Dodijeliti povećanu potrošnju goriva. Potrošnja goriva bespovratnih sredstava s kutijom automatskog. Klimatizacija i druga elektronika

Stvarno potrošnja goriva određuje se za mješoviti ciklus pokreta.

U isto vrijeme, prema mišljenjima vlasnika automobila o modelu koji se razmatra, zapravo dolazi gori benzin. Tako:

• u urbanim sredinama, normativni 100 km potječe od 7,1 do 19,7 litara (prosječna vrijednost, odnosno 11.8);
• na autotrass - 6-10.2 (7.6);
• potrošnja mješovitim ciklusom - 7,2-14,8 (10.4).

Budući da nije teško primijetiti - razlika je uglavnom vrlo značajna. Zašto se ovo događa? Recite o tome u nastavku.

Kako sami saznati potrošnju

Ovdje opisana metoda omogućuje vam da odredite što je točnije moguće za određeni slučaj količinu goriva za 100 kilometara.

Postupak djelovanja je:

• nakon što je omogućilo gorivo, ako je moguće, ispunite spremnik pod urbanim, to jest, dok pištolj neće proizvesti prvi "pucanje";
• skala dnevne kilometraže je nula;
• nakon jednog dana usporedite udaljenost prekrivenu stroj za potrošnju goriva.

Na primjer, ako pogodite 400 kilometara i proveo 31 litre goriva, dijeleći zbroj litara na prvi broj i množenjem rezultata do 100, dobivamo 7,75, što je pravo značenje za vas.

Djelujući na ovaj način, točno ćete znati što će biti navedene potpore.

U načelu, elektrana bespovratnih sredstava spada u kategoriju maloljetnika. Takvi TC-i obično ne mogu potrošiti mnogo goriva. Međutim, postoje mnogi čimbenici koji izravno utječu na ovaj pokazatelj. Reći ćemo o njima detaljnije u nastavku.

Oprema

To je jedan od najvažnijih faktora na kojima ovisi ukupna potrošnja goriva automobila. Konkretno, ima na umu razlike u:

• vrste tijela;
• vrste energetskih jedinica;
• elektronička oprema;
• mehanički ili automatski mjenjač, \u200b\u200bitd.

Na primjer, sedan i liftbek proizvode se svaki u tri modifikacije. Razlika je snaga jedinice i, prema tome, njihova proždrljivost varira. Tako:

• motor za 98 litara će normalno snimiti 7,8 litara;
• na 87-7,2;
• 106 - 6.9.

Važno je znati da najslabiji od njih ima 8 ventila, dok su ostali već 16.

Jedino isključivanje dizajnera učinio je za sportske potpore. Ovaj model stavlja jedinicu za napajanje za 1,6 litara (ovaj parametar je isti za sve strojeve), ali je njegov kapacitet veći - 118 l / s. Štoviše, sportska opcija je također opremljena mjenjačem za 5 pozicija.

Što je znatiželjno, sa svima u isto vrijeme, ima 16-ventil motora, gore spomenuti model prema standardu proizvođača provodi na sto kilometara samo 6,8 litara. To je vrlo skromni pokazatelj u usporedbi s ostatkom četinjača.

Kvaliteta goriva

Grant vlasnici recenzije pokazuju - vrijednost protoka se značajno razlikuje od kojih se gorivo koristi za punjenje goriva.

Proizvođač na njegovom dijelu preporučuje da je brand poželjniji, to jest, AI-95. Štoviše, praksa potvrđuje da je gore navedeni benzinski stupanj gori ekonomski, najjeftiniji 92. mjesto. U isto vrijeme, razlika je toliko bitna da je skupo koristiti ga je profitabilnija.

Ta se okolnost također treba uzeti u obzir kako bi se optimizirao trošak upravljanja vozilom koji se razmatra.

WallTractrass radno opterećenje

Jahanje oko grada obično je ozbiljno teško na obilju automobila na ulicama. Stalno dovodi do pojave prometnih gužvi. Kao rezultat toga, rad motora zahtijeva veći volumen benzina.

Situacija se pogoršava zimi i ljeto, kada trebate zagrijati unutrašnjost automobila ili ga ohladiti.

Ukratko, potrošnja može ponekad rasti pod djelovanjem svih spomenutih čimbenika.

Mana

Također ovisi o potrošnji goriva. Ljubitelji brzine i spektakularne počinje s oštrim zaustavljanjem troše više goriva od mirnih vlasnika automobila.

Štoviše, kada vozač stalno počinje s upaljenim motorom, količina spaljivanja benzina obično se povećava za oko 12 posto.

Kao što je već spomenuto, rad različitih elektroničkih sustava i uključujući klima uređaj, također je potrebno gorivo. Što je više instalirano na auto gadgetima i "losionima", teže je spremiti benzin.

Samo jedan klima uređaj može "jesti" dodatnih 15 posto ukupne količine.

Sezonski

Najskuplji je automobil zimi i ljeto. Štoviše, to je teže u hladnoj sezoni, jer u toplini vlasnik treba samo pratiti temperaturu motora i djelovanja klima uređaja. Drugi čimbenici su pod utjecajem potrošnje u hladnoći:

• zimske gume;
• grijanje;
• sustavi grijanja ogledala i stakla stražnjeg gledišta;
• potrebu da se poveže što je više moguće, itd.

Postoje određene tehnike za određivanje prosječne potrošnje goriva motora. Usput, oni su odobreni zakonom. Automobil se ne testira na poligonima i vozi se u posebnim laboratorijima s "idealnim" uvjetima. Zatim postavite kotače stroja na bubanj, koji oponašaju urbane i zemlje uvjete rada. Zbog toga se u većini slučajeva stvarna potrošnja ne podudara s tvornicom.

To ćemo dodati u to činjenicu da se način jahanja razlikuje od većine upravljačkih programa.

Čimbenici koji utječu na potrošnju goriva

Potrošnja goriva 8 motora ventila

Motor (model)	Motorna snaga (HP)	Volumen motora (kubični kubični)	Potrošnja goriva B. Urbani ciklus (l / 100 km)	Potrošnja goriva izvan grada (l / 100 km)	Potrošnja goriva u mješoviti ciklusu (l / 100 km)
11183	82	1596	9.7	6.1	7,4
11186	87	1596	9	5.8	7,0
21116	87	1596	9	5.8	7,0

16 motora ventila potrošnje goriva

Podaci su prikazani za Haljine DADA Grant opremljeni MCPP-om.

Kao što se može vidjeti iz tablica, brzina protoka 16 motora ventila je nešto ispod 8 ventila. I postoji inačica sa snažnim motorom skupljim. Stoga želimo pitati vaše mišljenje.

Metode upravljačke žarulje

Najjednostavnije od njih i kako mi se čini da je većina imanja, provodi se prema kontroli goriva. Njegova suština je sljedeća:

1. Čim ste potopili benzocolon kontrolnu svjetiljku, morate ispuniti 20 litara goriva.
2. Resetirajte dnevnu kilometražu.
3. Pričekajte da će se upozorenje "benzinska postaja" okrenuti i podijeliti put do 2. Na primjer, ako ste vozili 300 km, potrebno je podijeliti 300 do 2 (300/2 \u003d 150 km). Tako za 10 litara vozite 150 km. Ili podijelite 20 za 300 i pomnožite s 100, ispostavilo se da u ovom slučaju Vaša potrošnja goriva iznosila je 6,6 litara na stotinu km.

Na 20 litara, automobil je vozio 412 km

Ova metoda se ne može nazvati točnim, posebno s obzirom na činjenicu da je testna svjetiljka na Lada grantovima svijetli kada želi, iz bilo kojeg slajda, može upaliti čak i iz oštrog tiska na papučici kočnice (kočenje u nuždi).

Iz spremnika do spremnika

Ova metoda je najtočnija, ako slijedite sva pravila. Njegova suština je sljedeća:

1. uz minimalni ostatak goriva u spremniku, potrebno je sipati puni spremnik na prvo "snimanje" pištolja benzinske postaje.
2. Resetirajte dnevnu kilometražu.
3. Pričekajte da razina goriva ne padne na minimalnu oznaku (manja razina, točnije mjerenje) i ponovno gorivo do punog spremnika ponovno, do prvog "pucnjave" plinske stanice pištolj.
4. Zatim usporedite čitanja dnevne vožnje i. Na primjer, ako ste vozili 500 km, i 41 litara potrošenog goriva, tada će potrošnja goriva automobilom biti (41/500) * 100 \u003d 8,2 (8,2 litre na 100 km).

Potrošnja srednjeg goriva na računalu na brodu

Glavne globalne metode za mjerenje protoka novih automobila

Kao što smo napisali gore, postoji nekoliko tehnika za mjerenje prosječne potrošnje goriva u automobilima. Detaljnije ćemo reći o njima.

NEDC.

U Europi se najčešće koristi ciklus NEDC tipa, koji je razvio prije četrdeset godina. To predstavlja stručnjaci koji govore o neadekvatnom metodi.

Struktura NEDC-a. Struktura algoritam

Glavne značajke mogu se smatrati da proizvođači mogu koristiti selektivni način odabira uređaja. Govorimo o tome da se test pruža s automobilima s već valjanim čvorovima, posebnim mazivima za viskoznosti maziva, kao i s najzanimljivijim gumama koje se mogu instalirati na automobilu.

Osim toga, ako želite, testiranje može proći s isključenim radio, grijanjem i tako dalje. To vam omogućuje da "pokupite" one rezultate koji bi najbolje pristupiti proizvođaču.

Mjerenja se provode u urbanom (NDC UDC) i rustikalnom (NDC EUOC) ciklus. Duljina "urbanog testa" je 780 sekundi, dok prigradski pokret podrazumijeva vrijeme jednako 400 sekundi. U prvom slučaju, prosječna brzina će biti nešto više od 18 kilometara, au drugom - oko 62,6 kilometara na sat.

Ova tehnika je kritizirana iz razloga što mnogi modeli s dodatnim električnim motorom mogu povećati većinu ove kratke udaljenosti, praktički bez motora s unutarnjim izgaranjem. To postaje izvor nevjerojatnih rezultata s iznimno niskom potrošnjom goriva, čak i sportskim automobilima.

Ftp-75

Ali ti standardi više ne zadovoljavaju zahtjeve tržišta, tako da se proizvođači češće okreću američkom FTP-75 standardu. Smatra se najbržim stvarnosti, iako stručnjaci govore o problemima s nedostatkom područja u kojima se pokret događa ravnomjerno.

FTP-75 Algoritam Ovisnost brzine

Izgleda kao europski NEDC, uključujući srednju brzinu, jednaka 34,1 kilometara na sat. Prednost se također može smatrati da je test trajanje je 1874 sekunde, tako da su hibridni modeli automobila teže pokazati "nestvarne niske" pokazatelje potrošnje goriva. Ali, što je najvažnije, to je ono što američka verzija testa poduzima proizvođače da uključi klima uređaj ako se osigura u konfiguraciji.

Kao rezultat toga, potrošnja goriva za ovaj test je veći nego u NEDC na 10 ili čak 20 posto.

Japan Ciklus JC08.

U slučaju JC08, razlika će biti još veća. Činjenica je da je u njemu broj ubrzanja i kočenja maksimum, a nema dugoročnih dijelova s \u200b\u200bglatkim parametrima velike brzine.

Osim toga, maksimalna brzina ne prelazi 80 kilometara na sat. Na jednoj od parcela, duljina od kojih je 8,2 kilometara, prosječna brzina ne dostiže čak 25 kilometara na sat.

Posljednje "sporo" od poznatih metoda za izračunavanje prosječnog protoka

Naravno, možete govoriti o krutosti tijesta, ali uzima u obzir povećano opterećenje ulica, što je karakteristično za otočnu zemlju Japana. Osim toga, u takvim uvjetima nalaze se vozači većine velikih gradova širom svijeta. Dakle, vrijedi razmotriti ovu tehniku \u200b\u200bkao najviše blizu stvarnosti.

U generalu, optimalna metoda testiranja još ne postoji. Postojeće opcije su kompromis da proizvođači automobila pokušavaju koristiti sebe. Stoga, uvijek morate pokušati uzeti u obzir specifičnu metodologiju koja je dala rezultate navedene u specifikacijama vozila.

Glavni tehnički čimbenici koji utječu na potrošnju goriva

Uglavnom na potrošnju goriva automobilom utječe na:

1. Kvalitetu samog goriva. Ako niste sretni i umjesto dobrog goriva, automobil je bio ispunjen "Badag", onda će to morati.
2. filteri čistoće. Raspored podataka se može dijagnosticirati. Najčešći uzroci ne promatraju vrijeme zamjene filtra.
, Ova situacija je vrlo česta. Vino u ovoj lošoj vodi, voda ulazi u kočione mehanizme i krši njihov rad, izbacuje mazivo od tamo, što je rezultiralo "zakis" mehanizama.
3. , To je svakako kontroverzno pitanje. Zbog značajki dizajna sustava hlađenja. Prije toga, ovaj fenomen se smatralo prekidom, sada, naprotiv, Avtovaz je objavio suprotan recept i.

U 2011. godini Volga Automobile postrojenje pokrenula je masovnu proizvodnju proračunskog pogona za vožnju vožnje na prednjim kotačima. Dizajniran na bazi, promijenila je obitelj Samara u rasponu modela, postaje prvi automobil s serijskom instalacijom na ACP transporteru. Imajući mali motor, Lada Granta je vrlo ekonomična za konzumiranje goriva.

Kako su troškovi potrošnje?

Potrošnja goriva, odnosno količina benzina provela je 100 km puta, u mnogim zemljama priznaje se kao jedna od najvažnijih karakteristika. Masa automobila, učinkovitost motora, učinkovitost prijenosa, potrošnja energije dodatne opreme, kvaliteta gume, rad pumpe za gorivo, kočenje i drugi čimbenici utječu na specifičnu potrošnju goriva. Agresivna, pretjerano aktivna vožnja također uključuje veću.

U obližnjoj prošlosti, izračun potrošnje goriva određen je profesionalcima vozača u tvorničkim testovima na posebno opremljenim stazama. Trenutno novo načelo takvih odobrenja pokazuje visoku reproducibilnost rezultata. No, prilikom izvođenja standardiziranog testa u laboratoriju za testiranje automobila, vozilo se hrani, upućuje na referentno gorivo, sva dodatna električna oprema, klimatizacija i rasvjeta su onemogućene. Na štand u automatskom načinu rada se izvode ciklusi jedinstvenog pokreta i kočenja ubrzanja.

Proizvođači objavljuju podatke dobivene na testnoj klupi koja nisu norma. Agresivna vožnja stilom automobilom i drugim ubrzanjem, kvar motora i sustavima za doziranje goriva, nizak tlak u gumama i automatsko opterećenje automobila, zaglavljivanje kočnice i neispravnosti ne mogu svi uzroci nepotpunog izgaranja goriva i, kao rezultat, značajno povećanje potrošnje benzina. Ako automobil radi na tehničkom dijelu, onda u normalnom načinu kretanja, iskusni vozač će moći smanjiti troškove goriva.

Trebalo bi biti poznato da se potrošnja goriva povećava zimi, na planinskim cestama, tijekom prijevoza velikog tereta. Automobili s transporterom, s operativnim klimom, kao i motori nakon velikih popravaka, troše goriva više.

Čimbenici koji utječu na potrošnju goriva u bespovratnim sredstvima

U tehničkim parametrima Lada Granta Avtovaza ukazuje na potrošnju benzina na 100 km puta u iznosu od 6,8-7,8 litara (sve ovisi o konfiguraciji automobila). Međutim, tijekom rada automobila vozači se često susreću s činjenicom da je stvarna potrošnja goriva veća od proizvođača gotovo dva puta. Glavni parametar koji utječe na stvarno potrošnju goriva je ciklus jahanja.

To je virtualni put kojim automobil prolazi u skladu s strogo propisanom shemom overclockinga i kočenja, minimalne i maksimalne brzine u određenom načinu rada, a prijenos je definiran za ručni okvir za svaki put ciklus. To jest, oponašajući kretanje na gradskoj cesti ili autocesti, određuje se potrošnja goriva. U stvarnosti, različiti čimbenici utječu na potrošnju benzinske Lada Granta.

1. Ovisno o sezoni, u hladnim zimskim mjesecima, gorivo ide na zagrijavanje kabine. Zagrijavanje motora zahtijeva više vremena. Proces kočenja u hollyeditsi također ne doprinosi potrošnom gospodarstvu. Međutim, ljeti, kada se koristi klima uređaj, potrošnja goriva također se povećava najmanje 1 litra.
2. Kvaliteta benzina, to jest, koji se benzin izlije u automobil. Oslanjajući se na rezultate ispitivanja i promatranje vozača, na Lada Granci mnogo je ekonomičniji za korištenje AI-95 od AI-92.
3. Način vožnje. Potrošnja goriva se povećava nekoliko puta s agresivnim stilom vožnje s oštrim kočenjem i overclockingom.
4. Plaža velikih gradova - prometne gužve. Zbog neujednačenog urbanog pokreta, vozači LADA bespovratnih sredstava u gradovima troškova benzina uvijek su veći.
5. Neispravni sustavi i čvorovi. Rad u ojačanom načinu rada automobila troši više goriva.

Značajke toka ovisno o mjenjaču

Više goriva troši, jer vozač kontrolira vozača, a stroj je neovisno uključen s malom kašnjenjem. Za Lada Grantu s MCP-om, prijenos je vrlo važan u vrijeme kretanja. Analizirajući vaš svakodnevni put, vozač može odrediti stvarnu potrošnju benzina svog automobila. Prema vlasnicima Lada Granta automobila, ispostavlja se da se provodi 100 km:

• u gradu - automatski mjenjač 9-12 L, MCPP 7-11 L;
• na stazi - automatski mjenjač 8-9.5 L, MCPP 6-7 litara.

Zimi, maksimalni pokazatelji su minimalni ljeti. Dakle, volumen spremnika u 50 litara omogućuje vožnju više od 500 km. U gradskom načinu vozači su prisiljeni kombinirati agresivnu i mirnu vožnju, stoga i prosječnu potrošnju benzina valjane Lada Grant 8 L / 100 km. Smanjena potrošnja goriva za 1,5-2 litre pomoći će korištenje motora kočenja, ispravan izbor prijenosa (na mehaniku) i jahanje samo u ekstremnom pravu retku za javni prijevoz. U rustikalnoj stazi, s glatkom cestovnom površinom, opaža se vrijednost od 5 litara. Međutim, s oštrim kočenjem i brzim početkom, s konstantnom potrošnjom pretjecanja povećava se na 6-7 litara.

Načela potrošnje goriva

Smanjite benzinske troškove benzin Grant je vrlo jednostavan. Prije svega, morate shvatiti da dublje i češće pritisnete na papučicu akceleratora, što je veća potrošnja benzina. A rjeđe koristite pedalu za plin, što više gorivo sprema. Glavna vještina, koja je obučena tijekom vremena, je sposobnost usporavanja motora. Bilo koji upravljački program, ako se želi, lako će se naviknuti kako bi rijetko koristili papučicu kočnice.

Prilikom kočenja motora, opterećenje na kočionom sustavu je vidljivo smanjen, bespovratna goriva se sprema, na taj način traje kočnice i cijeli kočioni sustav će poslužiti. Kada usporava motor, potrošnja goriva je nula. Prema mišljenjima iskusnih vozača, uštede su najmanje 10 posto.

U hladnim mjesecima, automobil zahtijeva više vremena za zagrijavanje. Međutim, moderna Lada Granta ima sposobnost zagrijavanja u pokretu, a nema potrebe da ga predugo zagrije. Na hladnom motoru ne bi trebalo samo ubrzati oštro. Da, i ako postoji cilj uštedjeti na benzinu, uzorci treba izbjegavati i ubrzati glatko i ravnomjerno.

Značajno više benzina se konzumira na neravnim ili zemljanim cestama. Povećajte potrošnju goriva. Dodatni kilogrami u deblu vašeg automobila, tako da ne nosite ništavilo. Borova kvaliteta Automobilski ulja dovode do različitih sustava motora i sustava Lada Granta i povećati potrošnju goriva automobilom. Pravodobno provoditi tehničku inspekciju automobila. Slijedeći ove nenaoknade, možete smanjiti troškove benzina.

Domaći strojevi uvijek su bili poznati po skrodenim apetitama za potrošenom gorivom, ali mnogi su još uvijek zainteresirani za pitanje koliko gorivo bespovratna bespovratnih sredstava, posebno u odnosu na pozadinu da je standard potreban za korištenje isključivo benzin koji nije niži od AI-95 zbog značajki dizajna., Danas smo s vama i razgovarajte o ovom pitanju.

Što je potrošnja goriva na bespovratnici Lada?

Proizvođač, u licu Avtovaza, regulira potrošnju goriva na bespovratnoj LADA u mješovitom ciklusu od 6,7 litara na 100 kilometri, do 7.6. Očekuje se da će najviše "proždrljivi" postati verzija s "automatskim", a najskromniji apetit odlikuje potporu s novim motorom VAZ 21127 kapacitetom od 106 KS. No, podaci za putovnice nisu uvijek značajni, jer se postižu u "stakleničkim" poligonskim uvjetima. Zainteresirani smo za stvarnosttestovi.

Budući da su svi vazni motori slični njihovom apetitu, primjer će biti VZ 21116 motor, koji se agregira na verziji "norma". Ima laganu skupinu klipova, koja ima pozitivan učinak na potrošnju goriva. Iskusni automobil održan je u ovom trenutku 13-14 tisuća kilometara trčanja oko grada s populacijom od 800 tisuća ljudi i 2 tisuće na autocesti. Za svu ovu kilometražu, brzina protoka u vrijeme pisanja članka 7.4 litara. Dopustite mi da vas podsjetim, u mješoviti ciklus za ovaj motor reguliran je potrošnja od 7 litara na 100 kilometara putovanja. Naš režim nije sasvim mješoviti, tragovi nisu toliko, pa smatramo da je pravo reći da u glavi pokazatelji jedinstvenih troškova Ovaj motor je ispunjen. Treba napomenuti istu činjenicu da prilikom mjerenja potrošnje goriva na automobilu sam otišao u automobil, ušteda goriva je stajalaposljednje mjesto. Vlasnik, onda mislite na autoru ovog članka, nije se odbio užitak jahanja "s povjetarcem" i nije krenuo automobil u hladnoći.

Zašto moj Lada Grant troši puno goriva?

Na profilnim forumima možete upoznati poruke od ljudi koji se žale da je njihova bespovratna bespovratna sredstva na računalu na ploči troši 12, a ponekad i 13 litara goriva su 100 kilometara puta. Zašto onda, pita, na jednom automobilu, potrošnja 7,4 litara, a na drugoj 12? Odgovor je vrlo jednostavan. Za točnije mjerenje potrošnje goriva, morate voziti barem tisuću kilometara puta i provjeriti protok, koji se zove "na čekovima" ili "iz žarulje". Kako to učiniti? Čekamo svjetiljku za ostatak goriva - to znači da u spremniku imate manje od 7 litara goriva. Punjenje punog spremnika ili potrebe e Količina goriva, izmjerite kilometražu i pričekajte da se svjetlo za gorivo ponovno uključi. Dakle, gorivo i izmjerite dok ne prođemo tisuću kilometara puta. Zatim izračunajte protok prema jednostavnoj formuli: (količina goriva / kilometraže) * 100 \u003d prosječna potrošnja.

Primjer: Natočili smo 100 litara goriva i vozili 1000 kilometara puta. Naša prosječna potrošnja će biti sljedeća: (100/1000) * 100 \u003d 10 litara na 100 kilometara.

Između ostalog, urbani vožnja stil će biti vrlo mnogo u rasponu od radnog opterećenja cesta, prema kojima se automobil vozi, od trajanja putovanja, vrijeme zagrijavanja, trajanje parkiranja s motorom je uključeno , Ne zaboravite, brzina protoka na neaktivnosti težim beskonačnosti. Čak i ako, prema izračunima, dobili ste rezultat više od 10 litara goriva na 100 kilometara urbane vožnje, ne očajavajte, ne govori još o krivnji automobila sustava. Da biste provjerili servisibilnost sustava, potrebno je izvršiti ne-složeni test: Resetiramo očitanja računala na ploči, odlazimo za besplatnu stazu i idemo 5-10 kilometara na konstantnoj brzini od 80- 90 km / h. Ako je rezultat test od 4,5-5,5 litara, onda svi sustavi vašeg automobila rade ispravno, a razlog za "veliki apetit" vašeg automobila u gradu leži u stilu vožnje, road opterećenje i trajanje. \\ T putuje.

Također nije potrebno zaboraviti da indikatori potrošnje goriva biljka regulira isključivo kada se koristi gorivo s oktanskim brojem od najmanje 95. kada se primjenjuje bilo koje drugo gorivo, ekonomiju goriva proizvođača njegovih motora.

Najviše će na ovom pitanju moći odgovoriti na sljedeće videozapise, koji će pokazati ljetni i zimsku potrošnju goriva bespovratnih sredstava.

Zima:

Ljeto:

Smanjenje potrošnje goriva na bespovratna sredstva Lade

Za moderni svijet, konstantne, ugodne, a ne vrlo, promjene koje utječu na najrazličitije aspekte života ljudi. Porast cijena je općenito, a posebno, porast cijena goriva ne može se pripisati pozitivnim promjenama.

Naravno, promjena cijena benzina prema njihovom povećanju čini apsolutnu većinu vlasnika automobila ozbiljno razmisliti o štednji. Odbijanje korištenja automobila je ekstremna mjera na kojoj se riješi vrlo malo vozača, ali pokušaji smanjenja potrošnje goriva nisu samo prihvatljivi, već i na prilično izvedive opcije. U nastavku ćemo pokušati razumjeti pitanja koja utječu na temu smanjenja potrošnje goriva na bespovratna sredstva.

Tehnički aspekti koji provociraju potrošnju goriva

U posljednjih nekoliko godina, VAZ je uzeo mnogo pokušaja za poboljšanje vlastitih proizvoda, međutim, broj drugih neriješenih problema je također dovoljno velik. Cijeli popis tih problema ima izravan utjecaj na količinu potrošenog goriva. Ti su čimbenici uvjetno podijeljeni u "željezo" i "softver", takva se klasifikacija pojavila kao rezultat uporabe motora za injektiranje i izgled velikog broja senzora u dizajnu vozila. Sada se zaustavimo na svakom problemu odvojeno.

1. Pogrešno odabir goriva

Mnogi auto entuzijasti u našoj zemlji vjeruju da je moguće punjenje domaćeg automobila s bilo kakvim pristupačnim gorivom. Ova izjava ima dugotrajan korijen, ali ne odražava trenutno stanje stvari. Svaki automobil proizveden u Avtovazu danas je opremljen različitim elektroničkim sustavima koji zahtijevaju pravovremenu skrb i pažljivu vezu. Naravno, to se također odnosi na brand benzina natočen vlasnik automobila u spremnik svog automobila.

Prema službenim dokumentima VAZ, bespovratnih sredstava trebala bi se ponovno napuniti samo benzinom marke A-95, jer je njihov motor razvijen upravo pod ovim brandom goriva. Naravno, takav motor će moći funkcionirati na benzin s drugim oktanskim brojem, ali će ga također komprimirati kao i A-95, jer će to omogućiti kontrolni sustav da proizvede ispravne izračune za proizvodnju smjese goriva. Prema tome, punjenje benzina s oktanskim brojem manje od 95 neizbježno će dovesti do povećanja potrošnje goriva.

2. Pogreške koje izdaje elektronički sustav

Ove pogreške spadaju na najjednostavnije i lako otporne smetnje, koje vlasnik automobila može u bilo kojem servisnom centru. Razlog njihovog pojavljivanja je pogrešan rad nekih senzora uključenih u pripremu radne smjese. U takvoj situaciji, "provjera motora" će osvijetliti ploču s instrumentima automobila, a to će biti o kršenjima u radu položaja senzora ventila za gas i masenog protoka zraka, kao i kvar temperature senzori.

Krivnja senzora protoka zraka je često konjugiran s kontaminacijom i zamjenom filtra za kasnog zraka. Budući da mnogi ljubitelji automobila ne pripadaju ovom elementu važnim detaljima, onda malo privlači na njega, i stoga je jednostavno zaboravljeno mijenjati na vrijeme. Međutim, čisti zrak koji je jedan od određivanja čimbenika tijekom rada automobila. Zrak je bitna komponenta radne smjese (čineći više od 90% ove smjese), a ako je slabo pročišćen, funkcija motora je značajno teška.

No, netočni pokazatelji mogu biti rezultat lažnih podataka dobivenih od senzora kisika. Sve to često dovodi do pripreme iscrpljenog i pripreme previše bogate smjese goriva. Rezultat će biti ili gubitak energije ili povećanje standarda potrošnje goriva. Za identifikaciju kvara pomoći će dijagnozi svih senzora i inspekciju svakog od njih treba napraviti odvojeno.

3. Razina tlaka u sustavu goriva

Ovaj kvar se odnosi na zajedničko i često se događa. Pritisak može biti prenizak i previsok, ali u većini slučajeva to je nizak tlak koji je zabilježen. Krivnja se manifestira u gubitku moći motorom, zbog čega vozač mora podići brzinu kada se kreće na stroju, što prirodno dovodi do preljeva goriva. Iu slučaju problema s okvirom goriva automobila i može se zaustaviti na sve.

4. Injektor kvarova

Ako vlasnik automobila ne slijedi motor svog automobila, on će prije ili kasnije suočiti se s problemima povezanim s njegovom operacijom. U pravilu, kvarovi se pojavljuju zbog onečišćenja mlaznica, što podrazumijeva smanjenje kvalitete opskrbe smjese goriva i motor počinje "kas". Pokušaj vozača da nadoknadi određeni nedostatak povećanjem revolucija izazivat će rast potrošnog benzina.

5. Neispravan katalizator

Problemi slični onima opisanim ranije mogu se pojaviti tijekom vježbanja ili uništavanja katalizatora koji će izazvati pripremu previše bogate smjese goriva. To će dovesti do pretjeranog zagrijavanja katalizatora, što će smanjiti život njegove operacije i smanjiti moć motora. Kao rezultat toga, potrošnja benzina će doseći maksimalne pokazatelje.

6. Poremećaji povezani s temperaturom motora

Svaki vlasnik automobila treba pravovremeno pratiti temperaturu motora svog automobila. Zapamtite - na temperaturi od B 103 C, smjesa goriva je ozbiljno osiromašena i jedinicu za napajanje, gubitak snage, prisiljena je dobiti benzin. Prilično opipljiv problem je nedostatak bespovratnih sredstava na ploči instrumenata informacija o temperaturnim pokazateljima motora koje je vozač izdao u stvarnom vremenu. Nesporazumi grijanje motora dovodi do priprave pretjerano obogaćene smjese, koja će također uzrokovati povećanje brzine potrošnje goriva za oko 20%. Najčešće je korijen tih problema osvijetljen u neispravnom termostatu.

7. Motorni neuspjesi

Povećane standarde potrošnje goriva često donose trošenje motora. U tom slučaju, vlasnik auto je sljedeći simptomi:

• Kompresija nestaje;
• Povećava potrošnju nafte;
• Dinamika se pogoršava;
• Motor funkcionira nestabilna i nestabilna.

Čimbenicima koji mogu značajno smanjiti radni resurs motora:

• Pogreške koje je vlasnik dopustio pri odabiru ulja;
• Kratkoročno vođenje novih vozila;
• Motor se ne zagrijava do radne temperature. U ovom trenutku morate ostati malo više. Radna temperatura bespovratnih sredstava je 90 ° C, ali ogromni dio vlasnika ovih automobila tvrdi da se temperatura rijetko povećava iznad 80 ° C, čak i na pozitivnoj temperaturi na ulici. U takvoj situaciji, glavni problem je povećan potrošnju benzina, dodaje se povećanje rizika od grešaka i slabe kazna zatvora strojarnicu.
• Zagađeni filtar zraka

Kvarovi pri protoku zraka kroz filtar za zrak dovode do takozvanog "kisika", a njegov prirodni rezultat će biti visoka potrošnja benzina.

Hoće li "ekonomski firmware" pomoći s problemom rekalkulacije benzina?

Opremanje svake potpore s punopravnim skupom električnog sustava i na brodu računala omogućuje bilo kojem vlasniku ovog automobila da refleksiraju ove sustave, zamjenjujući postavke koje je instalirao proizvođač na onima koji smatra da je potrebno aktivirati samog vlasnika.

Naravno, takva manipulacija se odnosi na broj dovoljno rizičnih, međutim, proizvođač automobila nije u mogućnosti u početku pretpostaviti u kojem će se upravljati uvjeti jedan ili drugi automobil. Trepće će nam omogućiti da se prilično značajno smanjimo potrošnju benzina (uštedjet će do 20%), a ako rezultirajući rezultat ne odgovara vlasniku automobila, moći će se vratiti na standardne postavke bez ikakvih problema.

Zamjena izvornih postavki preporučuje se samo da se izvodi samo ako vlasnik ima valjano jamstvo na automobil, a sami postupak mora vjerovati kvalificiranom stručnom. Ako želite, možete promijeniti postavke sami, ali prije toga, trebali biste detaljno razumjeti u svim pitanjima navedenog procesa.

Jedna od najjednostavnijih preporuka za one koji žele uštedjeti na gorivu vlasnika automobila je vijeće za prijevod automobila za prirodni plin. To neće dovesti do značajnog smanjenja obujma potrošnog goriva, ali gotovo dvostruko više trošak svakog kilometra puta. Ova opcija pretpostavlja jedan nedostatak - brzo trošenje brojnih detalja. Treba napomenuti da će takav prijevod biti dovoljno nizak u financijskom smislu kako bi rijetko koristio vaše vozače automobila.

Možete uštedjeti na gorivo na štetu vlastite udobnosti prilikom kretanja - odbijte koristiti sve električne aparate (klima uređaj, radio trake snimači, itd.). Takva mjera će vas uštedjeti od 0,5 do 1 litre goriva za svakih 100 km.

Mnogi vjeruju da je kada se kreće iz kliznog valjkasti benzin manje konzumira, a to je čista istina. Ali ne zaboravite slabljenje kontrole nad automobilom s takvim pokretom, koji nosi opasnost i vozač i putnike i pješake. Osim toga, odbijeni kočnice mogu biti rezultat takve vožnje.

Napominje se da je pokret usko iza teški kamion smanjuje potrošnju benzina, ali ovo pravilo radi samo s brzim pokretom ispred voznog kola. Pri brzini od 50 km / h, kretanje će se pojaviti na smanjenju prijenosa i potrošnje benzina naprotiv samo će se povećati samo.

Važan aspekt je tlak u gumama. Pod smanjenim tlakom, brzina protoka goriva će se povećati zbog povećanja kontakta kotača s cestovnom mrežom, što komplicira proces valjanja. Prema tome, podizanje tlaka u gumama, smanjit ćete količinu goriva koju troši vaš stroj. Glavna stvar je da ne prelazi parametre koje preporučuje proizvođač, jer će vrlo visoki tlak povećati krutost kretanja, osim toga, rizik od gume pauza u teškim područjima puta.

Važna uloga u pitanju gospodarstva igra kvalitetu goriva koje ste koristili. Odabirom bolji benzin, možete malo smanjiti potrošnju goriva, međutim, visoki troškovi takvog goriva je sposoban za izravnavanje mogućih ušteda. Osim toga, koji je htio uštedjeti na benzin vozačima, preporuča se ići na maksimalni gladak stil vožnje i pokušati, ako je moguće, vožnja preopterećenim cestovnim dijelovima s alternativnim putovima.

Čimbenici koji dovode do goriva

Ako ostavite zagrade mogućih kvarova i kvarova, zatim izazivajući visoku potrošnju benzinskih čimbenika ostat će vrlo mala. Takvo se može pripisati kretanju s trajnim prednjim svjetlima, što dovodi do povećanja potrošnje benzina za 5-10%. Isto se može reći o kvaliteti funkcioniranja mjenjača - ako ne može povući lažnu brzinu, tada je brzina protoka goriva, iako će se malo povećati.

Nije potrebno uštedjeti na benzin kupnjom goriva za nisko gorivo - to će završiti s brzim trošenjem nekih elemenata motora i benzinskog sustava, donoseći samo dodatne troškove i probleme.

Nije previše očigledan uzrok prekoračenja benzina je slabo prilagođen sličnost-kolaps. Podešavanje ovog sustava provodi se dva puta godišnje, s sezonskom promjenom gume. Najčešće se pojavljuju pitanja pri odabiru vlasnika "sporta" vrste kolapsa, također se pojaviti problemi pogrešno staviti u svijeću paljenja praznina.

Vrlo ovisi o stilu pokreta koji je izabrao svaki određeni vozač - iz tog razloga nema potrebe očekivati \u200b\u200bumjerenu potrošnju benzina iz tog razloga. Možete uštedjeti gorivo samo s glatkim pokretom, uredan brzina set i njezin odbitak za njegovo držanje na visokim pokazateljima s minimalnim krugom motora. Da bi se to postigao, osobito na cestama s niskim kvalitetom pokrivenosti, to je vrlo teško, ali još uvijek možete pokušati.

Pitanje onoga što je prava potrošnja goriva na domaćem automobilu Lada Grant zainteresirana ne samo predstavnici brojne kategorije potencijalnih kupaca, nego i vlasnici koji su bili sretni na "okus" sve šarm posjedovanja novitelosti od domaćeg proizvođača.

Neki "subjekti" organiziraju kvaliteta potrošača automobila, ali i tu su i takve osobnosti koje se uspoređuju s precijenjenom razinom potrošnje goriva, čije su riječi u potpori invas s očitavanjem bočnih računala bede.

U praksi su postojali slučajevi kada je potrošnja goriva dosegla dvostruko više nad reguliranim proizvođačem norme. Prije "prskanje" ljutitih i uvredljivih komentara na adresu proizvođača treba pažljivo pratiti odnos između potrošnje goriva, razine konfiguracije i vožnje načina.

Ciklus jahanja - kao osnovica za izračunavanje stope potrošnje goriva

Rolling ciklus bespovratnih sredstava je temeljni temelj za procjenu mogućnosti automobila u disciplini koja se razmatra. U ulozi takvog ciklusa, postoji strogo proporcionalan segment ceste, tijekom prolaska koji se ispitna jedinica proizvođača i zatim parametri i aspekti propisuju kao:

• značajke vožnje;
• dinamika u ubrzanju i njezin intenzitet na određenom području;
• veličinu kočnice;
• maksimalni dopušteni pokazatelji maksimalnih i minimalnih brzina.

Ako testiranje prođe LADA bespovratnih sredstava s mehaničkim prijenosom, dodatno se uzima u obzir točnost i pravovremenost prebacivanja koraka na istom segmentu puta.

Podnošenjem sveobuhvatnog rezultata, proizvođač pozicionira potrošač koji se postiže tijekom Symouliranih režima urbanih, zemaljskih i mješovitih ciklusa pokazatelja potrošnje goriva.

Na temelju javno dostupnih informacija, potrošnja goriva bespovratnih sredstava na 100 km putovale su:

• za urbani tok: od 7,1 do 19,6 litara na maksimumu, au prosjeku, 11,8 litara;
• ciklus zemlje (glavni pokret): od 6.0 do 10.2 litre, koji je u prosjeku jednak 7,6 litara;
• u mješovitom načinu rada (grad-trag): od 7,2 do 14,8 litara ili prosječnoj vrijednosti - 10.3 litre.

Čimbenici koji utječu na iznos troškova

Pitanje koje potrošnja goriva nema semantičku bazu, jer ne uzima u obzir niz važnih aspekata:

• razinu tvorničke konfiguracije;
• stil vožnje;
• prisutnost dodatnih instaliranih elemenata (diskova s \u200b\u200bpovećanim radijusom, glomaznim anti-oksidom i drugim body kit, itd.).

To je zapravo dodijeljeno najmanje šest razloga, pod kojima potrošnja goriva na 100 km može "skinuti" na bez presedana 20-21 litara.
Takvi brojevi, posebno za proračunski automobil, šokantno utječu na bilo kojeg vlasnika bespovratnih sredstava LADA.

Sljedeći čimbenici mogu se naći u sljedećem.

Sezonski

Posebno se povećana potrošnja goriva na 100 km može se promatrati u hladnom vremenu. Povećajte se zajedno s benzinom, potrošnjom i drugim tekućinama sustava i čvorova (ulja, itd.). LADA Granta, potrošnja benzina u ovom vremenskom razdoblju može se povećati do 2 litre. Kao glavni razlog (ovisno o servisnom životu), čini se da je potreba za zagrijavanjem motora u temperaturi mraza. Za neizravne čimbenike, možete pripisati kretanje na led i vrstu korištenih guma (šiljaci ", čičak, itd.).

Kvaliteta goriva

Ovaj aspekt može ovisiti ne samo razinu potrošnje goriva, već i pouzdanost odgovarajućih čvorova. Ovdje se proizvođač snažno preporuča primijeniti samo 95. benzin. Ovaj brand, na brojnim zapažanjima vlasnika i stručnjaka, o čemu svjedoče mnogim pregledima vlasnika, može proširiti vrijeme do sljedećeg potrebnog goriva. Ne smijemo zaboraviti činjenicu da je prioritet i važan pokazatelj goriva njezina kvaliteta, a ne vrijednost oktanskog broja. Slično izreci: "Nekoliko puta provjerava i jedan gorivo"!