Niektóre sterowniki startowe są pewni, że uczą się jeździć samochodem pole mechaniczne. Sprzęt jest po prostu nierealny. Jednak to wszystko najczystsza woda mit. Wielu doświadczonych kierowców uważa, że \u200b\u200b"automatyczny" rzecz jest nie do przyjęcia, a nigdy nie wymieniają mu starego "mechanicy". Kompetentna jazda na mechanice - podstawa umiejętności kierowcy. Aby ułatwić jazdę na samochodzie z ręczną skrzynią biegów, należy najpierw dowiedzieć się, jak z nim interakcję.
Przede wszystkim, dostajesz za kierownicą samochodu, a natychmiast pojawia się pytanie, co zrobić, aby samochód poprawnie przeniósł się z tego miejsca? Najpierw musisz sprawdzić, czy przekładnia neutralna jest włączona, a następnie uruchom silnik, a następnie ściśnij pedał sprzęgła i włącz pierwszą prędkość. Jeśli zamierzasz wrócić, musisz się włączyć tylna transmisja. Teraz płynnie zaczynają pozwalać pedałowi sprzęgła, a obrót silnika zaczną rosnąć. W pewnym momencie samochód zacznie się poruszać, wraz z tym w silniku zacznie spadać pędem. Aby samochód nie straży, trzeba nacisnąć pedał gazu, a po osiągnięciu silnika wymaganej liczby rewolucji i uwalnianie sprzęgła i kontynuuje napęd, przytrzymując pedał gazowy w żądanej pozycji. Doświadczeni kierowcy robią to już na poziomie podświadomości, a przybysz może utrzymać nogę wystarczająco długo na sprzęgła, co negatywnie wpływa na życie serwisowe.
Aby prawidłowo przełączyć transfer podczas jazdy, musisz wprowadzić żądany przedział prędkości. Z reguły pierwszy interwał trwania pracy - od 0 do 20 km / h, drugi - od 20 do 40 km / h, trzeci - od 40 do 60 km / h, czwarty - od 60 do 90 km / h i piąty - ponad 90 km / h. Przełączanie mechaniki przełączającej jest następujące. Gdy obroty silnika osiągnie znak 3000-4000, druga prędkość powinna być włączona. Aby to zrobić, pedał gazowy jest zwolniony, a pedał sprzęgła jest jednocześnie ściśnięty. Początkowo może być bardzo trudny, ale z czasem wydarzy się na "automatyczny". Podczas gdy maszyna przesunie się do walcowania (uchwyt jest ściśnięty do zatrzymania), dźwignia biegów musi być przetłumaczona na położenie drugiej prędkości. Po tym pedał sprzęgła jest płynnie zwolniony, a pedał gazu jest naciśnięty. Warto podkreślić, że każda maszyna ma własną optymalną zmianę przekładni. Bezpośrednio zależy od ustawień mechaniki i mocy elektrownia. Mechanika może ułatwić pracę kompleksu hamulcowego i poprawić odporność samochodu napęd na tylne koła Na lodzie pozwoli hamować silnik. Aby to zrobić, konieczne jest uwolnienie pedału gazu i po obniżeniu prędkości elektrowni, aby wycisnąć sprzęgło i szybko przełączyć się na zmniejszoną transmisję.
Jeśli istnieje potrzeba dotknięcia miejsca na śliskiej drodze, a następnie musisz zrobić wszystko bardzo płynnie. Oczywiście nie zawsze jest łatwo zrobić to na mechanice, ale jest to dość możliwe, jeśli jest przynajmniej trochę jazdy. Sprzęgło jest zalecane do odróżnienia trochę, zmniejszając w ten sposób prawdopodobieństwo poślizgu. Pamiętaj - nie jest polecany w zimowej przejażdżce przekładnia neutralnaMoże to spowodować poważne konsekwencje.
Zatrzymaj się na śliskiej drodze
Jeśli konieczne jest zatrzymać się na śliskiej części drogi, najpierw konieczne jest przeniesienie do niższej transmisji i stopniowo zaczyna spowolnić, w tym przypadku koła nie zostaną zablokowane. Ta zasada jest układana system ABS. - System anty-blokujący, ale konieczne jest zrozumienie, że nie jest zainstalowany we wszystkich samochodach. Jeśli w tej chwili wymagana jest przerwa, a wiele powodów jest dość dużo - na przykład, pieszy pojawił się na drodze, a następnie ponownie konieczne jest kliknięcie pedału hamulca na obniżonej biegu i ostrym ruchu na pedale hamulca. Liczba takich ostrych ruchów należy powtórzyć, aż samochód się zatrzyma. Jeśli po prostu klikniesz pedał hamulca, samochód może przejść w darmową szybę.
Obróć na śliskiej drodze
Podczas włączenia śliskiego obszaru kierownica musi być obracana płynnie, bez ostrych ruchów, w przeciwnym razie samochód nie będzie w stanie obracać się ze względu na blokowanie kół i będzie nadal jeździć w bezwładności.
Strona w snowdrift
Jeśli twój samochód utknie w snowdrift, to główny błąd w ta sprawa Jest to ciśnienie gazowe na podłogę i nadzieję na zrównoważony wyjście z tej sytuacji. Jest to bardzo trudny błąd podczas poślizgu. Wyprawa z tej sytuacji jest bardzo prosta - samochód musi być rozproszony. Pedał gazowy był trochę i płynnie wydał sprzęgło, powtarzając procedurę kilka razy, zaczniesz kołysać samochód, mechanika w takich sytuacjach jest niezbędna. Najważniejsze jest, aby nie dać kołach do zatrzymania, możesz szybko wyjść z snowdrift i kontynuować jeździć.
Z góry musisz iść z transferem mechaniki. Będzie utrudniać samochód spontanicznie zyskuje prędkość, aw przypadku edukacji awaryjnej możesz zareagować na czas.
Jeśli chcesz przejść do slajdu, konieczne jest ściskanie pedału sprzęgła, aż się zatrzyma, włączyć prędkość, a jednocześnie rozpocznij naciskając gaz i zwolnij uchwyt. Pedał gazowy musi być nieco lekko aktywny niż zwykle. Ponadto nie jest konieczne przełączenie kolejnej prędkości z wyprzedzeniem, skręty powinno mieć pewną rezerwę, jak podczas jazdy na wzgórzu, samochód wybiera prędkość nie tak szybko, jak podczas jazdy na regularnej drodze.
Mamy szczerą nadzieję, że ten artykuł wyraźnie odpowiedz na pytanie, jak jeździć mechaniką i że w przyszłości nie będziesz miał problemów na drodze.
Zobacz także ciekawe wideo, co mówi głównym punktom prawidłowej jazdy na mechanice.
Podczas podnoszenia roweru w górze musi użyć wszystkich umiejętności rowerowych. Kluczowym czynnikiem w udanym wzroście jest utrzymanie dobrej równowagi, zarówno w kierunku pleców, jak i z boku. Należy również pamiętać, że technika podnoszenia w górze na rowerze autostrady różni się od sposobu podnoszenia góry na rowerze górskim. Główną różnicą jest obecność lub brak wystarczającej siły sprzęgła.
Gałóż wzgórze na rowerze autostrady.
Jeśli wzrost występuje dobre warunkiOznacza to, że jeśli jest wystarczająca ilość siły sprzęgła, najważniejszą rzeczą jest spędzenie energii mięśni maksymalną korzyścią. Każdy początkujący rowerzysta zwykle stara się podkreślić, a w takiej pozycji, tak że ani wierzchołki, oczywiście, jeśli ma wystarczającą siłę. Ale przy użyciu specjalnego sprzętu nie trzeba przynieść się do wyczerpania.
Pozostań w siodle.
Jeśli to możliwe, zawsze pozostań w siodle i staraj się utrzymać wysoką kadencję, ponieważ w tych warunkach zapewnione jest maksymalna wydajność. Chcesz szybciej dostać się do góry? Następnie, naciskając pedał, spróbuj przesunąć się na siodełko trochę z powrotem, a także zginać. Jednocześnie ręce powinny pozostać nieco wygięte. Kiedy pedałujesz, spróbuj wyciągnąć się z tej samej strony, z którą klikasz pedał. Korzystając z tej techniki, należy dodatkowo używać mięśni boru.
Pokonywanie stania podnoszenia.
Niektóre podnoszenia są tak fajne, że nie można ich siedzieć w siodle. Podczas pedałowania, stojąc w najniższej pozycji energii udaru pedału jest spożywane zbyt nieefektywne, ale przynajmniej miałbyś możliwość jeździ na rowerze na limicie możliwości, a nie prowadzić go w rękach.
Jeśli kiedykolwiek zaangażowałeś się w siłownię na symulatorze narciarskim lub eliptycznym, użyłeś techniki, która pomoże wspiąć się na górę w pozycji stojącej. Na symulatorze narciarskim przemianem załadujesz jedną, a następnie kolejną nogę, podczas gdy masa ciała zawsze spada na załadowaną nogę. Ale ponieważ obracają się zgodnie z owalem, a następnie należycie opieką, możesz zauważyć, że nawet z energetycznym pedałowaniem biodra i ramiona całkowicie odsuwają się z boku na bok.
Teraz wyobraź sobie to samo na rowerze. Aby osiągnąć pełny obrót pedału, musi poruszać się bardziej energicznie z boku na bok. I niestety oznacza to, że podczas jazdy z boku z boku spędza się zbyt dużo energii. Więc lepiej nie ruszy się z boku na bok, ale przesuń rower.
Gdy tylko pedał zacznie spadać, przechyl rower w przeciwnym kierunku. Trzymaj ciało dokładnie w stosunku do tej nogi. Aby zapewnić jeszcze większą moc, pochylić się do kierownicy, ale jednocześnie ręce powinny pozostać nieco wygięte. Po zakończeniu ruchu jedną nogą natychmiast przenieś swoją wagę do innej nogi. Aby łatwiej było nosić wagę z jednej stopy do drugiej, użyj roweru jako dźwigni. Oznacza to, że rower musi być przechylony do nogi bez obciążenia, a sam trzymasz dokładnie w odniesieniu do załadowanej nogi. Zwróć szczególną uwagę na technikę pedałowania.
Ćwiczyć: Spróbuj obracać pedały tylko jedną stopę i jak możliwe, jak to możliwe w całym cyklu. Zrób to sto razy obiema nogami. Jak tylko czujesz, że możesz jeść każdą pojedynczą nogę, spróbuj wspiąć się na górę za pomocą dwóch nóg.
Komponent psychologiczny.
Po opanowaniu techniki podnoszenia przez rower w górze, należy zwrócić uwagę na psychologiczny składnik tego procesu. Większość rowerzystów, którzy opanowali technikę podnoszenia, nie tylko wiedzieć, kiedy konieczne jest pozostanie w siodle, a kiedy wydostać się z siodła, ale także jak zmusić się, jeśli to konieczne, aby pozostać w siodle lub przeciwnie, Wstań na pedały dłużej.
Większość profesjonalnych rowerzystów próbuje skupić się na drobiach, zachowując postrzeganie wspólnego obrazu. Myślą o każdym zakręcie pedałów i pytają siebie. "Tego czasu nacisnąłem na pedał?" "Jak zachowało moje ciało?" "Czy to w dosłownej pozycji?" Takie myśli pomagają odwrócić uwagę od wyczerpującego podnoszenia i niestrudzenie skręcić pedały.
Ale co jeśli podnoszenie jest zbyt długie? Wraz z problemami, profesjonalni cykliści same psychicznie dzielą wzgórza do działek i biorąc pod uwagę ten budynek dialog wewnętrzny. "Teraz muszę teraz dotrzeć do tych kamieni. Doskonały! Teraz mogę jechać, aby dokładnie 56 km ... zaledwie 23 metrów? Jest dość proste. " Następnie wyobraź sobie, że dotarłeś do wierzchołków. Najważniejsze nie próbuje podzielić odległości na zbyt duże segmenty. Po dotarciu do każdego znaku pochwalaj się, jakbyś właśnie wygrysz Tour de France. Każdy minął obszar zbliża się do góry, a tym samym ekscytujące.
Rock up rower górski.
Po połowy zbiornik tylny zaczyna poślizgnąć się i przesuwać. Siedząc w siodła, aby nie osiągnąć wyniku, ale jest też trochę sens z pedałowania. I musisz zachować rower w swoich rękach - znów nie zdążyłeś wziąć wierzchołka.
Aby wspiąć się na wzrost, najpierw musisz zapewnić normalną moc sprzęgła. WŁ. (Przeczytaj o wzroście autostrady rowerowej powyżej) Problemy z siłą sprzęgła mogą wystąpić, gdy pogoda jest gorsza. Wraz ze wzrostem roweru górskiego siła sprzęgła jest prawie zawsze zła. Ze względu na kamienie, korzenie, brud, a nawet najprostsze wzgórze będą niezwykle trudne do wspinania się.
Aby dowiedzieć się, jak wziąć się na rower górski, będziesz musiał dowiedzieć się, jak przesyłać moc do tylnego koła i zapobiec jego poślizgu.
Zwiększyć siłą sprzęgła.
W zimowych trubach i opadach śniegu, entuzjasta samochodów świecili kilka toreb z piaskiem lub kilkoma oponami w bagażniku, zwiększając tym samym obciążenie tylne koła. Jest to pierwsza rzecz, którą należy zrobić na rowerze, jeśli opona zaczyna się poślizgnąć z powodu niskiej siły sprzęgła. Aby to zrobić, po prostu przesuń wagę z tyłu siodła.
Właśnie i skutecznie! Cóż, może nie całkiem ...
Ustanawianie równowagi.
Podczas przenoszenia wagi do tyłu siodła podczas podnoszenia, pojawia się problem w zmniejszaniu ładunku przednie kołoCo może niespodziewanie oderwać od ziemi, a ty zrobisz ALD. Istotą jest przesuwanie wagi do tyłu, a jednocześnie oszczędzaj obciążenie na przednim koła. Aby to zrobić:
- Przechylić tułowia do przodu.
- Purp biodra.
- Naciśnij łokcie do siebie i nie obciążaj swoich rąk.
- Trzymaj głowę w pozycji pionowej.
W ten sposób upuściłeś środek ciężkości i równomiernie rozpowszechniaj wagę na całym rowerze. Ile będzie konieczne spalanie do przodu zależy od kąta nachylenia i siły sprzęgła na torze. Bardziej śliski wykres i chłodniejsze wzrost, tym niższy powinieneś benderowany.
Chociaż jest to niewygodne, ale możesz spróbować zorganizować swój podbródek prawie nad kołem, wyrównaj z tyłu i zostaw tył ciała wiszące w powietrzu. Wygląda śmiesznie, ale jest skuteczne. Wzrost góry zaczyna się od definicji, jak daleko musisz się zmienić i ile zginać do przodu. Wymaga to praktyki. Z czasem zobaczysz, jak proste ruchy do przodu i pleców pomogą Ci i wspiąć się na strome wzgórza.
Ćwiczyć: Znajdź dobrą sekcję różne warunki. Wybierz niski bieg (ale nie za niski), co pozwoli ci się wspiąć. Eksperyment. Najpierw przesuń ciężar z powrotem, bez pochylania do przodu. Potem pochyl się do przodu. Powtórz na różnych wyciągach o różnych warunkach.
Technika pedału.
Kiedy zbliżasz się do wzrostu, chcesz przejść na najniższy sprzęt i zaczniesz energicznie atakować wzgórze. Ale to nie działa. To jak odbijać się na lodzie. Będziesz mieć problemy, a opony poślizgną się. Zamiast tego spróbuj znaleźć taką dość niską transmisję, dzięki czemu nie musisz utrzymywać wysokiej kadencji ani stać się na pedale. Możliwe jest określenie optymalnej transmisji tylko w praktyce. Następnie po prostu wspieraj stabilny i gładki tempo pedału. Zwróć uwagę na technikę rotacji pedału.
Zmiana biegu.
Początkowe jest pożądane przed rozpoczęciem podnoszenia. W każdym razie dla początkującego jest to najlepsze podejście. Gdy tylko nauczysz się przesuwać wagę, aby poprawić saldo i sprzęgło z powierzchnią, można przełączyć transfer nawet podczas windy, a jednocześnie nie zmniejszyć prędkości.
Jeśli ustaliłeś wygodne tempo podnoszenia, spróbuj nie przełączać transferu, dopóki nie zaczniesz poczuć, że nadal musisz wstać z siodła. W tym przypadku po prostu przejdź do zmniejszonej transmisji, która pomoże utrzymać prędkość, a wzrost nie wydaje się tak wyczerpujący i długi.
Wybór optymalnej trajektorii ruchu.
Szybszy pokonywanie wzrostu pomoże również wyborze najlepszej trajektorii ruchu. Z reguły, początkujący rowerzystów zazwyczaj wybierają kierunek, dzięki czemu można napędzać większość przeszkód. Wydaje się logiczne, ale nie zawsze działa, ponieważ podczas obejrzenia kierownicy podczas objazdu, równowaga jest bardziej skomplikowana niż jeśli po prostu przechodzisz przez tę przeszkodę.
Oczywiście będziesz musiał zrozumieć, jakie przeszkody możesz się poruszać, a co lepiej jeździć. Oczywiście, ogromne kamienie i duże mokre korzenie, aby przezwyciężyć, aby nie wypracować i lepiej jeździć. Ale z małymi przeszkodami możesz radzić sobie w większości przypadków.
Gdy tylko wyjechałeś na torze, musisz stale monitorować trasę. Ciągle przesuwają widok z przodu do odległości przed sobą około pięć metrów. Szukasz dużych kamieni, korzeni, piasku - wszystko, co może powstrzymać promocję do przodu. Zdefiniuj jakość powłoki i możesz jeździć na nim. Jako doświadczenie zdobyte doświadczenie, znajdziesz takie trasy ruchu, które większość ludzi pomyślałaby, że nawet kozy górskie nie byłyby w stanie przejść przez nich.
Zwróć uwagę nie tylko do przeszkód.
Powszechny błąd ma wyglądać na niebezpieczne przeszkody. Dotyczy to zarówno wyciągów, jak i zjazdów. Nie rób tego. Jeśli podczas jazdy samochodem, kiedykolwiek widziałeś zabytki na ziemi i tylko wtedy przełączyłeś uwagę na drogę, zauważając, że prawie nie ruszył z niego, to zrozumiesz wszystkie niebezpieczeństwo takiego zachowania. Rozważ, że zamieniasz się w kierunek, w którym wyglądasz. Kiedy się stanie, podczas jazdy na samochodzie, więc dlaczego nie może się zdarzyć podczas jazdy na rowerze?
Zamiast tego lepiej jest szybko spojrzeć na przeszkodę, a następnie natychmiast skupić swoją uwagę na najlepszej trajektorii, na której najlepiej jeździć. Podążaj drogą, a nie dla przeszkód! Korzystając z takich taktyki, około 99,9% przypadków można prowadzić na planowanej trasie i bezpiecznie pokonać przeszkodę. Następnie postępuj zgodnie z drogim sposobem zgodnie z opisaną powyżej metodą.
Czy nastąpiłeś na drodze za kierowców, którzy nie wiedzą, jak dotknąć windy lub na światłach na wzgórzu? Nie? Jesteś wielki szczęście. Kiedy stojąc przed samochodem, nie możesz nic zrobić, ale do sygnału, jest więcej niż nieprzyjemne. Każdy kierowca jest zepsuty, jeśli nie wynajęty.
Naucz się dotknąć slajdu bez wysiłku
Kiedyś musiałem obserwować złamany przód Gazeli, przeciekając z chłodnicy Tosol i sfrustrowany kierowcę dotkniętej maszyny. Formalnie jest winę: nie trzymał odległości, pojechałem zbyt blisko.
Ale jeśli uważasz, że samochód przewrócił się na niego, kierowca, który był źle rzucony z miejsca na wzrost, nie było szans na uniknięcie tego wypadku. Ze słowa w ogóle. Slajd na światłach był dość stromy, a odległość musiałaby zachować ponad dziesięć metrów. Że w gęstym strumieniu samochodów jest po prostu niemożliwy.
Dotknij w ślizgu płynnie i bez szarpnięć
Spróbujmy dowiedzieć się, jak dotknąć windy, jeśli ta umiejętność nie jest jeszcze szlifowana przed automatem. Dzięki praktyce pojawia się tak zwana pamięć mięśniowa i nie musi już pamiętać procedury. Sami stóp będą pamiętać, jakie ruchy ich tworzą. A przesłuchanie powie głowę, gdy trzeba podnieść pedał gazu i płynnie poruszać się do przodu.
Nauczysz się czuć swój samochód i umiejętność tego już w dowolnym miejscu. To jak rower lub jazda na łyżwach - kiedyś nauczyłem się i nie zapomnij.
Każda umiejętność spotyka się z praktyką. Jeździć - musisz jeździć i nie ma innych przepisów.
Częściej długość podróży, tym lepsza i szybsza do uzyskiwania umiejętności jazdy. Możliwość powiązania możliwości samochodu ze stanem drogi i innych i tak dalej.
Nie możesz wątpić - zdolność do dotknięcia od miejsca na wzrost płynnie i bez szarpnięcia będzie wymagane.
Nawet jeśli chcesz płakać, gdy samochody stoi lub skacze, zamiast zmieniać miejsce, aby wstać. Dowiesz się na poziomie podświadomości jak nacisnąć pedał gazu podczas przełączania transmisji i kiedy przenieść nogę z hamulca na gazie. Wszystko to na pewno przyjdzie i pozostanie z tobą na zawsze.
Dotknij wzrostu bez wycofania
Najtrudniejsze będzie dla nas, prowadzenie panie, wykresy o dużym skłonnym kątem. Było też trudne dla mnie z tego powodu, że mój rozmiar nóg jest mały i wąska stopa. Dlatego pierwszy raz mam cały czas podczas przenoszenia nóg z hamulca na gazie między pedałami. Wtedy ten problem zniknął sam. Noga przypomniała sobie, jaki ruch powinien dokładnie wytwarzać, gdzie następuje.
Uniwersalny algorytm działania
W szkole jazdy naucz się używać hamulec ręczny. Cóż, ma prawo do życia - przeanalizujemy tę metodę teraz.
Jesteś na wzniesieniu, pracuje silnik, hamulec ręczny jest naprawiony, dźwignia zmiany biegów w pozycji neutralnej.
- Ściśnij sprzęgło, włącz pierwszy bieg.
- Nieco naciśnij pedał gazu. Jednocześnie obrót silnika zajmuje do 2500 obrotów na minutę. Napraw pedał gazu w tej pozycji.
Jeśli nie ma mniej niż zdolność do słuchania silnika i zidentyfikować pożądany stopień utrzymania pedału gazu, a następnie ustawianie liczby obrotów (przy okazji, nazywa się obrotometrem).
- Teraz jestem bardzo powolny, że pobierz pedał gazowy. Należy to zrobić płynnie i bez szarpnięć. Sprzęgło jest również uwalniane bardzo płynnie. Jeśli ostro rzuciłeś pedał, silnik zatrzyma się. Uwalniamy sprzęgło do momentu, gdy liczba obrotów na obrotomierze pokaże około 1500 obrotów.
- Teraz najważniejszy punkt - puść hamulec ręczny. Jeśli wszystko działa poprawnie, przechodzisz z miejsca bez problemów. I pamiętaj - wszystko jest wykonywane płynnie. Ostre ruchy doprowadzą do faktu, że silnik zatrzyma się.
Dotknij w slajdzie bez hamulca ręcznego
Dorywczo, wspólny i najbardziej, moim zdaniem, dopuszczalny.
- Pozycja właściwa: przekładnia przesuwna dźwigni na neutralnej, prawej stopie na pedałach hamulca, hamulec ręczny nie jest naprawiony (nie pamiętamy o tym teraz, nie ma tego wszystkiego).
- Najpierw ściśnij sprzęgło i włącz pierwszą prędkość. Byłem przekonany, że nic nie kolidowało niczym, działać dalej.
- Płynnie (płynnie!) Uwalniamy pedał sprzęgła do momentu, gdy czujesz obciążenie silnika (hamowanie jest naciśnięte). Do dźwięku silnika i nieco spadł liczbę obrotów na obrotomierze, możliwe jest określenie, czy sprzęgło pracował.
- Główną rzeczą jest metoda - opracować płynny ruch pedału sprzęgła. Jeśli sprzęgło jest ostro "rzucić" - stoiska silnika. Ta smutna rzecz jest znana do każdego początkującego autodystów, a Avtoleda jest dokładna. Wszystkie moje znane panie uważały pedał sprzęgła, na etapie szkolenia, wroga numer 1.
- Teraz puść hamulec (pedał sprzęgła znajduje się w tej samej pozycji). Szybko, ale płynnie, rzucamy prawą, wydaną nogę na gaz, naciśnij pedał gazu i, o cudu! - elegancko dotknij.
Wszystko, zdolność do odczuwania samochodu przyszedł i możliwość też przycinania z miejsca na wzrost. Możesz dumać w sobie, teraz będziesz cieszyć się jazda i poczuć się wszechświatowo przez konia żelaza rajdu.
Temat dzisiejszych notatek na temat tego, jak efektywniej uczyć się podróżować na rowerze w wyciągach. Wiem, że niewielu ludzi uwielbia iść na górę i na wiatr, ale często musisz to zrobić.
Dam kilka prostych wskazówek, które wykonane z własnego doświadczenia. Najważniejszą rzeczą jest nie próbować udowodnić, że nie jesteś gorszy niż inni, i zerwać z ostatniej siły, zwłaszcza jeśli nie ma szkolenia.
Nie ma nic haniebnego, żeby się spieszyć i spokojnie iść po podnoszeniu stopy. Na przedłużonych slajdach puls leci w strefie beztlenowej, a na stawach i więzadłach występuje zwiększone obciążenie.
Tak więc dla początkujących - terminologii. Rowerzyści dzwonią długie i delikatne wyciągi do Crags i krótkie i chłodne - przyklejanie.
Na dwie rzeczy odpowiadają na aphill - mięśnie i oddechy, drugi pochodzi z "walcowanie" na rowerze, ale sam mięsień nie rośnie sam. Jeśli ktoś powie ci, że rowerzysta i krzesło bujane są niezgodnymi, a potem nie wierzę.
Siedzenie na siłowni jest bazą dla każdego rowerzysty, entuzjastyczny wraz z poprawą szybkich wskaźników. Najlepiej podnieść mięśnie zimowyPonieważ są głównie bezczynne.
Pamiętam sezon zimowy Przemienne przemienne krzesło z niemal dziennymi klasami na maszynie, więc na wiosnę nie mogła się poznać - wszystkie sezon w zeszłym sezonie podawano do gromadzenia, jak gdyby śmigło zostało wstawione.
Jedna lub dwie lekcje na tydzień do przysiadu z sztangą pomoże zwiększyć wystarczającą ilość mięśni na biodrach za kilka miesięcy, aby pewnie wlać do żadnych wind.
Zmniejszyć masę
Głównym wrogiem rowerzystę ma nadwagę, a na wzrośnie jest szczególnie zauważalne. Ciężkie katapolety mogą być całkowicie tymczasowe, aby nalewać z rzędu, ale jak najszybciej rozpocznie się "up-Down", wychodzą bardzo szybko.
Mam o tym notatkę, a ja napisałem tam, że zamiast wszystkich sztuczek, aby zmniejszyć wagę roweru, lepiej stracić pięć kilogramów z tuszy - wyciągi będą ułatwione.
Więc przed rozpoczęciem cyklu, wystarczy jeść nieco mniej. 🙂.
Podnoszenie w przyklejaniu
Asphalt Rush jest prosty - zablokuj wtyczkę amo (jeśli jest dowolne) przyspieszaj w linii prostej, latasz na impulsie bezwładności tak wysokim, jak to możliwe, a nie zmniejszając tempa, które pozostały. Nie jest nawet buntowanie nawet na końcu stojącej stojącej slajdów.
Punkty pula są całą sztuką, często nie zabierzesz ich z takim piekarnikiem - droga może być z kamieniami i korzeniami, i nie wyjdzie z prędkością. Dlatego zmniejszamy transfer do tego, na którym można łatwo się obracać i wspinać się.
Głównym tajemnicą nie jest wstanie z siodła, ale aby przesunąć swoją wagę, jak to możliwe, na najbardziej końcówce. Obudowa musi być spalona do kierownicy, a ręce zginają się na łokciach. Pedalish płynnie, spróbuj skręcić w okręgu, aby zapobiec huśtawce.
Nie blokuj wtyczki, ponieważ powinien przetwarzać wszystkie nieprawidłowości. Uważaj na drogę, odwróć duże kamienie, doły i tak dalej, co może sprawić, że stracisz saldo na tak małą prędkość. Jeśli się zatrzymasz, nie możesz już iść na tak fajną windę.
Podnoszenie w pełznięciu.
Jeśli długa winda jest przed nami, nie ma sensu przyspieszyć, zwiększając impuls przed czasem, cały ten sam impuls nie jest wystarczający dla całej odległości. Przekręć pedały swoim zwykłym kadanem, w razie potrzeby przełączanie prędkości.
Jest tu mała sztuczka - nie powinieneś osiągnąć absolutnie łatwy bieg, jeśli ograniczenie nie jest wymagane. Zbyt duża kadencja nie może cię używać nawet bez ładowania pedałów. Obciążenie powinien pozostać umiarkowany cały czas, ale namacalny.
Na pewnym etapie można nawet nieco zmniejszyć kadencję (na przykład, od 90 do 70), wyraźnie obracając pedały w okręgu (ona kontaktowa), kontrolowanie mięśni i więzadeł. Obserwuj, jak twoje kolana nie spędzają z boku na bok, biodra powinny być naprawione w ramce równoległej.
Zdarza się, że katastrofa ma gładki i przedłużony wzrost, a do samej góry, gradient staje się chłodniejszy. Jeśli uważasz, że to wszystko trudniejsze do przekręcenia, wtedy musisz zastosować technikę do negocjacji - przesunął jak najwięcej, tułów jest niższa, transmisja do dolnych biegów. Kończymy w tym tempie na szczyt, możesz nawet złamać stojąc.
Bardzo paskudne zjawisko - silny nadchodzący wiatr w wzroście. Na początku slajdu jesteś pod okładką aerodynamiczną, ale kiedy już zmęczony, podjdź do góry, a następnie dodano kolejną przeszkodę - wiatr. A kiedy wreszcie, po lewej do samego szczytu, masz nadzieję odpocząć na zejściu, wiatr sprawia, że \u200b\u200bskręca pedały, nawet poruszając się.
Jeśli sytuacja drogowa pozwala, na przedłużonym wzroście, który ma fajny wierzchołek, możesz zastosować technikę serpentynową. Rozpocznij VIbling z boku na bok i poczuj, że łatwiej jest jeść.
Przygotowanie górskie
Najbardziej wydajne szkolenie w jazdę w windach na rowerze jest w prawdziwych warunkach. Jeśli dzień po dniu jeździ w górach, to samo ciało dostosowuje się do ładunków.
Pamiętam, że pochodzi Murzik, lokalne kości właśnie się nie czuły. Segment końcowy naszej jazdy na rowerze miało miejsce w Portugalii - prawie czterdzieści dni nie widzieliśmy gładkich obszarów drogi, tylko w górę lub w dół. Ale w estońskim krajobrazie było bardzo łatwe. 🙂.
Dlatego też, jeśli jest szansa - polecam kopać w górach przed rozpoczęciem sezonu, w ciepłym kraju. Teraz Mart i oglądam Facebook, mam już wiele znajomych na wybrzeżu Azure we Francji i po hiszpańskach. I to ma rację, wrócimy do walcowania.
Prokurator Generalny Urząd zaczął sprawdzać autoryzę
Według Prokuratora Generalnego Urzędu Generalna liczba postępowań sądowych gwałtownie wzrosła w Rosji, która prowadzi "bez skrupułów jednostek samochodowych", które działają ", aby nie chronić praw obywateli i wyodrębnić super zysków". Według Vedomosti, informacje o tym dziale wysłane do organów ścigania, banku centralnego i rosyjskiej unii MOTOROVSHCHIKOV. Prokurator Generaliści wyjaśnili, że pośredników są brakiem due diligence ...
Właściciele Crossover skarżyli się do budowy jakości
Według kierowców pojawiają się problemy z otwarciem drzwi i okien. O tym w swoim materiale informuje o dzienniku Wall Street. Koszt Model Tesla. X wynosi około 138 000 dolarów, ale jeśli wierzysz za pierwszych właścicieli, jakość skrzyżowania pozostawia wiele do życzenia. Na przykład, jednocześnie odłożył kilku właścicieli ...
Parking w Moskwie zostanie wypłacony potrójny mapę
Mapy plastikowe "Troika" używane do płacenia transport publicznyLato otrzyma funkcję korzystną dla kierowców. Z ich pomocą, możesz zapłacić parking w strefie płatny. W tym celu maty parkingowe wyposażone w specjalny moduł do komunikowania się z centrum przetwarzania transakcji transportowych metra Moskwy. System będzie mógł sprawdzić, czy środki na bilansie ...
O ruchu drogowym w Moskwie ostrzega się w ciągu tygodnia
W takiej mierze specjaliści Centrum poszli z powodu pracy w centrum Moskwy w ramach programu "Moja ulica", oficjalny portal burmistrza i rządów raportów kapitałowych. W kodzie centralnym przepływy samochodowe w Cao są już analizowane. W tej chwili istnieją trudności na drogach w centrum, w tym ulicy Tverskaya, bulwar i ogrody oraz nowy Arbat. W służbie prasowej Departamentu ...
Odwołanie Volkswagen. Touareg dotarł do Rosji
Jak stwierdzono w oficjalnym raporcie Rosstandard, przyczyną odwołania było prawdopodobieństwo osłabienia utrwalenia pierścienia mocującego na wsporniku wspornikowym mechanizmu pedału. Wcześniej volkswagen. Ogłoszono odwołanie 391 tys. Tuaregova "na całym świecie z tego samego powodu. Ponieważ Rosstandard wyjaśnia, w ramach kampanii Leastra w Rosji będzie ...
Właściciele Mercedes zapomną o tym, jakie problemy z parkingami
Według wieku, który prowadzi autokara, w najbliższej przyszłości, samochody nie będą tylko pojazdami, ale przez osobistych asystentów, którzy znacznie ułatwiają życie ludziom, przestał wywołać stres. W szczególności dyrektor generalny Daimler powiedział to wkrótce samochody Mercedes. Pojawią się specjalne czujniki, które "będą śledzić parametry korpusu pasażerów i dostosować sytuację ...
O nazwie Średnia cena Nowy samochód w Rosji
Jeśli w 2006 r. Średnia ważona cena samochodu wynosiła około 450 tysięcy rubli, a następnie w 2016 r. - już 1,36 miliona rubli. Takie dane prowadzą analityczną agencję Avtostat, który studiował sytuację na rynku. Jak 10 lat temu, najdroższy rynek rosyjski Są zagraniczne samochody. Teraz średnia cena nowego samochodu ...
Mercedes zwolni mini Gelemenage: nowe szczegóły
Nowy model, zaprojektowany, aby stać się alternatywą dla eleganckiego Mercedes-Benz GLA, otrzyma brutalny wygląd w stylu "Gelendevagen" - Mercedes-Benz G-Class. Niemiecka publikacja Auto Bild udało się znaleźć nowe szczegóły dotyczące tego modelu. Jeśli więc wierzysz w informacje poufne, a następnie Mercedes-Benz GLB wyróżnia się konstrukcją kątową. Z drugiej strony, pełne ...
Nazwane regiony Rosji z najstarszymi samochodami
Jednocześnie najmłodsza flota jest wymieniona w Republice Tatarstanu (średni wiek wynosi 9,3 lata), a najstarszy na terytorium Kamchatka (20,9 lat). Takie dane w ich badaniach prowadzi do Avtostat Agencji Analitycznej. Jak się okazało, oprócz Tatarstanu, tylko w dwóch regionach rosyjskich średniego wieku samochody osobowe mniej...
Zdjęcie dnia: gigantyczna kaczka przeciwko kierowcom
Ścieżka do kierowców na jednej z lokalnych blokujących autostrady ... ogromna gumowa kaczka! Zdjęcia Kaczki natychmiast przeszedł przez sieci społecznościowe, gdzie mieli wielu fanów. Według codziennej poczty gigantyczna gumowa kaczka należała do jednego z lokalnych dealerów samochodów. Najwyraźniej na drodze nadmuchiwaną postać zburzeń ...
Najdroższe samochody na świecie
Oczywiście każdy przynajmniej raz zastanawiał się, co najbardziej drogi samochód na świecie. I nawet nie otrzymując odpowiedzi, mógł tylko sobie wyobrazić, który jest najdroższym samochodem na świecie. Być może niektórzy uważają, że jest potężny, ...
Najbardziej zakupione samochody w latach 2018-2019 w Rosji
Jak wybrać nowy samochód? Oprócz preferencji smakowych i charakterystyka techniczna Future Car może pomóc w liście lub ocenę najlepszych i najbardziej popularnych samochodów w Rosji w 2016-2017. Jeśli samochód jest na żądanie, to zasługuje na twoją uwagę. Oczywisty faktu Rosjanie ...
Samego siebie szybkie samochody Na świecie 2018-2019 rok modelu
Szybkie samochody są przykładem faktu, że samochody stale ulepszają systemy swoich samochodów i okresowo rozwijają się na tworzeniu doskonałych i najszybszych pojazd Do ruchu. Wiele technologii opracowanych do stworzenia super szybkiego samochodu później trafia do produkcji masowej ...
Najbardziej porwani samochody w Moskwie w latach 20188-2019
Ocena najbardziej porwanych maszyn w Moskwie pozostaje niemal niezmieniona przez kilka lat. Około 35 samochodów jest przyłapane codziennie w stolicy, a 26 z nich to zagraniczne samochody. Najbardziej porwani znaczki zgodnie z portalem "Prime Insurance" Najbardziej porwani samochody 2017 w ...
Design urządzeń i stojaków samochodowych
Cokolwiek była droga i nowoczesny samochód Wygoda i komfort ruchu zależą przede wszystkim od pracy zawiesiny. Szczególnie ostra odczuwana na drogach krajowych. Nie jest tajemnicą, że najważniejszą częścią zawiesiny odpowiedzialnej za komfort jest amortyzator. ...
Co musisz wiedzieć, żeby zrobić samochód na kredyt?, Jak długo trwa samochód na kredyt.
Co musisz wiedzieć, aby zrobić samochód na kredyt? Kupowanie samochodu, a zwłaszcza kosztem funduszy kredytowych, jest daleko od najtańszej przyjemności. Oprócz głównej kwoty pożyczki, osiągając kilkaset tysięcy rubli, konieczne jest, aby zapłacić banki odsetkowe i znaczne. Na liście ...
Jaki samochód jest najdroższym jeepa na świecie
Wszystkie światowe samochody można podzielić na kategorie, w których będzie niezbędny lider. Możesz podkreślić najszybszy, potężny, ekonomiczny samochód. Istnieje ogromna liczba podobnych klasyfikacji, ale zawsze cieszy się szczególnym zainteresowaniem - najdroższym samochodem na świecie. W tym artykule...
Najtańsze samochody na świecie
Samochody z niskimi kosztami zawsze cieszyły się wielkim popytem wśród osób, które wystarczają. Ale ten kontyngent jest zawsze znacznie większy niż ten, który może sobie pozwolić na ekskluzywne, drogie samochody. Forbes: Tanie samochody 2016 Kilka lat temu cały świat wierzył ...
Jak wybrać samochód do wynajęcia, wybierz samochód do wynajęcia.
Jak wybrać Wynajem samochodów Wynajem samochodów - bardzo wymagana usługa. W tym często potrzebują ludzi, którzy przyszli do innego miasta w przypadkach bez samochód osobisty; Ci, którzy chcą wprowadzić korzystne wrażenie za pomocą drogiego samochodu itp. I oczywiście rzadki ślub ...
Jak wybrać samochód, kupowanie i sprzedaż.
Jak wybrać samochód dzisiaj, rynek oferuje kupującym ogromny wybór samochodów, z których oczy po prostu biegają. Więc przed zakupem samochodu warto rozważyć wiele ważne chwile. W rezultacie decydując o tym, czego chcesz, możesz wybrać samochód, który będzie ...
