مکان های ضعیف و معایب موتور K9K. مکان های ضعیف و معایب موتور K9K موتور موتور دیزل روان کننده K9K

محل تعداد زیادی از آماتورهای خودرو در حال حاضر توربورهای کوچک را به دست آورده است. از آنها مزایای کلیدی ممکن است سطح بالایی از کارایی را برجسته کنید، که می تواند در مقایسه با هزینه های دیگر و هزینه مطلوب قرار گیرد. رنو یکی از اولین بود کارخانه های خودروکه شروع به تولید موتورهای دیزلی کوچک کرده اند، توسعه یک DCI نسبتا شناخته شده 1.5 همراه با نیسان تکمیل شده است. تا به امروز، بسیاری از اتومبیل ها با این موتور مجهز شده اند.

کوچکترین خط موتورهای دیزل یک واحد قدرت است، داشتن K9K تعیین شده، آن را در بازار در دور 2001 ظاهر شد. موتور 4 سیلندر 8 میکلاپان با سیستم تامین سوخت " راه آهن مشترک.»و توربوشارژر در چندین تغییر پیشنهاد شده بود، ظرفیت آن از 64 تا 110 اسب" بود. تفاوت های کلیدی بین مدل ها در فلاش های تجهیزات، توربوشارژر، نازل، و غیره هستند. مزایای واحد شامل درجه بالایی قدرت بالا و مصرف سوخت کوچک است - تقریبا 6 لیتر در هر 100 کیلومتر.

موتور 1.5 DCI اغلب در خودرو، داکا و رنو استفاده می شود. از 2003 تا 2010 SUV کوچک Suzuki Jimny. Turbodiesel تکمیل شد و پس از آنکه رنو شروع به کار با مرسدس کرد، مدل های جدید A-Class و Citan Van نیز با این موتور مجهز شدند.

لیستی از مشکلات که به دنبال 1.5 DCI بسیار بزرگ است. یکی از رایج ترین و جدی، سوء عملکرد سیستم قدرت است. به طور معمول، این با استفاده از سوخت کم کیفیت همراه است، که دیزل فرانسه قادر به انجام آن نیست. به طور خاص، این مربوط به موتورهای نازل دلفی است که می تواند 10 هزار کیلومتر را در دیزل پایه مقاومت کند. یک نازل تقریبا 8-12 هزار روبل است. در مدل های با نازل های "عادی" و یک سیستم ساده، می توانید با تلاش برای بازگرداندن کار خود به میزان قابل توجهی ذخیره کنید. اگر نازل های پیزوالکتریک - به طور انحصاری به جایگزینی کمک می کند.

در برخی از بخش های کپی، توربوشارژر می تواند لحظات ناخوشایند را پس از شصت هزار مسافت پیموده شده ایجاد کند. توربو شارژر ها توسط 2 گونه - با یک متغیر و هندسه ثابت استفاده شد.

این اغلب مسیر پیستون ها اتفاق می افتد و به علت نازل های نادرست عمل می کند. علاوه بر این، ممکن است با سوء عملکرد معمولی دریچه بازیافت گاز اگزوز برای EGR مواجه شود. در نسخه هایی که تا حدودی قوی تر هستند، سردرگمی با چرخ فلک 2 Khmass وجود دارد. یکی دیگر از مشکلات استاندارد برای یک موتور دیزل یک فیلتر دیزل است که ممکن است به هزینه های فوق العاده ای نیاز داشته باشد. با توجه به قیمت بهتر، بهتر است بگوییم، بلکه دعا می کند، به طوری که آنها نگرش نسبت به او را مختل نکرده اند. گاهی اوقات مشکلات باعث ایجاد الکترونیک مدیریت موتور می شود: سنسورهای موقعیت سوپاپ و فشار فشار بسیار آسیب پذیر هستند.

چگونه می توانم از بازبینی متوجه شوم مشکلات احتمالی با 1.5 DCI زیاد. اما اکثر آنها با استفاده نادرست ارتباط دارند. برای ریشه کن کردن در آینده هزینه های چشمگیر و غیر ضروری، صاحبان اتومبیل های دیزلی کمبودهای باید به خاطر دانش خود جبران شود، که به دلیل بهره برداری از موتورهای بنزینی منحصر به فرد است.

بسیاری نیز 1.5 DCI را به اندازه کافی خطرناک می دانند. اما لازم است به یاد بیاوریم که بخش ترجیحی صاحبان خودرو با این Turbodiesel به طور انحصاری با کسب خود راضی است و مایل به دیدن موتور 1.5 DCI تحت هود "اسب" آهن آن در آینده است.

تقریبا تمام موتورهای دیزلی با معیوب به رسمیت شناخته شده اند، یعنی، آنها به اصطلاح فقدان ارتباط نزدیک به روغن موتور دارند. افزایش فواصل نگهداری دیگر تبدیل به یک ابزار بازاریابی دیگر، تولید کنندگان خودرو شده است. از این رو، مشکلی در موتورهای دیزلی وجود دارد. بهترین نمونه از چنین مشکلات را می توان به نام مدل های اولیه DCI طراحی رنو. در مقاله در نظر گرفتن موتور رنو 1.5 DCI، او سوء عملکرد های معمولیو همچنین دستورالعمل برای استفاده.

• موتور دیزل 4 سیلندر.
• سر بلوک 8 شیر.
• ریل معمولی تزریق
• دوره کار 1461 سانتی متر.
• توربو
• زمان کمربند زمانبندی
• مقرون به صرفه ( جریان واقعی سوخت 5-6 لیتر / 100 کیلومتر).
• برای ماشین های کوچک و متوسط.

شرح

موتور جمع و جور و کوچک 1.5 DCI اشاره به خانواده های K9K خانواده (موتورهای 4 پخت و پز مستقیم 4، به طور مشترک توسط نیسان و شرکت های رنو) توسعه یافته است. در سال 2001 در بازار خودرو عرضه شد.
موتور توربوگرافی چهار سیلندر تحت سیستم تزریق مشترک راه آهن ساخته شد و در چندین گزینه قدرت (از 64-110 لیتر. P.) بسته به تجهیزات کمکی می آید.

مزایای موتور باید نسبت داده شود جریان کم سوخت دیزل (به طور متوسط \u200b\u200b6 لیتر در هر 100 کیلومتر)، و همچنین در مورد گزینه های قدرت قوی تر، ویژگی های واقعا مناسب است. این موتور در اتومبیل های کوچک کوچک و متوسط \u200b\u200bبزرگ کار می کند. در عین حال، بر خلاف باور عمومی، می تواند ارزان باشد.

با ظهور 1.5 DCI، رنو یک طوفان تقاضای همیشه در حال رشد برای واحدهای دیزلی کوچک، اقتصادی و سازگار با محیط زیست را پر کرده است. امروزه سهم بازار کل آنها به طور قابل توجهی بزرگ است. با توجه به رنو، تنها در سال 2012، 9 میلیون نمونه از 1.5 واحد DCI فروخته است. دیزل فرانسه را می توان نه تنها تحت رنو هود در مدل های Twingo، Clio، Thalia، Modus، Megane، Fluence، Scenic، Kangoo، Captur یافت می شود. به عنوان یک رقیب، آلمان 1.6 TDI به طور گسترده ای در مارک های دیگر Dacię، نیسان، مرسدس، سوزوکی، Infiniti، Mahindrę استفاده شد!

مشخصات فنی

خانواده K9K موتور 1.5 DCI در گزینه های قدرت های مختلف تولید می شود. موتورهای قدرت ضعیف (65 لیتر) مجهز به تجهیزات کمکی پرهزینه (توربو و اینترکولر) نیستند. سیستم تزریق سوخت همراه با شرکت دلفی، با فشار 1400 بار عمل می کند.

ظرفیت موتور (100 لیتر S) مجهز به یک چرخ دنده دو طرفه و توربو با یک هندسه متغیر است. فشار تزریق به 1600 بار افزایش یافت و فشار 1.25 بار. طراحی اصلاح شده میل لنگ و سر

برای کل دوره تولید، موتور به طور مداوم ارتقا یافته است، که به طور طبیعی بر انتخاب قطعات یدکی برای آن تاثیر می گذارد ( لوازم جانبی توسط انتخاب شده توسط شماره VIN نوع خاصی از گره موتور ).

در سال 2010، تولید موتورهای نسل جدید 1.5 DCI راه اندازی شد. مدرنیزاسیون تغییرات گره های مشکل را تحت تاثیر قرار داده است (بازیافت گازهای خروجی، توربو شارژر، پمپ روغن و سیستم تزریق سوخت (زیمنس اعمال می شود). موتورهای جدید برای سیستم Stop-Stop سازگار هستند و منابع عملیاتی به 300 هزار کیلومتر رسید. بدون دردسر 1.5 DCI توسط کاربران برای مصرف سوخت کم ارزش گذاری می شود و پویایی خوب. متأسفانه، نقاط ضعف در گره های دیزلی نیز وجود دارد.

عملیات و گسل های معمول

1.5 موتور DCI دشوار است به طور واضح از نظر دوام ارزیابی شود. بنابراین به عنوان مثال، نمونه های جداگانه بدون هیچ گونه مشکلی خاص 150-200 هزار کیلومتر، و دیگران، پس از اجرای 50-70 هزار کیلومتر، سیگنال ها در مورد اول ظاهر می شوند مشکلات جدیآه دلیل منابع عملیاتی مبهم یک طراحی شکننده است و بنابراین حساسیت موتور به شرایط و روش استفاده است.

سیستم تامین

یکی از جدی ترین و در عین حال، خرابی های رایج، سوء استفاده از سیستم قدرت است که معمولا با درک موتور فرانسه در سوخت کم کیفیت همراه است. حادثه تا حد زیادی تحت تاثیر نوع سیستم مورد استفاده قرار می گیرد. این به ویژه در مورد موتورهای تولید دلفی صادق است - نازل ها در بدترین حالت تنها 10 هزار کیلومتر است (نیاز به بازیابی کامل پس از اجرای 100 هزار کیلومتر).

در ابتدا، اجزای مسئول تزریق تزریق دلفی، بعدا، زیمنس (شما می توانید تشخیص دهید ظاهر پمپ: دلفی شکل دور، زیمنس به شکل یک ستاره). اکثر مشکلات باعث انتشار موتور 2001-2005 و بالاتر از همه، به دلیل سیستم نصب شده منبع تغذیه دلفیکیفیت سوخت کم می تواند به سرعت به مکانیسم آسیب برساند تا دقت دوز سوخت دیزل از بین برود (به طور عمده پس از 60 هزار کیلومتر از مسافت پیموده شده، نازل جایگزین شده اند).

از سال 2006، DCI نهایی شده است (به جای دستگاه های ظریف دلفی شروع به ایجاد سیستم تغذیه ای بسیار قوی زیمنس کرد). در حال حاضر، با استفاده مناسب و نگهداری، مشکلات خاصی ایجاد نمی کند (پارامترهای عملکرد بهبود یافته، مصرف سوخت کاهش می یابد). نازل های مدرن قادر به مقاومت در برابر حتی 250 هزار کیلومتر طیفی هستند که تقریبا هیچ مداخله مکانیکی ندارند.

طول عمر نازل های دلفی نصب شده در 1.5 DCI می تواند به طور موثر افزایش یابد. توصیه ها ساده هستند - هر 30 هزار کیلومتر نیاز به تمیز کردن نازل ها، و هر 60،000 کیلومتر پمپ فشار بالا.

سیستم ورودی

سیستم ورودی بسیار مهم است موتور دیزل. شرایط فیلتر هوا به طور قابل توجهی بر مصرف سوخت تاثیر می گذارد و بنابراین موتور کارایی و تمیز گازهای خروجی. تولید کنندگان توصیه می کنند جایگزین فیلتر هوا هر 40-60 هزار کیلومتر، اما بهتر است آن را هر دو جایگزین نفت (20-30 هزار کیلومتر) انجام دهید.

یک بار هر دو سال، لازم است که اجمالی مکانیک کل منیفولد ورودی (تمیز آن را با سوپاپ سیستم بازیافت اگزوز و جریان متر شامل جریان) شارژ کنید.

توربوشارژر

توربین ها کاملا موفق هستند. بسته به نسخه، شما می توانید یک توربین را با یک هندسه ثابت یا متغیر دیدار کنید. در برخی از نمونه ها، پس از 60 هزار شروع می شود (" روغن را بردارید ") بدبختی اغلب به دلیل عملیات نادرست رخ می دهد.

اطمینان حاصل کنید که از لوله های لاستیکی ("خروجی ورودی" از توربین و اینترکولر پیگیری کنید). کاهش افسردگی آنها باعث کاهش جریان هوا می شود، در نتیجه به طور قابل توجهی بر مصرف سوخت و شرایط کل موتور تاثیر می گذارد. نشت های بزرگ باعث کاهش قابل ملاحظه ای در قدرت می شود.

چه تاثیری بر روغن خودرو در موتور Renault 1.5 DCI دارد

موارد فرسودگی پله ها (به دلیل نازل های ضعیف کار)، تبدیل درج نورد و یا در بدترین حالت، مربای میل لنگ. سوء عملکرد اغلب زمانی اتفاق می افتد که حدود 150 هزار کیلومتر انجام شود. این نتیجه کاهش عملکرد پمپ روغن و استفاده از بیش از حد طولانی بین تغییرات نفت است.

اصل اصلی در عملیات موتورهای دیزل یک جایگزین منظم روغن برای حداقل یک بار در سال یا هر 10 هزار کیلومتر است. حداکثر مسافت پیموده شده بر روی یک روغن می تواند به 15 هزار کیلومتر افزایش یابد. اما، بهره برداری از یک ماشین شدید، و یا زمانی که آن را در فاصله های کوتاه (اغلب از جمله و خاموش کردن موتور)، ارزش برش نفت را به 7-8 هزار کیلومتر کاهش می دهد.

روغن تازه، خاک کمتر به عناصر تعامل موتور می افتد و گازهای اگزوز تمیز تر می شود (آنها می توانند به طور قابل توجهی کاهش یا گسترش عمر فیلتر ذرات، بسته به خلوص آنها). روغن باید دقیقا همان طراح تخصصی باشد موتور بتن و، ترجیحا کیفیت خوب (در اینجا ارزش تولید کنندگان باور دارد). این به ویژه برای موتورهای دیزلی مجهز به فیلتر ذرات جامد (DPF) بسیار مهم است. توصیه می شود که مانند "SAPS های کم" اعمال شود.

کنترل روغن

روغن موتور در اتومبیل با موتورهای دیزلی 1.5 DCI نیز باید به طور منظم کنترل شود. بهتر است حداقل هر 2-3 هزار کیلومتر یا یک بار در هفته ایجاد کنید. بررسی سطح روغن در موتورهای با فیلترهای ذرات جامد بسیار مهم است. اگر سطح روغن بیش از حداکثر (فرآیند بازسازی فیلتر ناموفق افزایش یابد) لازم است که نفت را به یک جدید جایگزین کنید، در غیر این صورت چنین نفتی روانکاری موتور مناسب را فراهم نمی کند.

در 1.5 DCI ارزش انتقال به جایگزینی نفت هر 10 هزار کیلومتر دارد. و زمان بندی تنظیم هر 80 هزار. به عنوان یک قانون، بسیاری از مکانیک شامل بررسی دقیق بلوک در هنگام اجرای 140-160 هزار کیلومتر است.

کوسن های پشتیبانی موتور

ممکن است به نظر می رسد که این مربوط به عملکرد موتور نیست، اما پس از اجرای 150 هزار کیلومتر، حداقل یک بار در سال توصیه می کنیم چک کنید و در صورت لزوم، بالش های را جایگزین کنید که موتور DCI رنو 1.5 با یک بازی حل شده است گیربکس بالش های آسیب دیده ارتعاشات بزرگی را ایجاد می کنند که عمر مفید واحد برق را به طور کلی تحت تاثیر قرار می دهد.

نتیجه

در گذشته، می توان گفت که دوام کامل دوام 1.5 DCI دوام بدن خیلی بد نیست، هرچند این موتور را نمی توان به یک گزینه موفق نسبت داد. خرید توسط فروشگاه دوم با مسافت پیموده شده بیش از 200 هزار کیلومتر، در حال حاضر با خطر بزرگ ارتباط دارد. مکانیک توصیه می کند که بهتر است انتخاب خود را در نسخه های منتشر شده پس از 2012 متوقف کنید. پس اکثریت نقص ها حذف شدند، بنابراین عملیات خودرو کمتر مشکل می شود. یا به عنوان یک جایگزین برای استفاده1.9 نسخه DCI با پتانسیل پایداری بیش از 500،000 کیلومتر.

مدل های محبوب با 1.5 DCI

• Dacia Logan. از سال 2004 - (68 و 86 لیتر) بدون یک فیلتر DPF.
• Dacia Duster. از سال 2010 - (86 و 90 لیتر) با فیلتر DPF.
• نیسان میکرا K12. از سال 2002 - ترجیحا با یک نسخه (82 لیتر ص.).
• رنو CLIO II. از سال 2001. / CLIO III از سال 2005 - نسخه (65 و 86 لیتر.).
• رنو مگان/ منظره III، از سال 2002 - بهترین نسخه بهترین است (86 لیتر).

پس از سال 1999، آن را به یک سری از خط گل سرسبد راه اندازی شد موتورهای بنزینی رنو نیسان - موتور K4M، در مقابل طراح طراح فرانسه ژاپنی، وظیفه به روز رسانی واحدهای قدرت دیزل. بر اساس نتایج این همکاری، از سال 2001، تولید موتور دیزلی 1،5 لیتری سری K9K بر روی نوار نقاله های رنو نیسان راه اندازی می شود. در طول 15 سال گذشته، این موتور نصب شد (و همچنان نصب می شود) اتومبیل های مسافری رنو (Duster، Fluence، Twingo، Clio، Scenic، Kangoo، Megane)، نیسان (توجه داشته باشید، Almera، Juke، Quashkai)، Dacia (Logan، Sandero، Dokker)، Suziki (Jimny)، مرسدس (در کلاس A و B) . موتور K9K موتور دیزل ترین موتور دیزل رنو نیسان در سال 2000 است.

به طور ساختاری، موتور K9K یک واحد قدرت ردیف چهار سیلندر مجهز به سیستم تزریق سوخت با فشار بالا (راه آهن مشترک)، با توربوشارژر و یک فریم سوخت معمولی است. هر گونه طراحی ویژه "لذت" سازندگان این موتور استفاده نمی کردند، ساخت یک طرح کلاسیک در یک زمان آزمایش شده به زمان. به عنوان یک نتیجه، خودروساز یک موتور "پایه" دریافت کرد، به راحتی تحت فشار قرار گرفت مدل خاص یا ماشین را با استفاده از انواع مختلف قرار دهید تجهیزات حنجد و سیستم الکترونیکی کنترل. چندین تغییر موتور K9K برای رنو اتومبیل ها، نیسان، مرسدس، داکیا و سوزوکی وجود دارد. برای تعیین اینکه دستگاه آن توسط یک واحد یا یک واحد قدرت ایجاد شده است، که ویژگی های قدرت و ویژگی های تجهیزات متصل شده آن است، در سه عدد که به دنبال علامت موتور است. به عنوان مثال، در فروشگاه آنلاین ما می توانید یک موتور رنو K9KJ836 خریداری کنید. این واحد قدرت از بین رفته است ماشین رنو megane 3 با 6 مکانیک گام و دارای قدرت 110 اسب بخار است به طور مشابه، دیگر موتورهای رنو شناسایی می شوند.

نارسایی های عمده و منابع موتور K9K 1.5 DCI

تجربه 15 ساله انباشته شده از کارکرد موتورهای K9K اجازه می دهد تا به طور دقیق منابع و حاشیه قدرت این واحد قدرت را تعیین کند. تحت قوانین نگهداری (توسط کارخانه) این موتورها بدون کار بدون تعمیرات کردن حدود 300 هزار کیلومتر، و 150 هزار اول، با صاحبان آنها مشکل جدی نداشته اند. اما در عمل، این رقم می تواند هر دو در هر دو بیشتر و در یک طرف کوچکتر متفاوت باشد. واقعیت این است که موتورهای K9K به کیفیت روغن مورد استفاده بسیار حساس هستند. بنابراین، اگر از روغن استفاده می کنید، در ویژگی های آن از توصیه های کارخانه متفاوت است یا کمتر از 1 بار در هر 10،000 کیلومتر از اجرا تغییر می کند (با توجه به توصیه های گیاه 15 و حتی 20 هزار کیلومتر)، به این ترتیب امید به زندگی را کاهش می دهد از موتور شما مشکلات سیستم روانکاری معمولا بر روی موتورهای K9K هدایت می شود تا درجات میله اتصال، و به همین ترتیب، به تعمیرات گارانتی تضمین شود.

یکی دیگر از مشکلات بزرگ با صاحبان خودرو مجهز به موتورهای K9K، فقدان متخصصان با تجربه در سیستم سوخت راه آهن مشترک است. به این ترتیب، متخصصان چنین هستند، اما تنها در شهرهای بزرگ و به عنوان یک قاعده، آنها با انتصاب کار می کنند. به عبارت دیگر، اگر شما مشکلات را با سیستم سوخت شروع کرده اید (و با توجه به کیفیت سوخت روسیه، چنین مشکلاتی ممکن است از شما در هر زمان ایجاد شود)، پس شما باید منتظر بمانید تا به نوبت خود را تعمیر کنید یا با سرویس تماس بگیرید بدون ضمانت نامه در کیفیت کار انجام شده است. ویژگی های طراحی سیستم سوخت موتور K9K به شرح زیر است که تجزیه و یا عملیات نادرست یکی از عناصر سیستم، در اغلب موارد، منجر به شکست و دیگر حیاتی برای عملیات عناصر موتور می شود. به عنوان مثال، نابالغ های موتور نادرست K9K، می تواند موتور خود را حتی قبل از سوزاندن پیستون ها "به ارمغان بیاورد. بنابراین، اگر شما دارید داشبورد پیام های مربوط به سوء عملکرد با موتور وجود دارد، لازم نیست به طور منظم خطا از حافظه کامپیوتر را پاک کنید، بسیار عاقلانه تر است که بلافاصله بلافاصله با یک سرویس واجد شرایط برای تشخیص دقیق و عیب یابی تماس بگیرید.

خوب، البته، بسیار مهم است که شرایط توربین موتور K9K را دنبال کنید. با گردش نادرست، توربین ممکن است پس از 60،000 کیلومتر اجرا شود. و هزینه این بخش بسیار بالاست و به طور متوسط \u200b\u200b20-25 هزار روبل برای قطعات مورد استفاده و 45-70 هزار روبل برای اصلی جدید است. به هر حال، هزینه تمام اجزای سیستم سوخت K9K به اندازه کافی بالا است. بنابراین، استفاده از نازل ها در فروشگاه آنلاین ما 10 هزار روبل در هر قطعه وجود دارد، TNVD K9K - 16 هزار روبل، دریچه USR - 6 هزار روبل و غیره. هزینه جدید جزئیات اصلیبه طور طبیعی، چندین بار بالاتر.

صاحبان ماشین مجهز به این واحد قدرت می توانند به شرح زیر توصیه شوند:

• با دقت انتخاب کنید و روغن موتور را به صورت به موقع انتخاب کنید (بهتر از 10 هزار کیلومتر از اجرا کمتر از 1 بار نیست)؛
• تنها با سوخت با کیفیت بالا سوخت، در هیچ موردی، مخزن "چپ" را پر کنید سوخت دیزلییا سوخت در سوختگیری از مارک های مشکوک؛
• به طور منظم (ترجیحا با هر تغییر روغن) فیلتر سوخت را تغییر دهید - برای شما بیشتر است عنصر مهم پس انداز در تعمیر آینده. برخی از صاحبان خودرو حتی فیلتر فیلتر فیلتر را با بیشتر تغییر می دهند تمیز کردن نازک;
• تغییر دادن فیلتر هوا هر 30000 اجرا؛
• اگر در پیام های داشبورد در مورد مشکلات موتور ظاهر می شود، بلافاصله به تشخیص مراجعه می کنید.
• نجات ندهید و تعمیر نکنید. توربین نادرست کار می کند، و شما عجله نکنید که آن را جایگزین کنید؟ - پس از آن انتظار می رود هزینه های بالا نیز، در نازل ها و پر کردن.

علیرغم فراوانی ظاهری جدی از مشکلات موتور رنو K9K، باید توجه داشت که اکثریت مطلق خرابی های معمولی در درجه اول به دلیل عملیات نادرست این واحد قدرت است. این موتور خود را به نوبه خود به نوبه خود، اما برای تعمیر و نگهداری منظم و توجه، بازدید از یک متخصص واجد شرایط و تشخیص دقیق طراحی شده است.

20046 07.11.2017

Turbodiesel 1،5 لیتری DCI از رنو (K9K Designation) در سال 2000 ظاهر شد و از آن زمان بیش از 10 سال تولید شده است. البته، برای تمام این مدت، موتور بارها مدرنسازی شده است. این واحد قدرت از تغییر سیستم های سوخت از سه تولید کننده جان سالم به در برد. در ابتدا، موتور K9K مجهز به سیستم راه آهن مشترک از دلفی بود، سپس نسخه های سیستم سوخت از زیمنس و در جدیدترین نسل ها - با تزریق از قاره ای وجود داشت (در واقع این همان زیمنس است، اما با لوگوی قاره ای ، که یک بخش خودرو VDO از زیمنس را به دست آورده است).

موتور 1.5 DCI دارای مجموعه ای از "زخم های معمول" است، اما حضور برخی از آنها به تولید کننده سیستم سوخت بستگی دارد. بنابراین، در حدود سپتامبر 2004، موتور K9K مجهز به یک سیستم منحصر به فرد سوخت دلفی بود. چنین موتورهای خود را در تعیین آنها شاخص 728 شامل، و همچنین 830 و 834، و قدرت آنها از 105 اسب بخار تجاوز نمی کند. سیستم سوخت Delrhi بیشتر به کیفیت سوخت نیاز دارد، اما در تعمیر تمام اجزای آن ارزان تر است. این سیستم سوخت نیاز به مراقبت خوب لازم است، زیرا کار بدون مشکل آن، تنها فیلتر سوخت اصلی باید قرار گیرد. اما مهمترین چیز این است که آن را فقط با سوخت دیزل با کیفیت بالا تغذیه کنید. با توجه به کیفیت پایین و یا "خشک" سوخت دیزل (و تمام اجزای لاستیکی توسط سوخت روان می شود) و حتی بیشتر به دلیل محتوای آب در سوخت و یا کوتاه مدت اعتماد به سیستم سوخت دلفی ممکن است شروع به "رانندگی چیپس "به دلیل، که پس از آن به کل سیستم سوخت اعمال می شود. تراشه ها در یک جفت "Rotor TNVD - غلتک شفت" تشکیل شده است. به عنوان یک نتیجه، نازل ها و پمپ خود را می توان آزاد کرد. علاوه بر تشکیل تراشه ها، به معنای واقعی کلمه مسمومیت کل سیستم سوخت، عملکرد TNVD Falls: آن را متوقف می کند سوخت تحت فشار شروع. همچنین یک محل تزریق ضعیف از Dekphi، دریچه های بررسی نازل ها هستند که بیش از حد سوخت سوخت به خط سوخت بازگشت می کنند. به همین دلیل، مشکلات می تواند با شروع موتور رخ دهد.

مزیت سیستم سوخت DELRHI، علاوه بر قابلیت نگهداری و هزینه های نسبتا کم تعمیر، استفاده از شتاب سنج است، به این ترتیب که تزریق به پوشیدن طبیعی نازل ها اقتباس شده است. این ویژگی اجازه می دهد تا شما را تغییر و قرار دادن نازل بدون ثبت نام، کشیدن و تغییر شیر. به هر حال، نازل دلفی جدید برای 1.5 موتور DCI K9K 500 روبل هزینه خواهد کرد.

تا سال 2005، موتور 1.5 DCI K9K ارتقا یافت. او سر بلوک سیلندر، میل لنگ و پیستون را تغییر داده است، و قدرت افزایش یافت - در بیشتر نسخه قدرتمند درست کردن موتور از 106 تا 110 اسب بخار می رسد. برای تزریق سوخت به سیلندر چنین موتورها، سیستم Commonrail از زیمنس مسئول است. موتورهای ارتقا یافته شاخص های 732، 764، 780، 804، 832، 836 را دریافت کردند. موتورهای دیزلی 1.5 لیتر DCI با سوخت زیمنس را می توان با حضور MCP 6 سرعته شناسایی کرد، در حالی که تمام انواع این موتور با سوخت از دلفی با 5 سرعته MCP کار کرد. و اگر به آن نگاه کنید فضای پادکست و در نظر گرفتن کانال های بازخورد سوخت، دلفی را می توان با ظروف بالا از بالا، و زیمنس - در سمت ظهور شناخته شده است.

سیستم سوخت زیمنس قطعا قابل اعتماد تر است و ضعف های مشخصی ندارد. اگر مشکلات مربوط به آن اتفاق می افتد، فقط به خاطر یک اجرا قابل توجه است. شایع ترین مشکل با سیستم سوخت زیمنس با سوء عملکرد پمپ پمپاژ به طور مستقیم در TNVD همراه است. بهره وری کم "مبادله" باعث سایش بیش از حد آن می شود. به عنوان یک نتیجه، TNLD مقدار کافی سوخت را دریافت نمی کند و با انحراف از هنجار کار می کند، که بلافاصله به عملکرد موتور پاسخ می دهد.

سیستم سوخت زیمنس (یا بعدا قاره) از نازل های پیزوالکتریک منحصرا استفاده می کند. آنها بی تکلف هستند و به راحتی 200،000 کیلومتر و حتی بیشتر خدمت می کنند. با این حال، آنها نمی توانند تعمیر شوند: فقط به آن اشاره شده است جایگزینی کامل. شما می توانید هر دو جدید (حدود 400-700 روبل در هر قطعه) نازل و "b / ear" (200-400 روبل) قرار دهید.

در موارد نادر سیستم سوخت سوء عملکرد می تواند منجر به مرگ موتور 1.5 DCI K9K شود. به دلیل "pinsings"، نازل می تواند پیستون را خراب کند. با این حال، بیشتر علت مکرر رانندگان کل موتور K9K بخش عمده ای از میله های اتصال است. واقعیت این است که اتصال دهنده های میله ای در اینجا کوتاه مدت زندگی می کنند و بارهای سنگین را تجربه می کنند. به عنوان پوشیدن طبیعی، شکاف بین گردن شفت و لاینر افزایش می یابد، که از طریق آن نفت، بدون رسیدگی به مقاومت کافی، به سادگی به پالت ادغام می شود، بدون روغن های بارگیری روانکاری. در نتیجه، پوشیدن لاینرها شتاب می گیرد، که به زودی به آنها منجر خواهد شد. موتور به علت سنگ زنی اغلب به قرارداد تغییر کرده است - ارزان تر و سریع تر است. میانگین هزینه موتور قراردادی 1.5 DCI از 1000 تا 2000 روبل متفاوت است.

برای جلوگیری از فلپ لاینر، جایگزینی پیشگیرانه آنها هر 60،000 کیلومتر توصیه می شود. روغن موتور برای روغن موتور 1.5 DCI K9K باید تنها از تحمل مناسب تولید کننده استفاده کند. مهم این است که بدانیم که ماشین نیاز به فورا نه تنها تمام مواد مصرفی را تغییر نمی دهد، بلکه همچنین میله ها را از اروپا متصل می کند. در اروپا، فاصله intererservice این موتور به 30،000 کیلومتر می رسد، که به هیچ وجه به نفع درج نیست. به هر حال، هنگام جایگزینی روغن در این موتور توصیه می شود فیلتر جدید را پر کنید روغن تازه: این گرسنگی نفتی کوتاه مدت قطعات لاستیکی موتور را از بین می برد.

کاهش عمر مفید 1.5 DCI K9K می تواند و دریچه ناقص فیلتر روغن: به خاطر آنها، با یک موتور غیر کارگری، روغن در بخش های مالش نگهداری نمی شود و به پالت ادغام می شود. در نتیجه، هنگام شروع موتور، چند ثانیه به معنای واقعی کلمه "در خشک" کار می کند. همچنین فشار روغن کم در این جمع کردن نیرو این ممکن است با یک شیر کاهش بهار کاهش یافته از پمپ روغن همراه باشد. یک دیدگاه تقریبی در مورد وضعیت فشار نفت در موتور 1.5 DCI K9K را می توان در لامپ نور در داشبورد قرار دهید: اگر بعد از حداقل نیم ساعت از خرابی بلافاصله پس از شروع موتور، فشار روغن بیشتر باشد احتمالا به ترتیب. با این حال، در هر صورت، کار پیشگیرانه بر روی جایگزینی خطوط اتصال میله ها نباید به تعویق افتاد.

به طور کلی، به دلیل این بیشتر لاینرها، کل موتور رنج می برد. پس از همه، در اصطکاک، تراشه ها تشکیل می شود، که روغن بر روی کل موتور گسترش می یابد. بنابراین، به ویژه، تنها به دلیل این تراشه ها "میمیرند" توسط توربوشارژر موتور 1.5 DCI K9K. توربین های شرکت KKK، که در حال حاضر متعلق به شرکت Borgwarner حتی بزرگتر است. توربین موتور 1.5 DCI K9K چندین اعدام دارد، اما همه آنها قابل اعتماد هستند و نقص سازنده ای ندارند. با این حال، چنین توربین ها شکستن. دلیل، به عنوان یک قاعده، یکی است: تراشه های خوب به فیلم روغن بر روی آستین های بلبرینگ روتور می افتد. در اینجا، با سرعت های بزرگ چرخش روتور، فلز بر روی سطح آن فلج می شود، کوچکترین عدم تعادل تشکیل می شود، که پس از مدتی، مهر و موم توربین را تجزیه می کند. همچنین، توربین های موتور 1.5 DCI K9K به دلیل استفاده نادرست شکست می خورد روغن موتور (تحمل نامناسب یا ویسکوزیته) یا به دلیل افزایش فواصل جایگزینی آن.

اصلاحات قدرتمند موتور 1.5 DCI K9K مجهز به چرخ دنده دو مرحله ای و فیلتر تابستان (FAP) که ممکن است نیاز به جایگزینی داشته باشد - آنها به سادگی قابل بازگشت نیستند.

برای ماشین شما می توانید در سایت ما انتخاب کنید

موتورهای دیزلی به عنوان موتورهای قابل اعتماد و بی پایان در مقایسه با بنزین شهرت دارند. اما همه اینها به قوانین ابتدایی عملیات و نگهداری می رسد. در فهرست موتورهای مشکل، یک موتور دیزلی 1.5 DCI، که به خوبی تحت موتور "نام مستعار" شناخته شده است، موتور K9K 1.5 DCI می تواند برای کسی مشکل ساز شود، و برای صاحب دیگری Renault-Nissan Carefree.

برای اولین بار، موتور رنو K9K 1.5 DCI از نوار نقاله در سال 2001 خارج شد.

1.5 DCI K9k در بسیاری از کوچک مورد استفاده قرار گرفت مدل رنو، Dacia، و همچنین در چندین مدل نیسان. جدی ترین مشکل موتور 1.5 DCI به عنوان درجات Tental در نظر گرفته شده است. مشکل اغلب اتفاق می افتد زمانی که بیش از 150 هزار کیلومتر انجام می شود. هزینه های تعمیر ممکن است بالاتر از خرید موتور مورد استفاده باشد.

دلیل چنین مشکلی زمانی رخ می دهد که یک تاخیر عنصری در جایگزینی نفت، 15 هزار نفر در روغن با کیفیت مرکزی توصیه می شود، اما نه بیشتر.

تمرین می گوید بهتر است روغن را در 10 هزار نفر تغییر دهید و تنها با استفاده از Renault RN0700 یا RN0710 RN0710 برای موتورهای DCI K9K 1.5 کار کنید. ، تعهد از زندگی موتور.

بسیاری از سیستم سوخت های راه آهن مشترک می ترسند و این سیستم سوخت از سوخت دیزل از لوکوموتیو با کیفیت پایین می ترسد. بله، چیزی ترس وجود دارد، اما راه هایی برای هشدار دادن به خودمان از تراشه ها در لبه یا جایگزینی نازل ها در 10 هزار دلار برای 250 دلار / PC وجود دارد. بسیاری هنوز هم این موتورها را برای تله و مصرف اقتصادی 1.5 موتور DCI دوست دارند.

نصب جدا کننده Stanadyne با تمیز کردن فیلترهای تمیز در 5 یا 10 میکرون، در مقایسه با معمول فیلتر سوخت، پهنای باند حدود 35-40 میکرون است.

من می دانم کسانی که فقط یک فیلتر بومی را پرتاب کرده اند، روی شیلنگ قرار داده و یک بار هر 15-20 هزار فیلتر جداساز را تغییر می دهند، پس از آن، حتی ارزان تر می شود. همچنین، در آخرین، من می توانم این شکست ها را در سیستم یا شارژ اضافه کنم، ممکن است سنسورهای Camshaft یا Crankshaft ممکن است ظاهر شوند.

دوره وقوع سوء عملکرد در موتور K9K 1/5 DCI از سال 2001.

مدل هایی که در آن نصب شد / موتور DCI 1.5 وجود دارد:

رنو: Kangoo، Clio، Thalia، منظره، Captur، Laguna، Modus، Megane، Fluence، Twingo،
داکا: Logan، Logan MCV، Duster، Sandero، Lodgy، Dokker.
نیسان: توجه داشته باشید، Almera، Micra III، Qashqai، Juke، NV200 / Evalia،
مرسدس Klasa، B Klasa، Cla Klasa