Posljednje promjenepripadajući tehnički pregled Auto u Rusiji ulazi u pravnu snagu u 2018. godini. Koje promjene i nova pravila trebamo očekivati? U svakom slučaju, relevantnost pretvorbe vlasnika automobila na privatne usluge za prolaz će rasti, ali važno je znati i zapamtiti popis novih odredbi u Rusiji koja su već stupanja na snagu.
Promjene u pravilima obavljanja vozila u 2018. godini.
1. U vladi mnogi govore o tome što će biti uvedeno posebni video konfuciranje tehničke inspekcije, To jest, na dijagnostičku kartu primjenjivat će se nekoliko fotografija, jer je automobil prošao inspekciju. Međutim, moje mišljenje je da to ostaje u nacrtu zakona. Zašto pitaš? Sve je vrlo jednostavno - tisuće automobila prolaze inspekciju, odnosno, ako postoji nekoliko fotografija, moraju se negdje pohraniti. I to nije 6 terabyte tvrdi disk, štoviše, potreban vam je poslužitelj za rješavanje tako velike količine informacija. Nisam siguran da RS ima novac za sve ovo.
2. Vlada se razmatra nacrt Zakona o ulasku Kazna za nedostatak inspekcije vozilo. To će biti dodatak novčanoj kazni zbog nedostatka osiguranja za automobil. Svi uvjeti za to već su stvoreni - postoji jedna baza tehničkih inspekcija EACO-a, koja će provjeriti prisutnost dijagnostičke karte jednostavnog i brzog, jedino što treba osigurati pristup prometne policije Ova baza podataka. Stoga je vjerojatno da će se u 2018. godini donijeti izmjene Zakona o tehničkoj inspekciji, koja će ovaj zakon dopuniti po odjeljku o novčanim kaznama.
3. 15 - znamenki broj dijagnostičke kartice, Prve vijesti koje su dotaknule izmjene i dopune pravila o tome je promjena broja digitalnih vrijednosti na karti. - Ranije je imala 21 numeričke simbole, a sada ih ima manje od 15. Ova inovacija je doista od 1. siječnja 2018. godine. Nažalost, veliki broj osiguravajućih društava u cijeloj Rusiji nije dobio pravovremenu obavijest o ovoj inovaciji, te su prvenstveno ozlijeđeni vlasnicima automobila. U isto vrijeme, stare kartice i dalje vrijede.
4. Elektronska ili elektronička dijagnostička karta.Lderders koji ne štede osobno vrijeme bit će prisiljeni kontaktirati točke, dodatno plaćati rad majstora za prilagodbu svjetla svjetla, pranje automobila, sistematizirati rad domara i tako dalje. I onih kupaca koji cijene svoje vrijeme i koji imaju svake sekunde na računu, mogu jednostavno napraviti inspekciju vozila automobila i napraviti isporuku bilo gdje ili steći DC u EL-u. oblik.
5. Također mogu pretpostaviti da će se u kratkom vremenu, zajedno s automatskom fiksiranjem brzine brzine, što je već prilično uobičajeno u našoj zemlji, zahvaljujući kamerama na cestama, također će se uvesti i automatska tehnička inspekcija automobilom. U načelu, već postoje kamere koje rješavaju dostupnost osiguranja na automobilu, tako da je provjera dostupnosti inspekcije samo pitanje vremena.
Će biti teže podvrgnuti inspekciji u 2018. godini
Vlada dobiva snagu u borbi protiv prodaje dijagnostičkih karata tehničke inspekcije, tako da će se u 2018. godini poduzeti sve mjere kako bi se komplicirala život tih operatora koji prodaju tehničke inspekcije, međutim, koliko često je život kompliciran i oni koji ne prodaju. Na ovaj ili onaj način, broj onih koji su kupili inspekciju će padati, što znači da će biti red u državnim predmetima. Stoga će inspekcija u 2018. najvjerojatnije postati teže.
Kako se to događa?
Za početak, ne šaljemo kartice koje se sastoje od 15 numeričkih vrijednosti. Može se lako provjeriti u intervenciji ili u osiguravajućem društvu, ili jednostavno doprinijeti polju "Bez tehničkog inspekcije" tijekom postupka za registraciju Osago el. uzorak.
Za registraciju CTP tih podataka, dovoljno je, budući da je vozilo već u bazi podataka east.
Zatim se plaća plaćanje, nakon čega je vlasnik automobila na El. Mail dolazi skeniranje DK. Karta će već biti s ispisom i potpisom, samo će ga ispisati ako je potrebno.
Imajte na umu da je od 1. siječnja 2018. godine bilo moguće kupiti putem internetske politike Osago. Obrazac, a sada - dijagnostička karta tada u e-pošti. oblik.
Papirna verzija dijagnostičke kartice
Zapamtite da za izvršenje politike Osago, prisutnost papirne verzije te dijagnostičke kartice je potpuno opcionalna.
Ovdje je popularno pitanje koje vozači pitaju - je li broj od 15 znamenki dovoljan za postupak osiguranja?
Odgovor je, naravno, dovoljno. Važno stanje je posjetni vozilo u podnožju eaosto. Sada prisutnost papirne verzije DC uopće nije potrebna, bit će dovoljno da se broj unese u bazu podataka. Da biste pružili karticu, prometna policija neće nužno ne nužno.
Ostatak popisa prijenosnih pravila i dalje se provode kao i obično u skladu s pravilima nametnutom pravnom snagom 1. siječnja 2012., s obzirom na brojne promjene i dopune od 4.06.2014.
Naravno, svi vlasnici vozilo u Ruska Federacija Potrebno je poslati automobil za prolazak. Iznimke se odnose na putnika i teretni automobiliMisa koja ne prelazi 3,5 tona, kao i na poluprikolicama, prikolicama i motociklima, koji tijekom prve tri godine od stjecanja ne mogu učiniti.
Gdje možete proći kroz ovo ili kupiti DC u e-pošti. oblik?
Kako bi dobili e-poštu. Pogled na DK, pažljivo unesite sve potrebne podatke u obrascu na prvoj stranici stranice ili pošaljite fotografiju (možete s mobitel) Potvrda o registraciji vozila s 2 strane, prilikom pisanja marke guma prava kilometraža Vrsta automobila i goriva, koji gorivo vozilo. Imajte na umu da ne uzimamo plaćanje unaprijed. Možete platiti uslugu nakon temeljite provjere ili izvršenja OSAGA politike.
Koja je cijena al. dijagnostička kartica?
Cijena službena e-pošta Karte tehničkog pregleda s obveznim uvodom u podnožju EACO-a i dodjele broja od 15 numeričkih vrijednosti - je 999 rubalja.
U ovom trenutku, to su najnovije tematske informacije o vijestima i propisima u Zakonu o pravilima svog odlomka u 2018. godini u Ruskoj Federaciji.
U Rusiji su ponovno predložili da promijeni pravila za prolaz inspekcije: Ministarstvo unutarnjih poslova predložilo je da odbije inspekciju automobila s rezervnim dijelovima zamijenjenim bez dokumentacije. Prema projektu relevantnog dokumenta, ako komponente stroja ne odgovaraju prikazanim podacima, operater tehničkog inspektora odbit će podnositelja zahtjeva u pružanju usluga.
Nova kazna za ne donesenu inspekciju u 2019. i novi sustav inspekcije vozila
Ministarstvo unutarnjih poslova predložilo je zabraniti prolazu pregleda vozila s modificiranim komponentama. Svi oni moraju biti u skladu s dokumentima navedenim u dokumentima.
U skladu s dokumentom Ministarstva unutarnjih poslova, koji se objavljuje na portalu projekata regulatornih pravnih akata, operater tehničke inspekcije prije početka mora provjeriti broj tijela, okviri, kabine, šasiju vozila i Provjerite ih s podacima koji su u dokumentu.
Ako se brojevi ne podudaraju, odbija službu podnositelju zahtjeva i daje odgovarajući unos u jedan informacijski sustav.
Ruski glasnik s obzirom na prometnu policiju ukazuje na to da su slični zahtjevi bili u prethodnim pravilima za inspekciju, ali tamo nisu bili jasno opisani. U isto vrijeme, inovacija se odnosi na one vozače koji su zamijenili komponente automobila nakon nesreće, ali su ih zaboravili upisati u registracijske dokumente.
Prije toga, država Duma je uzela račun u prvom čitanju, čiji je cilj poboljšanje inspekcijskog sustava. Govorimo o uvođenju foto i videofiksacija ovog postupka. Vlada vjeruje da će ovaj korak omogućiti prevladavanje prijevare s dijagnostičkim kartama i prodajom tih dokumenata bez samog inspekcije.
Novi sustav inspekcije vozila u Rusiji
U Rusiji se stvara novi tehnički inspekcijski sustav, koji će biti vezani za vožnju i nesreće, piše Kommersant u odnosu na predstavnik elektroničke putovnice tvrtke Boris Ionov.
Primijećeno je da se tehnički pregled automobila nudi "individualni program" na temelju:
- karakteristike strojeva,
- značajke rada,
- podatke o nesrećama,
- slučajevi osiguranja
- kampanje za opozivu
- i trčati.
Formiran :
- ili " dobro»Povijest podrazumijeva jeftinije i rijetke tehničke preglede,
- ili " loše", Što će podrazumijevati više temeljitije i skupo.
Međutim, prema Ionovu, može postojati nekoliko godina za takve promjene, jer, prvo je potrebno stvoriti odgovarajuće uvjete, a određenu povijest automobila treba akumulirati u sustavu EPT-a.
Inspekcija u Rusiji
Ovo nije prva promjena u pravilima inspekcije tijekom protekle godine.
U veljači 2018. vlada je pooštrila svoju naredbu, Dakle, sada, osim znakova zaustavljanja u nuždi, vozač mora spriječiti komplet prve pomoći. Osim toga, zabranjeno je upravljati strojem tijekom oštećenja i oštećenja pojačala upravljanja.
Ako vozač koristi promućenu gumu, instalirajte ga je potrebno za sva četiri kotača automobila. Nova pravila su zabranjena instalirati bezbojne ili obojene optičke dijelove i stick filmove na prednja svjetla, kao i demontirati brisače i staklene budnosti koje pruža proizvođač.
Pravila su se ponovno promijenila početkom svibnja 2018. godine, Prije toga, vozač nije izdao dijagnostičku kartu ako uređaj nije odgovarao barem jednom od obveznih sigurnosnih zahtjeva. Nakon inovacija, dokument može dobiti bilo koji automobil, ali ukazuje na poremećaje.
U kolovozu 2018. Vlada je odobrila nacrte zakona o poboljšanju inspekcijskog sustava, Predlaže se da unesete foto i video konfiksiranje inspekcije. Pretpostavlja se da dijagnostičke karte izdaju u obliku elektroničkog dokumenta s elektroničkim potpisom tehničkog stručnjaka koji je proveo dijagnostiku.
O svim promjenama u pravilima tehničkog pregleda za prošlu godinu pročitajte u nastavku u našem pregledu
Od 4. svibnja 2018. godine postupak se promijenio u Rusiji pretjecanje inspekcija vozila.
Reforme u zemlji dotakle su gotovo sve strukture i uspjela je osjetiti građane bilo koje kategorije. Ne zaobići reformske inovacije i vlasnike vozila koji su naučili o promjeni postupka pretjecanje tehnički pregled od 4. svibnja. 2018 godine, Ova mjera je uzrokovana činjenicom da je razina nesreća dosljedno raste, a jedan od njihovih glavnih razloga je nedostatak čekova. tehnički status strojevi.
Postupak će postati obvezan za one koji koriste vozila proizvedena prije više od 3 godine, to jest, do 1. siječnja 2015. godine. Osim toga, nešto će biti potrebno podvrgnuti glavnim vlasnicima automobila, fokus se vrši na kvaliteti ove provjere, budući da nije tajna nikoga da u nekim slučajevima može se dobiti i bez pregleda.
Glavne promjene u postupku prolaska tehničkog pregleda u 2019. godini
Većina usvojenih inovacija zateže opće zahtjeve i učinio je tijek postupka reguliranijom. Predložak To se dodiruje ne samo automobile, već i razne prikolice, motornog prijevoza, autobuse itd.
Prije, ako pregled prolaza, auto nije odgovarao barem jednom od obveznih sigurnosnih zahtjeva dijagnostička kartica Nije izdao. Sada ovaj dokument može dobiti bilo koji automobil, ali ukazuje na kartu neprikladnih zahtjeva.
U skladu s tim, uvjeti za kaznu beskrupuloznog operateri tehnički pregled .
Prethodna verzija zakona uvela je odgovornost za izdavanje dijagnostičke karte Vlasnici neispravnih automobila. Sada se posebno dogovoreno da će operateri kazniti izdavanje kartice s pozitivnom presudom, pod uvjetom da vozilo ne ispunjava sigurnosne zahtjeve.
Propisani su osnovni zahtjevi za promet i postupak provjere:
- Dakle, pozitivan zaključak neće moći dobiti one vlasnike automobila koji su instalirali na prednja svjetla filma ili izazvali bilo kakve slike u veličini. To uključuje i toniranje na optičkim dizajnu strojeva, Flicker Film, punom slikanju prednjih svjetala bilo koje transparentnosti.
- Osim toga, objekti nisu dopušteni radna tekućina U hidrauličnom sustavu servoupravljača.
- Osim znaka zaustavljanja u nuždi, potrebni su kompleti pomoći.
- Najveće promjene dizajna koje proizvođač nisu predviđeni od strane proizvođača postat će prepreka prolasku tehničke inspekcije. To uključuje i sve zabrinutosti dizajna, i nestale i suvišne. Razlog odbijanja može čak poslužiti kao odsutnost brisača ili spremnika za pranje.
- Ista situacija se sastoji od neregistriranih biljaka ispunjenih plina.
- Promjene su dotaknule i dizajnirali dijagnostičku karticu. Do 2018. godine sadržavao je 21-znamenkasti broj, ali od 1. siječnja broj znakova u kodu se smanjuje na 15. Kartice koje su ranije donijele nastavak djelovanja do kraja roka.
- Sada će biti 2 vrste dijagnostičke kartice koja je - papir i elektronička varijanta.
Nadležnost prijenosa
U prethodnim godinama, ponašanje i kontrola nad tehničkim inspekcijom povjereno je Rusiji Motovshchista (RSA). Provjera kupona tijekom rada motorne potrošnje nije provedena, ali to je bio preduvjet za izvršenje politike Osago. To je dovelo do izručenja dijagnostičke karte Bez provedbe normalne provjere tehničkog stanja strojeva.
Iz tog razloga, prijenos kontrole je pokrenut za nadležnost RosTransnadzora. To znači da će se njegova tijela provoditi povremene provjere pružanja tehničkih inspekcijskih usluga.
Agencije su pogoršale protiv onih koji ilegalno prodaju dijagnostičke kartice:
- Ako je stručnjak formirao karticu i dopustio automobil da se presele koji nije zadnji inspekcija, bit će uplaćeno novčanom kaznom do 10 tisuća rubalja.
- Ako se ispostavi da je zaposlenik namjerno proslijedio središnjoj bazi očito nepouzdanim informacijama, moći će ga kriminalizirati. Dakle, stručnjak se može kazniti prisilnim radom do četiri godine.
- U slučaju da je Zakon počinio "skupina osoba u prethodnom sporazumu", može se imenovati zatvorsko mandat. Relevantne norme će se izvršiti u Kaznenom zakonu.
- Kazna za vlasnike takvih predmeta diže se na 100 tisuća rubalja.
- Još jedna mjera kazne, koja će se koristiti u suradnji s kaznama - lišavanje certifikata akreditacije. To znači da se prekršitelj više neće moći nositi s ovom vrstom aktivnosti.
Periodičnost
Uvjeti i učestalost prolaza također se podešavaju:
- za automobile, ispod 3 godine, postupak nije potreban;
- vozila od 3 do 7 godina - jednom svake dvije godine;
- strojevi, stariji od 7 godina - godišnja inspekcija.
To je, u 2018. godini obvezna će morati proći kroz automobile izdane od 2011. do 2014. godine. Sljedeći postupak za njih održat će se 2020. godine. Za automobile proizvedene ranije od 2011. provjera će biti potrebno godišnje.
Stvarna potvrda
Kako bi se osiguralo da se postupak pravilno provodi, proces pregleda i testiranja strojeva bit će fiksna pomoću snimke na digitalnim medijima.
Na videu se takve trenutke moraju zabilježiti:
- transportnog državnog broja;
- datum (broj, mjesec, godina);
- stavak inspekcije (adresa stavka, potvrda o akreditaciji);
- provjera.
Ovaj uvjet je uzrokovao mnogo sporova, ali za obje strane postoje pozitivni trenuci u njemu, budući da je u kontroverznim situacijama moguće osigurati arbitražnu nezainteresiranu stranku da uspostavi ispravnost.
Pitanja se pojavljuju na tehničku stranu, budući da je moćan poslužitelj potreban za pohranu takve digitalne informacije u jednoj bazi podataka, što će rezultirati velikim brojem organizacijskih pitanja i financijskih troškova. U ovom trenutku, rješenja nisu u potpunosti riješena.
Mjesto prolaska tehničkog pregleda
Vrlo ugodne vijesti za sve vlasnike vozila postalo je činjenica da pretjecanje tehnički pregled Nema potrebe ići na mjesto za automobil. Sada se postupak može provesti na bilo kojoj regiji Ruske Federacije.
Ako je ranije za ljude koji su bili u dugim poslovnim putovanjima ili u prisilnim izletima, to je bio problem, tada je u ovom trenutku riješen.
Trošak dijagnostičke kartice
Trošak prolaz tehničkog pregleda Neće ovisiti o ograničenju automobila.
- Cijena dijagnostičke kartice za osobni automobil automobila u bilo kojoj od regija Rusije ne može premašiti 800 rubalja.
- Za motornog prijevoza trebate manje odvojiti 240 rubalja.
- Prikolice ovisno o modelu do 0,75 t - 600 rubalja., 3,5 - 10 t - 1050 rubalja.
- Za prijevoz putnika - od 1290. do 1560 rubalja.
- Inspekcija vozača kamiona koštat će 770 - 1630 rubalja.
Ova cijena već uključuje državnu dužnost, ne plaća se odvojeno.
Kazna za ne prenesenu inspekciju
Počnimo s činjenicom da je nemoguće osigurati vaš automobil. Kada zaustavite automobil na cesti, inspektor zahtijeva da spriječi Osago.
- Odsustvo politike dovodi do odgovornosti, čak i ako ga je vozač jednostavno zaboravio kod kuće.
- Prema tome, u svakom slučaju, vozač će se morati održati svake godine, unatoč činjenici da inspektor ne gleda dijagnostičku karticu. To je zbog činjenice da jahanje bez inspekcije, ali osiguranje je nemoguće.
- Stručnjaci osiguravajućih društava zahtijevaju određeni paket dokumentacije, koji uključuje dijagnostičku karticu. Bez toga, to jednostavno neće biti moguće organizirati osiguranje.
Međutim, ako razmotrimo, primjerice, autobuse, Oni moraju proći kroz pola godine, inspektor će zasigurno tražiti dijagnostičku karticu. Uostalom, vozač nema pravo riskirati život ljudi i otići na rutu na neispravnom automobilu.
Ako prometni policijski službenik pronađe da ne postoji tehnička inspekcija, vozač će biti kažnjen.
Veličina kazne za inspekciju može biti:
- 500 rubalja za zaboravljene ili izgubljene;
- 800 rubalja - ako niste prošli.
Također, vozač neće moći dalje voziti na vozilu. Najvjerojatnije je vođen parkiralištem. Inspektor neće dopustiti potencijalno kretanje neispravan automobil na putu do. Uz pre-pretpostavku povrede, krivca je uhvaćeno za 5 tisuće rubalja i dodatno može lišiti prava upravljanja automobilom do 3 mjeseca.
Ispada, zapravo kažnjene samo osobe koje upravljaju putničkim taksijima, autobusima i kamionenošenje ljudi od osam ljudi.
Vozači ostalih vozila inspektor neće prisiliti da prikaže dijagnostičku kartu o tome. Dovoljno je pokazati osiguranu politiku.
Ponekad su vozači zainteresirani koliko možete voziti bez tehničkog pregleda.
- Ako se automobil samo kupi, vozač se daje deset dana za svoj dizajn.
- To uključuje prolaz, ako nije, kupnja Osaga i proizvodnje automobila. Sva tri procedura su međusobno povezana.
Što se tiče učestalosti inspekcije, preporuča se držati u uspostavljen zakonom termin. Prije svega, kada je inspekcija dospjela, ne može osigurati sigurnost samog vozača i drugih sudionika u pokretu.
Veličine novčanih kazni za nedostatak CTP-a u 2019. godini
Prema trenutnom zakonodavstvu, nedostatak CTP-a je kažnjiv od sljedećih novčanih kazni:
- Ako auto vlasnik uopće nema osiguranje, nametnuta je kaznena sankcija u iznosu od 800 rubalja. Za pravovremeno plaćanje, 50% popusta je osigurano 20 dana, a kazna u ovom slučaju je 400 rubalja.
- Ako vozač ima zakašnjelu politiku Osaga ili donosi dokument iz zakonodavnih standarda, izrečena je sankcija u iznosu od 500 rubalja.
- Ako vlasnik autobusa ne može podnijeti deklarirani dokument na licu mjesta, nametnuta je novčana kazna od 500 rubalja. Druga mogućnost predviđena zakonom je službeno upozorenje.
- Ako vozač nije upisan u Osago, sankcija se nameće na 500 rubalja.
Kako biti pri kupnji rabljenog automobila?
- Ako je osoba upravo kupila automobil, a razdoblje sljedećeg nije došlo do toga, ne mora ponovno provesti vrijeme i novac.
- No, čim je pojam prikladan, procjena je napravljena od nule.
- Ako postoje elementi ugađanja ili konstruktivnih promjena na automobilu, može uzrokovati probleme. Čak i ako stari vlasnik Uspješno je prošao (prije uređivanja pravila).
Prometna policija se vraća u pregled
Vlada je uvela račun države Duma, uključujući veliku reformu inspekcije vozila.
Glavni cilj je eliminirati praksu kupnje dokumenata o vozačima bez da se automobil ne provjeri. Auto prekršitelje čekaju kaznu od 2 tisuće rubalja. Operateri će obvezati koristiti elektronički potpis i ukloniti proces provjere videozapisa prijenosom podataka u Ministarstvo unutarnjih poslova. Za povredu se suočavaju s kaznenom odgovornošću. U isto vrijeme, rad operatera ponovno će biti prometna policija koja je izgubila ovo pravo prije šest godina.
Državne zapise državi Duma čine promjene nekoliko zakona. U umjetnosti. 12.15 Instalirajte administrativni kod nova kazna Za vozače u 2 tisuće rubalja. Za upravljanje automobilom koji nije prošao inspekciju (fiksiran kao inspektor i cestovna komora). U isto vrijeme, vozači se mogu kazniti ne češće nego jednom dnevno. Prema izmjenama i dopunama zakona "na Osagu", ako je vozač koji je završio učinak dijagnostičke kartice, ušao je u nesreću iu isto vrijeme utvrđeno da se nesreća dogodila zbog kvara automobila, osiguravatelj će osiguranje biti u stanju podnijeti zahtjev za regresij.
Postupak inspekcije bit će snimljen na videozapisu: Materijali koji ukazuju na vrijeme će se odmah prenijeti na jednu bazu tehničkog pregleda (EAIS tada; je pod vodstvom prometne policije). Kada prekide električnom energijom ili povezivanje s internetom, operater mora sadržavati odgovarajući akt i prenositi podatke u roku od 24 sata. Pristup EAIS je dopušten samo putem elektroničkog kvalificiranog potpisa operatera. Dijagnostička kartica na ishodu inspekcije bit će izdana samo u u elektroničkom obliku, opcija papira ulazi u prošlost. Za registraciju karte na automobil koji nije došao na inspekciju, administracija uvodi novčanu kaznu na 20 tisuća rubalja. Za dužnosnike i do 500 tisuća rubalja. - za Jurlitz. Za obavljanje inspekcije tvrtke koje nema akreditaciju ne primjenjuje se prema čl. 171 Kaznenog zakona "Ilegalno poduzetništvo" (maksimalna kazna - kazna za do pet godina).
Akreditacija operatora bit će angažirano u ruskoj zajednici motora (RSA). No, rad operatora za kontrolu prometne policije će se pratiti, iako je u prvoj verziji nacrta zakona ("Kommersant" ispričao o njemu na početku godine) ova funkcija je planirana prenijeti na rostransnadzor. Prometna policija će provesti neplanirane inspekcije o pritužbama vlasnika automobila ili prema zahtjevima Tužiteljstva.
Nacrt zakona naveden je u objašnjenju, ima za cilj suprotstaviti se "praksi masovne registracije dijagnostičkih karata bez stvarnog postupka provedbe." Praksa inspekcije shopping, sjećamo se, ima bogatu povijest. Do 2012. godine vozači su primili kupone za mito za prometne službenike. Da bi se eliminirala korupcija odlukom Dmitry Medvedeva (zatim - predsjednik Ruske Federacije) za to je prenesena na osiguravatelja, kupon je zamijenjen dijagnostičkom karticom.
Ali oni su također prodani zajedno s Osago politikama, i po cijeni, znatno manje od kupona. 80% vlasnika automobila, prema stručnjacima, inspekcija ne prolazi. Znatiželjno je da prometna policija sada vraća kontrolu nad odlukom iste Dmitry Medvedev, ali u rangu premijera.
Šanse za ilegalno dobivanje inspekcije bit će minimizirane, zamjenik izvršnog direktora RSA Sergej Efremov je uvjeren: "to je praktički nerealno za lažiranje video snimanja i neovlaštenog korištenja elektroničkog potpisa." Gospodin Efremov je podržao ideju povrata kontrole prometnih policijskih operatora. "Prometna policija na ovom području ima više iskustva, interakcija između RSA-e i prometne policije već je dugo dugo", kaže on. "Naravno, postoje rizici okvira osoblja, jer je agencija nedavno preživjela smanjenje osoblje."
Prema "Kommersant", prometna policija još ne planira povećati osoblje tehničkog nadzornika za rad s operatorima. Generalni direktor Unije Techexpert (Udruga operatora) Sergej Zaitsev vjeruje da se akreditacija operatora ne bi trebalo uključiti u RCA, već rozacCreeditation ili Rostex: "Već smo vidjeli što se događa kada se osiguravatelji angažiraju u tehničkom pregledu." Također je kritizirao normu prema kojoj će biti zabranjeni planirani čekovi operatera. "Žaliti se na operatore, teško nitko neće, to znači da će ih rijetko provjeriti", kaže Sergey Zaitsev. "Postoji mnogo korisnih u računu, ali postoje i prostori koji neće u potpunosti ukloniti problem korupcije . "
Odvjetnik javni pokret Vozači "Sloboda izbora" Sergey Radko vjeruje da će zakon povećati samo troškove kupnje inspekcije. "Već smo to prošli, kada je tehnička inspekcija bila angažirana u prometnoj policiji", kaže on. "Tada je ulaznica prodana desno i lijevo, iako je postupak bio mnogo upečatljiv nego što se nudi u računu."
Zaključak
Vlada vjeruje da će sve inovacije i promjene vezane uz inspekciju biti u mogućnosti izvršiti prilagodbe i približiti njegovoj početnoj funkciji na početnu funkciju, eliminirajući različite prijevare.
Svaki dan je registriran veliki broj nesreća. Većina tih incidenata događa se zbog nepažnje vozača i dostupnosti tehničkih kvarova.
Dragi čitatelji! Članak govori o tipičnim načinima rješavanja pravnih pitanja, ali svaki slučaj je individualan. Ako želite znati kako riješite svoj problem - Kontaktirajte konzultant:
Aplikacije i pozivi se prihvaćaju oko sat i sedam dana u tjednu..
Brzo je i. Je slobodan!
Stoga, prije sjedenja za volanom, morate se uvjeriti u točan rad svih čvorova i jedinica "izvora povećane opasnosti". Inspekcija i tehnički
ispitivanje se provodi ne samo na mjestima raspoređivanja službenih autodiela, već i na akreditiranih tehničkih inspekcijskih postaja.
Inspekcija na novi način osigurava redovnu privlačnost stavke. Bez usklađenosti s ovim uvjetom neće se izdati politiku Osaga. I bez ugovora s osiguravajućim društvom - riskirate da postanete "osoba jači" sudskog postupka na naknadu za troškove žrtava u nesreći.
Štoviše, policijski službenik policijskih službi inspektora kada je vozač zaustavljen i izvanredno ispitivanje dokumenata ima pravo na potraživanje i polisu osiguranja.
Prema pravilima, ovaj dokument također potvrđuje tehničku servisilnost vozila.
U nedostatku zelenog papira s holografskim naljepnicama propisana je novčana kazna od 800 rubalja. Nije bitno je li izdana dijagnostička kartica ili činjenica da je dospjela.
Koji je zakon napisao
Što je dijagnostička kartica, postala je poznata od 1. siječnja 2012. godine. Zatim je stupio na snagu počeo regulirati postupak tehničke inspekcije na cijelom području Ruske Federacije.
Njegove glavne odredbe:
Razumjeti nova pravila za dobivanje Osago i tehničkog pregleda, vodstvo pravnih organizacija trebala bi obratiti pozornost na
Prema ovom regulatornom zakonu, tehnička sigurnost takvih načina kretanja kao autobusa, tramvaja, trolejbusa, taksija, tereta
Automobili.
Ova vozila posebno provjerava inženjerski inženjer. Učestalost je postavljena svakih šest mjeseci ili jednu posjetu godišnje.
Koje su se promjene dogodile
Mnogi vozači rado percipiraju inovacije u području inspekcije. Ipak, ove aktivnosti su razvijene za poboljšanje sigurnosti, smanjenje broja nesreća.
Ni njihovi planovi nisu provedeni, budući da nepoznati klijenti postoje među vlasnicima automobila. Za njih, primanje dijagnostičke kartice je formalnost, prepaid usluga bez posjete stotinu.
U 2019. godini izmijenjeni su savezni zakoni, pritezanje kontrole nad aktivnostima specijaliziranih tehničkih certifikacijskih točaka.
Sada to nije RSA za zakonitost na ovom području, već Ministarstvo unutarnjih poslova (policija). Nijedan vozač s tehnički neispravnim automobilom treba primati dozvolu
Vožnja na cestama Rusije.
U idealnom slučaju, u pretincu za rukavice svakog automobila treba biti dokument s plavim pečatom i potpis stručne tehnike. Dijagnostička karta dodjeljuje se jedinstveni brojkoji je unesen u bazu podataka easto.
Podaci se skladišti u uredu akreditirane tvrtke najmanje tri godine, u elektroničkom obliku - najmanje pet godina.
Pravni primitak dokumenta omogućuje vam da iskoristite prednosti. Ovdje su neke od njih:
- Odsutnost državna dužnost, Otkazana je.
- Sposobnost ispravljanja nedostataka navedenih u dijagnostičkoj kartici u roku od 20 dana nakon dijagnoze. U isto vrijeme, plaćanje za ovu uslugu ne prelazi 200-300
rubalja. - Postupak inspekcije može se organizirati u bilo kojem gradu Rusiji. Ako je potrebno, prijevoz vozila u drugu regiju postoji poseban tranzitni osiguranje.
- Dobivanje duplikata u slučaju gubitka, oštećenja, krađe dokumenta. Duplikat se izdaje na dan cirkulacije.
- Mogućnost izjave o Osagu na bilo koji dan tehničke inspekcije. Ako je dijagnostička kartica dospjela, a politika obveznog osiguranja je još uvijek važeća, osiguravajuće društvo neće biti zahtjev za klijenta pri odlučivanju o plaćanjima.
- Auto entuzijast ima pravo unaprijed inspekcije, za automobile 2019-2016. Ova radnja mora biti više za unutarnje
Umirujuće i davanje povjerenja u sigurnost svog "željeznog konja".
Nova pravila za prolazak tehničke inspekcije i CTP-a 2019
U 2019. godini treba biti pažljivo za sve vozače. Na kraju trogodišnjeg mandata, preporučuje se novi stroj za traženje akreditirane tvrtke za organizaciju inspekcije.
Čim je pojam politike Osaga prošao, "na rukama" vlasnika automobila treba biti dijagnostička karta.
Za pojedinci, "Dob" osobnog automobila koji prelazi tri godine i ne doseže sedmogodišnje razdoblje rada, postoji poseban postupak za provođenje inspekcije. Njihov dijagnostički dokument djeluju kontinuirano dvije godine.
Ako automobil koristi u roku od sedam godina, uključujući i godinu izdanja, tada se inspekcija provodi jednom u 368 dana.
Pažnja! Ugovor o prodaji ne poništava uobičajenu shemu inspekcije. Ako je državljanin Ruske Federacije kupilo vozilo, onda je on, tako da kupim, uživa dijagnostičku karticu starog vlasnika do kraja razdoblja valjanosti.
Popis potrebnih dokumenata
Da biste posjetili akreditirani stručnjak, morate prikupiti dokumentacijski paket.
Uključuje standard:
- PTS (putovnica tehnička sredstva), koji u nekim slučajevima zamjenjuje STS (dokaz vozila). Može se identificirati
vozilo, saznajte vin kod, maksimalna dopuštena masa, broj konja, osobni podaci vlasnika. Dokument je ovjeren od strane Odjela za tiskanje prometne policije i potpis ovlaštenog inspektora. - Vozač putovnica. Prezime na putovnici provjerava se s informacijama iz PTS ili STS-a.
- Opća punomoć, ako vozilo kontrolira vozač od strane proxy (bez sudjelovanja vlasnika). U općoj moći, automobil se također propisuje inspekcijskom mjestu, organizaciju dijagnostike od akreditiranog stručnjaka.
Postupak za donošenje pravnih osoba
Godišnja inspekcija, bez obzira na razdoblje operacije, proslijedite sve automobile sa sličnim karakteristikama:
- kamioni s dopuštenom maksimalnom masom od više od 3,5 tona;
- kategorije automobila koje se koriste za obuku u vozačkim školama;
- vozila opremljena svjetiljkama, svjetlom, zvučnim signalima.
Jednom u 6 mjeseci, vozila se ispituju, aktivno upravljaju prijevoz putnika i robe.
Ovo uključuje:
- autobusi;
- taksi;
- kamioni s brojem putnik stavlja više od 8 sjedećih mjesta;
- vozila koja se prevozi opasni, zapaljivi, otrovni teret.
Inspekcija takvih vozila košta više od kategorija kod pojedinaca. Prema njima, dijagnosticira se koordinirano djelovanje sustava upozorenja i izazova, policije i drugih kontrolnih tijela.
Sigurnost putnika treba organizirati na visokoj razini.
Upute za korak po korak za dijagnostičku karticu
Postupak inspekcije traje prosječno 40 minuta. Pripremne aktivnosti mogu se nastaviti mjesecima.
To je ono što trebate učiniti prije nego što se prijavite:
- Odaberite najbližu inspekciju.
- Provjerite dostupnost akreditacije na web-mjestu RS.
- Naučite pojedinosti kako biste naveli troškove usluge.
- Pretražite vrijeme da posjetite stanicu.
- Platite uslugu i ne zaboravite potvrdu.
Vremenski nalog uzima operatera dužnosti.
Daljnje akcije vozača (vlasnik vozila):
- Isperite vozilo u sudoper.
- Provjerite razinu tekućine u motornom prostoru.
- Podesite prednja svjetla, promijenite slomljenu svjetiljku.
- Dijagnosticirati rad tkanine.
- Pronađite komplet prve pomoći, aparat za gašenje požara i stavite ove stavke u deblo.
U nekim slučajevima priprema se izrađuje u radionicama za popravak. Ovdje možete podići automobil na podizanju i provjeriti performanse upravljanja, kočnica, Ako je potrebno, trebate organizirati popravak.
Što se može očekivati \u200b\u200bu 2019. godini
U 2018. godini, nova pravila za prolazak inspekcije vozila počela je raditi. Koje se promjene u ovom postupku dogodile u ovom postupku i razgovaramo u ovom članku.
Tehnički pregled provodi se kako bi se potvrdila sukladnost vozila (TC) s obveznim sigurnošću / kriterijima, koji se zapisuju u pravilima cesta i poznati auto vlasnici sigurnosnog standarda GOST R 51709-2001.
Sigurnost uključuje zdravlje jedinica i jedinica vozila, jer njihov rad utječe na sigurnost korisnika.
U isto vrijeme, biti provjereni:
- uređaji Svjetlo i (akustični) zvučni alarm (električni automobil, samohodni stroj),
- prisutnost i zdravlje ogledala,
- nositelji brisača i vjetrobrana,
- pregled pregača,
- oprema unutrašnjosti vozila s pojasevima i zračnim jastucima,
- prisutnost pribora za prvu pomoć i aparat za gašenje požara s nevažnim vijekom trajanja.
Izolacija je ovlaštena za proizvodnju samo akreditiranih operatera navedenih u Državnom registru. Za različita područja postoji drugačiji broj operatora. Iznad njih se dodatno postoje točke tehničkog pregleda trgovaca. Tehnički pregled može se provesti u bilo kojem trenutku inspekcije vozila, od bilo kojeg operatora na području odabira podnositelja zahtjeva zemlje.
Koje dokumente moraju biti osigurani?
Kako bi se provela tehnički pregled, zainteresirana osoba odnosi se na bilo koji od postojećih tehničkih preglednika na bilo koju odabranu stavku, bez obzira na mjesto registracije svog automobila (drugo vozilo) i predstavlja samu TC i sljedeće dokumente:
a) identifikacijski dokument ili takav dokument kao punomoć, ako je predstavništvo se bavi pitanjima;
b) Potvrda o registraciji vašeg TS ili vaše TC putovnice (za odabir).
U skladu sa standardom sigurnosti tijekom tehničke inspekcije procjenjuje se izgled TC, a zatim se drži tehnička dijagnostika Provjerite dostupnost u automobilu potrebnih alata za hitne slučajeve. Umjesto prethodno izdanog tehničkog kupona, dijagnostička karta izdaje se prema rezultatima inspekcije.
Pravna regulacija tehničke inspekcije
Regulatorno uređenje tehničke inspekcije pruža FZ 1. srpnja 2011. br. 170-FZ, izmijenjen od 4. lipnja 2014., "o Tehničkom pregledu vozila i izmjenama i dopunama određenih zakonodavnih akata Ruske Federacije" i \\ t Uredba Vlade Ruske Federacije od 5. prosinca 2011. br. 1008 "o ponašanju inspekcije vozila".
Posljednje izdanje ove razlučivosti datira iz 12.02.2018. Ovaj dokument u postupku tehničke inspekcije ostvaren je niz značajnih promjena za vlasnike automobila koji su stupili na snagu 22. veljače 2018. godine. Razmotriti ih.
Što se točno promijenilo i kako se prilagoditi tome?
- Kompetentnost tehnološke sposobnosti. Dakle, sada se tijekom postupka mora primijeniti na tehnike (ranije operater može ograničiti "metode vizualne i organoleptičke kontrole").
- Sustav upravljanja. Nedopuštenost propuštanja na hidrauliku.
Značajne promjene dotakle su sustav upravljanja. Ranije u upravljačkom mehanizmu i pogonu nije bilo dopušteno samo zbog prisutnosti neispravnih dijelova. Sada su zahtjevi zategnuti, odvojeno naznačeni nedopuštenosti propuštanja radnog fluida u hidrauličnom sustavu upravljača, nedostatak prigušivača upravljanja i hidrauliku koji proizvođač daje u relevantnim dijelovima operativne dokumentacije. - Nedopustivost ulja i radnih tekućina.
Još jedna važna promjena koja može stvoriti niz problema za vlasnike automobila - potpunu sprječavanje kapljica tehnola i radnih tekućina (prethodno dopušteno kapanja, ponavlja se s intervalom od više od 20 kapi po minuti) izravno iz motora, mjenjač, stražnji most, Borobers, punjiva baterija, hlađenje i klimatizacijski sustavi, kvačilo, kao i dodatno instalirani hidraulični uređaji. Prije, kaplje je dopušteno, ponavlja se s intervalom od više od 20 kapi u minuti. Imajte na umu da se nedopuštenost kapanja odnosi na samo ulja i radne tekućine. To jest, kapanje kondenzata neće se uzeti u obzir. - Vanjski svjetlosni uređaji Auto i reflektori.
Inspekcija ne uspije u vlasnicima automobila s toniranim prednjim svjetlima, kao i prednja svjetla, ploče obojenih filmova, osim ako su ovi optički elementi namijenjeni za korekciju svjetlosne zrake. Usput! Kako se nositi s tvorničkim nijansom? Ako je predviđen od strane proizvođača i zabilježen u relevantnim odjeljcima operativne dokumentacije, bez obzira na njegovu funkcionalnu svrhu, bit će dopušteno i neće utjecati na prolaz cjelokupnog postupka tehničkog inspekcije. Zahtjevi za reflektirajuće / contour označavanje, fra na daljinu i blizu svjetla, kao i izvori svjetla u prednjim svjetlima donose se u skladu s televizijskom udjelom carinske unije br. 018/2011. U skladu s njim, oblik, boja i veličina svih prednjih svjetala, uključujući maglu, trebaju biti isti, a njihovo mjesto treba biti simetrično. Izvori svjetla u prednjim svjetlima vašeg automobila moraju stati tip svjetlosnog modula koji je odredio proizvođač u odgovarajućim dijelovima operativne dokumentacije o vašem automobilu. Dodatna prednja svjetla su dopuštena ako ih proizvođač osigurava ili da ih instalirate postoji posebna rezolucija prometne policije. - Brisači i prozori.
Zategnuti su zahtjevi za opremu automobila s brisačima i naočalama. Sada inspekcija neće proći automobile s rastavljenim vjetrovima i prozorima koje je proizvođač proširio proizvođač u Operativnoj dokumentaciji. - Promjene i ugađanje izgradnje.
Strojevi s "neprohodnim" promjenama u dizajnu i poboljšanju koji imaju "Kenguryatničke", vitla, podmetače za opruge i druge uređaje koji povećavaju klirens, tehnička inspekcija neće moći proći. Savjetujemo vam da se unaprijed smetaju o pravilnom dizajnu potrebnih potrebnih tehnika. Ili ih jednostavno demontirati. Posebna pažnja će se dati opremu za plin. Ispravnost njegove instalacije i veze će se provjeriti u skladu sa zahtjevima sigurnosnih propisa. U slučaju opreme na plin, takva re-oprema mora biti ispravno uređena, inače vaš automobil nije tehnički pregled. - Gume.
Od sada, oštrene gume moraju biti prisutne na sva četiri kotača, a ne samo na prednjoj ili stražnji osi, Prema tome, postalo je neprihvatljivo koristiti gume trenja u kombinaciji s okovatom. Za vlasnike automobila, često iskorištavajući svoj automobil na izvan ceste, to je, naravno, loše.
Ali u smislu sigurnosti na stazi, to je opravdano jer gume za trenje Što je još gore, ponašaju se asfaltom za glazuru i na valjanoj zimskoj kolorti i istrošeni neravnomjerno. Zahtjevi za visinu uzorka gaznoga sloja ostaju nepromijenjeni. - Alati za hitne slučajeve. Kit za prvu pomoć
Bit će potrebno provjeriti dostupnost učvršćenja zajedno s aparatom za gašenje požara i znakom zaustavljanja u nuždi.
Treba napomenuti da su zahtjevi za prisutnost učvršćivanja i aparata za gašenje požara formalizirani jer su fiksirani regulatorni akti, Prezentacija o tehničkom pregledu, na primjer, druga sredstva medicinske skrbi (barem medicinska oprema za pružanje hitan, kao, na primjer, kao vrećica Ambu ili maske za umjetnu ventilaciju pluća, styling s proširenim popisom lijekova, itd.), Koji se ponekad prakticiraju liječnici, a neki vozači, vjerojatna prepreka će rezultirati , Isto vrijedi i za druge primarne gašenje požara, ako među njima neće biti zloglasni aparat za gašenje požara koji odgovara svim potrebnim zahtjevima, a zatim sigurno inspekcija nećete proći. Nedavno se pojavila do sada neće biti provjerena, ali nije isključena njegovom pojavom na popisu popisa.
Izdavanje dijagnostičke kartice i video zapisa
Kupite dijagnostičku karticu, bez prolaska inspekcije, malo je vjerojatno da će uspjeti. I u pravu je. Inspekcija ne bi trebala biti nominalna, već stvarna. Vozači bi trebali shvatiti da bi tehnička inspekcija trebala doći na tu razinu kada će stvarno raditi "sigurno" na cestama.
Trenutno, Rostransnadzor je skup aktivnosti usmjerenih na borbu protiv ilegalnog izdavanja (prodaja) dijagnostičkih karata. Jedan od tih događaja je video zapisivanje procesa tehničkog pregleda. Zapravo, također se provodi, na svakoj točki tehničke inspekcije je instaliran kamkorder. Sada je postao obvezni uvjet za popravak mjesta, vrijeme inspekcije, automobila i njegovog državnog broja. Ove informacije mogu zahtijevati osiguravatelj OSAA ili prometnog policije.
Za nezakonito izdavanje dijagnostičkih kartica operatora bit će kažnjen, a za uvođenje očito nepouzdanih podataka o provođenju inspekcije u EACO-u, beskrupulozni operateri će se suočiti s kaznenom odgovornošću.
Kao što znate, usvojeni u veljači 2018. izmjene i dopune prolaska tehničke inspekcije, stupili su na snagu 4. svibnja. Glavna značajka je da su proširile popis grešaka, prema kojima je zabranjena uporaba automobila. Pročitajte o ovome i mnogim drugim stvarima u našem članku.
Porsche o tehničkom pregledu
Najosnovnija briga ruskih vozača nije potvrđena - tehnički pregled nije bio prenesen natrag u "ruke" prometne policije ili RosTransnadzora, a još uvijek ostaje za "privatne vlasnike". A sada, odgovornost za izdavanje dijagnostičke kartice je operater koji je proveo inspekciju.
Nova pravila za prolazak
Uzimajući u obzir nove izmjene i dopune koje su stupile na snagu 4. svibnja ove godine, stručnjak koji je proveo inspekciju mora nužno izdavati dijagnostičku karticu. Čak i ako automobil ne bude u skladu sa zahtjevima, kartica se još uvijek izdaje, ali je u zaključku navedeno o nemogućnosti daljnjeg rada. U isto vrijeme, ako je inspektor zaustavljen na neispravnom automobilu, morat ćete platiti kaznu.
Što se tiče inovacija, to su sljedeće:
Zabranjeno je demontirati tvorničke prozore i brisače. Najčudnije se pojavljuje o "domaru", je li stvarno nemoguće staviti ne-izvorne ili druge modele četkica? Čekat ćemo pojašnjenja.
Obvezna prisutnost kompleta prvog pomoć i aparata za gašenje požara. Ako je došlo do samog znaka za slučaj nužde, onda je od 4. svibnja donijeti inspekciju 2018, oni su potrebni.
Zabranjeno je zatvoriti difuzors svjetlosnih instrumenata s filmom, bez obzira na to je li to transparentan ili boja. Štoviše, ista stavka se odnosi na one auto entuzijaste koje je izblijedjela oklopljena traka. Međutim, vrlo je problematično dokazati u praksi da su svjetla uzrokovale oklopnu platformu.
Arcrafts za glave
Oni su također utjecali na promjene i gume, od sada je nemoguće koristiti osmijeh na jednoj osi, a na drugi obični "čičak". Na sva četiri kotača moraju postojati identične gume. Također je zabranjeno doći na ljeto na zimu, a zimi su na ljeto, uključujući i ako su na istoj osi instalirane su gume pogodne za sezonu.
Također će se provjeriti u službi i servoupravljaču (prirodno se odnosi samo na one automobile u kojima je takav čvor strukturno osiguran). Prema tome, neće raditi, ako je čvor neispravan.
Osim toga, promjene su dotaknule odvojeno. Ako nisu bili legalizirani, onda je operacija zabranjena. Objavljeno:
Montiran drugi upravljač, stolica.
Bez željeznog odbojnika, umjesto plastike i obrnuto.
Nije upisana oprema za plin.
Promijenjene promjene u suspenziji, na primjer, instalirane slamke, izrezane izvore ().
Ako će inspekcija početi prolaziti po pravilima, onda prethodni više neće vidjeti.
Uskoro planirate napraviti uredbu koja vam omogućuje da se nosite s nezakonitim primitkom dijagnostičkih kartica. To jest, sada možete platiti oko 500 rubalja. Tako da je vaš automobil naveden u bazu podataka eaosto. Trebalo bi se napraviti u bazi podataka ne samo elektroničku verziju kartice, već i video dokaze da se određeni automobil doista vozio u inspekciju.
Što je dijagnostička kartica?
Ovaj dokument sadrži informacije o automobilu (vinski kod, broj, vlasnik), a također ukazuje na tehnički zaključak servisnog operatera koji je izdao kartu. To jest, podaci se vrše o tome hoće li ili ne koristiti TC. Stvorena su dva slučaja, a elektronička verzija za bazu EACO-a također je dovršena, pod pojedinačnim brojem. Jedan primjerak se daje vlasniku, drugi se održava tri godine na stručnjaku koji je proveo inspekciju.
Dijagnostička kartica.
Tko treba primiti dijagnostičku karticu?
Rokovi za valjanost kartica, a prema tome, vremenski okvir prolaza određen je proizvodnom razdoblju automobila. Ako se temelji na članku 15, dio 2. FZ br. 770, zatim pojedinci koji pripadaju vozilu (uključujući kamione do 3,5 tona), čiji je dob manji od tri godine, ima pravo da ne napravi dijagnostička kartica. Inače, ako je dobi takvog automobila više od tri godine, primanje je kartica potrebna. Uostalom, bez nečega nećete izdati "osiguranje". U budućnosti je vrijeme prolaza:
Za TS, oslobođen od tri do 7 godina, s odgovarajućim oznakama TP, razdoblje valjanosti je dvije godine.
Ako starost prelazi sedam-godišnji prag, razdoblje djelovanja kartice je jednaka jednoj godini.
Za one koji imaju stari kupon, još nije završio, nema potrebe za primanjem dijagnostičke kartice. Bit će potrebno promijeniti prilikom ponovnog prolaska ili nakon isteka prethodnog.
Vrijeme godišnjeg tada je namijenjeno sljedećim kategorijama (bez obzira na godinu izdanja):
Kamioni, s masom od više od 3,5 tona.
Za specijaliste, koji su opremljeni zvučnim i svjetlosnim signalima.
TC, koji su dizajnirani za podučavanje upravljanja automobilom.
Odvajali su se iz obveznog prolaska dijagnostičke kartice, prikolice s nosivosti ne više od 3,5 tona koji pripadaju pojedincima. Članak 32. Zakona o tome.
Prema članku 15., dijelovi prvog, FZ (od 01.07.2011) do prolaska tog vremena u šest mjeseci, podliježu:
Autobusi.
Putnički taksiji.
Teretni automobili, obnovljeni za prijevoz više od 8 putnika (isključujući vozačevo sjedalo).
SpetTransport, uključujući prikolice koriste se za prijevoz opasnih tvari.
U isto vrijeme, prave ostaje (članak 15., 6. dio) je apsolutno bilo koji vlasnik TS-a, proći kroz to u bilo koje vrijeme, bez obzira na regulirane rokove po zakonu.
Kazne za nedostatak dijagnostičke kartice (MOT)
Kao što ste razumjeli kako su takve kazne posebno za nedostatak dijagnostičke kartice ili nedosljednosti pravila iskorištavanja, ne (za pojedince, vlasnici vozila). Budući da prometni policijski službenici nemaju ni pravo zahtijevati vašu karticu. Kazna će biti imenovana zbog nedostatka "osiguranja". Uostalom, ako nemate dijagnostičku karticu, osiguravajuće društvo neće potpisati ugovor s vama. Zapravo, za pojedince, politika osiguranja je u određenoj mjeri dijagnostička kartica, u razumijevanju prometne policije. Stoga, ako nije, respektivno, predviđena je novčana kazna:
800 utrljati., Ako politika uopće nije. Postoji mogućnost plaćanja manje od 50%, ako se sastanete u 20 dana plaćanja.
500 utrlja., Za zakašnjelu politiku ili ukrašenu kršenjem.
500 rubalja. Ili upozorenje ako vozač ne može pružiti polje politika.
To se odnosi na pojedince, za njih ćemo podsjetiti, "ravne" novčane kazne za nedostatak "tehničke inspekcije" su otkazani u 2012. godini, u isto vrijeme su bili zabranjeni zahtijevati karticu od vozača. No, ostao prije novčanih kazni (članak 12.1 upravnog zakona Ruske Federacije) za:
Putnički taksiji.
Autobusi, kamioni (opremljeni za prijevoz putnika (više od osam mjesta).
Posebni prijevoz namijenjen, uključujući prijevoz opasnih tvari.
Veličina fine varira od 500 do 800 rubalja. A postoji dodatak ako dug neće biti vraćen u roku od dva mjeseca, iznos će se povećati proporcionalno.
Trošak
Tarife za obavljanje koje su uspostavile svaki pojedinačni predmet Federacije samostalno. Stoga se cijena dijagnostičke kartice razlikuje ne samo ovisno o vrsti TC, njegovom razredu, već i iz regije. Dakle, prosječna vrijednost u Rusiji:
Sve automobili (Uključujući taksi) koji se koristi ne više od osam mjesta - 700 rubalja.
Autobusi s više od 8. mjesta i maksimalnu težinu do 5 tona - 1290 rubalja.
Slično kao i prethodne, međutim, za autobuse, masa koja prelazi 5 tona - 1560 rubalja.
Cargo automobili do 3,5 tona - 770 rubalja.
Teretni automobili od 3,5 do 12 tona - 1510 trljati.
MotoTransport - 240 rubalja.
Državna dužnost se ne naplaćuje.
Koji će dokumenti zahtijevati?
Ako se okrenete na članak 18, dio 1,2 fz, vlasnik TC za prolazak, to će uzeti:
Ruska putovnica ili prava (Wu).
Ako ne prođe ne vlasnik, trebat će opća punomoć.
Da biste dobili dijagnostičku karticu, svakako morate ukloniti kvarove. Usput, s preispitivanjem stručnjaka automobila, pozornost se plaća samo onim detaljima da, s prvim čekom, nisu u skladu sa zahtjevima.
