Dekodiranje BMD-a. Borba stroj za slijetanje: zašto ruska vojska BMP svjetlo. Instalacija i prijenos snage

Trenutno, tema osiguravanja postrojbi u zraku od strane oklopnih vozila se žalosno raspravlja u Ministarstvu obrane i vojnih stručnjaka. Međutim, čini se da ova tema zaslužuje mnogo više pozorni odnos - i prije svega u smislu sudbine BMD-4 i srodnih pitanja vezanih uz razvoj oružja za sile u zraku.

Nezasluženo uvrijeđen BMD

BMD-4 u načelu ispunjava sve moderne zahtjeve. Malo ponavljanja: osnovna šasija - BMD-3, naoružanje - BMP-3. Podsjetimo da je BMP-3 u proizvodnji od 1979. godine.

Okrenimo se razmatranju TTX strojeva. Nećemo smatrati sve, samo selektivno, problematične trenutke u usporedbi BMD-4 i BMD-2 (BTR-D). Strojna masa - više od 13 tona, Pitanje se odmah javlja: Nije li to mnogo? Očigledno, masa je proširena. Na primjer, masa BTR-D-8 tona, IL-76 može transportirati tri jedinice BTR-D (BMD-2), a BMD-4 je samo jedan. Opet pitanje: gdje dobiti toliko zrakoplova? Nema odgovora, jer ne postoji takav broj zrakoplova.

Prijenos hidromehaničkog stroja, Lako u upravljanju, ali mnogo teže na uređaju za razliku od mehanički prijenos BMD-2 odavde i nekih problema. Postoje tri mjenjača moćan filtar Za pročišćavanje ulja i nekoliko različitih ventila. Konkretno, visokokvalitetni GSM TSZP-8 (MGE-25T), tvrdi zahtjevi za vlagom i svim vrstama nečistoća, kao i visoki zahtjevi na kvalifikacijama servisnog osoblja - posebno, vozač vozača se koristi.

Težina prijenosa BMD-4 je više od 600 kg, na BMD-2 više od 200 kg, razlika je značajna. Popravak prijenosa BMD-4 izvodi se samo u tvornici, prijenos BMD-2 može se popraviti u polju.
Motor na BMD-4 iste obitelji kao i na BMD-1, -2 i BTR-D, samo su ti motori različiti po vlasti i masi, nećemo ih smatrati. Nedostatak jednog, opet masa motora BMD-4 i dimenzije iznad.

Naoružanje BMD-4 je slična BMP-3: 100-mm Gun 2A70 i 30-mm Gun 2A72, sustav kontrole vatre (Suo) u načelu isto. Težina municije BMD-4 je veća od mase od mase BMD-2 streljiva, a to zauzvrat uzrokuje problem s pružanjem streljiva, povećanjem broja prijevoza ili količine streljiva dnevno je potreban.

Stroj 2c25 "srop" - 125 mm samopovređivane topničke instalacije (SAU), u stvari, isti BMD-3, samo drugo oružje. "Srugt" je opremljen s 125 mm Gun 2A75, analog od 125 mm spremnika 2A46 T-72 spremnika. Punjenje pištoljem, očito, također posuđeno u T-72. Općenito, skup oružja odavno je testiran, pouzdan i ne uzrokuje nikakve pritužbe. Štoviše, T-72 spremnik je najčešće prodani u inozemstvu i najzanimljiviji domaći tenk, još jedan oglas i ne. Ali masa automobila je 18 tona, koja je već očito pretjerano za automobil u zraku.

Da, a težina streljiva od 125 mm je očito visoka i dohodak čak i uz "ne-nona" streljivo i D-30 Gaugits sa svim posljedicama. U isto vrijeme, prema borbenim kvalitetama, 120 mm Nona projektila prelazi 125 mm i usporediv s borbenom snagom od 152 mm od Gaubitsa. Ako je potrebno prisustvo "spruit" u tlo snagama i morskoj pješadiji, lako je potkrijepiti i povijesno potvrditi, a zatim prisutnost takve teške i ukupnog automobila u zračnim snagama je nerazumljiv, Uostalom, postoje anti-spremni raketni sustavi (PTRS), koji su najprikladniji za padobrance, osim toga, već je bio sličan ACS-85 automobil, a kasnije je odbijen, iako su joj padobranci dali dobru procjenu - da je težio 15 tona.

Ekonomska komponenta

U ovom trenutku, cijena nabave za BMD-4 i Srop varira unutar nekoliko desetaka milijuna rubalja po automobilu. Ovo je definitivno precijenjena cijena, a ponekad i ništa nije opravdano, to je očito vrijedno toliko automobila. Koji je razlog?
Na primjer: u ovom trenutku trošak T-90 spremnika je na razini od 55-60 milijuna rubalja po automobilu ovisno o konfiguraciji. Nije teško zaključiti: na takvim cijenama, zračne snage će doista biti na gladnom lemljenju.

Zrakoplovne trupe uvijek su bile elitne - prvo u Sovjetskom, a zatim u ruskoj vojsci. Razlikuju se od običnih zemljišnih jedinica ne samo povećana razina Borbeni trening, ali i posebna oprema, dio od kojih je od 60-ih godina prošlog stoljeća postao borilački plovila za slijetanje. Najnapredniji model ove svjetlosne opreme je 4m BMD. Njihova masovna proizvodnja nastavlja se od 2015. godine, međutim, "biografija" novih borbenih vozila počela je značajno ranije i bila je vrlo teška.

Povijest razvoja bitke stroj BMD-4M

U 80-ih godina prošlog stoljeća u Sovjetskoj vojsci, generacije su se mijenjale s laganim oklopnim vozilima: BMP-2 motorizirane puške postrojbi primljene i zrake u zraku - BMD-2. Ovi strojevi su se međusobno razlikovali na rasporedu i ukupnoj težini, ali su ujedinjeni naoružanjem, čiji je glavni element bio automatski trideset milijuna dolara pištolj 2A42.

Očigledno, oba vojna kupci i dizajneri oklopnih vozila planirali su nastaviti pružati "ravnopravnost požara" uobičajene pješaštva i padobranci. U međuvremenu, 1977. godine započeo je rad na stvaranju BMP-3, čiji je naoružanje bio radikalno ojačan zbog novog alata 2A70 od 100 mm kalibra. Pokušaj utvrđivanja istog pištolja na BMD prijeti neprihvatljivo povećati svoju masu.

Unatoč tim strahovima, u dizajnu budućnosti BMD-3, bilo je moguće koristiti iste vrste oružja na njemu kao na BMP-3. Izračuni su pokazali da će težina takvog automobila premašiti 18 tona. To je značilo da bi glavni vojni zrakoplovi IL-76 mogli preuzeti samo dva BMD-a, što nije bio zadovoljan zapovjedništvom zrakoplovnih vojnika.

Kao rezultat toga, BMD-3 je ostao s istim pištoljem 2A42 kao BMD-2, razlikujući od posljednjeg sustava kontrole oružja i nekoliko ojačanih oklopa. Kao "poludimenzionalni" za povećanje razine oružanog, novi automobil bio je opremljen automatskim bacačem granata. Godine 1990. usvojen je BMD 3, međutim, cijeli obujam naknadnog serijskog izdanja bio je samo 137 jedinica.

Kao rezultat toga, do početka dvadeset prvog stoljeća, ruske zračne snage došle su s moralno zastarjelim BMD-1 i BMD-2. Oba ova automobila više ne mogu pružiti punopravnu vatru podršku na bojištu. Predviđajući takvu situaciju, konstruktori Volgograd Tractor biljke i dalje u 1997. godini odlučili su se vratiti na staru ideju i pokušati modernizirati BMD-3, postavljajući Bakhch-Y borbeni odjel na njemu, kao i na BMP 3.

Posljednjeg dana 2004. godine obnovljeni borilački automobil pod nazivom BMD-4. Nakon nekoliko mjeseci, prvi uzorci su ušli u zrakoplovne postrojbe. Treba napomenuti da je čak i tijekom razvojnog razdoblja dizajneri uspjeli postići neke ublažene zahtjeve za težinu stroja. U početku, vojska je htjela da je masa BMD-4 bila ista kao i BMD-3, ali nakon dugih i bolnih pregovora, stranke su se složile o ograničenju od 13.200 kilograma. Ostalo dobiveno na BMD 4 tehnički podaci Kupci su bili prilično prikladni.

U stvarnosti, težina je bila 13,6 tona, koja je odmah izazvala mnogo pritužbi, iako je bilo jasno da je bilo nemoguće instalirati topov velumillimetra s streljivom, a ne obojiti automobil je fizički nemoguć.

U nastojanju da se smanji masa, dizajneri su uklonjeni iz BMD-ov bacač BMD-a i pomalo smanjio streljivo od trideset milijunti pištolj, ali nije bilo moguće postići potpunu "kompenzaciju".

Unatoč nizu pozitivnih povratnih informacija, Ministarstvo obrane nije požurilo s nalozima za BMD-4. Razlozi za to otkrili su nešto kasnije, ali Volgograd Tractor biljka više nije pomogla - u 2005. godini tvrtka je bankrotirala i zapravo je ukinuta. Budući da su zrakoplovi u zraku još uvijek trebale ažurirati njegove oklopljene vozila, projekt BMD-4 prebačen je u "Kurganmashzavod", proizvođač BMP-3.

Prikazana je već u 2008. godini prikazana pretvorena verzija niza stroja za određivanje, koja je primila oznaku BMD-4M. Dizajneri "Kurganmashzavod" značajno promijenio geometriju armorpusa, donoseći je na BMP-3 i instaliran više moćan motorOno što je omogućilo blago povećanje brzine i upravljivosti. U isto vrijeme, skup oružja ostao je isti. Činilo se da je projekt konačno pomaknut iz mrtve točke, međutim, onda je "ispod tepiha" ostao prije tepiha među vojnim vodstvom.

U travnju 2010. V.A. Popovkin, prvi zamjenik ministra obrane Rusije, u ime ovog odjela, rekao je da se ne planiraju nikakve kupnje BMD-4M. Novi automobil odmah je počeo nasilno kritizirati - ovaj put je vrlo javno. Posebna ogorčenje izraženo je relativno niska razina Zaštita posade i visoke kupovne cijene (oko 10% više od tenk T-90A). Došlo je na izjave o potrebi kupnje stranog vojna oprema Za zračno.

U 2012. godini BMD-4M ponovno je "pokopan" N.E. Makarov, šef Glavnog stožera oružanih snaga Ruske Federacije, koji su nastavili BMP-3 na putu. U međuvremenu, bili su novi auto i navijači. U isto vrijeme nije bilo teško napomenuti da su generali iz "običnih" kopnenih snaga virile protiv BMD-4M, dok su njihovi protivnici bili predstavnici zračnih snaga. Najtititativniji "branitelj" novog automobila bio je V.A. Šamani.

Treba imati na umu da je od 2007. do 2012. godine Ministarstvo obrane vodilo A.E. Serdyukov, koji je tretirao zrakoplove u zraku s Frank ne volim, jer su očito "nisu se uklopili" u reformu. Neko je vrijeme bilo čak i pitanje o punoj grani zračnih snaga. Naravno, padobranci nisu mogli prihvatiti sličan stav, koji je doveo do dugog i besmislenog "rata", čije žrtve može postati BMD-4M.

Samo u 2016. odlučeno je usvojiti novi borilački automobil slijetanja. Volumen serijske proizvodnje BMD-4M bio je preko 180 jedinica, nastavak proizvodnje. Štoviše, planira se izraditi nove vrste oklopnih vozila s oklopnim vozilima na šasiji ovog automobila. Bilo da se te ideje ostvaruju, to je teško, jer je financijski položaj "Kurganmashzavod" prilično težak - sada dugi niz godina tvrtka doslovno balansira na samom rubu ponora, a jednostavno nema drugog proizvođača u Rusiji.

Ciljevi i ciljevi

Stroj za borbu ambant BMD-4m stvoren za rješavanje sljedećih glavnih zadataka:

1. Transport borce u zraku u blizini i operativnog straga;
2. Uništavanje vatrogasaca, oklopnih vozila, utvrda i žive sile neprijatelja;
3. Osiguravanje zaštite borce u zraku na bojištu od vatre malih ruku i fragmenata najčešćih vrsta školjki i rudnika.

Glavna kvaliteta koja razlikuje BMD iz konvencionalne pješačke borbenog stroja - može sletjeti i na metodu padobrana i slijetanja, a zajedno s posadom.

Opis dizajna

Na njihov način unutarnji uređaj BMD-4M je u velikoj mjeri sličan ranijim praćenim automobilima za sile u zraku, prije svega, na BMD-3, međutim, inženjeri Kurganmashzavod uveli su brojne promjene brojne promjene usmjerene na postizanje maksimalne razine ujedinjenja s BMP-3. Ovaj pristup uvelike pojednostavljuje masovnu proizvodnju, popravak i održavanje.

Korpus i toranj

Izgled BMD-4M je isti kao i drugi sovjetski / ruski niz stroj za određivanje. Ispred kućišta nalazi se upravljačka jedinica. Pruža mjesta za dvije padobrance i mehaniku vozača (centar). Srednji dio automobila je borbeni odjel. Izravno iznad njega je rotirajuća kula. Ovdje se, zajedno s glavnim sustavima naoružanja, zapovjednik i topnik nalaze se.

Toranj, za razliku od slučaja aluminija, od čeličnog oklopa. To je dio bakhch-y jedan borbeni modul, koji je instaliran na drugim uzorcima ruskih oklopnih vozila. Okrenite kulu u horizontalnoj ravnini mogu biti 360 stupnjeva.

Sustav za upravljanje vatrom (Suo)

Skup opreme namijenjen za održavanje točne požara za različite namjene uključuje sljedeće glavne elemente:

1. Zapovjednik očima. Koristeći ovaj uređaj, zapovjednik može samostalno pucati u razne svrhe s oružja i strojnog pištolja, ili dati targer na metu. Korišteni raspon, dnevni i noćni kanali;
2. Vid. Za razliku od zapovjednika, ovaj član BMD-4M posade može primijeniti anti-spremniku kontrolirane rakete, za koje u njegovim očima postoji zasebni kanal za informiranje. Ako je potrebno, možete koristiti dvanaest puta optički porast. Osim toga, postoji kontaminirana termalna slika;
3. Stabilizator oružja. Poravnanje se izvodi u dva ravnina;
4. Uređaj za automatsku pratnju ciljeva integriranih s vidom;
5. Balistički kalkulator.

Osim toga, zapovjednik i topnik imaju nadzor i kontrole ploča. Svi ovi uređaji rade u bliskoj suradnji, koji se postiže korištenjem jedinstvenog informacijskog sustava, nadopunjen senzorima za dobivanje vanjskih podataka o okolišu.

Karakteristike sustava kontrole ugrađenog kontrole vatre osiguravaju točan poraz ciljeva oba mjesta i tijekom pokreta, uključujući na površini. Tu je i mogućnost usmjeravanja snimanja s fragmentacijom fugesičkih školjki s zatvorenim položajima.

Instalacija i prijenos snage

Više-gorivo je instalirano na BMD-4M dizelski motor UTD-29 s tekućim hlađenjem, isto kao i na BMP-3. Ovaj dekadno-cilindrični motor dostiže maksimalnu snagu u 500 konjskih snaga brzinom rotacije glavne osovine od 2600 okretaja u minuti. Najveći moment je 1460 nm. Motor ima vlastitu masu od 910 kilograma. Sposoban je raditi u gorju, zadržavajući sve svoje TTX čak i na nadmorskoj visini od 4500 metara.

Prijenos borilačkog stroja odredišta također je neobojen s BMP-3 i prikuplja se u jednom bloku s motorom. Prijenos - automatski, četverokatni, s hidrodinamičkim transformatorom. Kada se krećete unatrag, stroj može doći do brzine od 20 km / h.

Šasija

Predstavnici KurganMashzavoda su opetovano izjavili da su uspjeli postići ujedinjenje BMD-4M s BMP-3 i na šasiji, međutim, ako se to dogodilo, onda su ih promjene očito dodirnule uglavnom skrivene od oka detalja oblikovati. Izvana, bivši pet potpornih valjaka na svakoj strani stroja dobro je vidljiv na BMD 4M. Ništa novo i u dizajnu gusjenica.

Borbeni stroj u zraku BMD-4M opremljen je hidropneumatskom suspenzijom, što omogućuje promjenu klirensa od 190 do 590 mm, podizanje i spuštanje kućišta.

Naoružanje

Sastav univerzalnog borbenog modula "Bakhcha-Y", instaliran na BMD-4M, uključuje sljedeće vrste oružja:

1. Alat 2A70 s strojem za punjenje. Kalibar - 100 mm, vidljivi raspon - do 7 km, težinski snimak - od 15,8 do 18,2 kg, brzina - do 10 snimaka u minuti;
2. Automatski pištolj 2A72. Kalibar - 30 mm, težinski raspon - do 4 km (živ). Hrana - selektivna, fragantan faugašić ili oklop-piercing patrone 30x165 mm;
3. Pectm strojnica. Kalibar - 7,62 mm, težinski raspon - do 1,5 km;
4. Anti-spremniku kontrolirane rakete "Arkan" 9m117m3. Početi kroz cijev glavnog alata. Usmjereni raspon - do 5,5 km, oklop - 750 mm (prosječno). Borbeni dio je tandem.

Glavni dio glavnog alata uključuje 34 snimke, od kojih je 4 Ptur "Arkan", a 30 običnih snimaka smješteno je u "vrtuljak" stroj za punjenje.

Zabavni pištolj 2A72 sastoji se od 350 školjki. Ako je potrebno, režim se mora smanjiti na 254 za smanjenje težine. U usporedbi s 2A42, koji je instaliran na BMD-2, novi topov ima mnogo niži povrat, ali se ta prednost dobiva smanjenjem stope snimanja, što stavlja učinkovitost oštećenja ciljanja zraka. Međutim, za značajke BMD 4M karakteristike "protuzrakoplovne vatre" nisu tako važne.

PecTM strojni pištolj je završen s dvije tisuće patrona.

Osim toga, na stranama kule nalazi se šest rudara za lansiranje dimnih granata 3d6m.

Taktičke i tehničke karakteristike

Glavni parametri su osigurani za BMD-4M i izvorna verzija borbenog vozila.

	Bmd-4m	BMD-4.
Težina	13 500 kg	13 600 kg
Duljina slučaja	6.1 M.	6.1 M.
Širina	3.11 M.	3,114 M.
Visina	2.45 M.	2.4 M.
Čišćenje	19-59 cm	19-59 cm
Maksimalna brzina	70 km / h	67,5 km / h
Brzina vodom	10 km / h	10 km / h
Rezerva za struju	500 km	500 km
Motorna snaga	500 hp	450 hp
Kapacitet	Posada - 3 osobe, slijetanje - 5 osoba	Posada -3 osoba, slijetanje - 5 osoba.

Zahvaljujući zamjeni motora, borbeni stroj za slijetanje BMD 4M ima veću specifičnu snagu - 37 konjskih snaga na toni (BMD-4 je imao 33 KS na t.).

Prednosti i nedostatci

Glavna prednost koju je BMD-4M usporedio sa svim ranijim modelima niza stroja za određivanje, vrlo je moćno oružje za utjecanje na bilo koji cilj na značajnim udaljenostima.

Ovaj uzorak ima mnogo oklopnih vozila i drugih prednosti:

1. Visoka razina kompatibilnosti s BMP-3 osigurava povećano održavanje, jednostavnost rada i održavanja, te poboljšava opskrbu komponenti;
2. Izvrsna propusnost na bilo kojem izvan ceste;
3. BMD-4M se odlikuje izvrsnim rukovanjem, pouzdanim prolaskom oštrim okretima i prevladavanjem strmih padina. Automobil se više ne ljulja, "ulazi u rezonanciju", kao što se dogodilo s BMD-1 i BMD-2;
4. Moguće je poboljšati sigurnost s nizom nadzemnog oklopa. Istina, kada je slijetanje je nemoguće;
5. BMD-4M ima određenu rezervu modernizacije - na svojoj osnovi možete učiniti mnoge druge vrste vojne opreme.

Nedostaci novog automobila uglavnom su tradicionalni za sve ove klase oružja:

1. Slaba posada za zaštitu oklopa. BMD-4M je relativno lako pod utjecajem automatskog oružja malog kalibra, a ploča je osjetljiva na strojnice za velike kalibra;
2. Municija glavnog alata je usred automobila i nema dodatna sredstva za zaštitu. Dakle, tijekom detonacije projektila od 100 mm, cijela posada jamči;
3. Zaštita protiv rudarstva nije ojačana u usporedbi s ranim modelima;
4. Unutar BMD-4M je vrlo blizu, osobito ako borci u punoj borbenoj opremi.

Osim toga, raspored automobila uzrokuje pritužbe. Mišljenje je više puta izraženo da će biti ispred motorno-prijenosnog prostora, što bi bila dodatna zaštita za posadu. To je samo takva odluka nespojiva s slijetanjem zbog prijenosa centra gravitacije.

BMD-4M izmjene

Do sada su opcije za BMD-4M su samo dva - osnovni model i nadograđeni na njegov "zapovjednik" BMD-4K, koji je primio oznaku BMD-4KM.

U bliskoj budućnosti treba se pojaviti cijela obitelj novih modifikacija:

1. Samohodne protiv spremnika oružja 2c25m "sprom-SDM1". Iskusni uzorci ovog automobila su borbeni odjel već postojećeg slijetanja samohodno "sprom-SD", preuređen na dovršeno i izduženo BMD-4M šasiju;
2. Samohozni pištolj za zrakoplov 2c42 "Lotos". Šasija je ista kao i "Srut-SDM1", naoružanje je dugogodišnji univerzalni pištolj za 120 mm kalibra. Ovaj stroj mora biti zamijeniti dobro poznate "nonoon-c";
3. Cornet-d1, indeks 9P162m. Instalacija za anti-spremniku kontrolirane rakete "Cornet" na BMD-4M kućištu;
4. "Ptice". Srednji anti-zrakoplovni kompleks za postrojbe u zraku. Postoji malo informacija o tome, ali je poznato da će se proizvoditi na temelju BMD-4M.

Osim toga, press je došao na korištenje BMD-4M za stvaranje traktora za popravak i evakuaciju i inteligentni stroj.

Sve se ova nova tehnika vjerojatno će se pojaviti u sljedećem desetljeću.

Ako imate bilo kakvih pitanja - ostavite ih u komentarima u skladu s člankom. Mi ili naši posjetitelji rado ćemo odgovoriti na njih

Razvoj novog borbenog vozila - "Objekt 915" - započeo je 1965. godine u glavi I.V. Gavalov OKB Volgograd Tractor Tractor (VGTZ). Dizajneri su morali stvoriti velike brzine, legom, praćenog, plutajućeg zračnog borbenog stroj s borbenim sposobnostima, sličnim suhim BMP-1 razvijenim tijekom tog razdoblja. Početna ideja predviđena za stvaranje konvencionalne jedinice za slijetanje koji se sastoji od stroja zapravo multi-pop padobranski sustav ISS-5-128r i serijska platforma za slijetanje P-7. Platforma je bila namijenjena za kotrljanje jedinice u zrakoplov, pod uvjetom da je zrakoplov pomoću ispušnog padobrana i amortizira do slijetanja. Međutim, potrebna masa stanodavca, određena knjigovodstvenim kapacitetom zrakoplova AN-12 za određeni broj istodobnih borbenih strojeva, nije dopustio da se stroj stvori s odgovarajućim TTZ-om s vlastitom masom. Da biste u konačnici zadovoljili masovnu granicu, predložena je ideja da koristi hidropneumatsku suspenziju s promjenjivom klirensu. To je pretpostavljalo priliku za provedbu sljedeće sheme: blok (automobil s padobranskim sustavom) neovisno ode u zrakoplov, a zatim spušten na dno i privez u vrijeme leta; Kada se jedinica oslobodi, blok se kreće duž valjanja teretnog paluba zrakoplova i napušta ploču. Osim toga, pretpostavlja se da će se tijekom leta na zemlju, valjci za podršku uređaja automatski biti devastirani na maksimalni razmak. Tada će se suspenzija u radnom stanju igrati prilikom slijetanja uloge amortizera. Međutim, ispostavilo se da bi takva odluka dovela nakon slijetanja na nepredvidive odskakanje stroja i njegovo moguće prevrtanje. U isto vrijeme, automobil je neizbježno bio zbunjen u parationyyral sustavima. Ovaj problem je riješen pomoću posebnih skijaških skijaških skijaških, ali su potporni valjci moraju biti zabilježeni u vrijeme slijetanja u posebnom gornjem položaju "D", sve do operacije maca, provedenog na Zemlji.

Godine 1969. usvojio je borbeni stroj za slijetanje "Objekt 915" u zraku Sovjetska vojska pod oznakom BMD-1. Od 1968. godine je serijski proizvedena na VGTZ-u.

1 i 21 - umetci s hims; 2 - gornji frontalni list; 3 - baza poklopca vozačke mehanike; 4 i 6 - krovni listovi; 5 - prsten; 7 i 8 - zaustavlja se za ugradnju platforme padobranskog i reaktivnog sustava; 9.14 i 20 - stražnji, srednji i prednji nabori na brodu; 10 - prsten za ugradnju i montažu na brodu; 11 - Shatka za kuglicu za ACMS stroj; 12 - rupa za pneumatske izvore; 13 - rupe za osovinu potpornog valjka; 15 - balans zaustaviti nosač; 16 - niži ugrađeni list; 17 - balansni nosač; 18 - rupa za nosač kotača. 19 - kuka za vuču; 22 - niži frontalni list; 23 - Zakrivljene škrge

1 - zalisci petlje štita reflektirajućeg vala; 2 - zapovjednik stroja u Luke; 3 - isječak za uređaj za promatranje; 4 - rupa za uređaj TNPP-220; 5 - Hatch Gunner; 6 - poklopac hranjenja; 7 - rupa za ugradnju ventila za superžače kolektivne zaštite; 8 - rupa za uređaj MK-4C; 9 - uklonjivi poklopac za usisnog zraka motora; 10 i 27 - školjke za pristup spremnicima goriva; 11 i 24 - uklonjivi poklopci za pristup vode i naftovoda; 12 i 16 - uklonjivi listovi krovova za pristup pretincu; 13 - zaštitna mreža s mrežom; 14 - izlaz vodootporne cijevi; 15 - stražnji nagnuti list; 17 - rupa za vodenu cijev; 18 - rupa za instaliranje čaše vodene prigušivače; 19 - uređaj za vuču; 20 - Popis hrane; 21 - nosač za ugradnju izmjenjivog objekta za skije; 22 - jastučić (šaka); 23 - otvor za loptu za ACMS stroj; 25 - rupa za čašu unosa antene; 26 - otvor za pristup punilu ulja ulja; 28 - otvor za pristup usavršavanju sustava hlađenja; 29 - sklopivi petlji za padobranske sustave; 30 - rupa za ventil ventilatora ispušnih plinova; 31 - rupa za instalaciju PSP opreme

BMD-1 ima klasik za tenkove, ali neobična pješadija za borbena vozila: borbeni odjel nalazi se u srednjem dijelu trupa, a motorni prijenos je u stočnom stoku. Tijelo je zavareno iz relativno tankih oklopnih ploča - prvi put u praksi sovjetskog inženjeringa primjenjuje aluminijski oklop. To je omogućilo značajno ublažavanje automobila, ali sigurnosti. Oklop je mogao zaštititi posadu samo iz vatrogasnog oružja kalibra od 7,62 mm i fragmenata školjki. Gornja ploča je vrlo nagnuta do okomitog - za 78 °, kut nagiba je znatno manji i je 50 °. Ova odluka diktirala je želja za povećanjem volumena unutarnji prostor, kao i ploicy strojevi. Štit koji odražava val koji laže prilikom vožnje na kopnu na prednjoj prednjoj ploči služi kao dodatna zaštita. Kućište u nosu se suže, to je presjek Ima oblik t-oblika s razvijenim surskinskim nišama. Kula je zavarena od čeličnog oklopa, posuđenog na BMP pješadijskog borbenog vozila. Njezini frontalni dijelovi su zaštićeni od 12,7 mm oklopnih metaka.

Na prednjem dijelu kućišta duž osi stroja nalazi se radno mjesto mehaničkog vozača. Da biste ušli i izašli iz automobila, ona ima individualni otvor, čiji je naslovnici podignut i prebačen udesno. U procesu vožnje mehaničarski mehaničar može promatrati terenu u sektoru od 60 ° pomoću tri prizmu aparata OBPO-170. Za promatranje kada se BMD kreće, umjesto prosječnog aparata TNP-170, uspostavljen je uređaj TNP-350B s povećanim periskopom. Za vožnju automobila ispod noćnog kluba umjesto prosječnog dnevnog uređaja za promatranje, instaliran je dvokularni binokularni instrument promatranja Twin-4. Lijevo od mehaničara vozača nalazi se mjesto zapovjednika BMD-a, koji pada u automobil i izlazi iz njega i kroz njegov otvor. Zapovjednik ima periskop grijani uređaj za promatranje - vid tnpp-220, u kojem grana vida ima dvosmjerni porast i kut gledanja na 10 °, a grana uređaja za promatranje - kutovi gledanja vertikalne od 21 °, horizonjom 87 °. Isti uređaj TNPP-220 instaliran je na strojnom gušteru, sjedi u desno od vozača. Pod noćnim životom, zapovjednik koristi instrument u Twine-4. Strelice - padobranci postavljeni iza borbenih razdvajanja u particiji MTO hrane, koriste dva nepokretna grijana aparati TNP-170 i periskopski uređaj MK-4C (u otvoru za punjenje).

1 - nosač za spajanje zaključavanja ispušnih padobrana; 2 - nosač za pričvršćivanje amortizacije skijanja; 3 - jastučić za pričvršćivanje prz prz; 4 - naglasak za skijanje amortizacije; 5 - rupa za oslobađanje plinova iz kotla grijača; 6 - Hatcher za ispuštanje ulja iz spremnika; 7 - zaštitna rešetka dovoda vode; 8 - nosači za pričvršćivanje prz prz; 9 - Pook za pristup ventilu za reduciranje pumpe za motorne ulje; 10 - Hatcher za ispuštanje ulja iz mjenjača; 11 - Snimanje za ugradnju izmjenjivih nosača amortizacije za skijanje amortizacije; 12 - stražnje kuka za vuču; 13 - Hatcher za ispuštanje ulja iz motora; 14 - otvor za ispuštanje goriva iz spremnika; 15 - rupa za silazak rashladnog sredstva; 16 - Hatcher za pristup mehanizmu napetosti transportnog mehanizacije

U sredini slučaja nalazi se borbeni odjeljak s jednom tornjem posuđenom iz BMP-1, unutar kojeg se nalazi sjedište topnika. Ona poslužuje poluautomatsko glatko-bušotine cannon 2A28 "grmljavinu" kalibra 73 mm s koncentrijskim smještenim anti-totkacke uređajima i 7,62 mm PCT strojnim pištoljem s njom. Pištolj ima kvačilo klinove i sektor mehanizam za podizanje, Visina vatrogasne linije je od 1245 do 1595 mm, ovisno o instaliranom razmaku. Raspon izravnog udaraca od 2 m je visok 765 m. Najveći raspon za viđenje je 1300 m. Borbena kišna obrada 6 - 7 dio / min. Municija za pištolj - 40 PG-15V snimke s kumulativnim anti-tenkovim granatama nalazi se u mehaniziranom (transportnom) polaganju smještenom oko kruga tornja na rotirajućoj platformi, kao u BMP-1. Budući da je jedan od najvažnijih zahtjeva za automobil bila njezina niska masa, dizajneri su morali pojednostaviti (u usporedbi s BMP-1), automatskom punjenju automatskog stroja. Transporter je isporučio projektil odabrao pištolj na točku punjenja, nakon čega je topnik morao ručno premjestiti i umetnuti u mjesto održavanja. Istodobno rješenje takvih zadataka kao što je potraga za ciljevima, vodećim alatima, vatrom za punjenje i spaljivanje, za jednu osobu problem je prilično kompliciran, pa se psihofizički podaci pogoršali značajno ovisno o trajanju borbe i broju proizvedenih snimaka , Nakamuteljska kula nadopunjavala je lansiranje instalaciju anti-spremnika kontroliranih raketa - pthi (prema terminologiji: mlazne školjke - PTurs) 9m14m "beba", pristup kojem se provodi kroz poseban otvor na krovu. Upravljanje raketom se vrši na žicama jednokanalnog sustava, u kojem su kontrolne sile u zrakoplovima i tečaju stvaraju jedan izvršni tijelu. Odvajanje kontrola u dva međusobno okomitoj ravnine pojavljuje se zbog prisilne rotacije rakete u letu s frekvencijom od 8,5 V / s. Ukupno, tri ptters su smješteni u automobilu (dva u polaganju u kuli i jedan u kućištu) i 2000 patrone za upareni strojnog pištolja. Potonji su opremljeni vrpcima koji su složeni u dvije trgovine od 1000 streljiva u svakoj postavljenoj u Gilzotrafferu. Nakon instalacije trgovina, vrpca je međusobno povezana.

1 - poklopac zapovjednika; 2 - čep; 3 i 16 - ekrani; 4 - poklopac otvora vozačke mehanike; 5 - poklopac stroja; 6 - ručka remena; 7 i 15 - Šaljenje šarke; 8 - otvaranje za uređaj za promatranje; 9 - rupa za loptu; 10 - poklopac puhanja; 11 - nosač; 12 - torzija; 13 - prst; 14 - vijak za zaključavanje; 17 - naglasak; 18 - petlja

Kao u BMP-1, kula se ne stabilizira. Lebdenje u horizontalnom i vertikalnom ravnini se provodi pomoću električnih pogona. U slučaju njihovog neuspjeha, topnik može koristiti ručno pogon.

Za promatranje terena i održavanja vatre, topnik je na raspolaganju kombinirani (dnevni i nepouzdani noćni) monokularni periskopski vid 1pn22m1.

1 - 73-mm pištolj s glatkom bušotinama; 2 - sjedalo vozača; 3 - akumulatorska baterija; 4 - prekidačke; 5 - 7,62 mm strojnog pištolja, uparen s instrumentom; 6 - sjedište stroja stroja; 7 - Supergolger sustava kolektivnog zaštite; 8.9 i 31 - sjedala strijelaca; 10 - oštra instalacija za strojeve za otpuštanje; 11 - relejni kontroler; 12 - ručno hidraulični sustav pumpe; 13 - ventilator puše generator; 14 - spajanje hidraulične pumpe; 15 - uklonjivi poklopac zraka motora; 16 - vratni vrat desnog donjeg spremnika za gorivo; 17,28 - spremnici za gorivo; 18 - hidraulički spremnik za grijanje; 19 - radijator vode; 20 - zaštitni poklopac ispušni ventil pumpa spremnika; 21 je vodena pumpa; 22 - stražnja ukupna svjetiljka; 23 - zaštitna mreža s mrežom; 24 - vodena cijev; 25 - ulazak antene; 26 - Power blok; 27 - spremnik za ulje sastavljen s kotlom grijača; 29 - filter goriva grubo čišćenje; 30 - hidraulična pumpa; 32 - Rotirajuća kula; 33 - sjedište operatora operatora; 34 - ventilator ispušnih plinova; 35 - vid; 36 - sjedište zapovjednika; 37 - SPP senzor; 38 - napajanje; 39 - CRP upravljačka ploča; 40 - preklopna jedinica; 41 - a-1 aparat uređaja za pregovaranje spremnika; 42 - instalacija 7,62 mm tečaja strojnica; 43 - kutija za strojnu vrpcu; 44 - radio stanica; 45 - jedinica za napajanje; 46 - zračni cilindar

1 - giropolucmpace; 2 - Radio napajanja; 3 - instalacija strojnice; 4 - sjedište vozačke mehanike; 5 - radio stanica; 6 - uređaj za praćenje s povišenom ciljanom cijevi; 7 - središnji štit mehaničara; 8 - vozač mehaničar; 9 - uređaji za promatranje vozača; 10 - jedinica napajanja vozača vozača mehaničara; 11 - punjiva baterija; 12 - kutija shop; 13 - prekidač baterije; 14 - Zrakoplovni zrakoplovni sustav

Ambusura se nalazi na lijevoj strani krova kule ispred otvora za toranj. U noćnom načinu rada, raspon vidljivosti ovisi o pozadini terena, transparentnosti atmosfere i veličine prirodnog osvjetljenja i prosječno je 400 m. Kut gledanja je 6 °, mnoštvo zumiranja je 6,7. U dnevnom modu, vid ima 6 puta povećanje i polje gledanja 15 °. U okularnom desnom dijelu reza za viđenje nalazi se ljestvica dominacije, izračunata za cilj s visinom od 2,7 m. Osim prizora za promatranje područja, topnik koristi četiri periskopska instrumenta TNPP-170.

U ambrusurama duž rubova frontalnog dijela kućišta u kuglice podržava, instaliran je dva tečaja. Vatra od njih vodi zapovjednika stroja i strojnik. Municija svakog strojnog pištolja sastoji se od 1000 patrona smještenih u četiri standardne kutije. Najveći ciljani raspon snimanja pomoću akcije TNPP-220 je 800 - 1000 m.

U srednjem dijelu strojnog tijela na obje strane i na poklopcu punjenja, postoji jedna kuglična instalacija za snimanje s AKMS strojeva. Kuglične biljke smještene na brodu su zatvorene oklopnim prigušivačima, koji se ručno otvaraju s radnih mjesta strijelaca.

U dijelu hrane u slučaju nalazi se motorni prijenosnik, u kojem je 6-cilindrid V-u obliku četverobojnog motora nekompetitivni dizelski motor tekućeg hlađenja 5D20, razvoj snage 240 KS (176 kW) na 2400 o / min. Uzimajući u obzir malu masu stroja - samo 6700 kg, - daje vrlo visoku vrijednost specifične snage - 32 HP / t, koji se zauzvrat omogućuje da se stroj razvija maksimalna brzina Više od 60 km / h. Volumen rada motora - 15 900 cm 3, težina - 665 kg. Odabir snage iz motora je napravljen na mjenjaču od strane zamašnjaka i na pogonu hidraulične pumpe - HLU-39 s suprotne strane.

Gorivo - dizel za, DZ ili da. Ukupni kapacitet spremnika za gorivo je 280 litara. Opskrba gorivom se provodi pomoću visokotlačnog bloka visokog tlaka.

Značajka elektroenergetskog sustava zrakom je uređaj za unos zraka koji se sastoji od dva kinematička vezana ventila, preklapajući zrak izvan stroja izvan stroja i od borbenog prostora, što povećava sigurnost kretanja. Pod uvjetom da se zagrijava zrakom zraka zraka.

Sustav hlađenja je izbacivanje, također osigurava usisavanje prašine od pročistača zraka i MTO ventilacije. Uključuje grijač kanorifer-tipa za zagrijavanje borbenog odjeljka.

1 - obraz ambrusura; 2 - ambrusurski topovi; 3 - rupe za klinove; 4 - izreza za strojnu pištolj; 5 - Luke za ugradnju 9m14m; 6 - RIM; 7 - rupa za ventilatora; 8 - otvor; 9 - prsten; 10 - krov tornja; 11 - zatvaranje za praćenje uređaja; 12 - rupa za ugradnju vida

1 - gilzotramporic; 2 - valjak; 3 - poklopac Gilzotraffera; 4 - pohlepan udarac; 5 - Dvorac; 6 - rub; 7 - mehanizam za podizanje; 8 - Instrument 2A28; 9 - nosač za lansiranje; 10 - pričvršćivanje mehanizma za podizanje; 11 - sektor; 12 - ekscentrična ručka; 13 - nosač; 14 - uređaj za promatranje; 15 - Vodič; 16 - vodeći valjak; 17 - posredni valjak; 18 - pogon transportera; 19 - Vid 1pn22m1; 20 - mehanizam za mehanizam prednjeg podrške. 21 - trakcija; 22 - Pturus upravljačka ploča; 23 - sjedište podnice operatera; 24 - okvir transportera; 25 - Vodič za nosač. 26 - valjkasti nosač; 27 - centri; 28 - Platforma privjesak u kuli; 29 - mehanizam za rotaciju stražnjeg spoja; 30 - mehanizam za okretanje tornja; 31 - trening pričvršćenja s prijenosom; 32 - valjak za instalaciju vodiča; 33 - PCT strojni pištolj, uparen s instrumentom; 34 - lanca transportera; 35 - platforma; 36 - centring prsten; 37 - Vodič za podršku

1 - rukav; 2 - intermedijarni isječak; 3 - vanjski isječak; 4 - matica; 5 - gumeni prsten; 6 - pečat; 7 - proljeće; 8 - podrška; 9 - čep u pješaču; 10 - hiylimity; 11 - krov kućišta; 12 - vanjski disk; 13 - unutarnji disk; 14 - slučaj; 15 - Uređaj za promatranje - Vid Uppp-220; 16 - zaštitna kapa; 17 - os; 18 - jeftini; 19 - ekscentrična stezaljka; 20 - Button Elektrofum Electropuste; 21 - ručka; 22 - bunker; 23 - okvir za ugradnju kutije s vrpcom; 24 - prednji stalak; 25 - okvir s puzi; 26 - krevet; 27 - Uređaj za balansiranje torzija; 28 - nosač; 29 - torzija

Glavni način da pokrenete motor električnim starterom, moguće je pokrenuti zrak, ali kompresor u automobilu nije osiguran. Postoji mehanizam za automatsku zaštitu motora od vode iz ulaska u vodu, sprječavajući svoj prodiranje u cilindre motora kada se zaustavi dok prevladava vodenu barijeru ili pranje.

Motor je potpisan s prijenosom koji se sastoji od jednog suhog trenja trenja trenja, četverostupanjskog ručnog mjenjača s konstantnim zupčanicima i sinkronizatorima na 3. "i 4. stupnju zupčanika, dvije stope trenja s trakama i dva pojedinačna planetarna. na brodskim zupčanicima. Uređaj s čeličnim čelikom. Glavno trenje, mjenjač, \u200b\u200bna brodskim frinkcijama spojeni su na motor u jednoj jedinici napajanja. Osim toga, u motor-prijenosnom prostoru, mjenjači su instalirani, pokrenuti vodnici nosili su pogoni. Tijekom mjenjača, Radiator sustava hlađenja motora je postavljen. Cirkulacija zraka kroz radijator je osiguran za sjenila u gornjoj ploči kućišta.

Trčanje dio BMD-1 u odnosu na jednu ploču sastoji se od pet konzerviranih dvostrukih rebrasti valjaka od lagane legure. Uloga elastičnih ovjesnih elemenata provodi se hidropneumatskim izvorima, u kombinaciji u jedan sustav. Kao elastični element, u njima se koristi komprimirani dušik, sila za koju se prenosi kroz tekućinu.

1 i 2 - kutije za pravu tečaj strojnica; 3.4 i 9 - vrećice za signalne i rasvjetne uloške (rakete); 5 i 7 - oblikovanje školjke od 5m14m; 6 - mehanizirani (transporter) styling za 40 pg-15V snimke; 8 - vrećice za ručne granate f-1; 10-gnijezda za polaganje granata na RPG-7; 11,12 i 13 - kutije za lijevi strojni pištolj; - Donja kutija za trgovinu za upareni strojnog pištolja; 15 - gornji polje za skladište za upareni strojnog pištolja

1 - blok karder; 2 - zamašnjak; 3 - Strijelac strelica: 4 - senzor tachometra; 5 - blok glavu; 6 - poklopac bloka glave; 7 - uklanjanje rashladnog sredstva; 8 - filtar za gorivo tanko čišćenje; 9 - ispušni razdjelnik; 10 - visoka tlačna cijev; 11 - pumpa za gorivo; 12 - pumpa za pumpanje goriva; 13 - šipka mjerenje razine ulja u regulatoru; 14 - centrifugalni uljni filtar; 15 - vojni regulator; 16 - ručice kontrolne pumpe za gorivo; 17 - pokrijte poklopac pristup mlaznici; 18 - usisni razvodnik; 19 - generator; 20 - distributer zraka; 21 - Starter oprema

Hidropneumatska suspenzija je složenija torzijska, ali ima povoljnije karakteristike elastičnosti u širokom rasponu opterećenja. Osim toga, kombinira funkcije elastičnih izvora, hidrauličkog amortizera, prigušivši fluktuacije tijela, cilindar za pokretanje struje pri mijenjanju čišćenja stroja od 100 do 450 mm i mehanizmu zadržavanja potpornih valjaka u gornji položaj kada je kućište objavljeno. Suspenzija omogućuje vam da smanjite ukupnu visinu stroja kada se zaustavljaju i kreću rojan, objesite ga kada ga instalirate na platformu za slijetanje, smanjite izbočeni trčanje dio prilikom kretanja na površini. Svi elementi podešavanja suspenzije i klirensa nalaze se u kućištu. Vodič kotači su smješteni u prednji dio kućišta. Promjena napetosti gusjenice provodi se pomoću mehanizma za ručicu s hidrauličnim pogonom. Proces zatezanja i otpuštanja gusjenice kontrolira vozač vozača s njegovog mjesta bez napuštanja automobila. U BMD-1, male zrnate gusjenice koriste se s OMS-om, koji se sastoji od 87 pjesama. U sredini pjesama na unutarnjoj površini nalaze se rublje. Gornje grane gusjenice temelje se na četiri dijela gumiranih valjaka, a dva od njih (medij) nalaze se izvan grebena, a ekstremi iza njih. Premješteni potez nije pokriven zaštitnim zaslonima.

Pokret duž vode provodi se na rashodu vodenih vozila smještenih u motoru i razdvajanje prijenosa uz strane kućišta stroja. Vodene kuće su montirane u tunelima, čije su ulazne rupe postavljene na dnu stroja, a vikend je u hrani. Ulazne i izlazne rupe su zatvorene s posebnim kliznim ventilima koji obavljaju funkcije zaštite i upravljača prilikom plivanja. Zatvaranje zakasa jednog od akvastrometara dovodi do rotacije stroja. BMD-1 se savršeno drži na vodi, dok ima dobar stopu plivanja (do 10 km / h) i manevribilnost. Tijekom plivanja na prednjem dijelu kućišta, širište koje odražava val raste, koji sprječava prednji dio prednjeg dijela stroja da sipa prednju stranu.

Dio dodatna opremakoji je opremljen s BMD-1, uključuje sustav kolektivne zaštite od OMP-a, automatski sustav Gašenje požara, kao i spremnik i oprema za formiranje dima.

Kako bi se osigurala vanjska komunikacija na borilačkom stroju slijetanja, instalirana je radio stanica R-123M. Komunikacija unutar stroja osigurava P-124 uređaj za pregovaranje spremnika za pet pretplatnika.

Na temelju BMD-1 od 1971. izrađen je BMD-1 K komander stroj, koji je dodatno instaliran: druga radio stanica R-123M; filter antene; Drugi uređaj A2 uređaja za održavanje P-124; benzoelektrična jedinica; Šifri; Srednji grijač i ventilator; Uređaj zračenja i kemijskog izviđačkog stpp (umjesto Gammadatchik GD-1M); Dva tablica za uklanjanje. Da bi se poboljšali radni uvjeti zapovjednika s stroja, uklonjena je jedinica lijeve strojnice.

Godine 1974. nastupnik zračnih snaga usvojio je pasjed oklopni prijevoznik BTR-D, stvoren pod vodstvom A.V.Shabalina u KB VGTZ pomoću čvorova i BMD-1 sklopova. Prototipovi ovog automobila prošli su vojne testove u 119. padobranskoj polici od 7 GV. VDD koji je postao neka vrsta testa za testiranje nova tehnika.

Izgled Btr-D nije bio slučajni. Strobi zahtjevi za masovnu granicu prisiljene ograničiti dimenzije i, prema tome, kapacitet BMD-1. Može primiti samo sedam osoba: dva člana posade i pet padobrana (za usporedbu: u BMP-1 - 11). Dakle, kako bi se posadili sile u zraku "na oklopu", trebalo bi previše borbenih automobila. Stoga je postojala ideja razvoja na temelju BMD-1 oklopnog osoblja, slabije naoružane, ali i veći kapacitet. Odvojio se od BMD-1 izduženog gotovo 483 mm trupa, prisutnost dodatnog para nosača i nedostatak tornja s oružjem. Ruke BTR-D sastojale su se od dva kolegija 7,62 mm PCT strojnih pištolja montiranih u nos stroja, slično BMD-1, a četiri dimna granata lansiranja 902V "oblak" montiran u pabi na stražnji zid iskrcavanje. U drugoj polovici 1980-ih, dio strojeva bio je opremljen s 30 mm automatskom bacač granata AGS-17 "plamena", instaliran na nosači na desnoj strani krova kućišta. Stalna posada BTR-D sastoji se od tri osobe: vozača vozača i dva strojna majica, deset padobranca nalaze se u uredu za slijetanje. Na strani iskrcavanja, visina od kojih je u usporedbi s cijelim tijelom, donekle se povećava, postoje dvije ambusure s loptima za pucanje s AKMS strojeva i dva prizma grijani aparati TNP-170. U krmenom otvoru nalazi se periskopski uređaj MK-4C i još jedna kugla instalacija za ispaljivanje s stroja. Promatranje u prednjem sektoru od odjela za određivanje može se provesti kroz dva pravokutnog prozora gledanja, u borbenom položaju zatvaranja oklopnih poklopca. Na prednjem dijelu krova iskrcavanja, nalazi se Luka zapovjednika slijetanja, posuđen od BMP-1, nalazi se. Sektor nadzora kroz TCN-ZB uređaj i dva TNP-170 uređaja instalirana na otvoru proširuju se okretanjem na loptu. Unatoč povećanim dimenzijama, zbog odbacivanja tornja s oružjem, borbena masa BTR-D, u usporedbi s BMD-1, povećala se samo 800 kg.

Godine 1979. BTR-RD oklopno osoblje nosač "Robot" nastao je na temelju BTR-D, opremljen PU 9P135M anti-spremnikom kompleksom "natjecanje" za PTS 9M113 ili 9P135m-1 za PTS 9m111 "Peder". Ušao je u ruke anti-tenkovih jedinica u zraku. Kasnije na temelju BTR-D, Cress "BTR-ZD" stvoren je za prijevoz izračuna protuzrakoplovnih raketnih sustava (šest CRKK "STRELA-3"). Ovaj stroj se također koristi kao šasija za ugradnju na krovu tijela u paru 23-mm uparenog protuzrakoplovnog pištolja PS-23-2 na slavini.

Btr-D je služio kao osnova za stvaranje samohodne topničkog pištolja 2c9 "Nona" i artiljerijske kontrole stroj 1B119 "Reostat". Potonji je opremljen radarskom istraživanjem zemaljskih ciljeva s udaljenosti detekcije do 14 km, laserski raspodjelom (definirana udaljenost - do 8 km), dnevnim i noćnim nadzornim uređajima, vrhunski akceptor, na brodu računala, dvije radio stanice P-123 , jedan p-107. Posada je smještena u rez, uređaji su instalirani u rotirajućoj Turreci. Armument uključuje rad, Crkk, tri RPG-a poput "muha".

Stroj za zapovjedništvo "Regumente - brigade" KSHM-D "Soroka" opremljena je s dvije R-123 radio postaje, dva p-111, R-130 izviđačka radio stanice i klasificiranje komunikacijske opreme. BMD-KS "Sintin" bataljon ima dvije R-123 radijske postaje.

Oklopni stroj za popravak i evakuaciju Bram-d je opremljen sa strelicom dizalice, vitla za vuču, sol-lopatom i strojem za zavarivanje.

Na temelju BTR-D, satelitsku komunikacijsku postaju P-440 ODB "Phobos", sanitarnog oklopnog osoblja nosač, kao i početne i upravljačke stanice i tipa zrakoplova na udaljenom poštuju "i" bumbar "Kompleks za nadzor zraka Malachite.

Krajem sedamdesetih godina BMD-1 bio je podvrgnut promjenama tijekom velikih popravaka. Konkretno, na nekim strojevima u stražnjim tornja instaliran je blok dimnih granata 902V "oblak" sustava, na druge valjke za podršku zamijenjeni su novim (kasnije takvi valjci pojavili su se na BMD-2).

1 - Donyshko; 2 i 6 - prizmu; 3 - prijelazni okvir; 4 - vrh kućišta; 5 - srednja prizma; 7 - pokriće; 8 - vizir; 9 - Sigurnosni jastuk; 10 - isječak; 11 - nisko-ključ; 12 - kućište tijela; 13 - ekscentrična stezaljka; 14 - Tumbler

Godine 1978., nadograđena BMD-1p verzija usvojena je s visokom snagom za vatru zbog instalacije umjesto malog PTR-a za ispaljivanje kompleksa natjecanja ili "peder" s poluautomatskim smjernicama, povećanom oklopnom i proširenom rasponom borbe - Koristite udaljenosti. Kompleks je dizajniran za poraz tenkova i drugih mobilnih oklopnih objekata koji se kreću brzinom do 60 km / h, još uvijek ciljevi - vatrogasce, kao i obješeni neprijateljski helikopteri, pod uvjetom da su optička vidljivost na rasponu do 4000 m. Od 9m14m kompleksa na maski za pištolj rastavljen i na krovu kule nalazi se nosač za pričvršćivanje stroj za lansiranje 9P135M kompleks "natjecanje" ("peder"). Pucač može obnoviti i izvršiti lansiranje Ptura, nagnuvši se iz otvora kule. Municija je dvije rakete 9m113 i jedan - 9m111, koji u standardnim početnim spremnicima stane unutar kućišta. U položaju za označavanje unutar kućišta, pokretač je također složen, a osim toga, tronožac, koji omogućuje vodstvo i lansiranje Ptura iz tla.

U streljivom pištolj 2a28, uvedeni su 16 OG-15V snimke s fragmentacijskim granatama. U mehaniziranom polaganju, oni su ravnomjerno - nakon tri snimke PG-15B, dva OG-15B su složeni. Zabava na tečaj PCT strojnih oružja je 1940. godine streljivo u kazetama za 250 krugova, položen u šest kutija; 440 patrona su u tvorničkom pakiranju. Stroj je također instalirao napredne uređaje za praćenje i vid 1pn22m2, novi valjci i prijenos doživljavaju neke prefinjenje. Borba masa BMD-1P porasla je na 7,6 tona.

Bitka automobili BMD-1 Skretni stroj počeli su ulaziti u trupe 1968. godine, to jest, čak i prije njihovog službenog usvajanja oružja. Prvi je dobio novu tehniku \u200b\u200bi počeo ga svladati 108. padobranom - puk od 7 gw. VDD, koja je postala prva pukovnija, potpuno naoružana BMD-1. U preostalim policama u početku samo je jedan bataljon opremljen novom tehnikom. Prva podjela opremljena novom opremom bila je 44 GW. VDD slijedi 7 GW. VDD. Prema državi u padobranskoj pukovniji, pretpostavlja se da ima 101 BMD-1 i 23 BTR-D, ne računajući borbenih vozila različitih namjena na njihovoj bazi. Proces naoružanja postrojbi u zraku od strane borbenih strojeva dovršen je samo do početka 1980-ih.

Paralelno s razvojem novih tehnika tijekom 1970-ih, proces svladavanja sredstava za slijetanje. U prvoj fazi, P-7 padobranske platforme P-7 i multi-polarni padobranski sustavi ISS-5-128m i ISS-5-128R korišteni su za slijetanje BMD-1 i BTR-D. Parachute platforma P-7 je metalni dizajn Na izmjenjivim kotačima, namijenjenim za slijetanje na nju letom od 3750 do 9500 kg zrakoplova IL-76 na brzini leta od 260-400 km / h, i od AN-12B i AN-22 - na 320 - 400 km / h. Svestranost platformi, mnoštvo opcija ispušnih privez i prisutnost kompletnog skupa dijelova za pričvršćivanje omogućilo je slijetanje na njih doslovno sve - od borbenog vozila do traktor puzavice ili poljske kuhinje. Ovisno o masi paratabilnog tereta, na objektu je postavljen drugačiji broj padobranih blokova (od 3 do 5 do 760 m). Prilikom slijetanja brzine 300 - 450 km / h i minimalnu visinu od 500 metara, brzina smanjenja objekata nije više od 8 m / s. Za prigušivanje u vrijeme slijetanja koriste se amortizeri zraka ili staničnog udara.

Iskustvo BMD ispuštanja na multi-pop padobranske sustave i posebne platforme do kraja 1972. godine prilično je prilično velika. Novi borbeni automobili padobranci su uspješno korišteni na velikim taktičkim učenjima, odveli su ih s neba, grdili i pridružili im se u "borbi". Sustavi su imali dovoljno visoki, potvrđeni velikim brojem iskrcaja, pouzdanost - 0,98. Za usporedbu: pouzdanost običnog padobrana je 0,999999, to jest, 100 tisuća primjena - jedan neuspjeh.

Međutim, bilo je kontra. Masa platforme s kotačima i privezama je, ovisno o vrsti stroja i zrakoplova, od 1,6 do 1,8 tona. Priprema za slijetanje potrebna je duže vrijeme, a prijevoz sustava na zračnim lukama je veliki broj teretnih vozila , Bilo je teško učitati kuhane automobile u zrakoplove. Ne zadovoljavanje niske brzine smanjenja BMD-a na više-pop padobranskim sustavima. Osim toga, kada je sletanje kupole spriječeno kretanjem borbenih vozila, pali su u gusjenice, rastopljeni, zašto su propulzije zaglavili. Najveća složenost bila je u drugom. S zrakoplovom različiti tipovi Resetirajte s jednog (an-12) na četiri (an-22) strojeva, posade su skočile iza njih. Ponekad su padobranci raspršili na udaljenosti od pet kilometara od njihove BMD-a i dugo ih je tražilo.

Na prijelazu 1960-ih - 1970-ih, zapovjednik zračnih snaga opće vojske, VF Magelov, sazrijeva hrabrog i, na prvi pogled, nerealizirajući misao - slijedi ljude u tehnici, a ne odvojeno, kao što je i bila učinjeno prije. Stoga je postignuta značajna dobit u vremenu, povećala se mobilnost jedinica za slijetanje. Margelov je savršeno shvatio da sa značajnim varijacijama padobranca i opreme, borbeni zadatak može biti nepraktičan - neprijatelj će uništiti većinu slijetanja odmah nakon slijetanja.

U ljeto 1971. godine, složen "padobranski sustav - borbeni automobil" počeo je biti razvijen, koji je primio oznaku "Centaur". Početkom 1972. stvoren je. Testeri su počeli kuhani izgled strojeva s ljudima. Prenosivost preopterećenja provjerava stručnjaci GNI-a i prostora. U strojevima su instalirani pojednostavljeni kozmički stolice tipa "Kazbek" - "Kazbek-D". Nakon što je primio pozitivne rezultate, slijedila je stupanj tehničkog složenog kompleksa iz zrakoplova. Zatim - resetirajte BMD s psima - rezultati su također veličanstveni; Životinje su normalno prenijele preopterećenje. Sredinom prosinca 1972. godine, testise L. Zuev i A. Marelov (sin okarakturu zračnih snaga) i pet parova (kadeti Ravlje škole i sportaši središnjeg sportskog padobranskog kluba u zraku) ispod Vodstvo zamjenika zapovjednika zračne službe generala Lisov II Lisov na posebnom simulatoru u selu Medvezhi jezera u blizini Moskve, došlo je do konačne pripreme za slijetanje unutar borbenog vozila.

Ideja o slijetanje unutar BMD-a provedena je u praksi 5. siječnja 1973. godine, kada je posada "Slobodke" (u blizini Tule) posada "Kentuur" - zapovjednik pukovnik L. Zuev i stanicu Operator višeg poručnik A.marelov po prvi put u svjetskoj povijesti pao je na glavu "protivnik" s neba u borilačkim Martesu u slijetanju.

Ukupno 34 sustave slijetanja ovog tipa, u kojem je sudjelovao 74 osobe. Od zrakoplova AN-12 ulazi u BMD-1 i cijelu posadu. To se dogodilo u zapovjedništvu Ryazana u zraku 26. kolovoza 1975. godine. Korištenje kompleksa za slijetanje zglobova omogućilo je posadama borbenih vozila već u prvim minutama nakon slijetanja, donijeti automobil spreman za borbu protiv automobila, a ne troše, kao i prije, vrijeme za njezin nalaz, što je značajno smanjilo vrijeme unosa napada u bitku. Nakon toga, radite na poboljšanju kompleksa za slijetanje zglobova nastavljeni.

Ostali nedostaci multi-pop padobranskih sustava uspjeli su eliminirati u usvojenim zračnim zračnim zrakom PRSM-915. Ovo je besplatan padobranski agent namijenjen za slijetanje posebno obučeni teret i vojnu opremu iz IL-76 i ANT-22 zrakoplova opremljenu valjkom ili iz zrakoplova AN-12B opremljenog TG-12M transporterom. Prepoznatljiva značajka PRSSM-915, u usporedbi s ISS-5-128R s padobranom P-7, je sljedeće: umjesto pet blokova osnovnih padobrana u ISS-5-128R, od kojih svaki ima površinu od 760 m , Samo jedan se primjenjuje u PRSM-915 glavni padobran od 540 m?; umjesto toga parachute platforma Amortizer se primjenjuje pomoću reaktivnog motora.

U srcu rada padobrana-jet sustava je načelo trenutne količine vertikalne brzine smanjenja u vrijeme slijetanja zbog potiska mlaznih motora montiranih na samom objektu. Na početku, nakon odvajanja od zrakoplova, koristeći UPU (ispušni padobranski sustav), uveden je glavni padobran, koji je ugašen i stabilizira pad pad. U ovom trenutku radi automatizacija reaktivnog sustava; Posebni generator se vrti i naplaćuje veliki kondenzator kondenzator - tada će ići na kontakt kočionog motora. Vertikalno down dva dokazivanja imaju kontakt bliže na krajevima. Kada se nanosi na Zemlju, oni uzrokuju reaktivni motor praha, koji odmah ugasi okomitu brzinu s 25 m / s do nule. Dužina sonde je uspostavljena ovisno o masi objekta, visinu terenske temperature i temperature zraka u prostoru za ispuštanje.

1 - podrška; 2 - Hidraulični cilindar snage; 3 - poluga; 4 - Crank; 5 - Vodič; 6 - pneumatsko proljeće; 7 - referentni valjak; 8.9 - podržavajući valjci; 10 - fokus bilanca; 11 - vodeći kotač; 12 - na brodu; 13 - trans

Prednost ovog sustava je da dodatna platforma nije potrebna za zemljišne objekte. Svi elementi PR su pričvršćeni i transportirani na samom stroja. Nedostaci uključuju neke poteškoće u organiziranju skladištenja PRS elemenata, korištenje njih samo za određeni uzorak vojne opreme, veću ovisnost o vanjskim čimbenicima: temperatura, vlažnost zraka.

23. siječnja 1976. godine, zajednički slijeditelj "RetAstarr" ili "reaktivni centaur" testiran je korištenjem PRSM-915 padobranskog reaktivnog sustava. U borbenom automobilu slijetanja bilo je poručnika pukovnika L. Stherbakov i, kao u slučaju "Centaur", sina zapovjednika zrakoplovnih snaga A.Margelov. Testovi su uspješno prošli. U narednim godinama proizvedeno je oko 100 ciljeva sustava RETSTAVR-a.

Za 1970-ih, zrakoplovi u zraku velikih obuzdavanja bio je karakterističan za postrojbe u zraku. U ožujku 1970., na primjer, u Bjelorusiji, glavna međunarodna doktrina Dvine, u kojoj je sudjelovao 76. stražar Airborne Chernihiv Red Banner Division. U samo 22 minute posađeno je više od 7 tisuća padobranci i više od 150 jedinica borbene tehnologije.

Iskustvo prijenosa zraka na znatan broj vojne opreme i osoblja bilo je korisno pri ulasku u vojnika u Afganistan. U prosincu 1979. godine spojevi i dijelovi sila u zraku, provodeći neovisno, u suštini u zračnom radu u zraku, sletio u Afganistanu na zrakoplovnim poljima Kabula i Bagram, a zadaci su dovršeni prije kopnenih snaga.

Korištenje BMD-1 i BTR-D u Afganistanu nije bio previše uspješan, i stoga za kratko. Tanak oklop dna i mala masa strojeva dovela je do činjenice da kada potkopavaju u moćnom Fugasu, praktički su uništili komponente. Slabiji protutenkovi minama u potpunosti uništili trčanje ili proboli dno.

Odmah je otkrila nemogućnost pucanja na obronke planina i malu učinkovitost školjki od 73 mm protiv globalnih zidova. Stoga se većina dijelova zračnih snaga u Afganistanu preselila u zemlju BMP-2, a zatim za opciju s poboljšanom rezervacijom - BMP-2D. Korist bilo kakve potrebe za borbenim vozilom u zraku u Afganistanu nije bilo, a padobranci su se tamo borili kao elitna pješaštvo.

Izvoz BMD-1 i BTR-D nisu isporučeni. Međutim, sudeći po zapadnim publikacijama, mala količina BMD-1 primila kubu, koja ih je koristila u Angoli. Nakon povlačenja kubanskih postrojbi s afričkog kontinenta, nekoliko strojeva očito je ostalo u službi s vladinim trupama i, sudeći po fotografijama, sudjelovalo u velikoj bitki s UNIONIM trupama iz preseljenja 1990. godine. Očigledno, beznačajna količina BMD-1 također je bila u Iraku 1991. godine.

Nakon propadanja, značajan broj niza stroja za određivanje ostao je izvan Rusije, u nekim bivšim savezničkim republikama, na čijem je području bio raspoređen spojevi u zraku. Kao rezultat toga, ovi strojevi su korišteni od strane suprotnih stranaka u oružanim sukobima u Nagorno-Karabaku i Transnistriji.

U vrijeme sklapanja sovjetskih trupa iz Afganistana, bečki pregovori već su bili u punom zamahu na zaključak sporazuma o konvencionalnim oružanim snagama u Europi (CFA). Prema podacima koje je Sovjetski Savez predstavio njegov potpis, za studeni 1990., SSSR je imao 1632 BMD-1 i 769 BTR-D na ovom kontinentu. Međutim, do 1997. godine, na europskom dijelu Rusije, njihov je broj bio 805 i 465 borbenih vozila. Do danas je njihov broj smanjen još više - borbeni gubici u sjevernom kavkazu pogođeni i tehničko trošenje. Do 80% automobila djeluje 20 godina ili više, 95% je prošlo jedan, ili čak dva remonta.

Godine 1978. Sovjetski zračni DVD usvojio je meta stroja za određivanje BMD-1P. S visokom snagom pucanja pri snimanju na oklopnim ciljevima. Re-oprema linearni provedena je zbog napadaja "beba" i instalacija umjesto kompleksa 9K113 "natjecanje" (9K111 "Fagot") s poluautomatskim smjernicama, povećanom oklopnošću i produženom rasponu borbene uporabe. Razvoj strojeva BMD-1P. Provedena je u istom KB VGTZ analogno s modifikacijom pješaštva borbenog vozila. Proizvodnja BMD-1P. Provedeno je od 1979. do 1986. - objavljeno je više od 1000 jedinica, a zapovjednik Bmd-1pk - proizveden je 1987. godine (objavljen je 220 automobila). Osim toga, nadograditi na njihovu razinu remont sve prethodno izdano i BMD-1k., Dakle, sve preostale u Rusiji i zemljama CIS-a nakon 1990. godine, niz sredstava za slijetanje bile su izmjene BMD-1P..

Prilikom pretvaranja osnovnog početnog nosača za rakete 9m14m "beba" na maski za pištolj je rastavljen, a poseban PIN je postavljen na krovu kule, koji je stavljen na Rotary Launcher 9P135m (1) Kompleks natjecanja ("Fagot"). Pucač može voditi rakete snimanja, nagnuvši se iz otvora kule. Inkopteft Ptur je smanjen na tri komada (dva 9m113 i jedan 9m111), koji su u standardnim polaznim spremnicima naslagani unutar kućišta umjesto starog oblika 9m14m. Početna jedinica s pogledom na poziciju marširanja također je složen u kućištu, osim toga, postoji tronožac, koji pretvara Fedr u prijenosnu opciju, što vam omogućuje da snimite pedeset. Kompleks 9K113 bio je namijenjen za poraz spremnika i drugih mobilnih oklopnih objekata koji se kreću brzinom do 60 km / h, još uvijek ciljevi - vatrogasce, kao i vješanje neprijateljskih helikoptera pod uvjetom njihove optičke vidljivosti na rasponu do 4000 m ,

U streljivom pištolj 2A28, uvedeno je 16 snimaka OG-15V. s fragmentacijskim granatama. U mehaniziranom polaganju, oni su ravnomjerno - nakon tri snimke PG-15B - dva OG-15B. Na stroju su instalirani i poboljšani uređaji za praćenje i napredni vid 1pn22m2 na stroju, novi valjci, motor i mjenjač bili podvrgnuti nekoj profinjenosti. Osim toga, instalirani su žiroskopni žiroskopski polu-pump GPK-59, kalorijski grijač i ventilator za srednji odjeljak. Bitka masa BMD-1P. porasla na 7,6 tona.

Na bazi BMD-1P. Također proizvedeni stroj zapovjednika Bmd-1pkkoji se razlikovao BMD-1k. Samo sastav oružja, koji je uključivao novi Fedr. Imao je drugu radio postaju R-123m, drugi aparat za pregovarački uređaj R-124, udaljenu VHF radio postaju R-105m, benzoelektrična jedinica Ab-0,5-p / 30 i dva izmjenjiva tablica za zapovjednika i radio operatera u uredu za slijetanje. U radnom položaju, jedinica za punjenje je pričvršćena izvan slučaja. Kako bi se poboljšali radni uvjeti zapovjednika iz automobila, uklonili su jedinicu strojnice lijeve tečajeve, a streljivo na 7,62 mm strojnih pištolja PKT smanjena na 3000 streljiva.

Glavne karakteristike
Borbena masa, kg
Posada (slijetanje), ljudi
Glavna dimenzija, mm:
- duljina slučaja (ispred unaprijed)
- širina
- Visina
- čišćenje
- Base X Pitch	nema podataka
- širina gusjenica (korak staze)	nema podataka
Prosječni specifični pritisak na tlo, kg / sqmm
Naoružanje (Boezapas, Shots):
- 73-mm Gun 2A28 "Thunder" - 7.62 mm PKT strojnice - PU PTR 9M111 "Fagot" / 9m113 "natjecanje"
Kutovi okomitog vodstva, tuče.
Naoružanje stabilizatora
Mehanizam za punjenje	elektromehanički
Uređaji za ciljanje	(periskop., dan / noć.)
Uređaji za promatranje
Broj ambrazura (od njih za strojnice)
Sredstva za izradu dima
Vrsta motora i brand	dizel 5d20.
Maksimalna snaga, HP (kW)
Broj cilindara
Specifična snaga, HP / T
Sposobnost spremnika za gorivo, l
Prijenos	jednodijelno trenje trenja trenja, 4-brzina mehanička kutija Prijenosi (4 + 1), ugrađeni trenje, planetarni ugrađeni zupčanici
Maksimalna brzina (afloat), km / h:
Moždani udar, km
Prevladati prepreke:
- Podizanje, tučaj.
- Roll, Hail.
- zid, m
- Brod, m
Rezervacija, mm.	protivan
Radijska postaja