Po wymianie oleju w Gur kierownica była poważnie wirowa. Ściśle wirujące kierownicę z agentem hydraulicznym: możliwe przyczyny. Repair Gur zmienił ciężką regułę Gur

13 sierpnia 2016 r.

Hydrauliczna kierownica (Gur) - część części samochodu, którego celem jest zoptymalizować obsługę pojazd i jego działanie. Określa, co najważniejsze, bezpieczeństwo procesu jazdy zależy od wykonania urządzenia hydraulicznego.

Naruszenie normalna praca Sterowanie mocy można wyzwolić następującymi błędami:

• zaburzenia szczelności systemu sterowania,
• uszkodzenie węża
• naturalne zużycie części.

Wszystkie wymienione fakty prowadzą do wykwalifikowanej naprawy.

Rozwiązywanie problemów Gur.

Możliwe powody, dla których sterująca elektrownia hydrauliczna nie działa i jak je naprawić, rozważyć poniżej.

Kurtki powrotne na kierownicy (zwrot)

Możliwa przyczyna - słabe napięcie pas napędowy Pompa lub ten pas jest zużyty. Eliminacja takiej awarii nie będzie miała znaczącej ilości czasu i środków, ponieważ konieczne jest wymianę pasa lub dostosowania napięcia.

Przewija kierownicę z wysiłkiem

Jeśli kierownica z hydraulicerem jest szczelna, może istnieć kilka powodów dla taka awarii:

• słabe napięcie pasa napędowego pompy (dostosuj napięcie),
• niski poziom (krytyczny) poziom płynu w gur (dodaj płyn),
• gur filtra zbiornika krzewu (Wymień filtr),
• niskie ciśnienie robocze pompy na hydralicom (wymień lub naprawić pompę),
• powietrze w Gur (usuń skumulowane powietrze i sprawdź szczelność).

Płyn w Gur musi być adresowany przez ten, który został początkowo wypełniony. Aby to zrobić, lepiej jest przechowywać pojemnik, w którym sprzedano płyn.

Obrót koła wymaga wysiłku

Powodem takiej awarii wspomagania kierownicy jest jedno - nieprawidłowe działanie pompy. Eliminacja ma sprawdzić i naprawić pompę, zastąp jego uszczelki.

Kierownica w środkowej pozycji wiruje z dużym wysiłkiem

• awaria pompy, którą można zastąpić przez część lub jej naprawę,
• uderzenie mechaniczne - zaleca się zdiagnozowanie układu kierowniczego.

Wibracja

Możliwe przyczyny awarii:

• obrażenia mechaniczne, niebezpieczne stan opony (ujawniają wadliwe opony, napraw je lub wymień je nowymi),
• uderzenie powietrza system hydrauliczny (Usuń powietrze, po ustawieniu powodu jego trafienia).

Hałas w pracy

Przyczyny błędu:

• niski poziom Ciecze Gur w zbiorniku (wyeliminować wyciek, sprawdzić szczelność i dodać płyn),
• uszkodzenie (zużycie) wysokie i wysokie węże niskie ciśnienie (w tym przypadku węże sprawdzają i zastępują nieudane),
• akumulacja cieczy zawór bezpieczeństwatowarzyszy im gwizdanie dźwięku z ekstremalną pozycją kierownicy (sprawdź działanie pompy, w przypadku jego braku wymiany).

Rozmyte sterowanie

• naruszenie geometrii kierownicy (konieczne jest sprawdzenie stanu opony),
• zużyte części kierownicy (sprawdź status wizualny części i węzłów, wyeliminuj ich awarie),
• płyny wycieku (sprawdź ze szczelnością).

Jak widać z wymienionych usterek, najczęściej wspomaganie kierownicy jest poważnie pracujące z powodu wycieku płynu, który służy jako smar. Jednocześnie samochód zaczyna się "Buzz" silnie, a gdy obraca się kierownica, ten szum jest wzmocniony, więc gdy ciecz zmniejsza się, konieczne jest pilnie szukanie miejsca wycieku, w przeciwnym razie pompa nie powiedzie się i Ten przedmiot jest bardzo drogi.

Wspomaganie kierownicy, jak wspomniano powyżej, wpływa działająca część samochód tak dobra robota - Zobowiązanie dobrej podróży. W przypadku podejrzenia nieprawidłowego działania Gur zaleca się zatrzymanie ruchu i kontynuowania po naprawieniu środka hydraulicznego.

Skomplikowane zaprojektowany system.co wymaga okresowej uwagi właściciela. Ciecz wlana do zbiornika i jest podstawą funkcjonowania systemu, ma pewną żywotność, po czym traci jego właściwości i zamienia się w niezrozumiałą mieszaninę. W tym artykule dowiesz się, jakie problemy mogą pojawić się po zastąpieniu cieczy Gur, dlaczego kierownica staje się szczelna lub zbyt łatwa, jak również przyczyny takich manifestacji.

Kierownica zaczęła obracać się mocno

Zwiększona siła kierownicy można zaobserwować z wielu powodów. Niektóre z głównych:

1. Noszony lub nie wystarczający rozciągnięty pasek, z czego nie ma wystarczającej presji na działanie pompy.
2. Brak płynu w zbiorniku Gur.
3. Stroniony filtr cieczy lub obecność egzekwowania systemu.
4. Brak obrotów na bezczynności.
5. Niepowodzenie elementów układu kierowniczego.

Najczęściej problemy z hydraulicifer manifestują się samochodem. Tak więc olej wchodzi do systemu, ogrzewa się i wykonuje swoje funkcje. Dowolna diagnoza urządzenia hydraulicznego jest ważna, aby wykonać w postaci zawieszonej, aby zmniejszyć obciążenie elementów sterujących.

Ważny! Podczas przeprowadzania zamiennika należy używać tylko oryginalna ciecz. Olej podrobiony może prowadzić do zaburzeń w działaniu agenta hydraulicznego i pociąga za sobą drogie naprawy.

Ponadto kierownica może wymagać dodatkowych wysiłków tylko podczas obracania obrotów, a podczas reszty ruchu w pełni spełniają swoje funkcje. W tym przypadku konieczne jest zdiagnozowanie stojaka kierowniczego.

W Gur uderzył w powietrze

W tym przypadku kierownica po prostu nie słucha, niemożliwe jest prowadzenie samochodu. Jeśli musisz się ostry, musisz dokonać dużych wysiłków.. Występuje również wibracje podczas obracania jednej z boków. Konieczne jest znalezienie miejsca, w którym przedstawiono system i wyeliminować problem, a następnie wyjmij powietrze lub pompuj system.

Coś strzelonego zaworu

Gdy zawór jest oceniony, hydralicel będzie działać z niewielkim wysiłkiem, oznacza to, że kierowca może obracać koło tylko wtedy, gdy ma więcej wysiłku. Jest trudny, a na skręty w lewo lub prawej należy zastosować. Okresowo powstają różne cząstki brudu w olej lub osad z wykorzystania dodatków.

Czy wiedziałeś? W 2013 r. Nagrano rekord na przebiegu samochodu, który jest w stanie pracującym. Został umieszczony na Volvo 1900 s, którego przebieg, którego w tym czasie wyniósł 4,828,032 km (jest to równoważne 120 runda-the-World Travels).

Wszystko to może zarysować ściany pompy lub przynieść usuwaniem i rurkę systemu, co zmniejsza wydajność.

Nie oryginalny olej

Nie można obrócić kierownicy bez dodatkowego wysiłku. Niewłaściwy płyn jest w stanie spowodować duże szkody dla wszystkich elementów systemu, takich jak uszczelki, rury, a także wszystkie powierzchnie pompy. Konieczne jest prawidłowe wybór i napełnienie płynu.

Zaleca się zastąpienie ciekłego gur w specjalistycznej obsłudze samochodu. Mistrzowie wiedzą typowe problemy Hydraustrel, posiada niezbędny sprzęt, narzędzie i wiedzę, aby poprawić problemy lub prowadzić zaplanowane procedury

Ciekły wyciek

Kierownica zamienia się ciężko lub zbyt łatwe. Niezrównoważona praca całego mechanizmu kierowniczego jest zauważalna. W przypadku niewystarczającego płynu Gur przestanie w ogóle pracować. Musisz sprawdzić węże, wyeliminować przepływ, przywróć szczelność i pompuj system.

Zużyty Gur.

Niezrównoważona praca mechanizmu układu kierowniczego. W tym samym czasie kierownica obraca się z dużym wysiłkiem. Dodatkowo wysłuchuje się bardzo silny szum, który jest wzmocniony przez turnie.

Musisz przeprowadzić dokładną wersję wszystkich węzłów, a jeśli to konieczne, napraw lub wymień je.

Kierownica stała się łatwiejsza

Po wymianie oleju w hydralicom kierowca może zauważyć, że kierownica stała się nieco łatwa do sterowania. Jeśli podczas praca techniczna Nie wolno dozwolone żadne błędy, jest to spowodowane zmianą rodzaju płynu w systemie.

Dla każdego samochodu, producent wskazuje zalecany olej z jego składem chemicznym w zależności od charakterystyki elementów sterujących. Siła transferów olejowych po wystawieniu na działanie ciśnienia i smaruje paliwo. Odpowiednio, z niewystarczającą gęstością i lepkością oleju, pożądane ciśnienie w systemie nie zostanie utworzone, a koła kierownicy łatwo się obróci.

Wideo: Dlaczego zmienia olej w Gur, znaki, konsekwencje, płyny testowe

Istnieje jednak wiele innych powodów, dla których kierownica może stać się łatwiejsza do zarządzania. Jeżeli wymiana płynu została dokonana zgodności ze wszystkimi zasadami, konieczne jest zdiagnozowanie elementów do znalezienia przyczyny takich zachowań sterujących.

Niezwykłe zarządzanie

Konkurencyjny system automatycznego kierownicy - baza bazowa podczas jazdy. Nadmierna łatwość układu kierowniczego, nawet jeśli nie jest to spowodowane awariami technicznymi w systemie, może prowadzić do. Początkowym powodem jest problem zarządzania, ponieważ samochód zwiększają ostrość podczas manewrów i pojawia się znaczna czułość podczas jazdy nawet w kierunku bezpośrednio. Innymi słowy, samochód wychodzi z kontroli kierowcy. Niewielkie uderzenie, pit lub szybko pojawiła się przeszkodę do maszyny o nienaturalnie lekkim, może być spowodowana sytuacjami awaryjnymi. Ponadto zużycie hydralicencji wzrasta, co doprowadzi do karetki jego wymiany i elementów towarzyszących.

Czy wiedziałeś?W 2010 roku Volkswagon Scirocco udało się jeździć w odległości 337 km od Londynu do Manchesteru wyłącznie na kawę. Zmodyfikowane granulki kawy przetworzone samochodem, obracając je do dwutlenku węgla i wodoru, podczas gdy maszyna może rozwinąć prędkość do 100 km / h przy natężeniu przepływu "paliwa" - 56 szklanek espresso.

Umysł lepkości oleju

Lepkość cieczy Gur - jeden z głównych wskaźników. Na rynku istnieje kilka rodzajów olejów, które mają inny skład chemiczny i wygodę pomalowanej różne kolory. Automakry w dokumentacji technicznej wskazują preferowany olej dla każdego modelu samochodowego. Zaleca się zastępowanie wypełnienia z tym samym płynem, ponieważ ciśnienie robocze utworzone w Gur bezpośrednio zależy od jego spójności.

Każdy właściciel samochodu ma pragnienie zmiany cieczy jednego gatunku do drugiego lub w celu poprawy pracy lub zaoszczędzić pieniądze. Kiedy nie spada do systemu gęsty olejJak było wcześniej, może spowodować szum pompy hydraulicznej.

Hydrauliczna kierownica wykonuje ważną rolę w zarządzaniu samochodem. Z biegiem czasu mogą pojawić się jednak pewne problemy, jednak z zastrzeżeniem czasu trwania płynnej wymiany w Gur, rozszerzysz czas energetyki hydraulicznej.

Dobry dzień! W obliczu problemu, którego nie mogę rozwiązać drugiego tygodnia. Po wymianie płynu kierownica Gur zaczęła się obracać.

Poniżej opisuję cały proces postępowania.

Od momentu zakupu gur pompy płakał, a ciecz była na znaku MIN. Oto ręce, aby zastąpić gruczoł i odpowiednio zastąpienie rzeczy.

Eneos płyn Atf dexron. III - 522 Pusta Corteco 19029685b (rozmiary 19.05 x 33.3 x 7,9 mm) - 174 rubli

Podobnie jak wszystko tutaj, który zmienił gruczoł. Wysłając przednie koła. Wyrzucił ciecz ze zbiornika. Niepodpisany i usunął zacisk. Usunięto dysze. Połączyłem się z nimi całą płyn, skręcając tam kierownicę i tutaj. Odkręć dysze z pompy. Połączyłem się z nimi wszystko, co tam było. Ssed pompę. Wszystkie części są oprawione. Zidentyfikowano starego gruczołu. Wewnątrz pompy. Strzelił głowę końcową nową gruczoł.

Pełny rozmiar

Nowa uszczelka Corteco 19029685b

Zebrane wszystkie części pompy w odwrotnej kolejności. Przykręcił pompę na swoim miejscu i pociągnął pas. Przykręcił dysze do pompy. Zbiornik wyciągnął i umieścił go na miejscu. Próbowałem węży do zbiornika. Khomutov zastąpił nowe. Nie spieszę się nowa ciecz W zbiorniku do znaku MAX.

Pełny rozmiar

ELEOS ATF DEXRON III Ciecz

Po tym zacząłem pompować. Najpierw skręcił kierownicę. Potem rzucił jedzenie z cewki zapłonowej i przekręcił starter przez 10 sekund i jednocześnie skręcił kierownicę. Wyjazd cieczy. Zwieńczone świeżo.

Gdy ciecz przestała odejść, dołączyła moc do cewki. Ciąg dalszy pompowanie na silniku już głównym. Po kilku próbach płyn prawie nie odejdzie. Ale pęcherzyki powietrza nadal pozostały. Skręcił ponownie kierownicę 50 w ten sam sposób. Powietrze wciąż było. Zhai spieniona. Dzień się skończył i konieczne było wrócić do domu. Splunę na ten biznes i opuściłem samochód. Kierownica stała się krzykiem bez hydraulicznego. Następnego dnia poszedłem dać system, ale ponieważ nie skręciłem kierownicy, tak naprawdę nic nie zmieniłem. Skręcone 100 razy we wszystkich rodzajach trybów i zainstalowanego silnika. Bubbles powietrza wciąż wyszły, ale nie tak bardzo.

Teraz siedzę pomyśleć o tym, jakie mogą być opcje. Jest powodem w powietrzu? Jak długo w tym przypadku jest nadal pompowany? Wygląda na to, ile razy już przekręciłem kierownicę, był dawno temu wyszedł. Już myśl o usunięciu pompy do zobaczenia, może coś jest nie tak. Chociaż wydaje się, że ma wszystko, co było. Nie wiem co mam myśleć.

www.drive2.ru.

Zmieniono ciecz Gur, kierownica przestała spinning ((([Archiwum]

Wyświetl pełną wersję (w języku rosyjskim): zmieniłem płyn Gur, kierownica przestała spinning (((((

Strony: 1 2 3 4 5 6 7 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

slopgib, wędrówka bez napraw nie może już tego robić. Krawat z wymianą płynu: -SY

jednocześnie umieściłem miernik miedziana rura (Cooler) w przerwie zwrotu stojaka i co nie byłoby bez chłodzenia? Nawiasem mówiąc, nie wybuchę na zimno, nie mam chłodniejszego, producent uznał go nadmiar. Kiedyś umarł nawet o zbiorniku Gury, chciałem silnie wypróbować ciecz. Są to warunki pracy, aby je orzechy .... płyn zalał połowy Ravenol SSF. Gur działa dobrze, PAH-PAH-PAH)))

Nie mam ochłodzonego, producent uznał go nad nadmiarem. Kiedyś umarł nawet o zbiorniku Gury, chciałem silnie wypróbować ciecz. Są to warunki pracy, aby przejść do orzechów ..

kaczka umieść chłodnicę! Rura na 10 i kawałek węża tlenu musi być tylko dobrze, a zaciski są esessess. Umieściłem to do mojego intercoolera.

Cóż, tu nadal można kłócić ... G004 ... To jest G004. A poza Vagovtsev, nikt nie wie, co to jest !!! Co się kłócić? Wymiana oryginału na wszystkich katalogach jest zdecydowanie FEBI 6161, a syntetyka Fabi 6162 jest w ogóle napisana i w rzeczywistości wylewajase, a nawet lepiej się stanie

Sam nie dawno zmienił pompę Gur zalaną 6161 Wszystkie NormallyVosmilo:

slopgib, wędrówka bez napraw nie może już tego robić. Krawat z wymianą cieczy: -sy, możesz zacząć od naprawy tego, co zacząć, jeśli zamienia się łatwo na zimno?: - K

czy możesz rozpocząć podpowiedź od naprawy, co zacząć, jeśli łatwo go obróci?: - K z zastąpieniem pompy, którą myślę.

29.06.2011, 22:35

Lei! Nie martw się! Tak, tutaj czytając posty, które gorzej, wszyscy stają się z nią, boję się teraz ..

Mam już przebieg 180, a nie fakt, że rodzimy ..

Tak, czytając na nią posty, że wszyscy są gorzej, więc boję się teraz .. bałem się też bałem: Mrgreen: Zrobiłem to też - zrobiłem too ... nadpłata 100-200 r dla orig, Nie ma krytycznego, pomimo faktu, że to, co wielu miał problemów z Neoreg Cudzoziemszami ... Nie tak często zmienia go z dobrym systemem ...

crorolovo prowadzi do trafienia ... a następnie przepłacenie jest znacznie więcej: Mrgreen:

pomimo faktu, że wielu miało problemy z Neoreg Ciemutami ... Tutaj spadł oryginał z Fabi W zeszłym roku, problemy rozpoczęły się, a potem nie pomijają grunty, zanim nastąpiła dioda LED pozostała od step-upa, nie było Problemy, tylko ostrożnia go z czasem i zmieniłem go raz w roku (tańsze). Więc myśl po tym: -k

Wypełnił oryginał z febi jak więc? Nie ma ani febi lub orig.

To jest cały temat, wylewając orig.

Nie ma ani febi lub orig. +100500 BINE: To jest cały temat, żałoba orig. Zmieniłem się w zimie ... kierownica na mróz, gdy tylko był napięty, rozgrzewam się - stałem się normą ... Czułem się wyraźnie na -25 ... Zmieniłem to na orig (orig od VW : Mrgreen :) I wszystko stało się zasadami, kierownica spisała idealnie nawet w -30 i nie musiał czekać ... Powiedziano mi, że niektóre węże rzuciły się ze względu na fakt, że natychmiast zaczęły odwracać kierownicę na mróz ...

Była myśl, aby wiedzieć, co przychodziło w oryginale, ale nie znalazłem jasnej odpowiedzi ... Tak, a ja nawet eksperymentowałem z powodu 200 r ... Nawet przy wymianie co dwa lata, nadpłaty 200- 300 r jest o czymkolwiek, ale wiesz dokładnie, że Zhiy Normbinge:

30.06.2011, 21:37

byłbym też bój się: Mrgreen: Trueen, zrobiłem to - odłożyłem się z oryginału ... nadpłaty 100-200R dla oryginalnego ZIPY nie jest krytyczne, pomimo faktu, że wielu ludzi miała problemy z Neoreg Calie ... Nie jest tak często do zmiany, jest to konieczne z serwisującym systemem ... CROLIOVO prowadzi do uderzenia ... a potem overpay to znacznie więcej: Mrgreen: Duc przekonał mnie towarzysze z forum, które zamiast G002000 tylko FEBI 06162, a nie G0040000M2 .

Dlatego kupiłem już febi .. Wise to teraz, aby dać to?

Powered by VBulletin® Copyright © 2018 VBulletin Solutions, Inc. Wszelkie prawa zastrzeżone. Tłumaczenie: Zcarot.

passatworld.ru.

Ściśle wirujące kierownicę z agentem hydraulicznym: możliwe przyczyny. Naprawa Gur.

Bez hydraulicznego wspomagania kierownicy (Gur) nie jest wymagany żaden samochód nie jest wymagany, którego sprzęt przeprowadzono z orientacją na nowoczesnym poziomie komfortu jazdy. Mechanizm hydrauliczny ułatwia fizyczną kontrolę maszyny, zachowując optymalny stopień sprzężenie zwrotne i zgodność z wymaganiami bezpieczeństwa.

Osiąga się to dzięki wprowadzeniu mechanizmu pomocniczego do układu kierownicy, którego stan techniczny powinien być regularnie monitorowany. Jeśli po pewnym momencie korzystania z maszyny za pomocą takiego sprzętu, odchylenia w działaniu mechanizmu są zauważone, należy go przygotować do jego naprawy. Na przykład, jeśli kierownica z hydraulicerem jest szczelna, może wystąpić kilka opcji do wyjścia. Ale musisz najpierw rozważyć projekt mechanizmu i zasadę jego pracy.

System hydraulicy jest wielokomponentowy, ale zamknięty. Częściowo takie urządzenie i spowodowało złożoność konstrukcji struktury. Standardowy mechanizm obejmuje pompę, zbiornik z cieczą zbiornika, regulator ciśnienia, jednostki zasilającej i szpuli. Pompa łączy się z silnikiem napędowym maszyny, a regulator ciśnienia zapewnia saldo zużycia siły w stosunku do szpuli. Wskaźniki operacyjne w wskaźnikach ciśnieniowych zależy od rezerwy płynu sterującego.

Jest to ta część funkcjonalnego w większości przypadków i prowadzi do usterki, dzięki czemu wymaga naprawy Gur w postaci korekty położenia poszczególnych części konstrukcji lub za pomocą aktualizacji ropy naftowej. Z kolei cylinder hydrauliczny współdziała z stojakiem kierowniczym, tłumacząc dodatkowy wysiłek. Aby obciążenie końcowe wymagało, aby umożliwić kierownicę, sama szpula jest zainstalowana na kolumnie - w przyszłości będzie reagować na moment obrotowy podczas manipulowania kierowcą.

Poczucie ciężkości podczas kontrolowania kierownicy nie zawsze pojawia się ostro i w pewnym momencie. Może to być długi proces, podczas których mogą pojawić się znaki ostrzegawcze. W szczególności podstawowa diagnoza pomoże wykryć problem na temat tworzenia wycieków, hałasu i nadmiernych wibracji. W czasie, do tej listy dodaje się ciasna kierownica, jeśli ten sam przepływ nie zostanie zatrzymany, a dostawa płynu jest uzupełniana. Oczywiście powyższe cechy mogą wskazywać na pojawienie się innych problemów, a nie tylko z środkiem hydraulicznym. Dlatego ogólna diagnoza w ta sprawa Nie będzie zbędny. Uczyni to dokładniejsze określenie możliwej przyczyny wagi kierownicy.

Główne przyczyny pracy kierownicy

Czynniki, które mogą prowadzić do trudności kierownicy ze względu na agenta hydraulicznego, dużo. Każdy z nich obejmuje swoje podejście do naprawy. Jedną z najczęstszych przyczyn jest obecność powietrza w hydraulicznych niszach wzmacniaczy. Jego obecność nie po prostu poziom główna funkcja Mechanizm, ale także daje przeciwny skutek, przemieszczając przemieszczanie kierownicy.

Jeszcze jeden częste przyczyny - Mówi się o tym dewastację zbiornika rozszerzającego cieczą. Jeśli nie było możliwe określenie powodu, dla którego kierownica wiruje się z elektrownią hydrauliczną, to znaczy, że ma sens do kontaktu państwo techniczne. Oddziel elementy systemu. Na przykład zużycie części, zwłaszcza pasa napędowego, pośrednio może sprowokować zmniejszenie funkcji hydrauliki. W tym przypadku nie można uniknąć całkowitej rewizji mechanizmu i, prawdopodobnie jego wymiany. Nie wykluczaj prawdopodobieństwa problemu w samej kierowaniu. Na przykład, szyna w częściach pakietu z przekładnią może dostarczyć jeszcze więcej problemów pod względem naprawy.

Jak zdemontować ciasną kierownicę?

Aby upewnić się, że przyczyny, dla których może wystąpić akcja kierownicy, mechanizm należy zdemontować. Impreza rozpoczyna się od odłączania rurociągów, które prowadzą do rozszerzenie Bach. i układ kierowniczy. Na tym etapie można spuścić płyn. Następnie pas napędowy jest usuwany z pompy - ponownie, jeśli jest w nieodpowiednim stanie, nowa taśma będzie musiała nosić.

Tutaj trzech bloków mocujących bloków są odkręcone, odpowiednie do jednostki pompy. Ale w zależności od rodzaju systemu łączników może być więcej. Następnie można omówić dostęp do elementów mocowania pompy. Jak widać, naprawa Gur można wykonać już na tym etapie, zastępując płyn, aktualizując węże i pasek napędowy. Ale może to nie wystarczyć. Oddzielna uwaga powinna być wykonana za pomocą systemu filtrowania. Nawet jeśli regularnie wykonuje swoją funkcję, naruszenie w fazie czyszczenia nie jest wykluczone, którego nie można określić warunki garażu.. Dlatego też, jeśli nie ma innego oczywistego, powoduje problem, ma sens, aby sprawdzić filtry w profesjonalnym warsztacie.

Z nadmiaru powietrza

Jeśli powodem jest nadmiar powietrza w systemie, w pewnym sensie możesz mówić o szczęściu. Prawda, wszystko jest tu niejednoznaczne. Najczęściej ten problem rozwiązuje się przez kilka rolek, przekazane do zatrzymania. A ta akcja jest wykonywana w obu kierunkach. Jak pokazuje ćwiczenie, pozwala nacisnąć nadmiar powietrza z komunikacji hydraulicznej. Ale jeśli po tym działaniu jest poważnie obracanie kierownicy, a następnie większe prawdopodobieństwo było zaufanie zbiornika. Oznacza to, że system pracuje z cieczą, w której występują pęcherzyki. Ten czynnik określa brak łatwości w obsłudze kierownicy. Wyeliminuj ten problem pomoże pełnej odnowienia płynu w zbiorniku rozszerzającym.

Wymiana płynu.

Nie jest to konieczne do pełnej analizy mechanizmu. Przede wszystkim dwie dysze prowadzące do rozbudowy Baku należy uwolnić z zacisków. Ponadto dodatkowe łączniki i komunikacje pasowe są usuwane w razie potrzeby, dzięki czemu dostęp do zbiornika jest trudny.

Natychmiast zamiennik cieczy można wykonać i bez całkowicie demontażu zbiornika. Zużyta mieszanina jest po prostu pompowana, po czym pozostaje do wylewania nowych chemikaliów samochodowych. Jeśli jednak kierownica jest ściśle wirowa, która nie została sprawdzona przez długi czas, pożądane jest demontaż zbiornika do późniejszej diagnostyki. Powinien być sprawdzany na szczelność, a następnie dokładnie spłukać i płukać czystej wody. Suszony zbiornik jest zainstalowany na swoim miejscu, wypełniony nowym płynem roboczym i stałymi łącznikami.

Kwestia wyboru płynu dla środka hydraulicznego nakłada również znaczną odpowiedzialność. Korzystne preferowane syntetyczne mieszaniny hydrauliczne wykonane z wysokiej jakości komponentów. Normalna olej maszynowy W takim przypadku nie jest odpowiedni. Specyfiki specjalistycznych kompozycji obejmują wystarczający stopień płynności, lepkości i zdolności do pracy w skrajnych temperaturach.

Często problemy tego rodzaju znajdują się w zimowy czasKiedy zalany płyn jest elementarny nie radzony wraz z jego zadaniami z powodu zamarzania. W związku z tym należy wylać, w którym należy wylać olej w koła kierownicy, należy rozwiązać tylko na korzyść specjalnych syntetycznych lub półsyntetycznych mieszanin, które zwykle mają ciemnozielony cień. Jeśli rozmawiamy o producentach, to wysokiej jakości auto chemikalia tego typu są produkowane przez MOTUL, Castrol, pentosin, Liqui moly. itp. Koszt cieczy wynosi około 800-1000 rubli, ale nawet mały kanister jest wystarczający przez długi czas, dlatego nie jest wart oszczędzania tego zasobu.

Jak wymienić ciężką kierownicę?

Demontaż systemu rozpoczyna się od wspomnianego odłączenia wszystkich rurociągów, dysz i łączników. Również olej jest obowiązkowy lub pompowany, pokryty zbiornikiem rozszerzającym. Instalowanie nowego systemu jest wykonane w odwrotnej kolejności. Jeśli mówimy o pełnej aktualizacji kompleksu kierowniczego, w tym przypadku będziesz musiał zdemontować sam stojak. Taka wymiana wspomagania kierownicy powinna być przeprowadzona w warunkach, w których znajduje się montaż prosto. Instalacja zaczyna się od integracji kierownicy, a następnie przemiankowo zintegrowała składniki hydrauliki. Ostatni wypełnienie działający płyni konkurować elementy wsparcia komunikacyjnego.

Wniosek

Sam system ułatwiający kontroli kierownicy jest dość skomplikowany i często powoduje, że problemy z identyfikacją powodów jego nieprawidłowej pracy. Jeśli istnieje ciasna kierownica z cylindrem hydraulicznym samochodu, którego koła są lazowane, jest całkiem możliwe, że problem będzie w niewystarczająco pompowanych oponach.

W tej sytuacji trudność jest już związana z mechaniką interakcji powlekanej gumą, której efekt jest przekazywany nawet na dobrym hydraulicznym. Ponadto niewystarczające napięcie pasa napędowego może wpływać na funkcję wzmacniacza. To jest przed przystąpieniem do prace naprawczeUżytkownik musi wykonać całkowitą kontrolę samochodu na dostępność czynników, które mogą wpływać na działanie stojaka kierowniczego.

fb.ru.

Ciasna kierownica Gur - Logbook Daewoo Espero \u003d Real-Remi \u003d 1998 na Drive2

Chłopaki mówią mi, co może być sprawa. W sumie miesiąc temu ciecz zaczął odchodzić, przy wyjściu z beczki, w której gruba dysza była niższa. Myślałem o Huce, zmieniłem się wciąż płynąc ... Postanowiłem kupić nowy wąż, znowu płynął ... Zdjąłem zbiornik zaczął patrzeć i widziała pęknięcie Maaalena w tym miejscu. Slised Superclaim)) Wystarczyłem na 3 tygodnie i znowu płynęłam. Wczoraj kupiłem zbiornik i płynne Mannol DEXRON III, ale problem polega na tym, że nie pamiętam już, co z nimi wylewy ... DEXRON III lub DEXRON II ... Knockaka powiedziano mi zasadą III jest wyższa niż Klasa i nic strasznego, jeśli został zalany przez II ... a może I III i nalę)) Krótko mówiąc do wszystkich procedur, kręta koła kierownicy łatwiejsza do 30-40 niż po. Wczoraj zastąpił zbiornik, ciecz i duża większość części połączyła się i wylała nowy ... Po rozpoczęciu, zostałem zmiażdżony (kierownica, tutaj przed przystankiem to wcześniej), wypełnione na poziomie max ... W zbiorniku nie ma pęcherzyków, Gur nie brzęczy wszystko jest w porządku. W tej chwili pojechałem rano i natychmiast zauważyłem, że stałem się ciasnym ... że nadal stoisz na miejscu (głowa), to w ruchu tak samo. W ten sam sposób obrócił się, aby obrócić dwie ręce. Co może się mylić? Poziom płynu właśnie nad znakiem maksymalnym na 1 cm. Może to jakoś mógł wpływać?)), Kto wylewa się do siebie?

PS Już po raz kolejny przypominam, że przed wymianą zbiornika kierownica była światła, tj. Pompa jest całość i wszystko ...

Co robić, jeśli brzęczenie Gur.? Ten problem okresowo cuda większość właścicieli samochodów, system ten jest zainstalowany w których maszyn. Co może być przyczyny i awaria efektów? I czy warto zwrócić na to uwagę?

Powody dlaczego brzęczący gur.Może kilka. Wydawane dźwięki wskazują wyraźną awarię w systemie sterowania. I szybciej go wyeliminujesz, im więcej pieniędzy pozwoli zaoszczędzić, a nie będziesz zagrożony, aby wejść w nagły wypadek z wadliwym układem kierowniczym samochodu.

Urządzenie hydrauliczne.

Przyczyny gula

Nieprzyjemny szum mocy hydraulicznej sterowania może wystąpić w różnych okolicznościach. Pozwól nam przebywać na najbardziej podstawowych powodów, dla których Hur brzęczy podczas obracania:

1. Niski płyn W układzie hydraulicznym. Możesz sprawdzić to wizualnie, otwierając kaptur i patrząc na poziom oleju w zbiorniku rozszerzającym Gur. Musi być między min a maksymalnymi znakami. Jeśli poziom jest poniżej minimalnego znaku, warto dodać ciecz. Jednak wcześniej konieczne jest znalezienie przyczyny wycieku. Zwłaszcza jeśli po ostatnim poluzowaniu minęło trochę czasu. Z reguły wyciek występuje na zaciskach i w polach stawów. Zwłaszcza jeśli węże są stare. Przed działką należy wyeliminować przyczynę wycieków.
2. Niespójność zalanego płynu zaleca, aby producent zaleca. Może to spowodować nie tylko pieczeń, ale także poważniejsze błędy. Również niedźwiedź Gur w zimie Może ze względu na fakt, że ciecz, chociaż specyfikacja odpowiada specyfikacji, nie jest jednak przeznaczony do pracy w specjalnych trybach temperaturowych (ze znaczącymi mrozami).

   

   Brudny ciecz Gur.

3. Niska jakość lub zanieczyszczenie płyny w systemie. Jeśli kupiłeś "blady" olej, prawdopodobieństwo, że po pewnym czasie stracą swoje właściwości i Gur zaczną budzić. Z reguły, wraz z rykiem poczujesz, że kierownica stała się trudniejsza. W takim przypadku należy sprawdzić jakość oleju. Podobnie jak w poprzednim przypadku, otwórz kaptur i spójrz na stan płynu. Jeśli został znacznie uspokoił, a jeszcze bardziej skomponowany, konieczne jest ją zastąpienie. Idealnie, kolor i konsystencja oleju nie powinna być bardzo różna od nowego. Sprawdź stan płynu może być "na oku". Aby to zrobić, musisz zdobyć strzykawkę trochę płynu ze zbiornika i upuść go na pusty arkusz papieru. Dozwolony jest czerwony, szkarłatny burgundy, zielony lub kolor niebieski (w zależności od używanego oryginału). Płyn nie powinien być ciemno - brązowy, szary, czarny. Sprawdź również zapach emanujący ze zbiornika. Stamtąd nie powinno ciągnąć płonącej gumy lub spalonego oleju. Pamiętaj, że wymiana płynu musi być przeprowadzona zgodnie z harmonogramem zatwierdzonym w podręczniku samochodu (z reguły, zmienia się co 70-100 tysięcy kilometrów przebiegu lub raz na dwa lata). W razie potrzeby dokonaj wymiany oleju. Lista najlepsze płyny W systemie hydraulicznym znajdziesz w odpowiednim.
4. Znalezienie powietrza do systemu. Jest to bardzo niebezpieczne zjawisko, które jest szkodliwe dla pompy Gur. Sprawdź obecność piany w zbiorniku rozszerzeń układu hydraulicznego. Jeśli ma to miejsce, konieczne jest lub zastąpienie płynu.
5. Wady stojaka kierowniczego. Może również powodować pieczeń. Warto przeprowadzić inspekcję i diagnostykę IT IT. Głównymi oznakami awarii stelażu są pukanie w obudowę lub z jednego z przednich kołach. Powodem tego może być awaria uszczelek i / lub uszkodzenia padła kierownicy, ponieważ możliwe jest wyciek płynu roboczego, upuszczanie kurzu i brudu na szynie, występowanie pukania. W każdym razie konieczne jest przeprowadzenie go za pomocą zestawów naprawczych sprzedanych w sklepach samochodowych. Albo poprosić o pomoc na stację usługową.

   Nie jedź z wadliwym stojakiem kierowniczym, może prowadzić do jego zablokowania i wypadku.

6. Osłabienie pasa napędowego Gur. Diagnozować to jest wystarczająco proste. Procedura musi być wykonywana po przejściu przez silnik przez jakiś czas (im dłużej - tym łatwiej jest zdiagnozować). Faktem jest, że jeśli pasuje się na koła pasowym, staje się gorąco. W tym możesz upewnić się, że dotknąłem go ręką. W przypadku napięcia musisz znać wysiłki, z którymi należy rozciągnąć pasek. Jeśli nie masz podręcznika i nie znasz wysiłków - przejdź do pomocy w służbie. Z nadmiernym zużyciem pasa, konieczne jest ich zastąpienie.
7. Pompa wadliwe Gur.. Jest to najbardziej nieprzyjemny i kosztowny awarię. Jego główną cechą jest wzrost wysiłków, aby obrócić kierownicę. Przyczyny faktu, że pompa gur brzęczy brzęczy, mogą istnieć różne części pompy - łożyska, wirnik, przeszklenia. Możesz zapoznać się z metodami diagnozowania i naprawy Gur.

Brzęczenie Gur na zimno

Wykrywanie błędów grzbietów Gur i kierownicy

Jest kilka powodów, dla których Gur brzęczy na zimno. Pierwszy to jest to, że to idzie powietrze śpi przez autostradę niskiego ciśnienia. Aby go wyeliminować, wystarczy umieścić dwa zaciski na rurce pochodzące ze zbiornika do pompy Gur. Ponadto warto zastąpić pierścienia stojącego na dyszy ssącej samej pompy. Po zainstalowaniu zacisku zalecamy użycie szczeliwa odpornego na olej, który trzeba przegapić zaciski i łączność.

Możliwe jest również warunkowe odróżnienie innego powodu, którego prawdopodobieństwo jest małe. Czasami są przypadki niewystarczający (złej jakości) pompowy system. W tym przypadku pęcherzyk powietrza pozostaje na dole zbiornika, który jest usuwany za pomocą strzykawki. Naturalnie. że jego obecność może spowodować wyraźny szum.

Metody rozwoju można zastąpić wężem i / lub szynami, zastępując pompę Gur, ustawienie dodatkowych zacisków do wszystkich węży w celu wyeliminowania siedzeń powietrza do systemu. Możesz także wykonać następujące procedury:

• wymiana pierścienia uszczelniającego na wylewce zbiornika rozszerzającego;
• instalowanie nowego węża z zbiornika do pompy za pomocą szczeliwa odpornego na olej;
• wykonaj procedurę w powietrzu z systemu (podczas wykonywania procedury na powierzchni płynu pojawią się pęcherzyki, które trzeba podać czas, aby spaść) obrotów kierownicy na silniku nieczynnym;

Inną opcją jest wymianę pierścienia uszczelniającego w wężu węża ssącego gur (iw razie potrzeby i węża i obu zacisków). Faktem jest, że z czasem traci elastyczność i staje się trudne, to jest, traci elastyczność i szczelność, i zaczyna przekazywać powietrze, co wchodzi do systemu, powodując pukanie i piankę w zbiorniku. Wyjście jest zastąpienie tego pierścienia. Czasami problem może pojawić się z powodu faktu, że nie jest łatwo wybrać podobny pierścień w sklepie. Ale jeśli go znalazłeś, należy wymienić i umieścić na zamontowaniu i nasmarować szczeliwo odporne na olej.

W przypadku niektórych maszyn znajduje się specjalny zestaw remak agenta hydraulicznego. W przypadku problemów z tym węzłem pierwszą rzeczą, którą musisz kupić Remkomplekt i zmienić gumowe paskiktóre są zawarte w jego kompozycji. Ponadto wskazane jest kupowanie oryginalnych zestawów (szczególnie istotnych dla nonsensownych zagranicznych samochodów).

Pompuj gur.

Także musi śledzić brak brudu w systemie płynnym. Jeśli jest obecny nawet w małych ilościach, w czasie, doprowadzi to do zużycia wodoodpornych części pompy, z których zacznie zacznie robić nieprzyjemne dźwięki i będzie się pogorszyć, co będzie wyrażone w zwiększaniu wysiłku podczas obracania kierownica, jak również ewentualna pukanie. Dlatego, gdy zastępując płyn, na pewno spojrzysz na dno zbiornika rozszerzającego osadów błotnych. Jeśli odbywają się, musisz się ich pozbyć. Sprawdź filtr w zbiorniku (jeśli ma to miejsce). Powinien być stosunkowo czysty i całkowity, mocno pasuje do ścian zbiornika. W niektórych przypadkach lepiej jest zastąpić w pełni zbiornik filtrem niż spróbować je wyczyścić. Również w tym przypadku konieczne jest usunięcie szyny, demontażu go, spłukać z brudu, a także wymienić części gumowo-plastikowe. Aby to zrobić, użyj wspomnianego Remkomplekt.

Nieprzyjemny dźwięk może produkować pompa zewnętrzna Gur. Jego wymiana jest łatwo przeprowadzona, bez konieczności kompletnego demontażu węzła. Jednak czasami trudno jest znaleźć go zastępcze.

Istnieją specjalne dodatki dodane do płynu hydraulicznego płynu. Wyeliminują buzz pompy, usuń wysiłki na kierownicy, zwiększają przejrzystość operacji Gur, zmniejszyć poziom wibracji pompy hydraulicznej, chronić części systemu przed zużyciem, gdy istnieje niski poziom oleju to. Jednak kierowcy należą do takich dodatków na różne sposoby. Jeden, co naprawdę pomagają, inni krzywdzą i przynoszą czas zamiennika pompy Gur lub trzymanie go.

Przy wyborze płynu należy zwrócić uwagę na jego charakterystykę temperaturową, aby normalnie pracował ze znaczącymi przymrozkami (w razie potrzeby). ISOFAR AS. olej o dużej lepkości stworzy przeszkody na normalne działanie systemu Gur.

Brzęczenie Gur na gorąco

Jeśli hydrauliczny brzęczy się na gorąco, może być kilka problemów. Rozważ kilka typowych sytuacji i metod ich rozwiązania.

• W przypadku, gdy silnik zaczyna się podczas ocieplenia silnika, należy wymienić pompę lub naprawić go za pomocą zestawu naprawczego.
• Gdy pukanie pojawi się na podgrzewanym silniku na niskich obrodzeniu, a na wysokim zniknie - oznacza to, że pompa Gur wchodzi w ruinę. Wyjście w tym przypadku może być dwie - wymiana pompy i wypełnienie bardziej grubego płynu do systemu paliwa hydraulicznego.
• Jeśli wylałeś podrobiony płyn do systemu, może prowadzić do faktu, że jest ogrzewany traci lepkośćW związku z tym pompa nie będzie w stanie stworzyć niezbędnego ciśnienia w systemie. Wyjdź - Wymień olej do oryginału, po spłukiwania systemu (pompowanie ze świeżą płynem).
• Wina stojaka kierowniczego. Po podgrzaniu ciecz staje się mniej lepki i widać przez gruczoły, jeśli są uszkodzone.

Pamiętaj, że lepiej jest używać oryginalnej płynu. Wyważa to doświadczenie wielu właścicieli samochodów. W końcu zakup racowego oleju może powodować drogie naprawy elementów układu hydraulicznego.

Gur brzęczy w ekstremalnych pozycjach

Nie obracaj przednich kołach przez długi czas.

Należy pamiętać, że gdy koła obracają się, aż się zatrzyma, pompa Gur współpracuje z maksymalne obciążenie. Dlatego może wytwarzać dodatkowe dźwięki, które nie są oznaką jego awarii. Niektórzy producenci samochodów zgłaszają go w podręcznikach. Ważne jest, aby rozróżnić hałasy nadzwyczajne związane z problemami w systemie.

Jednak jeśli jesteś przekonany, że dźwięki, które pojawiły się, są konsekwencją awarii w systemie, konieczne jest zdiagnozowanie. Główne przyczyny faktu, że Gur brzęczący jest w ekstremalnych pozycjach, są tym samym wymienionym powyżej przyczynami. Oznacza to, że konieczne jest sprawdzenie działania pompy, poziomu płynu w zbiorniku rozszerzającym, napięcie gur pasa napędowego, czystości cieczy. Możliwe jest również, że sytuacja opisana poniżej.

Zwykle na górze skrzyni biegów jest skrzynka zaworowa, która jest przeznaczona do kontrolowania hydrototocków. Gdy koło obraca się do pozycji ekstremalnej, przepływ jest nakładany przez zawór obejściowy, a płyn przechodzi przez "małe koło", czyli pompa działa sama i nie jest chłodzona. Jest to dla niego bardzo szkodliwe i jest obarczona poważnym podziałem - na przykład, zastraszanie na cylindrze lub cyczniom pomp. W zimie, gdy olej jest bardziej lepszy, jest szczególnie ważny. w związku z tym nie trzymaj kołach włączonych do zatrzymania przez ponad 5 sekund..

Brzęczenie Gur po wymianie

Czasami hydralicicel zaczyna buzz po wymianie oleju. Nieprzyjemne dźwięki może być spowodowany pompą w przypadku systemu olej został zalany mniej grubościniż wcześniej. Faktem jest, że między wewnętrzną powierzchnią pierścienia stojana a płytkami wirnika zwiększa produkcję. Ponadto drgania płytek spowodowanych obecnością nieprawidłowości powierzchni stojana.

Możliwe jest również wystąpienie pieczeń po wymianie węża wysokiego ciśnienia hydraulicznego. Jednym z przyczyn może być słaby wąż. Któreście grzechu fakt, że zamiast specjalnych węży zaprojektowanych dla wysokiego ciśnienia i pracy w systemie Gur, ustanawia konwencjonalne węże hydrauliczne. Może to spowodować zachęcać do systemu. I odpowiednio występowanie pieczeń. Pozostałe powody są całkowicie podobne do wymienionych powyżej (pukanie na zimno, gorąco).

Aby hydraliczył pracował normalnie i nie pukał, musisz przestrzegać kilku prostych zasad:

• Monitoruj poziom oleju w systemie GUR, na czas, aby go powiedzieć i zmienić. Ponadto sprawdź jego stan. Zawsze istnieje ryzyko zakupu słabej płynu, który po krótkim okresie działania wchodzi w ruinę (sprawdź jego kolor i zapach).
• Nie zwlekaj przez długi czas (więcej niż 5 sekund) koła w ekstremalnej pozycji (i w lewo i prawy). Jest szkodliwy dla pompy Gur, który działa bez chłodzenia.
• Podczas ustawiania samochodu na parkingu zawsze zostawiaj przednie koła w gładkiej pozycji (po prawej). Spowoduje to usunięcie obciążenia z systemu hydraulicera po kolejnym uruchomieniu silnika. Zwłaszcza ta porada jest istotna w zimnym czasie, gdy olej jest gruby.
• W przypadku (szum, pukanie, zwiększone wysiłki podczas obracania kierownicy) nie ciągnij do naprawy. Nie tylko wyeliminujesz podział z mniejszym kosztem, ale także uratować samochód, ty i swoich bliskich z możliwych sytuacji awaryjnych.
• Stale uważaj na stan stojaka kierowniczego. Jest to szczególnie prawdziwe dla stanu pyntów i gruczołów. Więc nie tylko rozszerzysz życie jego usługi, ale także zaoszczędzić pieniądze na drogiej naprawie.

Wniosek

Pamiętaj, że gdy najmniejsze oznaki błędu kierownicy energetycznej, aw szczególności system hydralifelowy, konieczne jest jak najszybciej zdiagnozowanie i naprawa pracy. W przeciwnym razie, po wystąpieniu krytycznego momentu ryzykujesz utracę kontrolę nad maszynągdy sterowniczy odmawia (na przykład skanowanie drążek kierowniczy). Nie zapisuj na samochodzie i bezpieczeństwu własnych i twoich bliskich.

Dziś nie jest wymagany żaden samochód, którego sprzęt przeprowadzono z orientacją na nowoczesnym poziomie komfortu jazdy. Mechanizm hydrauliczny ułatwia fizyczną kontrolę maszyny, zachowując optymalny stopień sprzężenia zwrotnego i zgodności z wymaganiami bezpieczeństwa.

Osiąga się to dzięki wprowadzeniu mechanizmu pomocniczego w kole, którego stan techniczny powinien być regularnie monitorowany. Jeśli po pewnym momencie korzystania z maszyny za pomocą takiego sprzętu, odchylenia w działaniu mechanizmu są zauważone, należy go przygotować do jego naprawy. Na przykład, jeśli kierownica z hydraulicerem jest szczelna, może wystąpić kilka opcji do wyjścia. Ale musisz najpierw rozważyć projekt mechanizmu i zasadę jego pracy.

Jak tam gur?

System hydraulicy jest wielokomponentowy, ale zamknięty. Częściowo takie urządzenie i spowodowało złożoność konstrukcji struktury. Standardowy mechanizm obejmuje pompę, zbiornik z cieczą zbiornika, regulator ciśnienia, jednostki zasilającej i szpuli. Pompa łączy się z silnikiem napędowym maszyny, a regulator ciśnienia zapewnia saldo zużycia siły w stosunku do szpuli. Wskaźniki operacyjne w wskaźnikach ciśnieniowych zależy od rezerwy płynu sterującego.

Jest to ta część funkcjonalnego w większości przypadków i prowadzi do usterki, dzięki czemu wymaga naprawy Gur w postaci korekty położenia poszczególnych części konstrukcji lub za pomocą aktualizacji ropy naftowej. Z kolei cylinder hydrauliczny współdziała z tłumaczeniem dodatkowego wysiłku. Aby obciążenie końcowe wymagało, aby umożliwić kierownicę, sama szpula jest zainstalowana na kolumnie - w przyszłości będzie reagować na moment obrotowy podczas manipulowania kierowcą.

Jakie tereny można wykryć?

Poczucie ciężkości przy koła nie zawsze pojawia się ostro i w pewnym momencie. Może to być długi proces, podczas których mogą pojawić się znaki ostrzegawcze. W szczególności podstawowa diagnoza pomoże wykryć problem na temat tworzenia wycieków, hałasu i nadmiernych wibracji. W czasie, do tej listy dodaje się ciasna kierownica, jeśli ten sam przepływ nie zostanie zatrzymany, a dostawa płynu jest uzupełniana. Oczywiście powyższe cechy mogą wskazywać na pojawienie się innych problemów, a nie tylko z środkiem hydraulicznym. Dlatego ogólna diagnoza w tym przypadku nie będzie zbędna. Uczyni to dokładniejsze określenie możliwej przyczyny wagi kierownicy.

Główne przyczyny pracy kierownicy

Czynniki, które mogą prowadzić do trudności kierownicy ze względu na agenta hydraulicznego, dużo. Każdy z nich obejmuje swoje podejście do naprawy. Jedną z najczęstszych przyczyn jest obecność powietrza w hydraulicznych niszach wzmacniaczy. Jego obecność nie po prostu wyrównuje głównej funkcji mechanizmu, ale także daje przeciwny skutek, podejmując ruch kierownicy.

Innym częstym powodem jest wspomniane opróżnianie zbiornika rozszerzającego cieczą. Jeśli nie było możliwe określenie powodu, dla którego kierownica kręci się z hydraulicznym feller, czyli sens, aby odnosić się do stanu technicznego poszczególnych elementów systemu. Na przykład zużycie części, zwłaszcza pasa napędowego, pośrednio może sprowokować zmniejszenie funkcji hydrauliki. W tym przypadku nie można uniknąć całkowitej rewizji mechanizmu i, prawdopodobnie jego wymiany. Nie wykluczaj prawdopodobieństwa problemu w samej kierowaniu. Na przykład, szyna w częściach pakietu z przekładnią może dostarczyć jeszcze więcej problemów pod względem naprawy.

Jak zdemontować ciasną kierownicę?

Aby upewnić się, że przyczyny, dla których może wystąpić akcja kierownicy, mechanizm należy zdemontować. Wydarzenie zaczyna się od odłączonych rurociągów, które prowadzą do zbiornika i układu kierowniczego. Na tym etapie można spuścić płyn. Następnie pas napędowy jest usuwany z pompy - ponownie, jeśli jest w nieodpowiednim stanie, nowa taśma będzie musiała nosić.

Tutaj trzech bloków mocujących bloków są odkręcone, odpowiednie do jednostki pompy. Ale w zależności od rodzaju systemu łączników może być więcej. Następnie można omówić dostęp do elementów mocowania pompy. Jak widać, naprawa Gur można wykonać już na tym etapie, zastępując płyn, aktualizując węże i pasek napędowy. Ale może to nie wystarczyć. Oddzielna uwaga powinna być wykonana za pomocą systemu filtrowania. Nawet jeśli regularnie wykonuje swoją funkcję, naruszenie w fazie oczyszczania nie jest wykluczone, którego nie można określić w warunkach garażu. Dlatego też, jeśli nie ma innego oczywistego, powoduje problem, ma sens, aby sprawdzić filtry w profesjonalnym warsztacie.

Z nadmiaru powietrza

Jeśli powodem jest nadmiar powietrza w systemie, w pewnym sensie możesz mówić o szczęściu. Prawda, wszystko jest tu niejednoznaczne. Najczęściej ten problem rozwiązuje się przez kilka rolek, przekazane do zatrzymania. A ta akcja jest wykonywana w obu kierunkach. Jak pokazuje ćwiczenie, pozwala nacisnąć nadmiar powietrza z komunikacji hydraulicznej. Ale jeśli po tym działaniu jest poważnie obracanie kierownicy, a następnie większe prawdopodobieństwo było zaufanie zbiornika. Oznacza to, że system pracuje z cieczą, w której występują pęcherzyki. Ten czynnik określa brak łatwości w obsłudze kierownicy. Wyeliminuj ten problem pomoże pełnej odnowienia płynu w zbiorniku rozszerzającym.

Wymiana płynu.

Nie jest to konieczne do pełnej analizy mechanizmu. Przede wszystkim dwie dysze prowadzące do rozbudowy Baku należy uwolnić z zacisków. Ponadto dodatkowe łączniki i komunikacje pasowe są usuwane w razie potrzeby, dzięki czemu dostęp do zbiornika jest trudny.

Natychmiast zamiennik cieczy można wykonać i bez całkowicie demontażu zbiornika. Zużyta mieszanina jest po prostu pompowana, po czym pozostaje do wylewania nowych chemikaliów samochodowych. Jeśli jednak kierownica jest ściśle wirowa, która nie została sprawdzona przez długi czas, pożądane jest demontaż zbiornika do późniejszej diagnostyki. Powinien być sprawdzony na szczelność, a następnie dokładnie spłukać czystą wodą. Suszony zbiornik jest zainstalowany na swoim miejscu, wypełniony nowym płynem roboczym i stałymi łącznikami.

Jaki jest preferowany płyn?

Kwestia wyboru płynu dla środka hydraulicznego nakłada również znaczną odpowiedzialność. Korzystne preferowane syntetyczne mieszaniny hydrauliczne wykonane z wysokiej jakości komponentów. Normalny olej maszynowy nie nadaje się w tym przypadku. Specyfiki specjalistycznych kompozycji obejmują wystarczający stopień płynności, lepkości i zdolności do pracy w skrajnych temperaturach.

Często problemy tego rodzaju znajdują się w zimie, gdy zalany płyn jest elementarny, nie radzony w jego zadaniach z powodu zamarzania. W związku z tym należy wylać, w którym należy wylać olej w koła kierownicy, należy rozwiązać tylko na korzyść specjalnych syntetycznych lub półsyntetycznych mieszanin, które zwykle mają ciemnozielony cień. Jeśli rozmawiamy o producentach, wysokiej jakości auto chemikalia tego typu są produkowane przez Motul, Castrol, Pentosin, LIQUI Moly itp. Koszt cieczy wynosi około 800-1000 rubli, ale nawet mały kanister jest wystarczający przez długi czas, dlatego nie jest wart oszczędzania tego zasobu.

Jak wymienić ciężką kierownicę?

Demontaż systemu rozpoczyna się od wspomnianego odłączenia wszystkich rurociągów, dysz i łączników. Również olej jest obowiązkowy lub pompowany, pokryty zbiornikiem rozszerzającym. Instalowanie nowego systemu jest wykonane w odwrotnej kolejności. Jeśli mówimy o pełnej aktualizacji kompleksu kierowniczego, w tym przypadku będziesz musiał zdemontować sam stojak. Należy to zrobić w warunkach, w których znajduje się montaż prosta kabina. Instalacja zaczyna się od integracji kierownicy, a następnie przemiankowo zintegrowała składniki hydrauliki. Wreszcie wylewa się płyn roboczy, a elementy wsparcia komunikacyjnego są podsumowane.

Wniosek

Sam system ułatwiający kontroli kierownicy jest dość skomplikowany i często powoduje, że problemy z identyfikacją powodów jego nieprawidłowej pracy. Jeśli jest ciasna kierownica z cylindrem hydraulicznym samochodem, co jest całkiem możliwe, że problem będzie w wystarczającej ilości opon.

W tej sytuacji trudność jest już związana z mechaniką interakcji powlekanej gumą, której efekt jest przekazywany nawet na dobrym hydraulicznym. Ponadto niewystarczające napięcie pasa napędowego może wpływać na funkcję wzmacniacza. Oznacza to, że przed przystąpieniem do pracy, użytkownik musi wykonać całkowitą kontrolę samochodu na dostępność czynników, które mogą wpływać na działanie stojaka kierowniczego.