Čini se da je samo jedna znamenka u indeksu - ali koliko razlike. Od modela prve generacije, Dunlop Sp Winter Ice02 ima gotovo ništa drugo. Lik gazišta, postavljen iz urednih redova malih dame sada u prošlosti. Novi blokovi središnje zone više nalikuju oštrim fragmentima leda s mnoštvom spojnih lica, rastrgani u svim smjerovima - na koji kut okreće upravljač, uvijek postoje rubovi s najučinkovitijim kvačilom. Nema bivših četiriju longitudinalnih odvodnih žljebova, ali ako pažljivo pogledate, možete vidjeti da je slobodni prostor između dame je širok Y-u obliku linije "potvrdne okvire", a kroz ovim kanalima od drenažnih kanala s kontaktne točke, prema ideji inženjera, treba brzo otići. Priznajem, nisam riskirao kampanju na brzinu glida, ali u uobičajenom ležernom režimu seoski režim nije "pojavio" ni na jednom od brojnih londica.
Dovoljne meke gume i veliki negativni profili obično generiraju tipičnu bolest "arktičkih" guma - uvlačivih reakcija na upravljač i ventil naizmjence, osobito na poštenoj cesti. Ali i SP zimska Ice02, a Granduk Ice02 na suhom asfaltu pokazao se sasvim istrošenim i dopušteno čak i malo. Moram reći da sam u isto vrijeme gledao na off-road model, jer je potrebno da te i visoki centar gravitacije ovdje na meke gume i relativno veliku masu automobila. Ali guma nije izazvala posebne pritužbe. A tu je i objašnjenje - poboljšati stabilnost u skretanju pomoći most skakače između blokova ramena zone i središnjih dijelova blizu njih. Ove vrste potpora ne daju blokove da budu obloženi poprečno ubrzanje. Pa, naravno, to nije koštalo bez interpenetracije izbočina na zidovima duge, pune blokova, lamela. Dizajn zidova i izbočina 3D-Bellows primio je svoje ime "Miura-ori".
Još jedna radikalna inovacija je usmjeren šiljak s pravokutnom jezgrom, koja je došla zamijeniti okrugli šiljak. Duga strana jezgre na obje strane isporučuje se s tri vertikalna ureza, što čini dodatno lice spojke. Široka strana svakog šiljaka nalazi se okomita na cestu, a to u teoriji treba osigurati samopouzdanje ubrzanje i kočenje na ledu, a ne tako izraženo poprečno prianjanje. U praksi se ispostavilo. Izravna usporedba s oštrim početkom i kočenjem "na podu" na ledenoj površini otkrio je primjetnu superiornost novost u odnosu na prvi generacijski model. Na slalomu između konusa i ledenog kruga, gdje je procijenjena otpornost bočnog ubrzanja, "nula drugi" je također bolji, ali ovdje razlika nije bila tako vidljiva.
Eksperimentirajte s oblikom suzgre za razvojne programere, puno je potaknulo tehničke propise Carinske unije, koji ograničava broj šiljaka u 60pcs. Za jedan mjerač vremena. Hoćete li napraviti jezgru Zubashei. Tijelo za šiljke dobilo je povećanu donju prirubnicu, dok je istovremeno modificirano mjesto slijetanja, što je vrlo čvrsto u šiljku. Da bi se slijetanje bilo još pouzdanije, programeri su pribjegli dokazanoj metodi - napravili su dvoslojni zaštitnik, gdje kruti sloj odgovara za čekanje donje prirubnice, a mekani gornji sloj guma s visokim sadržajem silita spojku na led i snijeg.
Općenito, obje nove stavke mogu se opisati kao dobre sive maninije, ali u vrhunskoj klasi. To znači pouzdan i uvjeren pokret, međutim, u okviru postojećih pravila i ograničenja velike brzine. A što je još potrebno u urbanom vremenu s njezinim vječnim ubrzanjem ili izravnim ruskim autocestama - barem s slajdovima, čak i bez? A ako želite pogledati na vijne ceste negdje u Kareliji - ovo je za gumu na skandinale ...
Od najbližih potencijalnih natjecatelja bliže drugim natjecateljima u Dunlop Sp Winter Ice02, prema mojim osjećajima, postoji još jedan "japanski" Bridgestone Blizzak Spike-01. Postoji osjećaj da su njegovi programeri koji su prihvatili početnu točku. U mnogim disciplinama, korespondencija su doslovno nosnici u nosnici, ali noviji dunlop je još uvijek malo naprijed, osobito na ledu. Međutim, ne svi će se osjećati na urbanim brzinama.
Broj veličina za rusko tržište je impresivno. To je 46 veličina SP zima Ice02: od 155/70 R13 do 275/35 R20. SUV-ovi također nisu uvrijeđeni - 44 veličine: od 205/70 R15 do 265/45 R21.
Čini se, smislio nešto radikalno novo sa zimskim gumama je nemoguće. Uostalom, optimalan broj šiljaka po kvadratnom centimetru, kemijski peć, crtež gazišta, i sve te uvjeravanja proizvođača, koji, kažu ", smanjili smo put kočenja, povećanu isplativost, postignuta smanjenje buke, povećani trošak Otpor "sličniji od marketinškog udarca nego istinu. Međutim, nakon što je posjetio testni pogon nove zimske gume iz Dunlopa, prisiljeni smo priznati da su moderne tehnologije doista omogućile da se gurnice razvijaju sa svakom novom sezonom.
Dvije izmjene su predstavljene na testu: gume za Dunlop SP zimski led 03, instaliran na Audi A3, i "Zapisivanje" za crossovers i Dunlop Grandtrek led 03 SUV-a, koji su bili opremljeni Toyota Land Cruiser 200. Testovi se održati na ogromnom ledu Autocesta, gdje udovica može biti vezana uz gumu na različitim brzinama i vrstama premaza.
60% više
Što se prvenstveno odlikuje novom generacijom leda 03 od onoga što je prošle godine bio na policama trgovina? Broj šiljaka odmah je upečatljiv: u novinama su 60% više nego u starom modelu leda 02. Da, oblik šiljaka je sasvim drugačiji od onog koji smo vidjeli.
Prikovan ...
Inženjeri tvrtke stvorili su, u biti, novi "noktiju" za svoje gume i s nizom jedinstvenih svojstava. Prvo, šiljak je postao usmjeren i dobio ime anti-nagib (što se može prevesti kao "anti-nagib"). Zbog toga, prilikom ulaska u skretanje, čak i pri pristojnoj brzini, bolje je zapanjilo na zelenu površinu ceste, a automobil izgleda kao tračnice. Osim toga, tzv. Spike peta je povećana (dio koji je skriven od naših očiju i nalazi se unutar gazišta). Ova odluka omogućila je povećanje pouzdanosti fiksacije u utičnici za slijetanje, što znači ne samo da će proširiti mandat šiljaka u gume, već i poboljšati adheziju s cestom.
Spike na ledu 03 - aluminij s karbidnim jezgrom iz volframa. Čini se da nije ništa revolucionarno. Međutim, dizajneri su odlučili napraviti umetnuti karbid da bi se pokorilo. Ono što je omogućilo značajno smanjiti razinu buke i osigurati da je jezgra karbide lakše češljati u ledu gotovo okomito. Osim toga, na šiljci se pojavile na šiljci, poboljšavaju poprečni zahvat na okretima i s bilo kojim drugim manevrima.
U isto vrijeme, unatoč činjenici da je šiljci u gume postao mnogo veći, to nije utjecalo na težinu proizvoda, budući da su novi "zubi" kompaktniji i lakši od njihove prethodne verzije. Za ljubitelje točnih brojeva, recimo da jedan šiljak teži samo 0,8 grama, dok je na ledu 02 njegova masa bila 1,1 grama.
Računalne igrice
Stvaranje novih modela SP zimskog leda 03 i Grandtrek led 03, Dunlop stručnjaci pokušali su ih prilagoditi ruskoj stvarnosti. Uostalom, često imamo snažan mraza ujutro zamijenjen odmrzavanjem, a guma bi trebala raditi jednako dobro i na ledu iu snježnoj mir. Poželjna je i visoka otpornost gume za gumu. I tako, kako bi se postigao optimalni kemijski sastav gume, koji bi pokazao iste dobre karakteristike iu spoju zublica, au proljetnoj poplavi, preko računalne tehnologije 4D nano kemičari koji se bave modeliranjem kompozicije na molekularnoj boji razina.
Kao rezultat toga, umjetna inteligencija donijela je savršenu kombinaciju silicij dioksida (ona reagira u gumama za njihovu rigidnost i trajnost) i visokog polimera molekularne težine (njegov zadatak je osigurati dovoljnu mekoću i elastičnost gume).
Tako je dobivena optimalna ravnoteža otpornosti na habanje, krutost i elastičnost za najbolju spojku na snijegu, led, vlažni i suhi asfalt. Prema proizvođaču, ovaj gumeni model će trajati mnogo dulje od svojih prethodnika u tvorničkoj radionici.
Krug se ne događa
Malo čudno tekst, ali ipak, predstavnici Dunlop nazvali su "nula treći" zimski led ... Okrugli stol. Naravno, ne radi se o činjenici da neke druge gume imaju oblik cigle ili šesterokuta. Činjenica je da se zahvaljujući najnovijoj opremi na kojoj se proizvode Dunlop gume i suvremene tehnologije, proizvođač je postigao apsolutnu točnost geometrijske gume.
Struktura okvira za ravnotežnu tehnologiju (ravnoteže) i mjesto elemenata unutarnje strukture gume omogućuje vam održavanje oblika kontaktnog mjesta i ravnomjerno rasporedite pritisak u različitim vrstama opterećenja: ubrzanje i kočenje, bočne preopterećenja, ujednačeno gibanje. Ova nekretnina pomaže u održavanju sigurnog prianjanja u različitim načinima pokreta i istovremeno održavanju glatkoće i udobnosti. Govoreći lakše, u svim uvjetima, novost iz Dunlopa ostaje savršeno okrugla guma.
Naravno, savršena "zaokruženost", uravnotežena kemijska služba i visoko tehnoloških šiljaka još uvijek nije dovoljno za zimsku gumu dobro dokazano. Uostalom, zaštitnik ne igra posljednju ulogu. Kao u ledu 02 (podsjetite, to je model Dunlop 2015) na novost sezone, zaštitnik je ostao usmjeren. Prostor između krupnih dijelova blokova je oblikovan u dugim vijugavim žljebovima, slično riječnoj boji.
Takav prirodni oblik pomaže odmah ukloniti vodu, bljuzganu i tekućinu iz kontaktnog mjesta, što značajno smanjuje rizik od akvaplaminacije i povećava stisak na vlažnom putu. Sudeći po bilješnju na gumu, sličan uzorak omogućuje vam da povučete do 20 litara tekućine u sekundi pri brzini od 80 km / h. Vrlo vrijedan indikator.
Pravilno "rezanje"
Još jedna zanimljiva značajka je lokacija u obliku slova V i struktura blokova gaznoga sloja, koji, prema programerima, treba osigurati dobar kontakt automobila u snijegu i time povećati njegovu permeabilnost. Iz sebe ću to dodati na "Rinks" Dunlop Grandtrek led 03, kopneni krstarica 200 i stvarno veliko veslanje na snježnoj djevici.
Andrey o autobusu Dunlop SP zimski led 02
Zdravo. Pereobulsya početkom listopada počeli smo zamrznuti, a supružnik je zamolio da joj odvede kotače na balansiranje jer je započela novak vozač i bojao se leda. Na njezinu autu, postoje gislavirani Nord Frost 100 koji se slaže s automobilom od mene, i sviđa mi se kao ludi, više nije uravnotežio (gume za četvrtu sezonu prošao je oko 35.000 km, a ova sezona je još uvijek dovoljno) , Dakle, stići u tinontazh, postojala je mala linija i odlučio sam i moj auto u isto vrijeme da odgodi jer sam trebao pretjerivati \u200b\u200bna kotačima (kupio sam automobil u proljeće na ljeto i hardveru). U isto vrijeme, trčanja ... i ona je prošla asfalta oko 2500 km - upitala ... Jesen. Prema asfaltu sa svjetlom predoziranjem plina, se suši u buxes - morao sam se naviknuti na to. On usporava sredinu, ali čak je i dobro na mokro (iako se ne uspoređuje s poviješću, jer se ponaša na asfaltu jer nikada nije susreo nešto prije njega). Aquaplaning je praktički ne, naravno, ako se lokva ne koljena, a tako da 120 km / h pod tušem nije problem (više se ne ubrzava pokretanje na bilo koji način). Tijekom asfalta Pokatushek izgubio je samo 2 šipeća na prednjem lijevom kotaču, a zatim na istoj liniji (izvan INSIDO), očito se izvukao kad sam se vozio na Bardür. Buka na asfaltu je vrlo jaka - ne više od šiljaka i iz grubog uzorka gazišta. Desna potrošnja. A sada je zima došla s dishthele, led i snijegom, a onda je guma otkrila svoj potencijal. Baše na ledu kao iscjedak, čuva putanje i nanesena na red. Pravokutni šiljak ripotira redoslijed veličine ili čak dva bolja trokutasta šiljaka gislaved. Snijeg, kaša, ne raste, usporava super. Patentnost je izvrsna. Buka na zimskoj cesti odmah nestaje. Ova guma je za oštre zime. Zbrajam da želim reći da ako ste rezident megapolis i češće putuju asfaltom, onda je to prilično ne vaš izbor (osobito kada postoji takva opcija kao gislaved). Ako buka za vas je faktor kritične izbora, to je također prošlost. Pa, živim u svojoj kući, čak iu gradskoj osobi, ali gotovo svaki dan idem na 25 km tamo i isti iznos na posao rano ujutro - u 5:50 A: Roadteri još uvijek spavaju barem ovo i M4 Dong Road, u bilo kojem vremenu, dakle, trebala mi je zle gume na kojima možete biti sigurni da ćete doći do mjesta gdje vam je potrebno u svim uvjetima. A ako i dalje razmislite o cijeni ovog proizvoda (uzeo sam ljeti u iznosu od 185/65R14 do 2200R po kotaču) - to je općenito dar, zahvaljujući Mosavatoshini! Sretno svima na cestama i ne zaboravite ono što ne bi se tu ne raspravljali, zima je zima i nemojte još jednom riskirati ni željezo ili više života kao i vaše i druge.Auto: Daewoo Nexia
Kupiti opet? Najvjerojatnije
Ocjena: 4.62.
Nikolay Anatolyevich o gume Dunlop Sp zimski led 02
Želim ostaviti pregled tih guma. Već ću potražiti 3 godine, za to vrijeme izgubio sam 1 pljuvanje s upravljača. Gumica umjereno kruta, plus nositelj na preraspodjelu i razumljivu kontrolibilnost na ubrzanju i retku. To je tako držanje ratu i snijeg reagira, idite savršeno bez naprezanja ruku, kao u ljeto. Na drugoj godini rada na Staza je ušla na strmo mjesto na 140, bio je fenomenalan, automobil nije ni srušio na cesti. S druge strane, svatko bi pušio iza obrva na kotačima. Puno držač je izvrstan. Na dubokom snijegu, sve je u redu, samo idem u garaže s pogona na prednjoj strani, idite pješice. Neke crossover ili sjede ili, ili hodaju, ali onda je pitanje prilično u vještinama. Previn ide dobro, ali to je potrebno samo dodati plinu, odmah počinje ići. Vin Deeng Chead Cheers. Prema kvaliteti cijene, izvrsne gume, dobro uravnotežene.Ali!!! Postoji jedan značajni nedostatak, to je buka, ili radije buj na asfaltu. Nevjerojatno je jaka! Takav osjećaj da letite helikopterom tipa MI8, itd.
Proveo je eksperiment, buka se smanjuje nakon 130 na autocesti. S obzirom na proračun Pola u Shumkovu, to je strašan nedostatak. U svemu ostale cjeline, izvrsne gume za polaganu vožnju, i za brzo i aktivno kretanje u gradu, na autocesti iu dubokom snijegu.
Auto: Volkswagen Polo Sedan
Ocjena: 4.38.
Konstantin o gume Dunlop SP zimski led 02
Stavite ovu gumu na Mercedes 221 tijelo. Zadovoljan. Šiljci nisu jaki i led je predvidljiv. Posljednji automobil stavio yokohamu. Također šiljak. Izlaz povlačenja na glavu iznadAuto: Mercedes-Benz W221 (s) 6,0l 2006-2007
Ocjena: 3.92.
Evgeny o gume Dunlop Sp zimski led 02
Odlučio sam odgovoriti na ovu gumu, odmah ću reći, laskav. Prošla je nešto oko 1,5-2 tisuća KM. Iu svim vremenskim uvjetima. U početku je bio suhi studeni, ovdje možemo reći o pozadini buke. Naravno da je, ali apsolutno ne dosadno. Napravit ću rezervaciju, automobil je s dobrom izolacijom buke, ali u usporedbi s mostom, to je jednostavno vrlo mirno. Kada se radi, na brzini od 60 km / h (+/- 5) primijećeno je blago povećanje buke, kao da je zvuk uključen u rezonanciju. Kada mijenjate parametre brzine, otišao je na njegov normalan parametar. Tijekom vremena, ovaj "učinak" je skinut. Općenito, za buku, za zimsku gumu - 5! Na suhom asfaltu, nisam ga pokupio na njemu, tako da ne mogu prosuditi kako ga drži, prolazila je trčanje. Ali, na zimskim gumama, suhi asfalt treba voziti kao ljetna zima. Mislim da je jasno) onda je zima došla, ove godine ima stvaran, grad je leglo snijeg na oznakama) moj novi teret bio je jednostavno impresioniran! Redovi tako da se čak i neka čak i deprivy pojavi! Samo zvijer, jako sam zadovoljan! Ni paperjast, ni mokro, niti labav snijeg nikada nas nije prisilio da se slomimo. Gumena se nikada ne spusti. Štoviše, u dvorištima su postojali čak i slučajevi kad sam vozio kad su drugi samo stajali i zaustavili! Na cestama Abyka radila je iznimno rijetko, uvijek dobro kočenje. Side Skid - Što je to? Nisam čuo. Drži jasno! ... Općenito, ljudi, jako preporučujem! Samo dvije ruke za !!!Auto: chevrolet lacetti
Kupiti opet? Definitivno da
Ocjena: 5.
Sergej o gume Dunlop Sp zimski led 02 poštene povratne informacije
Od 2000. kupujem samo Dunlop. Strojevi koje sam iskoristio u tom razdoblju na tim gumama: VZ 21103, VAZ 21093, Mercedes C180, Mercedes Clk320 W209, u ovom trenutku, ovo je Ford Focus 2 Restyling Motor 2lter 2Lter. Kupio sam oca Dunlopa na automobilu Lada Vesta, da je tata zadovoljan.Auto: Ford Focus
Veličina: 195/55 R16 91T XL
Kupiti opet? Definitivno da
Ocjena: 5.
Artemy O gume Dunlop SP zimski led 02
Kupljeni na novom automobilu. Prema asfaltu, to mokro, da se suha, vožnja bez pitanja, uopće ne osjećate ulog. Ponašanje na asfaltu se ne razlikuje od dobrog ljeta, osim što samo šiljje. Šiljci se vrlo snažno trude. U tom smislu potrebno je primijetiti tri boda: stabilnost šiljaka, buke i lančanika na ledu. Šiljci lete, morate ići pažljivo. Buka je dovoljno jaka, što ne iznenađuje. Ali, kuka na ledu je prije svega pohvala. Šiljci pravokutnog oblika, u većini glave utrka, slajdova, dvorišta, dolazim. Za led - pet. Protector pruža dobro vrijeme kada se vozi kroz snijeg, kako u valjanim tako i svježem. Stroj na prednjem pogonu bez problema vozi roštilj u snijegu, probijajući svoju gužvu. Guma je izvrsna za našu zimu (Murmansk regija) i za arktičke uvjete u cjelini. Najvjerojatnije bih ponovno uzeo. "Najvjerojatnije" - jer bih htio više čvrsto sjediti šiljke.Auto: Lada Vesta Sw Cross
Kupiti opet? Najvjerojatnije
Dunlop SP zims Ice02 - zimska studija premium guma s usmjerenim gaznoga sloja dizajniran za osobna vozila i crossovers.
Zemlja proizvodnje: Tajland.
Brand Dunlop pripada američkom.
Dunlop SP zimski led 02 test s ruske "vožnje", održanom 2016. godine
U 2016. godini stručnjaci iz ruskog izdanja "vožnje" proveli su test zimskih guma Dunlop JV zimskog leda 02 u iznosu od 195/65 R15 i usporedili ga s jedanaest sličnih oluka guma proračuna, srednje i vrhunske klase.
Rezultati tijesta
Prema rezultatima Dunlop SP zimskog leda 02, rangiran je deveti u ukupnom poretku i dobio stručnu procjenu "dobro".
Njegova najbolja guma otvorena je na snijegu, gdje je pokazala kratki kočni put i dobro vrijeme ubrzanja. Manje definitivno ponašanje gume na ledu: ima prosječnu kvalitetu i ubrzanje kočnice, ali najgore rukovanje. Najgori dunlop se pokazao na asfaltu: i na suhom i na mokroj površini njegove rezultate ispod prosjeka, iako bez značajnog zaostajanja od vođa.
| Disciplina | Mjesto | Komentar | |
|---|---|---|---|
| Kočnice na vlažnom asfaltu | 11 | Put kočenja je 2,6 metara duži od onog lidera testa. | |
| Suhi asfalt kočenje | 9 | Staza kočenja za 2,3 metra duže je od testnog vođe. | |
| Kočnica na ledu. | 6 | Put kočenja je 2,6 metara duži od testnog vođe. | |
| Rukovanje na ledu | 12 | Prosječno vrijeme prolaska za 3,2 sekunde duže od voditelja testa. | |
| Overclocking na ledu | 6 | Vrijeme pristupa do 30 km / h za 1 sekundu duže od voditelja testa. | |
| Kočnica na snijegu | 2 | Putanje kočnice je 0,1 metara duže od testnog vođe. | |
| Overclocking na snijegu | 8-11 | Vrijeme ubrzanja je do 40 km / h za 0,4 s više od testnog voditelja. | |
 | Učinkovitost na 60 km / h | 4-11 | Potrošnja goriva za 0,1 l / 100km više od onog lidera testa. |
| Učinkovitost na 90 km / h | 9-12 | Jedan i najgori rezultati. Potrošnja goriva za 0,2 l / 100km je viša od one vodećeg voditelja. |
Povratne stručnjake koji su proveli test:
Vrlo dobro inhibira u snijegu i osigurava visoku propusnost. Dugi put kočenja na vlažnom asfaltu i lošoj stabilnosti spajanja. Na ledu - najgori poprečni spojku. Jedan od najviših troškova goriva pri brzini od 90 km / h.
Popis testiranih guma:
Čini se da je samo jedna znamenka u indeksu - ali koliko razlike. Od modela prve generacije, Dunlop Sp Winter Ice02 ima gotovo ništa drugo. Lik gazišta, postavljen iz urednih redova malih dame sada u prošlosti. Novi blokovi središnje zone više nalikuju oštrim fragmentima leda s mnoštvom spojnih lica, rastrgani u svim smjerovima - na koji kut okreće upravljač, uvijek postoje rubovi s najučinkovitijim kvačilom. Nema bivših četiriju longitudinalnih odvodnih žljebova, ali ako pažljivo pogledate, možete vidjeti da je slobodni prostor između dame je širok Y-u obliku linije "potvrdne okvire", a kroz ovim kanalima od drenažnih kanala s kontaktne točke, prema ideji inženjera, treba brzo otići. Priznajem, nisam riskirao kampanju na brzinu glida, ali u uobičajenom ležernom režimu seoski režim nije "pojavio" ni na jednom od brojnih londica.
Dovoljne meke gume i veliki negativni profili obično generiraju tipičnu bolest "arktičkih" guma - uvlačivih reakcija na upravljač i ventil naizmjence, osobito na poštenoj cesti. Ali i SP zimska Ice02, a Granduk Ice02 na suhom asfaltu pokazao se sasvim istrošenim i dopušteno čak i malo. Moram reći da sam u isto vrijeme gledao na off-road model, jer je potrebno da te i visoki centar gravitacije ovdje na meke gume i relativno veliku masu automobila. Ali guma nije izazvala posebne pritužbe. A tu je i objašnjenje - poboljšati stabilnost u skretanju pomoći most skakače između blokova ramena zone i središnjih dijelova blizu njih. Ove vrste potpora ne daju blokove da budu obloženi poprečno ubrzanje. Pa, naravno, to nije koštalo bez interpenetracije izbočina na zidovima duge, pune blokova, lamela. Dizajn zidova i izbočina 3D-Bellows primio je svoje ime "Miura-ori".
Još jedna radikalna inovacija je usmjeren šiljak s pravokutnom jezgrom, koja je došla zamijeniti okrugli šiljak. Duga strana jezgre na obje strane isporučuje se s tri vertikalna ureza, što čini dodatno lice spojke. Široka strana svakog šiljaka nalazi se okomita na cestu, a to u teoriji treba osigurati samopouzdanje ubrzanje i kočenje na ledu, a ne tako izraženo poprečno prianjanje. U praksi se ispostavilo. Izravna usporedba s oštrim početkom i kočenjem "na podu" na ledenoj površini otkrio je primjetnu superiornost novost u odnosu na prvi generacijski model. Na slalomu između konusa i ledenog kruga, gdje je procijenjena otpornost bočnog ubrzanja, "nula drugi" je također bolji, ali ovdje razlika nije bila tako vidljiva.
Eksperimentirajte s oblikom suzgre za razvojne programere, puno je potaknulo tehničke propise Carinske unije, koji ograničava broj šiljaka u 60pcs. Za jedan mjerač vremena. Hoćete li napraviti jezgru Zubashei. Tijelo za šiljke dobilo je povećanu donju prirubnicu, dok je istovremeno modificirano mjesto slijetanja, što je vrlo čvrsto u šiljku. Da bi se slijetanje bilo još pouzdanije, programeri su pribjegli dokazanoj metodi - napravili su dvoslojni zaštitnik, gdje kruti sloj odgovara za čekanje donje prirubnice, a mekani gornji sloj guma s visokim sadržajem silita spojku na led i snijeg.
Općenito, obje nove stavke mogu se opisati kao dobre sive maninije, ali u vrhunskoj klasi. To znači pouzdan i uvjeren pokret, međutim, u okviru postojećih pravila i ograničenja velike brzine. A što je još potrebno u urbanom vremenu s njezinim vječnim ubrzanjem ili izravnim ruskim autocestama - barem s slajdovima, čak i bez? A ako želite pogledati na vijne ceste negdje u Kareliji - ovo je za gumu na skandinale ...
Od najbližih potencijalnih natjecatelja bliže drugim natjecateljima u Dunlop Sp Winter Ice02, prema mojim osjećajima, postoji još jedan "japanski" Bridgestone Blizzak Spike-01. Postoji osjećaj da su njegovi programeri koji su prihvatili početnu točku. U mnogim disciplinama, korespondencija su doslovno nosnici u nosnici, ali noviji dunlop je još uvijek malo naprijed, osobito na ledu. Međutim, ne svi će se osjećati na urbanim brzinama.
Broj veličina za rusko tržište je impresivno. To je 46 veličina SP zima Ice02: od 155/70 R13 do 275/35 R20. SUV-ovi također nisu uvrijeđeni - 44 veličine: od 205/70 R15 do 265/45 R21.
