 KM) przy 3400 obr./min.
Max. Torque: 620 nm przy 1600 obr./min.
Maksymalna prędkość: 225 km / h
Przyspieszenie: od 0 -100 km / h. 7,1 sekundy.
Skrzynia biegów: Nine-Speed \u200b\u200bAutomatic.
Zbiornik paliwa: 93 litry.
Długość / szerokość / wysokość: 4900/2003/1700 mm.
Space Cargo: 650 - 1720 litrów.
Pusta waga samochodu: 2250 kg.
Zużycie paliwa: 6,9 litrów Diesel / 100 km.
Cena £ 4 miliony 250 tysięcy rubli.
Cała sesja zdjęć Pojechałem kilkudziesiąt kilometrów na drugim rzędzie i czuł się świetnie - nie gorszy niż z przodu. Co więcej, od tyłu było znacznie bardziej przytulne niż w zwykłym gle. Najwyraźniej ze względu na wąskie szybowanie, które tworzy poczucie bezpieczeństwa.
Prowokator
Podczas testu miałem okazję sprawdzić w "Extreme" modyfikacje nowości - 258-silny turbodiesel i 585-silny AMG 63 S. Postanowiłem zacząć od "słabego". Właściwie turbodiesel jest świetny. Na bezczynny Nie ma wibracji ani charakterystyki danych kruszywa mocy Zacieśnienie. Odpowiedź na prasę pedału przyspieszenia płynnego, ale jednocześnie natychmiast, nawet przy użyciu "wygodnych" ustawień dynamicznego systemu wyboru. Najnowszy 9-zasięgowy działa prawie idealnie. Czy po płynnej jazdy, gdy próbujesz ostro przyspieszyć, musisz trochę poczekać, aż zmniejsza transfer. Nie ma opóźnienia w trybie "Sport", a pedał Gazy staje się prawie na sporcie. Lawina podobna do pchnięcia i wystarczy nawet na nieograniczonej niemieckiej Autobahn. Plus silnik jest bardzo cichy i maksymalny obrót, a jego dźwięk jest szlachetny.
W tym samym czasie z test Drive Gle. Coupe udało mi się jeździć po zwykłym gle, aby dowiedzieć się niż te samochody są różne. Różnice, muszę powiedzieć, niezbędne. Po pierwsze, kierownica coupe jest bardziej ostry i ciężki (2,75 włącza z zatrzymania do zatrzymania przed dokładniem trzy gle). I dzięki gęstej zawieszeniu, samochód reaguje na rabina zmienia znacznie szybciej: Nawet światło z nich milczy do lewego prawego powoduje praktycznie natychmiastową odpowiedź. W blistrach kierownica jest wylewana z dotkliwością informacyjną i pozwala na bardzo dokładnie śledzenie trajektorii - znacznie więcej niż gle.
W dużej prędkości GLE Coupe czuje się jeszcze bardziej pewni niż zwykły Gle, chociaż utrzymuje kurs idealny. Przebudowy z liczby w samochodzie rzędu wykonuje mieszkanie, bez rolek. Jednak na oknach autostrady rolki są bardzo małe, pomimo braku aktywnych stabilizatorów w tym modelu. Jest wspaniały w tym coupe i nie jest nawet konieczne tłumaczenia amortyzatorów do trybu "Sports". Jest na uzwojeniu, że wymiary GLE Coupe są najbardziej zauważalne. Ten samochód sprawia, że \u200b\u200bkierowca zwiększa prędkość od Virage do rozjaśnienia, uderzając w nierealny brzeg sprzęgła z armatem drogowym. Standardowy gle. Więc nie wie, jak. Wręcz przeciwnie, sprawia, że \u200b\u200bkierowca spokojny i spokojny.
Samochody te są na ogół postrzegane na różne sposoby. Wydaje się, że wychodzi na lekki samochód i Gle Coupe, wręcz przeciwnie, czuł się jak żeliwny żelazo, posiekany do tkaniny drogowej. Co ciekawe, bardziej trudne niż "krewny", zawiesina zapewnia komorę lepszą gładkość udaru. Dziękujemy, potrzebujesz opony więcej wysoki profil i zaktualizowane amortyzatory z bezstopniową regulacją. W przypadku ciągłego gle'a wciąga się na pęknięcia i asfaltowe filtles, Gle Coupe wygładza nieprawidłowości, jakby nie zauważyć ich. Być może na dużych ciałach, ciężkie koła otrzymają się, aby poznać wibracje niezazodniejszych mas, ale w Niemczech, gdzie test został minąca, nie mogłem znaleźć takiego.
Złapał ad.
I teraz zobaczmy, jak "Monster" jest napędzany przez "Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC". Przeczytaj pełne imię? Tak więc w tym czasie ma czas na przekroczenie prędkości 100 km / h! I jak on ruiny! Ponadto objętość dźwięków jest obliczana tak, że nawet podczas jazdy "pedałem na podłogę" silnik nie obciąża akompaniamentu dźwiękowego. Najważniejsze jest, aby ściśle monitorować prędkościomierz, ponieważ jego Motley Markup jest odczytywa gorsze niż inne modele coupe i przekraczają ograniczenie prędkości najprostsze proste.
Samochód dosłownie podąża za pedałem akceleratora. Turboyama nie jest odczuwany nawet w trybie komfortu. Jeśli wybierzesz Sport +, coupe zamienia się w dowód piekła, nerwowo reaguje na dostawę paliwa i "rozpylanie" wydechu podczas przełączania. Zachowanie w skrętach w tym samym czasie Surreal - Ze względu na aktywne stabilizatory rolek nie są w ogóle odczuwane! Reakcje na włączenia ciężki kierownica Prawie natychmiastowe, a dokładność trajektorii jest niesamowita. Jednocześnie gładkość kursu jest nadal dobra, a także modyfikacja turbodiesel testowana przed tym. I to jest pomimo obecności 22-calowych kołach. W słowie, niesamowity samochód, nierealizowany, łącząc niepohamowaną moc, doskonałą obsługę i wyjmowany komfort!
Zgodnie z wynikami testu mogę powiedzieć: wersja GLE Coupe jest bardzo wyróżniona przez zachowanie jazdy od zwykłego Gle. Nowość jest lepsza od "krewnego" nie tylko przez kontrolę, ale także przez gładkość. Gdybym miał wybór między nimi, zatrzymałbym się w wersji GLE Coupe. Jednocześnie główny konkurent - BMW X6 - z modelu "dawcy" x5 w podróży prawie nie różni się. Oznacza to, że Mercedesovs wzięli pod uwagę w tej chwili i byli w stanie kompetentnie wyprodukować nowe przedmioty na niszach.
Techniczny charakterystyka Mercedes-Benz GLE 350 D Coupe 4
Gabaryty, mm.
4900x2003x1731.
Podstawa koła, mm
Średnica odwrócenia, m
Prześwit, mm.
nie ma danych
Objętość pnia, l
Curb Waga, kg
Typ silnika
V6 Turbodiesel.
Objętość robocza, kostka. cm
Max. Moc, HP / RPM
Max. Moment, Nm
Przenoszenie
9-pasm automatyczny
Max. Prędkość, km / h
Czas przyspieszenia 0-100 km / h, z
Zużycie paliwa (medium), L / 100 km
Objętość zbiornika, l
Autor Dmitry Zaitsev, magazyn przeglądarki "Autopanoram" Wydanie Autopanorama # 9 2015. Zdjęcie zdjęcia producenta
