Najvažniji i odgovorniji element automobila odgovoran za siguran pokret su kotači i gume. Stoga, moraju biti ispravno instalirani.

Iskusni vozač će se nositi s ovim zadatkom bez poteškoća, ali početnici koji ne osjećaju previše samouvjereno, vjerojatno, neće biti lako. Bez određenih vještina i iskustva naići ćete na mnogo problema i pitanja. Ali odmah prije postavljanja guma, potrebno je nositi se s nekim nijansama. Prije svega, trebate obratiti pozornost na uzorak gaznoga sloja, smjer vrtnje, vanjske i unutarnje strane gume.

Crtanje i smjer vrtnje

Najčešće možete zadovoljiti moderno automobilske gume S uzorom usmjeravanja, strelica na njihovom boku označava smjer vrtnje, tako da se njihova instalacija može napraviti samo u određenom redoslijedu.

Preostale gume imaju nedovršeni uzorak, a možete ih instalirati s bilo koju stranu.

Da bi se izbjegli nesporazumi, bolje je shvatiti crtež i smjer rotacije od prodavatelja u trgovini.

Pokriti strane

S asimetričnom crtežom, guma se događa vanjski i unutarnja strana, Vanjska strana ima vanjsku oznaku i unutarnju unutra, stavljaju se izvana i unutar automobila po kretanju.

Vrste guma

Ovisno o vrsti uzorka i njegovih smjerova, razlikuju se sljedeće skupine guma:

• asimetrični crtež koji se razlikuje od vanjske i unutarnje strane, a može se usmjeriti i ne-usmjeriti (već smo spomenuli gore).
• simetrični, koji ima simetrični zaštitnik, dizajn kabela i bočnih stijenki. U tom slučaju, problemi su najmanje, jer su instalirane na bilo kojoj strani.
• usmjeren, s rigoroznim uzorkom. Oni imaju natpis "rotaciju" i strelicu koja označava smjer vrtnje.
• lijevo i desno, oni su razvijeni za određeni model Auto ili za grupu identičnih modela. Oni su označeni "desno" (desno) i "lijevo" (lijevo). Ovisno o natpisu, stavljaju se samo na lijevo ili desno. Ovo pravilo ne može se zanemariti, jer učinkovitost operacije guma ovisi o pravilnoj instalaciji.

Ako niste pronašli takav natpis na gumama, oni nisu podijeljeni u lijevu i desnu ruku, čak i ako je uzorak usmjeren ili asimetričan.

Značajke ugradnje guma

Da biste instalirali asimetrične gume, ne morate biti ASA, samo zapamtite neke značajke. Vanjska strana gume imat će natpis izvan, vanjske, ova strana okrenuta prema van ili prema van, ovisi o proizvođaču. Unutarnje - unutarnje strane prema naprijed ili ova strana okrenuta prema unutra. Ovaj natpis na pravilnoj instalaciji naknadno ne bi trebao biti vidljiv, samo pokazatelj vanjske strane treba naići na oko.

S usmjerenim gumama malo složenije. Oni moraju biti stavljeni tako da prilikom premještanja stroj naprijed, rotacija kotača se podudara s smjerom strelice na bočnoj stijenci. Desne i lijeve gume, kao što smo rekli, stavljaju se samo na drugu stranu, što je naznačeno na gumi. Stranka se uzima u obzir duž automobila naprijed.

W. simetrične gume Ne postoje stranke (vanjski i unutarnji), niti smjer rotacije, tako da ih možete staviti u bilo koji položaj.

Ako je pogrešno instalirana asimetrična ili usmjerena guma, onda oštar pogoršanje indikatora ponašanja automobila pri vožnji. Oni rade pogrešno i stoga ne mogu u potpunosti otkriti svoje poboljšane karakteristike i kvalitetu. Ako i dalje morate premjestiti na stroj s netočnim gumama, promatrajte način brzine (ne više od 80 km) i budite oprezni.

Montažne gume i kotači

Dakle, s značajkama instalacije različiti tipovi Gume koje smo shvatili, sada je vrijeme da idem izravno na sam proces. Da biste ispravno uklonili i instalirali kotače na automobil, prvu brzinu potrebno je pogledati u priručnik za uporabu za određeni model strojeva. U njemu možete pronaći specifične savjete i preporuke koje će vam pomoći da definitivno. Na posao.

1. Prvo morate ukloniti stare kotače i gume, za to smo odvrnite matice. Ali ne odvijamo ih ne do kraja, ali samo malo slabim. Raditi je bolje koristiti ručne instrumente, bit će sigurnije. Iako ako znate kako se nositi s ključem, tada se usudite. Ako ne, nemojte eksperimentirati, nego raditi kao običan ili poseban ključ automobila.
2. Uzmi Jack kako bi podigao auto. Morate to učiniti na ravnoj površini, odvrnite matice, uklonite kotače.
3. Uključivanje guma da ne bude zbunjeni, stavite ih pored starih kotača. Budite oprezni, razmotrite smjer rotacije, crteža i strane guma. Budite sigurni da provjerite matice. Ako su s grubim ili slabo povlačenjem da ga popravite prije instaliranja kotača. U trgovini možete pronaći posebnu set restauring niti. On će vam samo pomoći.
4. Čistite diskove kočnice i bubnjeve od prljavštine i hrđe.
5. Provjerite kako kotači sjede na čvoritu. Posljedica čak i malog odstupanja središta diska iz središta čvorišta bit će premlaćivanje gume. To se može osjetiti na vibraciji upravljača, inače je guma pod prijetnjom.
6. Iskoristite raspršivanje voska ili druga prikladna sredstva za obradu korozijskih vijaka.
7. Ako nema problema, nastavite s instalacijom kotača. Skinite vijke, lagano se zategnite. Spustite automobil, uklonite utičnicu i zategnite matice do kraja.
8. A sada je stigla okrenuta provjere nakon instalacije. Uvjerite se da vanjski rub diska i unutarnja strana ruba ne dođe u kontakt. Da biste to učinili, dovoljno je samo provesti ruku za svaki kotač. Također, ne zaboravite provjeriti tlak u gumama.

Ispravna instalacija guma jamstvo je sigurnosti i pouzdanosti vašeg vozilo, Čak i ako to ne učinite sami, to neće biti suvišno za ARMA određeno znanje kako bi mogli kontrolirati proces. Uostalom, čak i majstori u službama zbog svog neznanja ili banalne dame ne rade uvijek kvalitativno.

U pravilu, mnogi natpisi se primjenjuju na bočnim gumama, daleko od uvijek razumljivo za prosječnog vozača. Što trebam posvetiti posebnu pozornost i koje su informacije važne i korisne?

Najrazumljiviji za vozače su marke, model i veličina gume - upravo ovim parametrima većina nas biraj gume za automobil. Napredniji vozači također gledaju na indekse brzine i opterećenja i gume. Zato se cjelokupno navedene informacije primjenjuju na bočnu površinu gume s velikim fontom, preostali podaci o guma se obično primjenjuju s malim slovima i smatraju da je određeni parametar često težak. Što je još uvijek zanimljivo?

Pokušajmo navesti druge natpise na gumi, što je bolje obratiti pozornost na njihov prioritet. Važno je shvatiti da su suprotne bočne stijenke jedne gume često različiti, to jest, oni sadrže različite informacije koje se međusobno dovršavaju. Stoga će se guma morati proučavati s obje strane.

Datum proizvodnje guma

Ovaj parametar mora nužno obratiti pozornost ne samo pri kupnji korištenih (korištenih) guma, ali iu auto trgovini, kupujući nove gume. Činjenica je da često postoje slučajevi kada se ne prodaju gume iz prošlih sezona (i možemo čak i oko tri ili četverogodišnje gume) kupuje veleprodaju u jeftinom u europskim centrima za gume (takozvana zaliha guma), nakon čega su dovedeni na domaće tržište i prodaju kao novi. Ili domaće centri za gume Ne ustručavajte se dobiti od skladišta uoči sezone guma, ne prodaju se prošle godine i prodaju ih kao "novu kolekciju".

Problem s takvim gumama obično je u uvjetima njihovog skladištenja i prijevoza tijekom cijelog razdoblja od datuma proizvodnje. Osim toga, proizvođači obično ne jamče očuvanje operativnih svojstava gume nakon 5 godina skladištenja, čak i ako se slijede svi zahtjevi. Dakle, dobro razmislite, bilo da je to vrijedno kupnje gume, napravio je godinu - dva, a zatim prije tri godine - ona definitivno ne služi kao nova, ali ako su uvjeti skladištenja značajno povrijeđeni - to nije isključeno da nakon kratkog Vrijeme ćete biti prisiljeni ponovno kupiti nove gume.

U svakom slučaju, prošlogodišnje gume više ne mogu koštati onoliko svježeg modela i veličine - Ovo je aksiom.

Kako saznati datum proizvodnje guma?

Prema recept američkog ministarstva prijevoza ( Točka. – Odjel za prijevoz. - Ova organizacija, uključujući, potvrđuje gume za prodaju na tržištu SAD-a), datum proizvodnje guma se primjenjuje na bočnu površinu gume, te u jasno naznačenom obliku. Od 2000. godine, to je četveroznamenkasti broj u ovalu, čiji su prve dvije znamenke srednja vrijednost sekvence u tjednu godine, a posljednje dvije znamenke su godina proizvodnje. One., Na primjer, kodiranje 3706 (kao na gore navedenoj slici) na bočnoj stijeni gume znači to guma je napravljena na 37. tjednu 2006. godine. Ovo pravilo Riječ je o svim gumama svih proizvođača koji fokusiraju svoje proizvode, uključujući američko tržište (DOT certificiranje za američko tržište je obvezno). Zapravo, svi vodeći proizvođači guma slijede ovo pravilo, bez obzira na geografiju distribucije guma.

Do 2000. godine datum proizvodnje na gumama označen je troznamenkastim kodom (prve dvije znamenke - broj u tjednu, posljednji - kodeks godine).

Pravila instalacije guma na disku

Mnoge moderne gume treba staviti na disk za određena pravila koja se nužno primjenjuju na bočnu stijenku guma. Treba napomenuti da ne uvijek čarobnjak gume se čita u oznaci guma, fokusirajući se samo na razumijevanje uzorka gaznoga sloja. Posebno se često to događa u offseason, kada su radionice gume preopterećene s radom.

Stoga, prije nošenja novih guma na obvezivanje na granici, morate razumjeti sve nijanse njihove instalacije za SEBA, samo na mjesto brzo se pobrinite da je učitelj učinio sve u redu, Treba naglasiti da nepravilna instalacija guma neće jednostavno ubrzati njegovo trošenje, već i značajno mijenjati karakteristike tenja, koje će neizbježno utjecati na sigurnost vožnje.

Dakle, pravila za instaliranje gume na disk obično su istinite:

Rotacija i / ili velika strijelaNacrtana na bočnoj strani guma ukazuje na smjer u kojem se kotač treba okretati prilikom premještanja automobila naprijed. Takve se oznake uvijek primjenjuju usmjerena guma, U pravilu, uzorak gaznoga sloja takve gume ima pogled u obliku slova V. Usmjerena guma obično ima povišenu vodu / blato uklanjanjem svojstava.

Vani ili Strana okrenuta prema van (vanjska strana) I. Iznutraili Strana prema unutra (unutarnja strana). Takve natpise se obično primjenjuju na asimetrična guma i ukazuju na obvezno mjesto bočnih površina gume u odnosu na automobil.

Lijevo.(lijeva strana) i Pravo(desna strana) - takve natpise se primjenjuju na usmjerene asimetrične gumeJer osim smjera postoje zahtjevi za mjesto bočne stijenke u vezi automobila. Takve gume trebaju biti dva lijeva i dva desna - Potrebno je razmotriti prilikom kupnje. Štoviše, budite sigurni da kontrolirajte ispravnu instalaciju tih guma na automobilu izravno u gumi.

Bezbožnik, Učiti - Opcije za noćenje neumorne gume , Ako ne postoje takve natpise na gumi, guma se može instalirati samo s fotoaparatom. U pravilu se primjenjuju odgovarajuće natpise na gume komorne - Mit schlauch, Cijev., Tip cijevi ili Tt..

Sezonska pripadnost guma

U pravilu, informacije o sezoni i / ili vremenskim uvjetima primjenjuju se na gumi za koju je namijenjena guma. Evo što neki natpisi (bedževi) ukazuju na sezonske specijalizacije guma:

M + S. (M & S.) – korosni, Ovaj ni u kojem slučaju ne znači zimsku gumuIako se dešifrira kao blato i snijeg (prljavština i snijeg - engleski). Zapravo, takva kratica znači samo da je zaštitnik guma namijenjen za jahanje izvan asfalta ili na asfaltu s prljavštinom-snijegom kaše. Na kemijskom sastavu gume (naime, ovo je glavna razlika zimska guma Od ljeta), takav natpis na toenboardu nije ništa ne govori. M & S oznaka se primjenjuje na zimu, cijelu sezonu, kao i off-road ljetne gume..

Kao (Sve sezone), Bilo koje sezone., Cijelu sezonu., R + w. (Cesta + zima), AwBilo koje vrijeme) Agg.t. (Sva prianjanje) - opcije za notaciju gumene gume, Podsjećamo vas da gume za sve sezone Apsolutno nije namijenjeno za uporabu u teškim mrazama i / ili u toplom vremenu - samo s zaobljenim temperaturama.

Kiša., Aqua., Voda, Akvatred., Aquacontact.ili nacrtani kišobran znači da guma osigurava poboljšano uklanjanje vode iz kontaktnog mjesta sa skupom i, prema tome, smanjene karakteristike akvaplaminacije - tzv. gume za kišne gume.

Nacrtana na bočnoj površini gume pahuljicaili natpis Zima pokazivati zimska guma.

Veličina gume

Dimenzija gume je jedan od najjasnijih natpisa za natpise na bočnoj stijenci guma, a obično izgleda ovako:

195/65 R15

Sličan natpis na bočnoj površini gume znači sljedeće: guma, koja ispred vas ima Širinu 195 mm,65% Visina profila Od širine (tj. 195 h0,65 \u003d 126,75 mm),unutarnji (slijetanje) promjera 15 inča, a napravljen prema proizvodnoj tehnologiji radijalnih guma (Nešto, R nije radijus, prema nekim ljubiteljima automobila, i oznaka radijalne gume).

To je ovi parametri (s izuzetkom radijalnosti) koji određuju cjelokupnu geometriju kotača i omogućuju vam da procijenite da vam guma odgovara ili ne u svojoj fizičkoj veličini. Osim toga, morate uzeti u obzir Širina autobusa (195) izravno se odnosi na širinu odbora diskaStoga, ako kupujete gume da biste ih instalirali na već postojeće diskove, trebali biste osigurati da širina autobusa odgovara širini diska. Prema tome, ako planirate kupiti diskove za već postojeće gume, mora se uzeti u obzir pri odabiru diskova. Kako saznati širinu diska?

Najlakše je znati koja širina diska treba biti za bilo koju veličinu gume kalkulator guma , Lako je primijetiti da za svaku širinu širine gume, kalkulator nudi točnu vrijednost širine diska, a njihove (vrijednosti) je važeći raspon. Najbolje je da će širina vaših diskova biti negdje u sredini tog raspona, ali čak i ako je to jedna od ekstremnih granica - u njemu ne postoji ništa strašno, samo se može komplicirati malo bliže radu čarobnjaka moždanog udara.

Radijalna guma Ona je za do sada minimalnu informativnost, za apsolutnu većinu (ako ne i sve) putničkih guma, koje se proizvode u svijetu - radijalno. Međutim, za opći razvoj možete pročitati više o tome što su radilne gume i što se razlikuju od dijagonale.

Indeks brzine, opterećenje, kao i još jednom o sezoni gume

Odmah blizu bočne strane na bočnoj površini guma, obično su označeni indeksi opterećenja ( na slici je 91), brzine ( H.), sezonalnosti (u nekim slučajevima, na slici - M + S.), kao i sposobnost granice na disku bez fotoaparata ( Cjevast.

Sposobnost sastavljanja autobusa bez korištenja fotoaparataoznačena riječju BezbožnikAko ova riječ na vrhu nije - fotoaparat je potreban.

Među oznakama koje su vozači obično povezani sezona primjene umorna, postoje dva slična, ali ne i isto: " M + S.I slika pahuljice, Sve je jasno s pahuljicom, takva oznaka nedvosmisleno ukazuje na zimsku specijalizaciju gume. Mnogo složeniju situaciju s "M + S". Doslovno kratica dešifriraju kao Lud i snijeg (prljavština i snijeg), ali u praksi, ova oznaka je nacrtana zimi, cijelu sezonu, kao i ponekad na ljetnim putem "off-road" gume (takozvane ploče za glavu). U ovom slučaju, sastav gume, iz kojeg su sve te gume napravljeni mogu biti vrlo različiti, bez obzira na činjenicu da se uzorak gaznoga sloja može nazvati sličnim. Na ovaj način, oznaka M + S ne nevode nedvosmisleno na zimskim gumama- Mora se pamtiti pri odabiru zimskih guma .

Indeks brzine Označava maksimalnu dopuštenu brzinu sigurnog rada. Potrebno je razumjeti da unatoč činjenici da proizvođači gume imaju tendenciju reosiguranja, s obzirom na stanje naših cesta, nije kategorički neophodno ne premašiti, ali čak i pristupiti dopuštenom maksimumu naznačeno na gumi. Zapamtite da uništenje gume (bilo koji) na takvoj brzini može dovesti do nepopravljivih posljedica.

Indeks opterećenja Označava maksimalni udio automobila koji može imati jedan kotač. Ovdje morate uzeti u obzir dvije točke. Prvo, ne uvijek težina automobila ravnomjerno raspoređuje između prednje i stražnji osi, tako da odabirom indeksa opterećenja guma, trebate napraviti malu količinu u usporedbi s četvrtinom punom opterećenom automobilom, I drugo, što je veći indeks opterećenja - deblji trupova gume i manje njezine elastičnosti (mogućnost amortizacije nepravilnosti s jamsom cestovni kaput), tako prevelika "margina sigurnosti" učinit će vožnju manje udobnom i ubrzava habanje ovjesa, Dakle, optimalni indeks opterećenja je približno 30-35% puna masa automobil.

Automatsko indeks brzine guma i tablice sukladnosti opterećenja

Obnovljene gume (obnovljeni)

U mnogim zemljama postoje tvrtke koje se bave obnovom guma s istrošenim zaštitom. Čak i neki vodeći proizvođači guma imaju podružnice koja obavljaju sličnu proizvodnju. U skladu s tim, obnovljene gume padaju na tržište, zavode ekonomski vozači na niskoj razini (u usporedbi s novim gumama). Koliko prikladno i sigurno koristite takve gume?

Kako odrediti obnovljeni autobus?

Ako ne govorimo o banalnoj lažiranju pod poznatim proizvođačem, na bočnoj površini obnovljene gume mora biti natpis koji ukazuje na "drugi život" gume. Obično ovo Ponovno. (univerzalna oznaka, ang.), Provoditi (Američki proizvođači oporavljenih guma primjenjuju se takav natpis), Regumpad.(Njemačka verzija) ili na ruskom - Obnovljen- ako je oporavak proizveden u Rusiji.

Štoviše, natpisi na bočnim stranama obnovljenih guma, u pravilu, nejasno, ali unutarnja površina takvih guma obično je prekrivena tankim slojem smjese čađe s gumenom mrrom (Značajke tehnologije oporavka). Možda postoje i drugi znakovi - mreža od mikročitanja na bočnoj površiništo ne utječe na proces oporavka gume na unutarnjim površinama U istrazi popravka pukotina, itd. U svakom slučaju, s pažljivim inspekcijom, obnovljeni autobus nije u potpunosti teško odrediti, pogotovo ako je moguće usporediti s novom.

Što vraćaš?

Prilikom vraćanja, u pravilu, istrošena guma je zavarena novi zaštitnik i (u mnogim slučajevima) bočnu površinu. Gdje, okvir za gume, prekidač i drugi dijelovi snage ostaju od stare gume, Općenito, u biti, oporavak guma je estetski guma vanjski popravak, Štoviše, uzorak gazišta, koji je zavaren tijekom restauracije, ne odgovara uvijek onu koja je primijenjena na gumu tijekom njezine proizvodnje. Štoviše, isti zaštitnik je zavaren na različitim gumama, često čak i različiti proizvođači , Kao prirodna posljedica - jamčiti iste karakteristike dviju obnovljenih guma s istim (vanjskim) zaštitnikom ne može se tražiti.

Zato oporačene gume uvijek imaju smanjene karakteristike. i brzim načinom rada i indeksa opterećenja. Govorimo o tim karakteristikama koje se primjenjuju na bočnu površinu obnovljenih guma. Mnogo je složeniji s karakteristikama koje se ne mogu napisati na autobusu - govorimo o razlici između odnosa s dvije izvana istim obnovljenim gumama koje instalirate na jednu osovinu automobila. Kako se mogu razlikovati? Težina, krutost okvira, načina temperature i mnogi drugi parametri. A svi ovi "manji" parametri u velikoj mjeri određuju stabilnost automobila, kao i njegovo ponašanje u ekstremnim uvjetima.

Kada su prikladne žičane gume?

BISER plaća dvaput - Uvijek zapamtite ovo. Ali, ako nikada ne razbijte način rada i nikada ne uzimajte agresivne radnje, dok voze, osim toga, ako se vrlo rijetko putujete izvan vašeg grada - u načelu, vjerojatno možete razmotriti mogućnost kupnje za kupnju obnovljenih guma. Samo, treba shvatiti da je kupnja oporavljenih guma u svakom slučaju lutrija. Obično se takve gume kupuju za taksije ili za komercijalna vozila., Mogu li priuštiti takve gume koje vas - odlučite za sebe. U svakom slučaju, ušteda na gumama je vrlo sumnjivi događaj, unatoč činjenici da je oporavak guma dio programa zaštite okoliša.

U boji gume

Na internetu možete pronaći mnogo verzija podrijetla naljepnica u boji na novim gumama, od onoga što su sve oznake boja čisto tehnološka i da krajnji korisnik nemaju nikakve vrijednosti, a prije nego što su proizvođači gume označeni s neispravnim i / ili ne na zadnjem proizvodu za kontrolu kvalitete. Gdje je istina?

Zapravo, logika sugerira da uzrokujući bilo koju oznaku na autobusu boje, koji prije ili kasnije izbrisani (e) proizvođač guma sugerira da informacije koje takva oznaka nosi privremeno relevantno, kažu, sve dok prva guma montaža na disk. Ovdje iz ovoga i morate odbiti.

Postoje tri glavne vrste oznaka u boji koje se primjenjuju na boju na površini gume:

1. Obojene kružne mrlje promjera 5-10 mm, primijenjeni na vanjsku bočnu površinu gume bliže rub diska. Ova mjesta su žuta, crvena, zelena, bijela, itd.

Ovisno o boji i specifičnom proizvođaču guma, te mrlje nose različite informacije. Žuto mjesto, u pravilu, označilo je najlakša zona gume. S prvim gumama, ova mrlja se preporučuje da se kombiniraju s bradavicom kotača - tako će sklop kotača biti uravnoteženiji i zahtijevat će manje kompenzacijske težine prilikom balansiranja. Očito je da će razlika u težini različitih dijelova gume u visokoj kvaliteti novih guma okupljanja i relevantnost ove oznake će nestati na prvom mjestu kočenje u nuždiDakle, tijekom drugog terminala guma, ova oznaka se ne može tražiti.

Oznake bilo koje druge boje ili nose slično semantičko opterećenje (na primjer, crvena oznaka je obično označena najteža gumama, koja se preporučuje da se instalira suprotno bradavici) ili su dizajnirani za uporabu kada je guma prvi put instalirana na novi auto U tvorničkim uvjetima stoga se ne prenosi gotovo nikakva vrijednost za potrošača, niti za nagib čarobnjaka.

2. Lik (broj) u trokutu (kvadrat, krug, rombBijela (obično) boje također na vanjskoj strani površine gume.

To je znak, potpuno sličan sovjetskom pečatu "OTV". Zaposlenik proizvođača guma zaposlenik obavlja kvalitetu kvalitete gotovih proizvoda i markica takve marke, koji, zauzvrat, obavlja dvije fuccakes: prvo svjedoči da je kontrola proizvedena i, drugo, ukazuje na određeni kontroler službenik koji je odgovoran za kvalitetu izlazne kontrole. Ako ne radite u tvornici, gdje se gume proizvode, ništa ne znači ovaj pečat za vas s glatkim računom.

3. Obojene trake, primijenjene oko kruga guma u području gazištaIli sam zaštitnik, ili unutar žljebova.

Riječ je o ovim tajanstvenim trakama koje su različite glasine da mogu ukazivati \u200b\u200bna neispravnu ili podstandardnu \u200b\u200bgumu. Zapravo, sve iznimno prozaične trake primjenjuju se isključivo s ciljem brze identifikacije različiti modeli i veličine guma u skladištu kada skladištenika vidi samo područje zaštitnika gume zbog specifičnosti njihovog skladištenja.

"Uznemirene" gume za runflat

Ne tako davno, gume se počela pojavljivati \u200b\u200bna tržištu guma, koje, prema proizvođačima, potpuno eliminirati potrebu za rezervnim kotačem automobila. Je li stvarno?

Općenito, ideja o stvaranju guma koja se ne boji pukotina, muči maštu izumitelja od izuma pneumatske gume (Guma, čiji oblik je podržan zbog tlaka zraka koji je ispupio u nju), kao takav. Imajte na umu da su takve gume izmislile Robert Thomson Back thevee 1846.

Tijekom proteklih desetljeća, mnogi različiti koncepti "neprobojnih" guma su suđeni, od monolitne strukture (ne zahtijevaju zrak, kao takav) i prije gume za gorivo s posebnim elastičnim brtvilom, koji može automatski "odgoditi" male pukotine. Ali kao rezultat toga, svi proizvođači guma došli su do činjenice da je optimalni smjer razvoja ideje ojačati bočne stijenke gume - takozvana samoodrživa guma.

Ove gume su relativno malo gubljenja karakteristike izvedbe A u nekim slučajevima može se ukloniti potrebu za rezervnim kotačem kao fenomenima. Istina, još uvijek je važno da je samo u odabranim situacijama i djelovanje modernih guma je još uvijek povezan s određenim nijansama koje je potrebno razumjeti auto entuzijasta, koji je razmišljao o kupnji ove inovacije.

Za eksperimentalni vozač Neće biti teško ispuniti takav rad za početnike - ovaj zadatak neće biti izvan pluća. Nedostatak praktičnog iskustva i teorijskih vještina može staviti u slijepu slijepog ulijevanja u slučaju pitanja "kako staviti gumu prema pokretu". Pokušajmo shvatiti.

Poznata faza

PAŽNJA! Pronašao je potpuno jednostavan način za smanjenje potrošnje goriva! Nemoj vjerovati? Automehaničar s 15 godina također nije vjerovao, dok nije pokušao. A sada štedi 35.000 rubalja godišnje u benzinu!

Početak instalacijskih radova je definitivno prethođen:

Sorte guma

Različite vrste crteža ovisno o smjeru kombiniraju gume po skupinama:

Odsutnost na gumama bilo kakvih nosača informacija podrazumijeva da ne pripadaju kategoriji desne i lijeve. U ovaj slučaj Crtanje ne igra odlučnu ulogu.

Proces montaže guma i kotači

Za početak, trebali biste se upoznati s uputama za uporabu. Zatim se provode operacije serijskih montaža.

Na kraju instalacije guma na kotačima diskovi su temeljito uravnoteženi. Operacija se izvodi na posebnom stroju. Njegova nužnost je posljedica odstupanja u težini raznih komponenti guma, takozvana pogreška. Njegova prisutnost diktirana je specifičnom tehnologijom proizvodnje guma.

U stanju nepokretnosti kotača, pogreška nije opipljiva, ali se odmah čini u procesu pokreta. Kotač "otkucaji". Najznačajnije, takve devijacije prilikom instaliranja guma na prednje kotače.

Utezi uravnoteženja koriste se za uklanjanje razlike, njihova težina ovisi o kvaliteti montiranih guma:

• dragi modeli guma nude bolji proizvod, razlika doseže minimalnu razinu, koja zahtijeva oskudno sudjelovanje balansiranja opterećenja.
• Gospodarstvo se prakticira u tom pogledu. Proizvedeni proizvodi se proizvode na moralno zastarjeli opremu, što dovodi do značajne pogreške - do nekoliko desetaka G. U ovom slučaju, broj težina se značajno povećava.

Kada radite s jeftinim gumama, nema situacija koje treba uravnotežene. U ovom slučaju, kotač je instaliran na leđima.

Balansiranje kotača u potpunosti potvrđuje dobro poznati uzorak: niska cijena Nudi sličnu kvalitetu i obrnuto. Takve poteškoće dovode do smanjenja, što izaziva "premlaćivanje" kotača, čim se automobil započne. Stoga bi postupak balansiranja trebao biti pod osobnom kontrolom vlasnika stroja (ako je rad proizveden u servisnom centru).

Čak i na zoru automobila, kada su gume automobila napravljene od prirodne gume, koji se rastopile na suncu i dvostruko od mraza, dizajneri i proizvođači su razmišljali o nečemu savršenijim. Uostalom, takve gume nisu daleko od upravljača na kartici. Kao rezultat toga, tehnologije su razvijene, metode tretmana nafte su poboljšane, vrijeme se promijenila.
Godine 1927., među ostalim sovjetskim znanstvenicima Sergej Vasilyevich lededev, dobivena je sintetička guma, koja je postala progenitor materijala modernih guma. Ali takav materijal nije postao panacejski, osim same gume koja pruža visoka operativna svojstva za gume, a oblici i profili gume također su bili važni. Nakon toga, gume štitnici su postali ravni, kako bi se osiguralo veliko područje sa skupom, a time i stabilnost na cesti. Osim toga, pojavili su se zaštitniku. U tom slučaju, u nekim slučajevima, zaštitnik guma zahtijevao je određeni skup guma, njihovom rotacijom. Riječ je o ovim većini slučajeva instalacije, kao i da će biti ako postavite gume nepravilno, mi ćemo reći u našem članku.

Smjer guma za rotaciju ili vrste guma

Ako obratite pozornost na prosvjednike gume, koji prolaze kroz vaš grad, zasigurno će se najizbirljiviji vidjeti da su gume različite. U jednom slučaju, uzorak gaznoga sloja je poput šahovske ploče, samo kvadrati, u drugom je strogi smjer, u odnosu na poprečnu osovinu kotača i simetrično. I, na kraju, smjer ove osi je asimetrična. To jest, može se reći o banalnoj, vrlo dobro poznatoj činjenici da su štitnici gume: usmjereni i izvanredni. Štoviše, filtrirani zaštitnik gume može biti simetričan ili asimetričan.

(Klasifikacija vrste guma na temelju vrste gazišta)

Pa zašto se proizvođači voziju za izvođenje ove slike, kakvu ulogu igra kada koristite gume? Uostalom, sve to nije jasno ne samo za ljepotu.

Instaliranje guma u odnosu na gaznoga sloja u autobusu

Počnimo s slučajem kada je zaštitnik izvanredni. U tom slučaju, pravilna ugradnja gume, o kojoj treba rotirati, ne mora govoriti. Koji način, što drugo - nema razlike. Još jedna stvar kada je zaštitnik usmjeren.
Za vozača - čovjek na ulici koji ne želi prodrijeti u suštinu stvari je jednostavno. Pogledajte naljepnicu na rubnoj "rotaciji", koja je s engleskog prevedena kao rotacija i stavite gumu na stroj u skladu s rotacijom kotača uz kretanje automobila naprijed.

Ili označavanje "vani" (otvoreni) ...

Za one koji žele znati zašto se guma mora biti punjena točno i ne inače, a što može utjecati na pogrešnu instalaciju guma, mi ćemo reći sljedeće.
U smjeru gaznoga sloja na gumi je dizajniran za uklanjanje tekućine, prljavštine, kašu za snijeg ispod njega, tj. Sve što ima nisku viskoznost. U isto vrijeme, to pražnjenje je potrebno kako bi se izbjeglo tzv akvaplaminacija učinak. To jest, spriječiti gubitak kontakta između skupog i gume. Zašto nam treba ovaj vrlo kontakt, nećemo objasniti. Bolje govorimo o tome kako usredotočinski zaštitnik uzima sve od mjesta za kontakt guma s cestom.

Kako pravilno instalirane gume s usmjerenim zaštitom smanjuje učinak akvaplaniranja

Ovdje možete dugo reći i objasniti. Ali bolje, kao što kažu, vidi jednom. Pogotovo za vas napravili smo gif. Pogledaj.

Zapravo, zaštitnik djeluje kao oštrica na centrifugalnoj pumpi, kada trese vodu, osim što pokretačka sila ovdje nije centrifugalna sila, već je moć izazivanja vode u žljebovima gaznoga sloja. Snaga se javlja svaki put kad se guma radi na tom razredu, koji bi trebao biti stisnut. Tako voda, prljavština, mokri snijeg se stisne u utor i užas. Kotač se okreće, a nova voda se ponovno ekstrudira u utoru po kretanju automobila. Zbog uklanjanja takvog "maziva", poboljšava se kontakt između autobusa i skupog, što podrazumijeva sigurniju vožnju. Tako je sve jednostavno i logično. Ovdje želim reći o smjeru slike. Kao što smo rekli, možete obratiti pozornost na označavanje "rotacije", a možete pogledati crtež.

(ispravno instalirana guma)

Dakle, žljebovi gaznoga sloja uvijek trebaju biti odvojeni od mjesta kontakta gume sa skupim stražnjem dijelom stroja, ako pogledate kotače s lijeve strane. I suprotnu situaciju za kotače s desne strane. U tom slučaju ne možete tražiti označavanje na rubu. Pogledao sam uzorak gaznoga sloja i stavio gumu na crtež stroja.

Što će se dogoditi ako je usmjereni autobus u tom smjeru

Ovdje je sve na logici onoga što se događa, ali obrnutim redoslijedom. Ako je sve što je pod našim kotačima (prljavština, mokri snijeg, voda) bit će teže biti iscrtana, budući da će utori biti usmjereni na ogradu cijelog okruženja, a onda se ispostavi da u središtu gume , Na mjestu kontakta formira se redundantni pritisak. Pokušat će podići gumu koja pomaže pogoršanju kvačila gume s cestom. Nije sigurno.

Međutim, ako govorimo o suhoj cesti, kada nema vode na ulici, ili je hladan i jednostavno leži snijeg, onda prisutnost takvih žljebova koji će biti odbačeni, Zipi, u biti, ne obvezuju ništa. Također, takvi žljebovi neće utjecati na situaciju na ograničenoj stopi, oko 5-20 km / h.

Zbrajanje ispravne i nepravilne instalacije smjera guma na stroju

Dakle, smjer žljebova gaznoga sloja na gumi je izumljen ne samo za ljepotu. Ako su oni, bolje ih koriste. Usmjereni utore za gaznoga sloja doprinose slavinama tekućeg medija ispod kotača i time poboljšavaju kontakt između gume i skupog. Stoga obratite pozornost na odgovarajuću instalaciju guma. Što instalirati autobus, morate obratiti pozornost na njegov zaštitnik. U isto vrijeme, takva se izjava ne odnosi samo na onaj koji stavlja već vrištaš kotač na automobil, ali i na mehaniku koja postavlja gumu na disk. Uostalom, automobil mora imati dva kotača na lijevoj strani i dva na desnoj strani. Nije inače!
Pa, o slučaju kada je iskorištavanje učinjeno s netočnim instalirane gume, Ako je suha na ulici, onda neće biti razlike. Ako nije glupa ulica, padala je kiša, a onda budite vrlo uredno. Onemogućite automobil iz akvaplaning će biti vrlo težak, ali ne možete reći o tužnim rezultatima. Vi sebe znate sve o tome bez nas.