Kako instalirati simetrične gume. Kako odrediti usmjerene gume ili ne. Asimetrija guma nije uvijek vidljiva

Pitanje "zašto su mi donijeli sve četiri desne (ili lijeve) asimetrične gume?" većina pažljivih vlasnika automobila pita prilikom isporuke guma.

Odmah odgovorimo: "desne", međutim, kao i "lijeve" asimetrične gume trenutno se ne proizvode.

Prije nekoliko godina Nokian je imao Nokianove asimetrične gume usmjerenog smjera (model NRV) koje su bile "lijeve" i "desne". No pokazalo se da je ova odluka uzrokovala mnogo neugodnosti.

Prvo, učinilo je proizvodnju složenijom i skupljom. Drugo, ove su neugodnosti nastale zbog činjenice da se često pokazalo da su samo lijeve gume ostale u jednom skladištu, a samo desne u drugom. Treće, nije bilo jasno koje kupiti. Rezervni kotač, jer nitko ne zna koja će se guma spljoštiti ili postati neupotrebljiva.

Zamislite situaciju u kojoj ste kupili 5 guma, dvije lijeve i tri desne, logično pretpostavljajući da se s desne strane nalazi rubnjak i da ima više rupa i krhotina koje mogu oštetiti gumu. Usput, prema statistikama, desni kotači pate češće od lijevih. No, stjecajem okolnosti, upravo je lijeva guma propala! A s 4 gume istog modela (jedna lijeva i tri desne) još uvijek ne možete ugraditi automobil s gumama.

Iz tih razloga proizvođači sada ne proizvode lijeve i desne asimetrične automobilske gume.

Tada se postavlja razumno pitanje, ispada da asimetrične gume na lijevoj strani "rade" drugačije nego na desnoj?

Da točno. Kad su identične asimetrične gume s desne strane, tada se dio vode baca, takoreći, prema unutra i prema natrag, a ako su s lijeve strane, tada bacaju vodu prema unutra i prema naprijed.

Kako sve to funkcionira i ometa li kontrolu nad kišom? Brojni testovi i studije velikih proizvođača guma pokazali su da ovaj dizajn guma ne utječe na upravljivost.

Asimetrični uzorci gaznog sloja dolaze iz motosporta. I dalje ostaju najučinkovitiji pri velikim brzinama, osobito u smislu dobre stabilnosti smjera u zavojima i informativne vožnje. Asimetrične gume sada osvajaju tržište automobilskih guma. Imaju mnoge prednosti u odnosu na simetrične i usmjerene gume.

1. Izvrsno rukovanje automobilom, zbog činjenice da je vanjska bočna stijenka gume (označena na gumi - izvana), koja je puno više opterećena u zavoju, gušća i s većim blokovima gaznog sloja. A unutarnji, na kojem je opterećenje mnogo manje, naprotiv, mekši je. To rezultira dobrom zakrpom za kontakt guma s cestom i izvrsnom upravljivošću.
2. Svestranost rezervnih kotača. Za razliku od usmjerenih guma, asimetrične gume nije potrebno ponovno postavljati na naplatak u drugom smjeru kada je kotač postavljen zdesna nalijevo (ili obrnuto). Uostalom, vanjska strana asimetrične gume koja se stavlja na naplatak uvijek će ostati vani, i kad je kotač postavljen s lijeve i desne strane.

Zato su asimetrične gume postale toliko popularne i tražene, unatoč činjenici da vodu ispuštaju iz kontaktne mrlje na malo drugačije načine.

Velike tvrtke koje proizvode asimetrične gume (kao što su Michelin, Nokian, Goodyear, Continental) provode ogromnu količinu istraživanja, razvijajući i testirajući različite mogućnosti dizajna guma, uzoraka profila i gume. Stoga, kupujući gume poznatih proizvođača, možete im sigurno vjerovati u ovom aspektu.

Jedino što je preporučljivo provjeriti jesu li asimetrične gume instalirane na vašem automobilu u trgovini gumama.

Unutarnja strana sabirnice označena je UNUTRA, a vanjska strana VANJSKA. Stoga, ako na svim gumama (na bočnim stijenkama) zaobilazeći automobil vidite natpis VANJSKA, onda je sve ispravno instalirano (natpise UNUTRA ne biste trebali vidjeti izvan automobila).

Neki proizvođači asimetričnih guma označavaju vanjsku stranu gume (izvana) kao: Ova strana okrenuta prema van, Bočna strana prema van ili Vanjska. I unutarnja strana gume (iznutra): ova strana okrenuta prema unutra ili strana okrenuta prema unutra.

Svaki vozač mora se pobrinuti za svoj automobil, pratiti njegovo stanje. Gume imaju važnu ulogu u udobnoj vožnji. Oni su odgovorni za vuču i lakoću skretanja na teškim dijelovima staze. Sada tržište vozačima nudi nekoliko vrsta zaštitnika, od kojih svaka ima svoje prednosti i nedostatke.

Vrste guma

Sve gume mogu se podijeliti u tri vrste gazećeg sloja:

• asimetričan;
• simetričan;
• usmjeren.

Najčešće se koriste simetrični štitnici, koji su univerzalna opcija.

Gume za smjer imaju poseban uzorak gaznog sloja dizajniran za upotrebu po kišnom vremenu. Tekstura gume osigurava optimalnu odvodnju vode, što povećava prianjanje automobila na kiši.

Asimetrična sabirnica: razlika od drugih tipova

Asimetrična guma je gazište koje se sastoji od dva dijela različitog uzorka. Ova značajka kotača također dovodi do naziva "guma". Uzorak je izumljen zbog različitog ponašanja guma u različitim situacijama. Ova varijanta gaznoga sloja optimalna je za uporabu na suhim i mokrim cestama, ljeti i zimi.

Vanjska strana gaznoga sloja izrađena je od tvrde gume i ima veliki uzorak. Ovaj dio kotača nosi glavno opterećenje tijekom oštrih ili dugih zavoja. Asimetrični profil guma pruža izvrsnu vuču i poboljšava manevarsko ponašanje. Unutarnji dio gume izrađen je od više meka guma te je opremljen posebnim "jarcima" koji ispuštaju vodu. Ovaj značajka dizajna osigurava povećanje mjesta vuče vozila uz cestu tijekom kišnog vremena.

Asimetrični uzorak guma nije samo poboljšano ponašanje vozila, već i posebna oznaka gaznog sloja. Na temelju različitih situacija na cesti, neki su proizvođači odlučili kombinirati dvije vrste "gume". Donedavno su proizvodili asimetrične gume usmjerenog smjera, no ubrzo su tvrtke odlučile napustiti proizvodnju. To je zato što nema razlike u odvodnji vode između usmjerenih i asimetričnih gazišta. Gume prilagođenog uzorka izvrsno rade na smanjenju rizika od akvaplaninga.

Ima li koristi?

Postoji razlika između simetričnih i asimetričnih guma, a ona leži u ponašanju automobila. Ako je prvu opciju najbolje koristiti tijekom dugih ravnih putovanja, čija ruta isključuje veliki broj ponavljanja, tada je nestandardni uzorak gaznog sloja postao univerzalna opcija. Zahvaljujući optimalnoj raspodjeli opterećenja, ove gume vozaču pružaju laku i udobnu vožnju.

Korištenje asimetričnih guma značajno smanjuje rizik od proklizavanja po ledu. Omogućuju neometano ulazak vozila u uske zavoje. Istodobno, vozač praktički ne riskira gubitak kontrole i ulazak u nesreću.

Pravilna konfiguracija gume značajno je povećala njezin vijek trajanja. Konvencionalne gume sa simetrični uzorakčesto propadao zbog abrazije vani... U asimetričnoj verziji, ona je čvršća i otpornija na trošenje, što produljuje vijek trajanja gume za najmanje godinu dana.

Pravilna instalacija ključ je brzog i udobnog kretanja

Nekada su proizvođači proizvodili različite gume: desno i lijevo. Sada nema razlike - sve gume prikladne su za ugradnju s obje strane automobila. Asimetrične gume, čiji je gazni sloj izrađen od gume različitog stupnja krutosti, zahtijevaju samo jedno - ugradnju u skladu s oznakama.

Budući da je uzorak na dva dijela gaznog sloja različit, mora se osigurati da je kotač pravilno postavljen. Ove gume imaju oznaku "izvana" izvana, a "iznutra" iznutra.

Postavljanje asimetričnih guma treba provesti u specijaliziranom servisnom centru. Potrebno je ne samo pravilno montirati "gumu" na disk, već ga i napuhati. Općenito, za uravnoteženje guma potrebna je posebna oprema. Samostalno obavljanje posla može dovesti do neželjenih posljedica u obliku pogoršanja kontrole vozila.

Značajke rada

Asimetrične gume rade na isti način kao i ostale gume. Jedina preporuka je pravodobna zamjena guma. Potrebno ih je preurediti s prednje osovine na stražnju osovinu i obrnuto. To će osigurati optimalno i jednolično nošenje gume, što će povećati prianjanje i ukupno ponašanje vašeg vozila.

Također se preporučuje kupnja novih kompleta guma najmanje svake dvije sezone (ako vozilo ima godišnju kilometražu veću od 15.000 kilometara). Svaka guma koja se koristi više od godinu dana postupno gubi svoje visoke performanse.

Asimetrični uzorak guma nije samo lijepa oznaka gaznog sloja. Takve gume povećavaju vaše mogućnosti, čine vaš automobil lakšim za vožnju i čine ga stabilnijim. U ekstremnim vremenskim uvjetima pojačava se prianjanje, što povoljno utječe na cjelokupno ponašanje vozila.

Smjer rotacije guma

Ako automobil tijekom vožnje vozi u stranu, a gume se brzo troše - zašto to može biti?

Jeste li ponovili spuštanje - kolaps, ali problem ne nestaje? To može značiti da gume nisu pravilno postavljene.

Prije postavljanja gume potrebno je odrediti smjer gume, jer gotovo svaka guma ima jedinstveni uzorak gaznog sloja koji se potpuno otkriva, samo uz pravilnu ugradnju.

Klasifikacija

Sve automobilske gume dijele se prema smjeru uzorka gume, tvoreći nekoliko klasifikacija:

Važno: prilikom ugradnje kotača potrebno je da svi natpisi "Unutra" budu postavljeni u smjeru vozača!

Definicija

Vrlo je lako ispravno odrediti smjer rotacije gume - kad se automobil kreće naprijed, "Riblja kost (uzorak gaznog sloja)" prvo bi trebala dodirnuti površina ceste... Prilikom zaustavljanja potrebno je da uzorak gaznog sloja gleda u suprotnom smjeru.

Metoda određivanja pogodna je za oboje ljetne gume, i do zime.

Rotacija

Neke se gume (npr. Bridgestone) mogu preurediti. To se radi samo unakrsno. To znači da je moguće prijeći 45-60 tisuća kilometara, a zatim promijeniti položaj kotača. Na mjesto desnog stražnjeg dijela moguće je staviti prednji lijevi, a na stražnji lijevi - prednji desni. To se može učiniti s prednjim kotačima, ali strogo definiranim redoslijedom.

Ako je specificiran smjer kretanja gume, kotači se preuređuju s jedne strane, tj. prednje gume se mijenjaju u stražnje i obratno.

Kad su gume simetrične, moguće je promijeniti raspored bilo kojim redoslijedom.

Montaža

Postavljanje asimetričnih Bridgestone guma ne zahtijeva visoko kvalificirane vještine ako se sjećate nekoliko smjernica. Natpisi "Unutra", "Izvana" moraju biti strogo utvrđeni prema pravilima.

Gume usmjerenog smjera moraju se postaviti tako da se kotač tijekom vožnje pomiče u smjeru označenom strelicom. Prilikom instaliranja potrebno je usredotočiti se na kretanje prema naprijed.

Simetrične (bez smjera) gume su izborne. Stoga nemaju upute za instalaciju.

Važno: ako je barem jedan kotač postavljen pogrešno, tada će se vožnja naglo pogoršati, a gume će se brzo pogoršati!

Instalaciju je najbolje izvršiti na sljedeći način:

Kompetentna instalacija ljetnih, zimskih ili gume za sve sezone osigurava da gume otkriju svoj maksimum performanse vožnje, a vlasnici automobila moći će se osjećati ugodno i sigurno u bilo koje doba godine i na bilo kojoj površini ceste.

Svaki element konstrukcije guma na suvremenom tržištu, svaka od tehnologija, zahvaljujući kojima gume stječu određena svojstva, plod su dugogodišnjeg rada inženjera koji rade u laboratorijima proizvođača diljem svijeta.

Različiti elementi okvira i materijali odabrani za izradu ovih elemenata mogu povećati čvrstoću i pouzdanost guma. Inovativna rješenja usmjerena na poboljšanje sastava gumene smjese čine gume otpornijima na trošenje i habanje. Uzorak gaznog sloja određuje upravljivost automobila, pojedini elementi uzorka mogu povećati sposobnost prolaska kroz terene ili postići bolji kontakt gume s površinom ceste.

Unatoč obilju tehnoloških rješenja dostupnih u arsenalu najvećih proizvođača, nemoguće je stvoriti univerzalni model koji bi u svakom pogledu nadmašio ostale gume. Stoga se u liniji guma svakog proizvođača nudi cijeli niz modela, od kojih je svaki prikladan za određene radne uvjete. Ovi uvjeti su:

• parametri samog automobila (težina, karakteristike brzine, snaga motora);
• kvalitetu i vrstu cestovne površine (glatki asfalt, razbijene ceste, tereni);
• sezonalnost, vremenski faktori (ljetne vrućine, bljuzgavica, snijeg, mraz)

Što utječe na uzorak gaznog sloja

Ako je pouzdanost gume, njezina sposobnost izdržati velika radna opterećenja, tada je kvaliteta prianjanja na različiti tipovi premazi, rukovanje vozilom, brzine, razine buke i razine udobnosti ovise o uzorku gaznoga sloja.

Uzorak gaznog sloja, kao i drugi elementi gume, ne može biti univerzalan, isti model gume ne može jednako pružiti automobilu u isto vrijeme, na primjer, velike brzine na asfaltu, a istovremeno automobilu dati visoku -sposobnost na cesti.

Vrste gazećeg sloja

Stoga se uzorak gaznog sloja mora uskladiti s određenim skupom radnih uvjeta i potrebama vozača. Ukupno postoje četiri vrste uzoraka gaznog sloja, svaka vrsta ima svoje prednosti unutar radnih uvjeta za koje je guma stvorena, kao i niz nedostataka koji se pojavljuju kada se guma koristi u uvjetima neuobičajenim za ovaj model.

Odnosno, s povećanjem nekih karakteristika, sigurno će doći do smanjenja ostalih svojstava gume. Što je model svestraniji, guma može pružiti manje mogućnosti vozaču u određenim uvjetima. Dakle, ako je guma usmjerena na brzu vožnju po asfaltu, neće biti od velike koristi u terenskim uvjetima. A ako je model pozicioniran kao univerzalni, može se koristiti u bilo kojim uvjetima, međutim i karakteristike brzine i razina sposobnosti za vožnju po terenu bit će skromniji od guma dizajniranih izravno za brzu vožnju ili terensku vožnju može ponuditi.

• Simetričan ne zaštitnik smjera
• Asimetrična ne zaštitnik smjera

Međutim, sam uzorak gaznog sloja nije jamstvo da će odabrana guma biti idealna za određeni skup uvjeta. Na performanse gume uvelike utječu i sastav gumene smjese (elastičnost ili tvrdoća gume), kvaliteta proizvoda (razina izrade) i Dodatne opcije- sve ovisi o dobrom imenu proizvođača (marke) i, naravno, cijeni.

Simetrična zaštita koja nije usmjerena

Gazni sloj sa simetričnim neusmjerenim uzorkom prilično je svestran. Takav uzorak određuje sposobnost automobila da se kreće po cestama s bilo kojom površinom, primjenjuje se i na ljetne gume i za zimske gume... Gume sa simetričnim usmjerenim gazištem najčešće su opremljene novim automobilima.

Simetrične usmjerene gume izvrsne su za vozače mješovitog ciklusa i dizajnirane su s većim naglaskom na udobnosti i upravljanju nego na brzini. U skladu s tim, gume su dobro prilagođene vozačima koji preferiraju odmjeren stil vožnje, a idealne su i za urbana okruženja u kojima ograničenja brzine ne dopuštaju automobilu da ostvari svoj puni potencijal.

Upravo se ovaj uzorak najčešće koristi za gume "posebne" orijentacije-terenske gume, terenske gume, gume za mješoviti ciklus pokret.

Montaža

Svestranost gume također određuje mogućnost njene ugradnje ne samo na bilo koju osovinu, već i u bilo kojem smjeru u odnosu na kretanje. Ova vam značajka omogućuje dodatno podešavanje stupnja istrošenosti cijelog seta guma, zamjenjujući ih ovisno o stupnju istrošenosti.

nedostatke

No, na stazi, gume sa simetričnim neusmjerenim uzorkom pokazuju vrlo ograničene mogućnosti(u odnosu na gume s drugačijim uzorkom). Gume ne drže cestu tako dobro pri velikoj brzini; pri kretanju kroz lokve može doći do učinka akvaplaninga (zbog nedovoljno brzog odvodnjavanja vode iz dodirne plohe). Gume nisu baš prikladne za dinamičko manevriranje, budući da su više dizajnirane za udobnu vožnju i odlikuju se niskim sadržajem informacija o kontroli.

Sažetak

Unatoč tome, simetrično gume koje nisu usmjerene su najpraktičniji jer vam omogućuju vožnju po bilo kojoj cesti s dovoljno visokom udobnošću i s minimalnom razinom buke (koja je određena položajem blokova). Ovo je tip gume koji je najpogodniji kao rezervni kotač. Čak i ako su na automobilu postavljene gume s različitim tipom gaznog sloja, univerzalni rezervni kotač omogućit će vam da bez problema dođete do najbližeg servisa.

Prednosti	nedostatke
Može se instalirati na bilo koji kotač (regulacija trošenja);	Smanjena radna svojstva s povećanjem brzine
Svestranost - pogodno za vožnju po bilo kojoj podlozi;	Nedovoljno učinkovita odvodnja vode velikom brzinom (akvaplaning)
Idealan dizajn rezervnog kotača;	Nizak informacijski sadržaj menadžmenta
Visoka udobnost i smanjena razina buke;
Relativno niska cijena

Simetrična zaštita smjera

Gume s ovim uzorkom često se nazivaju "kišne" gume jer mogu pružiti prianjanje na mokrom i izvrsno upravljanje. Ove kvalitete čine gume prikladnima za sve vremenske uvjete, za vožnju po cestama s puno lokvi, po jakoj kiši. Na suhom asfaltu, kao i na valjanom snijegu, takav gazni sloj osigurava visoku stabilnost u smjeru i precizno upravljanje, gume s odijelom gaznog sloja dobro za upravljanje.

Glavna prednost takvog uzorka je povećana kvaliteta odvodnje vode s dodirne plohe s cestom, što eliminira pojavu efekta akvaplaninga (klizanje automobila pri udarcu u neprekinuti vodeni film). Uzajamni raspored blokova za provjeru čini usmjereni uzorak sustava odvodnje - dijagonalne brazde između blokova čiji smjer osigurava visokokvalitetnu odvodnju vode (u rasponima brzina koje preporučuje proizvođač).

Za zimske gume Usmjereni simetrični uzorak određuje visokokvalitetno uklanjanje snježne bljuzge, bljuzgavice i tekućeg blata s dodirne plohe. Gume s ovim uzorkom postaju sve popularnije, usmjereni simetrični uzorak pruža gumi dovoljno visoku svestranost u pogledu vremenskih uvjeta. Konkretno, linija zimskih guma svakog proizvođača zasigurno uključuje gume s usmjerenim smjerom simetrični gazni sloj... Uzorak je idealan za gradske zimske gume.

nedostatke

Među nedostacima guma s usmjerenim simetričnim uzorkom može se primijetiti povećana buka pri vožnji po suhom asfaltu, što je određeno uzastopnim rasporedom blokova za provjeru. Osim toga, smjer kretanja manje je prikladan za vožnju po slabo asfaltiranim cestama, a prianjanje i stabilnost su narušeni.

Montaža

Smjer smjera omogućuje vam postavljanje gume samo uzimajući u obzir smjer vožnje, jer u protivnom guma neće ispuštati vodu ili bljuzgavicu iz dodirne plohe, već, naprotiv, hvatati mase vode ili snijega. Sukladno tome, u smislu zamjene za kontrolu trošenja, takva je guma manje svestrana. Za ispravna instalacija na bočnoj strani guma primjenjuje se odgovarajuća oznaka - natpis "ROTACIJA" i strelica koja označava smjer vožnje.

Sažetak

Dakle, gume sa usmjerenim simetričnim gaznim slojem manje su svestrane od guma s gazećim slojem koji nije usmjeren. Veća upravljivost i sigurnost na mokrim ili blatnjavim cestama uravnoteženi su smanjenim prianjanjem, stabilnošću ceste i povećanom bukom na asfaltu. S druge strane, ovaj uzorak idealan je za gradsko kretanje s odmjerenom vožnjom i za zimske gume.

Asimetrična zaštita koja nije usmjerena

Ako simetrični (usmjereni ili neusmjereni) uzorak gaznog sloja pruža udobnost i povišena razina sigurnosti u odmjerenom stilu vožnje, gume s asimetričnim neusmjerenim uzorkom usredotočene su na maksimalne performanse pri velikim brzinama i dinamičko manevriranje. Ovaj se uzorak najčešće koristi pri izradi UHP guma, sportska guma, elitna guma za sportske automobile i automobile premium segmenta.

Ideja asimetričnog gaznoga sloja je podijeliti gaznoga sloja na vanjsku i unutarnju stranu, pri čemu je svaka strana odgovorna za određeni skup svojstava gume.

Područje gaznog sloja smješteno s vanjske strane (vanjski dio kotača) izrađeno je od tvrđe gume, blokovi gaznog sloja s ove strane obično su masivniji. Vanjski dio gaznog sloja doživljava velika deformacijska opterećenja koja nastaju tijekom manevriranja velikom brzinom, a guma izvana treba najkvalitetniji kontakt s cestom, maksimalno prianjanje. Čvrsta guma omogućuje gumi da održi stabilan oblik zakrpe, a konfiguracija masivnih blokova određuje dobro prianjanje, osim toga, krutost gume čini kontrolu informativnijom, gume brzo reagiraju na radnje vozača, pružajući povratne informacije.

Unutarnja strana gaznoga sloja izrađena je od mekše, elastičnije gume i uključuje više deflektora vode koji se odupru akvaplaningu. Brzo ispuštanje vode iz kontaktne mrlje vrlo je važna kvaliteta pri velikim brzinama jer se rizik od akvaplaninga (gubitak kontrole na mokroj cesti) povećava proporcionalno povećanju brzine. Elastičnost gume daje gumi meku vožnju i čini vožnju ugodnijom, unatoč prilično velikoj krutosti.

Asimetrične, neusmjerene gume nude izvrsnu upravljivost, stabilnost pri velikim brzinama i bočna stabilnost- omogućiti vozilu da zadrži stabilnost pri manevriranju. Osim toga, razlikuju se gume s gazećim slojem koji nije usmjeren niska razina buka (u odnosu na gume s uzorkom smjera).

nedostatke

Asimetrični uzorak gaznoga sloja koji nije usmjeren čini gume neprikladnima za terenske uvjete i apsolutno ne daje prednosti u brzini na cestama s lošom kvalitetom površine. Velika krutost, koja određuje informativnost manevriranja na visokokvalitetnom asfaltu, pretvara se u nedostatak na lošoj cesti - svaka rupa, sve neravnine i neravnine na cesti osjećaju se u kabini. Osim toga, niski uzorak gaznog sloja uobičajen za asimetrične gume koje nisu usmjerene rezultira lošim prianjanjem na neravnim cestama.

Cijena takvih guma prilično je visoka u usporedbi s gumama istog proizvođača koje imaju simetričan neusmjeren uzorak (u ponudi osnovna konfiguracija novi automobil), asimetrične gume koje nisu usmjerene mogu koštati oko dvostruko.

Montaža

Gume s asimetričnim neusmjerenim gaznim slojem mogu se postaviti na bilo koju osovinu i u bilo kojem položaju u odnosu na smjer vožnje, jedini uvjet je da je guma na "desnoj" strani. Kako bi se olakšao proces pronalaženja desne strane, koristi se odgovarajuća oznaka "Van" - označava vanjsku stranu gledanu sa strane automobila i "Unutra" - unutarnju stranu, oznaka se primjenjuje na bočne strane gume . Gume možete mijenjati na mjestima bilo kojim redoslijedom, pridržavajući se oznaka, što omogućuje podešavanje trošenja.

Sažetak

Gume s asimetričnim neupućenim gaznim slojem nude značajne prednosti na visokokvalitetnim cestama i stoga su idealno rješenje za brzi automobili koristi se za kretanje u urbanom ciklusu. Također, gume vam omogućuju da učinite kontrolu dinamičnijom, izvrsnom za one koji vole brzu vožnju i ljubitelje agresivnog stila vožnje. Za vožnju cestama s nedovoljno kvalitetnom površinom bolje je odlučiti se za gume sa simetričnim neupućenim gaznim slojem.

Asimetrični štitnik smjera

Ovo je prilično rijedak tip uzorka gaznoga sloja; model s takvim uzorkom stvorio je koncern Nokian početkom 2000 -ih. Među prednostima takvog gaznog sloja možemo spomenuti mogućnost kombiniranja različitih kvaliteta u jednoj gumi, na primjer, vanjski dio gaznog sloja može biti odgovoran za učinkovito prianjanje na suhom asfaltu, a unutarnji dio - za dobro rukovanje, vodu odvodnju i prianjanje na mokrim cestama.

Međutim, poteškoće povezane s prodajom guma s asimetričnim usmjerenim gazištem, kao i s problemima održavanja automobila, ugradnje (problemi s opremom u skladištima, u trgovinama, izdavanje rezervnog kotača) prisilili su odustati od proizvodnje takve gume.

Ugradnja guma s asimetričnim smjerom gaznog sloja ne uključuje samo razmatranje iznutra i izvana, već i smjer vožnje. U tu svrhu oznake bočne stijenke sadrže oznake Izvana, Unutra (vanjska i unutarnja strana), alternativa su lijeva i desna (lijeve i desne gume), kao i strelica koja pokazuje smjer rotacije, i ROTATION natpisi.

Svaki vozač obraća pozornost na stanje kotača na svom automobilu. U tome nema ništa iznenađujuće ili čudno, to su gume koje omogućuju kontakt s površinom, što određuje ponašanje automobila na cesti. Kako bi postigli dobro prianjanje, proizvođači guma ulažu zaista herojske napore, asimetrične gume treba smatrati jednim od pokušaja poboljšanja ponašanja gume tijekom vožnje.

Asimetrične gume

Vozačima se nudi izbor različiti tipovi gume, ali uglavnom se sve mogu podijeliti u vrste prema vrsti gazećeg sloja:

• simetričan;
• usmjeren;
• asimetrična.

Primjeri spomenutih uzoraka gaznog sloja prikazani su u nastavku:

Na automobilu kotač doživljava značajna opterećenja, a značajno se razlikuju po promjeni uvjeta na cesti - snijeg, voda, kočenje, ubrzanje, okretanje - u svakom od ovih slučajeva guma djeluje drugačije. Asimetrične gume dizajnirane su tako da se prilagode nekim od ovih razlika u pojedinačnim načinima vožnje.

Ovo ime je zbog njihovog osebujnog uzorka gaznog sloja. Uvećano je prikazano na fotografiji:

Kao što je već spomenuto, razlike u uzorku gaznog sloja uzrokovane su različitim ponašanjem gume u vožnji. Dakle, za obične simetrične gume to je standard. Usmjerena guma nudi bolju odvodnju vode na mjestu dodira s površinom i dizajnirana je za upotrebu na mokrim cestama. Gume s različitim uzorcima gaznog sloja automobilu pružaju bolju stabilnost u smjeru i upravljivost.

V. ovaj slučaj uzima se u obzir ponašanje automobila u zavoju, kada teret pada uglavnom na vanjski dio gume. Stoga je učinjen krutijim, s velikim uzorkom, koji osigurava stabilnost i upravljivost u zavojima. Unutrašnjost je izrađena od mekše gume koja omogućuje istjecanje vode ispod kotača, što smanjuje rizik od akvaplaninga i povećava dodirnu plohu s cestom.

Nekada su proizvođači takve gume činili i usmjerenim, ali to se pokazalo suvišnim, trenutno se ne proizvode, a nema razlike za desni i lijevi kotač.

Montaža asimetričnih guma

Što vozač još treba znati o takvim gumama? Najvažnije je ispravno ih instalirati na automobil. Činjenica je da dizajn predviđa dvije strane - vanjsku i unutarnju. Montažu i ugradnju takve gume treba izvesti na takav način da izdrži točno željeno mjesto. Kako bi se to osiguralo, na bočnoj površini kotača postoji posebna oznaka - izvana i iznutra (vanjska i unutarnja).

Dakle, prilikom ugradnje takvih kotača morate paziti da vanjski natpis bude s vanjske strane.

Asimetrične gume postaju sve popularnije među vozačima. To se objašnjava najboljim ponašanjem automobila s takvom gumom na cesti tijekom vožnje. Međutim, kako bi se osiguralo potpuno funkcioniranje takvih guma, one moraju biti ispravno postavljene na disk i instalirane na automobil.