Od urednika:
To je doista detaljan test pogon Isuzu d -Max s mnogim tehničkim informacijama i povijesnim digisama od velikog stručnjaka u terenskoj tehnici i u prošlosti - vlasnik tri Isuzu SUV-ova. Čitanje može uzeti mnogo uzbudljivih minuta, tako da preporučujemo uštedu teksta na oznaku i, u ekstremnom slučaju, prevladati za par prijema. Vrijedno je toga!
O ulozi Pickupi u Rusiji
Pickups kao klasa rođena je točno onako kako su vozila namijenjena prijevozu robe, a njihovi glavni kupci bili su prvenstveno poljoprivrednici. Ovdje je danas kamionet u Europi ili Aziji Čista voda Radni konj. Nije ni čudo o oglašivačkoj fotografiji tijela pickups, učitava se nešto poput bala prešanog sijena, drementske farme kćeri sjaju u blizini, a pozadina služi štale, oksine, folije i druge pastorale s konjima.
No, u našim mjestima zimzelenih rajčica, brz porast popularnosti pickups pao je na dvije tisuće, kada su unesene barijere oštro zaustavile protok korištenih SUV-ova iz europskih zemalja i SAD-a. Ovdje se ispostavilo da ako osoba želi kupiti automobil s točkom formulom 4x4, a pokupiti će biti najjeftiniji tvrtka, onda je najjeftinija verzija biti preuzimanje.
I to je sasvim jasno zašto: na primjer, cijene za Mitsubishi L200 pickup (treća generacija) počela je od 21.500 dolara, a izgrađena na njemu i kao što je opremljeno Pajero sport (Prva generacija) koštaju ne jeftinije 28.000 dolara. Uskoro-to-l200, blizanci Mazda B2500 / Ford Ranger i Nissan Navara također su povezani i kineski proizvođači koji su uzeli donji dio cjenovnog segmenta, onda se igra okrenula na Sollers, koji su ovladali Ssagyong je glume na sportu u Rusiji, - i kao rezultat toga, pickups pouzdano zauzimaju mjesto proračunskih zamjena za klasične SUV-ove.
Danas se situacija nešto promijenila: Nissan je napustio segment, ali igra je ušla u igru \u200b\u200bi, pouzdano dominira u gornjem dijelu raspona cijena. Mitsubishi se raspršio na suprotne kutove tržnog prstena i, opremanje ih s potpuno različitim motorima i kutijama. Kohorta borci nadopunjavali su .... ali najvažnije - pickups još uvijek nastupaju uglavnom kao rekreativne automobile, a oni ih prvi kupuju od svih onih koji vole aktivnu rekreaciju ili ima zemlje. I u ovom pozadini, dolazak drugog glavnog igrača na svjetskom tržištu pickups - japanska marka Isuzu dogodila se.
OKO Poslan. vII.Isuzu. u Rusiju
Tko je rekao da su Rusi jako dugo ozlijeđeni? Možda, ako organizirate međunarodna natjecanja po stopi okrivljavanja, japanska može pobijediti ... u svakom slučaju, razdoblje koje se može okarakterizirati riječima "pokušati, njuškariti i paziti", nastavilo se iz ISUZU-a više od deset godina ,
U 2008. godini čak su pokušali obaviti obavještajnu borbu i donijeli prvu generaciju D-Max D-Maxa zastupništvo, ali se nisu usudili potvrditi automobil i početi isporuke. Razlozi za takvo rješenje nisu jasni za mene, jer je u vrijeme kada je japanska brand već pronašao strateškog partnera, koji je zabrinutost za Sollers, pokrenula je veliku sklopu kamiona u ulyanovsk automobilskim postrojenjima i počeo izgradnju motora sastavljeno poduzeće u Elabugi. Ipak, odluka o početku isporuke D-MAX u Rusiju zrela je samo pad prošlosti, 2016 i nije morao biti najjednostavnija situacija na automobilskom tržištu.
O ispitnoj verziji D-Maxa
Od raznolikosti opcija za isporuke u Ruskoj Federaciji, jedan je odabran, s skraćenim vožnji s punim kotačima i 163-jaka verzija četvero-cilindra dizelskog motora 4JK1. Potencijalni kupci ponudili su dvije mogućnosti tijela - s jednokratnim (proširenim) i dvostrukim (dvostrukim) kabinama, dvije opcije prijenosa su šesterostupanjska "mehanika" i pet brzina "automatska" i pet razina konfiguracije s pjesničkim imenima - Terra, aqua, zrak, plamen i energija (odnosno, "zemlja", "voda", "zrak", "plamen" i "energija").
Dobio sam najkorisniju "energiju" s 5-brzinom "automatska" (6-brzinska "mehanika" - jedina razlika između "plamena" iz "energije" - najvjerojatnije, stvarno dodaje malo požara ovog solidnog čovjeka od radna obitelj).
Napad nostalgije
Ustao sam u kabini (ruža, uzdizanje, 235 mm cestovni odijelo i dizajn okvira Prisustvujte na cestu na pristojnoj visini) s posebnim osjećajem nostalgije.
Činjenica je da je gotovo deset godina svog vozača života proveo Isuzu Troover SUV-ova. Imao sam trojicu: dva benzina i posljednji, najdraži, dizel, s turbopunjačem 4jb1. Ovaj auto je prošao, kako kažu: "Krim, Ry i Ladoga", radio je kao kamion za vuču na testovima i natjecanjima na cesti, redovito me odvezao na posao i ribolov ... Riječi, raskinula sam s njim u mom vrijeme s velikim žaljenjem.
Dakle, naravno, ako pogledate detalje, D-Max Salon nije imao ništa što treba učiniti s SUV osamdesetih godina prošlog stoljeća. Ali ovdje je duh automobila, dizajniran da bude radni alat, a ne skupi igrač - ovaj duh ostaje ...
A ovaj teretni tonalitet ne može se maskirati ni kožni likovski upravljač i sjedala, niti električni pogoni, ni 6 zvučnika su prilično pristojan sustav zvučnika, niti klimatska instalacija. Sjeo sam na radnom mjestu vozača i odmah je osjetio da je to na radnom mjestu. I smjestio se na to sam gotovo odmah. To nije spriječilo tu činjenicu stupac upravljača Regulirana samo nagibom (iu "mlađoj" opremi za opremu Terra i Aqua prilagodbu i uopće nije osigurana). Sjeo sam, kao istraživanje, pregledao okolinu ("sjedim visoko, daleko gledajući dolje"), zaglavio je ključ dvorca i uživam u obroci traktora. Ne želite slušati tutnjava - uključite glazbu pogrom ...
O tijelu i kabini
Usput, o ključevima. Morao sam se nositi s njima odvojeno ... Ključ se ne može sklopiti, čak ni ubod nije izbačen. Postoje središnje tipke za kontrolu zaključavanja - ovdje su dame ... ali još jedan ključni lanac i dodatni ključ priključeni su na glavni ključ.
Dodatni keychain je otvaranje udaljenosti bočnih vjetrova stvari koje se na zapadu naziva "kabba", a imamo "kung" (što je potpuno pogrešno, jer Kung je skraćenica, označavajući potpuno konkretan proizvod, naime "Tijelo univerzalno normalno dimenzionalno" dopuštanje kamiona na platformama da tiho prođe kroz željezničke tunele). Stvar je u biti potrebno, jer je prvi problem s kojim se suočavaju s kojim se nekom novozastupljenom vlastitim vlasnikom je problem teretne platforme. Prvo, kutija otvorena odozgo je strašna iskušenja za ne-nezaboravne građane, izazivajući ih da tamo bacaju smeće.
Ja u moje vrijeme, navigaciju novim korejskim kamionom u kuću, sljedećeg jutra sam našao prazne pakete od cigareta, bikova i omotača iz žetona i sladoleda. Osim toga, živimo u Nevadi, imamo snijeg. Općenito, tijelo mora biti zatvoreno, a na prvi pogled, tvrda "kabina" je najbolja stvar s kojima možete smisliti. To ne samo zatvara prevozi teret iz uljeza i lošeg vremena, već i prikupljaju vizualno slično redovitom SUV-u.
Ali ... prvo, pokušajte dobiti nešto što je došlo na prednju stranu od takvog stepper tijela. Otvaranje bočnih prozora instaliranih na test d-max "Kibita" u određenoj mjeri riješio ovaj problem, ali ne i do kraja. Budući da je postupak pristupa u teretnom odjeljku izgledao ovako: zaustavi, zaglavio auto, izvadite ključeve, otvorite "Cabe" staklo preklopljevanje prema gore, veliku stražnju stranu stražnje strane, i tek nakon toga možete nastaviti učitavanje nečeg velikog. Drugo, u lošem vremenu, stražnji prozor se odmah pretvara u nešto neprozirno, a u mrazama, neriješeni volumen ima imovinu za čišćenje, tako da zrcalo salona postaje beskorisno uređenje.
Samo bočna ogledala (i ovdje D-MAX sve je vrlo dobro - ogroman "LOPS" pružaju izvrsnu vidljivost, samo trebate ne zaboraviti glavu u twist). Ali u bočnim ogledalima, nije jasno da se događa izravno iza automobila, tako da je potrebno parkirati jako puno i vrlo pažljivo, ne zaboravljajući da se gotovo mjerač repa drži na stražnji most.
Konačno, instaliran na D-MAX kabini, po mom mišljenju, nije mu doista odgovarao od estetske točke gledišta: horizontalna linija kafića krova nije idu previše dobro s kokpitom krovovima, zbog čega je to počelo to činiti Automobil je razbio ravno "prema srednjem Spangautu."
Općenito, oni koji će odlučiti kupiti preuzimanje, preporučio bih da pretražujete samo kruti poklopac za teretni odjeljak. Kako se moje iskustvo pokazuje (kamionet je bio moj glavni automobil šest godina), volumen ispod poklopca dovoljno je u 99% životnih situacija, ali nema problema s vidljivošću.
I, naravno, vrijedi igrati američke stranice. U ovoj "zemlji pikapije" postoji cijela industrija koja proizvodi sva sredstva za smještaj robe u skupštinama. U dnevnom urbanom životu, na primjer, to je dovoljno za odvojiv separator, omogućujući vam da bacite pakete iz supermarketa u tijelu i ne bojte se da ćete na dolasku kući trebati igrati u Shakhtar, puzeći na njima na Karacchets i Prikupite podijeljenu kupnju kroz tijelo, koje ima dimenzije jednog i pol metara ...
Štoviše, u popisu standardnih dodataka D-Maxu je poklopac na tijelu izdržljive ABS plastike, a separatori mreže, i, važnije, plastične obloge u tijelu - u početku D-MAX dolazi s teretnom platformom zaštićenom od unutar samo slojeve. Ali to je sasvim moguće da ćete morati nositi, na primjer, neke metalne predmete koje ova boja i laka neizbježno će oštetiti.
O salonu
Ali natrag na kokpit. Da, sva plastika u kabini je teško. Što ste htjeli iz komercijalnog kamiona? Ali broj različitih kontejnera je jednostavno nevjerojatan. Prvo, glavni okvir za rukavice. Ali iznad toga je još jedan! Spremnik za tablete je u donjem dijelu prednje ploče, lijevo od stupa upravljača. Drugi kapacitivnost s poklopcem nalazi se u središtu ploče, iznad radija. Ako ga preklopite, onda možete vidjeti pametni telefon ili tabletu s navigatorom. Pa, nikad ne znaš, možda imaš držač za usisavanje ...
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Plus tradicionalna kutija za ruke i rasuti džepove na vratima. Osim toga, držač za uvlačenje ispred prednjeg putnika, koji je također u njegovoj bit predstavlja neke kutije. Plus veliki kontejner naočala preko vjetrobranskog stakla. Sve to, kao i tradicionalna niša iza stražnjeg dijela stražnjeg sjedala do neke mjere umanjenja problema postavljanja zasebnih sitnica za sve krastavce. U deblu se neće ispuštati, a u teretu nema redovitih džepova ...
1 / 6
2 / 6
3 / 6
4 / 6
5 / 6
6 / 6
Vrlo je jednostavno i kombinacija uređaja: dva zaokružena analogna brzinomjer i tahometar i jednobojni zaslon s stužškom temperaturnim pokazivačima i razinom goriva u spremniku, ali morate prepoznati da se uređaji čitaju vrlo dobro. No, zaslon audio sustava u drugom desetljeću XXI stoljeća, biti iskren, iznenađenja. Budući da to nije postalo već poznati višenamjenski zaslon osjetljiv na dodir s navigacijskim mogućnostima, naime da staklo, koje prikazuje načine rada audio sustava, volumen ... i, u stvari, sve. Od pickupa prikazanih u našem grupnom testu, samo D-MAX nije ponudio redovitu navigaciju čak iu vrhunskim setovima. Prema tome, ne postoji redovna komora za retrodaciju, a to je vrlo potrebno za pickup s njihovim ogromnim dimenzijama.
Na sve ostale značajke D-Maxa navikaju se na to vrlo jednostavno. Naravno, na početku pokušavate promijeniti temperaturu u kabini, uvijanje velikog okrugle stavka u središtu jedinice za kontrolu klime i odmah otkriti da to nije "twist", ali samo tako digitalni pokazatelj, i da ste vi trebate pritisnuti na strelicama koje se nalaze u blizini. Pokušaji "uvrtanja neusklađenosti" konačno su prekinuti tek nakon trećeg četvrtog "pristupa projektilu".
Ne možete odmah pronaći prekidač za kontrolu krstarenja, jer vam se ne događa da ga potražite na kraju lijevog prekidača upravljača, jer je druga kontrola kontrole krstarenja na desnom spiciru upravljača! Ali svi ostali ne uzrokuju nikakve pritužbe.
Volio sam veliki uhvativ upravljač s konstantnim presjekom i slijetanjem i vidljivošću (osim za pregledavanje natrag kroz zrcalo salona) ... Što se tiče drugog reda sjedala, zatim u pickups, galerijski putnici su uvijek bili ljudi drugog razreda. Dakle, u d-maxu ne čine nikakve posebne pogodnosti. Postoji dovoljno prostora za noge - pa mi recite hvala ... U svakom slučaju, osjećaj koji je nastao iz prvih minuta ne idu nigdje, jer i u pokretu d-max, nije neugodno, pokazuje svoju radnu i proletersku bit.
 |
 |
U gradu
Zapravo, kamionet može prilično aktivno ubrzati, au toku se ne osjećate kao siromašni rođak. Ali kako bi prisilili preuzimanje pokera, morate pritisnuti papučicu plina iz duše, s mnogo veću silu i amplitudu nego na osobni automobili, Ali vi ste ostavili parkiralište, otišao sam ustrn u pravi red ... usput, ne zaboravite na dimenzije tijekom obnova i pažljivo kontrolirajte situaciju u bočnim ogledalima, kako ne biste pričvrstili "rep" automobil ispred kojeg se povlačite u potok.
Potrošnja srednjeg goriva na 100 km
Ovdje je crvena. Usporit ćemo ... usporiti ... kočnicu, rekao sam! Ista situacija: Da biste dobili željenu dinamiku kočenja, morate se držati na pedalu mnogo intenzivnije nego što se koriste. Ali to je potrebno učiniti dovoljno glatko, jer inače kupuju "ja ću dobiti ulog"!
Na izravnoj D-MAX je stabilan kao leteći otpaci, ali u brzom okretama vrijedi biti bliži: pogon na stražnjim kotačima i podnožje stražnja osovina (U tijelima, prazna!) Zahtijevaju uredni rad s plinom i upravljačem. Da, D-MAX je potpuno neobičan "učinak podizača", to jest, povremeno želja za baciti betonski blok s težinom kilograma u 300-400 u tijelu. U svim pickups, teret u tijelu sasvim pozitivno utječe na kontrolibilnost i na glatkoće moždanog udara. Ali sada u tijelu samo hladan zrak, pa ćemo patiti.
Ovdje je pred "ležeći policajac". "Gutljaj!" - Switpows nepravilnosti neovisno ovjes. "BDM-ovi!" - Stražnji obrtni leđa su strogi, i osjećate ovaj udarac u cijelo biće. I ne reli tehnike, recimo, "dinamičko istovar", u takvoj situaciji ne pomaže: iskrcana stražnja osovina još uvijek dobiva svoj udarac. Izlaz jedan - Smanjite brzinu i prijenos prepreka, poput neke "Puzoterka". Ili voziti s balastom.
Nemojte zloupotrijebiti brzinu i premazivanje s tvrdim klizanjem. Naravno, na snijegu pokrivene u moskovskoj regiji, uključio sam sve oscilacije. Vi samo trebate zapamtiti da nemate razlika u međusok, i da je u ovom načinu rada automobil karakteriziran nedovoljnim okretanjem. Pa, ne zaboravite onemogućiti prednja osovina U područjima suhim asfaltom, tako da ne "ubiti" brošuru.
Izvan ceste.
Ali vrijedi se kretati od asfalta, kako je D-MAX u potpunosti u izvornom elementu. Ovdje možete sigurno uključiti niski redak, prevesti automatsko mjenjač u ručni način rada, odaberite drugi stupanj prijenosa - i naprijed, ne znajući prepreke!
Pokupiti s radosnim bacanjem riže kako bi dokazali da je istinski "željezne" automobili, lišeni svih vrsta elektroničkih zviždaljki i lukova, u vještim rukama mogu jako puno i jako puno: lokomotivni potisak i 235 mm cestovnog lumena omogućuju da se osjećaju u duboki snijeg ili prljavština više nego pouzdano. Je li to u područjima s naglašenom tvrdom olakšicom vrijedno je postati oprezniji i zapamtiti se o ogromnom stražnjem dahu.
Općenito, stalno sam se pokušao sjetiti tijekom tijesta, u kojem je automobil doživio upravo iste osjećaje i emocije. Stari ISUZU policajac? Hyundai Galloper? Ne, bilo je nešto vrlo slično, ali mnogo kasnije. Evo, Chevrolet Trailblazer druge generacije, koji sam testirao 2014. godine!
I u ovoj analogiji ne postoji ništa iznenađujuće: nakon svega, Trailblazer je izgrađen na Colorado Pickup platformi, a Colorado je američki brat naših d-max. Usput, u Tajlandu, na temelju D-Maxa, također proizvoditi srednje veličine SUV zvanog Isuzu Mu-X, koji se u Aziji natječe s Toyotom Fortunerom ne manje uspješnim od D-Maxa s Toyota hilux.
Hoće li biti potražnja?
Čini mi se da u Rusiji tržišni izgledi iz ISUZU pijuke nisu osobito duga. Počnimo s činjenicom da D-Max je automobil nije jeftin. Čak i za najviše promotivne verzije Zemlje - s crnim odbojnicima, jednosatnom kabinom, mehaničkim mjenjačem, podesivim sjedalima i prozorima, tkaninom presvlake i utikačem umjesto audio sustava - se traži za 1,765,000 rubalja i takav automobil, kao što imamo Na testu, košta 2.235.000 rubalja. Štoviše, ova cijena ne uključuje "CEB" ili poklopac na tijelu, niti plastični liner koji štiti unutarnje površine teretnog prostora od oštećenja.
Ali to je Pollwy. Da biste nazvali Toyota Hilux ili VW Amarok "Proračun", također, nitko ne smetaju bilo kome, osim što će ih osoba usporediti po cijeni s vodećim SUV-ovim brandovima, i besmislenim ljudima koji vole lov ili ribolov, Imamo dovoljno. Postoje među njima i onima koji, poput mene, doživljava nostalgiju na "uistinu željeznom automobilu". Mnogo više zbunjeni činjenicom da je ISUZU mreža trgovca u Rusiji je prilično slaba (uključuje samo 11 centara) i potpuno je usmjeren na prodaju kamiona, a time i raditi s korporativnim klijentima.
No, u našoj zemlji glavni potrošač pickups je privatna djevojka, a privatni vlasnik želi biti dobrodošao, a u prikladno vrijeme za njega, pije kavu, ponudio je paket financijskih usluga ... pristaje raditi s bogatim Kupac koji odaberu automobil za sebe, voljenog, i s osobom koja stječe kamion za tvrtku, trebate nešto drugačije, a ja sam apsolutno nisam siguran da će trgovci moći pružiti razmaženi ruski klijent s uobičajenom razinom servis.
Ali takav kamionet ne bi trebao izbjeći iz polja nafte, graditelji, energiju. Ovdje ISUZU D-Max sa svojom izdržljivošću, nepretenciozni i prohodnost bit će apsolutno na mjestu - i kao putujući automobil za srednje menadžere, te u ulozi prijevoza malih brigada popravak ili usluga usluga. To je upravo ono što vam omogućuje da se nadati da D-max u Rusiji je još uvijek ubijen, iako u daljinskom upravljaču od glavnih granica uglova s \u200b\u200bmedvjedom.
Zašto je ISUZU cool. Iz povijesti pickups i ne samo
"Veliki igrač" u društvu izvan ceste koja je napravila ime kamione, Nisam odmah. Prvi uspjeh došao je 1963. godine s pokupiti WASP-a (KB20), ali je brand dosegao široku međunarodnu cestu na početku 70-ih, kada je Isuz brže objavljen u suradnji s GM.
Pod kojim samo imenima ovaj automobil s tvorničkim kodom KB40 nije prodan! Chevrolet Luv, ISUZU KB, ISUZU FLORIAN, ISUZU P "UP, Bedford KB, Holden Rodeo ...U Tajlandu ga je poznavao kao isuzu brže-z, Isuzu Tfr i Honda Tourmaster, na Filipinima - kao što je Isuzu Fuego i Jingling Hunter, u Maleziji - poput ISUZU Invader, u Izraelu - kao isuzu Ippon, u Engleskoj - kao Vauxhall Brava, u Egiptu - poput Chevrolet T-serija, u Njemačkoj i srednjoj Europi - poput Opel Campo, au Kini su prikupljeni i prodani kao FOTON AOLING T-serije, Jinbei SY10i Jingling Baodaian.
Ovaj kamionet je postao osnova za stvaranje takvih popularnih SUV-ova kao iSuzu rodeo i amigo (ISUZU MU), koji se, zauzvrat, pretvorio u frontera i frontera sportski model, proizveden pod Opelom, Holden i Vauxhall brandova. Da bi razumjeli zamršenost ovog automobilskog genealogije i zamršenosti lošeg inženjeringa - zanimanje je definitivno isključivo fascinantno, ali je sama činjenica važna za nas: u XXI stoljeću, ISUZU je ušao u prepoznatljivac i proizvođača pickupa.
I onda bih želio malo odvratiti iz tema za preuzimanje ... Isuzu kao brand je opetovano izveo pokušaje da izbije granice na području komercijalnog i teretnog prometa, a ne mogu reći da su svi ti pokušaji imaju nije bio uspješan. I ako putnici Isuzu nisu našli svoje mjesto na tržištu, onda sUV s pogonom na sve kotače. prodao vrlo i vrlo dobro.
Već sam spomenuo obitelj MU / amigo / rodeo / frontera, ali bilo je takvih bezuvjetno uspješnih modela kao što su Bighorn / policajac dvije generacije, aksiom (to je bio njegov nelicencirani primjerak Velikog zida lebdi s nama) i takvo remek-djelo Kao isuzu vozilross i uopće je zauvijek ušao u povijest svjetske autostroy. To je uistinu inovativna SUV, razvijena 1997. godine, a danas izgleda kao uzorak od posljednjeg prodajnog automobila, au onim danima uopće je uopće percipirao kao leteći tanjur vanzemaljaca iz prostora koji je sletio na livadu. No, menadžeri GM-a, koji je u to vrijeme pripadao Isuzuovom kontrolnom udjelu, u teškoj za automobilsku industriju, preuzeo je svoje omiljeno rukovodeće poslovanje, odnosno optimizaciju.
Pitanje je riješeno u stilu "Vi, Ivan, Pardon Mua, pivovara? Tako kuhati svoje pivo ... ", a posebno -" Jeste li stručnjaci u kamionima i dizelskim motorima? Ovdje i učinite ih. " Općenito, kako bi se srušio niz projekata i smjerova, bilo je dovoljno za odluku o budućnosti prodaje ISUZU SUV-a na američkom tržištu.
Kratke specifikacije
Dimenzije (D X W XB): 5 295 x 1 860 x 1 795 teretna platforma (D X W X B): 1 552 x 1 530 x 465 motor: Diesel 4JK1, dvostruko pod nadzorom, 163 KS, 400 NM mjenjač: Aisin TB50L, Automatsko vozilo s pet brzina: puna, dodatka maksimalna brzina: 175 km / h
Ipak, "pivo ujutro ne samo štetno, nego i korisno", "Isuzuova suradnja s GM-om imala je mnogo pozitivne stranke, Kao rezultat toga, čak je kupio kontrolni udio u GM-u 2002. godine, ISUZU je nastavio surađivati \u200b\u200bs američkom brigom, ali već na drugim uvjetima, a ovaj trenutak je od temeljne važnosti.
U to vrijeme stvoren je novi zajednički venture LCV platform inženjerski korporacija (LPEC), u kojem je ISUZU imao dužnosti razviti novi kamionet, a na GM - derivatima na temelju njega. Osim toga, u Dmax (razvoj i proizvodnja dizelskih motora), kontrolni ulog pripada GM-u, tehnički dio ostaje za ISUZU, za GM - Financije i marketing. Pa, kao glavna proizvodna stranica, Tajland je izabran, postupno se pretvara u Svjetski centar za Pikapostroy.
Tako rođen "svjetski pickup" d-max. Godinu dana kasnije u Sjedinjenim Državama počela je prodavati svoj klon Chevrolet Colorado, au Australiji - Holden Rodeo. Model je brzo stekao popularnost. U tim godinama nitko nije čuo ništa o pickupsu Isuzu, a mnogi imaju dojam da ISUZU pokupi mrvice iz tržišnog stola, na kojem je Toyota HIKUX Ball, Nissan NP300 i Mitsubishi L200 pravilo. Ništa slično! Kod kuće, u Tajlandu, au drugim zemljama jugoistočne Azije, D-Max se ne samo uspješno natjecao samo (i nastavlja se natjecati) s istim HIKUX-om, ali je također uspjela prestići u smislu prodaje. U 2011. godini predstavljena je druga generacija pivapa. U seriji je novi D-Max otišao 2012. godine, au 2013. godini, kao i obično, imao je bliske rođake u SAD-u i Australiji (Chevrolet i Holden Colorado).
Mora se reći da su promjene dotaknule ne samo izgled automobila, koji je počeo izgledati mnogo agresivnije. Pojava novog i-grip okvira platforme (Isuzu gravitacija reagiraju inteligentnu platformu), koja je 42% otporna na uvijanje, koja je, zauzvrat, značajno poboljšana kontroliranje, a uzgaja s 3.050 do 3,095 mm baza kotača ima povećanu otpornost pri vožnji i dopušteno podizanje kapaciteta. Na primjer, verzije s dvostrukom kabinom je 1 tona, dok je većina konkurenata 750-800 kg.
Ažurirana je linija dizelskih motora. Osnova ITEQ dizelskih motora bila je osnova, a baza 2,5-litre 4jk1 je predstavljena u dvije verzije, s jednim ili dvostrukim turbopunjačem (136 i 163 litara. S poštovanjem). Oni koji imaju takvu moć činili su se nedovoljnima, ponudio je tri litre 4jj1, koji razvija 180 litara. iz. i izvanredan 380 nm okretnog momenta. Od 2015. godine, linija napunjena s 1,9-litarskim RZ4E-TC i4, koji razvija 150 litara. iz. i ima policu zakretnog momenta na razini od 350 nm.
Novost prelazi 4JK1 s jednim nadzorom ne samo u moći i trenutku, već ima 20% manje potrošnje goriva. Prijenos se prvi put pojavio pet-, a zatim 6-stupanjski "automatski" (prvi automobili su otišli s 4-brzinskim automatskim mjenjačem naslijeđenim od prve generacije pickups), kao i sustav priključka naredbe terena. I upravo takve automobile pokušavaju osvojiti hirovito i nepredvidljivo rusko tržište.
Brzi prijelaz na dijelove
ISUZU D-MAX nije samo zanimljiva, ali možda najneočekivanija novost na automobilskom tržištu 2017. godine. Ovaj automobil ISUZU marke, koji je dugi niz godina ulazio u rusko tržište ne kao prodavatelj komercijalne opreme, već kao tvrtka koja nudi automobile za privatne klijente, kao što su lovci, ribari, putnici. Pickup ISUZU D-MAX je izvrstan automobil za takve ljude.
Isuzu d-max je moderan klasik Pickexea. U središtu okvira okvira, straga - kontinuirani most. Na izvorima - ispred dvostruke suspenzije. Na testu je postojala verzija s dvostrukom kabinom, iako ISUZU D-Max također nudi jednosatne kabine.
Koliko ne gledaju ispod kapuljače različitih verzija ISUZU D-Maxa, koji su predstavljeni u Rusiji, uvijek će postojati isti motor. Dizelski volumen 2,5 litre s dvostrukom turbopunjacijom i kapacitetom od 163 KS Osim toga, impresivan, ali apsolutno potreban takav automobil, 400 nm okretnog momenta. Takav dizel je već stavljen na druge automobile. On, ono što se zove, testirano vrijeme i to je dobro.
S mjenjačem zanimljivijim, jer postoji izbor. Ovaj motor može biti opremljen i sa šest brzina mehanika i pet-stupanj automatske aisinske kutije. Na testu je bio pravi muški automobil mehanički prijenos, Pogon je piopap koji se odnosi, naravno, pun, implementiran je prema shemi s nepunim radnim vremenom. Kada putujete uz cestu s dobrim premazom, automobil će biti pogon na stražnjim kotačima. Na loše premaz, možete spojiti prednje kotače na skliskom premaz, a zupčanik se može omogućiti na off-road. Tijekom test vožnje bio je prilika da se vidi kako sve to radi u praksi.
Isuzu d-max i njegov salon
Glavni problemi pickup je da imaju teret tijelo, a nema debla. Međutim, kreatori takvih strojeva na ovom rezultatima došli su do nečega. Iza stražnjim stražnjim sjedalima ostavilo je malu nišu, gdje se zatvara "vozač", a također možete staviti alate, rukavice i neke male stvari koje moraju biti u automobilu cijelo vrijeme. Ali također se ne isplati za ovaj prostor, još uvijek je mali. Stoga će najvjerojatnije paketi s hranom iz supermarketa biti na stražnjim sjedalima.
Često, problem podizanja je da s pristojnom duljinom automobila, stražnji red sjedala nije dovoljno prostran. Međutim, u ISUZU D-MAX nema problema s osjećajem. Postoji mjesto iznad glave, ima dovoljno prostora i ispred koljena. Još jedna stvar je da ništa drugo osim prostora u drugom redu nije. Je li to nekoliko kolača, i vrlo malih i tu je još jedan naslon za ruke. Izgleda puzav, ali u praksi je vrlo udoban. To je sve, jer čak i zračni kanali se ne uočavaju iza sebe.
U Isuzu kuru na vozačkom sjedalu
Čini se da su navijači modnih trendova stvaranja ISUZU D-Max očito nisu dopušteni. Takav se salon može nazvati modernim posljednjim desetljećima, ali danas stvara osjećaj da se automobil ne ažurira davno. Međutim, to je, jer se ovaj model percipira kao novost, iako se zapravo prodaje od 2011. godine, svekar. Prema standardima putničkih modela, izraz je dovoljan za oslobađanje nove generacije, ali to je još uvijek komercijalna tehnika. Stalno podsjeća na to. Recimo ovdje da nije potrebno učiti plastiku. On je čvrst, jer je povjerenje njegovih kreatora je da komercijalni automobil nije luksuz.
Samo u jednom kreatorima automobila dopuštali su sebi i napravili veliku okrugli klimatsku kontrolu. Stvar je doista zanimljiva, ali sve ostalo je unutrašnjost običnog preuzimanja.
No, kao što bi trebao biti predstavnik komercijalnih vozila, postoji veliki broj tenkova za sve vrste malih stvari. Pretpostavimo okvir za rukavice. Normalna puna kutija za rukavice. Ne reći da je vrlo velika, ali ako nedostaje, to jest drugi okvir za rukavice. Pretpostavimo da je potrebno negdje staviti neke vrlo male stvari. U tom slučaju, držač šalice s blagim pokretom ruke može se pretvoriti u malu kutiju. Znatiželjni dizajner pronalazi.
Osim toga, postoji kurva i treći pretinac za rukavice koji se obično nalazi na kombiju. Što se tiče ključa, jednostavno je i bez vodiča. Čak ni preklapanje, što reći o neku vrstu gumba za pokretanje motora. Potrebno je samo staviti u dobro, okrenuti, pokrenuti motor i otići.
Još jedan detalj. Počinjemo motor i na natpisu se pojavljuje na zaslonu: Premium zvučni sustav. Ovo je zaslon, koji je poput kalkulatora. Ipak, Japanci su očito zajednički o elektroniki. Jer vrlo jednostavan radio snimač traka. Jasno je da je ovaj automobil utilitaran ako uhvati radio, već se može smatrati dostatnim. Ovdje postoji USB priključak, ali se ispostavlja da je to mini-usb. Slijedom toga, ako želite slušati glazbu s flash pogona ili napuniti telefon, tada se ne može pronaći NORMALUSB priključak. Zašto? Nejasno.
ISUZU D-MAX 2017 nema aktivnu vožnju. U kabini iskreno bučno, a poluga mjenjača tone. Još jedna stvar je suspenzija. Na jami i hladnjaci prestaju obratiti pozornost. Da, tresao malo, ali po standardima pickups, suspenzija ISUZU može se nazvati ugodno. To vam omogućuje da vozite u ravnoj liniji gdje se putnički automobili kreću s cik-caks.
Isuzu d-max tijelo
Najvažniji dio podizanja je njegovo tijelo, ali ništa ne govori o njemu. To se objašnjava činjenicom da su svi pickup koji su službeno prodan u Rusiji u biti implementiran u jednom formatu. Dakle, duljina ISUZU D-Max je 5,2 metara. To je gotovo do milimetra točno jednako kao i Mitsubishi L200 ili Wolsvagen Amarok.
S tijelom priče. Platforma za prijevoz ima plastičnu prevlaku koja štiti metal od oštećenja. Stražnja ploča podnosi pristojne opterećenja. Što se tiče veličine teretne platforme, to je zapravo kvadratni: jedan i pol metara jedan i pol. Ovo nije najveće tijelo u razredu, ali njegov zaostatak od vođe se mjeri u najboljem slučaju centimetrima. Stoga je ISUZU D-Max cargo pretinac upravo ono što je stavljen.
Kao i za zanimljive nijanse. Postoji vrlo korisna pregrada. Činjenica je da vam omogućuje da sagorite mali odjeljak iz cijelog tijela tereta i možete staviti neke stvari u njega. Neće letjeti u cijelom tijelu. Iz nekog razloga, mnogi prodavači pickups se ne nude za vlastite opcije. Inače, to je prostrano, kao prostrano, koliko i univerzalno tijelo, kao u većini drugih pickups.
Proglašen kapacitet opterećenja stroja je 975 kg. To jest, ISUZU D-MAX ne spada u ograničenja ugrađena u glavni grad za komercijalne vozila.
Isuzu d-max ergonomija
ISUZU D-MAX 2017 stolice su prilično prikladno. Osim toga, bogatija oprema uključuje električno reguliranje. Istina samo na vozačkom sjedalu. Na putniku - samo mehanika. Osim toga, osjeća se da se na ovom sjedalu neće umoriti čak i nakon duge ceste. Možete sigurno ići na Dalnyak ". Tu je i naslon za ruke, napravljen je od ugodnog dodira plastike, ispod njega postoji mali jedrilica.
Postoji samo jedan detalj koji ga čini malo gore. Činjenica je da je nemoguće staviti lakat. On je previše pomaknut natrag, pa će se ruka stalno skliznuti. Čudno, sa stajališta ergonomije, odluke, ali ono što jest.
Pickup ISzu je objavljen u Tajlandu, zemlja je daleko od Rusije, gdje je klima potpuno drugačija. Međutim, automobil je pripremljen za prodaju u našim širinama. Posebno, postavite bateriju povećanog kapaciteta. Poboljšana toplinska izolacija na nekim jedinicama. Osim toga, u skupoj konfiguraciji nalazi se grijana sjedala, ali zagrijavanje upravljača i vjetrobran, Nažalost ne. To je, naravno, minus, ali je moguće živjeti bez nje.
Što je ISUZU D-MAX
Uistinu Isuzu d-max otkriva se izvan ceste. Da biste ga otvorili, dolaze iz asfalta i uključite pogon na sva četiri kotača. Impresivan klirens i nedostatak međuvičnih razlika omogućuju vam da se popnete daleko od pokreta. Kako se ispostavilo tijekom testnog pogona, ISUZU D-Max je savršeno opremljen izletima izvan asfaltiranog povjerenja. Ima veliki prolaz na cesti, naime 235 mm. To je stvarno puno, čak i protiv pozadine modernih SUV-ova.
Osim toga, automobil prirodno ima pogon na sva četiri kotača koji radi na algoritmu parka. Prema tome, možemo spojiti prednju osovinu. Možemo odabrati niži prijenos. Međutim, njegove mogućnosti nisu neograničene. Mnogo ovisi o gumama i ravnom tlaku u njima. Osim toga, u udarcima, mogu postojati situacije koje u automobilu nema interklacija, koji naizgled bi trebao biti u kamionu, barem kao dodatna oprema. Iskreno, nijedna stražnja brava je još uvijek neki ISUZU D-Max prostor.
Što se može reći o cijeni ovog automobila. Situacija je ovdje malo paradoksalna. Činjenica je da je u osnovi jeftinije od ISUZU D-Maxa u našim teritorijima samo Uz Patriot. Ali to je takav niša automobil koji ne bi svaki izabrao. Što se tiče analoga, to jest, Mitsubishi L200 i njegov brat blizu Fiat Fullback. U osnovnoj verziji, oni su pristupačniji od ISUZU D-Max, ali svi ostali pickups su već skuplji. Da, auto, asket. Ali ona je iskrena, muška, jednostavna i razumljiva. Ovo je ATV za one ljude koji imaju sve u životu i mogu priuštiti igračke ove veličine i s takvim mogućnostima. Osim toga, ISUZU D-MAX je vjerojatno izvrstan automobil na onim mjestima gdje je ovaj stroj potreban.
Natjecatelji: Još jednom ažurirati Amarok, Ford Ranger, L200, novi Nissan. Navara.
Isuzu pickup testni videozapis
Posljednji jesen u Bruxelles Motor Show, predstavljena je ažurirana verzija ISUZU D-Max Pickup. Osim toga, dugo očekivana vijest za mnoge Ruse je da je Isuzu napokon stigao na domaće tržište. Prije toga, za kupnju ovog automobila u Rusiji može se koristiti samo, ali sada možete kupiti kamionet u kabini službeni trgovci, Worldwide automobili iz ovoga japanski proizvođač Uživajte u ogromnom povjerenju i popularnosti. Na prvi pogled, ovaj automobil je doista impresivan, a promjene se mogu primijetiti barem, prema povećanim dimenzijama tijela. Oblik prednjih svjetala također je promijenjen i rešetka radijatora je povećana. No, osim toga, proizvođač temeljito radio snagu motora i neke dijelove u dizajnu interijera. U ovom članku detaljno ćemo razmotriti koje specifikacije, značajke eksterijera, kao i politika cijena odabrala je proizvođača.
Eksterijer ažuriranog modela
Možete reći s povjerenjem izgled ISUZU D-MAX u pozadini ostalih tržišnih novih proizvoda, možete se nazvati stvarno brutalnim. Osim toga, vrijedno je spomenuti strogost i jasnoću linije, jer je upravo zato što je moguće osigurati maksimalni naglasak na dovoljno masivnom tijelu. Posebno je ugrađena velika svjetla glave, kao i mali odbojnik s rezovima od dna kako bi se osiguralo da vozač povoljan za vozača u procesu vožnje na cestama s neravnim premazom. Povećani lukovi na kotačima također su upečatljivi, koji proizvođač modificira slanjem i istim velikim elementima tijela. Nemoguće je otići bez pozornosti i teretne platforme koja čini kamionom stvarno univerzalan. Konturom su instalirane velike brzine (45 centimetara).
Stražnji odbojnik, s obzirom na karakteristike modela i prioriteta proizvođača, razlikuje se pouzdanošću i trajnosti.
Dizajn interijera
Japanski proizvođač automobila, u pravilu, u dizajnu novih modela čini okladu na jednostavnost, udobnost i, naravno, minimalizam. Naravno, ISUZU D MAX 2017 nije premašio. Ažurirani kamionet može se pohvaliti prostranim dnevnim boravkom, u kojem i vozač i putnici mogu putovati s udobnošću. Bitan nedostatak može se nazvati činjenicom da važni detalji središnje konzole i prednje ploče nisu dobro razrijeđene. To se manifestira u gotovo svemu - u odabiru sigurnosnog sustava, elektroničkih asistenata, kao iu odsutnosti modernih opcija. Ali unatoč tome, u ugrađenoj kabini dobar sustav Klima uređaj i nekoliko moćnih zvučnika koji uživaju u zvuku.
Isuzu d-max modifikacije
Isuzu d-max proširena kabina 2,5 d mt
Značajke ISUZU D-MAX
Važno je napomenuti da je ovaj automobil prilično dobro opremljen s tehničkom stajalicom, to je upravo ono što daje pravo praktično izjednačiti ga s punopravnim okvirom izvan ceste. A sada je vrijeme da razmotre glavne značajke ažuriranog preuzimanja.
Oprema i cijena
Važno je napomenuti da je u osnovnoj konfiguraciji, koja je preuzimanje s 1.765.000 rubalja za 1.765.000 rubalja. Ako je potrebno, moguće je naručiti poboljšanu verziju IESUM D dvostruka, koja će koštati otprilike + -300 000 rubalja skuplje. Ovaj iznos uključivao je ugrađenu zaštitu motornog kućišta motornog kućišta, poboljšani audio sustav, visokokvalitetne tkanine za presvlake sjedala i motor koji se može spojiti s opterećenjima čak i sa snažnim mraz.
Kožna presvlaka sjedala Ažurirano Pickup
Ovo nije potpuni popis svih koji nudi model kupca isuzu d mah. Osim toga, vrijedi spomenuti prisutnost skupljih kompletnih skupova (isključivo za verzije s dvostrukim kabinama), imaju sljedeće dodatne opcije:
- sposobnost krstarenja kontrole;
- opcija kontrole klime;
- registracija automobila automobila s originalnom kožom;
- funkcija zagrijavanja prednjih sjedala;
- višenamjenski upravljač, koji uvelike pojednostavljuje proces vožnje;
- dekorativni kromirani elementi;
- poboljšana prednja svjetla itd.
U ovom modelu postoji nekoliko modernih opcija, kao i multimedijsku opremu.
Upoznajte se s više detaljne karakteristike Novi ISUZU Max (dvostruko), možete u tablici prikazanoj ili na web stranicama službenih trgovaca.
zaključci
Moderno tržište je doslovno ispunjeno novim automobilima s elegantnim dizajnom, izvrsnim tehničkim karakteristikama i prilično zanimljivom opremom. I dalje je nemoguće zaključiti je li ažurirana verzija ISUZU D biti u mogućnosti natjecati s drugim modelima kako bi se natjecali s drugim modelima. Što god bilo, slaba stranka Pickup je slabo razrađen iz dizajna interijera i minimalne ugrađene s modernom opremom. Naravno, zahvaljujući mogućnosti kupnji verzije s velikim brojem opcija i kožnih presvlake, bilo bi moguće zatvoriti oči, ali s obzirom na, ali samo zapamtite da će u svakom slučaju, za udobnost morati platiti veliki iznos.
No, prednosti modela mogu se sigurno pripisati dobrim tehničkim karakteristikama, relativno pristupačnim cijenama, kao i malu težinu teretne platforme. Ako usporedite ovaj automobil s pickups koji su se pojavili ranije, ima poboljšano tijelo. Na temelju svega navedenog, može se zaključiti da je takav zahtjevan moderni potrošač malo vjerojatno da će cijeniti ovaj automobil, barem u osnovnoj konfiguraciji.
Danas postoji snažna konkurencija na tržištu automobila, a paralelno s novim ISUZU D MAX 2017, više imenovani, moćni i opremljeni svim potrebnim opremom, pickups, kao što je Fiat Fullback, Mitsubishi L200, Foton Tunland i drugi.
Novi ISUZU D-MAX 2017: ažurirana verzija snažnog i impresivnog preuzimanja
Ažurirano: 5. kolovoza 2017. Autor: dimajp.ISUZU D MAX 2017 Pickup nije toliko popularan kao analozi iz Nissana, Mitsubishi, Toyote ili drugih sličnih proizvođača, ali još uvijek imaju svoje prednosti u Isuzu. Reći ćemo o karakteristikama preuzimanja, parametara i opreme, kao i cijenu, video i fotografije.
Pregled sadržaja:
Pickups su vrlo popularni među onima koji često idu na izvan ceste i trebaju malu prijevoz raznih tereta. Najviše su se radili prikupljači Ford, Toyota i Nissan, ali postoje i drugi proizvođači koji ne tako često govore, iako su njihovi automobili ne lošiji.
Jedan od njih se smatra ISUZU D MAX, koji je stvarno dizajniran za stalne izvan cestovnog i ekstremnog prijevoza. Isuzu d Max Pickups je popularniji u Aziji i Rusiji zbog svoje prohodnosti i odlomaka za izvan ceste, kao i trajnost tijela na koroziju. Kupac može pokupiti jednu od kabinu, kao i veličinu tijela iza kabine. Razmotrite novi ISUZU D MAX detaljnije, njegove karakteristike, izgled i salon.
Vanjski ISUZU D MAX 2017
Dostupnost tijela iza kabine kaže da je ISUZU D MAX doista je preuzimanje. Model 2017 dobio je ažurirani prednji dio. Umjesto dobrog osmijeha, kamionet je pronašao rigorozan izgled i moderan stil. Rešetka radijatora Isuz d Max sastoji se od dva krom u obliku slova V, vidljiv je dovoljno veliki natpis na gornjem dijelu. Za razliku od prethodnog modela, ISUZU D Max Lattice izgubio je bočne dijelove, ali u isto vrijeme prednja optika i odbojnik zamijenio je njihov oblik. Shema boja dostupna je crna, siva ili kromirana rešetka radijatora.
U donjem dijelu prednje optike pojavili su se LED dnevna svjetla, gornji dio je stekao takozvane obrve. Ovdje ISUZU D MAX okrenite signali su postavljeni, dugi i nisko obojeni halogen, iako kažu da postoji modificirana optika, ali za dodatnu naknadu. Pa, prednja optika Isuzu D Max promijenila je oblik, a kriška se pojavila u blizini rešetke, a dio na prednjem krilu bio je manje izdužen.
Prednji odbojnik novog ISUZU D MAX je snažno promijenio svoje oblike. Donji dio je dodijeljen dodatnoj rešetki hladnjaka. Na lijevoj i desnoj strani u odbojnik preuzimanja bit će instalirana magla Las s kromiranim ili crnim umetcima u obliku slova L. Ova opcija će biti dostupna konfiguraciji ISUZU D MAX LS-U, za preostale kompletne skupove bit će crne čepove. Boja odbojnika ISUZU D Max također može ovisiti o konfiguraciji, može biti crna kao roštilj hladnjaka i boju tijela.
Za dodatnu naknadu u IESUZ d Max, magla će biti instalirana. Pod fontovima podizanja, male izbočine pojavili su se u obliku očnjaka, koji naglašava da je u isto vrijeme sportski stil ISUZU D MAX.
Hood novog ISUZU D MAX također nije uspjela, linije iz rešetke radijatora ponavljaju se na poklopci i na prednje police. Takve nove promjene i značajke su iskoristile dizajn preuzimanja, čineći ISUZU D MAX atraktivniji.
Strana preuzimanja ISUZU D MAX je ostala ista kao i prije restyling. Izbor kupca ponudit će tri opcije za taksi:
- jedan red (jedan kabina);
- jedan i-il isusu d max (prostorna kabina);
- dvokrevetni (kabina posade).
Maksimalni skup ISUZU D MAX Blade se odlikuje prisutnošću trajnih aluminijskih koraka u standardna opremaZa druge opcije, koraci će biti opcionalni za dodatnu naknadu. Često proizvođači prikupljanja nude različite konfiguracije kabine i tijela, čime se mijenja veličina automobila. Ali s kamionom Isuzu d Max malo različita situacija, međuosovinski razmak je isti na kojem su instalirane različite kabine i tijelo, čime se minimalno mijenja veličine.
Dimenzije pickups Isuzu d Maks čine:
- međuosovinski razmak isuzu d max u svim ostvarenjima - 3095 mm;
- jednokrevetna / spa / kabina posade - 5040/5200/5295 mm;
- Širina pikapa pogona na stražnjim kotačima bez registracije ogledala Jedna prostorna / posada kabine - 1775/1860 mm;
- visina ISUZU D Max podijeljena je s visokim i niskim udjelom, odnosno visine promjene od 1685 mm do 1855 mm.
- slično tome, Pročišćavanje PICAP-a Izuz d mijenja se na visinu max - 190 mm s niskim fit i 225/235 mm za visoko slijetanje.
Stražnji dio ISUZU D MAX 2017 je karakterističan za pickups, tijelo za prijevoz različitih tereta i poklopca debla. Promjene iza minimuma, stražnja optika dobila je LED bazu. Vrata prtljažnika ISUZU D MAX 2017 ostala je ista, a gumb se nalazi u središtu, a na dnu je instalirano odbojnik s podnožom za ulazak u tijelo.
Donji dio poklopca prtljažnika ISUZU D MAX je ukrašen s razrednim slovima i prikupljanjem uzorka. Također iza Isuzu d Max, nemoguće je ne primijetiti dodatni prozor na kabini, za pregled tijela i tereta općenito. Iznad stakla ima dodatne LED olovke.
Prema shemi boja, novi ISUZU D MAX dostupan je u:
- bež;
- crna Isezu d max;
- plava;
- tamno siva;
- bijeli isuzu d max;
- srebro;
- tamno zeleni isuzu d max;
- crvena.
Težina takve picap Isuzu d Max je od 2850 kg (4x2) i 2950 kg (s pogonom na cijelom kotaču 4x4). Veličina spremnik za gorivoBez obzira na odabranu konfiguraciju i vrstu tijela, je 76 litara. Ako govorimo o izgledu Pickup Isuzu d Max, onda su promjene u prednjem dijelu imale koristi. Pogled na IESUZ D MAX je postao stroži i privlačniji. U srcu piće standardnog skupa 15 " aluminijski naplatciZa dodatnu naknadu možete postaviti 16 "ili 17". Novi ISUZU D MAX pojavit će se krajem 2017. godine.
Salon novog Picap ISUZU D MAX 2017
Nakon izmjena vani, salon novog IESUZ D Max primio je manje, ali vidljive promjene. Ovisno o konfiguraciji, preuzimanje će biti opremljen običnim audio sustavom u osnovnoj verziji od 4 zvučnika (u drugim konfiguracijama, dostupno je 6 ili 8 zvučnika), ISUZU D MAX Yukon Kit će uzeti 7 "zaslon osjetljiv na dodir Multimedijski sustav. Na Blade Top Pack Set 9 "zaslon. Sve varijante multimedijskih sustava ISuz D MAX bit će istovremeno kompatibilni s Android Auto ili Apple Carplay.
U ažuriranom ISUZU D MAX Blade 2017, središnji prikaz multimedijskog sustava izvađen je iz ploče kao priloženi tablet. Za restyling monitor gornja oprema Bio je montiran u središnjem panelu podizanja, kao i prikaz novog pickup Isuzu d Max Yukon. Na lijevoj i desnoj strani prikaza ISUZU D MAX 2017 nalaze se dvije rupe za dovod zraka. Trčanje u novinama došlo je do prilično bogate upravljačke ploče audio sustava i mobilne komunikacije, Ovdje, nešto niži dizajneri imaju veliki gumb za hitne parnice ISUZU D.
Minimalno unutarnje promjene ISUZ D Max može se otpisati na okruglu kontrolnu ploču klime i nekoliko gumba za kontrolu gumba izbornika Multimedia System, ovaj dio ploče ostao je isti kao i prije odmora ISUZU D MAX.
Čak i ispod, umjesto pepeljare pored upaljača za cigarete, dizajneri ISUZU D MAX postavili su grijane tipke za kontrolu sjedala. Također se može instalirati gumb ISUZU D MAX stabilizacijski sustav, kontrolu pogona na cijelom kotaču i druge funkcije, ovisno o konfiguraciji. Ovdje je sljedećeg chaling iz USB i 12V. To znači da će u novom Isuzu D MAX moći napuniti bilo koji moderni gadget.
ISUZU D MAX ručica mjenjača nalazi se multimedijski kontrolni gumb i odabir načina kretanja. Također kontrolira suspenziju, ovisno o razini prsluka tijela. Važno je napomenuti da će, ovisno o konfiguraciji, biti instaliran ISUZU D MAX, mehanički ili elektromehanički rukovatelj. Između prednjih sjedala, ISuz D Max je još uvijek držači za ruku i čaše.
Prisutnost drugog reda sjedala ovisit će o vrsti kabine ISUZU D MAX, redak može biti pun, kompaktan ili nije dostupan. Pod punim drugim brojem ISUZU D Max Pickup, dodatni odjel za pohranu ima razne alate i sitnice.
Što se tiče presvlake unutrašnjosti ISUZU D Max, kvalitetno tkivo ili koža će se koristiti kao materijali.
U boji interijera bit će ponuđen ISUZU D MAX:
- crno;
- sivi interijer ISUZU D MAX;
- bež;
- sive;
- smeđe s crnim umetcima.
Na desnoj i lijevoj strani zaslona bili su brzinomjer i tahometar, upravljač upravljačke upravljačke ručke, svjetlo, tempomat i druge. Malo niže u gornjoj opremi, ISUZU D MAX je bio smješten gumb Start / Stop, koji govori o nepovoljnom pristupu automobilu. Upravni kotač ISUZU D MAX je udoban u obim, prekriven kožom i zagrijan u skupim skupovima prikupljanja. Na dva bočna žbila, ISUZU D MAX 2017 Mobile Link Control Control, audio sustav i izbornika multimedijskog sustava su postavljeni.
Pa, unutrašnjost novog Picap Isuzu d Max je ažuriran na bolje, iako je promjena minimalna, ali se i dalje poboljšana. Za dodatnu naknadu, novost ISUZU D MAX bit će opremljena različitim funkcijama i sustavima. Prilikom vožnje oko planinskog područja do središnjeg zaslona, \u200b\u200bIsuz D MAX će prikazati kut dopuštene nagib tijela, sustav će biti u mogućnosti prepoznati ako postoji opterećenje u tijelu ili ne. Prijavljeno je da će nakon službenog početka prodaje ažurirane ISUZU D MAX u Rusiji biti dostupne druge unutarnje boje presvlake.
Specifikacije ISUZU D MAX 2017
Prema preliminarnim podacima proizvođača, novi pickup ISUZU D MAX bit će opremljen različite motore, ovisno o zemlji za koju dolazi automobil. Među popisom IESUZ D Max je još uvijek dostupan samo dizel jedinice. Ali ipak zalihe paketa iesuz d max s benzinski motori, Prvi i najčešći je dizelski turbohanizirani motor od 2,5 litara. Maksimalni okretni moment takve ISUZU D MAX motor - 320 nm i snage 163 HP
Druga verzija motora ISuz D Max je 3 L turbodizel. Moć takvog agregata je 177 konja, a maksimalni okretni moment je 380 nm. Treća verzija ISUZU D MAX motora je turbopunjeni dizelski intercool volumen od 1,9 litara. Okretni moment takve jedinice 360 \u200b\u200bnm i maksimalnu snagu od 163 konja.
Mehanički ili automatski mjenjač od šest brzina bit će instaliran na ISUZU D MAX motor. Prema vrsti aktuatora Pikak Isuz d Max dolazi sa stražnjim ili potpunim pogonom. Unatoč činjenici da su instalirani dizelski motori, ISUZU D max potrošnja goriva nije mala zbog turbine. Stražnji disk ISUZU D MAX i mehanička (automatska) prijenosa u potrošnji grada 9.7 - 9,8 litara (9,3 - 9,5 l.), U gradu - 5,8-6,1 l (6,5 - 6, 7 L), iu mješovitom ciklusu trebate od 7,2 do 7,4 litre (7,5-7,7 l).
Verzija pogona na sve kotačem ISUZU D Max Pickup je više prožmentacija, a mehanika (Automata) u gradu treba 9,9 - 10 litara (9,5 l), izvan grada - 6.6 - 6.9 l (6.7 - 6.9), u Kombinirani ciklus kretanja, pokazatelj IESUM D MAX je - 7,8 - 8,1 litre (7,7 - 7,9). Što se tiče emisija CO2, pokazatelji PIPAP-a arezu d Max se kreću od 153 do 262 g / km, ovisno o odabranoj konfiguraciji.
Raznolikost tehničkih karakteristika ISUZU D MAX 2017 dobra je kao za preuzimanje, ovisno o potrebama, kupac može izabrati trebate dovršitiTime uštedu novca ili poboljšavajući kvalitetu i praktičnost.
ISUZU D MAX 2017 Sigurnost Picapa
Često u jeftini pickups sigurnosnog sustava primitivnog, ali ISUZU D Max inženjeri odlučili su se odmaknuti od načela i osnovna oprema bila je opremljena s prilično dobrim popisom. Šest zračnih jastuka ulaze u svaku verziju Isuza D Max, dva ispred, dva jastuka i zavjese za zaštitu od bočni štrajk, U maksimalna konfiguracija ISUZU D MAX će dodati bočne jastuke i sigurnosne zavjese za drugi red sjedala.
Što se tiče sigurnosnih sustava IESUM D MAX, možete napomenuti ABS, EBD, sustav stabilizaciju esc i tcs. Pomoćnik na kočenja EBA pomoći će donijeti automobil s drift na lošoj cesti. Uz ugodnu Isuzu D Max, možete primijetiti prisutnost sustava pomoći pri pokretanju ispod planine ili od HSA i HDC planine.
Također, prema IESUMA standardima, instaliran je imobilizator, standardni alarm i dvostruki signal. Opcionalno, na zahtjev, možete instalirati stražnju komoru za gledanje (za ISUZU D MAX s multimedijskim sustavom), senzor težine tereta u tijelu za podizanje. Da biste pomogli vozaču, proizvođač YESUM D MAX nudi senzor za kišu, svjetlo, stražnji prozor-septum električni pogon, pristup beskrajnim pristupom automobila, tempomat i suvremeni sustav navigacija. Mnoge druge ISUZU D MAX opcije su također dostupne, koji proizvođač stalno ažurira.
Oprema i troškovi Pickup ISUZU D MAX 2017
Pet će biti predstavljeno na automobilskom tržištu različite kompletne skupove Pickup ISUZU D MAX. Osnovni ISUSU D Max Utility će koštati $ 20,645, opremljen klima uređajem, zrcalnim električnim pogonom, LED dnevnim svjetlima, HSA i Bluetooth sustav.
Drugi na popisu Isuzu d Max Eiger će koštati $ 26810. Njegov set uključuje fotoaparat stražnjeg prikaza, 16 "aluminijskih kotača, straga i prednji branik Pod bojom tijela, audio sustav s 6. zvučnicima.
Treći položaj na popisu je ISUZU D MAX YUKON, kao i cijena od $ 28120. Za razliku od prethodnih generacija, isum d max, to se pojavilo 7 "zaslon osjetljiv na dodir multimedijskog sustava, tempomat, vodio stražnju optiku, kožu upravljača pokrivenu kožu, 18" diskova i srebrnih koraka.
Četvrta opcija je ISUZU D MAX Utah, cijena takvog podizanja počinje od $ 31660. Osim osnovnog skupa, ISUZU D MAX je dobio gumb s gumbom Start / Stop, navigacijski sustav, kožni presvlaka sjedala, senzori za parkiranje i kontrolu klime.
Peti Isuzu D MAX Blade, gornji paket će koštati 35.400 dolara. Cijena vrhunske konfiguracije ISUZU D MAX u Rusiji u Raistaling se kreće od 2235.000 rubalja. Prema standardima ovog preuzimanja, oprema je prilično bogata, teme stakla, 9 "multimedijalni sustav u obliku tablete, daljinsko otvaranje poklopca prtljažnika ISUZU D MAX-a i karakteristične oštrice na slici tijelo i unutrašnjost.
Zaključak o preuzimanju jedan, prije kupnje ISUZU D MAX organizirati test pogon za razumijevanje koje opcije dobivate najviše.
Video Pregled ažuriranog Pickup ISUZU D MAX 2017:
Preostale fotografije preuzimanja ISUZU D MAX:
ISUZU D-MAX 2018 pregled: vanjski model, interijer, specifikacije, sigurnosni sustavi, cijene i značajke. Na kraju članka - test pogon ISUZU D-MAX 2018!
Pregled sadržaja:
Povijest srednje veličine kurva Isuzu D-Max započela je 2002. - onda je automobil predstavljen kao alternativa "bržem" modelu. Od tada, japanski "kamion" polako, ali je brzo osvojio jedno tržište za drugim, do 2016. godine nije stigao do ruskog tržišta, međutim, u dorezayling tijela.
ISUZU je u 2011. godini službeno predstavio drugu generaciju podizača, a nakon još 4 godine na automobilskoj izložbi u Tokiju, prikazana je restled verzija ISUZU D-MAX 2017, koja obećava da će postati jedna od najboljih ponuda u učionici.
U usporedbi s prethodnikom, automobil se malo ispravio i moderniji izgled, poboljšani interijer, kao i novi dizelski motor Mali volumen koji je pozitivno utjecao na gospodarstvo motora.
ISUZU D-MAX 2018 izgled
Novi ISUZU D-MAX stekao je moderniji izgled, koji će, po mišljenju upravljanja tvrtke, omogućiti automobil da odabere dio prodaje na VW Amarok, Mitsubishi L200 i, naravno, Toyota Hilux, što je velika potražnja u oba svijeta i na ruskom tržištu.
Glavne promjene u podizanju dotakle su svoj prednji dio, gdje je propisana nova optika glava s LED elementima, blago izrađena rešetka za hlađenje visenja, kao i mišićni front branik, u kojem su postavljeni stilski taman tumori.
Profil automobila izrađen je u klasične klase automobila za ovaj razred. Veliki cestovni kotači na licu mjesta, upisani u lukovima suhog kotača, masivni pragovi i veliki teretni odjeljak. Odvojeno, moguće je istaknuti pojavu repetitora rotacije na bočnim ogledalima i jedva vidljivim pražnjenjem, smješteno na podnožju bočnih vrata.
Automobil je predstavljen velikim vertikalnim stropom ukupna svjetlaDuž obje strane velikog sklopivog odbora, kao i uredni stražnji odbojnik s kromiranim elementima (dostupno u skupljim verzijama).
Unatoč relativno malim promjenama izgleda, to se ispostavilo da je dovoljan za preuzimanje da postane privlačniji, moderniji i dinamičniji.
Na domaćem tržištu, automobil se nudi od 1.5 i 2. kabine, dok su vanjske karakteristike ISUZU D-MAX-a nepromijenjeni i jednaki:
- Dužina - 5,295 m;
- Širina - 1,86 m;
- Visina - 1.780 (1.795) m;
- Međuosovinski razmak - 3,095 m.
Potencijalni kupci su pozvani da biraju između jedne od osam boja tijela, kao i nekoliko varijanti kotača - od spartanskog čelika do manje praktične, ali atraktivnije legure.
Salon novi d-MAX 2018 iz Isuzu
Unutarnji dizajn podizanja, tradicionalno za automobile ovog segmenta, provedeno je u korist praktičnosti i visoke ergonomije. Arhitektura prednjeg torpeda ima dobro promišljeno izgled i, unatoč jednostavnoj, izgleda vrlo atraktivno.
Vozačko sjedalo predstavlja informativnu i dobro čitljivu ploču s instrumentima i novi višenamjenski upravljač s tri govore, u središtu čiji je problem s imenom branda. Središnji dio torpeda stekao je napredniji multimedijski sustav i popisanu mikroklimatsku kontrolnu jedinicu koja je napravljena u obliku velikog kruga.
Nekoliko iskrivljenja iskrenih amorfnih prednjih stolica, koje su jedva opipljive bočne potpore, ali se raduju širok raspon prilagodbi. Tako će iza kotača automobila moći smjestiti osobu svakog rasta i seta.
Ovisno o vrsti kabine, stražnje fotelje mogu biti predstavljene kao obična "klupa" i napredniji stražnji kauč, gdje se, prema tome, dva ili tri putnika mogu biti smješteni.
Volumen debla, a ako je točnije - tijelo varira od vrste kabine, a njegove dimenzije su 1552 (1795) i 1530 mm dužine i širine, odnosno. On zadovoljava prisutnost punog predenja, koji je zbog prisutnosti teretnog prostora, morao biti postavljen na posebne zagrade ispod dna automobila.
Zasebno, napominjemo da je D-Max salon izrađen od kvalitetnih materijala, koji su također dobro prilagođeni jedni drugima, a također se prepuni raznim džepovima i nišama za razne male stvari.
ISUZU D-MAX 2018 - Specifikacije
Linija energetske jedinice bila je nadopunjena s drugim dizelskim motorom, više je neizmjerno, a od sada se čini:
- 2.5-litreni dizelski generiranje 163 "konja" i 400 nm zakretnog momenta koji može biti par mehaničkih ili 5-raspona automatskog mjenjača. Na ubrzanje od 0 do 100 takvih agregat snage potrebno je više od 13 sekundi i maksimalna brzina Proglašeno na 180 km / h. Potrošnja goriva je jedna od prednosti D-max. U mješovitom načinu rada i dostupnosti tereta, automobil "jede" oko 8 l / 100 km, dok se vožnja na autocesti sasvim je moguće ulagati u stopu od 6,7 l / 100 km;
- Napredniji od 1,9-litrenih dizela, izvanredan samo malo manje snage od 2,5-litrene jedinice, naime - 136 KS Nažalost, na domaćem tržištu još nije potrebno očekivati \u200b\u200bautomobil s takvim motorom, u skladu s tim, također je nemoguće procijeniti svoje dinamičke mogućnosti. Međutim, s obzirom na manji volumen, možete računati na skromniji apetit i usporediv s prethodnom dinamikom motora.
- Top 3-litreni dizelski motor, koji će biti ponuđen samo na nekim tržištima, generira 177 "konja". Njegove dinamičke karakteristike još nisu izražene, ali već je poznato da će također biti dostupno s mehaničkim ili automatskim mjenjačem, 5 i 6 brzinom.
U Rusiji se automobil nudi isključivo s prijenosom pogona na sve kotače, koji ima nekoliko načina rada i, kao i ISUZU D-MAX je pokazao testni pogon, koji vam omogućuje pouzdano oluja ne samo strasti ceste i duboki pijesak, ali i ozbiljniji off-road.
U modelu Arsenal - ruža upravljač, nadopunjen hidrauličnim sredstvom. Kočenje je odgovoreno 16-inčnim ventiliranim disk kočnicama ispred i 15-inčni bubanj - straga, nadopunjen abs, sustavima pomoći za kočnica i drugi.
Sigurnost ISUZU D-MAX 2018
Unatoč njegovom "radnom" fokusu, novi D-MAX ima impresivan popis aktivnih / pasivnih sigurnosnih sustava, uključujući:
- EBD sustav;
- Posebne prednje fotelje s zaštitom od oštećenja kurvice u vratnoj kralježnici;
- Trake s tri točke;
- Središnje zaključavanje;
- Imobilizator;
- Brave za djecu;
- Zaštita kućišta radilice, kutije za točenje i spremnik za plin;
- Pričvršćivanje "Isofix";
- Kontrola krstarenja;
- Podesivi nasloni za glavu.
Instalacija i cijena ISUZU D-MAX 2018
Trenutno, cijena ISUZU D-MAX 2017 u Rusiji počinje od 1,765 milijuna trljanja. (29.91 tisuća dolara) za osnovnu konfiguraciju (Terra), koja uključuje prisutnost sljedeće opreme:
- Pomoć pri kočenju, ESC i ABS sustavima;
- EBD sustav;
- Prednji i bočni zračni jastuk, kao i sigurnosne zavjese;
- Imobilizator;
- Podesivi nasloni za glavu;
- Carter zaštita, spremnik za plin i kutiju za točenje;
- Priprema zvuka s 2 zvučnika;
- Klimatizacija;
- Tkivna presvlaka kabine;
- Par kuka za vuču;
- Središnje zaključavanje;
- Letvice na krovu;
- Energetski prozori;
- Daljinsko otvaranje grla spremnika za plin.
- Središnja brava s funkcijom automatskog bloka kada se aktivira zračni jastuk;
- Imobilizator s funkcijom daljinskog otvaranja;
- Isofix zatvarači;
- Dvokanalni magnetski s 4 stupce;
- Presvlake kabine od boljih tkanina;
- Kontrola krstarenja;
- Završiti kormilo kože;
- Zagrijane prednje fotelje;
- Kromirani elementi vanjštine;
- Rotirajte repetitore na bočnim ogledalima.
- Sustav protiv krađe;
- Napredni multimedijski sustav s zaslonom osjetljivom na dodir i 6 stupca;
- Kontrola klime;
- Zračni kanali za stražnje šavove;
- Kožni prijedlog kabine;
- Električno reguliranje sjedala vozača;
- Višenamjenski upravljač;
- Rak, itd.
Zaključak
Neka Isuzu d-Max ne može pohvaliti novoformirani izgled, bogat popis opreme i naprednih sigurnosnih sustava, ali je idealan za ulogu nepretencioznih "tvrdih radnika". Ovo je automobil koji do posljednjeg penija ne radi njezinu cijenu, već je izabrao ili jedan od natjecatelja, svatko će odlučiti za sebe.
