Pitanje “zašto su me doveli sva četiri desno (ili lijevo) simetrične sabirnice NS?" najpažljiviji vlasnici automobila pitaju prilikom isporuke guma.
Odgovorimo odmah: "desne", međutim, kao ni "lijeve" asimetrične gume trenutno se ne proizvode.
Prije nekoliko godina Nokian je imao asimetrične gume Nokian (NRV model) koje su bile "lijeve" i "desne". No, pokazalo se da je ova odluka izazvala mnogo neugodnosti.
Prvo, to je proizvodnju učinilo složenijom i skupljom. Drugo, te su neugodnosti bile zbog činjenice da se često pokazalo da su u jednom skladištu ostale samo lijeve, a u drugom samo desne gume. Treće, nije bilo jasno koju kupiti. Rezervni kotač, jer nitko ne zna koja će se guma spljoštiti ili postati neupotrebljiva.
Zamislite situaciju da ste kupili 5 guma, dvije lijeve i tri desne, logično pod pretpostavkom da je s desne strane rubnik i da ima više rupa i krhotina koji mogu oštetiti gumu. Usput, prema statistikama, desni kotači pate češće od lijevih. Ali, igrom slučaja, upravo je lijeva guma propala! A s 4 gume istog modela (jednu lijevu i tri desnu) još uvijek ne možete u automobil staviti gume.
Upravo iz tih razloga proizvođači sada ne proizvode lijeve i desne asimetrične automobilske gume.
Tada se postavlja razumno pitanje, ispada da asimetrične gume na lijevoj “radi” drugačije nego na desnoj?
Da točno. Kada su identične asimetrične gume s desne strane, tada se dio vode baca, takoreći, prema unutra i natrag, a ako su s lijeve strane, onda bacaju vodu unutra i naprijed.
Kako sve to funkcionira i ometa li kontrolu na kiši? Brojni testovi i studije velikih proizvođača guma pokazali su da ovaj dizajn gume ne utječe na upravljivost.
Asimetrični uzorci gaznoga sloja potječu iz motosporta. I dalje ostaju najučinkovitiji pri velikim brzinama, posebice u smislu dobre stabilnosti smjera u zavojima i informativne vožnje. Upravo asimetrične gume sada osvajaju tržište. automobilske gume... Imaju mnoge prednosti u odnosu na simetrične i usmjerene gume.
- Izvrsna upravljivost automobila, zbog činjenice da je vanjska bočnica gume (označena na gumi - izvana), koja je znatno opterećenija u zavoju, gušća i s većim blokovima gaznog sloja. A unutarnji, na kojem je opterećenje mnogo manje, je, naprotiv, mekši. To rezultira dobrim kontaktom gume s cestom i odličnim upravljanjem automobilom.
- Svestranost rezervnog kotača. Za razliku od usmjerenih guma, asimetrične gume nije potrebno ponovno umetati na naplatak u drugom smjeru kada se kotač montira s desna na lijevo (ili obrnuto). Uostalom, vanjska strana asimetrične gume koja se stavlja na naplatak uvijek će ostati izvana, i kod ugradnje kotača s lijeve i desne strane.
Zato su asimetrične gume postale toliko popularne i tražene, unatoč činjenici da odvode vodu iz kontaktne mrlje na nešto drugačije načine.
Velike tvrtke koje proizvode asimetrične gume (kao što su Michelin, Nokian, Goodyear, Continental) provode ogromnu količinu istraživanja, razvijajući i testirajući različite mogućnosti dizajna guma, uzoraka gaznog sloja i sastava gume. Stoga, kada kupujete gume od poznatih proizvođača, možete im sigurno vjerovati u ovom aspektu.
Jedino što je preporučljivo nakon što ste na automobil ugradili asimetrične gume u gumarskoj radnji, preporučljivo je provjeriti jesu li ispravno postavljene.
Unutarnja strana na autobusu označena je INSIDE, a vanjska strana je OUTSIDE. Stoga, ako na svim gumama (na bočnim stranama) vi, zaobilazeći automobil, vidite natpis OUTSIDE, onda je sve ispravno instalirano (ne biste trebali vidjeti natpise INSIDE izvan automobila).
Neki proizvođači asimetričnih guma navode vani gume (vanjske) kao: ova strana okrenuta prema van, strana prema van ili vanjska. I unutarnja strana gume (Inside): Ova strana okrenuta prema unutra ili Strana prema unutra.
Sezona mijenjanja automobilskih guma iz zimskih u ljetne počinje kada se ceste očiste od snijega. Gume s klinovima više nisu prikladne za vožnju po asfaltu, jer postoji jako trenje. Prilikom kupnje guma treba paziti da su u svemu iste (veličina, oznaka, šara gaznoga sloja).
PAŽNJA! Pronašli smo potpuno jednostavan način za smanjenje potrošnje goriva! Ne vjerujete mi? Automehaničar s 15 godina iskustva također nije vjerovao dok nije probao. A sada štedi 35.000 rubalja godišnje na benzinu!
Ljeto automobilske gume Bridgestone je dostupan za različiti automobili: od automobila do teških kamiona. Asortiman modela je velik i svaki auto-entuzijast može pronaći nešto po svom ukusu. Neke gume se proizvode prema najnoviju tehnologiju te omogućiti kretanje vozila i nakon probijanja.
Gume pružaju izvrsnu upravljivost u lošem vremenu, pomažu u uštedi goriva i poboljšavaju sigurnost. Bridgestone gume su dizajnirane tako da je rameni blok uglavnom u kontaktu s cestom, a gazni sloj omogućuje dobar ulazak u kut.
Vrste guma i osnovni pojmovi
Bez obzira na namjenu guma, radi li se o gumi za putnički automobili ili za terenska vozila, dijele se na sljedeće glavne vrste:
- Bridgestone simetrične automobilske gume. Gume imaju simetrični zaštitnik, struktura kabela i bočnih stijenki. Gume su manje tehničke od asimetričnih ili usmjerenih guma. Razlikuju se po nižoj cijeni. Simetrične gume pružaju dobru stabilnost na cesti. Ovo je jedna od glavnih prednosti. Nedostatak - performanse guma i ponašanje na mokroj ne mogu se optimizirati. Ova vrsta guma namijenjena je malim gradskim automobilima. Mogu se ugraditi na automobil u bilo kojem položaju.
- Bridgestone asimetrične automobilske gume. Ova vrsta ima drugačiji uzorak na unutarnjoj i vanjskoj strani trake za trčanje. Svaka strana je važna pri ocjenjivanju kvalitete. Unutarnja strana gume s otvorenim prostorom za odvod vode. Smanjuje rizik od akvaplaninga. S vanjske strane se nanosi uzorak gaznoga sloja na koji se ukrućuje, što osigurava stabilnost u zavojima i upravljivost. Na bočnoj površini kotača nalaze se oznake: "Iznutra", "Izvana" i druge. Asimetrične gume su skuplje od simetričnih guma.
- Bridgestone usmjerene automobilske gume. To su gume čiji uzorak gaznoga sloja ima strogi smjer. Smjer rotacije ovih kotača označen je na bočnoj strani uzorkom u obliku strelice. Oznake su obično "Rotacija" i crtež. Ova vrsta guma učinkovita je na mokrim cestama. Pri jakoj kiši voda brzo otječe. Dezen gaznoga sloja poboljšava motoričke sposobnosti čak i na snježnim površinama. Ove gume su cijenjene među ljubiteljima sportskih automobila.
Ugradnja kotača zahtijeva strogo poštivanje pravila i uvjeta. Stoga se gume dijele na još dvije vrste:
- "Lijevo". Instaliran samo s lijeve strane. Kotači su označeni riječju "Lijevo" na bočnoj stijenci.
- "Prava". Instaliran, odnosno, strogo s desne strane. Na bočnoj strani imaju oznaku "Desno".
Ako na kotačima nema takvih natpisa, onda se takve automobilske gume ne dijele na "desno" i "lijevo". A ne ovisi ni o uzorku gaznoga sloja. Mogu se proizvoditi usmjerene i istovremeno asimetrične automobilske gume.
Jedna vrsta ne isključuje drugu. Ali to je trenutno rijetkost, jer Bridgestoneove desne i lijeve gume ne nude nikakve prednosti.
U slučaju kada se gume mijenjaju odjednom u paru, nove gume s još neistrošenim uzorkom gaznoga sloja, preporuča se stavljanje stražnja osovina, a stare ostavite ispred. To će vozaču omogućiti bolju kontrolu vozila na mokroj cesti.
Postavljanje asimetričnih automobilskih guma
Postavite asimetrični tip Bridgestone gume prilično jednostavno i intuitivno. Prilikom ugradnje ove vrste guma, izvana treba biti označena riječima "Outside" ili nečim sličnim. Na primjer: "Okrenuti prema van" ili "Vanjski". Na unutarnjoj površini trebao bi biti natpis "Inside". Glavna stvar je da se unutrašnjost ne smije brkati s vanjskim.
Iako upravljivost i vuča neće biti ozbiljno pogođeni, proizvođači upozoravaju na korištenje guma na ovaj način, jer to može dovesti do neravnomjernog trošenja gaznoga sloja, kao i do povećane buke i nepotrebnih vibracija. Tijekom ugradnje natpis “Inside” ostaje nevidljiv, jer je usmjeren prema vozilu. Dakle, znak da su asimetrične gume ispravno postavljene je vidljivost samo natpisa "Izvana".
Ako su asimetrične gume pogrešno postavljene, vozilo se slabije kontrolira tijekom vožnje. Morate biti oprezni kada vozite s nepropisno postavljenim kotačima i nemojte prekoračiti brzinu.
Bridgestone usmjerene gume moraju biti postavljene tako da kada vozilo vozi naprijed, kotač se kreće u smjeru strelice smjera na bočnoj stijenci gume pored Rotation.
Kao što je ranije spomenuto, automobilske gume "desne" i "lijeve" postavljene su strogo na bočne strane u skladu s natpisima na gaznome sloju.
Ugradnja simetričnih autobusa
Simetrične Bridgestone gume nisu vani, nemaju određeni smjer vrtnje i smjer za ugradnju. Iz tih razloga mogu se postaviti u bilo koji položaj, kao i zamijeniti bez straha od pogreške.
Nepravilno postavljanje simetričnih Bridgestone guma čini vozilom manje upravljivim tijekom vožnje. Morate biti oprezni kada vozite s nepropisno postavljenim kotačima i nemojte prekoračiti brzinu.
Započnite instalaciju
Najbolji izvor informacija o tome kako pravilno ukloniti i postaviti gume su upute za uporabu vozila. Sadrži puno korisnih preporuka i savjeta.
Redoslijed instalacije je sljedeći:
- Da biste uklonili stare automobilske gume, morate odvrnuti matice. Preporučljivo je u tu svrhu koristiti ručni alat, a ne električni alat. Bit će sigurnije. Ključevi su dobar alat, ali ne znaju svi kako ih koristiti. Običan ključ najbolje funkcionira. Matice ne treba potpuno odvrnuti, već jednostavno olabaviti.
- Automobil mora biti podignut i to samo na ravnoj površini. Nakon toga, već možete odvrnuti matice do kraja i ukloniti kotače.
- Nove Bridgestone gume moraju se postaviti nasuprot starih. Gume ne treba zbuniti, jer svaka mora zauzeti svoju poziciju. Za to su nam potrebne slike i natpisi na bočnim stranama kotača. Svakako vrijedi provjeriti matice kotača i njihovo stanje. Morate ih olabaviti i zategnuti. Ako postoji značajan otpor ili bilo kakva hrapavost, takve nedostatke treba ispraviti prije ugradnje kotača. Postoje setovi za obnavljanje niti. Oni će pomoći.
- Pažljivo očistite površine bubnja i kočioni diskovi od prljavštine i hrđe.
- Provjerite pristajanje kotača. Najmanje odstupanje središta glavčine od središta diska uzrokuje podrhtavanje kotača.
- Kako biste provjerili odgovaraju li vijci i matice veličinama navoja, moraju se isporučiti bez kotača. Trebali bi se okretati bez korištenja ključa.
- Sjedala diskova i vijci moraju biti tretirani antikorozivnim sredstvom. Možete koristiti sprej za vosak.
- Ako su svi prethodni koraci prošli dobro, kotači se mogu ugraditi.
- Ovaj korak prolazi provjere nakon instalacije. Morate prijeći rukom preko svakog kotača i paziti da rubovi naplataka ne dodiruju unutarnju stranu naplatka.
Dakle, razmotrene su sve glavne vrste ljetne gume i kako pravilno postaviti nove gume na automobil. Ako postoji strah da sami provedete postupak, onda ispravna instalacija Bridgestone gume mora izvesti stručnjak.
U posljednje vrijeme vozači se sve češće pitaju o "ispravnoj" ugradnji "lijevih" i "desnih" guma. Poanta je da za ispravna instalacija gume na automobilu, može se činiti da su gume postavljene obrnuto, asimetrično. Ne boj se – u redu je. Tako bi trebalo biti.
Asimetrične neusmjerene gume nemaju smjer vrtnje, t.j. može se montirati na bilo koji kotač automobila.
Najvažnija stvar…
Najvažnije je da na svim gumama (nakon njihove ugradnje) imate “ gledao"Natpisi" Vani«.
Opcije označavanja mogu biti različite:
strana može biti označena sljedećim natpisima:
1. Unutarnji strana:
Strana okrenuta prema unutra
Montirajte ovu stranu unutra
Cote Intérieur itd.
2. Vanjski strana će se pak označiti kako slijedi:
Strana okrenuta prema van
Montirajte ovu stranu izvana
Cote Extérieur itd.
Primjer označavanja na vanjskoj strani neusmjerene asimetrične sabirnice:
Zašto, zapravo...
Zadatak koji su si zadali dizajneri ovakvih guma bio je da dva kotača na osovini “rade” kao JEDNA CJELINA.
Asimetrične neusmjerene gume dizajnirane su za optimizaciju vrlo suprotstavljenih zahtjeva za gumama. Moraju pričvrstiti cijelu ravninu na suhu cestu i istovremeno učinkovito odvoditi vodu iz kontaktne zone.
Vanjski dio je posebno ukrućen kako bi se optimizirale performanse gume u zavojima pri velikim brzinama kada dobar kontakt pomaže minimizirati trošenje profila.
Unutarnja strana gume osigurava stabilnost napora pri startu i kočenju, kao i učinkovito uklanjanje vode ispod kotača.
Rotacija
Tijekom rada također se preporuča preuređivanje asimetričnih guma s prednje na stražnju osovinu (i obrnuto) svakih 5000-7000 km. Takva se permutacija provodi kako bi se u potpunosti izbjegla opasnost od izgleda neravnomjerno trošenje zaštitnik. Treba imati na umu da:
- Ako guma ima unaprijed određen smjer rotacije (označen strelicama na bočnoj strani i riječju "Rotation"), tada gume treba zamijeniti s prednje na stražnju osovinu na istoj strani automobila (prednja desna guma postavljena je straga desno, prednja lijeva guma je postavljena straga lijevo) ... Izvanredna razina povrata na isplatu dobitaka od kockanja omogućuje posjetiteljima kockarskih stranica da brzo popune svoje depozitne račune. Kada trebate podići novčanu nagradu, uz povlačenje novca na karticu, gost takve internetske sobe samo treba ispuniti odgovarajuću prijavu za prijenos sredstava, uzimajući u obzir granične granice prijenosa iznosi na snazi u kasinu.
- Ako smjer kretanja gume nije naveden, onda se mogu preurediti poprečno, t.j. stavite prednju desnu gumu na stražnju lijevu, prednju lijevu gumu na stražnju desnu i tako dalje.
Primjeri asimetričnih neusmjerenih sabirnica
| Naziv robne marke | Ljeto | Zima |
| Bridgestone | Potenza RE 001 Adrenalin | Blizzak LM-30 |
| Potenza RE760 Sport | Blizzak LM-35 | |
| Turanza Serenity | ||
| Turanza ER300 | ||
| kontinentalni | ContiEcoContact 3 | ContiVikingContact 5 |
| ContiPremiumContact 2 | ContiCrossContact Viking | |
| ContiSportContact 3 | ContiWinterContact TS 810 | |
| Conti4x4SportContact | Conti4x4WinterContact | |
| ContiCrossContact UHP | ContiWinterContact TS 830 P | |
| Cooper | Zeon CS6 | Discoverer M+S Sport |
| Zeon XTC | ||
| Zeon XSTa | ||
| Dunlop | SP Sport 01 | SP Winter Response |
| SP Sport 3000 | ||
| SP Sport FastResponse | ||
| SP Sport Maxx GT | ||
| SP Sport Maxx TT | ||
| Dobra godina | Eagle F1 Asimetričan | Ultra Grip Performanse |
| Izvrsnost | ||
| EfficientGrip | ||
| Hankook | Ventus Prime K 105 | Ledeni medvjed W 300 |
| Ventus S1 evo K 107 | Ledeni medvjed W 300A | |
| Kumho | Ecsta X3 KL17 | I`ZEN XW KW15 |
| Ecsta X3 KL17 | I`ZEN XW KW17 | |
| Ecsta KH11 | I`ZEN XW KC15 | |
| Ecsta ASX KU21 | ||
| Michelin | Ušteda energije | Pilot Alpin PA3 |
| Primat HP | ||
| Pilot Exalto PE2 | ||
| Pilot Sport PS2 | ||
| Latitude Cross | ||
| Latitude diamaris | ||
| Latitude Sport | ||
| Nokian | Hakka i3 | WR G2 |
| Hakka H | SUV WR G2 | |
| Haka V | ||
| Hakka Z | ||
| Z G2 | ||
| Hakka C Van | ||
| NRVi SUV | ||
| Hakka Z SUV | ||
| Hakka SUV | ||
| Pirelli | PZero Nero | Zima 190 SottoZero |
| PZero Rosso | Zima 210 SottoZero | |
| P Nula | Zima 240 SottoZero II | |
| Cinturato P7 | Zima 270 SottoZero II | |
| P7 | ||
| Toyo | Proksi CF1 | Snowprox S942 |
| Proxes CF1 SUV | Snowprox S952 | |
| Proxes R33 | Otvorena zemlja W/T | |
| Yokohama | AVID TRZ S316 | W.Drive V902 |
| Parada Spec-2 PA01 | ||
| C.Pogon AC01 |
Smjer vrtnje je odsutan na Bridgestone asimetričnim gumama. To znači da se mogu montirati bilo gdje u automobilu. Imaju odgovarajuće oznake.
Smjer sabirnica i ispravna instalacija
PAŽNJA! Pronašli smo potpuno jednostavan način za smanjenje potrošnje goriva! Ne vjerujete mi? Automehaničar s 15 godina iskustva također nije vjerovao dok nije probao. A sada štedi 35.000 rubalja godišnje na benzinu!
Vozači se sve više pitaju kako pravilno montirati gume i kako odrediti točan smjer vrtnje. Ako je instalacija izvedena ispravno, naprotiv, čini se da struktura izgleda asimetrično. Ali to je u redu, tako treba biti.
Što trebate imati na umu?
Glavna stvar je pogledati samog vozača prilikom ugradnje kotača s natpisom Outside. Ovo se odnosi na sve kotače.
U ovom slučaju postoji nekoliko oznaka za radnu površinu. Svaka ima svoje oznake Bridgestonea.
- S unutarnje strane: cote interieur, montirajte ovu stranu unutra, strana okrenuta prema unutra, unutra i tako dalje.
- Za vanjsku stranu: cote exterieur, montirajte ovu stranu van, stranu okrenutu prema van, van. Sve oznake unutar jedne grupe su ekvivalentne.
Zašto je to tako?
Dizajneri daju sve od sebe da osiguraju da kotači rade kao cjelina na svim osovinama.
Kako bi se optimizirali vrlo suprotstavljeni zahtjevi, posebno su razvijene asimetrične, neusmjerene sabirnice BridgeStone. Takvi kotači moraju cijelom svojom ravninom prianjati uz površinu ceste. Istodobno, važno je da se voda također ukloni iz kontakta, uz maksimalnu učinkovitost.
Kako bi se optimizirala svojstva izvedbe, vanjski dio je posebno ukrućen. To je posebno važno za one koji često ulaze u zavoje velike brzine. Zahvaljujući visokokvalitetnim kontaktima, trošenje gaznoga sloja u takvim situacijama je minimalizirano.
Stabilnost napora na startu osigurava unutarnja strana guma BridgeStone. Isto vrijedi i za kočenje. Ili takav pokazatelj kao što je učinkovito uklanjanje vode ispod kotača.
Što je s rotacijom?
Svakih 50-70 tisuća kilometara vožnje, preporuča se preuređivanje asimetričnih guma s jedne osovine na drugu. To je neophodno kako bi se izbjeglo što je više moguće neravnomjerno trošenje gaznoga sloja. Ali morate zapamtiti još nekoliko pravila.
- Bridgestone gume se mogu zamijeniti poprečno ako smjer nije naveden. Na primjer, možete staviti prednju desnu gumu na stražnju lijevu stranu. A straga desno je prednji lijevi, i tako dalje.
- Ako je smjer vožnje naveden, gume se mijenjaju na istoj strani kada se prednja osovina promijeni u stražnju.
O nekim značajkama ugradnje guma
Postavljanje asimetričnih Bridgestone guma ne zahtijeva nikakvu posebnu vještinu ili vještinu. Dovoljno je zapamtiti jednostavan skup pravila. Natpisi s unutarnje i vanjske strane već su spomenuti. Zatim, nakon ugradnje, ove oznake više ne bi trebale biti vidljive. Treba vidjeti samo naznaku izvana.
Ali s gumama usmjerenim na smjer, stvari su malo kompliciranije. Moraju biti postavljeni tako da se rotacija kotača podudara sa smjerom strelice na bočnoj stijenci kada se vozilo kreće naprijed. Samo na strani označenoj na gumi su kotači s lijevom i desnom orijentacijom. Kada razmatrate stranu, morate se osloniti na kretanje naprijed.
Simetrične gume nemaju smjer vrtnje niti strane. Njihova ugradnja je moguća na bilo koju od raspoloživih pozicija.
Performanse vozila tijekom vožnje ozbiljno su narušene ako su usmjerene, asimetrične gume pogrešno postavljene. Sami kotači ne rade kako treba. Posljedično, karakteristike nisu u potpunosti otkrivene, čak i ako su točne.
O montaži guma i kotača
Sam proces ne bi trebao uzrokovati probleme. Bolje je unaprijed pogledati upute za uporabu vozila. Daje konkretne savjete, preporuke za postupak.
- Sve počinje uklanjanjem starih kotača i guma. Zašto morate odvrnuti matice. Ali ne trebate ih se riješiti do kraja, dovoljno ih je malo oslabiti. Za takav rad sigurnije je koristiti ručne alate. Druge opcije treba koristiti samo ako imate posebne vještine. Ako ih nema, ne preporuča se provoditi eksperimente.
- Dizalica je korisna za podizanje vozila. Glavna stvar je da je radna površina ravna. Sada se matice mogu odvrnuti, potpuno se riješiti kotača.
- Kako se kasnije ne bi zbunili, preporuča se autobuse od samog početka rasporediti u nekoliko grupa. Bolje ih je staviti na isto mjesto kao i stari kotači. Važno je uzeti u obzir smjer rotacije i obratiti pozornost na ovaj faktor. Isto vrijedi i za strane guma, uzorak na njihovoj površini.
Dodatne provjere zahtijevaju gumene matice. Ako na njima postoje i najmanji nedostaci, oni se ispravljaju i prije konačne ugradnje kotača. Trgovina prodaje posebne setove za obnavljanje niti na takvim alatima. Oni će postati nezamjenjivi pomagači.
- Bubnjevi s kočionim diskovima moraju biti bez hrđe, bilo kakvih tragova onečišćenja.
- Također je potrebno provjeriti kako su kotači spojeni na glavčine. Ispadanje gume posljedica je odstupanja središta diska, čak i kada je ono malo. Pojavit će se dodatna vibracija volana. U suprotnom će biti ugroženo pričvršćivanje gume.
- Za obradu vijaka protiv korozije morate uzeti vosak u spreju, druge tvari prikladne za takav rad.
- Prelaze na ugradnju kotača ako u prethodnim fazama nije bilo problema. Prvo se vijci zamame, zatim se malo zategnu. Nakon toga, automobil se pušta. Dizalica je uvučena, a matice su zategnute do samog kraja.
- Tada je vrijeme za provjeru nakon instalacije. Glavna stvar je ne dodirivati dijelove kao što su unutarnja strana ruba i vanjski rub diska. Za provjeru dovoljno je preći rukom preko svakog od kotača. Indikator tlaka u gumama zahtijeva posebnu provjeru.
Radijalne gume
Ova vrsta proizvoda je relevantna za oba konvencionalna automobila Vozilo i za kamione. Naziv odražava strukturu okvira. Vlakna u takvim gumama nalaze se pod kutom u odnosu na smjer vožnje, 90 stupnjeva. Oznaka će pružiti informacije koje su vam potrebne.
Radijalno, vlakna se nalaze na bočnim stijenkama - izgledaju kao zrake koje se protežu prema van iz središta. Zbog toga, čak i u bočnom smjeru, oblik gume ostaje stabilan. Čelična vrpca se koristi kako bi se osigurao optimalan prijenos sile, uključujući i u uzdužnom smjeru.
O pristranim gumama
I u ovoj vrsti, okvir je izrađen od posebnih vlakana. Također se nalaze pod određenim kutom u odnosu na smjer vožnje. Vlakna tvore mrežu preklapanjem jedno na drugo.
Zahvaljujući ovom dizajnu, postalo je moguće stvoriti gume okruglog oblika. Dijagonalni tip proizvoda nije opremljen čeličnom vrpcom. Stoga nije prikladan za zajednički rad s kamioni... Lako ih je prepoznati, oznaka se nanosi u skladu s tim.
Ove vrste guma koriste se tamo gdje kontakt s premazom mora biti osiguran ne samo na dnu, već i na bočnim stranama. Ovaj zahtjev je važan za poljoprivredne strojeve, motocikle.
O indikatorima istrošenosti guma
U žljebovima, između gaznoga sloja, postoje male izbočine, koje postaju pokazatelji istrošenosti. Gumu je svakako potrebno zamijeniti ako su visina grebena i dimenzije gaznoga sloja međusobno jednake. Ove oznake na gumama olakšavaju održavanje.
Slovna kratica TWI nanosi se na bočnu stranu na istom mjestu kao i indikatori istrošenosti. Tako ćete lakše pronaći lokaciju. 
Preporučljivo je na jedan automobil ugraditi automobilske gume iste veličine. Ako je moguće, proizvođač i model također trebaju biti isti. Neki uzorci gaznoga sloja mogu biti slični jedan drugome, ali svaki model guma ima svoje jedinstvene karakteristike koje su mu jedinstvene.
Svojstva prianjanja će se razlikovati čak i ako se gume s vrlo sličnim, ali još uvijek različitim uzorkom ugrade na različite osovine vozila.
